தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு CNY ஷிப்பிங்: வேகமான பாதைகள், கட்ஆஃப்கள் மற்றும் உள்ளூர் விடுமுறை நாட்கள்

 

அறிமுகம்

ஆசியாவை மையமாகக் கொண்ட விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு ஆண்டின் மிகவும் இடையூறு விளைவிக்கும் நேரம் சீனப் புத்தாண்டு (CNY). இது ஒரு வார பொது விடுமுறை மட்டுமல்ல; ஆலை மூடல்கள், தொழிலாளர்கள் இடம்பெயர்வு, நெரிசலான துறைமுகங்கள், கேரியர்களின் வெற்றுப் பாய்மரங்கள், விமானத் திறனில் ஊசலாட்டங்கள் மற்றும் "இடைவெளிக்கு முன் அனுப்ப வேண்டிய" சரக்குகளின் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படும் அமைப்பில் பல வார தாமதம் இதுவாகும். தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு, விளைவுகள் இன்னும் மோசமாக உணரப்படலாம், ஏனெனில் இந்தப் பகுதி சீனாவிற்கு அருகில் இருப்பதால், முன்னணி நேரங்கள் பொதுவாகக் குறுகியதாகவும் கணிக்க எளிதாகவும் இருக்கும் - அவை இல்லாத வரை.

உங்கள் நிறுவனம் சிங்கப்பூர், மலேசியா, தாய்லாந்து, வியட்நாம், இந்தோனேசியா அல்லது பிலிப்பைன்ஸ் ஆகிய நாடுகளுக்கு தொடர்ந்து பொருட்களைப் பெற வேண்டியிருந்தால், CNY சுற்றித் தயாரிப்பது என்பது தாமதங்களைச் சமாளிப்பது பற்றியது அல்ல, உங்கள் நிறுவனம் அவற்றைக் கையாள முடியும் என்பதை உறுதிசெய்வது பற்றியது. பரபரப்பான நேரங்களில் இன்னும் திறந்திருக்கும் விரைவுப் பாதைகளைப் பற்றி அறிந்துகொள்வது, பொருட்கள் எப்போது துண்டிக்கப்படலாம் என்பதை அறிந்துகொள்வது மற்றும் சீனாவின் விடுமுறை நாட்காட்டியில் மட்டுமல்லாமல் தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் பொது விடுமுறை நாட்கள் மற்றும் பண்டிகைக் காலங்களிலும் ஏற்றுமதிகளைத் திட்டமிடுவது இதில் அடங்கும்.

இந்தக் கட்டுரை CNY சாளரத்தின் போது உண்மையில் என்ன நடக்கிறது, எந்த வகையான போக்குவரத்து மற்றும் வழித்தடங்கள் இன்னும் வேகமாக நகரக்கூடும், அதிகப்படியான நம்பிக்கையான அட்டவணைகளால் ஏமாற்றப்படாமல் கட்ஆஃப்களை எவ்வாறு படிப்பது மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ளூர் விடுமுறைகள் உங்கள் காலவரிசையில் ஒரு வாரத்தை எவ்வாறு விவேகத்துடன் சேர்க்கலாம் என்பதை விளக்குகிறது. திட்டமிடலுக்கான பயனுள்ள அட்டவணைகளையும் நீங்கள் பெறுவீர்கள், அதாவது ஆபத்து சரிபார்ப்புப் பட்டியல் மற்றும் உங்கள் சொந்த பொருட்கள் மற்றும் இடங்களுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றக்கூடிய மாதிரி காலவரிசை.

தென்கிழக்கு ஆசிய விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு CNY உண்மையில் என்ன செய்கிறது

CNY பிரச்சனைகளுக்கு ஒரே ஒரு பிரச்சனை மட்டும் காரணமல்ல. சங்கிலியில் உள்ள பல இணைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் பலவீனமடையும் போது அவை ஏற்படுகின்றன.

சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகள் அதிகாரப்பூர்வ விடுமுறைக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே வேலையை மெதுவாக்கத் தொடங்குகின்றன. ஒரு ஆலை "கடைசி நாள் வரை" இயங்கும் என்று சொன்னாலும், சங்கிலியின் மேல் பகுதியில் உள்ள சப்ளையர்களால் முடியவில்லை. பேக்கேஜிங், லேபிள்கள், அட்டைப்பெட்டிகள் மற்றும் பாகங்கள் விற்பனையாளர்கள் சீக்கிரமாக நிறுத்தலாம், இதனால் "கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட" ஆர்டர்களை அனுப்புவது சாத்தியமில்லை. அதே நேரத்தில், ஓட்டுநர்கள் செல்லும்போது லாரி திறன் இறுக்கமாகிறது. வீட்டில்இது உள்நாட்டு போக்குவரத்தை அதிக விலை கொண்டதாகவும், பிக்அப் காலங்களுக்கு குறைந்த நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டதாகவும் ஆக்குகிறது.

பெரும்பாலான நேரங்களில், துறைமுகங்கள் மற்றும் முனையங்கள் திறந்திருக்கும், ஆனால் அவற்றின் அட்டவணைகள் மாறுகின்றன. கேட் செயல்பாடுகள் குறைவாகவே இருக்கலாம், கிடங்கு தொழிலாளர்கள் குறைவாக இருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட வகை கொள்கலன்களைப் பெற அதிக நேரம் ஆகலாம், இது மதிப்பிடுவது கடினம். சரக்குகளை உருட்டுவதன் மூலமும் (அடுத்த படகோட்டத்திற்கு நகர்த்துவது) அட்டவணைகளை மாற்றுவதன் மூலமும் தேவை அதிகரிப்பை கேரியர்கள் சமாளிக்கின்றனர், சில சமயங்களில் உச்சத்திற்குப் பிறகு நெட்வொர்க்குகளை மீண்டும் சமநிலைக்குக் கொண்டுவருவதற்காக படகோட்டங்களை ரத்து செய்கிறார்கள்.

விமான சரக்கு விடுமுறைக்கு முன்பு அவசரம் காரணமாக செலவுகள் அதிகரிக்கும், பருவகால பயணம், விமான சுழற்சிகள் மற்றும் அதிக மதிப்புள்ள, நேரத்தை உணரும் சரக்குகளின் தேவை காரணமாக இடம் குறைவாக இருக்கும். விடுமுறைக்குப் பிறகு, நிலைமை மாறுகிறது: தொழிற்சாலைகள் மீண்டும் தொடங்குகின்றன, இது விநியோகத்தை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் கேரியர்கள் மற்றும் தரைவழி கையாளுபவர்கள் முழு பணியாளர்களுடன் திரும்புவதற்கு நேரம் தேவை. இது இரண்டாவது அலை நிலையற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கிறது.

தென்கிழக்கு ஆசியாவைப் பொறுத்தவரை, சிந்திக்க வேண்டிய மற்றொரு அம்சம் உள்ளது: பிராந்தியத்தின் இறக்குமதி அட்டவணைகள் பொதுவாக குறுகிய விற்பனை சுழற்சிகள், சந்தை சிறப்பு சலுகைகள் மற்றும் விரைவான மறுதொடக்க நேரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. CNY நான்கு முதல் ஏழு நாட்கள் ஏற்ற இறக்கங்களைச் சேர்க்கும்போது கூட, குறிப்பாக வேகமாக நகரும் நுகர்வோர் பொருட்கள், உதிரி பாகங்கள், ஃபேஷன் மற்றும் விளம்பரப் பொருட்களுக்கு, ஸ்டாக் தீர்ந்து போகும் ஆபத்து கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

CNY சாளரத்தின் போது இன்னும் செயல்படும் வேகமான பாதைகள்

"வேகமான பாதை" என்பது "தாமதம் இல்லை" என்று அர்த்தமல்ல. இதன் பொருள் பாதை அல்லது சேவை குறைவான கையகப்படுத்தல்கள், நிலையான திறன் மற்றும் அதிக கணிக்கக்கூடிய அனுமதியுடன் நகர அதிக வாய்ப்புள்ளது என்பதாகும்.

CNY காலத்தில், தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள சிறந்த மாற்றுகள் பொதுவாக மூன்று விஷயங்களைப் பொதுவானதாகக் கொண்டுள்ளன: அவை நேரடி அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை டிரான்ஷிப்மென்ட் வெளிப்பாட்டை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்கின்றன, மேலும் அவை முன்கூட்டியே அமைக்கப்படக்கூடிய சுங்க செயல்முறைகளுடன் செயல்படுகின்றன.

ஏர் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் பிரீமியம் ஏர் கார்கோ இன்னும் உண்மையான வேகமான பாதையாக செயல்பட முடியும், குறிப்பாக சிங்கப்பூர், கோலாலம்பூர், பாங்காக், ஹோ சி மின் நகரம் மற்றும் மணிலாவிற்கு. மேம்பட்ட கையாளுதல் மற்றும் அதிக சேவை முன்னுரிமையிலிருந்து வேகம் வருகிறது, ஆனால் இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் இடைவேளைக்கு முன்பே இடம் தீர்ந்துவிடும். உங்கள் லாப வரம்புகள் அனுமதித்தால், லிஃப்டை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்து, SKU-க்களை குறைவான சரக்குகளில் இணைப்பது பொதுவாக கடைசி நிமிடத்தில் அனுப்புவதை விட சிறந்தது.

எல்லைப் பணிகள் சிறப்பாக நடைபெற்று, காகிதப்பணிகள் சரியாக இருக்கும்போது, ​​தெற்கு சீனாவிலிருந்து வியட்நாம், லாவோஸ் மற்றும் தாய்லாந்தின் சில பகுதிகளுக்கு எல்லை தாண்டிய லாரிகள் மற்றும் பிராந்திய ஊட்டி சேவைகள் சிறப்பாகச் செயல்படும். இந்தப் பாதைகள் ஓட்டுநர்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் எல்லை விடுமுறை நாட்களில் பணியாளர்கள் இருப்பு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகின்றன, எனவே "வேகமான பாதை" நன்மை பெரும்பாலும் நேரம் மற்றும் வேலை செய்யத் தயாராக இருப்பதைப் பொறுத்தது.

கடல்சார் சரக்குப் போக்குவரத்தில், விரைவுப் பாதை என்பது நீங்கள் எவ்வளவு விரைவாகச் செல்ல முடியும் என்பதைப் பற்றியது அல்ல; அது நீங்கள் எவ்வளவு நம்பகமானவர் என்பதைப் பற்றியது. தென் சீனாவிலிருந்து (ஷென்சென், குவாங்சோ, நான்ஷா) முக்கிய தென்கிழக்கு ஆசிய துறைமுகங்களுக்கு நேரடிப் பயணம், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட டிரான்ஷிப்மென்ட் இடங்கள் வழியாகச் செல்லும் பாதைகளை விட நம்பகமானதாக இருக்கலாம். பரபரப்பான நேரங்களில், ரோலிங் பொருட்கள் குவிவதால், டிரான்ஷிப்மென்ட் மையங்கள் காப்புப் பிரதி எடுக்கப்படலாம். ஒரு கொள்கலன் இணைப்பைத் தவறவிட்டால், மறுபதிவு செய்ய நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.

கடல் சரக்குகளை முன்கூட்டியே அனுப்புவதும், பின்னர் பிராந்திய விநியோகத்தையும், கால வேறுபாடுகளை ஈடுசெய்ய குறுகிய கடைசி மைல் கால்களையும் பயன்படுத்துவதும் திறம்பட செயல்படும் ஒரு கலப்பின நுட்பமாகும். சிங்கப்பூர் அல்லது மலேசியா போன்ற தென்கிழக்கு ஆசிய மையத்தில், CNY க்கு முன்பு சரக்குகளை சேமித்து வைக்க முடிந்தால், புதிய சரக்குகள் வருவதற்கு சிறிது நேரம் எடுத்தாலும், அருகிலுள்ள சந்தைகளுக்கு சேவை செய்வதை நீங்கள் பராமரிக்கலாம்.

தவறான உறுதிப்பாட்டிற்கு விழாமல் வெட்டுக்களைப் புரிந்துகொள்வது

மக்கள் பொதுவாக வெட்டுக்கள் பற்றி தேதிகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டதைப் போலப் பேசுகிறார்கள். நிஜ வாழ்க்கையில், கேரியர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, கிடங்குகள் எவ்வளவு நிரம்பியுள்ளன, சுங்கச்சாவடிகள் எவ்வளவு பரபரப்பாக உள்ளன என்பதைப் பொறுத்து மாறும் நோக்கங்களை அவர்கள் மாற்றுகிறார்கள்.

முன்பதிவு கட்ஆஃப் மற்றும் சரக்கு கட்ஆஃப் இரண்டும் ஒன்றல்ல, மேலும் இரண்டும் ஏற்றப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன. கப்பலில் அதிகமாக முன்பதிவு செய்யப்பட்டாலோ அல்லது உபகரணங்கள் வேறு இடத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டாலோ, உங்களிடம் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட முன்பதிவு இருந்தாலும் கூட நீங்கள் இறக்கிவிடப்படலாம். மேலும், கட்ஆஃப் தேதிக்கு முன் ஒரு கிடங்கில் சரக்குகளை இறக்கிவிடுவது, முனையம் பரபரப்பாகிவிட்டாலோ அல்லது காகித வேலைகளில் சிக்கல் இருந்தாலோ கொள்கலன் திட்டமிட்ட பயணத்தை மேற்கொள்ளும் என்று அர்த்தமல்ல.

CNY-க்குத் திட்டமிடும்போது, ​​ஒற்றை வரிக்குப் பதிலாக, வெட்டுக்களை அடுக்குகளாகக் கருதுவது நல்லது. "பாதுகாப்பான சாளரம்" என்பது திறன் மற்றும் பணியாளர்கள் இன்னும் நிலையாக இருக்கும்போது. "அழுத்த சாளரம்" என்பது விகிதங்கள் அதிகரித்து, மாற்றல்கள் அதிகரிக்கும் போது ஆகும். "அதிக ஆபத்துள்ள சாளரம்" என்பது சிறிய தவறுகள் கூட வாரங்கள் தாமதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

வெட்டுப்புள்ளிகளைப் புரிந்துகொள்வதற்கான மிகவும் நடைமுறை முறையை கீழே உள்ள அட்டவணை காட்டுகிறது.

கட்ஆஃப் ரியாலிட்டி சரிபார்ப்பு அட்டவணை

கட்ஆஃப் வகை	சாதாரண வாரங்களில் இதன் அர்த்தம் என்ன?	CNY-ஐச் சுற்றி என்ன மாற்றங்கள்?	நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்
முன்பதிவு கட்ஆஃப்	இடத்தை முன்பதிவு செய்வதற்கான காலக்கெடு	இடம் முன்னதாகவே மறைந்து போகலாம்; அதிக முன்பதிவு அதிகரிக்கிறது	வழக்கத்தை விட சீக்கிரமாக முன்பதிவு செய்து, அட்டவணையில் மாற்றங்களை எதிர்பார்க்கலாம்.
சரக்கு பெறும் கட்ஆஃப்	சரக்குகளை கிடங்கு/CFS-க்கு டெலிவரி செய்வதற்கான காலக்கெடு	கிடங்குகள் வேகமாக நிரம்பும்; பெறுதல் மெதுவாக இருக்கலாம்	சீக்கிரமாக டெலிவரி செய்து கடைசி நாள் பெறுவதைத் தவிர்க்கவும்.
VGM/ஆவணக் கட்ஆஃப்	VGM, SI, இன்வாய்ஸ்கள், பேக்கிங் பட்டியல்களுக்கான காலக்கெடு	ஆவணக் குழுக்கள் பணியாளர்களைக் குறைத்துள்ளன.	ஆவணங்களை முன்கூட்டியே தயாரித்து, புலங்களை இருமுறை சரிபார்க்கவும்.
சுங்க அனுமதி கட்ஆஃப்	ஏற்றுமதி அனுமதிக்கு தேவையான நேரம்	பணிச்சுமை மற்றும் பணியாளர்கள் காரணமாக அதிக ஆய்வுகள்	கடைசி நிமிட அறிவிப்புகளைத் தவிர்க்கவும்; HS குறியீடுகள் துல்லியமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
துறைமுக வாயில் கட்ஆஃப்	முனைய நுழைவாயிலுக்கான காலக்கெடு	நுழைவு வாயில் நெரிசல் மற்றும் சந்திப்பு பற்றாக்குறை	முந்தைய கேட் அப்பாயிண்ட்மெண்ட்கள் மற்றும் பஃபர் 24–48 மணிநேரங்களைப் பயன்படுத்தவும்.

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் அமைதியாக நாட்களைச் சேர்க்கும் உள்ளூர் விடுமுறை நாட்கள்

இடைவேளையின் போது சீன அணிக்காக நிறைய அணிகள் திட்டமிடுகின்றன, ஆனால் சேரும் அணிக்கு இது போதுமானதாக இல்லை. தென்கிழக்கு ஆசியா அதன் சொந்த விடுமுறை நாட்காட்டியைக் கொண்டுள்ளது, அது CNY காலத்துடன் ஒத்துப்போகலாம் அல்லது ஒத்துப்போகாது, குறிப்பாக CNY பரவலாகக் கொண்டாடப்படும் இடங்களில்.

மலேசியா மற்றும் சிங்கப்பூரில் CNY ஒரு பெரிய பொது விடுமுறை. லாரி மற்றும் சுங்கப் பணிகள் குறைக்கப்படலாம், மேலும் சரக்குப் பெறும் கிடங்குகள் குறைவான தொழிலாளர்களைக் கொண்டு வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும். டெட் அல்லது சந்திர புத்தாண்டு, வியட்நாமில் அடிக்கடி மிகப்பெரிய தொந்தரவாக இருக்கும். இது CNY ஐ விடவும் அதிக தொந்தரவாக இருக்கலாம். இந்தோனேசியா மற்றும் பிலிப்பைன்ஸில் வெவ்வேறு பகுதிகள் இருக்கலாம், மேலும் உள்ளூர் மத அல்லது தேசிய விடுமுறைகள் டெலிவரி நேரங்களையும் செயல்திறனையும் கடைசி மைலில் பாதிக்கலாம்.

சுங்க அலுவலகங்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக திறந்திருந்தாலும், அவர்களுடன் பணிபுரியும் தரகர்கள், போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், கிடங்கு ஊழியர்கள் மற்றும் சரக்கு பெறுபவர்கள் ஒரு சிலருடன் மட்டுமே பணியாற்ற முடியும். அது ஒரு சிக்கலை ஏற்படுத்தக்கூடும்: சரக்கு சரியான நேரத்தில் அங்கு சென்றடைகிறது, ஆனால் அதை சரியான நேரத்தில் இழுக்கவோ, சுத்தம் செய்யவோ அல்லது டெலிவரி செய்யவோ முடியாது.

சந்திர நாட்காட்டிகள் மற்றும் அரசாங்க அறிவிப்புகளின் அடிப்படையில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் உண்மையான விடுமுறை தேதிகள் ஏற்ற இறக்கமாக இருப்பதால், வணிகம் முழுமையாக மூடப்பட்ட நாட்களுக்குப் பதிலாக, "விடுமுறை தாக்க சாளரத்தை" உருவாக்கி, அதைக் குறைக்கப்பட்ட திறன் கொண்ட நாட்களாகக் கருதுவதே சிறந்தது.

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் பொதுவான விடுமுறை தாக்க வடிவங்கள்

சந்தை	வழக்கமான CNY/Tet தாக்கம்	தாமதங்கள் பொதுவாக தோன்றும் இடங்களில்	திட்டமிடல் குறிப்பு
சிங்கப்பூர்	வலுவான CNY அனுசரிப்பு	கிடங்கு பெறுதல், லாரி வசதி	டெலிவரி ஸ்லாட்களை முன்பதிவு செய்து விடுமுறை நாட்களில் வருவதைத் தவிர்க்கவும்.
மலேஷியா	வலுவான CNY அனுசரிப்பு	கடைசி மைல் லாரி போக்குவரத்து, சரக்குப் பெறுநர் மூடல்கள்	சரக்குப் பெறுநரின் பணி நாட்காட்டியை எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தவும்.
வியட்நாம்	டெட் மிகப்பெரிய இடையூறாக இருக்கலாம்.	சுங்கம் முதல் லாரி போக்குவரத்து வரை அனைத்தும்	நீங்கள் நினைப்பதை விட முன்னதாக அனுப்புங்கள்; மற்ற சந்தைகளை விட பரந்த இடையகத்தை உருவாக்குங்கள்.
தாய்லாந்து	இயல்பான	உள்நாட்டு லாரி போக்குவரத்து மற்றும் சரக்குப் பெறுநர் பணியாளர்கள்	கிடங்கு உழைப்பு மற்றும் இறக்குதல் அட்டவணைகளை உறுதிப்படுத்தவும்
இந்தோனேஷியா	மாறி	துறைமுகம்/கிடங்கு வரிசைகள் மற்றும் உள்நாட்டு விநியோகம்	பல தீவுகளுக்கு சேவை செய்தால் ஒரு மைய உத்தியைப் பயன்படுத்தவும்.
பிலிப்பைன்ஸ்	இயல்பான	உள்நாட்டு லாரி போக்குவரத்து மற்றும் உள்ளூர் பெறுதல்	அனுமதி தாமதங்களைத் தவிர்க்க ஆவணங்கள் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.

நடைமுறை திட்டமிடல்: உண்மையான செயல்பாடுகளில் செயல்படும் ஒரு காலவரிசை

ஒரு திட்டத்தை செயல்படுத்த, சந்தையில் நீங்கள் கிடைக்க வேண்டிய தேதியிலிருந்து பின்னோக்கிச் செல்வதன் மூலம் தொடங்கவும். ஒரு பொதுவான தவறு என்னவென்றால், வெளியேற்றும் துறைமுகம் அல்லது விமான நிலைய வருகைக்கு மட்டுமே திட்டமிடுவது. மின் வணிகம் மற்றும் சில்லறை விற்பனை சார்ந்த விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பொறுத்தவரை, இலக்கு கிடங்கு தயாரிப்பை எப்போது எடுக்க முடியும் என்பது மிக முக்கியமான தேதியாகும்.

விடுமுறைக்குப் பிறகு விற்பனை பிரச்சாரங்களுக்குத் தயாராக இருக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் கோரினால், விடுமுறைக்குப் பிறகு விஷயங்கள் குறைவாகவே நிலையாக இருக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டும். எல்லோரும் மீண்டும் அனுப்பும் நேரம் அது, துறைமுகங்கள், கிடங்குகள் மற்றும் கேரியர்கள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும் நேரம் அது. உங்கள் சரக்குப் பெறுநரால் சரக்குப் பொருளைப் பெற முடியாவிட்டாலும் அல்லது உள்ளூர் லாரி நெட்வொர்க் சிக்கியிருந்தாலும், அது இன்னும் "காகிதத்திலேயே" இருக்கலாம்.

இதைச் செய்வதற்கான ஒரு நல்ல வழி, சரக்குகளை இரண்டு ஓட்டங்களாகப் பிரிப்பதாகும்: கடல் அல்லது ஒருங்கிணைந்த சேவைகள் மூலம் முன்கூட்டியே அனுப்பப்படும் ஒரு அடிப்படை சுமை, மற்றும் விற்பனை கணித்ததை விட சிறப்பாக இருந்தால் விமானம் அல்லது வேகமான லாரி வழித்தடங்களில் நகரக்கூடிய நெகிழ்வான ஒரு டாப்-அப் பகுதி.

ஃபேஷன் வீழ்ச்சிகள், விளம்பரப் பண்டல்கள் அல்லது புதிய SKUகள் போன்ற தேவையை கணிக்க கடினமாக உள்ள பொருட்களுக்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஸ்டாக் தீர்ந்து போவதைத் தடுக்க ஒரு பாதுகாப்பு வால்வைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில், அதிகப்படியான எதிர்வினையின் செலவைக் குறைக்கிறீர்கள்.

எடுத்துக்காட்டு திட்டமிடல் காலவரிசை அட்டவணை (உங்கள் SKU மற்றும் சேருமிடத்திற்கு ஏற்ப சரிசெய்யவும்)

படி	CNY இடைவேளைக்கு முன் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முன்னணி நேரம்	ஏன் இது முக்கியமானது
முன்னறிவிப்பு மற்றும் SKU முன்னுரிமைகளை இறுதி செய்யுங்கள்	6-8 வாரங்கள்	கடைசி நிமிட மறுசீரமைப்புகளால் ஏற்படும் கட்ஆஃப்களைத் தடுக்கிறது.
தொழிற்சாலை உற்பத்தி அட்டவணையை உறுதிப்படுத்தவும்.	5-7 வாரங்கள்	அப்ஸ்ட்ரீம் சப்ளையர்கள் காரணமாக தொழிற்சாலைகள் எதிர்பார்த்ததை விட முன்னதாகவே நிறுத்தப்படலாம்.
பூட்டு பேக்கேஜிங் மற்றும் லேபிளிங்	5-6 வாரங்கள்	பேக்கேஜிங் விற்பனையாளர்கள் பெரும்பாலும் சீக்கிரமாகவே மூடிவிடுகிறார்கள், இதனால் ஏற்றுமதி தயார்நிலை தடைபடுகிறது.
முதன்மை கடல் இடம் / பிரதான பாதை திட்டத்தை முன்பதிவு செய்யவும்	4-6 வாரங்கள்	அதிகப்படியான முன்பதிவுகளைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் ரோல்ஓவர் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது
முழு ஆவணத் தொகுப்பு மற்றும் HS மேப்பிங்கைத் தயாரிக்கவும்.	3-5 வாரங்கள்	பணியாளர்கள் குறைவாக இருக்கும்போது ஆவணப் பிழைகள் மிகவும் வேதனையாக இருக்கும்.
அடிப்படை சுமை ஏற்றுமதிகளை அனுப்புதல்	3-4 வாரங்கள்	டிரான்ஷிப்மென்ட் மற்றும் சேருமிட தாமதங்களுக்கு இடையகத்தை வழங்குகிறது.
காற்று இருப்பு/மீண்டும் நிரப்பும் திறன்	2-3 வாரங்கள்	ரஷ் ஜன்னலில் காற்று கொள்ளளவு விரைவாக இறுக்கமடைகிறது
கடைசி ஷிப்மென்ட் வெளியீட்டை முடக்கு	1-2 வாரங்கள்	அதிக செலவு மற்றும் அதிக தோல்வி அபாயத்துடன் கூடிய "பீதி ஏற்றுமதிகளை" தவிர்க்க உதவுகிறது.

பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் இணக்கம்: சிறிய பிழைகள் பெரிய தாமதங்களாக மாறும் பருவம்

சுங்க அனுமதியைப் பொறுத்தவரை, அது எப்போதும் சரியான ஆவணங்களை வைத்திருப்பது மற்றும் செல்லத் தயாராக இருப்பது ஆகியவற்றின் கலவையாகும். CNY இன் போது, ​​தயாராக இருப்பது இன்னும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அமைப்பு அவ்வளவு நெகிழ்வானது அல்ல.

விலைப்பட்டியலில் உள்ள பொருட்களின் எண்ணிக்கைக்கும் பேக்கிங் பட்டியலுக்கும் இடையே உள்ள சிறிய வேறுபாடு, முரண்பாடான சரக்குப் பெறுநரின் தகவல் அல்லது தெளிவற்ற தயாரிப்பு விளக்கங்கள் உள்ளிட்ட சிறிய வேறுபாடுகள் அதிக சோதனைகளுக்கு வழிவகுக்கும். சுங்கம் கடுமையாகி வருகிறது என்பதல்ல; அதைச் சுற்றியுள்ள அமைப்பில் சிக்கல்களை விரைவாக சரிசெய்ய அதிக இடம் இல்லை என்பதே காரணம்.

தென்கிழக்கு ஆசியாவில், எந்தப் பாதை வேகமானது என்பதைப் பற்றி விவாதிப்பதை விட, தயாராக இருப்பது சில நேரங்களில் மிக முக்கியமானது. சரியான காகித வேலைகளுடன் அங்கு செல்வதற்கான மெதுவான வழி, தவிர்க்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய இணக்கச் சிக்கல்கள் காரணமாக நிறுத்தப்படும் வேகமான பாதையை விட சிறப்பாகச் செயல்படும்.

நீங்கள் கலப்பு SKU-க்களை அனுப்பினால், உங்கள் பொருள் விளக்கங்கள் தெளிவாகவும் சீரானதாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், மேலும் சரக்குப் பெறுநரின் இறக்குமதித் தேவைகளை ஆரம்பத்திலேயே சரிபார்க்கவும். அழகுசாதனப் பொருட்கள், உணவுப் பொருட்கள், பேட்டரிகள் மற்றும் சில கேஜெட்டுகள் போன்ற சில பொருட்களுக்கு அனுமதிகள் அல்லது கூடுதல் காகிதப்பணிகள் தேவைப்படலாம். விடுமுறை வாரங்களில் தேவையான அனுமதிகளைப் பெறுவதற்கு நீண்ட நேரம் ஆகலாம்.

விகிதங்கள், கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் ஏன் பட்ஜெட் பேரம் பேசுவதை விட முக்கியமானது

CNY பருவம் விலை ஏற்றங்களுக்குப் பெயர் பெற்றது, ஆனால் பெரிய பிரச்சனை என்னவென்றால் விகிதங்கள் மிகவும் நிலையற்றவை. ஒரே நேரத்தில் புறப்படும் இரண்டு ஏற்றுமதிகள், அவை எப்போது திட்டமிடப்பட்டன, அவை எந்த கேரியரில் உள்ளன, அவை விநியோகிக்கப்பட்டதா என்பதைப் பொறுத்து மிகவும் மாறுபட்ட முடிவுகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

CNY-க்கான பட்ஜெட்டை உருவாக்கும் போது, ​​அதிகரித்த கப்பல் செலவுகளை மட்டுமல்லாமல், முந்தைய உற்பத்தி, கூடுதல் நாட்கள் சேமிப்பு, சாத்தியமான தாமதம் அல்லது சேமிப்பு மற்றும் காப்பு விமான சரக்கு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஆபத்தை குறைப்பதற்கான செலவையும் நீங்கள் சேர்க்க வேண்டும்.

உங்கள் வழக்கமான மாதாந்திர பட்ஜெட்டிலிருந்து வேறுபட்ட "விடுமுறை தளவாட பட்ஜெட்டை" உருவாக்குவது ஒரு நல்ல யோசனை. பட்ஜெட் அங்கீகரிக்கப்பட்டவுடன், செயல்பாட்டுக் குழுக்கள் உள் ஒப்புதல்களுக்காக நாட்கள் காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக திறன் முடிவுகளை உடனடியாக எடுக்கலாம்.

தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான ஒரு நெகிழ்ச்சியான CNY உத்தியை உருவாக்குதல்

CNY பருவத்திற்கு சரியான அட்டவணை எதுவும் இல்லை, ஆனால் அதைப் பற்றி சிந்திக்க ஒரு நல்ல வழி இருக்கிறது: விடுமுறையை ஒரு திட்டமிடப்பட்ட மன அழுத்த சோதனையாக அணுகி, உங்கள் ஆபத்தைக் குறைக்க போதுமான இடையகங்கள் உங்களிடம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

பொதுவாக நேரம் என்பது மலிவான இடையகமாகும், முறைகளை மாற்றுவதில்லை. ஒரு வாரத்திற்குள் விரைவாக அனுப்புவது, கடைசி நிமிடத்தில் மேம்படுத்துவதை விட பெரும்பாலும் மலிவானது. நெகிழ்வுத்தன்மை அடுத்த சிறந்த இடையகமாகும். இதன் பொருள் டாப்-அப் விமான வழி அல்லது வேறு துறைமுக தேர்வு போன்ற காப்பு திட்டத்தை வைத்திருப்பது. இறுதியாக, பிரச்சினைகள் மோசமடைவதற்கு முன்பு நீங்கள் பதிலளிக்கக்கூடிய வகையில் தெரிவுநிலை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பில் பணத்தை முதலீடு செய்யுங்கள்.

நீங்கள் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தைகளுக்கு விற்பனை செய்தால், ஒவ்வொரு நாட்டிலும் ஒரே மாதிரியாக இல்லாத விடுமுறை நாட்களைச் சமாளிக்க ஒரு ஹப்-அண்ட்-ஸ்போக் அமைப்பு உங்களுக்கு உதவும். செயல்பாடுகள் நிலையானதாக இருக்கும் ஒரு மையத்தில் சரக்குகளை அமைத்து, பின்னர் அவை முழு கொள்ளளவிற்குத் திரும்பியதும் உள்ளூர் சந்தைகளுக்கு அனுப்பவும்.

தீர்மானம்

CNY காலத்தில் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு கப்பல் போக்குவரத்து என்பது குறுகிய காலக்கெடு, வலுவான தேவை மற்றும் தவறுகளுக்கு குறைந்த நேரமே உள்ள பரபரப்பான நேரமாகும். சிறந்த கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தங்கள் பார்சல்களை முடிந்தவரை விரைவாக அங்கு கொண்டு செல்ல முயற்சிப்பதில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் ஆபத்து நிலைகளாக வெட்டுக்களுக்குத் தயாராகிறார்கள், வேகமான பாதைகளை புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள், மேலும் விடுமுறை நாட்கள் சேருமிடத்தில் நடக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்கிறார்கள். அடிப்படை சரக்குகளை முன்கூட்டியே அனுப்புவதன் மூலமும், நெகிழ்வான டாப்-அப் தேர்வுகள் உங்களிடம் இருப்பதை உறுதிசெய்வதன் மூலமும், சுங்க ஆவணங்களை முன்கூட்டியே தயார் செய்வதன் மூலமும், உள்ளூர் சரக்குதாரர் காலண்டர்களுடன் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலமும் CNY பருவத்தை ஒரு சிக்கலில் இருந்து நிர்வகிக்கக்கூடிய உச்சமாக மாற்றலாம்.

சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின் வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் தொழில்முறை வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. எங்கள் நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. பொருட்களை நகர்த்துதல். முதல் கட்ட போக்குவரத்து முதல் வெளிநாட்டு வரை முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் நாங்கள் கையாளுகிறோம். கிடங்கு சுங்க அனுமதி முதல் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை. சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு நெகிழ்வான முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலனை விட குறைவான-கொள்கலன்-சுமை (LCL) கடல் சரக்கு சேவைகளையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q: தாமதங்களைத் தவிர்க்க, CNYக்கு முன்பு எவ்வளவு சீக்கிரமாக தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு அனுப்ப வேண்டும்?
A: இதைச் செய்வதற்கான சிறந்த வழி, கிறிஸ்துமஸ் விடுமுறைக்கு 3-4 வாரங்களுக்கு முன்பு உங்கள் அடிப்படை சரக்குகளை மாற்றுவதும், பின்னர் கடைசி 1-2 வாரங்களை அதிக ஆபத்துள்ளதாகக் கருதுவதும் ஆகும். உங்கள் ஏற்றுமதி ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட வழங்குநர்களைச் சார்ந்திருந்தால், அப்ஸ்ட்ரீம் சப்ளையர்களிடமிருந்து வரும் பொருட்கள் சில நேரங்களில் முதலில் நின்றுவிடுவதால், நீங்கள் திட்டங்களை இன்னும் முன்னதாகவே பூட்ட விரும்பலாம்.

Q: CNY பருவத்தில் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட்டை விட நேரடிப் பயணம் எப்போதும் சிறந்ததா?
ப: ஆம், பெரும்பாலும், நேரடிப் பயணம் சுருட்டப்பட்ட சரக்குகள் அடுக்கி வைக்கக்கூடிய இடங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதால், முன்கூட்டியே இடம் ஒதுக்கப்பட்டு, அனைத்து ஆவணங்களும் ஒழுங்காக இருந்தால், நன்கு நிர்வகிக்கப்பட்ட டிரான்ஷிப்மென்ட் பாதை இன்னும் வேலை செய்ய முடியும்.

Q: CNY உச்சத்தின் போது தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான "வேகமான பாதை" எது?
A: பிரீமியம் விமான மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் விமானங்கள் பொதுவாக தூய போக்குவரத்து நேரத்தைப் பொறுத்தவரை வேகமானவை, ஆனால் அவை மிகக் குறைந்த திறனைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அவசர நேரத்தில் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. சில பாதைகளுக்கு, பிராந்திய போக்குவரத்தும் விரைவாக இருக்கலாம், ஆனால் இவை அனைத்தும் எல்லையில் எப்போது, ​​எத்தனை பேர் வேலை செய்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

Q: எனக்கு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட முன்பதிவு இருக்கும்போது கூட ஏன் ஏற்றுமதிகள் சுருட்டப்படுகின்றன?
A: CNY காலத்தில், தேவையை சமாளிக்க கேரியர்கள் அதிகமாக முன்பதிவு செய்து, பின்னர் செயல்பாட்டு வரம்புகளின் அடிப்படையில் முன்னுரிமைகளை அமைக்கலாம். உபகரணங்கள், முனைய திறன் அல்லது கப்பல் இடம் குறைவாக இருந்தால், கொள்கலன்கள் முன்பதிவு செய்திருந்தாலும், அடுத்த படகோட்டத்திற்கு தள்ளப்படலாம். சரக்கு வெட்டுப்புள்ளிகளுக்கு அருகில் வந்தால் இது குறிப்பாக உண்மை.

Q: தென்கிழக்கு ஆசியாவின் உள்ளூர் விடுமுறை நாட்கள் எனது டெலிவரி காலவரிசையை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?
ப: துறைமுகங்கள் திறந்திருந்தாலும் கூட, சரக்குப் பெறும் கிடங்குகள், லாரி ஃப்ளீட்கள் மற்றும் சுங்கத் தரகர்கள் வழக்கமாகப் பெறுவது போல் அதிகமான தொழிலாளர்களைக் கொண்டிருக்க மாட்டார்கள். சேருமிடத்தின் பணி நாட்காட்டியைச் சரிபார்த்து, முடிந்தால் விடுமுறை நாட்களில் வருகையைத் திட்டமிடாமல் இருக்க முயற்சிக்க வேண்டும். இது அனுமதி, சந்திப்புகள் மற்றும் கடைசி மைல் டெலிவரி ஆகியவற்றில் தாமதங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

Q: விடுமுறை காலத்தில் சுங்க தாமதங்களைக் குறைக்க சிறந்த வழி எது?
A: உங்கள் ஆவணங்களை முன்கூட்டியே தயார் செய்து கொள்ளுங்கள், உங்கள் விலைப்பட்டியல் மற்றும் பேக்கிங் பட்டியலில் உள்ள விவரங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், மேலும் தெளிவான தயாரிப்பு விளக்கங்களையும் சரியான HS குறியீடுகளையும் பயன்படுத்தவும். விடுமுறை நாட்களில், விதிவிலக்குகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும், எனவே அவற்றை உடனடியாக சரிசெய்வதை விட அவை ஏற்படுவதைத் தடுப்பது மிகவும் முக்கியம்.