CNY ஏற்றுமதி ஒருங்கிணைப்பு குறிப்புகள்: நேரத்தையும் செலவையும் மிச்சப்படுத்தும் LCL

 

அறிமுகம்

சீனப் புத்தாண்டு (CNY) வெறும் விடுமுறை மட்டுமல்ல; இது விநியோகச் சங்கிலிக்கான நேரம். தொழிற்சாலைகள் வேலை செய்வதை நிறுத்துகின்றன, லாரி திறன் இறுக்கமடைகிறது, கிடங்கு அட்டவணைகள் இறுக்கமாகி வருகின்றன, மேலும் கடல் சரக்கு போக்குவரத்தில் இடம் வழக்கத்தை விட போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக மாறுகிறது. CNYக்கு முந்தைய மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய வாரங்கள், எல்லை தாண்டிய மின் வணிக விற்பனையாளர்கள் மற்றும் பாரம்பரிய இறக்குமதியாளர்கள் இருவருக்கும் உற்பத்தி காலக்கெடு மற்றும் கப்பல் வெட்டுக்களுக்கு இடையிலான பந்தயமாக அடிக்கடி உணரப்படுகின்றன.

கொள்கலன் சுமையை விடக் குறைவான (LCL) ஒருங்கிணைப்பு அந்த பந்தயத்தில் வியக்கத்தக்க வகையில் பயனுள்ள கருவியாக இருக்கலாம். நிறைய கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் LCL எப்போதும் முழு கொள்கலன் சுமையை (FCL) விட மெதுவாகவோ அல்லது விலை அதிகமாகவோ இருக்கும் என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் அது உண்மையல்ல. உங்கள் LCL ஒருங்கிணைப்பை நீங்கள் நன்கு திட்டமிட்டால், அது மொத்த தரையிறங்கும் செலவைக் குறைக்கலாம், விநியோக வாக்குறுதிகளைக் காப்பாற்றலாம் மற்றும் அனைவரும் ஒரே நேரத்தில் அனுப்ப முயற்சிக்கும்போது ஏற்படும் சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம்.

இந்தப் பதிவு CNY-க்குப் பொருத்தமான நிஜ உலக ஒருங்கிணைப்பு தந்திரோபாயங்களைப் பற்றிப் பேசுகிறது, மேலும் அவை உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்துகின்றன. இது சேர்க்கும் சிறிய தேர்வுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது: நீங்கள் SKU-களை எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கிறீர்கள், அவற்றை எப்போது எடுக்கிறீர்கள், எங்கு சுருக்குகிறீர்கள், எப்படி பேக் செய்கிறீர்கள் மற்றும் நேரம் குறைவாக இருக்கும்போது நீங்கள் என்ன சமரசங்களைச் செய்கிறீர்கள்.

CNY ஏன் LCL விளையாட்டை மாற்றுகிறது?

CNY இரண்டு வெவ்வேறு அழுத்த அலைகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஒரு ஒருங்கிணைப்பு திட்டத்தை உருவாக்குவதில் முதல் படி அவற்றைப் புரிந்துகொள்வதாகும்.

விடுமுறைக்கு முன்பு, முதல் அலை ஏற்படுகிறது. உற்பத்தி வெடிப்புகளில் முடிகிறது, சப்ளையர்கள் பொருட்களை ஒரே நேரத்தில் அனுப்புகிறார்கள், ஏற்றுமதி கிடங்குகளில் திடீரென்று அதிக பெட்டிகள் வருகின்றன. லாரிகளை முன்பதிவு செய்வது கடினம், பிக்அப் ஜன்னல்கள் தவறவிடப்படுகின்றன, துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள செயல்பாடுகள் கூட்டமாக உள்ளன. உங்கள் பொருட்கள் தயாராக இருந்தாலும், சங்கிலியின் ஒவ்வொரு இணைப்பும் நிரம்பியிருப்பதால் நேரத்தை வீணடிப்பது எளிது.

விடுமுறைக்குப் பிறகு இரண்டாவது அலை வருகிறது. சந்தை சீராக மீண்டும் திறக்கப்படுவதில்லை. சில தொழிற்சாலைகள் உடனடியாக மீண்டும் தொடங்குகின்றன, மற்றவை அதிக நேரம் எடுத்துக்கொள்கின்றன. சில லாரிகள் உடனடியாகத் திரும்பி வருகின்றன, மற்றவை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப வாரங்கள் ஆகும். இது மீட்பு "நிறுத்திவிட்டுச் செல்லும்" செயல்முறையைப் போல உணர வைக்கிறது, இது கப்பல் காலக்கெடுவை நிச்சயமற்றதாகத் தோன்றுகிறது, குறிப்பாக பல்வேறு வகையான பொருட்களை வழங்கும் சப்ளையர்களுக்கு.

இரண்டு அலைகளின் போதும் ஒருங்கிணைப்பு முக்கியமானது, ஏனெனில் இது உங்கள் சரக்கு எத்தனை "தொடு புள்ளிகளை" கொண்டுள்ளது என்பதைப் பாதிக்கிறது. ஒவ்வொரு கூடுதல் பிக்அப், ஒரு கிடங்கிற்கு ஒவ்வொரு கூடுதல் பரிமாற்றம் மற்றும் ஒரு பெட்டியில் ஒவ்வொரு கடைசி நிமிட மாற்றமும் தாமதத்திற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. ஒரு ஒருங்கிணைப்புத் திட்டம் பல்வேறு சப்ளையர்-தயாரான தேதிகளை ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஏற்றுமதி ஓட்டத்தில் இணைப்பதன் மூலம் அந்த மாறிகளைக் குறைக்கிறது.

CNY-ன் போது LCL: பொதுவான தவறான கருத்துக்கள்

ஏதாவது LCL ஆக இருப்பதால் அது மெதுவாக உள்ளது என்று அர்த்தமல்ல. பரபரப்பான நேரங்களில், முன்கூட்டியே தயாராகி ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட LCL ஷிப்மென்ட், ஒரு சப்ளையர் தாமதமாக வருவதால் தாமதமாக வரும் FCL கொள்கலனை விட விரைவாக புறப்படும். உங்கள் CNY அளவு சீரற்றதாகவோ அல்லது தாமதமாகவோ இருக்கும்போது FCL கொள்கலனில் காலியான இடத்திற்கு பணம் செலுத்துவதைத் தடுப்பதன் மூலம் LCL பணத்தைச் சேமிக்க உதவும்.

முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், LCL-க்கு அதிக ஒத்துழைப்பு தேவைப்படுகிறது. CNY-யில் LCL-ல் இருந்து அதிகப் பலன்களைப் பெறும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள், ஒருங்கிணைப்பை வெறும் கடைசி நிமிட கப்பல் மாற்றாக அல்ல, திட்டமிட்ட முயற்சியாகக் கருதுபவர்கள்.

CNY சாளரத்தில் LCL ஒருங்கிணைப்பு FCL ஐ வெல்லும்போது

மூன்று சூழ்நிலைகளில், LCL ஒருங்கிணைப்பு பொதுவாக வெற்றி பெறுகிறது.

முதலாவதாக, உங்களிடம் நிறைய சப்ளையர்கள் இருக்கும்போது, ​​அவர்களின் உற்பத்தி முடிவுக்கான காலக்கெடு எல்லா இடங்களிலும் இருக்கும். நீங்கள் ஒரு FCL-ஐ முன்பதிவு செய்து, ஒரு சப்ளையர் தாமதமாக வந்தால், நீங்கள் முழு கொள்கலனுக்காகவும் காத்திருக்க வேண்டும் அல்லது பல ஏற்றுமதிகளில் அனுப்ப வேண்டும். திட்டமிடப்பட்ட LCL திட்டத்தின் மூலம், சரக்குகளை பயனுள்ள முறையில் இணைத்துக்கொண்டே தயாராக உள்ளதை அனுப்பலாம்.

இரண்டாவதாக, உங்கள் சரக்கு உத்தி "முதலில் கப்பல் முன்னுரிமை SKUகள்" என்று இருக்கும்போது, ​​உங்கள் அனைத்து தயாரிப்புகளும் ஒரே நேரத்தில் வந்து சேர வேண்டிய அவசியமில்லை. அவர்கள் உடனடியாக தங்கள் சிறந்த விற்பனையாளர்களை மீண்டும் நிரப்ப வேண்டும், பின்னர் அவற்றின் மெதுவாகச் செல்லும் பொருட்களை மீண்டும் நிரப்ப வேண்டும். LCL ஒருங்கிணைப்புடன், அனைத்தும் அல்லது ஒன்றுமில்லாத கொள்கலனுக்குப் பதிலாக முன்னுரிமைகளின் அடிப்படையில் ஒரு கப்பல் திட்டத்தை உருவாக்குவது எளிது.

மூன்றாவதாக, ஒட்டுமொத்த தரையிறங்கும் செலவை நீங்கள் குறைவாக மாற்ற விரும்பினால். கடைசி நிமிட லாரி செலவுகள், CNY கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் அவசர கிடங்கு கையாளுதல் கட்டணங்கள் சரக்குகளை விட அதிகமாக இருக்கலாம். ஒருங்கிணைப்பு அவசரகால நகர்வுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் நீங்கள் விரைவான தீர்ப்புகளை எடுக்கும்போது ஏற்படும் விலையுயர்ந்த சங்கிலி எதிர்வினைகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.

ஒரு எளிய முடிவு ஸ்னாப்ஷாட்

சாதாரண CNY நிலைமைகளின் கீழ் எந்த விருப்பம் சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதைக் காண கீழே உள்ள அட்டவணை ஒரு பயனுள்ள கருவியாகும். இந்த விலைகள் அனைவருக்கும் நிர்ணயிக்கப்பட்டவை அல்ல; அவை உங்கள் நிறுவனத்திற்குள் முடிவுகளை எடுப்பதற்கான ஒரு வழியாகும்.

காரணி	LCL ஒருங்கிணைப்பு பெரும்பாலும் சிறப்பாகப் பொருந்தும்போது…	FCL பெரும்பாலும் எப்போது சிறப்பாகப் பொருந்துகிறது…
சரக்கு தயார்நிலை	பல சப்ளையர்கள் வெவ்வேறு தேதிகளில் முடிக்கிறார்கள்	எல்லா சரக்குகளும் ஒன்றாக தயாராக உள்ளன.
ஒலியளவு நிலைத்தன்மை	ஒலி அளவு நிச்சயமற்றது அல்லது சீரற்றது	கொள்ளளவு நிலையானது மற்றும் முழு கொள்கலனுக்கு அருகில் உள்ளது.
SKU முன்னுரிமை	நீங்கள் முதலில் முன்னுரிமை பொருட்களை அனுப்ப விரும்புகிறீர்கள்.	எல்லாம் ஒன்றாக வர வேண்டும்.
CNY நேர அழுத்தம்	ஒரு கட்ஆஃப் தவறினால் செலவு அதிகமாகும்.	நீங்கள் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுதல் தேதிகளை முன்கூட்டியே பூட்டலாம்.
செலவு உணர்திறன்	காலியான கொள்கலன் இடத்திற்கு பணம் செலுத்துவது லாபத்தை பாதிக்கிறது.	கொள்கலன் நிரம்பியிருக்கும் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும்.

நிஜ வாழ்க்கையில், உகந்த அணுகுமுறை சில நேரங்களில் இரண்டின் கலவையாகும்: நிலையான, அதிக அளவு SKU களுக்கு ஒரு FCL மற்றும் துண்டு துண்டான விநியோகம் அல்லது அவசர மறுசீரமைப்பிற்கு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட LCL ஒருங்கிணைந்த ஏற்றுமதிகள்.

முக்கிய கொள்கை: ஒருங்கிணைப்பு என்பது வெறும் பேக்கிங் அல்ல, திட்டமிடல் ஆகும்.

ஒருங்கிணைப்பு என்பது பெரும்பாலும் பெட்டிகளை ஒரே கப்பலில் ஒன்றாக இணைப்பது பற்றியது என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். CNY காலத்தில், ஒருங்கிணைப்பு என்பது நேரத்தை நிர்வகிப்பது பற்றியது என்று சொல்வது மிகவும் உண்மை.

ஒரு திட்டம் இல்லாமல் நீங்கள் இணைந்தால் நேரத்தை வீணடிக்க நேரிடும். உதாரணமாக, ஒரு ஒருங்கிணைப்பு கிடங்கிற்கு சரக்குகளை மிக விரைவில் வழங்குவது கூடுதல் சேமிப்பு அல்லது கையாளுதலுக்கு பணம் செலுத்துவதைக் குறிக்கலாம். நீங்கள் அதை மிகவும் தாமதமாக அனுப்பினால், நீங்கள் படகோட்டம் கட்ஆஃப்டைத் தவறவிடலாம். சரக்குகளை சேகரிப்பது மட்டுமல்ல; சரியான இடத்தில், சரியான வரிசையில், சரியான ஆவணங்களுடன் அதை சேகரிப்பதே குறிக்கோள்.

ஒருங்கிணைப்பு பற்றி சிந்திக்க ஒரு பயனுள்ள வழி, அதை ஒரு புனலாகக் கற்பனை செய்வது. புனலின் மேற்பகுதி உங்கள் சப்ளையர்கள் இருக்கும் இடமாகும். இது அகலமாகத் திறந்திருக்கும் மற்றும் குழப்பமாக இருக்கும். உங்கள் ஏற்றுமதி கப்பலைக் குறிக்கும் கீழே உள்ள சிறிய இடைவெளி கட்டமைக்கப்பட்டதாகவும் புரிந்துகொள்ள எளிதானதாகவும் உள்ளது. புனல் ஒருங்கிணைப்புத் திட்டத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சரியான ஒருங்கிணைப்பு புள்ளியைத் தேர்ந்தெடுப்பது

நீங்கள் சுருக்கினால் LCL நேரத்தை மிச்சப்படுத்தலாம் அல்லது தாமதங்களை ஏற்படுத்தலாம்.

துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள சப்ளையர்களை ஒருங்கிணைப்பது

உங்கள் சப்ளையர்கள் அனைவரும் ஒரே பகுதியில் இருந்தால், அவர்களுக்கு அருகில் குழுவாகச் சேர்ப்பது பிக்அப்களை எளிதாக்கும் மற்றும் உள்நாட்டு டிரக்கிங் கால்களைக் குறைக்கும். உற்பத்தி நெட்வொர்க்கிற்கு அருகில் இருப்பதால், ஏதாவது காணாமல் போனாலோ அல்லது தவறாக லேபிளிடப்பட்டாலோ சிக்கல்களைச் சரிசெய்வதும் எளிதாகிறது.

மறுபுறம், துறைமுகத்திற்கு அருகில் செல்வது இறுதி சரக்கு போக்குவரத்தை சிக்கலாக்கலாம் மற்றும் கேரியர் கிடங்கு வெட்டுக்களுடன் சிறப்பாகப் பொருந்தக்கூடும். ஆபத்து என்னவென்றால், சப்ளையர்கள் வெகு தொலைவில் இருந்தால், துறைமுகப் பகுதி கிடங்கிற்கு பொருட்களை கொண்டு வர அதிக நேரம் ஆகலாம், குறிப்பாக விடுமுறை நாட்களுக்கு முன்பு பரபரப்பான லாரி பருவத்தில்.

உங்கள் விருப்பம் அல்ல, உங்கள் சப்ளையர் வரைபடம்தான் சரியான தீர்வு என்ன என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். சப்ளையர் நெட்வொர்க் பல மாகாணங்களில் பரவியிருந்தால், பரபரப்பான நாட்களில் பிராந்தியங்களுக்கு இடையே மிகக் குறைந்த லாரி நகர்வுகள் தேவைப்படும் ஒருங்கிணைப்பு புள்ளியை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

ஒருங்கிணைப்பு உத்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான நடைமுறை வழி

உங்களிடம் 3 முதல் 8 சப்ளையர்கள் இருந்து, அவர்கள் பரந்து விரிந்திருந்தால், ஒரு "முதன்மை" சப்ளையர் பகுதியை ஒருங்கிணைப்பு மையமாகத் தேர்ந்தெடுத்து, மற்ற சப்ளையர்களை அந்த மையத்திற்கு அனுப்புவது உதவியாக இருக்கும். உங்களிடம் பத்துக்கும் மேற்பட்ட சப்ளையர்கள் இருந்தால், உங்களுக்கு இரண்டு ஒருங்கிணைப்பு மையங்களும் இறுதி இணைப்பும் தேவைப்படலாம். ஆனால் கூடுதல் உழைப்பு நேரத்தின் அடிப்படையில் மதிப்புக்குரியதாக இருந்தால் மட்டுமே.

மிக முக்கியமான விஷயம், அதிகமாக பொறியியல் செய்யக்கூடாது. CNY காலத்தில் ஒவ்வொரு கூடுதல் பரிமாற்றத்திற்கும் பணம் செலவாகும், மேலும் தாமதமும் ஏற்படலாம்.

உண்மையில் வேலை செய்யும் ஒரு சப்ளையர்-தயார் காலெண்டரை உருவாக்குதல்

பெரும்பாலான நேரங்களில், ஒருங்கிணைப்புத் திட்டம் வேலை செய்யாது, ஏனெனில் மக்கள் சப்ளையர் தயாராக இருக்கும் தேதிகளுக்குப் பதிலாக சப்ளையர் வாக்குறுதியளித்த தேதிகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

சப்ளையர்கள் உறுதியளிக்கும் தேதிகள் உண்மையாக இருக்க முடியாத அளவுக்கு நல்லவை. சப்ளையர்-தயார் தேதிகள் என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட மைல்கற்கள் ஆகும், அவை பேக்கேஜிங் முடித்தல், லேபிளிங் செய்தல், அட்டைப்பெட்டிகளின் எண்ணிக்கையை உறுதிப்படுத்துதல் மற்றும் ஏற்றுமதி ஆவணங்களைத் தயார் செய்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அந்த வித்தியாசம் CNY பருவத்தில் ஒரு வாரமாக இருக்கலாம்.

ஒரு செயல்பாட்டு நாட்காட்டியில் ஒவ்வொரு சப்ளையருக்கும் குறைந்தது மூன்று சோதனைச் சாவடிகள் இருக்க வேண்டும்:

முதலில், பேக்கேஜிங் பூட்டப்படும் தேதி. அப்போதுதான் அட்டைப்பெட்டிகளின் அளவுகள், எடைகள் மற்றும் எண்ணிக்கைகள் கல்லில் பதிக்கப்படும். இது இல்லாமல் நீங்கள் துல்லியமான ஒருங்கிணைப்பு முன்பதிவைச் செய்ய முடியாது.

இரண்டாவதாக, அறுவடை செய்வதற்கான நேரம். இது CNY பருவத்தில் குறைந்தது இரண்டு நாட்கள் நீடிக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதே நாளில் அறுவடை செய்ய முடியாமல் போகும் நிகழ்தகவு அதிகரிக்கிறது.

மூன்றாவதாக, ஆவணம் தயாராகும் தேதி. அனுப்புதல் ஒருங்கிணைப்பு புள்ளியை அடைவதற்கு முன்பு, அனைத்து வணிக விலைப்பட்டியல்கள், பேக்கிங் பட்டியல்கள் மற்றும் இணக்க ஆவணங்கள் கிடைக்க வேண்டும். நீங்கள் காத்திருந்தால் ஒருங்கிணைப்பின் நேரப் பலனை இழப்பீர்கள்.

நீங்கள் இந்த சோதனைச் சாவடிகளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​LCL ஐ "கணிக்க முடியாதது" என்று தோன்றும் கடைசி நிமிட மாற்றங்களைக் குறைக்கிறீர்கள்.

வேகமான LCL கையாளுதலுக்கான பேக்கிங் மற்றும் லேபிளிங்

உங்கள் சரக்குகளை கையாள்வது எவ்வளவு எளிது என்பது LCL செயல்திறனில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பரபரப்பான நேரங்களில், கிடங்குகள் எல்லாவற்றையும் சுத்தமாகவும் ஒழுங்காகவும் வைத்திருப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன, ஏனெனில் இது நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

பொருந்தாத லேபிள்களுடன் அட்டைப்பெட்டிகள் கலந்திருந்தால், தெளிவாக இல்லாத SKU குறிகள் அல்லது பலவீனமான அட்டைப்பெட்டிகள் இருந்தால், நீங்கள் மீண்டும் பேக் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம், வரிசைப்படுத்த வேண்டியிருக்கலாம் அல்லது சேதக் கோரிக்கைகளை தாக்கல் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.

அட்டைப்பெட்டி நிலைத்தன்மை மிகவும் நேரடியான முறையில் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

நான்கு வெவ்வேறு சப்ளையர்களிடமிருந்து 800 பெட்டிகளைக் கொண்ட ஒரு கப்பலைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள். அட்டைப்பெட்டிகளில் உள்ள லேபிள்கள் பொருந்தவில்லை என்றால், கிடங்கு அவற்றை கையால் வரிசைப்படுத்தி, அவை அனைத்தும் ஒரே சரக்குகளைச் சேர்ந்தவை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியிருக்கும். காகிதத்தில் உள்ள சப்ளையர்களின் பெயர்கள் ஷிப்பர்களின் பெயர்களுடன் பொருந்தவில்லை என்றால் இது குறிப்பாக உண்மை. சல்லடை செய்ய செலவிடப்பட்ட நேரம் உங்களை வெட்டு அபாயத்திற்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது.

நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்கான சிறந்த வழி, அனைத்து விற்பனையாளர்களும் ஒரே லேபிள் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தச் செய்வதாகும். அதில் ஒரே ஷிப்பர் பெயர், சேருமிட அடையாளங்காட்டி, அட்டைப்பெட்டி எண் (1/120 போன்றவை) மற்றும் தேவைப்பட்டால் SKU குழுவாக்கக் குறியீடு ஆகியவை இருக்க வேண்டும். லேபிள் கடினமாக இருக்க வேண்டியதில்லை; அது ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.

பல்லேடிசேஷன் முடிவுகள்: எப்போதும் அவசியமில்லை, சில நேரங்களில் முக்கியமானவை

பல்லேடைசேஷன் சேத அபாயத்தைக் குறைத்து, சில LCL ஓட்டங்களில் கிடங்கு இயக்கத்தை விரைவுபடுத்தும். ஆனால் உங்களுக்கு அது தேவையில்லை என்றால், பல்லேடைசேஷன் செலவுகளையும் அளவையும் அதிகரிக்கக்கூடும்.

உங்கள் பெட்டிகள் வலுவானதாகவும், ஒரே அளவிலும் இருந்தால், தரையில் ஏற்றப்படும் LCL மலிவானதாக இருக்கும். உங்கள் உடையக்கூடிய, மதிப்புமிக்க அல்லது அடுக்கி வைக்கப்படக்கூடிய தவறான பெட்டிகளைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு வழி பல்லேடைசேஷன் ஆகும். விதிவிலக்குகள் மற்றும் கோரிக்கைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதன் மூலம் இது உங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும்.

CNY-க்கு தனித்துவமான ஒரே விஷயம் உழைப்பு மட்டுமே. கிடங்குகள் நெரிசலில் இருக்கும்போது, ​​அவை விரைவாக எடுத்துச் செல்ல எளிதான பொருட்களை நகர்த்துகின்றன. பலகைகள் பொருட்களை "எளிதாக்க" முடியும், ஆனால் அவை சரியாக தயாரிக்கப்பட்டு லேபிளிடப்பட்டால் மட்டுமே.

சிறந்த SKU ஒருங்கிணைப்பு: உங்களால் முடியும் என்பதற்காக எல்லாவற்றையும் கலக்காதீர்கள்.

ஒருங்கிணைக்கும்போது மக்கள் செய்யும் ஒரு தவறு என்னவென்றால், அடுத்து என்ன நடக்கும் என்று யோசிக்காமல் அனைத்து SKUகளையும் ஒரே கப்பலில் அனுப்புவது.

வேறொரு நாட்டில் உள்ள கிடங்கிற்கு அனுப்புகிறீர்களா? ஒரு LCL-ல் வேகமாக நகரும் மற்றும் மெதுவாக நகரும் SKU-க்களை கலப்பது, பெறுதல், சேமித்து வைத்தல் மற்றும் மீண்டும் சேமித்து வைப்பதற்குத் தயாராவதை கடினமாக்கும். உங்கள் கடைசி மைல் அணுகுமுறை சில SKU-களை விரைவில் அங்கு செல்வதைப் பொறுத்தது என்றால், தாமதமான SKU-களுடன் அவற்றை ஒன்றாக இணைப்பது ஒருங்கிணைப்பின் முழு நோக்கத்தையும் குறைவான செயல்திறன் கொண்டதாக மாற்றும்.

நோக்கத்திற்காக விஷயங்களை இணைப்பது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது:

விற்பனையைப் பாதுகாக்க விரைவாக மீண்டும் நிரப்பப்பட வேண்டிய SKU களுக்கான ஒரு குழு.

எப்போதும் பாணியில் இருக்கும் தயாரிப்புகளுக்கான மற்றொரு பிரிவு.

தேவைப்பட்டால், கப்பல் செலவுகளுக்கு உணர்திறன் கொண்ட பெரிய அல்லது குறைந்த லாப வரம்பு கொண்ட பொருட்களுக்கு மூன்றாவது குழு.

இந்த வழியில் LCL நெகிழ்வானது. நீங்கள் இன்னும் ஒவ்வொரு குழுவிலும் ஒருங்கிணைக்க முடியும், ஆனால் உங்கள் எல்லா தயாரிப்புகளையும் ஒரே அட்டவணையில் வைக்க வேண்டியதில்லை.

வெட்டுக்களை நிர்ணயிக்கும் நேரம்: "கிட்டத்தட்ட முடிந்தது" தோல்வியைத் தவிர்ப்பது எப்படி

மக்கள் ஒரு சிறிய அளவிலான கட்ஆஃப்களைத் தவறவிடுவதால், CNY ஷிப்பிங் தாமதங்கள் நிறைய நிகழ்கின்றன.

LCL வெட்டுக்களைப் பொறுத்தவரை, இது கப்பலின் ETD பற்றியது மட்டுமல்ல. ஒரு கிடங்கில் பொருட்களைப் பெறுதல், கொள்கலன்களை ஏற்றுதல், காகிதப்பணிகளை முடித்தல் மற்றும் சுங்கச்சாவடிகள் ஆகியவற்றிற்கு காலக்கெடு உள்ளது. கப்பலின் ETD ஐ மட்டும் கண்காணிப்பது மிகவும் உதவிகரமான தேதி அல்ல.

CNY-ஐப் பொறுத்தவரை, "சமீபத்திய பாதுகாப்பான பெறுதல் தேதி" முக்கிய காலக்கெடுவாக இருக்க வேண்டும். அது வழக்கமாக கப்பல் புறப்படுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பும், பரபரப்பான நேரங்களில் எப்போதாவது இன்னும் அதிகமாகவும் இருக்கும். அதற்குள் உங்கள் சரக்கு அங்கு செல்லவில்லை என்றால், கப்பல் இன்னும் துறைமுகத்தில் இருந்தாலும் கூட, அடுத்த பயணத்திற்காக காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.

இதனால்தான் மக்கள் நம்புவதை விட விரைவில் ஒருங்கிணைப்புக்கான திட்டமிடலைத் தொடங்க வேண்டும். CNY பருவத்தில், "இன்னும் ஒரு நாள்" என்பது பொதுவாக "இன்னும் ஒரு வாரம்" ஆக மாறும்.

செலவுக் கட்டுப்பாடு: LCL பட்ஜெட்டுகள் வழக்கமாக கசியும் இடம்

மறைக்கப்பட்ட கசிவு புள்ளிகளைக் கண்காணித்தால் மட்டுமே LCL உங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும்.

ஒரு கசிவு அளவு அல்லது எடை பற்றிய தவறான தகவல். சப்ளையர்கள் உங்களுக்கு ஆரம்ப மதிப்பீடுகளை வழங்கினால், இறுதி அளவீடுகள் அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்தி மீண்டும் முன்பதிவு செய்ய வேண்டியிருக்கும். பேக்கிங் லாக் தேதியில் அளவீடுகள் மீது இறுக்கமான கட்டுப்பாடு இருப்பதால் இது நடக்காது.

மற்றொரு பாதிப்பு என்னவென்றால், ஒருங்கிணைப்பு புள்ளிகளில் பொருட்கள் எவ்வாறு சேமிக்கப்பட்டு கையாளப்படுகின்றன என்பதுதான். சரக்கு மிக விரைவாக அங்கு வந்து அமர்ந்தால், சேமிப்பிற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும். அது சிறிய அளவில் வந்தால் அதைக் கையாள நீங்கள் கூடுதல் செலவு செய்கிறீர்கள். ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட உள்வரும் கால அட்டவணை இரண்டையும் குறைக்கிறது.

உள்நாட்டு லாரிகள் மீதான "அவசர வரி" மூன்றாவது கசிவு. CNYக்கு முந்தைய வாரம் அதிக விலைகள் மற்றும் குறைவான கிடைக்கும் தன்மைக்கு பெயர் பெற்றது. நீங்கள் பிக்அப்களை முன்கூட்டியே நகர்த்தி திட்டமிட்ட முறையில் இணைக்க முடிந்தால், அவசர லாரிகளுக்கு நீங்கள் அடிக்கடி பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை.

எடுத்துக்காட்டு: சிறிய செயல்பாட்டு மாற்றங்கள் மொத்த செலவை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

இந்த அட்டவணை, அவசர ஒருங்கிணைப்பை திட்டமிட்ட ஒன்றோடு ஒப்பிடுவதை எளிதாக்குகிறது. மீண்டும், இது ஒரு உலகளாவிய விலை அல்ல, ஆனால் பொருட்களின் விலையை அதிகமாக்குவதற்கான ஒரு யதார்த்தமான வடிவமாகும்.

செலவு இயக்கி	அவசரப்பட்ட LCL ஒருங்கிணைப்பு	திட்டமிடப்பட்ட LCL ஒருங்கிணைப்பு
உள்நாட்டு பிக்அப் வசதி	அதிக கட்டணங்கள், தவறவிட்ட பிக்-அப்கள், மறு முன்பதிவு	முன்பதிவு செய்யப்பட்ட கொள்ளளவு, குறைவான விதிவிலக்குகள்
கிடங்கு கையாளுதல்	பல உள்வரும் தொகுதிகள், அதிக உழைப்பு	குறைவான உள்வரும் தொகுதிகள், மென்மையான பெறுதல்
சேமிப்பு	தாமதமான சப்ளையர்களுக்காக சரக்கு காத்திருக்கிறது.	சரக்கு ஏற்றும் நேரத்திற்கு அருகில் வருகிறது.
ஆவணங்கள்	கடைசி நேர திருத்தங்களும் தாமதங்களும்	சரக்கு வருவதற்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஆவணங்கள்
தாமத ஆபத்து	அதிக, அதிக ரோல்ஓவர் நிகழ்தகவு	குறைந்த, சிறந்த கட்ஆஃப் இணக்கம்

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கடல் சரக்கு பாதை மட்டும் பொதுவாக LCL பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதில்லை. விதிவிலக்குகளைக் குறைப்பதன் மூலம் சேமிப்பு வருகிறது.

ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் இணக்கம்: அமைதியான சிக்கல்

சீனப் புத்தாண்டு காலத்தில், சரியான ஆவணங்கள் இல்லாததால், பார்சலை எடுக்காமல் இருப்பதை விட அதிக நேரம் ஆகலாம்.

பொருட்கள் தயாராக இருக்கும்போது கூட சுங்க நடவடிக்கைகள் நிறுத்தி வைக்கப்படலாம் அல்லது ஏற்றுதல் தாமதமாகலாம். எல்லைகளுக்கு அப்பால் பொருட்களை அனுப்பும்போது, ​​உங்கள் ஆவணங்கள் உங்கள் சரக்குடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதி செய்வது மிகவும் முக்கியம், குறிப்பாக ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட சப்ளையர்கள் பொருட்களை அனுப்பும்போது.

உங்கள் வணிக விலைப்பட்டியல் மற்றும் பேக்கிங் பட்டியல் ஒவ்வொரு வழங்குநரின் யதார்த்தத்தையும் காட்டாமல், ஒருங்கிணைந்த யதார்த்தத்தைக் காட்டுவதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள். சப்ளையர்களின் பெயர்கள், பொருட்களின் விளக்கங்கள் அல்லது அட்டைப்பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை பொருந்தவில்லை என்றால், கிடங்குகள் மற்றும் தரகர்களுக்கு கூடுதல் தகவல்கள் தேவைப்படலாம். ஒவ்வொரு தெளிவுபடுத்தலையும் செய்ய நேரம் எடுக்கும், மேலும் பரபரப்பான பருவத்தில், நேரம் என்பது நீங்கள் உடனடியாகத் திரும்பப் பெற முடியாத ஒன்று.

நீங்கள் அமெரிக்காவிற்கு ஏதாவது அனுப்பினால், உங்களிடம் நிலையான இறக்குமதியாளர்-பதிவு செயல்முறை இருப்பதையும் சரியான HS வகைப்பாடுகளையும் உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள். வகைப்பாடு மற்றும் மதிப்பீட்டில் ஏற்படும் தவறுகள் "வெறும் காகித வேலைகள்" அல்ல. அவை முன்கூட்டியே ஏற்றுமதி செய்வதன் நன்மைகளை அழிக்கும் ஆய்வுகளுக்கு அல்லது தடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

தொடர்பு: மிகவும் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு கருவி

LCL நேரத்தை மிச்சப்படுத்த வேண்டுமென்றால், தொடர்பு எதிர்வினையாற்றாமல், முன்னெச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.

ஆரம்பத்தில், சப்ளையர்கள் உங்கள் பேக்கேஜிங் பூட்டின் தேதி மற்றும் வடிவமைப்பை அறிந்திருக்க வேண்டும். எத்தனை தொகுதிகள் வருகின்றன என்பதை கிடங்குகள் அறிந்திருக்க வேண்டும். உங்கள் ஃபார்வர்டர் எந்த SKUகள் மிக முக்கியமானவை, எவை காத்திருக்க முடியும் என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும். பிற நாடுகளிலிருந்து பொருட்களைப் பெறும் உங்கள் ஊழியர்கள் என்ன வருகிறார்கள், அது எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

எல்லோரும் மிகவும் பிஸியாக இருப்பதால் CNY ஒரு குழப்பமாக இருக்கிறது. சிறப்பாகச் செயல்படும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள்தான் கடைசி சில நாட்களில் இவ்வளவு முடிவுகளை எடுக்க வேண்டியதில்லை. அவர்கள் விரைவாக ஒரு முடிவை எடுக்கிறார்கள், ஒரு முறை ஒருவருக்கொருவர் பேசி, பின்னர் அதை அமைதியாக நிறைவேற்றுகிறார்கள்.

தீர்மானம்

CNY என்பது ஒரு கணிக்கக்கூடிய பிரச்சனை. ஒவ்வொரு ஆண்டும், தேதிகள் மாறுகின்றன, ஆனால் விஷயங்கள் செயல்படும் விதம் அப்படியே இருக்கும்: போதுமான இடம் இல்லை, காலக்கெடு குறைவாக இருக்கும், மேலும் சிறிய தவறுகள் பெரிய தாமதங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. அத்தகைய அமைப்பில், LCL ஒருங்கிணைப்பு என்பது பொருட்களை அனுப்புவதற்கான ஒரு வழியை விட அதிகம். இது ஆபத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு வழியாக மாறும்.

சிறந்த CNY ஒருங்கிணைப்புத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்துவது நம்பிக்கை அல்ல. அவை உறுதிப்படுத்தப்பட்ட சப்ளையர்-தயார் தேதிகள், நிலையான பேக்கேஜிங் மற்றும் லேபிளிங், புத்திசாலித்தனமான SKU குழுவாக்கம் மற்றும் யதார்த்தமான கட்ஆஃப் நேரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ஒருங்கிணைப்பை ஒரு திட்டமிடல் கருவியாகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​ஆண்டின் மிகவும் பரபரப்பான நேரத்தில் கூட, LCL மொத்த செலவு மற்றும் விநியோகம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையைக் குறைக்கும்.

உங்களுக்கு ஒரு தளவாட கூட்டாளர் தேவைப்பட்டால், உங்கள் CNY சரக்கு ஒருங்கிணைப்பை தொடக்கத்திலிருந்து முடிவு வரை மிகவும் சீராகச் செய்ய டாப்வே ஷிப்பிங் உதவும். சீனாவின் ஷென்செனில் உள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின் வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் தொழில்முறை வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. எங்கள் நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. பொருட்களை நகர்த்துதல். முதல் கட்ட போக்குவரத்து முதல் வெளிநாட்டு கிடங்கு வரை சுங்க அனுமதி முதல் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் நாங்கள் கையாளுகிறோம். சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு நெகிழ்வான முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன்-சுமையை விட குறைவான (LCL) கடல் சரக்கு சேவைகளையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: CNY-ன் போது LCL ஒருங்கிணைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மிகப்பெரிய நன்மை என்ன?
A: இதில் சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், இது நெகிழ்வானது. நீங்கள் ஒருங்கிணைப்பை சிறப்பாக ஏற்பாடு செய்தால், ஒவ்வொரு சப்ளையருக்காகவும் காத்திருக்காமல் தயாராக உள்ளதை அனுப்பலாம். ஒருங்கிணைந்த ஏற்றுமதி ஓட்டத்தில் சரக்குகளை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலமும் செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.

கே: CNY LCL ஏற்றுமதிகளை எவ்வளவு சீக்கிரம் திட்டமிடத் தொடங்க வேண்டும்?
A: உங்கள் சப்ளையர்களிடமிருந்து உற்பத்தி அட்டவணைகளைப் பெற்றவுடன் தொடங்குவதற்கு சிறந்த நேரம். கடைசி விடுமுறைக்கு முந்தைய அவசரம் தொடங்குவதற்கு முன், மிக முக்கியமான விஷயம் பேக்கேஜிங், பிக்அப் ஜன்னல்கள் மற்றும் ஆவணங்களின் விவரங்களைப் பூட்டுவது.

கேள்வி: நான் துறைமுகத்திற்கு அருகில் அல்லது எனது சப்ளையர்களுக்கு அருகில் ஒருங்கிணைக்க வேண்டுமா?
A: இது உங்கள் சப்ளையர் வரைபடத்தைப் பொறுத்தது. சப்ளையர்கள் நெருக்கமாக இருந்தால், அவர்களுக்கு அருகில் கிளஸ்டரிங் செய்வது விஷயங்களை எளிதாக்கும் வீட்டில்சப்ளையர்கள் பரவலாக இருந்தால், ஏற்றுமதி வெட்டுக்களுடன் துறைமுகத்திற்கு அருகில் செல்வது சிறப்பாக செயல்படக்கூடும், ஆனால் அது நாட்டிற்குள் லாரி போக்குவரத்தை நீண்டதாக மாற்றக்கூடும்.

கே: LCL சரக்குகளை பேலட்டாக மாற்றுவது எப்போதும் ஏற்றுமதியை விரைவுபடுத்துமா?
ப: எல்லா நேரங்களிலும் இல்லை. பலகைகள் கையாளுதலை விரைவுபடுத்தவும் சேத அபாயத்தைக் குறைக்கவும் உதவும், ஆனால் அவை செலவையும் வசூலிக்கக்கூடிய அளவையும் அதிகரிக்கலாம். பரபரப்பான நேரங்களில், உடையக்கூடிய, விலைமதிப்பற்ற அல்லது அதிக வேலை தேவைப்படும் சரக்குகளுக்கு பலகைமயமாக்கல் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

கேள்வி: CNY-ஐச் சுற்றி LCL தாமதங்கள் பெரும்பாலும் ஏற்படுவதற்கு என்ன காரணம்?
A: கிடங்கு பெறுதல் வெட்டுக்கள் தவறவிடப்படுதல், சப்ளையர்களால் சீரற்ற லேபிளிங், அட்டைப்பெட்டிகளின் எண்ணிக்கையில் கடைசி நிமிட மாற்றங்கள் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் சுங்கச் செயலாக்கம் மிகவும் சீராகச் செல்ல உதவும் ஆவணங்களில் உள்ள சிக்கல்கள் ஆகியவை மிகவும் பொதுவான காரணங்களாகும்.

கே: எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக அனுப்புவதற்குப் பதிலாக SKU முன்னுரிமையின்படி எனது LCL ஒருங்கிணைப்பைப் பிரிக்க முடியுமா?
ப: ஆம், அது பொதுவாக ஒரு நல்ல யோசனைதான். முன்னுரிமை SKU-களை தனித்தனியாக ஒருங்கிணைப்பது விற்பனையைப் பாதுகாக்கவும், கையிருப்பு தீர்ந்து போகும் அபாயத்தைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் விரைவாக விற்பனையாகாத பொருட்கள் மிகவும் செலவு குறைந்த அட்டவணையைப் பின்பற்றலாம்.