சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கான விமான சரக்குக் கட்டணம் இப்போது மலிவாகியுள்ளது – நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை இதோ.
அறிமுகம்
கடந்த ஓரிரு ஆண்டுகளில் நீங்கள் சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்குப் பொருட்களை ஏற்றிச் சென்றிருந்தால், ஒரு விஷயத்தைக் கவனித்திருக்கலாம்: விமான சரக்குக் கட்டணம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில், ஆனால் அமைதியாகக் குறைந்துள்ளது. செங்கடல் தடங்கல்கள், கட்டுக்கடங்காத இணையவழி வர்த்தகத் தேவை மற்றும் பெருந்தொற்றுக்குப் பிந்தைய விநியோகச் சங்கிலி சீர்குலைவு ஆகியவற்றால் ஏற்பட்ட கடுமையான உயர் கட்டணக் காலத்திற்குப் பிறகு, சீனா-ஐரோப்பா விமான வழித்தடம் தற்போது ஒப்பீட்டளவில் அமைதியடைந்துள்ளது – இது ஆஸ்திரிய இறக்குமதியாளர்கள் அறிந்துகொள்ள வேண்டிய ஒரு பெரிய வாய்ப்பாகும்.
இது ஒரு தற்காலிகத் தடையல்ல. கட்டமைப்பு சார்ந்த காரணங்களான – விமான நிறுவனங்களின் சரக்கு வைக்கும் திறன் அதிகரிப்பு, வர்த்தகப் பரிமாற்ற மறுசீரமைப்பு, மற்றும் குறிப்பிட்ட வழித்தடங்களில் தேவை குறைதல் – ஆகியவை இணைந்து, 2025-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 2026-ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கான விமான சரக்குக் கட்டணங்களை மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த நிலைகளுக்குக் கொண்டு வந்துள்ளன. அதே நேரத்தில், புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மையும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் வரவிருக்கும் 'டி மினிமிஸ்' சட்டமும், இந்த வாய்ப்பு காலவரையின்றி நீடிக்காது என்பதை உணர்த்துகின்றன. சாமர்த்தியமான நிறுவனங்கள், வழித்தடங்கள், கட்டணங்கள் மற்றும் நம்பகமான கூட்டாளிகளை உறுதி செய்வதற்காக இப்போதே செயல்பட்டு, ஒரு நீடித்த முன்னிலையைப் பெறும்.
இந்தக் கட்டுரையில், சந்தையில் என்ன நடக்கிறது, சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கு விமானம் மூலம் அனுப்புவதற்கான தற்போதைய செலவு, ஆஸ்திரிய சுங்கத்துறையுடன் எவ்வாறு பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது, மற்றும் தற்போதைய விலை நிலவரத்தைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் எவ்வாறு லாபம் ஈட்டலாம் என்பனவற்றை விரிவாக விளக்குகிறோம்.
சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கான விமான சரக்குக் கட்டணம் ஏன் மலிவாகி வருகிறது?
எல்லாவற்றையும் மாற்றிய திறன் பெருக்கம்
சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் கட்டணங்களைக் குறைப்பதற்கான ஒரே முக்கிய காரணம், விமான நிறுவனங்களின் திறன் வேகமாக அதிகரித்ததே ஆகும். 2025-ஆம் ஆண்டின் கோடைக்கால விமானப் பயணப் பருவத்தில், சீன விமான நிறுவனங்கள் கூட்டாகச் சுமார் 2,900 புதிய சீனா-ஐரோப்பா பயணிகள் விமானச் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்தின; இதில் ஏர் சீனா நிறுவனம் மட்டும் 1,100-க்கும் மேற்பட்ட வழித்தடங்களைச் சேர்த்தது. ஒவ்வொரு பெரிய விமானமும் 10-15 டன் சரக்குகளை அதன் அடிப்பகுதியில் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. இதன் விளைவாக, வாரந்தோறும் சுமார் 30,000 முதல் 43,000 டன் வரையிலான கூடுதல் திறன் சந்தையில் குவியும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த அதிகரிப்பு, 2026-ஆம் ஆண்டு வரையிலும் தொடர் விளைவுகளை ஏற்படுத்தி, 2023 மற்றும் 2024-ஆம் ஆண்டுகளின் உச்சபட்ச கட்டணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, கட்டணங்களைக் குறைவாகவே வைத்திருக்கிறது.
பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்கள் பயணிகள் விமானத்தின் சரக்குக் கொள்ளளவையும் தாண்டி விரிவடைந்துள்ளன. சுபர்னா ஏர்லைன்ஸ், B777 ரக விமானங்களைக் கொண்டு, சோங்கிங்கிலிருந்து லீஜுக்கு ஒரு புதிய முழு-சரக்கு சேவையை 2026 ஜனவரியில் தொடங்கியதுடன், அதன் சேவை எண்ணிக்கையை வாரத்திற்கு இரண்டு முறை என்பதிலிருந்து நான்கு முறையாக அதிகரித்தது. ஐரோப்பாவின் பிரத்யேக தளவாட மையமாக இருப்பதால், லீஜால் நான்கு மணி நேரத்தில் 60 மில்லியன் ஐரோப்பிய நுகர்வோரைச் சென்றடைய முடியும். மேலும், ஆஸ்திரியாவின் வியன்னா, லின்ஸ் அல்லது கிராஸ் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் சரக்குகளை அங்கிருந்து எளிதாக லாரிகள் மூலம் கொண்டு செல்ல முடியும்.
ஐரோப்பாவை நோக்கிய வர்த்தகப் பரிமாற்ற மறுசமநிலைப்படுத்துதல்
2025-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சில சமயங்களில் சீன இறக்குமதிகள் மீது 145% வரை வரி விதிக்கப்பட்டு வெடித்த அமெரிக்க-சீன வர்த்தகப் போர், ஐரோப்பிய கப்பல் போக்குவரத்திற்கு எதிர்பாராத ஒரு நன்மையை வழங்கியது. சீன ஏற்றுமதியாளர்கள் அமெரிக்க சந்தையிலிருந்து தங்கள் சரக்குகளின் அளவை மாற்றி வந்தனர், அவ்வாறு மாற்றப்பட்ட வர்த்தகத்தில் பெரும் பங்கை ஐரோப்பா எடுத்துக்கொண்டது. இந்த மாற்றம், ஒட்டுமொத்த சீனா-ஐரோப்பா விமான சரக்குத் தேவையின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. மேலும், விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் சரக்குத் திறனை பசிபிக் கடலைக் கடக்கும் வழித்தடத்திலிருந்து ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடத்திற்கு விரைவாக மாற்றின. இது, சரக்கு அனுப்புபவர்களுக்கு அதிகத் தேர்வுகள் மற்றும் வாங்கும் சக்தியை அதிகரித்து, மேலும் எளிதில் பணமாக்கக்கூடிய, போட்டி நிறைந்த ஒரு சந்தைக்கு வழிவகுத்தது.
சரக்கு அளவுகளில் கணிசமான மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், சீனா-ஐரோப்பா விமானக் கட்டணங்கள் 2025-ஆம் ஆண்டிலும் பெரும்பாலும் 2024-ஆம் ஆண்டின் அளவுகளுக்கு இணையாகவே இருந்தன என்று ஃப்ரைட்டோஸ் ஏர் இன்டெக்ஸ் தரவுகள் காட்டுகின்றன. இது, அதிகரித்து வரும் தேவை கொண்ட ஒரு சந்தையில், கட்டணங்கள் திடீரென உயராமல் கட்டுக்கோப்பாகவே இருந்தன என்பதை உணர்த்துகிறது. 2026-ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய விமான சரக்கு அளவுகள் 2.6% என்ற அளவில் தொடர்ந்து வளரும் என்று ஐஏடிஏ (IATA) எதிர்பார்க்கிறது. மேலும், கட்டணங்களில் பெரிய மாற்றங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் கொள்ளளவைத் தொடர்ந்து திறமையாக நிர்வகிக்கும் என்று தெரிவித்துள்ளன.
உச்ச பருவத்திற்குப் பிந்தைய மென்மையாதல்
விமான சரக்குக் கட்டணங்கள் பருவகாலத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும் தன்மை கொண்டவை; சீனப் புத்தாண்டுக்கு முன்பு உயர்ந்து, ஆண்டின் முதல் பாதியில் உயர்வாக இருந்து, கோடையில் குறைந்து, பின்னர் நான்காம் காலாண்டின் உச்சம் வரை மீண்டும் உயரும். 2025-ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டின் வலுவான உச்ச பருவத்திற்குப் பிறகு, கட்டணங்கள் அவற்றின் கணிக்கப்பட்ட உச்சத்திற்குப் பிந்தைய வீழ்ச்சியைத் தொடங்கின. சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தைப் பொறுத்தவரை, 2026-ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதங்கள், கடந்த சில ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவிற்கு மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த உடனடி விலை நிர்ணயத்தைக் கண்டன என்பதை இது குறிக்கிறது. தங்கள் சரக்குகளை வெறும் எதிர்வினையாக அல்லாமல், உத்திப்பூர்வமாகத் திட்டமிடும் ஆஸ்திரியாவில் உள்ள இறக்குமதியாளர்களுக்கு இந்தக் காலகட்டம் மிகவும் முக்கியமானது.
தற்போதைய விமான சரக்குக் கட்டணங்கள்: சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கு (2026 குறிப்பு வழிகாட்டி)
சீனாவின் முக்கிய விமான நிலையங்களான ஷாங்காய் புடாங், குவாங்சோ பையுன், ஷென்சென் பாவோன், பெய்ஜிங் கேப்பிட்டல் ஆகியவற்றிலிருந்து வியன்னா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு (VIE) விமான சரக்கு போக்குவரத்திற்கான தோராயமான சந்தை விலைகள் பின்வருமாறு. அனைத்து விலைகளும் தோராயமானவை மற்றும் வழக்கமான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு உட்பட்டவை. துல்லியமான விலை விவரங்கள் சரக்கு வகை, விமான நிறுவனம், முன்பதிவு செய்வதற்கான கால அவகாசம் மற்றும் பருவகால காரணிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
| சேவை வகை | எடை வரம்பு | மதிப்பிடப்பட்ட விலை (USD/கிலோ) | பயண நேரம் | சிறந்தது |
| சிக்கனமான காற்று | 100-300 கிலோ | $ 4.50 - $ 5.50 | 7-10 நாட்கள் | அவசரமற்ற பொது சரக்கு |
| நிலையான காற்று | 300-1,000 கிலோ | $ 4.00 - $ 5.00 | 5-8 நாட்கள் | நடுத்தர அளவிலான வழக்கமான ஏற்றுமதிகள் |
| முன்னுரிமை ஏர் | 1,000-3,000 கிலோ | $ 3.80 - $ 4.80 | 4-7 நாட்கள் | அதிக அளவு ஒருங்கிணைந்த சரக்கு |
| எக்ஸ்பிரஸ் ஏர் (DHL/FedEx/UPS) | <100 கிலோ | $ 7.00 - $ 11.00 | 3-5 நாட்கள் | அவசரமான, சிறிய, அதிக மதிப்புள்ள பார்சல்கள் |
| விமானம் + லாரி (ஃபிராங்க்பர்ட்/லியேஜ் வழியாக) | எந்த | $ 3.50 - $ 4.50 | 6-9 நாட்கள் | செலவு உகந்த வீடு வீடாக |
குறிப்பு: விலைகள் மாறுதலுக்கு உட்பட்டவை. செப்டம்பர் 2025 முதல், சராசரியாக அனைத்துச் செலவுகளையும் உள்ளடக்கிய விலைகளில் ஒரு கிலோ பெட்ரோலுக்கு சுமார் $3.50–$4.50 கட்டணம் அடங்கும். பெட்ரோல், பாதுகாப்புச் சோதனை மற்றும் விமான நிலைய வரிகள் மீதான எதிர்பாராத கட்டணங்களைத் தவிர்க்க, எப்போதும் முழு விலையைத் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.
கப்பல் போக்குவரத்து முறைகளை ஒப்பிடுதல்: வான்வழி, கடல்வழி மற்றும் ரயில்வழி
விமான சரக்கு போக்குவரத்து என்பது ஒரு தனித்த செயல்பாடு அல்ல. சரக்கின் வகை, அவசரம் மற்றும் நிதிநிலை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, எந்த முறை – அல்லது முறைகளின் கலவை – மிகவும் பொருத்தமானது என்பதே ஆஸ்திரிய இறக்குமதியாளர்களுக்கான உண்மையான தேர்வாகும். நீங்கள் முடிவெடுக்க உதவும் வகையில், கீழே உள்ள அட்டவணையில் ஒரு ஒப்பீட்டு மேலோட்டம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
| காரணி | விமான சரக்கு | கடல் சரக்கு (ஹம்பர்க்/டிரையஸ்ட் வழியாக) | ரயில் சரக்கு (சீனா–ஐரோப்பா எக்ஸ்பிரஸ்) |
| பயண நேரம் | 3-10 நாட்கள் | 25-40 நாட்கள் | 14-20 நாட்கள் |
| செலவு (பொது சரக்கு) | $3.80–$5.50/கிலோ | $85–$110/cbm (LCL) | ஒரு கிலோகிராமுக்கு $2.50–$4.00 |
| நம்பகத்தன்மை | மிக அதிக | மிதமான (செங்கடல் சீர்குலைவுகள்) | உயர் |
| சிறந்த சரக்கு | உயர் மதிப்பு, காலக்கெடு சார்ந்த, <2,000 கிலோ | பருமனான, கனமான, | நடுத்தர மதிப்பு, நடுத்தர அளவு |
| கார்பன் தடம் | உயர்ந்த | குறைந்த | குறைந்த - நடுத்தர |
| சுங்க நுழைவுப் புள்ளி | வியன்னா (VIE) | ஹம்பர்க், ட்ரைஸ்டே, கோப்பர் | வியன்னா, லின்ஸ், கிராஸ் முனையங்கள் |
| கூடுதல் கட்டண வெளிப்பாடு | எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் | உச்ச பருவக் கூடுதல் கட்டணங்கள் + போர் அபாயம் | ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது |
2,000 கிலோவுக்கும் குறைவான சரக்கு எடை மற்றும் முக்கியமான விநியோக காலக்கெடு கொண்ட பெரும்பாலான மின்வணிக நிறுவனங்கள், மின்னணுப் பொருட்கள், ஆடைகள் அல்லது சிறப்பு நுகர்வோர் பொருட்களை இறக்குமதி செய்பவர்களுக்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து ஒரு சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது. செங்கடல் வழிமாற்றங்களால் ஏற்படும் தற்போதைய கூடுதல் கட்டணங்கள் இருந்தபோதிலும், கனரக தொழில்துறைப் பொருட்கள் அல்லது அதிக அளவிலான அன்றாட நுகர்வோர் பொருட்கள் (FMCG) கொள்முதல்களுக்கு, ஹம்பர்க் அல்லது அட்ரியாடிக் துறைமுகங்கள் (டிரையஸ்ட்/கோப்பர்) வழியாகச் செல்லும் கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தே செலவு குறைந்ததாக இன்றும் விளங்குகிறது.
ஆஸ்திரிய சுங்க மற்றும் இறக்குமதி தேவைகளைப் புரிந்துகொள்ளுதல்
ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க விதிகள் பொருந்தும்
ஆஸ்திரியா ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முழு உறுப்பினராக இருப்பதால், சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதற்குமான சுங்க விதிகளுக்கு உட்பட்டவை. ஆஸ்திரியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் அனைத்துப் பொருட்களும் ஆஸ்திரிய சுங்க அதிகாரிகளிடம் அறிவிக்கப்பட வேண்டும். இதற்குத் துல்லியமான HS (ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு) குறியீடுகள், சரியாகக் குறிப்பிடப்பட்ட சுங்க மதிப்பு மற்றும் வணிக விலைப்பட்டியல், பொதிப் பட்டியல், விமான வழி ரசீது (AWB) உள்ளிட்ட பொருத்தமான வணிக ஆவணங்கள் அவசியமாகின்றன. ஆவணங்களில் ஏற்படும் பிழைகளால் பெரும்பாலும் சுங்க அனுமதி பெறுவதில் தாமதங்கள் ஏற்படுகின்றன. முறையான தயாரிப்பு, பிழைகளை முற்றிலுமாகத் தடுக்க உதவும்.
இறக்குமதி வரி மற்றும் VAT
சீனாவிலிருந்து வரும் பொருட்களுக்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதி வரிகள், பொருள் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடுகின்றன; பெரும்பாலான உற்பத்திப் பொருட்களுக்கு 0% முதல் 12% வரை வரி விதிக்கப்படுகிறது. ஜவுளி, காலணிகள் மற்றும் விவசாயப் பொருட்கள் உள்ளிட்ட குறிப்பிட்ட வகைகளுக்கு அதிக வரி விகிதங்கள் உள்ளன. மேலும், ஆஸ்திரியா, அறிவிக்கப்பட்ட சுங்க மதிப்பு மற்றும் சரக்குக் கட்டணம், காப்பீட்டுக் கட்டணங்கள் (சுங்க அமைப்பில் CIF மதிப்பு என அழைக்கப்படுவது, அதாவது செலவு + காப்பீடு + சரக்குக் கட்டணம்) ஆகியவற்றின் மீது 20% மதிப்புக்கூட்டு வரியை (VAT) விதிக்கிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் குறைந்தபட்ச விதிமுறைகளின் கீழ், 150 யூரோவுக்கும் குறைவான மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கு தற்போது வரி விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே இருந்து வரும் பொருட்களுக்கு இந்த விலக்கு ஜூலை 2026 முதல் ரத்து செய்யப்பட உள்ளது.
நீங்கள் 'டெலிவர்டு டியூட்டி பெய்டு' (DDP) இன்கோடெர்ம்ஸ் முறையைப் பயன்படுத்தும் ஒரு இறக்குமதியாளராக இருந்தால், முழுமையான சுங்க மற்றும் வரி செயல்முறையை உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம் ஒப்படைக்கலாம். இது இறக்குமதியாளருக்கு விஷயங்களை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் பொதுவாக உண்மையான சுங்க வரிச் செலவுகளுக்கு மேல் ஒரு கூடுதல் இலாபத்தைச் சேர்க்கிறது. நீங்கள் தொடர்ந்து ஏற்றுமதி செய்பவராக இருந்தால், ஆஸ்திரிய அல்லது ஜெர்மன் சுங்க அனுமதி நடைமுறைகளில் ஆழ்ந்த அனுபவம் உள்ள ஒரு சரக்கு அனுப்புநருடன் நீங்கள் நிச்சயமாகப் பணியாற்ற வேண்டும்.
முக்கிய ஆவணங்களின் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
| ஆவணம் | நோக்கம் | தயாரித்தது |
| வணிக விலைப்பட்டியல் | பொருட்களின் மதிப்பு, விளக்கம், HS குறியீடு ஆகியவற்றை அறிவிக்கிறது. | சீன ஏற்றுமதியாளர் |
| பேக்கிங் பட்டியல் | விவரங்கள்: எடை, பரிமாணங்கள், பொட்டலங்களின் எண்ணிக்கை | சீன ஏற்றுமதியாளர் |
| ஏர் வேபில் (AWB) | விமான சரக்கு ஒப்பந்தம் + சரக்கு கண்காணிப்பு குறிப்பு | சரக்கு அனுப்புநர் / விமான நிறுவனம் |
| தோற்றச் சான்றிதழ் (பொருந்தினால்) | சலுகை வரி விகிதங்கள் அல்லது இறக்குமதி குறைப்புத் தடுப்புச் சோதனைகள் | சீன ஏற்றுமதியாளர் / வர்த்தக சபை |
| இறக்குமதி பிரகடனம் (SAD) | சுங்க நுழைவுக்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒற்றை நிர்வாக ஆவணம் | சுங்கத் தரகர் / சரக்கு அனுப்புநர் |
| தயாரிப்பு இணக்க ஆவணங்கள் (CE, முதலியன) | ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு (மின்னணுவியல், பொம்மைகள், முதலியன) தேவை. | இறக்குமதியாளர் / உற்பத்தியாளர் |
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் டி மினிமிஸ் சீர்திருத்தம்: ஆஸ்திரிய மின்வணிக விற்பனையாளர்கள் அவசியம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை
வரவிருக்கும் மிகப்பெரிய ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களில் ஒன்று, ஜூலை 2026 முதல் 150 யூரோ மதிப்பிலான குறைந்தபட்ச விலக்கு விதியை நீக்குவதற்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முடிவாகும். தற்போது, இந்தத் தடையானது, ஒரு சரக்கின் மதிப்பு 150 யூரோவுக்குக் குறைவாக இருந்தால், சுங்க வரிகள் இல்லாமல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது. இது நீக்கப்பட்டவுடன், சரக்கின் மதிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைத்து சரக்குகளுக்கும் முழுமையான சுங்க அறிவிப்பு தேவைப்படும். இது இணக்கச் செலவுகளை அதிகரிப்பதோடு, சிறு பொதிகளுக்கான மின்வணிகத்தில் சுங்க அனுமதி தாமதங்களையும் நீட்டிக்கக்கூடும்.
மார்ச் 2026-ல் முழுமையான ஐரோப்பிய ஒன்றிய மாற்றத்திற்கு முன்னதாக 3 யூரோ பொதி வரியை விதித்த பிரான்சிலிருந்து கிடைக்கும் ஆரம்பகட்ட சான்றுகள், குறுகிய காலத்தில் இதன் தாக்கம் வியத்தகு அளவில் இருக்கக்கூடும் என்பதை வெளிப்படுத்துகின்றன — முதல் வாரத்திலேயே பாரிஸ் சார்லஸ் டி கோல் விமான நிலையத்தில் சிறு பொருட்களுக்கான சுங்க அறிவிப்புகளில் 92% சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது. ஆனால், பெரும்பாலான தொழில்துறை வல்லுநர்கள், தேவையின் நிரந்தர அழிவை விட, மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப தகவமைத்துக் கொள்ள முடியும் என்றே எதிர்பார்க்கின்றனர்; இதன் விளைவாக, சரக்குகளின் அளவு மொத்தமாக அனுப்பும் கப்பல் போக்குவரத்து, பிராந்திய கிடங்குகள் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து ஏற்பாடுகளுக்கு மாறும்.
உங்கள் விமான சரக்கு செலவுகளைக் குறைப்பது எப்படி: நடைமுறை உத்திகள்
ஏற்றுமதிகளை ஒருங்கிணைக்கவும்
செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான மிக எளிதான மற்றும் திறமையான வழிகளில் ஒன்று சரக்கு ஒருங்கிணைப்பு ஆகும். சிறிய, உடனடித் தேவைக்கான தொடர்ச்சியான சரக்குகளை முன்பதிவு செய்வதற்குப் பதிலாக, உங்கள் முன்பதிவுகளைக் குறைவான, பெரிய முன்பதிவுகளாக ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் ஒரு கிலோகிராமுக்கான செலவையும் நீங்கள் கணிசமாகக் குறைக்கலாம். பல சரக்கு அனுப்புநர்கள், விமானம் முழுவதற்குமான சரக்கு (LPL) ஒருங்கிணைப்பு சேவைகளை வழங்குகிறார்கள். இந்தச் சேவைகளின் கீழ், உங்கள் சரக்குகள் மற்ற அனுப்புநர்களின் பொருட்களுடன் ஒரே முன்பதிவில் இணைக்கப்பட்டு, நிலையான செலவுகள் ஒரு பெரிய அளவில் பகிரப்படுகின்றன. சீனாவுக்கும் ஆஸ்திரியாவுக்கும் இடையில் தொடர்ந்து பயணம் செய்யும், ஆனால் ஒருபோதும் விமானத்தின் சரக்குப் பகுதியை நிரப்பாத நிறுவனங்களுக்கு இது குறிப்பாகப் பயனளிக்கிறது.
முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்து, கூட்ட நெரிசல் நேரங்களைத் தவிர்க்கவும்.
உடனடிச் சந்தை விலைகள் (உங்கள் கப்பல் புறப்படும் தேதிக்கு அருகில் முன்பதிவு செய்யும்போது நீங்கள் செலுத்தும் விலைகள்) ஒப்பந்த விலைகள் அல்லது முன்கூட்டிய முன்பதிவுகளை விட எப்போதும் அதிகமாக இருக்கும். உங்களுக்குத் தேவைப்படும் விநியோக நேரத்திற்கு 3 முதல் 6 வாரங்களுக்கு முன்பே உங்கள் சரக்குகளைத் திட்டமிட்டு, கொள்முதல் செய்தால், நீங்கள் வழக்கமாக மிகவும் குறைந்த விலையைப் பெறலாம். இரண்டு முக்கிய உச்சக்காலங்களைத் (ஜனவரி பிற்பகுதியிலிருந்து பிப்ரவரி நடுப்பகுதி வரையிலான சீனப் புத்தாண்டுக்கு முந்தைய அவசரம் மற்றும் அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் வரையிலான நான்காம் காலாண்டின் உச்சக்காலம்) தவிர்ப்பதன் மூலமும், உச்சக்கால உடனடி விலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது 20-30% வரை சேமிக்க முடியும்.
சரியான இன்கோடெர்மைப் பயன்படுத்தவும்
இன்கோடெர்ம்ஸ் (Incoterms) என்பவை, பொறுப்பும் செலவும் விற்பனையாளரிடமிருந்து வாங்குபவருக்கு எங்கு கைமாறுகின்றன என்பதைத் துல்லியமாக விவரிக்கின்றன. நீங்கள் சீன நிறுவனங்களிடமிருந்து பொருட்களை வாங்கும் ஒரு ஆஸ்திரிய இறக்குமதியாளராக இருந்தால், உங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான இன்கோடெர்ம் பொதுவாக FOB (Free on Board) ஆகும்: இதன் பொருள், உங்கள் சீன விநியோகஸ்தர் பொருட்களை ஏற்றுமதித் துறைமுகம் அல்லது விமான நிலையத்திற்குக் கொண்டு செல்வார், அங்கிருந்து அது உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரின் (freight forwarder) பொறுப்பில் இருக்கும். சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனம், காப்பீடு மற்றும் வழித்தடம் ஆகியவற்றை நீங்கள் கட்டுப்படுத்துவீர்கள். விநியோகஸ்தரின் விருப்பமான சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தில் தளவாடக் கட்டணங்கள் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ள EXW (Ex-Works) விலைப்புள்ளிகளை ஏற்றுக்கொள்வதை விட, இது பெரும்பாலும் மலிவான விலைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
அதிக கொள்ளளவுகளுக்கு சீ-ஏர் ஹைப்ரிட்டைப் பரிசீலிக்கவும்
கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தை விட வேகமாக ஆஸ்திரியாவை அடைய வேண்டியிருந்தும், முழுமையான விமானவழி சரக்கு போக்குவரத்து மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தால், கடல்-விமானக் கலப்பு முறை ஒரு சிறந்த நடுநிலையை வழங்குகிறது. பொருட்கள் சீனாவிலிருந்து ஒரு மத்திய கிழக்கு மையத்திற்கோ (துபாய் வழக்கமான இடைவழிப் புள்ளியாகும்) அல்லது ஒரு தென்கிழக்கு ஆசியத் துறைமுகத்திற்கோ நீர்வழியாக அனுப்பப்பட்டு, பின்னர் ஐரோப்பாவிற்கான இறுதிப் பயணத்திற்காக விமானத்திற்கு மாற்றப்படுகின்றன. முழுமையான விமானப் போக்குவரத்தை விட கணிசமாகக் குறைந்த செலவில், இதன் மொத்தப் பயண நேரம் பொதுவாக 12-18 நாட்கள் ஆகும். மிதமான கால அவகாசம் தேவைப்படும் பருமனான பொருட்களுக்கு இது குறிப்பாக நன்றாகப் பொருந்துகிறது.
சீனா-ஆஸ்திரியா விமான சரக்கு போக்குவரத்திற்கு டாப்வே ஷிப்பிங் ஏன் உங்கள் சிறந்த கூட்டாளியாக இருக்கிறது?
சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கு விமான சரக்கு இடத்தை முன்பதிவு செய்வது மட்டும் போதாது; சீன தளவாட உள்கட்டமைப்பில் ஆழமான வேரூன்றிய, உண்மையான சுங்க அனுமதி நிபுணத்துவம் மற்றும் மாறிவரும் சந்தை நிலைகளுக்கு ஏற்ப தகவமைத்துக் கொள்ளும் செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட ஒரு கூட்டாளர் உங்களுக்குத் தேவை. அதைத்தான் டாப்வே ஷிப்பிங் வழங்குகிறது.
டாப்வே ஷிப்பிங் 2010-ல் ஷென்செனில் நிறுவப்பட்டது. இது 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அனைத்து அளவிலான வணிகங்களுக்கும் எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாடத் தீர்வுகளை வழங்கி வருகிறது. நிறுவனத்தை நிறுவிய குழுவினர், சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதி ஆகியவற்றில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நடைமுறை அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளனர். குறிப்பாக, சீனா-ஐரோப்பா வர்த்தக வழித்தடங்களின் சிக்கல்களைக் கையாள்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளனர். ஷென்சென், சீனாவின் மிகப்பெரிய மின்னணு உற்பத்தி மையமாகவும், ஆஸ்திரிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருட்கள், தொழில்துறை உதிரிபாகங்கள் அல்லது நுகர்வோர் பொருட்கள் என எதுவாக இருந்தாலும், மிக முக்கியமான ஏற்றுமதி மூலங்களில் ஒன்றாகவும் விளங்குகிறது. டாப்வே இந்தச் சூழல் அமைப்பில் ஒருங்கிணைந்துள்ளது.
டாப்வே முழு தளவாடச் சங்கிலிக்கும் பாதுகாப்பு வழங்குகிறது. சீனத் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து ஏற்றுமதி விமான நிலையங்களுக்கு முதல் கட்டப் போக்குவரத்து, புறப்படும் மற்றும் சேரும் இடங்கள் இரண்டிலும் முழுமையான சுங்க அனுமதி உதவி, ஆஸ்திரிய அல்லது ஐரோப்பிய சரக்கு இருப்புகள் தேவைப்படும் இறக்குமதியாளர்களுக்கான வெளிநாட்டுக் கிடங்கு வசதி, இறுதி முகவரிகளுக்கு கடைசி மைல் விநியோகம் என அனைத்தும் ஒரே கூரையின் கீழ் வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு விநியோகஸ்தர் ஒரு சரக்கின் ஒரு பகுதியையும், மற்றொருவர் வேறு ஒரு பகுதியையும் கையாளும்போது ஏற்படும் ஒருங்கிணைப்புச் சிக்கல்களை இந்த முழுமையான சேவை வழங்கும் திறன் நீக்குகிறது.
விமானப் போக்குவரத்தை விட கடல்வழிப் போக்குவரத்தை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்குப் பெரிய வணிகங்களுக்காக, டாப்வே நிறுவனம் சீனாவிலிருந்து ஹம்பர்க் மற்றும் ட்ரைஸ்டே (ஆஸ்திரிய சந்தையின் முக்கிய கடல்வழி நுழைவாயில்கள்) உள்ளிட்ட உலகின் முக்கிய துறைமுகங்களுக்குப் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த FCL (முழு கொள்கலன் சுமை) மற்றும் LCL (கொள்கலனை விடக் குறைவான சுமை) கடல்வழி சரக்கு சேவைகளையும் வழங்குகிறது. இந்த பல்முனைப் போக்குவரத்து நெகிழ்வுத்தன்மையின் காரணமாக, உங்கள் வணிகம் விரிவடைந்து, உங்கள் சரக்கு போக்குவரத்து முறை மாறும்போது, நீங்கள் சேவை வழங்குநரை மாற்ற வேண்டிய அவசியமின்றி, டாப்வே உங்களுடன் சேர்ந்து வளர முடியும்.
மாறிவரும் கட்டணங்கள் மற்றும் உருவாகிவரும் விதிமுறைகள் நிறைந்த சூழலில், ஒரு தடையற்ற சரக்கு அனுப்புதலுக்கும் செலவுமிக்க தாமதத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடு பெரும்பாலும் ஆவணங்களின் துல்லியம் மற்றும் சரக்கு அனுப்புநர்களுடனான உறவுகளைப் பொறுத்தே அமைகிறது. இத்தகைய சூழலில், டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற அனுபவம் வாய்ந்த, நன்கு நிலைபெற்ற ஒரு சரக்கு அனுப்புநருடன் பணியாற்றுவது வசதியானது மட்டுமல்ல, அது வணிக ரீதியாகவும் ஒரு புத்திசாலித்தனமான செயலாகும்.
சந்தை கண்ணோட்டம்: 2026-ல் சீனா-ஆஸ்திரியா விமான சரக்கு போக்குவரத்தின் அடுத்த கட்டம் என்ன?
சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கான விமான சரக்கு போக்குவரத்தின் நடுத்தர கால கண்ணோட்டம் எச்சரிக்கையுடன் சாதகமாக உள்ளது, ஆனால் அதில் அபாயங்களும் உள்ளன. விநியோகத் தரப்பைப் பொறுத்தவரை, 2025 முதல் கொள்ளளவில் ஏற்படும் பெரிய அதிகரிப்புகள் – குறிப்பாக சீன விமான நிறுவனங்களின் நீட்டிக்கப்பட்ட பயண அட்டவணைகளால் ஏற்படும் சரக்கு வைக்கும் இடத்தின் விரிவாக்கம் – 2026-ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதி வரை கட்டணங்கள் மீது கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்தைத் தொடர்ந்து செலுத்தும். சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தின் சரக்குக் கொள்ளளவு, பொதுவாக இடையூறுக்கு முந்தைய நிலைகளில் சுமார் 90% அளவிற்குத் திரும்பியுள்ளது, இதன் விளைவாக விமான நிறுவனங்களுக்கு இடையே ஆரோக்கியமான போட்டி நிலவுகிறது.
தேவைப் பக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, மின்னணு வர்த்தகத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி மற்றும் காலக்கெடு சார்ந்த, அதிக மதிப்புள்ள விநியோகச் சங்கிலிகளை நோக்கிய கட்டமைப்பு நகர்வு ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன், 2026-ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய விமான சரக்கு அளவுகள் 2.6% அதிகரிக்கும் என்று IATA கணித்துள்ளது. உண்மையில், அமெரிக்க-சீன வர்த்தகப் போரினால் உலகளாவிய சரக்குப் போக்குவரத்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட போதிலும், ஐரோப்பாவில் சீனாவில் இருந்து வரும் பொருட்களுக்கான தேவை வலுவாகவே உள்ளது என்பதை நிரூபிக்கும் வகையில், ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கான வழித்தடம் மட்டும் நவம்பர் 2025-இல் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 11.7% என்ற மிகச்சிறந்த அளவு வளர்ச்சியைப் பதிவுசெய்தது.
கட்டண நிலைத்தன்மையைத் தொடர்வதற்கான முக்கிய ஆபத்து புவிசார் அரசியல் சீர்குலைவு ஆகும். 2026-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மத்திய கிழக்கில் பதற்றம் அதிகரித்து வந்த நிலையில், துபாய், தோஹா மற்றும் அபுதாபியில் உள்ள முக்கிய சரக்கு மையங்கள் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டதால், சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கான சரக்கு அனுப்புகைகளின் உடனடிக் கட்டணங்கள் ஒரு கிலோவிற்கு $4.80-ஐத் தாண்டி, மோதலுக்கு முந்தைய நிலைகளை விட 75%-க்கும் அதிகமாக ஒரு கணநேரத்திற்கு உயர்ந்தன. இந்தத் தடைகள் குறுகிய காலமாகத் தோன்றினாலும், விமான சரக்குத் துறை இன்னும் திடீர் அதிர்ச்சிகளுக்கு ஆளாகக்கூடியது என்ற உண்மையையும் அவை எடுத்துக்காட்டின. விமான சரக்கு போக்குவரத்தை பெருமளவில் சார்ந்திருக்கும் ஆஸ்திரிய இறக்குமதியாளர்கள், உடனடி சந்தையை மட்டும் நம்பியிருப்பதை விடுத்து, தங்கள் சரக்கு அனுப்புநருடன் ஒப்பந்தக் கட்டண ஒப்பந்தங்களைத் தொடர்வதைக் கருத்தில் கொள்ளுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறார்கள்.
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் டி மினிமிஸ் சீர்திருத்தம் 2026 ஜூலையில் நடைமுறைக்கு வரும். இது சிறிய பொதிப் போக்குவரத்து முறைகளைக் கட்டமைப்பு ரீதியாக மறுசீரமைத்தாலும், சீனா-ஐரோப்பா வான்வழி சரக்குகளுக்கான தேவையை முற்றிலுமாக அழிப்பதற்குப் பதிலாக, ஒருங்கிணைந்த சரக்கு மாதிரிகளை நோக்கிய போக்கை இது துரிதப்படுத்தும் என்றே எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தச் சீர்திருத்தத்திற்கு முன்னதாகத் தங்கள் தளவாட அணுகுமுறையை மாற்றிக்கொள்ளும் நிறுவனங்கள் – அதாவது, பொதி வாரியான போக்குவரத்திலிருந்து ஒருங்கிணைந்த மொத்த வான்வழி அல்லது கடல்-வான்வழி கலப்பின மாதிரிகளுக்கு மாறுபவை – சீர்திருத்தத்திற்குப் பிந்தைய சூழலைச் சிறப்பாக எதிர்கொள்ளத் தயாராக இருக்கும்.
தீர்மானம்
சுருக்கமாகச் சொன்னால்: சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கான விமான சரக்குக் கட்டணம் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலை நிர்ணயங்களில் ஒன்றாக உள்ளது. இதற்கான காரணத்தைப் புரிந்துகொண்டு, அதற்கேற்ப செயல்படத் தெரிந்த நிறுவனங்கள், செலவுகளைக் குறைப்பதோடு, விநியோகச் சங்கிலியின் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் அதிகரிக்கக்கூடும்.
அதிகரித்த விமானத் திறன், திசை திருப்பப்பட்ட வர்த்தகப் பாதைகள் மற்றும் உச்ச பருவத்திற்குப் பிந்தைய சந்தை நிலவரங்கள் ஆகியவை, விடாமுயற்சியுள்ள இறக்குமதியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியுள்ளன. கணக்குப்பதிவில் புத்திசாலித்தனமாக இருங்கள், சாத்தியமான போதெல்லாம் சரக்குகளை ஒருங்கிணைத்து அனுப்புங்கள், ஆவணங்களை முதல் முறையிலேயே சரியாகப் பெறுங்கள், மேலும் ஒரு பொதுவான உலகளாவிய தளவாட நிறுவனத்துடன் மட்டும் ஈடுபடாமல், சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு உண்மையான நிபுணத்துவம் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநருடன் ஈடுபடுங்கள்.
2010-ஆம் ஆண்டு முதல் டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம், சீன நிறுவனங்களிடமிருந்து ஐரோப்பிய இடங்களுக்குப் பொருட்களை விரைவாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும், விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டும் அனுப்பி, இதே செயல்பாட்டைத் துல்லியமாகச் செய்து வருகிறது. 2026 மற்றும் அதற்குப் பிறகான காலத்திற்கு, சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கான உங்கள் சரக்குப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்த நீங்கள் திட்டமிட்டிருந்தால், இது நிச்சயம் கலந்தாலோசிக்க வேண்டிய ஒரு விஷயமாகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்?
சீனாவின் முக்கிய விமான நிலையங்களான ஷாங்காய், குவாங்சோ, ஷென்சென் ஆகியவற்றிலிருந்து வியன்னா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு (VIE) அனுப்பப்படும் சாதாரண விமான சரக்கு சேவையானது, சேவையின் தரத்தைப் பொறுத்து பொதுவாக 5-10 நாட்கள் ஆகும். டி.எச்.எல் (DHL), ஃபெடெக்ஸ் (FedEx), யு.பி.எஸ் (UPS) போன்ற விரைவு கூரியர் சேவைகள் மூலம் 3-5 நாட்களில் பொருட்களை விநியோகிக்கலாம். ஒருங்கிணைந்த விமான சேவைகள் அல்லது எகானமி வகுப்பு சேவைகளுக்கு 10 முதல் 12 நாட்கள் வரை ஆகலாம்.
கே: ஆஸ்திரியாவிற்கு விமான சரக்கு இறக்குமதி செய்ய எனக்கு என்னென்ன ஆவணங்கள் தேவை?
முக்கிய ஆவணங்கள் வர்த்தக விலைப்பட்டியல் (Commercial Invoice), பொதி பட்டியல் (Packing List) மற்றும் விமான வழி ரசீது (Air Waybill - AWB) ஆகும். உங்கள் பொருளைப் பொறுத்து, கூடுதலாக உங்களுக்கு மூலச் சான்றிதழ் (Certificate of Origin), தயாரிப்பு இணக்கச் சான்றிதழ்கள் (எ.கா., மின்னணுப் பொருட்களுக்கான CE குறியீடு), மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சுங்க அமைப்பு மூலம் தாக்கல் செய்யப்படும் ஒரு சுங்க இறக்குமதி அறிவிப்பு ஆகியவை தேவைப்படலாம். பொதுவாக, உங்கள் சரக்கு அனுப்புநர் உங்களுக்காக சுங்க அறிவிப்பைக் கையாளுவார்.
கே: சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கு விமான சரக்கு அனுப்புவதற்கு குறைந்தபட்ச எடை அல்லது கன அளவு ஏதேனும் உள்ளதா?
ப: முறையான குறைந்தபட்ச அளவு ஏதேனும் உள்ளதா? ப: முறையான குறைந்தபட்ச அளவு எதுவும் இல்லை, ஆனால் பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்களும் சரக்கு அனுப்புநர்களும் சுமார் 45 கிலோவிற்கு குறைந்தபட்ச கட்டணத்தை நிர்ணயிக்கின்றனர். ஒப்பீட்டளவில் எடை குறைந்த சரக்குகளுக்கு (30 கிலோவிற்கும் குறைவான), சாதாரண விமான சரக்கு சேவைகளை விட விரைவு கூரியர் சேவைகள் பொதுவாக செலவு குறைந்தவையாக இருக்கும்.
கே: ஜூலை 2026-இல் வரவிருக்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் குறைந்தபட்ச விதிமுறை சீர்திருத்தம் எனது சரக்கு அனுப்பீடுகளை எவ்வாறு பாதிக்கும்?
அ: ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ஜூலை 2026 முதல், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத பொருட்களுக்கான 150 யூரோ குறைந்தபட்ச சுங்க வரி விலக்கை திரும்பப் பெறவுள்ளது. அனைத்து இறக்குமதிகளுக்கும், அவற்றின் மதிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், முழுமையான சுங்க அறிவிப்பு தேவைப்படும். மேலும், அவை தொடர்புடைய இறக்குமதி கட்டணங்கள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு (VAT) உட்பட்டவையாகும். நீங்கள் தற்போது ஆஸ்திரியாவில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடியாக, குறைந்த மதிப்புள்ள பல சிறிய பொட்டலங்களை விநியோகித்துக் கொண்டிருந்தால், இந்த சீர்திருத்தம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பு, ஒருங்கிணைந்த கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் பிராந்திய கிடங்கு தீர்வுகள் குறித்து நீங்கள் சிந்திக்கத் தொடங்க வேண்டும்.
கே: டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனத்தால் ஆஸ்திரியாவிற்கு வான்வழி மற்றும் கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து இரண்டையும் கையாள முடியுமா?
ஆம். டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம், சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியா உட்பட உலகம் முழுவதும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களுக்கு விமான சரக்கு மற்றும் முழு கொள்கலன்/பகுதி கொள்கலன் (FCL/LCL) கடல்வழி சரக்கு சேவைகளை வழங்குகிறது. இந்நிறுவனம், சரக்குகளை முதல் கட்டமாகப் பெறுவது, சுங்க அனுமதி, வெளிநாட்டுக் கிடங்கு மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம் என முழுமையான தளவாடத் தீர்வை வழங்குகிறது – இது சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யும் எந்த அளவிலான வணிகத்திற்கும் ஒரு முழுமையான தீர்வாகும்.
