CNY பீக் சீசன் விலை நிர்ணயம் விளக்கப்பட்டது: ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்கள் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும்

 

அறிமுகம்

சீனாவில் விடுமுறை நாளான சந்திர புத்தாண்டு (CNY) அன்று, சீனாவிலிருந்து தங்கள் பொருட்களைப் பெறும் ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரே மாதிரியான இரண்டு பகுதிப் பிரச்சினையை எதிர்கொள்கின்றனர்: தொழிற்சாலைகள் வேகம் குறைகின்றன அல்லது நிறுத்தப்படுகின்றன, மேலும் தளவாட நெட்வொர்க்குகள் இறுக்கமடைகின்றன. உச்ச பருவத்திற்கான விலைகள் பொதுவாக விடுமுறைக்கு முன்பே தொடங்கி அதன் பிறகு அதிகமாகவே இருக்கும் என்பதை அறிந்து பல நுகர்வோர் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள், காலண்டர் எல்லாம் "இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும்" என்று கூறினாலும் கூட.

CNY உச்ச சீசன் விலைகளுக்கு ஒரே ஒரு கூடுதல் கட்டணம் மட்டும் இல்லை. இது திறன் கட்டுப்பாடுகள், உபகரணப் பொருத்தமின்மை, கேரியர் மற்றும் விமான நிறுவனங்களின் மகசூல் கட்டுப்பாடு, திடீர் ஆர்டர் கொத்து மற்றும் கொள்கலன்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களின் உலகளாவிய இயக்கம் ஆகியவற்றின் விளைவாகும். இந்த விலை மாற்றங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை அறிந்துகொள்வது இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் பட்ஜெட்டுகளைத் திட்டமிடவும், ஸ்டாக் தீர்ந்து போவதைத் தடுக்கவும், சப்ளையர்கள் மற்றும் ஃபார்வர்டர்களுடன் சிறந்த ஒப்பந்தங்களைச் செய்யவும் உதவுகிறது.

இந்தக் கட்டுரை, CNY உச்ச சீசன் விலை நிர்ணயம் ஏன் நிகழ்கிறது, கடல், விமானம், ரயில் அல்லது மல்டிமாடல் மூலம் கப்பல் அனுப்பும்போது ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்கள் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும், சேவையின் தரத்தைக் குறைக்காமல் செலவுகளை எவ்வாறு குறைப்பது என்பதை விளக்குகிறது.

தளவாடங்களில் “CNY பீக் சீசன்” உண்மையில் என்ன அர்த்தம்?

CNY உச்ச பருவம் ஒரு வாரம் மட்டுமல்ல; விநியோகச் சங்கிலியில் பொருட்களுக்கான தேவை திடீரென அதிகரிக்கும் நேரம் இது. தொழிலாளர்கள் வீட்டிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு தொழிற்சாலைகள் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை அனுப்ப அவசரப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் இறக்குமதியாளர்கள் உற்பத்தி நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு தங்கள் இருப்பைப் பெற அவசரப்படுகிறார்கள். இது விடுமுறை நாட்களுக்கு முன்பே கப்பல் ஏற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது வணிகத்தின் வகை மற்றும் வசதி அமைந்துள்ள இடத்தைப் பொறுத்து உண்மையான விடுமுறை காலத்திற்கு நான்கு முதல் எட்டு வாரங்களுக்கு முன்பே தொடங்கலாம்.

இரண்டாவது அலை அடுத்து வருகிறது. விடுமுறைக்குப் பிறகு உற்பத்தி உடனடியாகத் தொடங்குவதில்லை; அது மெதுவாகத் தொடங்குகிறது. ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது, நிலுவையில் உள்ளவை அழிக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஏற்றுமதியின் அளவு அதிகரித்துக் கொண்டே செல்கிறது. அதே நேரத்தில், கேரியர்களும் டெர்மினல்களும் இன்னும் காலியான கொள்கலன்கள், கப்பல் இடம், சரக்கு போக்குவரத்து திறன் மற்றும் கிடங்கு ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, விலைகள் ஒரு சாளரத்தின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் மட்டுமல்லாமல், நீண்ட காலத்திற்கு மாறக்கூடும் என்பதே இதன் பொருள்.

நீங்கள் அங்கு எப்படிச் செல்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து CNYக்கான உச்ச பருவமும் மாறுபடும். விமான சரக்கு விரைவாக அங்கு செல்ல வேண்டிய சரக்குகளை எடுத்துக்கொள்வதால், ஆனால் கடல் வெட்டுக்களை தவறவிடுவதால், கடல் சரக்கு பொதுவாக நீண்ட, உருளும் முறையைக் கொண்டுள்ளது, இது வெற்றுப் பாய்மரங்கள், உபகரணங்கள் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் போக்குவரத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது. ரயில் ஒரு நடுத்தர விருப்பமாக இருக்கலாம், ஆனால் எல்லைகளில் போக்குவரத்தின் அளவு மற்றும் பல நாடுகளில் விடுமுறை நாட்களில் கிடைக்கும் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கையாலும் இது பாதிக்கப்படுகிறது.

CNYக்கு முன் விலைகள் ஏன் உயர்கின்றன?

CNYக்கு முன்பு, விலை நிர்ணய அழுத்தம் பெரும்பாலும் திறன் பற்றாக்குறையால் ஏற்படுகிறது. சந்தை விலைகள் ஒரு பற்றாக்குறையான பொருளைப் போலவே இருக்கின்றன, ஏனெனில் தேவை கேரியர்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு தொடர்ந்து வைத்திருக்கக்கூடியதை விட வேகமாக உயர்கிறது.

தொழிற்சாலைகள் உற்பத்தி அட்டவணையை சுருக்கி, விரைவாக டெலிவரி செய்ய உதவுகின்றன. பொதுவாக வாரத்திற்கு ஒரு முறை அனுப்பும் ஏற்றுமதியாளர்கள், ஒரு மாதத்திற்குத் தேவையான பொருட்களை குறுகிய காலத்தில் நகர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கலாம். இந்த "முன்-ஏற்றுதல்" முன்பதிவுகளில் திடீர் அதிகரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, இது கேரியர்கள் அனைத்து ஏற்றுமதிகளையும் நிலையான விகிதங்களில் கையாள்வதை கடினமாக்குகிறது.

கொள்கலன்களின் கிடைக்கும் தன்மை சீரற்றதாக மாறுகிறது. இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி இயக்கங்கள் துல்லியமாக சமநிலையில் இல்லாததால், நிறைய காலி கொள்கலன்கள் தவறான இடங்களில் முடிவடைகின்றன. ஏற்றுமதியாளர்கள் பெட்டிகளைத் தேடும்போது, ​​உபகரணங்களின் விலை அதிகரிக்கிறது, மேலும் செயல்பாட்டு செலவுகள் (பொருட்களை நகர்த்துதல் மற்றும் சேமித்தல் போன்றவை) விலை நிர்ணய சூழலைப் பாதிக்கத் தொடங்குகின்றன.

செய்யக்கூடிய வேலையின் அளவும் குறைகிறது. அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​லாரி போக்குவரத்து, வடிகால், முனைய கையாளுதல் மற்றும் கிடங்கு வரவேற்பு ஆகியவை மன அழுத்தத்தைச் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும். முக்கிய சரக்கு கட்டணம் சீராகத் தெரிந்தாலும், கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் தாமதங்கள் உண்மையான தரையிறங்கும் செலவை அதிகப்படுத்தக்கூடும்.

இறுதியாக, கேரியர்கள் மகசூலுக்குப் பொறுப்பாவார்கள். எதிர்பார்க்கப்படும் உச்சக் கட்டங்களில், கேரியர்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்தும் சரக்குகளையும் நம்பகமான கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களையும் முதலிடத்தில் வைக்கின்றனர். இதில் பிரீமியம் சேவைகள், குறைந்த முன்னுரிமை சரக்குகளுக்கான ரோல் முன்பதிவுகள் மற்றும் உறுதி செய்யப்பட்ட இடத்திற்கான அதிக செலவுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

CNY க்குப் பிறகும் விலைகள் ஏன் உயர்ந்து கொண்டே இருக்கலாம்?

பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் பலர், தேவை குறைக்கப்பட வேண்டும் என்பதால், விடுமுறைக்குப் பிறகு விலைகள் குறையும் என்று நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், சீனப் புத்தாண்டுக்குப் பிறகு விலை, அமைப்பு எவ்வளவு விரைவாக மீண்டும் தொடங்குகிறது என்பதையும், விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் அட்டவணைகளை மாற்றுவதன் மூலம் திறனைக் குறைக்கின்றனவா என்பதையும் பொறுத்தது.

முதல் நாளில், தொழிற்சாலைகள் முழு உற்பத்திக்குத் திரும்புவதில்லை. தொழிலாளர்கள் வேலைக்குத் திரும்பும் விகிதங்கள் மாறுபடும், மேலும் மேல்நிலை சப்ளையர்கள் மாறுபட்ட வேகத்தில் மீண்டும் தொடங்கலாம். இது சரக்கு விநியோகத்தை சீரற்றதாக ஆக்குகிறது, இது நிலையான மீட்சிக்கு பதிலாக திடீர் தேவை அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

விடுமுறை நாட்களில், விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் பயணங்களை ரத்து செய்யலாம் அல்லது தங்கள் பயணத் திட்டங்களை மாற்றலாம். இந்த நேரத்தில், குறைவான பயணங்கள் இருக்கும், அதாவது தேவை மீண்டும் அதிகரிக்கும் போது கிடைக்கும் இடங்கள் குறைவாக இருக்கும். தொழிற்சாலைகள் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட பிறகும், தங்கள் உபகரணங்கள் இன்னும் இடத்தில் இல்லாவிட்டால், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் இடம் மற்றும் கொள்கலன் பற்றாக்குறையைச் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும்.

துறைமுகங்களிலும் உள்நாட்டு வலையமைப்புகளிலும் தாமதங்கள் ஏற்படலாம். காகிதப்பணிகள், சுங்க நடைமுறைகள், லாரிகள் கிடைப்பது மற்றும் கிடங்கு செயல்பாடுகளில் விடுமுறை இடைவேளை காரணமாக விலைகள் அதிகமாக இருக்கும், இதனால் நெரிசல் ஏற்படும்.

CNY பீக் சீசன் விலை நிர்ணயத்தின் கட்டுமானத் தொகுதிகள்

மக்கள் பொதுவாக உச்ச பருவ விலை நிர்ணயத்தைப் புரிந்துகொள்வதில்லை, ஏனெனில் அது எப்போதும் ஒரு வரிப் பொருளாக மட்டும் இருக்காது. ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்கள் பொதுவாக விகித ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்களின் கலவையைச் சமாளிக்கின்றனர், அவை தோன்றி விரைவாக மறைந்துவிடும்.

சீனப் புத்தாண்டு (CNY) சீசன் முழுவதும் உங்கள் மொத்த தளவாடச் செலவுகளைப் பாதிக்கக்கூடிய பொதுவான செலவு காரணிகளின் பயனுள்ள அட்டவணை இங்கே. உண்மையான பெயர்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் கேரியருக்கு கேரியர், லேனுக்கு லேன், மற்றும் ஃபார்வர்டருக்கு ஃபார்வர்டர் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் யோசனை அப்படியே உள்ளது.

விலை கூறு	நீங்கள் அதை எங்கே காண்பீர்கள்	CNY முழுவதும் ஏன் இது மாறுகிறது?	இறக்குமதியாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
அடிப்படை சரக்கு கட்டணம்	கடல் / விமானம் / ரயில் மேற்கோள்கள்	கொள்ளளவு இறுக்கம் மற்றும் மகசூல் மேலாண்மை	மேற்கோள் "முழுமையாக" உள்ளதா அல்லது வாராந்திர புதுப்பிப்புகளுக்கு உட்பட்டதா
பீக் சீசன் சர்சார்ஜ் (PSS)	பெரும்பாலும் கடல்; சில நேரங்களில் காற்று	தேவை அதிகரிக்கும் போது கேரியர்களின் விலை பற்றாக்குறை	செல்லுபடியாகும் தேதிகள் மற்றும் அது உங்கள் படகோட்டம் வாரத்திற்குப் பொருந்துமா
பொது விகித அதிகரிப்பு (GRI)	பெருங்கடல் (சில நேரங்களில் முன்கூட்டியே அறிவிக்கப்படும்)	சந்தை நிலவரங்களுடன் தொடர்புடைய கேரியர் விலை நிர்ணய மாற்றங்கள்	PSS உடன் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்வது மொத்த செலவை அதிகரிக்கக்கூடும்.
உபகரண ஏற்றத்தாழ்வு / கொள்கலன் பற்றாக்குறை விளைவுகள்	பெருங்கடல்	ஏற்றுமதியாளர்களுக்குத் தேவையான இடங்களில் காலியான கொள்கலன்கள் இல்லை.	தாமதமான பிக்அப், அதிக உள்ளூர் கட்டணங்கள் அல்லது கட்டாய மாற்றுப்பாதைகள் ஏற்படும் அபாயம்
பிரீமியம் / உத்தரவாத ஏற்றுதல் விருப்பங்கள்	பெருங்கடல்	ரோல்ஓவர் அபாயத்தைக் குறைக்க கட்டண முன்னுரிமை	செலவு மற்றும் கையிருப்பு அபாயத்தை மதிப்பிடுங்கள்.
விமான சரக்கு இட பிரீமியங்கள்	ஏர்	கடல்வழிப் போக்குவரத்து தடைகள் தவறவிடப்படும்போது, ​​அவசர சரக்கு தேவை அதிகரிக்கிறது.	நிலையற்ற தன்மை அதிகமாக இருக்கலாம்; முடிந்தவரை சீக்கிரமாக பூட்டவும்.
மூலத்தைக் கையாளுதல் & லாரி போக்குவரத்து	அனைத்து முறைகள்	கிடங்கு மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து திறன் குறைகிறது	கட்ஆஃப் நேரங்கள், லாரி சந்திப்பு பற்றாக்குறை, கூடுதல் நேரக் கட்டணங்கள்
சேருமிட துறைமுகம் & உள்நாட்டு கூடுதல் கட்டணங்கள்	கடல் / ரயில்	நெரிசல் மற்றும் தொழிலாளர் கட்டுப்பாடுகள் கீழ்நோக்கி அலைகின்றன	பெறுவதற்குத் தயாராக இல்லை என்றால் தாமதம்/தடுப்பு ஆபத்து

ஐரோப்பாவிற்கு அனுப்பும் முறையைப் பொறுத்து தாக்கம் எவ்வாறு வேறுபடுகிறது

கடல் சரக்கு: நீண்ட நிலையற்ற தன்மை, அதிக "மறைக்கப்பட்ட" செலவு

பல ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்கள் சீனாவிலிருந்து பொருட்களைப் பெறுவதற்கு கடல்வழியே இன்னும் முக்கிய வழியாகும். CNY ஐச் சுற்றியுள்ள கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, வேகத்தை விட நம்பகத்தன்மை முக்கியமானது. உங்களுக்கு ஒரு வீதத்தை விட அதிகமாக தேவை; கொள்கலன், துறைமுக கட்ஆஃப் தேதிகள் மற்றும் ஏதேனும் ரோல்ஓவர்களை எடுப்பதற்கு உங்களுக்கு ஒரு நடைமுறைத் திட்டமும் தேவை.

சில நேரங்களில் முக்கிய விலை நிர்ணயம் நியாயமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உள்ளூர் கட்டணங்கள், பிரீமியம் சேவை மேம்படுத்தல்கள் அல்லது தாமதங்கள் காரணமாக ஏற்படும் சேமிப்பு செலவுகள் காரணமாக சரக்குகளின் ஒட்டுமொத்த விலை அதிகரிக்கிறது. நிஜ வாழ்க்கையில், ஒரு இறக்குமதியாளரின் ஆபத்து பெரும்பாலும் ஒரு முக்கியமான கப்பலைத் தவறவிட்டு ஒன்று முதல் இரண்டு வாரங்களை இழப்பதன் மூலம் வருகிறது, விகிதத்திலிருந்து அல்ல.

விமான சரக்கு: வேகமானது, விலை உயர்ந்தது மற்றும் அதிக எதிர்வினை கொண்டது.

விமான சரக்கு போக்குவரத்து அழுத்தத்திற்கான ஒரு வால்வு போல செயல்படுகிறது. கடல்சார் திறன் குறைவாக இருக்கும்போது அல்லது உற்பத்தி தாமதமாகும்போது, ​​அவசர SKUகள் காற்றில் பறக்கின்றன. அந்த மாற்றம் விரைவாகவும் பெரிய அளவிலும் நிகழலாம், குறிப்பாக விற்பனை காலக்கெடுவை நிர்ணயித்த கேஜெட்டுகள், ஆடைகள் மற்றும் விளம்பரப் பொருட்களுக்கு.

CNY சுற்றி, விமான நிறுவனங்களும் ஒருங்கிணைப்பாளர்களும் திறனைக் கட்டுப்படுத்தி அதிக மகசூல் தரும் ஏற்றுமதிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதால் விமான விலைகள் உயரக்கூடும். உங்கள் விநியோகச் சங்கிலி காப்புத் திட்டமாக காற்றைச் சார்ந்திருந்தால், எந்த SKU களுக்கு காற்று தேவை, எவை தேவையில்லை என்பதை முன்கூட்டியே முடிவு செய்வது நல்லது. இந்த வழியில், நீங்கள் அவசரமாக முடிவுகளை எடுக்க வேண்டியதில்லை.

ரயில் சரக்கு: அதன் சொந்த கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய பயனுள்ள நடுத்தர மைதானம்.

நீர் மிகவும் நம்பகமானதாக இல்லாதபோதும், காற்று மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்போதும் சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு ரயில் பயணம் ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும். போக்குவரத்து நேரங்கள் நடுவில் இருக்கலாம், மேலும் சில குழுக்களுக்கு, இது ஒரு நல்ல மூலோபாய தேர்வாக இருக்கலாம்.

இருப்பினும், ரயில் திறன் முடிவற்றது அல்ல, விடுமுறை நாட்களில் பணியாளர்கள் எல்லை அனுமதி மற்றும் முனைய செயல்பாடுகளை மெதுவாக்கலாம். இது பருவகால தாமதங்களுக்கு எதிரானது அல்ல, ஆனால் கடல் ரோல்ஓவர்களிலிருந்து நேரத்தை உணரும் பொருட்களைப் பாதுகாக்க உதவும்.

மல்டிமாடல்: ஒரு பாதை நிலையற்றதாக மாறும்போது நெகிழ்வுத்தன்மை

உங்கள் பிரதான பாதை நெரிசலாக இருக்கும்போது, ​​கடல்-காற்று சேர்க்கைகள் அல்லது வெவ்வேறு துறைமுகங்கள் வழியாக வழித்தடம் போன்ற பலதரப்பட்ட விருப்பங்கள் உதவும். விருப்பத்தேர்வுதான் இதை மதிப்புமிக்கதாக ஆக்குகிறது. உச்ச பருவத்தில், ஒரு நெகிழ்வான வழித்தட அணுகுமுறை உங்கள் விநியோகச் சங்கிலி செயல்திறனை மெதுவாக்குவதைத் தடுக்கலாம்.

ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்கள் நடைமுறையில் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும்

ஐரோப்பிய வாங்குபவர்களுக்கு, CNY உயர் சீசன் விலை நிர்ணயம் பொதுவாக மூன்று பயனுள்ள வழிகளில் தோன்றும்.

முதலாவதாக, விலைப்புள்ளிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும், மேலும் மாற்றங்கள் விரைவாக நடக்கும். ஒரு வாரத்திற்கு அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட பயணத்திற்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும் கட்டணங்களை நீங்கள் பெறலாம். இது ஃபார்வர்டர்களுடன் பணிபுரிவது கடினம் அல்ல, ஏனெனில் கேரியர்கள் ஒதுக்கீடுகளை மாற்றி விரைவாக விலைகளைக் கண்டறிவது பற்றியது.

இரண்டாவதாக, "இடம் இல்லை" அல்லது "சுருட்டப்பட்ட சரக்கு" இல்லாத நேரங்கள் அதிகம். கப்பலில் அதிக முன்பதிவு இருந்தால், உங்களிடம் முன்பதிவு உறுதிப்படுத்தல் இருந்தாலும் உண்மையான ஏற்றுதல் நடக்காமல் போகலாம். அந்த கணிக்க முடியாத தன்மையே இந்தக் காலகட்டத்தில் பிரீமியம் சேவைகளை அடிக்கடி வழங்குவதற்குக் காரணம்.

மூன்றாவதாக, உண்மையான செலவு கப்பல் போக்குவரத்துக்கு நேரம் மாறக்கூடும். தாமதங்கள் சரக்குக் கட்டணத்தை விட அதிகமாக இருக்கலாம், இதனால் சரக்குகள் நிறுத்தப்படுதல், விளம்பரங்களைத் தவறவிடுதல் அல்லது அவசரகால காற்று நிரப்புதல் போன்ற பிரச்சனைகள் ஏற்பட்டால். CNY பருவத்தில், மிகக் குறைந்த கப்பல் செலவுகளைக் கொண்ட திட்டம் பொதுவாக ஒட்டுமொத்தமாக மிகக் குறைந்த செலவைக் கொண்ட திட்டமாக இருக்காது.

திட்டமிடல் காலக்கெடு: CNY ஷிப்பிங் சாளர விளைவு

இறக்குமதியாளர்கள் CNY ஐ ஒரு நாள் என்று மட்டும் நினைக்கக்கூடாது; அவர்கள் வெட்டுக்கள் மற்றும் இடையகங்களைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.

இதைச் செய்வதற்கான ஒரு நல்ல வழி, நீங்கள் ஐரோப்பாவில் இருக்க வேண்டிய தேதியிலிருந்து தொடங்கி, திரும்பி வரும் வழியில் செயல்படுவது. பின்னர், CNYக்கு முன்னும் பின்னும் போக்குவரத்து நெரிசல்களுக்கு கூடுதல் நேரத்தைச் சேர்க்கவும். "சரியான" இடையகம் தயாரிப்பின் வகை மற்றும் விற்பனையை இழக்கும் அபாயத்தைப் பொறுத்தது, ஆனால் பொதுவான விதி என்னவென்றால், CNY சுற்றி முன்னணி நேரங்கள் குறைவாக கணிக்கக்கூடியவை, எனவே திட்டமிடலுக்கு கூடுதல் இடம் தேவை.

பல இறக்குமதியாளர்களும் சப்ளையர் தரப்பில் நேரத்தைப் பற்றி யோசிப்பதில்லை. உங்கள் தொழிற்சாலை பொருட்களை தயாரிப்பதை தாமதமாக முடித்தால், குறைந்த விலையில் அனுப்புவதற்கான சிறந்த நேரத்தை நீங்கள் இழக்க நேரிடும், மேலும் பிரீமியம் சரக்குகளுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். விகிதத்தைக் குறைக்காமல் உச்ச பருவ செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான சிறந்த முறைகளில் ஒன்று, உற்பத்தி சரியான நேரத்தில் அனுப்பத் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்வதாகும்.

சேவையை தியாகம் செய்யாமல் CNY பீக் சீசன் செலவைக் குறைப்பதற்கான உத்திகள்

செயல்பாட்டு செலவுக் கட்டுப்பாடுகள் பரிவர்த்தனைக் கட்டுப்பாடுகளை விட சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது உதவியாக இருக்கும், ஆனால் அதிக பருவத்தில் நேரம் மற்றும் செயல்படுத்தல் பொதுவாக மிகவும் முக்கியம்.

மிகத் தெளிவான வழி, முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வதுதான், ஆனால் சப்ளையர்கள் ஒழுக்கமாக இருக்கும்போது அது சிறப்பாகச் செயல்படும். உற்பத்தி முடிவடையும் தேதிகளை எழுதி வைக்கவும், காகித வேலைகளுக்கான காலக்கெடுவை நிர்ணயிக்கவும், மேலும் சரக்குகள் அவசரத்திற்கு முன்பே நிரம்பியுள்ளனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

உங்கள் சரக்கு எவ்வளவு அவசரமானது என்பதன் அடிப்படையில் வரிசைப்படுத்துங்கள். ஒவ்வொரு SKU-வும் ஒரே வேகத்தில் அனுப்பப்பட வேண்டியதில்லை. எந்தெந்த பொருட்கள் "தேதியின்படி கண்டிப்பாக வைத்திருக்க வேண்டும்" மற்றும் எவை "பின்னர் வந்து சேரலாம்" என்று கூறுவதன் மூலம் பொருட்களை விலையுயர்ந்த அமைப்புகளுக்குள் தள்ளுவதைத் தடுக்கலாம்.

தனித்தனி சரக்குகளை அனுப்புவது பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள். CNYக்கு முன் பகுதி சரக்குகளை அனுப்புவது உங்கள் அத்தியாவசியத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும், மீதமுள்ளவற்றை விடுமுறைக்குப் பிறகு விஷயங்கள் சரியாகும்போது அனுப்பலாம். இதனால் முழுத் தொகைக்கும் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஒரு துறைமுகம் மற்றும் வழித்தடத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தவும். சில நேரங்களில் ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் ஆகியவற்றிற்காக வேறு துறைமுகத்திற்கு மாறுவது அல்லது பல்வேறு உள்நாட்டு இணைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது போக்குவரத்து நெரிசல்களைத் தவிர்க்க உதவும். சிறந்த தேர்வு உங்கள் சப்ளையர் எங்கே இருக்கிறார் மற்றும் ஐரோப்பாவில் எவ்வளவு தூரம் அனுப்ப முடியும் என்பதைப் பொறுத்தது.

கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, விஷயங்களைப் பார்க்கவும் ஆவணப்படுத்தவும் பணத்தை முதலீடு செய்யுங்கள். கடிதப் பணிகள் காணாமல் போதல், தாமதமான VGM சமர்ப்பிப்புகள், தவறான சுங்கத் தரவு அல்லது பொருத்தமற்ற பெறுதல் வசதிகள் போன்ற எளிய சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் உச்ச பருவத்தில் தாமதங்களை மோசமாக்குகின்றன. அமைப்பு அதிக அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​சிறிய தவறுகள் அதிக விலை கொடுக்கக்கூடும்.

CNY சுற்றி ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்கள் செய்யும் பொதுவான தவறுகள்

"முன்கூட்டியே அனுப்புவது" தானாகவே சிக்கலை சரிசெய்யும் என்று மக்கள் பெரும்பாலும் நினைக்கிறார்கள். எல்லோரும் முன்னதாகவே அனுப்பினால், உச்சம் முன்னதாகவே நகரும், மேலும் சரக்குகளுக்கு இன்னும் குறைவான இடம் உள்ளது. முன்கூட்டியே அனுப்புவது மட்டுமல்லாமல், இடையகங்கள், பாதை தேர்வுகள் மற்றும் SKU முன்னுரிமைகளை உள்ளடக்கிய நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட திட்டத்துடன் அவ்வாறு செய்வதே குறிக்கோள்.

மீட்புத் திட்டமாக ஒரே ஒரு முறையை மட்டும் நம்பியிருப்பது மற்றொரு தவறு. விமான சரக்கு எப்போதும் மலிவாக இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைத்தால், CNY சீசன் உங்களை தவறாக நிரூபிக்கக்கூடும். பிற விருப்பங்களுக்கு முன்கூட்டியே திட்டமிட்டு, உங்கள் முடிவு வழிகாட்டுதல்கள் தெளிவாக இருப்பதை உறுதிசெய்வது நல்லது.

சில இறக்குமதியாளர்கள் முக்கிய சரக்கு கட்டணத்தில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள், அதனால் வரும் ஆபத்துகளுக்கு போதுமான கவனம் செலுத்துவதில்லை. பரபரப்பான நேரங்களில், தாமதம், தடுத்து வைத்தல், சேமிப்பு மற்றும் கடைசி மைல் தாமதங்கள் ஆகியவை லாபத்தை மெதுவாக அரித்துவிடும்.

CNY பீக் சீசனில் ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்களை டாப்வே ஷிப்பிங் எவ்வாறு ஆதரிக்கிறது

CNY சீசன் நெருங்கி வருவதால், செயல்படுத்தலின் தரமும் விகிதத்தைப் போலவே முக்கியமானதாகிறது. இங்குதான் தொடக்கத்திலிருந்து முடிவு வரை அனைத்து விவரங்களையும் கையாளக்கூடிய, பல்வேறு சேவைகளை வழங்கக்கூடிய, மற்றும் தோற்றம் மற்றும் சேருமிடம் இரண்டிலும் உள்ள குழுக்களுடன் இணைந்து பணியாற்றக்கூடிய ஒரு தளவாட கூட்டாளர் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின் வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு தொழில்முறை வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. எங்கள் நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. பொருட்களை நகர்த்துதல். முதல் கட்ட போக்குவரத்து முதல் வெளிநாட்டு கிடங்கு வரை சுங்க அனுமதி முதல் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் நாங்கள் கையாளுகிறோம். சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு முழு கொள்கலன்-சுமை (FCL) அல்லது கொள்கலன்-சுமையை விடக் குறைவான (LCL) கடல் சரக்கு சேவைகளையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

CNY சுற்றி திட்டமிடும் ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு, சேவைகளின் வரம்பு முக்கியமானது, ஏனெனில் இது முன்கூட்டியே இடத்தைப் பெறுதல், சரக்கு முன்னுரிமைகளைப் பொறுத்து FCL மற்றும் LCL இடையே முடிவு செய்தல், சுங்கச்சாவடிகள் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்தல் மற்றும் பிக்அப் முதல் இறுதி டெலிவரி வரை விஷயங்களை சீராக நடத்துதல் போன்ற நடைமுறை உச்ச-சீசன் உத்திகளுக்கு உதவுகிறது. ஹேண்ட்ஆஃப் புள்ளிகளில் தாமதங்கள் மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்கள் பொதுவாக நடக்கும் ஒரு காலத்தில், ஒருங்கிணைந்த ஒருங்கிணைப்பு தேவையற்ற செலவுகளைக் குறைத்து, கால அட்டவணைகளை மேலும் கணிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.

தீர்மானம்

CNY உச்ச பருவத்தில் விலைகள் அதிகமாக இருப்பதற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறது, மேலும் அது கேரியர்கள் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிப்பதால் மட்டுமல்ல. ஒரு அமைப்பு அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​தொழிற்சாலைகள் வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கு முன்பு தேவை அதிகரிக்கும், அதைத் தொடர்ந்து மெதுவான மீட்சி மற்றும் நெட்வொர்க் மறுசீரமைப்பு இருக்கும் என்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு, தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வதற்கான சிறந்த வழி, CNY ஒரு விடுமுறைக்கு மட்டுமல்ல, பல வாரங்களுக்கு நீடிக்கும் உறுதியற்ற தன்மையின் ஒரு சாளரம் போல் திட்டமிடுவதாகும்.

விலைகள் மாறுபடுவதற்கான காரணங்களைக் கற்றுக்கொள்வதன் மூலமும், "மறைக்கப்பட்ட" செலவுகள் எங்கு தோன்றக்கூடும் என்பதைக் கணிப்பதன் மூலமும், SKU பிரிவு, உற்பத்தித் தயார்நிலைக்கு ஏற்றவாறு முன்கூட்டியே திட்டமிடுதல் மற்றும் வழித்தடத்தில் நெகிழ்வாக இருத்தல் போன்ற நடைமுறை தந்திரோபாயங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் சரக்கு செலவுகள் மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயத்தைக் குறைக்கலாம். தொடக்கத்திலிருந்து முடிவு வரை அனைத்தையும் கையாளக்கூடிய மற்றும் நெகிழ்வான தீர்வுகளை வழங்கக்கூடிய ஒரு தளவாட கூட்டாளருடன் பணிபுரிவது, கப்பல் ஆண்டின் மிகவும் கணிக்க முடியாத நேரத்தில் விஷயங்களை நிலையானதாக வைத்திருக்க உதவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி: சீனப் புத்தாண்டுக்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பே சரக்குக் கட்டணங்கள் உயரத் தொடங்குவது ஏன், விடுமுறைக்கு முன்பே அல்ல?
A: ஏற்றுமதியாளர்களும் நிறுவனங்களும் உற்பத்தி நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு பொருட்களை வெளியே கொண்டு வர முன்கூட்டியே சரக்குகளை அனுப்புவதால். முன்பதிவுகளின் அதிகரிப்பு சீக்கிரமாகத் தொடங்குகிறது, இது கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதை கடினமாக்குகிறது, விடுமுறைக்கு முன்பே கட்டணங்களை உயர்த்துகிறது மற்றும் கொள்கலன்கள் மற்றும் லாரிகளைக் கண்டுபிடிப்பதை கடினமாக்குகிறது.

கேள்வி: CNY முடிந்தவுடன் விகிதங்கள் எப்போதும் உடனடியாகக் குறையுமா?
ப: எப்போதும் இல்லை. விடுமுறைக்குப் பிறகு இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப நேரம் எடுக்கும், மேலும் இந்த நேரத்தில் தங்கள் அட்டவணைகளை மாற்றுவதன் மூலம் கேரியர்கள் திறனைக் குறைக்கலாம். உபகரணங்கள் ஏற்றத்தாழ்வுகள் மற்றும் நிலுவைகள், விஷயங்கள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பி, கொள்கலன்கள் நகர்த்தப்படும் வரை விலைகளை அதிகமாக வைத்திருக்கலாம்.

கேள்வி: CNY பருவத்தில் பிரீமியம் கடல் சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியதா?
ப: இது உங்கள் நிறுவனம் காத்திருக்க எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைப் பொறுத்தது. ஒரு ரோல்ஓவர் சரக்குகள் நிறுத்தப்படுதல், தவறவிட்ட பதவி உயர்வுகள் அல்லது அவசர விமான விநியோகங்களை உள்ளடக்கியிருந்தால், பிரீமியம் ஏற்றுதல் பின்னர் ஏற்படும் விளைவுகளை விட மலிவாக இருக்கலாம். சரக்கு உடனடியாக அங்கு செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை என்றால் நிலையான சேவை போதுமானதாக இருக்கலாம்.

கேள்வி: CNY இடையூறுகளைத் தவிர்க்க நான் எல்லாவற்றையும் விமான சரக்குக்கு மாற்ற வேண்டுமா?
ப: வழக்கமாக இல்லை. வருடத்தின் இந்த நேரத்தில் விமான சரக்குகளுக்கான விலைகள் அதிகமாக உயரக்கூடும், மேலும் போதுமான இடம் இல்லாமல் போகலாம். எந்த SKU-களுக்கு உண்மையில் காற்று தேவை என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது, கடல் அல்லது ரயில் மூலம் முக்கிய சரக்குகளை முன்கூட்டியே அனுப்புவது மற்றும் முக்கியமான மறு நிரப்பலுக்கு மட்டுமே காற்றைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.

கே: மிக விரைவாக அனுப்ப முடியாவிட்டாலும் தாமதங்களின் அபாயத்தை எவ்வாறு குறைப்பது?
A: உங்கள் ஆவணங்கள் தயாராக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், உற்பத்தி எப்போது செய்யப்படும் என்பதற்கான தேதிகளை இருமுறை சரிபார்க்கவும், கடைசி நிமிடத்தில் பேக்கிங்கில் மாற்றங்களைச் செய்யாதீர்கள், மேலும் ஏற்றுமதிகளை உடைப்பது பற்றி சிந்தியுங்கள். ரயில் அல்லது மல்டிமாடல் தீர்வுகள் உட்பட பிற வழிகள் அல்லது முறைகளையும் நீங்கள் பார்க்க வேண்டும், எனவே நீங்கள் ஒரே ஒரு தடையை மட்டும் நம்பியிருக்க வேண்டியதில்லை.

கேள்வி: CNY உச்ச பருவத்தில் மிகவும் பொதுவான "மறைக்கப்பட்ட செலவு" என்ன?
A: பணமாக மாறும் நேரத்துடன் தொடர்புடைய செலவுகள், பெறுவதில் தாமதத்திற்கான தாமதம்/தடுப்பு கட்டணம், நெரிசலுக்கான சேமிப்பு கட்டணம் அல்லது திட்டமிடப்பட்ட ஏற்றுமதிகள் முக்கியமான பாய்மரங்களைத் தவறவிடும்போது விலையுயர்ந்த துரிதப்படுத்தப்பட்ட சரக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் ஆகியவை அடங்கும்.