மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு CNY ஷிப்பிங்: போக்குவரத்து நேர அபாயங்கள் மற்றும் சிறந்த முன்பதிவு விண்டோஸ்

 

அறிமுகம்

சீனப் புத்தாண்டு (CNY) வரும்போது மத்திய கிழக்கு உலகின் பிற பகுதிகளிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, இது சீனாவைத் தொடும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு ஆண்டின் மிகவும் இடையூறு விளைவிக்கும் நேரமாகும். விடுமுறை நாட்களில் உங்கள் சரக்கு செல்லவில்லை என்றாலும், CNYக்கு முந்தைய மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய வாரங்கள் முன்னணி நேரங்களை மாற்றலாம், குறைவான கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் கிடைக்கச் செய்யலாம், மேலும் முன்பதிவு உறுதிப்படுத்தல், துறைமுக ஒப்படைப்பு, சுங்க நடைமுறைகள் மற்றும் உள்நாட்டு லாரி போக்குவரத்தில் "மறைக்கப்பட்ட தாமதங்களை" ஏற்படுத்தலாம்.

மின் வணிக சரக்கு, சில்லறை விற்பனை நிரப்புதல், தொழில்துறை பாகங்கள் அல்லது திட்ட சரக்குகளை வளைகுடா மற்றும் லெவண்ட் சந்தைகளுக்கு நகர்த்தும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு மிகப்பெரிய பிரச்சனை தொழிற்சாலைகள் வேலை செய்வதை நிறுத்துவது மட்டுமல்ல. தளவாடத் திறன் எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது: பணிநிறுத்தத்திற்கு முன்பு ஏற்றுமதி செய்ய அவசரம் இருக்கும், பின்னர் படிப்படியாக மறுதொடக்கம் செய்ய பல திட்டமிடுபவர்கள் நினைப்பதை விட அதிக நேரம் ஆகலாம். தேவை அதிகரித்து திறன் குறையும் போது, ​​போக்குவரத்து நேரம் நிறைய மாறக்கூடும், சில நேரங்களில் சில நாட்கள் மற்றும் சில நேரங்களில் வாரங்கள், குறிப்பாக நீங்கள் சரியான முன்பதிவு காலங்களைத் தவறவிட்டால்.

இந்த இடுகை CNY காலத்தில் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு அனுப்பும்போது போக்குவரத்து நேரத்திற்கு ஏற்படும் மிகப்பெரிய ஆபத்துகளைப் பற்றி பேசுகிறது மற்றும் எவ்வாறு திட்டமிடுவது என்பது குறித்த பயனுள்ள உதவிக்குறிப்புகளை வழங்குகிறது. முறைகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும், தாமதங்கள் உண்மையில் எங்கு நிகழ்கின்றன என்பதைக் கண்டறியவும், விற்பனையைப் பாதுகாக்கவும், ஸ்டாக் தீர்ந்து போவதைத் தடுக்கவும், கடைசி நிமிட விமான சரக்கு முடிவுகளைக் குறைக்கவும் மிகவும் யதார்த்தமான இடையகங்களை அமைக்கவும் உதவும் புள்ளிவிவரங்களைப் போல தோற்றமளிக்கும் அட்டவணைகளையும் இது கொண்டுள்ளது.

சீனா-மத்திய கிழக்கு தளவாடங்களில் CNY விளைவைப் புரிந்துகொள்வது

மக்கள் பெரும்பாலும் CNY ஐ ஒரு வார விடுமுறை என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் தளவாடங்களில் ஏற்படும் விளைவுகள் மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கும். CNY க்கு முன்பு, நிறுவனங்கள் தொழிலாளர்கள் செல்வதற்கு முன்பு முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை அனுப்ப விரும்புவதால், ஏற்றுமதி சரக்குகள் நிறைய உள்ளன. வீட்டில். CNY க்குப் பிறகு, உற்பத்தி மற்றும் கிடங்கு செயல்பாடுகள் மெதுவாக வேகமெடுக்கின்றன. ஏனெனில் தொழிலாளர்கள் அலை அலையாகத் திரும்பி வருகிறார்கள், மேலும் ஏராளமான சப்ளையர்கள் வெவ்வேறு வேகத்தில் மீண்டும் தொடங்குகிறார்கள்.

இந்தப் பிராந்தியத்தின் இறக்குமதிப் பழக்கம் மத்திய கிழக்கு சேனல்களுக்கு இந்த "தேவை அலையை" இன்னும் பெரியதாக மாற்றக்கூடும். வசந்த காலத்தில் ஏற்படும் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, பல இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் சரக்குகளை முன்கூட்டியே பெற முயற்சிக்கின்றனர். விடுமுறை நாட்களுக்குப் பிறகு வாடிக்கையாளர் தேவை அதிகரிக்கும் என்று எல்லை தாண்டிய மின் வணிக நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் எதிர்பார்க்கின்றன. இந்த உத்திகள் ஒன்றாக வரும்போது சரக்கு சந்தைகள் இறுக்கமடைகின்றன.

விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனங்களும், முன்னோக்கி அனுப்புபவர்களும் பயணங்களை ரத்து செய்தல், விமான அட்டவணைகளை மாற்றுதல் மற்றும் உபகரணங்களை நகர்த்துதல் ஆகியவற்றின் மூலம் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள். பட்டியலிடப்பட்ட கால அட்டவணை சாதாரணமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நீங்கள் பெறக்கூடிய உண்மையான இடமும், புறப்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையும் மாறக்கூடும்.

உண்மையில் தாமதங்களுக்குக் காரணம் (விடுமுறைக்கு அப்பால்)

தொழிற்சாலைகள் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போதுதான் தாமதங்கள் ஏற்படும் என்று மக்கள் பெரும்பாலும் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், உங்கள் சரக்கு ஏற்கனவே நிரம்பியதும், பயணத்திற்குத் தயாரானதும் CNY காரணமாக நிறைய தாமதங்கள் ஏற்படுகின்றன.

ஒரு பொதுவான பிரச்சனை என்னவென்றால், "சரக்கு தயார் தேதி"க்கும் "உண்மையான நுழைவு தேதி"க்கும் இடையிலான நேரம். லாரி பற்றாக்குறை, நெரிசலான கிடங்குகள் மற்றும் முன்பதிவு தாமதங்கள் அனைத்தும் ஒரு கொள்கலன் துறைமுகத்திற்கு எதிர்பார்த்ததை விட தாமதமாக வருவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். நீங்கள் கட்-ஆஃப் நேரத்தைத் தவறவிட்டால், சரக்கு அடுத்த கப்பல் போக்குவரத்து வரை காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும், அதாவது உடனடியாக ஒரு வாரம் முழுவதும் இழக்க நேரிடும்.

காகிதப்பணிகளும் விஷயங்களை மெதுவாக்கும். விடுமுறைக்கு சற்று முன்பு அணிகளுக்கு ஊழியர்கள் பற்றாக்குறையாக இருக்கும்போது, ​​தவறான விலைப்பட்டியல்கள், காணாமல் போன HS குறியீடுகள் அல்லது தெளிவற்ற சரக்கு பெறுநரின் விவரங்கள் போன்ற சிறிய காகிதப்பணி சிக்கல்கள் சுங்கத் தாக்கல் அல்லது கேரியர் வெளியீட்டைத் தாமதப்படுத்தலாம். போக்குவரத்து நேர மதிப்பீட்டில் காட்டப்படாத தாமதங்கள் இவை, ஆனால் விஷயங்கள் வரும்போது அவை நிச்சயமாக மாறும்.

வழக்கமான போக்குவரத்து நேர கூறுகள்

போக்குவரத்து நேரத்தை ஒரு எண்ணாக நினைப்பதற்குப் பதிலாக, இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளின் தொடராக நினைப்பது நல்லது:

• மூலத்திலிருந்து சேகரித்து ஒருங்கிணைத்தல் (இதில் LCL நிரப்புதல் அல்லது FCL ஏற்றுதல் அடங்கும்)
• துறைமுகம்/விமான நிலைய நுழைவாயில் மற்றும் கட்-ஆஃப் விதிமுறைகளுடன் இணங்குதல்
• பிரதான ரயில் நிலையத்திற்கான புறப்படும் நேரம் மற்றும் படகோட்டம்/விமான நேரம்
• டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் மற்றும் ஃபீடரின் நம்பகத்தன்மை (பொருத்தப்பட்டால்)
• சேருமிடத்தில் கையாளுதல், சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுதல் மற்றும் உள்ளூரில் வழங்குதல்

CNY பருவத்தில், ஒவ்வொரு பகுதியும் சற்று குறைவாக கணிக்கக்கூடியதாக மாறும், மேலும் அவை ஒன்றாக "சாதாரண" கால அட்டவணைகளை தோல்வியடையச் செய்யலாம்.

போக்குவரத்து நேர அபாயங்கள்: பாதை உடையக்கூடிய இடத்தில்

CNYக்கு முந்தைய ஏற்றுமதி ஏற்றம்: அமைதியான ரோல்ஓவர் ஆபத்து

வருடத்தின் மிகவும் பரபரப்பான நேரம் பொதுவாக CNYக்கு 2 முதல் 4 வாரங்களுக்கு முன்பு ஆகும். சில சரக்குகள் வராது என்றும், இடம் நிரம்பும் என்றும் கருதி, கேரியர்கள் அதிகமாக முன்பதிவு செய்யலாம். உங்கள் முன்பதிவு உறுதிப்படுத்தல் தாமதமானாலோ அல்லது உங்கள் கொள்கலன் கட்-ஆஃப் நேரத்திற்கு அருகில் துறைமுகத்தை அடைந்தாலோ உங்கள் சரக்கு உருள வாய்ப்புள்ளது.

அடிக்கடி நடக்காத பாதைகளில் அல்லது உங்கள் பாதை இறுக்கமான டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் இணைப்பைச் சார்ந்திருக்கும் போது உருட்டுதல் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஒற்றை உருட்டல் ஊட்டி இணைப்புகளை இழக்கச் செய்யலாம், இது ஹப் போர்ட்டில் இரண்டாவது தாமதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

உபகரண ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் கொள்கலன் பற்றாக்குறை

கப்பல்கள் ஓடும்போது கூட, சரியான கருவிகள் உங்களுக்குத் தேவையான இடத்தில் இருக்காது. சீனாவின் ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு கொள்கலன் கிடைக்கும் தன்மை மாறுபடும், மேலும் சில வகையான உபகரணங்களைப் பெறுவது கடினமாக இருக்கலாம். உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வகை கொள்கலன் தேவைப்பட்டால் அல்லது நகர்த்த வேண்டிய உள்நாட்டு இடங்களிலிருந்து அனுப்பினால் நீங்கள் அதிக ஆபத்தை எடுக்க வேண்டும்.

இதனால்தான் LCL சில நேரங்களில் அதிக போக்குவரத்து நெரிசலின் போது மிகவும் நிலையானதாகத் தோன்றுகிறது: நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கொள்கலனுக்காகக் காத்திருக்கவில்லை; நீங்கள் ஒரு ஒருங்கிணைப்புத் திட்டத்தில் இடத்திற்காகக் காத்திருக்கிறீர்கள். ஆனால் கட்-ஆஃப்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு நேரம் வரும்போது LCL அதன் சொந்த ஆபத்துகளுடன் வருகிறது.

கப்பல் போக்குவரத்து நிலையற்ற தன்மை (மற்றும் அது மத்திய கிழக்கிற்கு ஏன் முக்கியமானது)

விமான சேவையைப் பொறுத்து, சீனா-மத்திய கிழக்கு வழித்தடங்கள் பலவும் டிரான்ஷிப்மென்ட் மையங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. டிரான்ஷிப்மென்ட் விஷயங்களை மிகவும் சிக்கலாக்குகிறது, ஏனெனில் நீங்கள் இரண்டு வெவ்வேறு நேரங்களில் அட்டவணை மாற்றங்களைச் சமாளிக்க வேண்டும்: நீங்கள் முதலில் பயணம் செய்யும்போது மற்றும் நீங்கள் இணைக்கும்போது.

முதல் கட்டம் தாமதமானாலோ அல்லது CNY உச்ச காலங்களில் மையம் பரபரப்பாக இருந்தாலோ, அடுத்த கட்டம் தவறவிடப்படலாம். நேரடிப் படகோட்டம் நேரம் நியாயமானதாகத் தோன்றினாலும், இது மதிப்பிடுவதற்கு கடினமான வழிகளில் போக்குவரத்து நேரத்தை நீட்டிக்கக்கூடும்.

CNY மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு: மெதுவான முன்னேற்றம் மற்றும் தேக்கநிலை நீக்கம்

விடுமுறைக்குப் பிறகு கப்பல் தேவை உடனடியாக இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதில்லை. மாறாக, நிரப்ப வேண்டிய ஆர்டர்கள் மிக அதிகமாக உள்ளன, மேலும் நிறுவனங்கள் அவற்றைப் பிடிக்க கடுமையாக உழைக்கின்றன. வெளிச்செல்லும் அளவுகள் மீண்டும் அதிகரிக்கின்றன, மேலும் கிடங்குகள் பரபரப்பாகின்றன.

ஆபத்து என்னவென்றால், சில கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் விடுமுறை வாரத்திற்கு மட்டுமே திட்டமிடுகிறார்கள், இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதைப் பற்றி யோசிப்பதில்லை. நிஜ வாழ்க்கையில், CNY க்குப் பிறகு சில வாரங்களுக்கு, குறிப்பாக கடல் சரக்குகளுக்கு, நீங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட திறன் மற்றும் நீண்ட முன்னணி நேரங்களைச் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும்.

ஒப்பீட்டு போக்குவரத்து நேரங்கள்: வழக்கமான வரம்புகள் மற்றும் CNY சீசன் பஃபர்கள்

கீழே உள்ள அட்டவணை சீனாவின் முக்கிய ஏற்றுமதிப் பகுதிகளிலிருந்து மத்திய கிழக்கில் உள்ள பொதுவான இடங்களுக்கு வழக்கமான போக்குவரத்து நேரங்களைக் குறிக்கிறது. இது CNY பருவத்திற்கான பயனுள்ள இடையகத்தையும் பரிந்துரைக்கிறது. இவை திட்டமிடல் வரம்புகள், வாக்குறுதிகள் அல்ல, ஏனெனில் உண்மையான செயல்திறன் ரூட்டிங், கேரியர் நம்பகத்தன்மை மற்றும் உங்களிடம் ரோல்ஓவர்கள் உள்ளதா அல்லது டிரான்ஷிப்மென்ட்டில் தாமதங்கள் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

முறையில்	வழக்கமான ரூட்டிங்	சாதாரண திட்டமிடல் வரம்பு (கதவிலிருந்து துறைமுகம் / கதவுக்கு கதவு)	CNY சீசன் ஆபத்து நிலை	CNY பருவத்தில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடையகம்
ஓஷன் எஃப்சிஎல்	வளைகுடா துறைமுகங்களுக்கு நேரடி அல்லது மாற்று கப்பல் போக்குவரத்து	20–35 நாட்கள் (பெரும்பாலும் துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு குறுகியது; வீட்டுக்கு வீடு நீண்டது)	உயர்	+10 முதல் +21 நாட்கள் வரை
ஓஷன் எல்சிஎல்	ஒருங்கிணைப்பு + பிரதான வரி + ஒருங்கிணைப்பு நீக்கம்	25-45 நாட்கள்	உயர்	+14 முதல் +28 நாட்கள் வரை
விமான சரக்கு	நேரடி/பரிமாற்ற விமானங்கள்	3-8 நாட்கள்	நடுத்தர - ​​உயர்	+2 முதல் +5 நாட்கள் வரை
ரயில் + கடல் (பொருந்தினால்)	நெட்வொர்க்கைப் பொறுத்து இடைநிலை வழிகள்	25-50 நாட்கள்	நடுத்தர	+7 முதல் +14 நாட்கள் வரை
எக்ஸ்பிரஸ் பார்சல்	எல்லை தாண்டிய நெட்வொர்க்குகள்	5-15 நாட்கள்	நடுத்தர	+3 முதல் +7 நாட்கள் வரை

இந்த இடையகங்கள் மிகவும் பாதுகாப்பானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவை ஒரு எளிய உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை: நீங்கள் அதிகரிப்பு, வெட்டுக்கள் மற்றும் ரேம்ப்-அப் கட்டத்தைத் திட்டமிட்டால், CNY இன் போது பெரும்பாலான "எதிர்பாராத" தாமதங்கள் உண்மையில் கணிக்கப்படுகின்றன.

சிறந்த முன்பதிவு விண்டோஸ்: எப்போது முன்பதிவு செய்ய வேண்டும், எப்போது அனுப்ப வேண்டும், எப்போது காத்திருக்க வேண்டும்

மூலோபாயக் கண்ணோட்டம்: நீங்கள் போக்குவரத்து மட்டுமல்ல, முன்பதிவு திறனையும் கொண்டிருக்கிறீர்கள்.

CNY பருவத்தில், மிக முக்கியமான விஷயம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது, உங்கள் சரக்கு தயாராக இருக்கும் தேதியில் கிடைக்கும் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன். நீங்கள் மிக விரைவாக முன்பதிவு செய்து தயாராக இல்லை என்றால், நீங்கள் கட்-ஆஃப்களைத் தவறவிட்டு உங்கள் இடத்தை இழக்க நேரிடும். மிகவும் தாமதமாக முன்பதிவு செய்வது மோசமானது, ஏனெனில் உங்களால் எந்த இடத்தையும் கண்டுபிடிக்க முடியாமல் போகலாம்.

அனைவருக்கும் உகந்த முன்பதிவு நேரம் ஒன்று இல்லை. இது உங்கள் தயாரிப்பின் தயார்நிலை, உங்கள் போக்குவரத்து முறை மற்றும் உங்கள் பாதை FCL அல்லது LCL என்பதைப் பொறுத்தது.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட முன்பதிவு சாளரங்கள் முறைப்படி

நீங்கள் எப்போது சீனாவை விட்டு வெளியேற விரும்புகிறீர்கள் என்பதன் அடிப்படையில் உங்கள் பயணத்தை எவ்வாறு முன்பதிவு செய்வது என்பதை கீழே உள்ள விளக்கப்படம் காட்டுகிறது.

முறையில்	பரிந்துரைக்கப்பட்ட முன்பதிவு முன்னணி நேரம் (வழக்கமான பருவம்)	பரிந்துரைக்கப்பட்ட முன்பதிவு முன்னணி நேரம் (CNY சீசன்)	குறிப்புகள்
ஓஷன் எஃப்சிஎல்	1-2 வாரங்கள்	3-5 வாரங்கள்	உபகரணங்களை முன்கூட்டியே பாதுகாக்கவும்; கட்-ஆஃப்கள் மற்றும் ஆவணப்படுத்தல் நேரத்தைக் கண்காணிக்கவும்.
ஓஷன் எல்சிஎல்	3-7 நாட்கள்	2-3 வாரங்கள்	ஒருங்கிணைப்பு அட்டவணைகள் நிரப்பப்படுகின்றன; தாமதமான சரக்கு வாராந்திர நிரப்புதலைத் தவிர்க்கலாம்.
விமான சரக்கு	2-5 நாட்கள்	7-14 நாட்கள்	கட்டணங்களும் இடமும் இறுக்கமடைகின்றன; நெகிழ்வான விமான விருப்பங்களை வைத்திருங்கள்.
எக்ஸ்பிரஸ் பார்சல்	1-3 நாட்கள்	5-10 நாட்கள்	நெட்வொர்க் கூடுதல் கட்டணங்களும் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளும் தோன்றக்கூடும்
மல்டிமாடல் / சிறப்பு கையாளுதல்	2-4 வாரங்கள்	4-6 வாரங்கள்	CNY-யின் போது எந்தவொரு சிக்கலும் ஆபத்தை பெருக்கும்.

நீங்கள் உண்மையிலேயே "அட்டவணை நம்பகத்தன்மையை" வாங்குவதால், CNY காலத்தில் இந்த காலக்கெடுக்கள் வேண்டுமென்றே பரந்த அளவில் உள்ளன. நீங்கள் விரைவில் திட்டத்தில் பூட்டினால், விஷயங்கள் தவறாக நடக்கும்போது உங்கள் ஃபார்வர்டர் உங்கள் காலக்கெடுவை வைத்திருக்க அதிக தேர்வுகள் இருக்கும்.

மிகவும் யதார்த்தமான காலவரிசை: வருகை தேவைகளிலிருந்து பின்னோக்கி வேலை செய்தல்

மத்திய கிழக்கில் உள்ள உங்கள் கிடங்கிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தேதிக்குள் சரக்குகள் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் புறப்படும் தேதியிலிருந்து அல்ல, வருகை தேதியிலிருந்து பின்னோக்கி திட்டமிட வேண்டும்.

பல குழுக்கள் துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு எவ்வளவு நேரம் பயணிக்கும் என்பதை ஊகித்து, பின்னர் சிறிது உள்நாட்டு லாபத்தை சேர்க்கும் தவறைச் செய்கின்றன. CNY காலத்தில் தாமதங்களுக்கு உள்நாட்டு லாபம் மிகப்பெரிய காரணமாக இருக்கலாம். நிலத்தில் லாரி ஓட்டுதல், பரபரப்பான முனையங்கள் மற்றும் தாமதமான காகிதப்பணிகள் அனைத்தும் கப்பல் திட்டமிட்டதை விட நாட்கள் தாமதமாக புறப்பட காரணமாக இருக்கலாம்.

உங்கள் முன்பதிவுகளை சரியாக பின்னோக்கி திட்டமிடும்போது, ​​கடல் பயணத்தை மட்டுமல்லாமல், முழு சங்கிலியையும் பாதுகாக்கும் முன்பதிவு சாளரங்களை நீங்கள் தானாகவே தேர்வு செய்கிறீர்கள்.

நடைமுறை இடர் மேலாண்மை: போக்குவரத்து நிலையற்ற தன்மையை எவ்வாறு குறைப்பது

தாமதங்கள் உண்மையில் நிகழும் இடங்களில் இடையகங்களை உருவாக்குங்கள்.

காலவரிசையின் இறுதியில் ஒரு பொதுவான இடையகத்தைச் சேர்ப்பது நல்ல யோசனையாகத் தோன்றலாம், ஆனால் பொதுவாக ஆரம்பத்திலேயே இடையகங்களை உருவாக்குவது நல்லது. உங்கள் சரக்கு சீக்கிரமாகத் தயாராகி, கட்-ஆஃப் நேரத்திற்கு முன்பே எளிதாகக் கேட்டைக் கடந்து செல்ல முடிந்தால், ரோல்ஓவரைத் தவிர்ப்பதற்கான வாய்ப்புகள் நிறைய அதிகரிக்கும்.

இது உற்பத்தியை விரைவுபடுத்துவதை அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. தொழிற்சாலை முடிந்துவிட்டது, பிக்அப் சந்திப்புகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றும் ஆவணங்கள் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன, இதனால் ஏற்றுமதி எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கேரியர் அமைப்பிற்குள் செல்கிறது என்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

“வேகமான நகர்வுகள்” மற்றும் “மெதுவான நகர்வுகள்” ஆகியவற்றைப் பிரிக்கவும்.

நீங்கள் கலப்பு SKU சுயவிவரங்களை அனுப்பினால், சுமையைப் பிரிப்பது பற்றி சிந்தியுங்கள். முதலில் வேகமாக நகர்த்துபவர்களை நகர்த்தி, மெதுவாக நகர்த்துபவர்களை உச்சத்திற்குப் பிறகு அனுப்ப விடுங்கள். இது அதிக சரக்குக் கட்டணங்களைச் செலுத்த வேண்டிய அபாயத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் மிகவும் அவசரமில்லாத தயாரிப்புக்கு உச்ச-சீசன் விலைகளைச் செலுத்துவதைத் தடுக்கிறது.

நீங்கள் இதை ஒவ்வொரு முறையும் செய்ய வேண்டியதில்லை, ஆனால் இது CNY முழுவதும் ஒரு பயனுள்ள கருவியாக இருக்கலாம்.

கோட்பாட்டு போக்குவரத்து நேரத்திற்கு பதிலாக ரூட்டிங் நம்பகத்தன்மையைத் தேர்வுசெய்க.

ஒரு பாதை இறுக்கமான டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் இணைப்பைச் சார்ந்திருந்தால், அது கோட்பாட்டளவில் வேகமாக இருந்தாலும் கூட அது ஆபத்தானதாக இருக்கலாம். CNY இன் போது, ​​சிறிது நீளமான ஆனால் நிலையானதாக இருக்கும் பாதை வெற்றிபெறக்கூடும், ஏனெனில் தவறவிட்ட இணைப்புகள் பெரும் தாமதங்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

அனுபவம் வாய்ந்த கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் ஒரு அட்டவணையில் ETA-வை மட்டும் பார்ப்பதில்லை என்பதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். அதற்கு பதிலாக, சேவை போக்குகள், இணைப்பு இடையகங்கள் மற்றும் வரலாற்று ரோல்ஓவர் விகிதங்கள் குறித்து ஃபார்வர்டர்களிடம் வினவுகிறார்கள்.

ஆவணங்களை "CNY-proof" ஆக வைத்திருங்கள்.

உச்ச பருவத்தில், தொழிலாளர்கள் பிஸியாக இருப்பதால், காகித வேலைகளில் ஏற்படும் சிறிய தவறுகளை சரிசெய்ய அதிக நேரம் ஆகலாம். தணிக்கைக்கு முன் வணிக விலைப்பட்டியல்கள், பேக்கிங் பட்டியல்கள், சரக்குப் பெறுநர் தகவல் மற்றும் HS குறியீடுகளைச் சரிபார்ப்பது கடைசி நேர அவசரத்தைத் தவிர்க்க உதவும்.

நீங்கள் சிறப்பு இறக்குமதி விதிகளின் கீழ் அனுப்பினால், மறுபுறம் தரகர்கள் மற்றும் தீர்வு வளங்கள் கிடைப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஏனெனில் மத்திய கிழக்கில் விடுமுறை நாட்கள் மற்றும் வார இறுதி நாட்கள் வருகை நேரத்தை பாதிக்கலாம்.

CNY-யின் போது செலவு vs. நேர பரிமாற்றங்கள்: பீதி மேம்படுத்தலைத் தவிர்ப்பது

பல நிறுவனங்கள் CNY தாமதங்களைத் தவிர்க்க கடைசி நேரத்தில் விமான சரக்கு போக்குவரத்தை நாடுகின்றன. சில நேரங்களில் அதுதான் சரியான விஷயம், ஆனால் பெரும்பாலான நேரங்களில் இது திட்டமிடல் இல்லாததைச் சமாளிக்க ஒரு விலையுயர்ந்த வழியாகும், வணிகத்திற்கான உண்மையான தேவை அல்ல.

ஒரு அடுக்குப் பயிற்சிப் புத்தகத்தை வைத்திருப்பது விஷயங்களைச் செய்வதற்கு மிகவும் நிலையான வழியாகும். கடல் இன்னும் அடிப்படையாக உள்ளது. அதிக விளிம்பு SKUகள் அல்லது அவசர நிரப்புதலுக்கு காற்று ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட தீர்வாக மாறுகிறது. விரைவாக அங்கு செல்ல வேண்டிய மிகச்சிறிய தொகுப்புகளுக்கு எக்ஸ்பிரஸ் ஆகும்.

இந்தப் படிநிலையை நீங்கள் முன்கூட்டியே திட்டமிட்டால், கடல் கால அட்டவணைகள் மாறும்போது நீங்கள் விரைவான முடிவை எடுக்க வேண்டியதில்லை.

தீர்மானம்

சீனப் புத்தாண்டின் போது சீனாவிலிருந்து மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு கப்பல் போக்குவரத்து என்பது வெறும் "விடுமுறைப் பிரச்சினை" மட்டுமல்ல. இது CNY க்கு வாரங்களுக்கு முன்பு தொடங்கும் திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை தொடர்பான ஒரு சிக்கலாகும், மேலும் தொழிற்சாலைகள் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட பிறகு நீண்ட காலம் நீடிக்கும். தளவாடச் சங்கிலியின் வெவ்வேறு பகுதிகள் குறைந்த நிலையானதாக மாறுவதால் போக்குவரத்து நேர ஆபத்து அதிகரிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கட்-ஆஃப்களை நிறைவேற்றுவது கடினம், இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், உபகரணங்கள் எப்போதும் அணுக முடியாததாக இருக்கலாம், டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் இணைப்புகள் குறைவாக மன்னிக்கக்கூடியவை, விடுமுறைக்குப் பிறகு நிலுவைகள் மறுதொடக்கத்தைத் தடுக்கின்றன.

உங்கள் டெலிவரி வாக்குறுதிகளை நிறைவேற்ற, நீங்கள் யதார்த்தமான இடையகங்களுடன் திட்டமிட வேண்டும், உங்கள் பயன்முறைக்கு ஏற்ற நேரங்களில் முன்பதிவு செய்ய வேண்டும், மேலும் ரோல்ஓவர் வாய்ப்புகள் குறைவாக இருக்கும் வகையில் தொடக்கப் பக்கத்தில் தயாராக இருப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒற்றை புள்ளிவிவரத்திற்குப் பதிலாக ஒரு சங்கிலியாக போக்குவரத்து நேரத்தைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கும்போது, ​​தாமதங்கள் உண்மையில் எங்கு நிகழ்கின்றன என்பதைக் கண்டுபிடித்து, அவை மிகவும் தேவைப்படும் இடங்களில் பாதுகாப்புகளை அமைக்கலாம்.

மிகவும் நிலையான CNY பருவத்தை விரும்பும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு, முதல் கட்ட போக்குவரத்தை கையாளக்கூடிய ஒரு தளவாட கூட்டாளருடன் இணைந்து பணியாற்றுதல், நெகிழ்வான FCL/LCL கடல்சார் சரக்கு, சுங்க அனுமதியை ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் கடைசி மைல் விநியோகத்தை ஏற்பாடு செய்தல் ஆகியவை சுமூகமான வருகைக்கும் விலையுயர்ந்த போராட்டத்திற்கும் இடையிலான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்.

சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின் வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு தொழில்முறை வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. எங்கள் நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. பொருட்களை நகர்த்துதல். முதல் கட்ட போக்குவரத்து முதல் வெளிநாட்டு வரை முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் நாங்கள் கையாளுகிறோம். கிடங்கு சுங்க அனுமதி முதல் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை. சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு நெகிழ்வான முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலனை விட குறைவான-கொள்கலன்-சுமை (LCL) கடல் சரக்கு சேவைகளையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி: சீனா-மத்திய கிழக்கு போக்குவரத்து நேரங்கள் CNY-ஐச் சுற்றி ஏன் கணிக்க முடியாததாகி வருகின்றன?
A: இந்தப் பிரச்சினை தொழில்துறை உற்பத்தியை விட அதிகமாகப் பாதிப்பதால்; அது சங்கிலியின் பல பகுதிகளையும் பாதிக்கிறது. விடுமுறைக்கு முன், ஏற்றுமதிகள் அதிகமாக இருப்பதால், திறன் மேலும் இறுக்கமாகிறது. லாரி மற்றும் முனைய செயல்பாடுகள் பரபரப்பாக இருக்கும், கட்-ஆஃப்கள் அடிக்கடி தவறவிடப்படும், பாய்மரப் போக்குவரத்து குறையலாம், விடுமுறைக்குப் பிறகு நிலுவைகள் மறுதொடக்கத்தைத் தாமதப்படுத்தும். இவை அனைத்தும் விஷயங்களைக் குறைவாகக் கணிக்க வைக்கின்றன.

கே: CNY பருவத்தில் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு அனுப்பப்படும் கடல் சரக்குகளை எவ்வளவு சீக்கிரம் முன்பதிவு செய்ய வேண்டும்?
A: FCL-க்கு, CNY பருவத்தில் திட்டமிடப்பட்ட பயணத்திற்கு 3 முதல் 5 வாரங்களுக்கு முன்பு ஒரு நல்ல முன்னணி நேரம் பொதுவாக இருக்கும். LCL-க்கு, கடைசி நிமிடத்தில் அதைச் செய்வதை விட 2-3 வாரங்கள் காத்திருப்பது பொதுவாக பாதுகாப்பானது, ஏனெனில் சரக்கு அட்டவணைகள் நிரம்பி வழிகின்றன மற்றும் தாமதமான சரக்கு வாராந்திர கட்-ஆஃப்களை இழக்க நேரிடும்.

கே: CNY காலத்தில் FCL ஐ விட LCL நம்பகமானதா?
A: LCL பெரும்பாலும் உபகரணங்கள் செயலிழக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம், ஏனெனில் நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கொள்கலனுக்காக காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், இது ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு நீக்கத்திற்கான நடைமுறைகளைச் சேர்க்கிறது, இது அதிக நேரம் எடுக்கலாம். ஃபார்வர்டரின் ஒருங்கிணைப்பு கட்-ஆஃப்களை நீங்கள் எவ்வளவு நன்றாகப் பொருத்துகிறீர்கள், உங்கள் சரக்கு கிடங்கிற்கு எவ்வளவு சீக்கிரமாகச் செல்கிறது என்பது அதன் நம்பகத்தன்மையைப் பாதிக்கும்.

கேள்வி: CNY தாமதங்களைத் தவிர்க்க நான் எல்லாவற்றையும் விமான சரக்கு போக்குவரத்திற்கு மாற்ற வேண்டுமா?
ப: வழக்கமாக இல்லை. விமான சரக்கு திறனும் இறுக்கமாக இருக்கும், மேலும் கட்டணங்கள் அடிக்கடி உயரும். அவசர, அதிக மதிப்புள்ள அல்லது வேகமாக நகரும் SKU களுக்கு காற்றைச் சேமிப்பது மற்றும் கூடுதல் இடையகங்களுடன் நன்கு திட்டமிடப்பட்ட கடல் ஏற்றுமதிகளில் அடிப்படை சரக்குகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது நல்லது.

கே: CNY பருவத்தில் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் செய்யும் மிகப்பெரிய தவிர்க்கக்கூடிய தவறு என்ன?
A: புறப்படும் இடத்தின் தாமதங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதில்லை. பல திட்டங்கள் கப்பல் பயண நேரத்தைப் பற்றி மட்டுமே சிந்திக்கின்றன, லாரி போக்குவரத்து, துறைமுக நெரிசல் மற்றும் காகித வேலைகள் போன்ற சிக்கல்கள் சரக்குகளை கட்-ஆஃப் நேரத்தைத் தாண்டி எவ்வாறு தள்ளக்கூடும் என்பதைப் பற்றி சிந்திப்பதில்லை, இது மிகப்பெரிய அட்டவணை சரிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் ரோல்ஓவர்களை ஏற்படுத்துகிறது.

கேள்வி: எனது சரக்கு அடுத்த கப்பலுக்குச் செல்லும் அபாயத்தை நான் எவ்வாறு குறைப்பது?
A: உங்கள் சரக்குகளை விரைவில் தயார் செய்யுங்கள், இடம் மற்றும் உபகரணங்களை முன்கூட்டியே உறுதிப்படுத்தியுள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், கட்-ஆஃப் செய்வதற்கு முன்பு போதுமான நேரத்தை மிச்சப்படுத்தி கொள்கலனை முனையத்திற்கு கொண்டு செல்லுங்கள், மேலும் கடைசி நிமிடத்திற்கு முன்பு அனைத்து ஆவணங்களும் ஒழுங்காக உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். தொடக்கத்தில் உங்கள் ஒப்படைப்பு குறைவாக "சுத்தமாக" இருந்தால், நீங்கள் உருளும் வாய்ப்பு குறைவு.

கேள்வி: மத்திய கிழக்குப் பாதைகளில் CNY-க்குப் பிந்தைய இடையூறுகள் பொதுவாக எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
A: மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை விடுமுறை வாரம் அல்ல, ஆனால் வேலைக்குத் திரும்புவதற்கு எடுக்கும் நேரம். CNYக்குப் பிறகு பல வாரங்களுக்குப் புறப்படுவதில் நிலுவைகள் மற்றும் ஏற்றத்தாழ்வுகள் தடையாக இருக்கலாம். இதன் காரணமாக, CNY-யில் தாமதமாகவும், CNY-க்குப் பிறகு ஆரம்பத்தில் புறப்படும் சரக்குகளில் கூடுதல் நேரத்தைத் திட்டமிடுவது நல்லது.