சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு வாகன உதிரி பாகங்கள்: வேகம், இணக்கம் மற்றும் விலை

 

அறிமுகம்

உலகின் மிக முக்கியமான வர்த்தகப் பாதைகளில் ஒன்று, சீனா-ஜெர்மனி வாகன உதிரிபாகங்கள் வழித்தடமாகும். ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்படும் பாகங்களை விட மலிவான பாகங்களைத் தயாரிப்பதற்காக, ஜெர்மனி நீண்ட காலமாக சீனத் தொழிற்சாலைகளையே சார்ந்துள்ளது. இந்தப் பாகங்கள், பிரேக் அசெம்பிளிகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் முதல் வயரிங் ஹார்னஸ்கள், மின்சார வாகன பேட்டரி மாட்யூல்கள் மற்றும் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட உலோகப் பாகங்கள் வரை பரந்துள்ளன. 2024-ஆம் ஆண்டில், சீனாவுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் €253 பில்லியனைத் தாண்டியது. அந்தத் தொகையில், வாகன உதிரிபாகங்கள் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் பிரிவுகளில் ஒன்றாக இருந்தன.

ஆனால், சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு கார் உதிரிபாகங்களை அனுப்புவது சற்றும் எளிதான காரியம் அல்ல. இறக்குமதியாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் பலதரப்பட்ட விஷயங்களைக் கையாள வேண்டியுள்ளது: சரியான போக்குவரத்து முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, உண்மையான இறக்குமதிச் செலவைக் கணக்கிடுவது, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சுங்க விதிகளைப் பின்பற்றுவதை உறுதி செய்வது, மற்றும் கார்பன் எல்லை சரிசெய்தல் பொறிமுறை (CBAM) உட்பட, விரைவாக மாறும் விதிகளைப் பின்பற்றுவது போன்றவை இதில் அடங்கும். சந்தையில் ஏற்பட்டுள்ள புதிய விதிகளும் மாற்றங்களும், 2025 மற்றும் 2026-ஆம் ஆண்டுகளில் இந்த வர்த்தகப் பாதை செயல்படும் விதத்தை மாற்றியுள்ளன. தவறு செய்வதற்கான அபாயங்கள் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளன.

இந்தக் கட்டுரை, சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு வாகன உதிரிபாகங்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு முழுமையான, பயனுள்ள வழிகாட்டியாகும். இது போக்குவரத்துத் தேர்வுகள், செலவு அளவுகோல்கள், சுங்க இணக்கம், முக்கியமான ஆவணத் தேவைகள் மற்றும் இந்தப் பாதையின் கடினத்தன்மையைக் கையாளக்கூடிய ஒரு தளவாடப் பங்குதாரரை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது என்பனவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது.

 

வாகன உதிரி பாகங்களுக்கு சீனா ஏன் முதன்மை ஆதாரமாகத் திகழ்கிறது?

உலகம் முழுவதும் கார் உதிரிபாகங்கள் தயாரிப்பதில் சீனாவின் ஆதிக்கம், அது அமைந்துள்ள இடத்தால் மட்டும் ஏற்பட்டதல்ல; மாறாக, அந்நாடு பல தசாப்தங்களாகத் தனது தொழில்துறைத் திறனை வளர்த்து, விநியோகச் சங்கிலிகளை ஒருங்கிணைத்து, தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்தி வருவதே அதற்குக் காரணம். தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள் பராமரிக்கும் புள்ளிவிவரங்களின்படி, உலகளாவிய வாகன உதிரிபாகங்கள் ஏற்றுமதியில் சீனா தற்போது சுமார் 30% பங்களிக்கிறது. 2025-ல், அதன் HS அத்தியாயம் 87 (வாகனங்கள் மற்றும் பாகங்கள்) ஏற்றுமதிகளின் மதிப்பு சுமார் 150 பில்லியன் டாலராக இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. முத்திரையிடப்பட்ட உலோகத் தகடுகள் முதல் மேம்பட்ட மின்சார வாகன பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் வரை அனைத்தையும் ஒரே இடத்தில், அதுவும் பெரும்பாலும் ஒன்றுக்கொன்று 50 கிலோமீட்டர் தொலைவிற்குள், வேறு எந்த நாட்டாலும் தயாரிக்க முடியாது.

ஜெர்மானிய வாங்குபவர்களுக்கு, கணக்கு எப்போதுமே தெளிவாக இருந்துள்ளது: சீனாவில் தயாரிக்கப்படும் பாகங்கள், ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்படும் அதே போன்ற பாகங்களை விட பொதுவாக 40-60% மலிவானவை. இதற்குக் காரணம், சீனாவின் தொழிலாளர் செலவுகள், ஜெர்மனியின் வாகனத் துறையில் உள்ள செலவுகளில் நான்கில் ஒரு பங்காகவே இன்றும் உள்ளன. கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் சீனத் தொழிலாளர் செலவுகள் அதிகரித்துள்ளன, ஆனால் அவை ஐரோப்பாவில் உள்ள செலவுகளை விட இன்னும் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன. இருப்பினும், சீனாவின் தானியக்கம் மற்றும் ரோபோட்டிக்ஸ் ஆகியவற்றின் விரைவான பயன்பாடு இந்த இடைவெளியைக் குறைக்க உதவுகிறது. உற்பத்திக்கான காலக்கெடுவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக உள்ளது; பல சீன விநியோகஸ்தர்கள் ஒரு ஆர்டர் இடப்பட்ட 15 முதல் 30 நாட்களுக்குள் ஏற்றுமதிக்குத் தயாராக பொருட்களை வழங்க முடியும்.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான (NEVs) தேவை அதிகரித்திருப்பது, இந்தச் சூழ்நிலையை மேலும் சிக்கலாக்கியுள்ளது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரி செல்கள், ஆற்றல் கட்டுப்பாட்டு அலகுகள், மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் அமைப்புகளைத் தயாரிக்கும் ஒரே இடமாக இப்போது சீன உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். ஜெர்மன் OEM-கள் தங்களின் மின்மயமாக்கல் முயற்சிகளை விரைவுபடுத்துவதற்குத் தேவைப்படும் பாகங்கள் இவைதான். 2025-ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் சீனாவின் புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதி, முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 41% அதிகரித்துள்ளது. இது, வரும் ஆண்டுகளில் இந்த விநியோக உறவு மேலும் வலுப்பெறும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

 

சரக்கு போக்குவரத்து விருப்பங்கள்: உங்கள் சரக்கிற்கு சரியான முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு கார் உதிரிபாகங்களை அனுப்புவதற்கு ஒரேயொரு உகந்த அணுகுமுறை என்று எதுவும் இல்லை. சிறந்த வழிமுறையானது, சரக்கின் எடை மற்றும் கன அளவு, அது எவ்வளவு விரைவாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும், ஒரு கிலோகிராமுக்கான செலவு, மற்றும் செலவை விட வேகத்திற்காக வாடிக்கையாளர் எவ்வளவு பணம் செலுத்தத் தயாராக இருக்கிறார் என்பதைப் பொறுத்து அமைகிறது. பெரும்பாலான கார் இறக்குமதியாளர்கள், ஆர்டரின் வகையைப் பொறுத்து பல்வேறு வழிமுறைகளின் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். உதாரணமாக, மொத்தமாக சரக்குகளை நிரப்புவதற்கு கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தையும், அவசர கையிருப்புத் தட்டுப்பாடுகளுக்கு வான்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தையும், மற்றும் வழக்கமான நடுத்தர அளவிலான ஆர்டர்களுக்கு ரயில்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தையும் அவர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர்.

கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து: மொத்த சரக்கு அனுப்புதலின் முதுகெலும்பு

சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு பெரும்பாலான கார் பாகங்களைக் கொண்டு செல்ல கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தே சிறந்த வழியாகும், அதற்குக் காரணமும் உண்டு. என்ஜின் பாகங்கள், பாடி பேனல்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் உட்பட, அவசரத் தேவை இல்லாத மற்றும் கனமான பொருட்களை அனுப்புவதற்கு கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தே மிகவும் மலிவான வழியாகும். 20-அடி கண்டெய்னரில் உள்ள முழு கண்டெய்னர் சுமை (FCL) சரக்குகள், ஷாங்காய், ஷென்சென், நிங்போ, தியான்ஜின் மற்றும் கிங்டாவோ போன்ற முக்கிய சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து புறப்படுகின்றன. சீனாவுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான மொத்த கண்டெய்னர் போக்குவரத்தில் சுமார் 40%-ஐ ஹாம்பர்க் கையாளுகிறது. அது எங்கிருந்து வருகிறது மற்றும் வழியில் உள்ள நிறுத்தங்களைப் பொறுத்து, அங்கு சென்றடைய 28 முதல் 35 நாட்கள் வரை ஆகும்.

முழு கொள்கலனையும் நிரப்பாத சிறிய சரக்குகளுக்கு, இறக்குமதியாளர்கள் மற்ற சரக்குகளுடன் கொள்கலன் இடத்தை பகிர்ந்து கொள்ள, கொள்கலன் முழுமைக்குமான சரக்கு (LCL) முறை உதவுகிறது. இதனால், ஒரு முழு கொள்கலனையும் வாங்க வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல் செலவுகள் குறைகின்றன. இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், இரு முனைகளிலும் பொருட்களை ஒன்றாக இணைத்து மீண்டும் பிரிக்கும் செயல்முறையின் காரணமாக, சரக்குகள் அங்கு சென்றடைய பொதுவாக 35 முதல் 42 நாட்கள் வரை சற்று அதிக நேரம் எடுக்கும்.

விமான சரக்கு போக்குவரத்து: தேவைப்படும்போது வேகம்

அவசரத் தேவை உள்ள, மதிப்புமிக்க அல்லது எடை குறைந்த வாகன உதிரிபாகங்களுக்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து சிறந்த தேர்வாகும். விரைவாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டிய மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், சென்சார்கள், சிறப்பு ஃபாஸ்டனர்கள் மற்றும் EV பேட்டரி மாட்யூல்கள் போன்றவை பெரும்பாலும் ஷாங்காய் புடாங் (PVG), குவாங்சோ பையுன் (CAN), ஷென்சென் பாவோன் (SZX) மற்றும் ஹாங்காங் (HKG) போன்ற மையங்களிலிருந்து ஃபிராங்க்பர்ட்டுக்கு (FRA) விமானம் மூலம் அனுப்பப்படுகின்றன. பயண நேரம் 5 முதல் 10 நாட்களுக்குள் இருப்பதால், வேகத்தின் அடிப்படையில் இதுவே தெளிவான வெற்றியாளராக விளங்குகிறது. ஆனால் இதன் விலை மிகவும் அதிகம்—பொதுவாக அதே எடைக்கு கடல்வழி சரக்கு கட்டணத்தை விட 6 முதல் 10 மடங்கு அதிகமாகும். லித்தியம் அடிப்படையிலான பேட்டரிகளை அனுப்பும்போது, ​​நீங்கள் IATA DGR-ஐயும் பின்பற்ற வேண்டும்.ஆபத்தான பொருட்கள் (ஒழுங்குமுறைகள்). இது செயல்முறையை மேலும் சிக்கலானதாகவும் செலவு மிக்கதாகவும் ஆக்குகிறது.

ரயில் சரக்கு போக்குவரத்து: நடுநிலைப் பாதை

சீனா-ஐரோப்பா இரயில் வலையமைப்பின் பெயரான புதிய பட்டுப்பாதை, கார் பாகங்களை இறக்குமதி செய்ய விரும்புவோருக்கும், செலவுக்கும் வேகத்திற்கும் இடையே ஒரு நல்ல சமநிலையைக் காண விரும்புவோருக்கும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தேர்வாக மாறி வருகிறது. செங்டு மற்றும் சோங்கிங்கிலிருந்து டுயிஸ்பர்க்குக்கோ அல்லது செங்சோ மற்றும் ஷியானிலிருந்து ஹாம்பர்க்குக்கோ செல்லும் இரயில் சேவைகள் சுமார் 16 முதல் 20 நாட்கள் வரை எடுத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் விமான சரக்கு போக்குவரத்தை விட 30 முதல் 50% வரை குறைவான செலவில் கிடைக்கின்றன. கியர்பாக்ஸ்கள், அச்சுகள் மற்றும் சக்கர அமைப்புகள் போன்ற பெரிய அல்லது கனமான பாகங்களுக்கு இந்த வழித்தடம் மிகவும் சிறந்தது. ஏனெனில், இவற்றை விமானம் மூலம் அனுப்புவதற்கு அதிக செலவாகும், அதே சமயம் 35 நாட்கள் கடல் வழியாக அனுப்புவது மிகவும் ஆபத்தானதாக இருக்கும்.

 

அட்டவணை 1: சரக்கு போக்குவரத்து முறை ஒப்பீடு — சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு (வாகன உதிரி பாகங்கள்)

முறையில்	பயண நேரம்	செலவு (தோராயமாக)	சிறந்தது	முக்கிய கருத்தாய்வு
கடல் FCL	28-35 நாட்கள்	$1,500–3,500 / 20 அடி கொள்கலன்	மொத்த, அவசரமற்ற சரக்கு	துறைமுக நெரிசல் அபாயம்
கடல் எல்.சி.எல்.	35-42 நாட்கள்	$80–150 / கன மீட்டர்	சிறிய முதல் நடுத்தர அளவுகள்	நீண்ட ஒருங்கிணைப்பு நேரம்
விமான சரக்கு	5-10 நாட்கள்	$4–8 / கிலோ	அவசர, அதிக மதிப்புள்ள பாகங்கள்	பேட்டரிகளுக்கான IATA DGR
ரயில் சரக்கு	16-20 நாட்கள்	$2–4 / கிலோ	நடுத்தர ஒலியளவு, நேரத்திற்கு ஏற்றது	வரையறுக்கப்பட்ட பிக்கப் புள்ளிகள்
எக்ஸ்பிரஸ் கூரியர்	3-7 நாட்கள்	$8–15 / கிலோ	சிறிய பார்சல்கள், மாதிரிகள்	எடை/அளவு வரம்புகள்

 

சுங்க இணக்கம்: வெற்றி தோல்வியைத் தீர்மானிக்கும் காரணி

சரக்கு அனுப்பும் முறையைச் சரியாக அமைப்பது பாதி வெற்றிதான். ஜெர்மன் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சுங்க விதிகளைப் பின்பற்றாததாலேயே பெரும்பாலான சரக்கு அனுப்புதலில் தாமதங்களும் செலவு மீறல்களும் ஏற்படுகின்றன. 2025 மற்றும் 2026-ஆம் ஆண்டுகளில் வாகன உதிரிபாகங்களுக்கான விதிகள் மிகவும் சிக்கலாகிவிட்டன.

HS குறியீடு வகைப்பாடு

ஒரு வெற்றிகரமான சுங்க அனுமதியில், ஹார்மனைஸ்டு சிஸ்டம் (HS) குறியீடுகளைச் சரியாக வகைப்படுத்துவதே மிக முக்கியமான பகுதியாகும். பெரும்பாலான வாகன உதிரிபாகங்கள் HS அத்தியாயம் 87-இன் கீழ் வருகின்றன. என்ஜின்கள் (8407/8408), டிரான்ஸ்மிஷன்கள் (8708.40), பிரேக்குகள் (8708.30), சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் (8708.80), மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் ஹார்னஸ்கள் (8544.30) போன்ற ஒவ்வொரு பாகத்திற்கும் தனித்தனி குறியீடுகள் உள்ளன. வகைப்படுத்துதலில் ஒரு சிறிய தவறு கூட, மாறுபட்ட சுங்கவரி விகிதங்கள், அபராதங்கள் அல்லது பொருட்களைப் பறிமுதல் செய்வதற்குக் கூட வழிவகுக்கலாம்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஜனவரி 1, 2026 அன்று தனது ஒருங்கிணைந்த பெயரிடல் முறையை (Combined Nomenclature) மாற்றியது. இது பேட்டரி தொகுதிகள் மற்றும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் போன்ற மின்சார வாகனங்களின் பாகங்களுக்காக புதிய துணைத் தலைப்புகளைச் சேர்த்தது. சீனாவிலிருந்து மின்சார வாகன பாகங்களைப் பெறும் இறக்குமதியாளர்கள், எந்தவொரு இறக்குமதி அறிவிப்புகளையும் தாக்கல் செய்வதற்கு முன்பு, தங்களின் ஒருங்கிணைந்த பெயரிடல் குறியீடுகளை (CN codes) புதிய 2026 கால அட்டவணையுடன் (ஆணையத்தின் அமலாக்க ஒழுங்குமுறை (EU) 2025/1926) சரிபார்க்க வேண்டும். நீங்கள் சரியான 2026 குறியீடுகளைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றால், உங்கள் சரக்கு ஹம்பர்க் அல்லது பிரேமர்ஹேவனில் நிறுத்தி வைக்கப்படலாம்.

இறக்குமதி வரி மற்றும் VAT

பெரும்பாலான நேரங்களில், சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் கார் பாகங்களுக்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதி வரிகள், சாதாரண இயந்திர பாகங்களுக்கு 3% முதல் 6.5% வரை இருக்கும். இருப்பினும், சில வகைகளின் வகைப்பாட்டைப் பொறுத்து, அவற்றுக்கான வரி விகிதம் 17% வரை அதிகமாக இருக்கலாம். ஜெர்மனி அனைத்து வர்த்தக இறக்குமதிகளுக்கும் 19% என்ற நிலையான மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விகிதத்தை விதிக்கிறது. இந்த சதவீதம், பொருட்களின் சுங்க மதிப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஏதேனும் வரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஜூலை 2021-ல் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் €22 குறைந்த மதிப்பு விலக்கை நீக்கியதிலிருந்து, பொருட்களின் மதிப்பு எவ்வளவு இருந்தாலும், இப்போது அனைத்து ஏற்றுமதிகளுக்கும் மதிப்புக்கூட்டு வரி விதிக்கப்படுகிறது. இது முதல் முறை இறக்குமதி செய்பவர்கள் பலருக்குத் தெரியாத ஒரு சட்டமாகும்.

 

அட்டவணை 2: பொதுவான வாகன உதிரிபாகங்கள் — உத்தேச ஐரோப்பிய ஒன்றிய இறக்குமதி வரி விகிதங்கள் (2025/2026)

பகுதி வகை	உயர்நிலைப் பள்ளி அத்தியாயம் / தலைப்பு	ஐரோப்பிய ஒன்றிய MFN வரி விகிதம்	குறிப்புகள்
இயந்திர பாகங்கள் / கேஸ்கெட்டுகள்	8409	2.7% –3.7%	நிலையான MFN விகிதம்
கியர் பெட்டிகள் / டிரான்ஸ்மிஷன்கள்	8708.40	4.5%	முடிக்கப்பட்ட தொகுப்புகள்
பிரேக்குகள் மற்றும் சர்வோ-பிரேக்குகள்	8708.30	3.5%	ஏபிஎஸ் பாகங்கள் உட்பட
சஸ்பென்ஷன் / ஷாக் அப்சார்பர்கள்	8708.80	3.7%	ஸ்டீயரிங் பாகங்கள் அடங்கும்
EV பேட்டரி தொகுதிகள்	8507.60	3.5%	2026 முதல் CBAM அறிக்கை
மின் வயரிங் சேணங்கள்	8544.30	2.7%	அதிக அளவு வகை
உடல் பேனல்கள் / முத்திரையிடப்பட்ட உலோகம்	8708.29	4.5%	வண்ணம் பூசப்பட்ட பலகைகள்: 6.5%
வடிகட்டிகள் (எண்ணெய், காற்று, எரிபொருள்)	8421.23 / 8421.31	2.2% –3.0%	விற்பனைக்குப் பிந்தைய கவனம்

காட்டப்பட்டுள்ள கட்டணங்கள் சீனாவிலிருந்து வரும் பொருட்களுக்குப் பொருந்தும் மிகவும் விரும்பப்படும் தேசத்திற்கான (MFN) கட்டணங்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். அவை பொருந்தினால், இறக்குமதி விலை குறைப்பு அல்லது ஈடுசெய் வரிகளும் விதிக்கப்படும். நீங்கள் தாக்கல் செய்வதற்கு முன், எப்போதும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் TARIC தரவுத்தளத்தைச் சரிபார்க்கவும்.

 

கார்பன் எல்லை சரிசெய்தல் பொறிமுறை (CBAM)

2026-ல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் எல்லை சரிசெய்தல் பொறிமுறையின் (CBAM) முழுமையான அமலாக்கம், கார் பாகங்களை இறக்குமதி செய்பவர்களுக்கான விதிகளில் மிக முக்கியமான மாற்றமாக இருக்கலாம். அக்டோபர் 2023 முதல் டிசம்பர் 2025 வரை நீடித்த ஒரு இடைக்கால அறிக்கை காலத்திற்குப் பிறகு, CBAM-இன் இறுதிக் கட்டம் ஜனவரி 1, 2026 அன்று தொடங்கியது. CBAM தற்போது வாகனப் பாகங்களை நேரடியாக உள்ளடக்கவில்லை; அது எஃகு, அலுமினியம், சிமெண்ட், உரங்கள், ஹைட்ரஜன் மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. இருப்பினும், ஒரு மறைமுகமான விளைவு உள்ளது: அலுமினியம் டை-காஸ்ட் உறைகள், எஃகு ஸ்டாம்பிங்குகள் மற்றும் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் சில இணைப்பான்கள், அவை உட்பொதிக்கப்பட்ட கார்பனுடன் தயாரிக்கப்பட்டிருந்தால், CBAM-இன் கீழ் வரக்கூடும்.

இந்தப் பொருட்களுடன் பணிபுரியும் இறக்குமதியாளர்கள், CBAM அறிவிப்புக் காரணங்களுக்காகத் தங்கள் சீன விநியோகஸ்தர்கள் கார்பன் உமிழ்வுத் தரவுகளை வழங்குகிறார்களா என்பதை இப்போது உறுதி செய்ய வேண்டும். இறக்குமதி அறிவிப்புகளில், 2026-ல் சேர்க்கப்பட்ட புதிய TARIC ஆவணக் குறியீடுகள் இப்போது இடம்பெற வேண்டும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட CBAM கணக்குகளுக்கு Y128 மற்றும் மிகச்சிறிய விலக்குகளுக்கு Y137 ஆகியவை இந்தக் குறியீடுகளாகும். ஜெர்மனியில் உள்ள சுங்க அமைப்புகள் இப்போது இவற்றை மின்னணு முறையில் சரிபார்க்கின்றன, எனவே சரியான CBAM குறியீடுகளைக் கொண்டிராத அறிவிப்புகள் தானாகவே நிராகரிக்கப்படும்.

தேவையான ஆவண சரிபார்ப்பு பட்டியல்

கார் உதிரிபாகங்களை சுங்கத்துறை வழியாக எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஜெர்மனிக்குள் கொண்டு செல்ல, எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் சில ஆவணங்கள் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். வணிக விலைப்பட்டியலில், அலகு விலை, மொத்த மதிப்பு, உற்பத்தி செய்யப்பட்ட இடம் மற்றும் பொருட்களின் போதுமான துல்லியமான விளக்கம் ஆகியவை தெளிவாகப் பட்டியலிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஒரு துல்லியமான பொதி பட்டியல், சரக்கு பட்டியல் அல்லது விமான சரக்கு பட்டியல், மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டதற்கான சான்றிதழ் (CO) ஆகியவை அடிப்படைத் தகுதிகளாகும். மின்சார வாகன பாகங்கள், பேட்டரிகள் மற்றும் அபாயகரமான சேர்மங்கள் அடங்கிய பொருட்கள் போன்ற சில வகை தயாரிப்புகளுக்கு, REACH பிரகடனங்கள், CE சான்றிதழ்கள் மற்றும் லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான UN38.3 சோதனை அறிக்கைகள் போன்ற கூடுதல் இணக்க ஆவணங்கள் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

2021 முதல், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 2 (ICS2) படிப்படியாக நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. இது இப்போது ஜெர்மனிக்கு வரும் அனைத்து சரக்குகளுக்கும் பொருந்தும். ICS2-இன் படி, சரக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றிய எல்லையை வந்தடைவதற்கு முன்பு, முன்கூட்டிய நுழைவுச் சுருக்க அறிவிப்புகள் (ENS) மின்னணு முறையில் அனுப்பப்பட வேண்டும். இந்த அறிவிப்புகளில், அறிவிப்பாளரின் EORI எண், 6-இலக்க HS குறியீடு, அனுப்புநர் மற்றும் பெறுநர் பற்றிய தகவல்கள் மற்றும் சரக்கின் தோற்று நாடு ஆகியவை அடங்கியிருக்க வேண்டும். இதில், ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்கத்துறை குறித்த அறிவுள்ள சரக்கு அனுப்புநர்களின் பங்கு மிகவும் முக்கியமானது. ஒரு சிறிய தரவுப் பொருத்தமின்மை கூட, சுங்கத்துறையினர் சரக்கைச் சோதிக்கக் காரணமாகலாம், இது சரக்கு வந்து சேரும் நேரத்தை பல நாட்கள் அதிகரிக்கக்கூடும்.

 

போக்குவரத்து நேரம் மற்றும் முன்னணி நேரத் திட்டமிடல்

கார்களை இறக்குமதி செய்பவர்கள் செய்யும் மிகவும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்று, சரக்குப் போக்குவரத்து நேரத்தை மொத்த விநியோகச் சங்கிலி முன்னணி நேரத்துடன் குழப்பிக் கொள்வதாகும். சரக்கு நகர்வதற்கு ஆகும் நேரம் (சரக்குப் போக்குவரத்து) என்பது அதன் ஒரு பகுதி மட்டுமே. ஒரு யதார்த்தமான முன்னணி நேரத்தைப் பெற, நீங்கள் பின்வரும் காரணிகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்: தொழிற்சாலையில் பாகங்களைத் தயாரித்து ஆய்வு செய்ய ஆகும் நேரம் (தனிப்பயன் அல்லது பகுதி-தனிப்பயன் பாகங்களுக்கு பொதுவாக 15 முதல் 30 நாட்கள்), சீனாவில் சுங்க அனுமதிக்கு ஆகும் நேரம் (முன்கூட்டியே சரிபார்க்கப்பட்ட சரக்குகளுக்கு 1 முதல் 3 நாட்கள், முதல் முறை அனுப்புபவர்களுக்கு இதைவிட அதிக நாட்கள்), துறைமுக நெரிசல் அல்லது ஒருங்கிணைப்பு காத்திருப்புகளுக்கு ஆகும் நேரம் (இது மாறுபடலாம்), கடல் அல்லது விமானப் போக்குவரத்திற்கு ஆகும் நேரம், ஜெர்மனியில் சுங்க அனுமதிக்கு ஆகும் நேரம் (ஆவணங்களின் தரம் மற்றும் சரக்கின் வகையைப் பொறுத்து 1 முதல் 5 நாட்கள்), மற்றும் கிடங்கிற்கு இறுதி விநியோகத்திற்கு ஆகும் நேரம்.

இந்த எல்லாக் கூறுகளையும் ஒன்றாகச் சேர்க்கும்போது, ​​கடல்வழி சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்கு, கொள்முதல் ஆணை முதல் கிடங்கிற்கு வந்து சேரும் வரையிலான மொத்த கால அவகாசம் பொதுவாக 55 முதல் 75 நாட்கள் ஆகும். இதன் பொருள், உங்கள் சரக்கு இருப்பை நீங்கள் கவனமாகத் திட்டமிட வேண்டும், குறிப்பாக மாற்றுவதற்கு அதிக காலம் எடுக்கும் பாகங்களுக்கு இது அவசியம். சுங்கத்துறையில் எல்லாம் சுமுகமாக நடக்கும்போது, ​​ரயில்வழி சரக்கு அனுப்பீடு இந்த கால அவகாசத்தை சுமார் 40–55 நாட்களாகவும், விமானவழி சரக்கு அனுப்பீடு 15–25 நாட்களாகவும் குறைக்க முடியும்.

 

அட்டவணை 3: வீடு வீடாகச் சென்று சேர்ப்பதற்கான உத்தேச விநியோக நேரங்கள் — சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு (வாகன உதிரிபாகங்கள்)

முறையில்	உற்பத்தி + ஏற்றுமதி அனுமதி	டிரான்சிட்	இறக்குமதி அனுமதி + விநியோகம்	மொத்த மதிப்பீடு
கடல் FCL	15-30 நாட்கள்	28-35 நாட்கள்	3-7 நாட்கள்	46-72 நாட்கள்
கடல் எல்.சி.எல்.	15-30 நாட்கள்	35-42 நாட்கள்	4-8 நாட்கள்	54-80 நாட்கள்
ரயில் சரக்கு	15-30 நாட்கள்	16-20 நாட்கள்	3-5 நாட்கள்	34-55 நாட்கள்
விமான சரக்கு	5-15 நாட்கள்	5-10 நாட்கள்	2-4 நாட்கள்	12-29 நாட்கள்

 

செலவுப் பகுப்பாய்வு: உங்கள் உண்மையான இறக்குமதிச் செலவைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

சீன விநியோகஸ்தரிடமிருந்து கார் உதிரிபாகங்களை வாங்குவதற்கான செலவு என்பது ஒரு ஆரம்பம் மட்டுமே. அனுபவம் வாய்ந்த இறக்குமதியாளர்கள், அந்தப் பாகத்தை ஜெர்மனியில் உள்ள தங்கள் கிடங்கிற்கு கொண்டு வந்து, பயன்பாட்டிற்குத் தயார் செய்வதற்கான முழுமையான செலவான 'இறக்குமதிச் செலவை' (landed cost) கணக்கில் கொள்கிறார்கள். தொழிற்சாலை விலைக்கும் இறக்குமதிச் செலவுக்கும் உள்ள வித்தியாசம், குறிப்பாக இந்த வர்த்தகப் பாதைக்கு புதியவர்களுக்கு, மிகவும் பெரியதாக இருக்கலாம்.

இறக்குமதிச் செலவுக் கட்டமைப்பில் பொதுவாக FOB விலை (தொழிற்சாலையின் செலவு மற்றும் சீனாவில் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் சுங்க அனுமதிச் செலவு), கடல்வழி அல்லது வான்வழி சரக்குக் கட்டணங்கள், கடல்சார் செலவுகள் ஆகியவை அடங்கும். சரக்கு காப்பீடு (பொதுவாக சரக்கின் மதிப்பில் 0.3–0.5%), ஹம்பர்க் அல்லது பிரேமனில் உள்ள சேருமிடக் கையாளுதல் மற்றும் துறைமுகக் கட்டணங்கள், ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க வரி (பெரும்பாலான வாகன உதிரிபாகங்களுக்கு 3–6.5%), ஜெர்மன் மதிப்புக்கூட்டு வரி (19%), மற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து இறக்குமதியாளரின் கிடங்கிற்கு விநியோகம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். நடுத்தர மதிப்புள்ள கார் பாகங்களின் ஒரு சாதாரண கடல்வழி சரக்கு அனுப்புதலுக்கு, வரிகள் மற்றும் சுங்க வரிகள் சேர்க்கப்படுவதற்கு முன்பு, கப்பல் மற்றும் தளவாடச் செலவுகள் பொதுவாக விலையுடன் 15–25% கூடுதலாகச் சேரும்.

பொருத்தமான சேவைகளுக்காக நீங்கள் கூடுதலாகச் செலுத்த வேண்டிய பணம் போன்ற, அவ்வளவு வெளிப்படையாகத் தெரியாத கட்டணங்களைப் பற்றியும் நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும். சுங்க தரகுCNY மற்றும் EUR-க்கு இடையேயான நாணய மாற்று விகிதத்தைக் குறைப்பது, மற்றும் நீண்ட கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து காலங்களில் முடங்கிக் கிடக்கும் மூலதனச் செலவு ஆகியவை இதில் அடங்கும். பொதுவாகப் பணத்தைச் சேமிப்பதற்காக விமான சரக்குப் போக்குவரத்திலிருந்து கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கு மாறும் நிறுவனங்கள், எந்தவொரு குறிப்பிட்ட நேரத்திலும் 35 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நாட்களுக்கான சரக்குகள் போக்குவரத்தில் இருப்பது தங்களின் செயல்பாட்டு மூலதனத்தை எவ்வாறு பாதிக்கக்கூடும் என்பதைப் பற்றி அடிக்கடி சிந்திப்பதில்லை.

 

முக்கிய கப்பல் வழித்தடங்கள் மற்றும் துறைமுக விருப்பங்கள்

சீனாவுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையே மற்றவற்றை விட சிறப்பாகச் செயல்படும் பல்வேறு வழித்தடங்கள் உள்ளன. சீனாவில் நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் துறைமுகம், பயண நேரம் மற்றும் சரக்குக் கட்டணம் ஆகிய இரண்டிலும் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். வடக்கு சீனாவில் உள்ள தியான்ஜின், வாகன உதிரிபாகங்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கு ஒரு சிறந்த இடமாகும். ஏனெனில் அது முக்கிய வாகன உற்பத்தி மையங்களுக்கு அருகில் உள்ளதுடன், ஜெர்மனியின் முக்கிய கார் போக்குவரத்துத் துறைமுகமான பிரேமர்ஹேவனுக்கு நேரடி சேவையையும் கொண்டுள்ளது. பேர்ல் ரிவர் டெல்டாவில் ஒரு பெரிய மின்னணுவியல் மற்றும் மின்சார வாகன உதிரிபாகங்கள் உற்பத்திச் சூழல் அமைப்பு உள்ளது, மேலும் ஷென்சென் மற்றும் குவாங்சோ அதன் இரண்டு முக்கிய நகரங்களாகும். ஷாங்காய் துறைமுகம் இன்றும் அதிக FCL கப்பல் பயணங்களைக் கொண்டுள்ளது, இங்கிருந்து ஒவ்வொரு வாரமும் ஹாம்பர்க்கிற்கு 15க்கும் மேற்பட்ட சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன.

சீனாவுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையே அதிக கொள்கலன் போக்குவரத்தைக் கையாளும் ஜெர்மன் துறைமுகம் ஹம்பர்க் ஆகும். வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பிரேமர்ஹேவனை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் அது தனக்கென சொந்தமான ரோரோ மற்றும் வாகனக் கையாளுதல் வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. பிரேமன் மற்றும் டுயிஸ்பர்க் (ஒரு உள்நாட்டு இரயில் முனையமாக) ஆகியவை சரக்குகளைப் பெறும் கடைசி இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க மாற்று இடங்களாகும். ஐரோப்பாவின் சாலை வலையமைப்பில் ஹம்பர்க்கின் மைய அமைவிடம் மற்றும் டுயிஸ்பர்க்கின் இரயில் இணைப்புகள், இறக்குமதியாளர்கள் மற்ற ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்குப் பொருட்களை அனுப்புவதற்கு இவ்விரு நகரங்களையும் சிறந்த இடங்களாக ஆக்குகின்றன.

 

அட்டவணை 4: வாகன உதிரிபாகங்களுக்கான முக்கிய சீனா–ஜெர்மனி கப்பல் வழித்தடங்கள்

பிறப்பிடம் துறைமுகம் (சீனா)	சேருமிட துறைமுகம் (ஜெர்மனி)	முறையில்	தோராயமான போக்குவரத்து	சிறந்தது
ஷாங்காய் (SHA)	ஹாம்பர்க்	கடல் FCL/LCL	28-32 நாட்கள்	பொது சரக்கு, அதிக அதிர்வெண்
தியான்ஜின் (TSN)	Bremerhaven	கடல் FCL	30-35 நாட்கள்	OEM வாகனத் துறை, வட சீனாவிலிருந்து கொள்முதல்
ஷென்சென் (SZX)	ஹாம்பர்க்	கடல் FCL/LCL	30-35 நாட்கள்	மின்சார வாகன பாகங்கள், மின்னணுவியல், பேர்ல் ரிவர் டெல்டா
நிங்போ (என்ஜிபி)	ஹாம்பர்க்	கடல் FCL	28-32 நாட்கள்	செலவு குறைந்த தேர்வு, கிழக்கு சீனா
செங்டு / சோங்கிங்	டுயிஸ்பேர்க்கில்	ரயில்	16-18 நாட்கள்	நடுத்தர அளவு, காலக்கெடு சார்ந்த பகுதிகள்
ஷாங்காய் PVG	பிராங்பேர்ட் FRA	ஏர்	5-8 நாட்கள்	அவசரமான, அதிக மதிப்புள்ள, மின்சார வாகன பாகங்கள்

 

வாகன உதிரிபாகங்களுக்கான பேக்கேஜிங் மற்றும் கையாளுதல் தேவைகள்

சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு கார் பாகங்களை அனுப்பும்போது, ​​பேக்கேஜிங் தொடர்பான தனித்துவமான சிக்கல்கள் உள்ளன. அவற்றைச் சரியாகக் கையாளாவிட்டால், சரக்கு சேதத்திற்கான இழப்பீட்டுக் கோரிக்கைகள் அல்லது சுங்க ஆய்வுகள் ஏற்படக்கூடும். பிரேக் காலிப்பர்கள், இன்ஜின் பிளாக்குகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அசெம்பிளிகள் போன்ற கன உலோகப் பாகங்கள், கடல்வழிப் போக்குவரத்தின் போது அசையாமல் இருப்பதற்காக, போதுமான பாதுகாப்பு அடுக்குகளுடன் கூடிய பலகைகளில் (pallets) இறுக்கமாகப் பொருத்தப்பட வேண்டும். முத்திரையிடப்பட்ட பாடி பேனல்கள் மற்றும் கண்ணாடிப் பாகங்களின் தரம் மற்றும் கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்க, பிரத்யேக ஃபோம் செருகல்கள் மற்றும் மரப்பெட்டிகள் தேவைப்படுகின்றன.

மின்சார வாகன பேட்டரிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட பாகங்களுக்குக் கூடுதல் நிபந்தனைகள் உள்ளன. லித்தியம்-அயன் பேட்டரி செல்கள் மற்றும் தொகுதிகள், விமான சரக்கு போக்குவரத்திற்காக IATA DGR விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். இதில் UN38.3 சோதனைச் சான்றிதழைப் பெறுதல், வகுப்பு 9 அபாயகரமான பொருளாகக் குறியிடப்படுதல் மற்றும் அவற்றின் மின்னூட்ட அளவில் வரம்புகளைக் கொண்டிருத்தல் ஆகியவை அடங்கும். கடல் வழியாக லித்தியம் பேட்டரிகளை அனுப்பும்போது, ​​பேட்டரிகளைக் கையாள்வது மற்றும் சேமிப்பது எப்படி என்பது குறித்த விதிகளை IMDG குறியீடு வகுக்கிறது. இந்த வர்த்தகப் பாதையில் சரக்கு தாமதங்களுக்கான மிகவும் பரவலான காரணங்களில் ஒன்று, சீனாவில் சரக்கு ஏற்றும் துறைமுகத்தில் சரியான அபாயகரமான பொருட்கள் தொடர்பான ஆவணங்கள் இல்லாதது ஆகும்.

ஜெர்மன் இறக்குமதியாளர்கள், பொருட்களில் உள்ள இரசாயனங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ரீச் (REACH) விதிகள், அதிக அக்கறைக்குரிய பொருட்களை (SVHC) உள்ளடக்கிய கார் பாகங்களுக்கும் பொருந்தக்கூடும் என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும். சீன விற்பனையாளர்கள் கேட்கப்படும் வரை ரீச் இணக்க ஆவணங்களை வழங்காமல் இருக்கலாம், எனவே வாங்குபவர்கள் தங்கள் கொள்முதல் ஆணை விதிமுறைகளில் ரீச் அளவுகோல்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.

 

டாப்வே ஷிப்பிங் வாகன உதிரிபாக தளவாடங்களை எவ்வாறு ஆதரிக்கிறது

டாப்வே ஷிப்பிங் 2010-ல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இதன் தலைமையகம் ஷென்சென்னில் அமைந்துள்ளது. இந்நிறுவனத்தின் நிறுவனக் குழுவினர் சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்து, சுங்க அனுமதி மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை ஆகியவற்றில் மிகுந்த அனுபவம் வாய்ந்தவர்கள். மேலும், இந்நிறுவனம் 15 ஆண்டுகளாக எல்லை தாண்டிய தளவாட வணிகத்தில் ஈடுபட்டு வருகிறது. டாப்வே, சீனாவுக்கும் அமெரிக்காவுக்கும் இடையில் வணிகம் செய்வதில் நீண்டகால வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், சீனா-ஜெர்மனி வழித்தடம் போன்ற அனைத்து முக்கிய வர்த்தகப் பாதைகளிலும் அதனால் வணிகம் செய்ய முடியும். அதன் போக்குவரத்துத் திறன்கள், சீனா-ஜெர்மனி வழித்தடம் உட்பட அனைத்து முக்கிய உலகளாவிய வர்த்தக வழித்தடங்களிலும் பரந்துள்ளன.

டாப்வே ஷிப்பிங்கின் சேவை மாதிரியானது, சரக்குப் பரிமாற்றப் பகுதியை மட்டும் அல்லாமல், முழுமையான தளவாடச் சங்கிலியையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதன் பொருள், சீன வசதிகளில் இருந்து முதல்-மைல் சரக்குகளைப் பெறுவதை ஒருங்கிணைத்தல், வெளிநாடுகளில் கிடங்கு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு, சீன ஏற்றுமதி மற்றும் ஜெர்மன் இறக்குமதி ஆகிய இரு தரப்பிலும் சுங்க அனுமதி, மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள இறுதி இலக்குகளுக்கு கடைசி-மைல் விநியோகம் ஆகியவற்றுக்கு வாடிக்கையாளர்கள் உதவி பெறலாம். இந்த முழுமையான சேவை வழங்கும் திறன், பல்வேறு சீன உற்பத்தித் தொகுப்புகளிலிருந்து சிக்கலான பல-வழங்குநர் கொள்முதல் முறைகளைக் கையாள வேண்டிய வாகன உதிரிபாக இறக்குமதியாளர்களுக்கு, பல தளவாட விற்பனையாளர்களை நிர்வகிப்பதில் ஏற்படும் ஒருங்கிணைப்புச் சிக்கல்களை நீக்குகிறது.

டாப்வே, சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு FCL மற்றும் LCL ஆகிய இரண்டு கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து மாற்று வழிகளையும் வழங்குகிறது. இது, வாகன உதிரிபாகங்களை வாங்குபவர்களுக்கு, அவர்களின் ஆர்டர் எவ்வளவு பெரியதாக இருந்தாலும், விரைவாக அனுப்பும் சுதந்திரத்தை அளிக்கிறது. வாகன உதிரிபாக சந்தையில் அடிக்கடி நிகழ்வது போல, பருவங்களுக்கு ஏற்ப ஆர்டர் அளவுகள் மாறும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு, தளவாட கூட்டாளர்களை மாற்றாமல் FCL மற்றும் LCL-க்கு இடையில் மாற முடிவது, அவர்களின் செயல்பாடுகள் எந்த இடையூறும் இல்லாமல் தொடர வழிவகுக்கிறது. டாப்வேயின் சுங்க அனுமதிப் பணியாளர்கள், 2026 ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒருங்கிணைந்த பெயரிடல் திருத்தங்கள் மற்றும் ICS2 முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்வதற்கான தேவைகள் போன்ற விதிகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்து உடனுக்குடன் தெரிந்து கொள்கிறார்கள். இது, தயாராக இல்லாத சரக்கு அனுப்புநர்கள் அதிகளவில் சந்திக்கும் விலையுயர்ந்த தாமதங்களைத் தவிர்க்க வாடிக்கையாளர்களுக்கு உதவுகிறது.

டாப்வேயுடன் பணிபுரியும் வாகன இறக்குமதியாளர்களுக்கு, முடிந்தவரை பல சீன விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து வரும் பொருட்களை ஒரே சரக்கு அனுப்புதலில் இணைப்பது புத்திசாலித்தனமானது. இது ஒவ்வொரு பொருளையும் அனுப்புவதற்கான செலவைக் குறைக்கிறது. மேலும், துறைமுகத்தில் தாமதங்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய இணக்கச் சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, டாப்வே ஆவணங்களை அனுப்புவதற்கு முன்பு அவற்றை மதிப்பாய்வு செய்கிறது. டாப்வேயின் ஆலோசனை அணுகுமுறையானது, சீனா-ஜெர்மனி வாகன விநியோகச் சங்கிலிக்குப் புதிய நிறுவனங்கள், அனைத்து சரக்குகளுக்கும் விலையுயர்ந்த விமான சரக்கு போக்குவரத்தை மட்டும் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, தொடக்கத்திலிருந்தே சரக்கு போக்குவரத்து முறைகளின் உகந்த சமநிலையைக் கண்டறிய உதவுகிறது.

 

இடர் மேலாண்மை மற்றும் பொதுவான ஆபத்துகள்

சீனா-ஜெர்மனி வாகன உதிரிபாக வர்த்தக வழித்தடத்தில் செலவு மற்றும் விநியோகத்தில் பெரும் நன்மைகள் இருந்தாலும், அதில் அபாயங்களும் உள்ளன. சீன ஏற்றுமதி முனையத்திலும் ஹாம்பர்க்கிலும் துறைமுக நெரிசல் அவ்வப்போது ஒரு பிரச்சனையாகவே இருந்து வருகிறது. 2023-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் செங்கடலில் தொடங்கிய கப்பல் போக்குவரத்துச் சிக்கல்கள், 2025 வரை சரக்குப் போக்குவரத்தை நம்பகத்தன்மையற்றதாக மாற்றின. சில சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்கள் நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, இது பயண நேரத்தை 8 முதல் 12 நாட்கள் வரை அதிகரித்ததுடன், கட்டணங்களையும் உயர்த்தியது. இந்த வழியில் செல்லும் சரக்கு அனுப்புநர்கள், கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து நேரத்தில் ஏற்படக்கூடிய 15-20 நாள் வித்தியாசத்தைச் சமாளிக்க, குறிப்பாக முக்கியமான உற்பத்திப் பாகங்களுக்கு, கூடுதல் இருப்பைக் கையிருப்பில் வைத்திருக்க வேண்டும்.

விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதில், இறக்குமதியாளர்கள் செய்யும் தவறுகளிலேயே மிகவும் செலவுமிக்க தவறு HS குறியீடுகளைத் தவறாக வகைப்படுத்துவதே ஆகும். அதிக மதிப்புள்ள கார் பாகங்கள் அடங்கிய ஒரு சரக்கில் உள்ள ஒரே ஒரு தவறான குறியீடு, கூடுதல் சுங்க வரிக்கு மட்டுமல்லாமல், அசல் வரி வித்தியாசத்தை விடப் பல மடங்கு அதிக மதிப்புள்ள அபராத நடவடிக்கைகளுக்கும் வழிவகுக்கக்கூடும். பெரும்பாலும் தவறாகவோ அல்லது காலாவதியாகவோ இருக்கும் விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து கிடைக்கும் HS குறியீடுகளை நம்பியிருப்பதை விட, தங்களுக்கென சொந்த சுங்க வகைப்படுத்தல் நிபுணர்களைக் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநருடன் இணைந்து பணியாற்றுவது ஒரு நல்ல யோசனையாகும்.

மக்கள் நாணய அபாயத்தைப் பற்றிப் போதுமான அளவு சிந்திப்பதில்லை. சீன விற்பனையாளர்கள் பொதுவாக CNY அல்லது USD-இல் விலைகளைத் தெரிவிக்கின்றனர், அதேசமயம் ஜெர்மானிய வாடிக்கையாளர்கள் EUR-ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர். பணம் செலுத்தியதிலிருந்து விநியோகம் வரை 60 நாட்கள் அல்லது அதற்கும் மேலாக நீடிக்கக்கூடிய ஒரு கடல்வழி சரக்கு ஆர்டரின் தயாரிப்புக் காலத்தில், மாற்று விகித மாற்றங்கள் EUR இறக்குமதிச் செலவில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். தங்கள் பொருட்களில் பெரும்பகுதியை சீனாவிலிருந்து பெறும் இறக்குமதியாளர்கள், நாணய ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வதற்கான வழிகள் குறித்துத் தங்கள் வங்கியுடன் கலந்தாலோசிக்க விரும்பலாம்.

 

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு வாகன உதிரிபாகங்களை அனுப்புவது மிகவும் சிக்கலான ஒரு தளவாடப் பணியாகும், ஆனால் முன்கூட்டியே திட்டமிட்டு சரியான கூட்டாளர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது பலனளிக்கும். சீனாவில் கார் பாகங்களைத் தயாரிப்பதன் செலவு நன்மைகள் இன்னும் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளன, மேலும், குறிப்பாக மின்சார வாகனப் பாகங்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், சீனா மற்றும் ஜெர்மனியின் கார் தொழில்களுக்கு இடையிலான விநியோக உறவு பலவீனமடையாமல், வலுவடைந்து வருகிறது. சுங்கச் சூழல் மாறியுள்ளது: 2026-ஆம் ஆண்டின் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒருங்கிணைந்த பெயரிடல் திருத்தங்கள், CBAM-ஐ முழுமையாக ஏற்றுக்கொள்வது, ICS2-க்கான முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்யும் தேவைகள், மற்றும் மின்சார வாகனப் பாகங்களுக்கான தற்போதைய HS குறியீடு மாற்றங்கள் ஆகிய அனைத்திற்கும், மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட அதிக சுங்க அறிவு தேவைப்படுகிறது.

இந்த வர்த்தகப் பாதையில் உள்ள சிறந்த இறக்குமதியாளர்கள், சரக்குப் போக்குவரத்தை வெறும் ஒரு பரிவர்த்தனையாகக் கருதாமல், ஒரு உத்திசார்ந்த செயல்பாடாகக் கருதுபவர்களே. சீனாவுக்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்கும் இடையிலான சுங்க விதிகளைப் பற்றி நன்கு அறிந்த ஒரு சரக்கு அனுப்புநரைத் தேர்ந்தெடுக்க அவர்கள் நேரம் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். அவர்கள் தங்கள் இறக்குமதிச் செலவை, தொழிற்சாலை விலையை மட்டும் கருத்தில் கொள்ளாமல், மொத்தச் செலவுடன் ஒப்பிட்டுத் திட்டமிடுகிறார்கள். மேலும், தங்கள் விநியோகச் சங்கிலி ஒரே ஒரு கப்பல் போக்குவரத்து முறையை மட்டும் பயன்படுத்தாமல், பல்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்த முடியும் என்பதையும் அவர்கள் உறுதிசெய்கிறார்கள். ஷென்செனில் உள்ள உற்பத்தித் தளத்திலிருந்து ஹாம்பர்க்கில் உள்ள கிடங்கு வரை, விநியோகச் சங்கிலியின் முழுமையான பார்வையைப் பெறுவதற்காக, டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற சரக்குப் போக்குவரத்து கூட்டாளர்களுடனும் அவர்கள் இணைந்து பணியாற்றுகிறார்கள்.

நீங்கள் மின்சார வாகன பேட்டரி பாகங்களைத் தேடும் ஒரு ஜெர்மன் கார் தயாரிப்பு நிறுவனமாக இருந்தாலும், சிக்கலான பல-வழங்குநர் சீனக் கொள்முதல் திட்டத்திற்குப் பொறுப்பான ஒரு முதல் நிலை விநியோகஸ்தராக இருந்தாலும், அல்லது ஐரோப்பிய சந்தைக்காக சரக்குகளைக் குவித்து வரும் ஒரு சந்தைக்குப் பிந்தைய விநியோகஸ்தராக இருந்தாலும், இந்த வர்த்தக வழித்தடத்தின் அடிப்படைகள் நன்கு அறியப்பட்டவையே. விதிகளைப் பின்பற்றவும், செலவுக் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்ளவும், உங்கள் கூட்டாளர்களைச் சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும் உங்களுக்குத் தெரிந்தால், சீனா-ஜெர்மனி வாகன உதிரிபாகங்கள் வழித்தடம், ஐரோப்பிய வாகனத் தொழில்துறைக்கான சிறந்த விநியோகச் சங்கிலி கருவிகளில் ஒன்றாக இன்றும் திகழ்கிறது.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: வாகன உதிரிபாகங்களை சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு கடல் வழியாக அனுப்ப எவ்வளவு காலம் ஆகும்?

முக்கிய சீனத் துறைமுகங்களான ஷாங்காய், ஷென்சென், நிங்போவிலிருந்து ஹாம்பர்க் அல்லது பிரேமர்ஹேவனுக்கு முழு கொள்கலன் கடல்வழி சரக்குகள் (FCL) சென்றடைய பொதுவாக 28 முதல் 35 நாட்கள் ஆகும். சீனாவில் ஏற்றுமதிகளுக்கும், ஜெர்மனியில் இறக்குமதிகளுக்கும் சுங்க அனுமதி பெற ஆகும் நேரத்தையும் சேர்த்தால், சரக்கை நேரடியாக அதன் இருப்பிடத்திற்கு கொண்டு சேர்க்கும் மொத்தக் காலம் பொதுவாக 46 முதல் 72 நாட்கள் ஆகும்.

சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு வரும் வாகன உதிரி பாகங்களுக்கு என்ன இறக்குமதி வரி விகிதம் பொருந்தும்?

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மிகவும் விரும்பப்படும் தேசத்தின் (MFN) கீழ், கார் உதிரி பாகங்களுக்கான வரி விகிதங்கள், பாகத்தின் வகை மற்றும் HS குறியீட்டைப் பொறுத்து, பொதுவாக 2.7% முதல் 6.5% வரை இருக்கும். சுங்க மதிப்பு மற்றும் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு ஜெர்மனியில் 19% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விதிக்கப்படும். சரியான 2026 CN குறியீடுகளுடன், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் TARIC தரவுத்தளத்தை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

கே: சீனாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகன பேட்டரி பாகங்கள் CBAM-க்கு உட்படுமா?

ப: CBAM தற்போது மின்சார வாகன பேட்டரி செல்களை நேரடியாக உள்ளடக்கவில்லை, இருப்பினும் பேட்டரி உறைகள் மற்றும் கட்டமைப்புப் பாகங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அலுமினியம் மற்றும் எஃகு பாகங்களை இது உள்ளடக்கக்கூடும். ஜனவரி 1, 2026 அன்று, CBAM அதன் இறுதிக் கட்டத்தைத் தொடங்கியது, மேலும் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ள பொருட்களுக்கான இறக்குமதி அறிவிப்புகளில் இப்போது புதிய TARIC ஆவணக் குறியீடுகள் சேர்க்கப்பட வேண்டும். குறிப்பிட்ட சரக்குகள் குறித்த உதவிக்கு உங்கள் சுங்கத் தரகரிடம் கேளுங்கள்.

கே: ஜெர்மன் சுங்கத்துறையில் வாகன உதிரிபாகங்களை அனுமதி பெறுவதற்கு என்னென்ன ஆவணங்கள் தேவைப்படுகின்றன?

வணிக விலைப்பட்டியல், பொதிப் பட்டியல், சரக்குச் சீட்டு அல்லது விமானவழிச் சீட்டு, மற்றும் மூலச் சான்றிதழ் ஆகியவை அனைத்தும் பொதுவான தேவைகளாகும். லித்தியம் மின்கலப் பாகங்களுக்கு உங்களுக்கு UN38.3 சோதனை முடிவுகளும், IATA/IMDG அபாயகரமான பொருட்கள் தொடர்பான ஆவணங்களும் தேவைப்படும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் தடைசெய்யப்பட்ட வேதிப்பொருட்களைக் கொண்ட பாகங்களுக்கு, கூடுதலாக REACH இணக்க அறிவிப்புகளும் தேவைப்படலாம்.

சீனாவிலிருந்து வழக்கமான வாகன உதிரிபாகங்களை அனுப்புவதற்கு ரயில் சரக்கு போக்குவரத்து ஒரு சாத்தியமான வழிமுறையா?

ஆம். சீனா-ஐரோப்பா ரயில் பாதையில் (உதாரணமாக, செங்டுவிலிருந்து டுயிஸ்பர்க்கிற்கு) ரயில் சரக்கு போக்குவரத்து 16 முதல் 20 நாட்கள் ஆகும், மேலும் விமான சரக்கு போக்குவரத்தை விட 30 முதல் 50% வரை செலவும் குறைவு. கடல் வழியாக அனுப்ப அதிக நேரம் எடுக்கும், அதே சமயம் விமானம் மூலம் அனுப்ப அதிக செலவாகும் பெரிய அல்லது கனமான பாகங்களுக்கு இது திறம்படப் பயன்படுகிறது.