05/02/2026

சீனாவிலிருந்து லாங் பீச் துறைமுகத்திற்கு அனுப்பும்போது ஏற்படும் பொதுவான தவறுகள் (மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது)

பொருளடக்கம்

அறிமுகம்

சீனாவிலிருந்து லாங் பீச் துறைமுகத்திற்கு கப்பல் போக்குவரத்து இவ்வளவு கவர்ச்சிகரமானதாகவோ அல்லது கடுமையாகவோ இருந்ததில்லை. லாங் பீச் 2025 ஆம் ஆண்டை 9.9 மில்லியனுக்கும் அதிகமான TEUக்களுடன் முடித்தது, தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது ஆண்டாக 9 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கப்பல்களுடன். 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள், அதன் திறனை மூன்று மடங்காக அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. அதிக அளவு சாத்தியத்திற்கு சமம், ஆனால் காகிதப்பணி, நேரம் அல்லது ஒருங்கிணைப்பில் ஏதேனும் தவறு இருந்தால் அது விரைவாக ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை செலவழித்து சரிசெய்ய வாரங்கள் ஆகலாம் என்பதையும் இது குறிக்கிறது.

அதே நேரத்தில், LA–லாங் பீச் வளாகம் சரக்குகளை விரைவாகவும் சுத்தமாகவும் நகர்த்துவதற்கு அதிக அழுத்தத்தில் உள்ளது. போக்குவரத்தின் உச்ச ஆண்டுகளிலிருந்து லாரி மற்றும் ரயில் பயண நேரங்கள் சிறப்பாகிவிட்டன, ஆனால் அவை தேவை மற்றும் விஷயங்கள் எவ்வாறு இயங்குகின்றன என்பதைப் பொறுத்து இன்னும் மாறுகின்றன. நிலைத்தன்மை தரநிலைகள் மற்றும் துறைமுக கட்டணங்கள் மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன, மேலும் லாங் பீச்சை வேறு எந்த அமெரிக்க நுழைவாயிலைப் போலவே கருதும் இறக்குமதியாளர்கள் பெரும்பாலும் தவறான விதிகளைப் பின்பற்றுகிறார்கள் என்பதைக் காண்கிறார்கள்.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், லாங் பீச்சில் இறக்குமதியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பெரும்பாலான சவால்கள் வருவதை எளிதாகக் காணலாம். தாமதமான அல்லது தவறான ISF கோப்புகள், தவறாகக் கணக்கிடப்பட்ட பயணத் தேதிகள், FCL மற்றும் LCL இடையே தவறான முடிவுகள் மற்றும் சப்ளையர்கள், ஃபார்வர்டர்கள் மற்றும் டிரக்கர்களுக்கு இடையேயான மோசமான தொடர்பு ஆகியவை தாமதமான கொள்கலன்கள் மற்றும் எதிர்பாராத பில்லிங்கிற்கான பொதுவான காரணங்களாகும்.

இந்தக் கட்டுரை, சீனாவிலிருந்து லாங் பீச்சிற்கு பொருட்களை அனுப்பும்போது கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் சந்திக்கும் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள் மற்றும் நடைமுறை அணுகுமுறையில் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது என்பதைப் பற்றி விவாதிக்கிறது. டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு சிறப்பு கூட்டாளி, உங்களுக்குத் தெரியாமலேயே இந்தப் பிரச்சனைகளில் பலவற்றை உங்கள் தட்டிலிருந்து எவ்வாறு அகற்ற முடியும் என்பதையும் நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிப்போம்.

லாங் பீச் துறைமுகத்தில் இன்றைய யதார்த்தத்தைப் புரிந்துகொள்வது

தவறுகளைத் தவிர்ப்பதற்கு முன், நீங்கள் எதற்கு அனுப்புகிறீர்கள் என்பது பற்றிய தெளிவான யோசனை உங்களுக்கு இருக்க வேண்டும்.

லாங் பீச் தற்போது அமெரிக்காவின் மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் லட்சிய துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும். 2025 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சாதனை ஆண்டிற்குப் பிறகு, துறைமுக நிர்வாகிகள் உள்கட்டமைப்புக்காகவும், அதிக போக்குவரத்தை கையாளக்கூடிய மற்றும் குறைந்த மாசுபாட்டை உருவாக்கும் "எதிர்கால துறைமுகத்தை" உருவாக்குவதற்கும் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவிடுவதாக உறுதியளித்துள்ளனர். இதன் பொருள் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு அதிக இடம் மற்றும் மேம்பட்ட நீண்டகால நம்பகத்தன்மை, ஆனால் அவர்கள் வணிகம் செய்வதற்கான அதிக தரநிலைகள், அதிக தரவு கடமைகள் மற்றும் லாரிகள் எவ்வாறு நடந்துகொள்கின்றன, எவ்வளவு காலம் தங்கியுள்ளன, அவை சுற்றுச்சூழலை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன.

சமீபத்திய தரவுகளின்படி, லாரிகள் LA–லாங் பீச் வளாகத்தில் சராசரியாக 3 நாட்களுக்கும் குறைவாகவும், ரயில்கள் 5 நாட்களுக்கும் குறைவாகவும் தங்கும். ரயில் சரக்குகளுக்கு 2024 இல் அறிவிக்கப்பட்ட 8+ நாட்களை விட இது கணிசமாக சிறந்தது. இது ஒரு நல்ல செய்தி, ஆனால் உங்கள் கொள்கலன்கள் தாங்களாகவே விரைவாக நகரும் என்று இது உத்தரவாதம் அளிக்காது. சரக்கு உரிமையாளர்கள் சந்திப்புகளைத் தவறவிட்டால், சரியான நேரத்தில் சரியான ஆவணங்களை அனுப்பாதபோது அல்லது தங்கள் கொள்கலன்களை எடுத்து திருப்பித் தர எத்தனை நாட்கள் தேவை என்பதை உணராதபோது, தங்குமிடம் விரைவாக உயரக்கூடும்.

துறைமுகங்கள் மற்றும் முனையங்கள் தங்கும் நேரத்தின் அடிப்படையில் வரிகள் மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்களை அதிகமாக நம்பியுள்ளன. 2025 ஆம் ஆண்டு அறிக்கைகளின்படி, LA/Long Beach போன்ற பெரிய அமெரிக்க துறைமுகங்கள், 9 நாட்களுக்குப் பிறகு தங்கும் கட்டணங்களுக்கு, குறிப்பாக துறைமுகத்தில் நிறைய கப்பல்கள் இருக்கும்போது, ஒரு கொள்கலனுக்கு ஒரு நாளைக்கு 200 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல் வசூலித்தன. உங்கள் திட்டமிடல் ஒரு வாரத்திற்கு குறைவாக இருந்தால், கட்டண வெளிப்பாடு மிக அதிகமாக இருக்கலாம்.

விஷயங்கள் எப்படி நடந்து கொண்டிருக்கின்றன என்பதைப் பற்றிய ஒரு யோசனையை உங்களுக்கு வழங்க, LA–லாங் பீச் வளாகத்திற்கான சமீபத்திய வசிப்பிட நேரத் தரவுகளின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு இங்கே:

மெட்ரிக்	ஆகஸ்ட் 2024 (நாட்கள்)	ஜூலை 2025 (நாட்கள்)	ஆகஸ்ட் 2025 (நாட்கள்)
டிரக் டில் (சராசரி)	2.95	2.87	2.73
ரயில் டில் (சராசரி)	8.20	5.18	4.98

நீங்கள் பயணிக்கும் சூழல் இதுதான்: நிறைய போக்குவரத்து, சிறந்த ஓட்டம், ஆனால் நீங்கள் விதிகளை எவ்வளவு சிறப்பாகப் பின்பற்றுகிறீர்கள் என்பது மிகவும் உணர்திறன்.

தவறு 1: லாங் பீச்சை மற்ற துறைமுகங்களைப் போல நடத்துதல்

இறக்குமதியாளர்கள் செய்யும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்று, மற்றொரு அமெரிக்க அல்லது ஐரோப்பிய துறைமுகத்தில் வேலை செய்வது லாங் பீச்சிலும் வேலை செய்யும் என்று நினைப்பது.

லாங் பீச்–லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வளாகம் அதன் சொந்த கொள்கைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை மற்ற பகுதிகளில் உள்ளவற்றிலிருந்து வேறுபட்டவை. துறைமுகத்திற்கு சேவை செய்யும் லாரிகள் குறிப்பிட்ட உமிழ்வு அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், சட்ட சலுகைகளின் கீழ் இயங்க வேண்டும், மேலும் அவ்வப்போது சுத்தமான காற்று திட்டங்களுக்கு பணம் செலுத்த உதவும் கொள்கலன் இயக்கங்கள் தொடர்பான கூடுதல் செலவுகளைச் செலுத்த வேண்டும். இந்த விதிகள் சுத்தமான லாரி திட்டம் மற்றும் பிற பிராந்திய விதிகள் போன்ற திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாகும். நீங்கள் விதிகளை நேரடியாகப் பார்க்காவிட்டாலும் கூட, அவை உங்கள் செலவுகள் மற்றும் அட்டவணையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

உங்கள் தளவாட உத்தி இந்த விஷயங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை என்றால், நீங்கள்:

உங்கள் சரக்கு விதிகளைப் பின்பற்றாத மற்றும் முனையங்களுக்கு எளிதில் செல்ல முடியாத கேரியர்களை மட்டுமே கவர்ந்திழுப்பதால், டிரெய்லேஜ் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பதில் உங்களுக்கு சிக்கல் இருக்கலாம்.
லாரிகள் அல்லது கொள்கலன்களை நகர்த்தும்போது எதிர்பாராத உள்ளூர் செலவுகளைச் செலுத்துங்கள்.
உங்கள் லாரிகளுக்கு சரியான சந்திப்புகள் அல்லது முனைய அணுகல் சாளரங்களைப் பெற முடியாததால் அவை அதிக நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.

லாங் பீச்சை அதன் சொந்த விதிகளைக் கொண்ட ஒரு தனித்துவமான இடமாக நினைப்பது விரும்பத்தக்கது. உள்ளூர் முனைய சந்திப்பு அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, சேசிஸை எவ்வாறு பெறுவது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் தினசரி போக்குவரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதை அறிந்த ஃபார்வர்டர்கள் மற்றும் டிரெய்ஜ் கூட்டாளர்களுடன் மட்டுமே பணியாற்றுங்கள். இந்த வழியில், கொள்கலன்களுக்கான புதிய கட்டணம் அல்லது சந்திப்பு விதி வந்தால், அதைப் பற்றி நீங்கள் முன்கூட்டியே அறிந்துகொள்வீர்கள், மேலும் செலவுகள் அதிகரிக்கும் முன் உங்கள் திட்டங்களை மாற்றிக்கொள்ள முடியும்.

தவறு 2: பலவீனமான ISF மற்றும் ஆவண இணக்கம்

உங்கள் ஆவணங்கள் சிறிய தவறுகள் பெரிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒரு இடம்.

அமெரிக்க சுங்கம் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்பு (CBP) இறக்குமதியாளர் பாதுகாப்பு தாக்கல் (ISF) 10+2 தேவையை கடுமையாக்கி வருகிறது. வெளிநாட்டு துறைமுகத்தில் கப்பல் ஏற்றப்படுவதற்கு குறைந்தது 24 மணி நேரத்திற்கு முன்பே ISF தரவு CBP-க்கு கிடைக்க வேண்டும். தாக்கல்கள் தாமதமாகினாலோ, காணாமல் போனாலோ அல்லது தவறாக இருந்தாலோ, நிறுவனம் சுமார் $5,000 அபராதம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். அது முழு ஏற்றுமதிக்கும் அல்ல, ஒவ்வொரு மீறலுக்கும் ஆகும்.

சில பொதுவான தவறுகள், தவறான நபர்களுக்கு பார்சல்களை அனுப்புவது, தவறான நிரப்பு இடங்களைச் சேர்க்காமல் அல்லது சேர்க்காமல் இருப்பது, மற்றும் HTS குறியீட்டின் ஆறு இலக்கங்களையும் சேர்க்காமல் இருப்பது. லாங் பீச்சில், இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று காத்திருப்பு, சோதனைகள் மற்றும் தாமதங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும், அவை தொடர்ந்து மோசமடைகின்றன.

நீங்கள் கடல் மேனிஃபெஸ்ட், சுங்க நுழைவு மற்றும் பிற படிவங்களை ISF உடன் வரிசைப்படுத்த வேண்டும். தரவுத் துண்டுகள் வேறுபட்டால், உங்கள் பொருட்களை மெதுவாக்கும் வினவல்கள், நிறுத்திவைப்புகள் அல்லது மீண்டும் வெளிப்படுத்தும் வேலையை நீங்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டும்.

உங்கள் முக்கியமான கோப்புகளை நீங்கள் இப்படி நினைக்கலாம்:

தாக்கல் / ஆவணம்	முக்கிய பொறுப்புள்ள தரப்பினர்	அடிப்படை காலக்கெடு / நேரம்	தவறாகக் கையாளப்பட்டால் ஆபத்து
ஐஎஸ்எஃப் 10+2	பதிவை இறக்குமதி செய்பவர் (பெரும்பாலும் தரகர்/முன்னோக்கி அனுப்புபவர் வழியாக)	கப்பல் புறப்படும் இடத்தில் ஏற்றப்படுவதற்கு குறைந்தது 24 மணி நேரத்திற்கு முன்பு	மீறல், தடுத்து வைத்தல், தேர்வுகள் ஆகியவற்றிற்கு 5,000 அமெரிக்க டாலர் அபராதம்
பெருங்கடல் மேனிஃபெஸ்ட் (AMS)	கேரியர் / NVOCC	அமெரிக்க கடல் எல்லைக்குள் கப்பல் வருவதற்கு முன்பு	பொருந்தாத தூண்டுதல்கள், சாத்தியமான அபராதங்கள்
சுங்க நுழைவு (7501/3461)	இறக்குமதியாளர் சார்பாக சுங்க தரகர்	கப்பல் வருகையைச் சுற்றி / விடுவிப்பதற்கு முன்	வெளியீட்டு தாமதங்கள், தேர்வுகள், சேமிப்பு செலவுகள்
வருகை அறிவிப்பு / DO	கேரியர் / ஃபார்வர்டர்	கப்பல் வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு	தாமதம் மற்றும் தடுப்புக்காவலுக்கு வழிவகுக்கும் பிக்அப் தாமதங்கள்

மிகப்பெரிய தவறு, சமர்ப்பி பொத்தானை யார் கிளிக் செய்வது என்பதல்ல, ஆனால் தரவு சரியாக இருப்பதற்கு யார் பொறுப்பு என்பதுதான். உங்கள் சப்ளையர் HS குறியீடுகளை யூகித்தாலோ அல்லது பழைய சரக்குப் பெறுநரின் தரவைப் பயன்படுத்தினாலோ, எந்த ஃபார்வர்டரும் உங்களை முழுமையாகப் பாதுகாக்க முடியாது.

"சரியாகச் செய்வது" பொதுவாக இப்படித்தான் இருக்கும்:

இறக்குமதியாளர், சரக்கு பெறுபவர் மற்றும் விநியோக இடங்களுக்கான துல்லியமான முதன்மைத் தரவை நீங்கள் வைத்திருக்கிறீர்கள்.
உங்கள் தளவாடக் கூட்டாளியிடம் ISF-களைத் தாக்கல் செய்வதற்கான வரையறுக்கப்பட்ட, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய செயல்முறை உள்ளது, அதில் நிறுவனத்திற்குள் காசோலைகள் மற்றும் உங்கள் சப்ளையர்களுக்கான தெளிவான காலக்கெடு ஆகியவை அடங்கும்.
கப்பல் ஏற்றப்படுவதற்கு முன்பு, வழித்தடம், சரக்கு பெறுபவர் அல்லது பேக்கிங்கில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் இருந்தால், அவற்றைச் சரிசெய்யும் அளவுக்கு முன்னதாகவே தெரிவிக்கப்படும்.

சீனாவிலும் அமெரிக்காவிலும் உள்ள ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த தளவாட நிறுவனம் உங்கள் ஆர்டர் அமைப்புடன் நேரடியாக இணைக்கலாம் அல்லது ஒவ்வொரு முறையும் பொருத்தமான தரவு பாய்வதை உறுதிசெய்ய கட்டமைக்கப்பட்ட டெம்ப்ளேட்களை உங்களுக்கு வழங்கலாம்.

தவறு 3: போக்குவரத்து நேரத்தையும் துறைமுக வசிப்பிடத்தையும் குறைத்து மதிப்பிடுதல்

"கடலில் சுமார் 15 நாட்கள்" மற்றும் "துறைமுகத்தில் 1-2 நாட்கள்" போன்ற "இயல்புநிலை" அனுமானங்களின் அடிப்படையில் பல இறக்குமதியாளர்கள் இன்னும் சீனாவிலிருந்து லாங் பீச்சிற்கு தங்கள் ஏற்றுமதிகளைத் திட்டமிடுகிறார்கள். இது முன்பு வேலை செய்தது, ஆனால் இப்போது இது விற்பனையைத் தவறவிடுவதற்கும் அவசர விமான சரக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும் ஒரு உறுதியான வழியாகும்.

வீடு வீடாகச் செல்ல எடுக்கும் உண்மையான நேரம், மூல நகரம், கேரியர் சேவை, டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட், முனைய நெரிசல், சுங்கத் தேர்வுகள் மற்றும் லாங் பீச்சில் லாரிகள் மற்றும் சேசிஸ் கிடைப்பதைப் பொறுத்தது. எல்லாம் சீராக நடந்தாலும் கூட, லாரி மற்றும் ரயில் நிறுத்தம் போக்குவரத்து நேரத்திற்கு சில நாட்களை எளிதாகச் சேர்க்கலாம், குறிப்பாக ரயில் மூலம் செல்லும் பொருட்களுக்கு.

ஒரு சாதாரண FCL பரிமாற்றத்திற்கான மிகவும் யதார்த்தமான திட்டமிடல் கட்டமைப்பு இப்படித்தான் இருக்கும்:

கால்	வழக்கமான நேர சாளரம் (வேலை நாட்கள்)	குறிப்புகள்
தொழிற்சாலையிலிருந்து சீனாவுக்கு ஏற்றும் துறைமுகம் (எ.கா., ஷென்சென்)	1-3	ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து
கப்பல் புறப்படுவதற்கு துறைமுகம் துண்டிக்கப்பட்டது	1-2	கேரியர் மற்றும் டெர்மினலைப் பொறுத்தது
கடல் போக்குவரத்து சீனா → நீண்ட கடற்கரை	12-18	கீழ் முனையில் வேகமான நேரடிப் படகோட்டம்
முனையத்தில் வெளியேற்றம் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை	1-3	வானிலை, படுக்கை ஜன்னல்கள் மற்றும் முற்றத்தின் நிலைமைகள்
சுங்க அனுமதி மற்றும் தேர்வுகள்/நடைமுறைகள்	0-7+	வழக்கமான அனுமதிகள் வேகமாக, தேர்வுகள் நாட்களைச் சேர்க்கின்றன
லாரி சந்திப்பு மற்றும் பிக்அப்	1-3	நியமன அமைப்புகள் மற்றும் சேசிஸ் கிடைக்கும் தன்மை முக்கியம்
இறுதி டெலிவரி மற்றும் காலியான ரிட்டர்ன்	1-3	துறைமுகம் மற்றும் கிடங்கு செயல்பாடுகளிலிருந்து தூரம்

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், "15 நாட்கள் தண்ணீரில்" அனுப்புதல் என்பது தொடக்கத்திலிருந்து முடிவு வரை 25–35 நாள் நடைமுறையாக விரைவாக மாறக்கூடும், குறிப்பாக பரபரப்பான நேரங்களில் அல்லது நீங்கள் தேர்வுக்கு இழுக்கப்பட்டால்.

ஒரு எண்ணில் கவனம் செலுத்தாமல் இருப்பதுதான் இந்தத் தவறைத் தடுப்பதற்கான சிறந்த வழியாகும். அதற்குப் பதிலாக, வரம்புகள் மற்றும் ஆபத்துகளைச் சுற்றித் திட்டமிடுங்கள். உங்கள் கொள்முதல் ஆர்டர் லீட் நேரங்களில் யதார்த்தமான இடையகங்களைச் சேர்த்து, சங்கிலியின் எந்தப் பகுதிகள் மாற வாய்ப்புள்ளது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள், இதன் மூலம் நீங்கள் அவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்த முடியும்.

தவறு 4: தவறான சேவை பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது (FCL vs LCL vs பிற விருப்பங்கள்)

மற்றொரு பொதுவான பிரச்சினை, சரக்கு விவரக்குறிப்பு மற்றும் அவசரத்திற்கு தவறான கப்பல் முறையைப் பயன்படுத்துவது.

சில இறக்குமதியாளர்கள், ஒரு கொள்கலனை நிரப்ப முடியாவிட்டாலும், உடனடியாக FCL-ஐத் தேர்வு செய்கிறார்கள். பெட்டிக்குள் காற்றுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், அதே நேரத்தில் லாங் பீச்சில் கொள்கலன் அடிப்படையிலான செலவுகளுக்கும் பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். சிலர் யூனிட் செலவைச் சேமிக்க LCL-ஐயே கடைப்பிடிக்கிறார்கள், ஆனால் LCL ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கூடுதல் கையாளுதல் அடுக்குகள் கூடுதல் நாட்கள் தாமதத்தைச் சேர்த்து சேதம் அல்லது இழப்புக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கின்றன என்பதை அவர்கள் விரைவில் கண்டுபிடிப்பார்கள்.

தேர்வு வெறும் யூனிட் செலவை அடிப்படையாகக் கொண்டது அல்ல; இது ஒட்டுமொத்த தரையிறக்கப்பட்ட செலவு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் பணப்புழக்கத்தையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது. உதாரணமாக, ஒரு சாதாரண தொகைக்கு LCL மலிவாக இருக்கலாம், ஆனால் பொருட்களைக் கையாள அதிக நேரம் எடுத்தால், நீங்கள் பருவகால விற்பனை சாளரத்தை இழக்க நேரிடும், இது உண்மையான செலவை மிக அதிகமாக மாற்றும்.

ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின் வணிகம் மற்றும் பாரம்பரிய இறக்குமதியாளர்களுக்கான இந்த வகையான வர்த்தக பரிமாற்றங்களில் பணியாற்றி வருகிறது. நிறுவனர் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான ஓட்டங்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. டாப்வே முதல் கட்ட போக்குவரத்து, வெளிநாட்டு உள்ளிட்ட விரிவான சேவைகளை வழங்குகிறது. கிடங்கு, சுங்க செயலாக்கம் மற்றும் கடைசி மைல் டெலிவரி. அவர்கள் சீனாவிலிருந்து லாங் பீச் போன்ற உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு நெகிழ்வான FCL மற்றும் LCL கடல் சரக்கு மாற்றுகளையும் வழங்குகிறார்கள்.

நடைமுறையில், இது போன்ற ஒரு கூட்டாளி:

நீங்கள் எவ்வளவு கப்பல் அனுப்புகிறீர்கள், வருடத்தின் எந்த நேரம் என்பதைப் பொறுத்து LCL இலிருந்து FCL க்கு எப்போது மாற வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கவும்.
ஒரு யூனிட்டுக்கான செலவு மற்றும் LCL தாமதங்களின் அபாயத்தைக் குறைக்க, பல சப்ளையர்களிடமிருந்து ஏற்றுமதிகளை ஒரு திறமையான FCL ஆக இணைக்கவும்.
லாங் பீச்சிற்கு FCL போன்ற கலப்பின தீர்வுகளை வழங்கவும், பின்னர் அதை பல கடைசி மைல் சேனல்களாகப் பிரிக்கவும்.

உங்களிடம் நிர்வகிக்க நிறைய SKUகள் இருந்தால், மேலும் எந்த ஒரு கொள்கலனின் மிகக் குறைந்த விலையை விட கணிக்கக்கூடிய போக்குவரத்து நேரங்கள் அதிகமாகத் தேவைப்பட்டால் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

தவறு 5: மிகவும் தாமதமாகும் வரை சுங்கம், தேர்வுகள் மற்றும் கட்டணங்களை புறக்கணித்தல்

பல இறக்குமதியாளர்கள் இன்னும் அமெரிக்க சுங்க வரிகளை தங்கள் தரகர் "பின்னணியில் கையாளும்" ஒன்று என்று நினைக்கிறார்கள். அந்த வகையான சிந்தனைக்கு நிறைய செலவாகும்.

CBP ஆபத்து அடிப்படையிலான இலக்கைப் பயன்படுத்தும்போது, உங்கள் HS குறியீடுகள், அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகள், பிறந்த நாடு மற்றும் இறக்குமதியாளர் வரலாறு ஆகியவற்றைப் பார்த்து எந்த ஏற்றுமதிகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதைத் தேர்வுசெய்கிறது. உங்கள் வகைப்பாடு சீரற்றதாக இருந்தால், உங்கள் காகிதப்பணிகள் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், அல்லது உங்கள் விலைகள் விசித்திரமாகத் தெரிந்தால், நீங்கள் அதிக கவனம் கேட்கிறீர்கள்.

லாங் பீச்சில், சோதனைகளுக்கு குறிப்பிட்ட ஆய்வு வசதிகளுக்கு கொள்கலன்களை நகர்த்த வேண்டியிருக்கும், இது உலர்த்துதல் மற்றும் சேமிப்பிற்கு அதிக நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவழிக்கிறது. பரபரப்பான நேரத்தில் உங்கள் தேர்வை எழுத உங்களுக்கு துரதிர்ஷ்டம் இருந்தால், அதை முடிக்க வாரங்கள் ஆகலாம்.

பின்வருவனவற்றைச் செய்வதன் மூலம், தேர்வுகளின் அபாயத்தையும் விளைவையும் நீங்கள் குறைக்கலாம்:

ஒவ்வொரு குறியீட்டிற்கும் எழுதப்பட்ட விளக்கங்களுடன் சுத்தமான HS வகைப்பாடு தரவுத்தளத்தை வைத்திருத்தல்.
உங்கள் கொள்முதல் ஆர்டர்கள், பேக்கிங் பட்டியல்கள் மற்றும் வணிக விலைப்பட்டியல்கள் அனைத்தும் நீங்கள் கொடுத்த தகவலுடன் பொருந்துவதை உறுதிசெய்தல்.
உங்கள் தேர்வுகளில் உள்ள வடிவங்களைக் கண்காணித்து, உங்கள் ஆவணங்கள் மற்றும் ரூட்டிங் திட்டத்தை மாற்ற உதவும் ஒரு ஃபார்வர்டர் மற்றும் தரகருடன் பணிபுரிதல்.

குறிப்பாக வர்த்தகக் கொள்கைகள் மாறும்போது, சுங்க வரிகள் மற்றொரு பொறியாகும். தங்கள் HS குறியீடுகளையும் வரி வெளிப்பாட்டையும் அடிக்கடி சரிபார்க்காத இறக்குமதியாளர்கள் தங்களுக்குத் தேவையானதை விட அதிகமாகச் செலுத்தலாம் - அல்லது மோசமாக, வரியைத் தவிர்ப்பதற்காக அவர்கள் தவறாக வகைப்படுத்தி, பெரிய பின் மதிப்பீடுகளைப் பெறும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

நிறைய அறிந்த ஒரு தளவாட கூட்டாளர் அமெரிக்கா பற்றி மற்றும் சீன சுங்கம் கட்டண தணிக்கைகளுக்கு உதவலாம், அர்த்தமுள்ள இடங்களில் வெவ்வேறு வகைப்பாடுகளைப் பரிந்துரைக்கலாம், மேலும் உங்கள் ஆபத்து அளவைக் குறைவாக வைத்திருக்க உங்கள் சுங்க தரகருடன் இணைந்து பணியாற்றலாம்.

தவறு 6: சப்ளையர், ஃபார்வர்டர் மற்றும் லாரி ஓட்டுநர்களுக்கு இடையே மோசமான ஒருங்கிணைப்பு

உங்கள் ஆவண வேலைகள் சரியாக இருந்தாலும், நீங்கள் சரியான நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், மோசமான ஒருங்கிணைப்பு உங்கள் உத்தியைக் கெடுக்கக்கூடும்.

லாங் பீச்சின் பார்வையில், மிக முக்கியமான கையகப்படுத்தல்கள்:

சப்ளையர் கப்பலை அது வந்த துறைமுகம் அல்லது கிடங்கிற்குக் கொடுக்கிறார்.
ஃபார்வர்டர்கள் கேரியரிடம் முன்பதிவு செய்து, இடம், கட்-ஆஃப்கள் மற்றும் காகித வேலைகளை கவனித்துக்கொள்வார்கள்.
டிரெய்ஜ் சப்ளையர் அப்பாயிண்ட்மெண்ட்கள், சேசிஸ் மற்றும் பிக்அப் மற்றும் டிராப்-ஆஃப்பிற்கான டெர்மினல் அணுகலை அமைக்கிறார்.

இந்த மூன்று குழுக்களும் திட்டத்தின் வெவ்வேறு பதிப்புகளைப் பயன்படுத்தினால் நீங்கள் பின்வருவனவற்றைக் காண்பீர்கள்:

சப்ளையருக்கு தற்போதைய ETD புரியவில்லை, எனவே அவர்கள் தொடக்க துறைமுகத்தில் உள்ள கட்-ஆஃப்களை தவறவிட்டனர்.
நீங்கள் எடுத்துச் செல்ல விரும்பும் தேதியுடன் தொடர்புடைய சந்திப்புகளை ஓட்டுநர்களால் பெற முடியாததால், கொள்கலன்கள் முனையத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.
கடைசி இலவச நாள் மற்றும் திரும்புவதற்கான காலக்கெடு குறித்து யாரும் உடன்படாததால், தாமதக் கட்டணம் மற்றும் தடுப்புக் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது.

இந்தச் சரிசெய்தல் உயர் தொழில்நுட்பத் தெரிவுநிலை டாஷ்போர்டுகளைப் போல அருமையாக இல்லை, ஆனால் அது சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது: ஒவ்வொருவருக்கும் அவர்களின் வேலைகள், காலக்கெடு மற்றும் தரவு தெரியும்.

வழக்கமாக, லாங் பீச்சில் சிறப்பாகச் செயல்படும் இறக்குமதியாளர்கள்:

செயல்முறையின் ஒவ்வொரு படிநிலைக்கும் வெவ்வேறு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, தோற்றம் மற்றும் சேருமிட செயல்பாடு இரண்டையும் கையாளும் ஒரு முக்கிய சீன-அமெரிக்க முன்னோக்கிப் பயன்படுத்துங்கள்.
ETD/ETA, பாதை அல்லது ஆவணங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் உடனடியாக சப்ளையர் மற்றும் சேருமிட அணிகள் இரண்டிற்கும் அனுப்பப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.
தேவை மாறுவதற்கு முன், கொள்கலன்களை எவ்வாறு பிரிப்பது அல்லது நகர்த்துவது என்பதற்கான வழிகாட்டுதல்களை ஒப்புக்கொள்ளுங்கள்.

டாப்வே ஷிப்பிங்கின் முழுமையான அணுகுமுறையில் முதல் கட்ட ஷிப்பிங், வெளிநாட்டு கிடங்கு, சுங்க செயலாக்கம் மற்றும் கடைசி மைல் டெலிவரி ஆகியவை அடங்கும். இது எல்லாவற்றையும் ஒழுங்கமைக்க உதவுகிறது. முழு சங்கிலியையும் ஒத்திசைவில் வைத்திருப்பதற்கு ஒரு செயல்பாட்டுக் குழு பொறுப்பாகும், எனவே நீங்கள் வெவ்வேறு நேர மண்டலங்களில் பல விற்பனையாளர்களைத் துரத்த வேண்டியதில்லை.

தவறு 7: தாமத கட்டணம், தடுத்து வைத்தல் மற்றும் கூடுதல் துறைமுக கட்டணங்களுக்கு எந்த உத்தியும் இல்லை.

லாங் பீச்சில் டெமரேஜ் மற்றும் தடுப்புக் கட்டணங்கள் இன்னும் மிகப்பெரிய "ஆச்சரியமான" செலவுகளில் ஒன்றாகும். பல இறக்குமதியாளர்கள் பில் பெறும்போது மட்டுமே இந்த விதிகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்கிறார்கள்.

எளிமையாகச் சொன்னால்:

முழு கொள்கலன் இலவச நாட்களை விட முனையத்தில் நீண்ட நேரம் காத்திருக்கும்போது நீங்கள் தாமதக் கட்டணத்தைச் செலுத்துகிறீர்கள்.
நீங்கள் ஒரு கொள்கலனை எடுத்து குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் அதைத் திருப்பித் தரவில்லை என்றால், நீங்கள் தடுப்புக்காவல் செலுத்த வேண்டும்.

குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் தங்கும் நேரங்கள் செல்லும்போது, முனைய நெரிசல் செலவுகள், சந்திப்பு கட்டணங்கள் மற்றும் பிற கட்டணங்கள் பொருந்தும். அமெரிக்க துறைமுக கட்டணங்கள் குறித்த சமீபத்திய ஆய்வுகள், அதிக போக்குவரத்து உள்ள LA/லாங் பீச் போன்ற சில துறைமுகங்களில் 9 நாள் தங்கிய பிறகு, தங்கும் அடிப்படையிலான விலைகள் ஒரு கொள்கலனுக்கு ஒரு நாளைக்கு 200 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல் செல்லக்கூடும் என்று கூறுகின்றன.

செலவுகளை அதிகரிக்கும் முக்கிய விஷயங்களை நினைவில் கொள்வதற்கான ஒரு எளிய முறை இங்கே:

செலவு வகை	தூண்டல்	யார் கட்டணம் வசூலிப்பது	வழக்கமான ஆபத்து சூழ்நிலை
சுணக்கக் கட்டணம்	முழு கொள்கலன் விடுமுறை நாட்களுக்குப் பிறகும் முனையத்திலேயே இருக்கும்.	முனையம் / கேரியர்	மெதுவாக சுங்க அனுமதி, தவறவிட்ட லாரி சந்திப்புகள்
தடுப்புக்காவல் (தினசரி)	இலவச நாட்களுக்குப் பிறகும் முனையத்திற்கு வெளியே கொள்கலன் வைக்கப்பட்டுள்ளது	கேரியர்	கிடங்கு நெரிசல், மோசமான திட்டமிடல், தவறவிட்ட இறக்குதல்
முனைய நெரிசல் / குடியிருப்பு கட்டணம்	கொள்கலன் முற்றத்தில் அல்லது சேசிஸில் அதிக நேரம் தங்கியிருக்கும்.	முனையம் / துறைமுகம் / லாரி ஓட்டுநர்	துறைமுக நெரிசல், மோசமான திட்டமிடல் அல்லது கட்டணத்திற்காக காத்திருப்பு
கப்பல்துறைக்கு வெளியே உள்ள கிடங்குகளில் சேமிப்பு	கொள்கலன் கப்பல்துறைக்கு வெளியே உள்ள வசதிக்கு மாற்றப்பட்டது	பணிமனைகள் / லாரிகள்	தேர்வுகள், முனையங்களிலிருந்து நிரம்பி வழிகிறது, கிடங்கு தயாராக இல்லை

இந்த செலவுகள் "சீரற்றவை" அல்லது தவிர்க்க முடியாதவை என்று நினைப்பது தவறு. உண்மையில், நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்தால் அவற்றை யூகிப்பது மிகவும் எளிது:

உங்கள் இலவச நாட்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு கொள்கலனுக்கும் கடைசி இலவச நாள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள்.
கடைசி இலவச நாளிலிருந்து தொடங்கி லாரி சந்திப்புகளைச் செய்யுங்கள்.
திட்டமிட்ட நாளில் பொருட்களைப் பெற உங்கள் கிடங்கு உண்மையிலேயே தயாராக உள்ளதா என்பதைப் பார்க்கவும்.
பரபரப்பான நேரங்களில் கூடுதல் நேரம் அல்லது கூடுதல் நேரத்திற்கு ஒரு மாற்றுத் திட்டத்தைத் தயாராக வைத்திருங்கள்.

லாங் பீச்சில் அதிக அனுபவமுள்ள ஒரு ஃபார்வர்டர் வழக்கமாக கடைசி இலவச நாட்களைக் கண்காணிக்கவும், ஆபத்தில் உள்ள கொள்கலன்களைக் குறிக்கவும் உங்களுக்கு உதவுவார். பல இறக்குமதியாளர்கள் குறைந்த டெமரேஜ் மற்றும் தடுப்புச் செலவுகளில் சேமிக்கும் பணம் மட்டுமே சேவையில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு சிறந்த தளவாட கூட்டாளரைத் தேட போதுமானது என்று நினைக்கிறார்கள்.

தவறு 8: பலவீனமான தெரிவுநிலை மற்றும் தரவு ஒழுக்கம்

லாங் பீச் போன்ற பரபரப்பான இடத்தில் நீங்கள் நன்றாகப் பார்க்க முடியாதபோது அது வெறுப்பூட்டுவது மட்டுமல்ல; அது ஆபத்தானதும் கூட.

ஒரு பொதுவான செய்தியைப் பெற்ற பிறகு உங்கள் கொள்கலன் வெளியேற்றப்பட்டதைக் கண்டறிந்தால், நீங்கள் ஏற்கனவே பின்தங்கியிருக்கிறீர்கள். முனையம், யார்டு இருப்பிடம் அல்லது சுங்க நிலை மூலம் அல்லாமல், ETA மூலம் அவற்றைக் கண்காணித்தால், அவை விலைப்பட்டியல்களாக மாறும் வரை நீங்கள் சிக்கல்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது.

நன்றாகச் செயல்படும் இறக்குமதியாளர்கள் எப்போதும் விரும்புகிறார்கள்:

கொள்கலன்களை நிகழ்நேரத்தில் அல்லது கிட்டத்தட்ட நிகழ்நேரத்தில் கண்காணித்தல், முனைய கிடைக்கும் நிலை உட்பட.
சுங்கத்துறை தெளிவான நிலை குறிப்பான்களைக் கொண்டுள்ளது: தாக்கல் செய்யப்படவில்லை, தாக்கல் செய்யப்பட்டுள்ளது, மதிப்பாய்வில் உள்ளது, தேர்ச்சி பெற்றது மற்றும் தேர்வில் உள்ளது.
"24 மணிநேரத்தில் ISF காலக்கெடு" அல்லது "நாளை கடைசி இலவச நாள்" போன்ற உண்மையில் கவனம் தேவைப்படும் நிகழ்வுகளுக்கான விதிவிலக்குகளின் அடிப்படையில் எச்சரிக்கைகள்.

இதற்கு உங்களிடம் விலையுயர்ந்த உள் அமைப்பு இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற பல நவீன ஃபார்வர்டர்கள், உங்கள் ERP, WMS அல்லது திட்டமிடல் கருவிகளுக்கு நேரடியாக ஷிப்மென்ட் மற்றும் விதிவிலக்கு தரவை அனுப்ப அனுமதிக்கும் ஆன்லைன் டாஷ்போர்டுகள் அல்லது API ஊட்டங்களை வழங்குகின்றன. டாஷ்போர்டின் தோற்றம் முக்கியமல்ல; தேர்வுகளைச் செய்ய தரவைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒழுக்கம்தான் முக்கியம்.

உதாரணமாக, ஒரு கொள்கலன் அதன் கடைசி விடுமுறை நாளுக்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு காலியாகிவிட்டதை நீங்கள் கண்டறிந்தால், உங்கள் கிடங்கால் அதைக் கையாள முடிந்தால், அதை முன்கூட்டியே இழுக்க முடிவு செய்யலாம். இது கடைசி நிமிடத்தில் நெரிசல் அல்லது தொழிலாளர் பிரச்சினைகள் ஏற்படும் வாய்ப்பைக் குறைக்கும். அந்தத் தகவல் உங்களிடம் இல்லையென்றால் நீங்கள் திட்டமிட முடியாது.

இந்த தவறுகளைத் தவிர்க்க டாப்வே ஷிப்பிங் உங்களுக்கு எவ்வாறு உதவுகிறது

ஒரு சிறப்பு கூட்டாளி உங்கள் சீனா–லாங் பீச் தளவாடங்களை எவ்வாறு எளிதாக்க முடியும் என்பதற்கான நிஜ வாழ்க்கை உதாரணத்துடன் அனைத்தையும் ஒன்றாக இணைப்போம்.

பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, டாப்வே ஷிப்பிங், எல்லை தாண்டிய மின் வணிகம் மற்றும் பாரம்பரிய இறக்குமதியாளர்களுக்கான முழுமையான தளவாடத் தீர்வில் பணியாற்றி வருகிறது. இந்த நிறுவனம் சீனாவை தளமாகக் கொண்டது, ஆனால் அமெரிக்க துறைமுகங்கள் மற்றும் சுங்கச்சாவடிகளில் விஷயங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது பற்றி நிறைய அறிந்திருக்கிறது. இந்தக் குழு ஷென்செனில் உள்ள அதன் அலுவலகத்திலிருந்து விஷயங்களை இயக்குகிறது:

சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தொழில்துறை மையங்களிலிருந்து முக்கியமான ஏற்றுதல் துறைமுகங்களுக்கு போக்குவரத்துக்கான முதல் கட்டம்.
லாங் பீச் போன்ற முக்கிய அமெரிக்க துறைமுகங்களுக்கு FCL மற்றும் LCL கடல்சார் சரக்கு போக்குவரத்து.
நேரடி-நுகர்வோர் ஷிப்பிங், B2B ஷிப்பிங் அல்லது கடைகள் மற்றும் சந்தைகளை மீண்டும் சேமித்து வைப்பதற்கு உதவும் வெளிநாட்டு சேமிப்பு.
ISF மற்றும் நுழைவு கோப்புகள் சுத்தமாகவும் அட்டவணைப்படியும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய சுங்க அனுமதி மற்றும் தொழில்முறை தரகர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுதல்.
உங்கள் தயாரிப்புகளை நீங்கள் எவ்வாறு விற்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து, பார்சல், LTL மற்றும் டிரக்லோடு போன்ற கடைசி மைல் டெலிவரி தேர்வுகள்.

நிறுவனர் குழுவிற்கு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்கத்துறையில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் உள்ளது, எனவே அவர்கள் கண்டெய்னர்களை முன்பதிவு செய்வது மட்டுமல்லாமல்; உங்கள் நிறுவன மாதிரிக்கு ஏற்ற ஓட்டங்களையும் உருவாக்குகிறார்கள். விரைவாக வளர்ந்து வரும் ஒரு மின்வணிக நிறுவனத்திற்கு, இது பரபரப்பான பருவத்தில் நெகிழ்வான LCL டாப்-அப்களுடன் லாங் பீச்சிற்கு வழக்கமான FCLகளின் கலவையை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், பின்னர் அவை பிரிக்கப்பட்டு அவை தேவைப்படும் இடத்திற்கு அருகிலுள்ள அமெரிக்க கிடங்குகளுக்கு அனுப்பப்படும். ஒரு பொதுவான இறக்குமதியாளருக்கு, இது சிறந்த துறைமுகத் தேர்வுகளைச் செய்வதையும், லாங் பீச்சை முக்கிய நுழைவுப் புள்ளியாக வைத்திருக்கும் அதே வேளையில் மற்ற அமெரிக்க துறைமுகங்கள் வழியாக சில ஏற்றுமதிகளை அனுப்புவதையும் உள்ளடக்கும்.

சீனாவில் டாப்வேயின் வேர்கள் முக்கியமானவை, ஏனெனில் அவை அவற்றின் மூலத்தில் உள்ள சிக்கல்களை சரிசெய்ய உதவுகின்றன. பல அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் சீன சப்ளையர்களை ஆவணப்படுத்தல் விதிகளைப் பின்பற்றவோ அல்லது காலக்கெடுவைச் சந்திக்கவோ சிரமப்படுகிறார்கள். சீனாவில் உள்ள ஒரு தளவாட கூட்டாளர் உங்கள் உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒரே நேர மண்டலம் மற்றும் மொழியில் பணியாற்ற முடியும். கொள்கலன்கள் கப்பலை அடைவதற்கு முன்பே தரவு தரம், பேக்கேஜிங் மற்றும் கட்-ஆஃப் இணக்கம் அனைத்தும் கவனிக்கப்படுவதை அவர்கள் உறுதிசெய்ய முடியும்.

நாம் பேசிய தவறுகளின் வெளிச்சத்தில்:

ISF மற்றும் ஆவணங்களைப் பொறுத்தவரை, சப்ளையர்களுக்கு திட்டவட்டமான கட்-ஆஃப்கள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட செயல்முறைகள் உள்ளன.
யூகிக்காமல், நிஜ உலக செலவு மற்றும் போக்குவரத்து புள்ளிவிவரங்கள் FCL மற்றும் LCL இடையே தேர்வு செய்ய உங்களுக்கு உதவுகின்றன.
லாங் பீச்சில் கடைசி இலவச நாட்கள் மற்றும் சந்திப்பு நேரங்களைக் கண்காணிப்பதன் மூலம், தாமதம் மற்றும் தடுப்புக்காவல் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம்.
தொழிற்சாலை வாயிலில் இருந்து டெலிவரி செய்யப்படும் கடைசி மைல் வரை முழு சங்கிலியையும் நீங்கள் காணலாம்.

உங்கள் அடுத்த கொள்கலனை லாங் பீச்சிற்கு அனுப்புவதற்கு முன் நடைமுறை சரிபார்ப்பு பட்டியல்

இவை அனைத்தையும் பயனுள்ளதாக மாற்ற, உங்கள் அடுத்த ஏற்றுமதிக்கு முன் நீங்கள் சரிபார்க்கக்கூடிய ஒரு சிறிய சரிபார்ப்புப் பட்டியல் இங்கே. நீங்களும் உங்கள் தளவாட கூட்டாளியும் காலப்போக்கில் மேம்படுத்தும் ஒரு நேரடி ஆவணமாக இதை நினைத்துப் பாருங்கள்.

உங்கள் சப்ளையரிடம் சரியான HS குறியீடுகள், இறக்குமதியாளர் தகவல் மற்றும் அனுப்புநர் முகவரிகள் உள்ளதா என்பதையும், உங்கள் அனுப்புநர் தங்கள் அமைப்பில் இவற்றைக் கொண்டிருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
ISF பொறுப்புகளை (யார் தாக்கல் செய்கிறார்கள், எப்போது, எந்தத் தரவு மூலம்) அமைத்து, கப்பல் ஏற்றப்படுவதற்கு குறைந்தது 24 மணி நேரத்திற்கு முன்பே தாக்கல் செய்யப்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
FCL மற்றும் LCL இடையே முடிவு செய்ய, கடந்த மாத மதிப்பீடுகளை அல்ல, புதுப்பிக்கப்பட்ட தொகுதி முன்னறிவிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும். தேவைப்பட்டால், வழங்குநர்களை இணைப்பது பற்றி சிந்தியுங்கள்.
நீங்கள் விரும்பும் சேவைக்கான போக்குவரத்து மற்றும் தங்கும் நேரத்திற்கான யதார்த்தமான வரம்புகளைச் சரிபார்த்து, தேவைக்கேற்ப உங்கள் கொள்முதல் ஆர்டரில் முன்னணி நேரங்களை மாற்றவும்.
ஒவ்வொரு கொள்கலனுக்கும் கடைசி இலவச நாள் மற்றும் இலவச நேரம் எப்போது என்பதை அவர்கள் வருவதற்கு முன்பே அனைவருக்கும் சொல்ல மறக்காதீர்கள். பின்னர், கிடங்கு ஊழியர்கள் மற்றும் கப்பல்துறை இடத்தைப் பொருத்த திட்டமிடுங்கள்.
உங்கள் வடிகால் சப்ளையர் முனையங்களுக்குச் செல்ல முடியுமா, லாங் பீச்சின் சந்திப்பு அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை அறிந்திருக்க முடியுமா, மேலும் எந்தவொரு உள்ளூர் அல்லது சுத்தமான-டிரக் விதிகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
உங்கள் ஷிப்மென்ட் தெரிவுநிலை கருவிகளை அமைக்கவும் அல்லது சரிபார்க்கவும், இதன் மூலம் சுங்கச்சாவடிகளின் நிலை, டெர்மினல்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் வரவிருக்கும் கடைசி இலவச நாட்கள் ஆகியவற்றை மின்னஞ்சல்களுக்காக காத்திருக்காமல் பார்க்கலாம்.

இந்த சரிபார்ப்புப் பட்டியலை நீங்கள் ஒவ்வொரு முறையும் பயன்படுத்தினால், லாங் பீச் வாயிலில் இறக்குமதியாளர்கள் அடிக்கடி எதிர்கொள்ளும் பெரும்பாலான விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களைத் தவிர்ப்பீர்கள்.

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து லாங் பீச் துறைமுகத்திற்கு அனுப்பும்போது, "ஒரு கொள்கலனை முன்பதிவு செய்து அது வரும் வரை காத்திருப்பது" முன்பு எளிதாக இருந்தது. சாதனை அளவு சரக்குகள், மாறிவரும் சுற்றுச்சூழல் விதிகள், அதிக சுங்க அமலாக்கம் மற்றும் சிக்கலான துறைமுக கட்டண அமைப்புகள் ஆகியவை அதை அதிக பங்கு வணிகமாக மாற்றியுள்ளன, அங்கு சிறிய தவறுகள் கூட பெரிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

போதுமான ISF மற்றும் ஆவணக் கட்டுப்பாடு, நடைமுறைக்கு மாறான முன்னணி நேரத் திட்டமிடல், மோசமான முறை தேர்வு, தாமதம் மற்றும் தடுப்புக்காவல் குறித்த கவனக்குறைவான அணுகுமுறைகள் மற்றும் சங்கிலி முழுவதும் மோசமான ஒருங்கிணைப்பு போன்ற மிகவும் பொதுவான தவறுகளை நீங்கள் தவிர்க்கலாம். இது அதிர்ஷ்டத்தைப் பற்றியது அல்ல; நீங்கள் விஷயங்களை எவ்வாறு செய்கிறீர்கள், நீங்கள் எவ்வளவு தெளிவாக இருக்கிறீர்கள், பசிபிக்கின் இரு பக்கங்களையும் உண்மையில் அறிந்த கூட்டாளர்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்கிறீர்கள் என்பது பற்றியது.

"மற்றொரு துறைமுகம்" என்பதற்குப் பதிலாக லாங் பீச்சை ஒரு தனித்துவமான, சவாலான நுழைவாயிலாகப் பார்ப்பதன் மூலமும், டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற சீனாவில் அனுபவம் வாய்ந்த தளவாட நிபுணர்களுடன் ஒத்துழைப்பதன் மூலமும் இந்த சிக்கலான சூழ்நிலையை ஒரு போட்டி நன்மையாக மாற்றலாம். உங்கள் கொள்கலன்கள் மிகவும் கணிக்கக்கூடிய வகையில் நகர்கின்றன, உங்கள் செலவுகள் குறைகின்றன, மேலும் உங்கள் குழுக்கள் தீயை அணைப்பதில் குறைந்த நேரத்தையும் வணிகத்தை விரிவுபடுத்துவதில் அதிக நேரத்தையும் செலவிடுகின்றன.

அதிக போக்குவரத்து, தூய்மையான செயல்பாடுகள் மற்றும் தரவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட கொள்கைகளுடன் துறைமுகம் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கும். உங்கள் தளவாட உத்தி மாறினால், லாங் பீச் உங்கள் சீன விநியோக தளத்திற்கும் உங்கள் அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்களுக்கும் இடையே பல ஆண்டுகளுக்கு வலுவான, நம்பகமான இணைப்பாக இருக்கக்கூடும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: சீனாவிலிருந்து லாங் பீச்சிற்கு அனுப்பப்படும் பொருட்களுக்கு எவ்வளவு சீக்கிரம் ISF-ஐ தாக்கல் செய்ய வேண்டும்?
A: கப்பல் புறப்படுவதற்கு குறைந்தது 24 மணிநேரத்திற்கு முன்பு ISF 10+2 சட்டப்பூர்வமாக CBP-க்கு செல்ல வேண்டும். உண்மையில், உங்கள் உள் காலக்கெடுவாக ஏற்றுவதற்கு 48 முதல் 72 மணிநேரம் வரை நினைப்பது நல்லது. தாமதமாக தாக்கல் செய்யும் அபராதம் அல்லது ஏற்றுமதி நிறுத்தப்படாமல் தவறுகளை சரிசெய்ய இது உங்களுக்கு நேரம் தருகிறது.

கேள்வி: லாங் பீச் துறைமுகத்தில் தாமதக் கட்டணம் மற்றும் தடுத்து வைப்புத்தொகை உண்மையில் மிகவும் விலை உயர்ந்ததா?
ப: ஆம், அவை இருக்கலாம். இலவச நாட்கள் முடிந்ததும், டெர்மினல்கள் மற்றும் கேரியர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு கொள்கலனுக்கு நூற்றுக்கணக்கான டாலர்களை வசூலிக்கக்கூடும், குறிப்பாக அதிக போக்குவரத்து இருக்கும்போது. இறுதி இலவச நாட்கள் மற்றும் திரும்பப் பெறுதல்களை நீங்கள் கண்காணிக்கவில்லை என்றால், ஒரு வார தாமதம் அசல் கடல் சரக்குகளை விட அதிகமாக செலவாகும், மேலும் லாரி மற்றும் யார்டு சேமிப்பு செலவுகளையும் விட அதிகமாக செலவாகும்.

கே: லாங் பீச்சிற்கு அனுப்புவதற்கு LCL அல்லது FCL சிறந்ததா?
A: இது உங்களுக்கு எவ்வளவு தேவை, எவ்வளவு விரைவாக அது தேவை, மற்றும் மாற்றங்களுக்கு நீங்கள் எவ்வளவு உணர்திறன் உடையவர் என்பதைப் பொறுத்தது. குறைந்த அளவுகளில் LCL மலிவாக இருக்கலாம், ஆனால் அதற்கு அதிக கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக அங்கு சென்று ஒருங்கிணைப்பை நீக்க அதிக நேரம் எடுக்கும். FCL உங்களுக்கு அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது மற்றும் அடிக்கடி மிகவும் நம்பகமானது. அனுபவம் வாய்ந்த ஃபார்வர்டரின் உதவியுடன், பல இறக்குமதியாளர்கள் வழக்கமான தேவைக்கு FCL மற்றும் பருவகால ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு LCL கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

கே: லாங் பீச்சில் சுங்கத் தேர்வுகளுக்கான வாய்ப்பை நான் எவ்வாறு குறைப்பது?
A: தேர்வுகளை முற்றிலுமாக அகற்ற எந்த வழியும் இல்லை, ஆனால் HS குறியீடுகள் சரியாகவும் சீரானதாகவும் இருப்பதையும், ஆவணங்கள் அறிவிப்புகளுடன் பொருந்துவதையும், நீங்கள் விலைப்பட்டியல் குறைவாக இல்லை என்பதையும், உங்களிடம் சுத்தமான இணக்க வரலாறு இருப்பதையும் உறுதி செய்வதன் மூலம் உங்கள் ஆபத்தை குறைக்கலாம். உங்கள் ஆவணங்களை சரிபார்த்து, ஏதேனும் சிக்கல்களை ஆரம்பத்தில் தெரிவிக்கும் ஒரு தளவாட கூட்டாளர் மற்றும் சுங்க தரகர், காலப்போக்கில் குறைவான தேர்வுகளை எடுக்க உங்களுக்கு உதவலாம்.

கே: டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற சீனாவை தளமாகக் கொண்ட தளவாட கூட்டாளருடன் பணிபுரிவது ஏன் உதவுகிறது?
A: லாங் பீச்சில் வரும் பல சிக்கல்கள் உண்மையில் சீனாவில் தொடங்குகின்றன, அதாவது தவறான காகிதப்பணி, தவறவிட்ட கட்-ஆஃப்கள், மோசமான பேக்கிங் அல்லது நிறுவனங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளாதது. சீனாவில் உள்ள ஒரு தளவாட கூட்டாளர் உங்கள் சப்ளையர்களுடன் அவர்களின் மொழி மற்றும் நேர மண்டலத்தில் நேரடியாக ஈடுபடலாம், ஆவணங்கள் மூலத்தில் சரியாக செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, கப்பல் அல்லது அமெரிக்க துறைமுகத்தை ஏதேனும் சிக்கல்கள் அடைவதற்கு முன்பு முன்பதிவுகள் மற்றும் கட்-ஆஃப்களைத் திட்டமிடலாம்.