சீனா–ஐக்கிய அரபு அமீரக வழித்தடங்களில் அபாயகரமான பொருட்கள் 2026: ஏற்றுவதற்கு முன் IMDG இணக்க சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

அறிமுகம்

2026-ல், சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்குப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வது என்பது, சர்வதேச கடல்வழி அபாயகரமான பொருட்கள் (IMDG) விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவது என்பது இனி ஒரு பின்னணிக் கவலையாக இருக்காது – அது ஒரு முன்னணி செயல்பாட்டுத் தேவையாகும். IMDG திருத்தம் 42-24, உலகெங்கிலும் கடல் வழியாகச் செல்லும் அனைத்து சரக்குகளுக்கும் 1 ஜனவரி 2026 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. இது குறிப்பாக, முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்குச் சிக்கலானதாக மாறியுள்ள சீனா-ஐக்கிய அரபு அமீரக வர்த்தகப் பாதைக்கு மிகவும் பொருந்தும். சீன ஏற்றுமதித் துறைமுகங்களில் உள்ள கடுமையான வகைப்படுத்தல் தேவைகள், ஜெபல் அலியில் உள்ள கூடுதல் தடையில்லாச் சான்றிதழ் (NOC) தேவைகள், மற்றும் மின்கலத்தால் இயங்கும் பொருட்களுக்கான முற்றிலும் புதிய ஐ.நா. எண்கள் ஆகியவற்றின் காரணமாக, ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு சுங்க அனுமதி பெற்ற பொருட்கள் இன்று தடுத்து வைக்கப்படலாம் அல்லது நிராகரிக்கப்படலாம்.

இந்த அறிவுரையானது, சீனா-ஐக்கிய அரபு அமீரகம் வழித்தடத்தில் பௌதீகப் பொருட்களை அனுப்பும் செயல்பாட்டுக் குழுக்கள், இணக்க அதிகாரிகள், சரக்கு அனுப்புநர்கள் மற்றும் மின்வணிக விற்பனையாளர்களை நோக்கமாகக் கொண்டது. இது வெறும் மேலோட்டமான தகவல்களை மட்டும் கொண்டிருக்கவில்லை. இதற்குள், நடைமுறையில் உள்ள ஒரு இணக்கச் சரிபார்ப்புப் பட்டியல், திருத்தப்பட்ட வகைப்பாட்டு அட்டவணைகள், ஜெபல் அலி துறைமுகத்திற்கான பிரத்யேக விதிகள், மற்றும் 2026-ஆம் ஆண்டில் சரக்குகள் தடுத்து வைக்கப்படுவதற்குக் காரணமாக இருக்கும் மிகவும் பரவலான மற்றும் அதிக செலவை ஏற்படுத்தும் தவறுகளைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிமுறைகள் ஆகியவற்றை நீங்கள் காண்பீர்கள்.

 

IMDG திருத்தம் 42-24 உண்மையில் என்ன மாற்றங்களைக் கொண்டுவந்தது — மற்றும் இந்த வழித்தடத்தில் அது ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது

சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் (IMO) திருத்தம் 42-24, ஜனவரி 1, 2025 அன்று தன்னார்வப் பயன்பாட்டிற்காக வெளியிடப்பட்டு, ஜனவரி 1, 2026 அன்று கட்டாயமாக்கப்பட்டது. இந்தத் திருத்தம் IMDG நெறிமுறையை முழுமையாக மாற்றி எழுதுவது அல்ல – ஆனால், சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்கு மிகவும் வழக்கமாக ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களை நேரடியாகப் பாதிக்கும் வகைப்பாடு, ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் குறியிடல் ஆகியவற்றில் இது கட்டமைப்பு மாற்றங்களை உள்ளடக்கியுள்ளது.

சோடியம்-அயன் பேட்டரிகளின் வகைப்படுத்தலே மிகப்பெரிய மாற்றமாகும். முன்பு, சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் பொது சரக்குகளாகவோ அல்லது பல்வேறு வகைப்பாடுகளின் கீழோ கையாளப்பட்டு வந்தன. தற்போது, ​​சோடியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு 3551 மற்றும் 3552 என்ற சிறப்பு ஐ.நா. எண்கள் வழங்கப்பட்டு, அவை வகுப்பு 9 அபாயகரமான பொருட்கள் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும், லித்தியம் பேட்டரிகளைப் போலவே அதே அளவிலான ஆவணப்பணி மற்றும் பொதி கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. வளைகுடாவின் பெருகிவரும் எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் மின்சார வாகனத் துறைகளுக்குச் சேவை செய்யும் சீன உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது ஒரு முக்கிய செயல்பாட்டு மாற்றமாகும்.

மின்சார வாகனங்கள் கையாளப்படும் விதமும் குறிப்பிடத்தக்கது. பேட்டரியால் இயங்கும் கார்களுக்கான பழைய, அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய UN 3171 வகைப்பாடு நீக்கப்பட்டுள்ளது. அதற்குப் பதிலாக, இந்தத் திருத்தம் UN 3556 (லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளால் இயங்கும் வாகனங்கள்), UN 3557 (லித்தியம் உலோக பேட்டரிகளால் இயங்கும் வாகனங்கள்) மற்றும் UN 3558 (சோடியம்-அயன் பேட்டரிகளால் இயங்கும் வாகனங்கள்) ஆகியவற்றை நிறுவுகிறது. மெர்ஸ்க், சிஎம்ஏ சிஜிஎம் மற்றும் ஹபாக்-லாய்ட் உள்ளிட்ட முக்கிய போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், முன்பதிவு செய்யும் நேரத்தில் சில குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு வகைகளுக்கு UN 3171 உடன் வழங்கப்படும் எந்தவொரு அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பையும் இனி நிராகரிக்கும்.

மூன்றாவதாக, வழக்கமான சரக்குத் தகவல்களுடன் தகுதிவாய்ந்த அதிகாரசபையின் விலக்குச் சான்றிதழ்களையும் சமர்ப்பிக்கக் கோரும் புதிய பிரிவு 5.4.4.2, சரக்குக் கொண்டு செல்பவர்களைப் பெரும்பாலும் ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்துகிறது. இதன் பொருள், உங்கள் சரக்கு ஒரு சிறப்பு விதி விலக்கிற்குத் தகுதி பெற்றால், அதை நிரூபிக்க நீங்கள் இப்போது அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்களை இணைக்க வேண்டும் என்பதாகும் – இந்தத் தேவையை, 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து ஜெபல் அலி துறைமுகத்தில் மாநிலக் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள் இப்போது தீவிரமாக அமல்படுத்தி வருகின்றனர்.

நடைமுறையில் இதன் பொருள் என்னவென்றால்: 2025-ல் ஷென்சென் அல்லது குவாங்சோவிலிருந்து எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லாமல் புறப்பட்ட பொருட்கள், இப்போது ஐக்கிய அரபு அமீரகத் துறைமுகங்களில் அதே ஆவணங்களுடன் வழங்கப்படும்போது, ​​பரிசோதனை, தாமதம் அல்லது நிராகரிப்பை எதிர்கொள்ளக்கூடும். இந்த மாற்றம், இணக்கக் கருத்தாய்வுகளைச் சேருமிடத் துறைமுகத்திலிருந்து முன்பதிவு நிலைக்கு, அதாவது முந்தைய நிலைக்கு மாற்றியுள்ளது.

 

IMDG திருத்தம் 42-24 இன் கீழ் முக்கிய வகைப்பாட்டு மாற்றங்கள்

சரக்கு வகை	பழைய ஐ.நா எண் / நிலை	புதிய ஐ.நா எண் (2026)	வர்க்கம்	முக்கிய தேவை
லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வாகனங்கள்	ஐ.நா 3171	ஐ.நா 3556	வகுப்பு 9	புதிய DGD, வகுப்பு 9 லேபிள், SP 962 அறிவிப்புப் பலகை
லித்தியம் உலோக பேட்டரி வாகனங்கள்	ஐ.நா 3171	ஐ.நா 3557	வகுப்பு 9	புதிய DGD, நான்கு பக்க அறிவிப்புப் பலகை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
சோடியம்-அயன் பேட்டரி வாகனங்கள்	பொது சரக்கு / ஏதுமில்லை	ஐ.நா 3558	வகுப்பு 9	முழுமையான DG ஆவணங்கள் தேவை
சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் (பேக் செய்யப்பட்டவை)	பொது சரக்கு / ஏதுமில்லை	ஐ.நா 3551	வகுப்பு 9	வகுப்பு 9 லேபிள், SDS திருத்தம் 42-24 ஆகப் புதுப்பிக்கப்பட்டது.
சோடியம்-அயன் மின்கலங்கள் (அடைக்கப்பட்டவை)	பொது சரக்கு / ஏதுமில்லை	ஐ.நா 3552	வகுப்பு 9	வெளிப்புற பேக்கேஜிங்கில் லித்தியம் பேட்டரி குறி
CA விலக்குகள் உள்ள பொருட்கள்	முறைசாரா விலக்கு	தரநிலை + சான்றிதழ்	பல்வேறு	பத்தி 5.4.4.2-இன் படி சான்றிதழ் கட்டாயம்.

 

ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்கென உள்ள பிரத்யேகத் தேவைகள்: மற்ற துறைமுகங்கள் கோராத, ஜெபல் அலி கோரும் அம்சங்கள்.

டிபி வேர்ல்ட் நிறுவனத்தால் நடத்தப்படும் ஜெபல் அலி துறைமுகம், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மற்றும் வளைகுடாவின் பிற பகுதிகளுக்கான பிரதான கடல்வழி சரக்கு நுழைவாயிலாகும். இது IMDG நெறிமுறையை ஒரு அடிப்படையாகப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அதன் மீது உள்ளூர் தேவைகளையும் கூடுதலாகச் சேர்க்கிறது. சாதாரண IMDG இணக்கத்தின் கீழ் தங்களுக்குப் பாதுகாப்பு இருப்பதாக நினைக்கும் சரக்கு அனுப்புநர்களை இந்தத் தேவைகள் ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்துகின்றன.

IMDG வகுப்பு 5: NOC அடுக்கு

IMDG வகுப்பு 5 சரக்குகளை (ஆக்சிஜனேற்ற சேர்மங்கள் மற்றும் கரிம பெராக்சைடுகள்) ஏற்றிச் செல்லும் அனைத்து இறக்குமதி கொள்கலன்களும், இப்போது ஜெபல் அலியில் உள்ள துபாய் துறைமுக ஆணையத்திடமிருந்து (DPA) செல்லுபடியாகும் தடையில்லாச் சான்றிதழை (NOC) பெற்றிருக்க வேண்டும். இது, நீங்கள் உங்கள் சரக்குக் கப்பல் நிறுவனத்திற்கு வழங்கும் வழக்கமான அபாயகரமான பொருட்கள் பிரகடனத்திலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. சரக்கு வந்து சேர்வதற்கு முன்பே தடையில்லாச் சான்றிதழ் கையில் இருக்க வேண்டும் – கப்பல் துறைமுகத்தில் நங்கூரமிட்ட பிறகு அதை வழங்க முடியாது. ஹபாக்-லாய்ட் நிறுவனம், இந்த விதிமுறை குறித்து பிப்ரவரி 2026-ல் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ ஆலோசனையை வெளியிட்டது. அதில், விதிமுறைகளுக்கு இணங்காத கப்பல்களுக்குப் பெரும் நிதி அபராதங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள் ஏற்படும் என எச்சரித்திருந்தது.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இரசாயனங்களுக்கான SIRA அனுமதிகள் மற்றும் EHS தடையில்லாச் சான்றிதழ்கள்

ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் பாதுகாப்புத் தொழில் ஒழுங்குமுறை முகமை (SIRA), இறக்குமதி செய்யத் தடைசெய்யப்பட்ட அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அபாயகரமான பொருட்களின் பட்டியலைப் பராமரிக்கிறது. சரக்கு அனுப்புபவர்கள், ஏற்றுவதற்கு முன்னர் தங்கள் சரக்கு இந்தப் பட்டியலில் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அவ்வாறு இருந்தால், ஒரு SIRA அனுமதியைப் பெற வேண்டும், மேலும் அந்த அனுமதியின் பேரில் தேவையான சுற்றுச்சூழல், சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு (EHS) தடையில்லாச் சான்றிதழ் (NOC) வழங்கப்படும். துபாய் டிரேடின் மிர்சல் 2 அமைப்பு, EHS தடையில்லாச் சான்றிதழ் இல்லாத சில சேர்மங்களின் அனுமதிக்குத் தானாகவே தடையை ஏற்படுத்தும்.

குடிமைப் பாதுகாப்பு மற்றும் துபாய் வர்த்தகத் தளம்

ஜெபல் அலியில், தீயணைப்பு உபகரணங்களுடன் கூடிய பிரத்யேக DG கொள்கலன் முற்றங்கள் உள்ளன, அவை துபாய் குடிமைப் பாதுகாப்புத் துறையால் (DCD) 24 மணி நேரமும் கண்காணிக்கப்படுகின்றன. அனுமதி வழங்கும் செயல்முறை, துபாய் டிரேட் தளத்தைப் பயன்படுத்தி முழுமையாக டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சாதாரண சரக்குகளை விட DG சரக்குகளுக்குக் கூடுதல் அளவிலான ஆய்வுகள் தேவைப்படுகின்றன. DCD-யின் ஒப்புதல் இல்லாமல், பிரத்யேக DG முற்றத்திலிருந்து பொருட்களை வெளியேற்ற முடியாது; அனைத்து ஆவணங்களும் சரியாக இருந்தாலும், இதற்கு ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள் வரை ஆகலாம். ஐ.நா. எண்ணில் இலக்கங்கள் இடம் மாறியிருப்பது போன்ற தவறுகள், கூடுதல் சோதனைகளை அவசியமாக்குகின்றன, இதனால் இந்தச் செயல்முறைக்கு நாட்கள் கூடுதலாகின்றன.

பல சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து பொருட்களை அனுப்பும் சரக்கு அனுப்புநர்கள், கோர்ஃபக்கான் அல்லது ஃபுஜைராவிற்கு வரும் கொள்கலன்கள் ஜெபல் அலிக்கு பிணைப்பத்திரத்தின் கீழ் கொண்டு செல்லப்படலாம் என்பதையும், ஆனால் DG அனுமதி ஜெபல் அலியிலோ அல்லது தொடர்புடைய நியமிக்கப்பட்ட மண்டலத்திலோ முடிக்கப்பட வேண்டும் என்பதையும் அறிந்திருக்க வேண்டும். “இந்தக் கூட்டு நகர்வு ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தில் உள்ள VAT கடமைகளையோ அல்லது DG இணக்கத் தேவைகளையோ இடைநிறுத்துவதில்லை.”

 

IMDG இணக்க சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: ஏற்றுவதற்கு முன்

பின்வரும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல், ஒவ்வொரு செயல்பாடும் தேவைப்படும் கட்டத்தின் வரிசையில் உள்ளது: சீனா-ஐக்கிய அரபு அமீரக வழித்தடத்தில் செல்லும் ஒவ்வொரு DG சரக்கு அனுப்புதலுக்கும் இதை ஒரு உள் ஒப்புதல் கருவியாகப் பயன்படுத்தவும்.

நிலை 1: வகைப்பாடு சரிபார்ப்பு

திருத்தம் 42-24-இல் உங்கள் பொருட்களுக்கான சரியான ஐ.நா. எண் மற்றும் முறையான அனுப்புதல் பெயரை (PSN) சரிபார்க்கவும். உங்கள் சரக்கு அனுப்புதலில் சோடியம்-அயன் மின்கலங்கள் அல்லது மின்கலத்தால் இயங்கும் வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால், உங்கள் ஆவணங்களில் பழைய வகைப்பாடுகளுக்குப் பதிலாக, திருத்தப்பட்ட 2026 ஐ.நா. எண்கள் (3551, 3552, 3556, 3557 அல்லது 3558) பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்யவும். தகுதிவாய்ந்த அதிகாரத்தால் விலக்கு அளிக்கப்பட்ட சேர்மங்களுக்கு, பத்தி 5.4.4.2-இன் கீழ் தொடர்புடைய சான்றிதழைத் தயாரிக்கவும் — இது சரக்குத் தகவலுடன் வழங்கப்பட வேண்டும், ஆய்வுக்குப் பிறகு தனியாக வழங்கப்படக்கூடாது.

உங்கள் SDS பிரிவு 14-ஐ, IMDG திருத்தம் 42-24-ஐக் குறிப்பிடும் வகையில் புதுப்பிக்கவும். ஒரு DGD புதிய UN எண்ணைக் குறிப்பிட்டிருந்தும், அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள SDS முந்தைய பதிப்பைக் குறிப்பிட்டால், அது தொலைத்தொடர்பு நிறுவனங்கள் தீவிரமாகக் கண்டறிந்துவரும் ஒரு இணக்க மீறலாகும்.

நிலை 2: பொதியிடல் மற்றும் குறியிடல்

ஒதுக்கப்பட்ட அபாய வகுப்புக்கான ஐ.நா. விவரக்குறிப்புத் தரநிலைகளுக்கு அனைத்து வெளிப்புற பேக்கேஜிங்குகளும் இணங்குவதை உறுதிசெய்யவும். 2026 திருத்தத்தின் கீழ் உள்ள சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் உட்பட, லித்தியம் பேட்டரிகள் மட்டுமல்லாமல், அனைத்து வகுப்பு 9 பேட்டரி பொருட்களும் அவற்றின் அனைத்து வெளிப்புற பேக்கேஜிங்கிலும் லித்தியம் பேட்டரி குறியீட்டைக் கொண்டு குறிக்கப்பட வேண்டும். வகுப்பு 9 லேபிள்கள் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டிருப்பதையும், IMDG குறியீட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்ட குறைந்தபட்ச அளவுகளுக்கு (பேக்கேஜ்களில் உள்ள லேபிள்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 100 மிமீ x 100 மிமீ, கொள்கலன்களில் உள்ள அறிவிப்புப் பலகைகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 250 மிமீ x 250 மிமீ) இணங்குவதையும் உறுதிசெய்யவும்.

துறைமுக மாநிலக் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளின் வெவ்வேறு விளக்கங்களைக் கருத்தில் கொள்ளும் பொருட்டு, மெர்ஸ்க் நிறுவனம் தனது ஜனவரி 2026 வழிகாட்டுதலில், வழக்கமான இருபக்க அமைப்புக்குப் பதிலாக, ஐ.நா. 3556, 3557 அல்லது 3558-இன் கீழ் மின்சார வாகனங்களுக்கான நான்கு பக்க கொள்கலன் அறிவிப்புப் பலகைகளை முன்மொழிகிறது. இது இன்னும் ஒரு உலகளாவிய தேவையாக இல்லை, ஆனால் ஜெபல் அலியில் இதிலிருந்து விலகியதன் விளைவாக 2026-இன் தொடக்கத்தில் வாகனங்கள் திருப்பி அனுப்பப்பட்டன.

நிலை 3: ஆவணத் தொகுப்பு

சீனா-ஐக்கிய அரபு அமீரகம் வழித்தடம் 2026-க்கான அபாயகரமான பொருட்கள் ஆவணத் தொகுப்பு முழுமையானதாக இருக்க வேண்டும். அதில், திருத்தம் 42-24-ஐக் குறிப்பிடும் அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பு (DGD), சரியான பிரிவு 14 போக்குவரத்துத் தகவல்களுடன் கூடிய புதுப்பிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புத் தரவுத் தாள், கொள்கலன்/வாகனப் பொதிச் சான்றிதழ் மற்றும், பொருந்தக்கூடிய இடங்களில், பத்தி 5.4.4.2-இன் படியான தகுதிவாய்ந்த அதிகாரசபை விலக்குச் சான்றிதழ் ஆகியவை அடங்கியிருக்க வேண்டும். ஜெபல் அலிக்குள் நுழையும் எந்தவொரு வகுப்பு 5 சரக்கிற்குமான DPA தடையில்லாச் சான்றிதழை (NOC) இந்தத் தொகுப்பு உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்.  தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கான SIRA அனுமதி மற்றும் EHS தடையில்லாச் சான்றிதழ்.

DGD ஆனது, கப்பல் வந்தடையும் நாளில் அல்லாமல், முன்பதிவுக்கான காலக்கெடுவிற்கு முன்னர் சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்திடம் வழங்கப்பட வேண்டும். இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள MSC, CMA, CGM மற்றும் COSCO ஆகிய அனைத்து முக்கிய சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்களும், தற்போது கொள்கலன் நுழைவாயிலுக்கு (gate-in date) 48-72 மணி நேரத்திற்கு முன்னர் DGD-ஐ தாக்கல் செய்ய வேண்டும் எனக் கோருகின்றன.

 

ஆவண சரிபார்ப்புப் பட்டியல் சுருக்கம்

ஆவணம்	தேவையான	ஜெபல் அலி குறிப்பிட்டதா?	சமர்ப்பிக்கும் நேரம்
ஆபத்தான பொருட்கள் அறிவிப்பு (DGD)	அனைத்து DG சரக்குகளும்	இல்லை (கேரியர் தேவை)	நுழைவாயிலுக்கு 48–72 மணி நேரத்திற்கு முன்பு
பாதுகாப்பு தரவுத் தாள் (SDS) — திருத்தம் 42-24	அனைத்து DG சரக்குகளும்	இல்லை	DGD சமர்ப்பிப்புடன்
கொள்கலன்/வாகன பொதி சான்றிதழ்	அனைத்து DG சரக்குகளும்	இல்லை	ஏற்றுவதற்கு முன்
CA விலக்கு சான்றிதழ் (பாரா. 5.4.4.2)	விலக்கு அளிக்கப்பட்ட பொருட்கள்	இல்லை (IMO தேவை)	சரக்கு தகவலுடன்
தரவுப் பாதுகாப்பு ஆணைய தடையில்லாச் சான்றிதழ் (NOC)	IMDG வகுப்பு 5 இறக்குமதிகள்	ஆம் — கட்டாயம்	கப்பல் வருகைக்கு முன்
SIRA அனுமதி	தடைசெய்யப்பட்ட இரசாயனங்களின் பட்டியல்	ஆம் — கட்டாயம்	முன்பதிவு உறுதிசெய்யப்படுவதற்கு முன்பு
EHS NOC	SIRA-பட்டியலிடப்பட்ட இரசாயனங்கள்	ஆம் — கட்டாயம்	முன்பதிவு உறுதிசெய்யப்படுவதற்கு முன்பு
UN 38.3 சோதனை அறிக்கை (பேட்டரிகள்)	லித்தியம்/சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள்	இல்லை (கேரியர் சரிபார்ப்பு)	வேண்டுகோளுக்கு கிடைக்கும்

 

நிலை 4: கேரியர் முன்பதிவு மற்றும் சரக்கு வைப்பு

சரக்குக் கப்பல் முன்பதிவு செய்யும்போதே, அபாயகரமான பொருட்களை முடிந்தவரை விரைவில் அறிவிக்கவும் – உறுதிப்படுத்தலுக்குப் பிறகு கூடுதலாகச் சேர்க்காமல், இடம் ஒதுக்கப்படும்போதே அறிவிப்பது சிறந்தது. பெரும்பாலான சீனா-ஐக்கிய அரபு அமீரக சேவைகளில் அபாயகரமான பொருட்களுக்கான கூடுதல் கட்டணங்கள் உள்ளன; வகுப்பு 9 பேட்டரி சரக்குகளுக்கு பொதுவாக ஒரு TEU-க்கு 200-400 அமெரிக்க டாலர்கள் வரையும், வகுப்பு 1, 5.1 மற்றும் 6-க்கு இதைவிட அதிகமாகவும் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. சில சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்களிடமிருந்து குறிப்பிட்ட UN எண்களுக்குக் கூடுதல் பரிசோதனைத் தேவைகள் இருக்கலாம், மேலும் முன்பதிவின்போது நீங்கள் அபாயகரமான பொருட்களின் நிலையை அறிவிக்கவில்லை என்றால், பயணத்தின் பாதியிலேயே சரக்குகள் இறக்கிவிடப்படலாம்.

உங்கள் குறிப்பிட்ட அபாய வகைக்குரிய IMDG குறியீட்டின் பிரிப்பு அட்டவணையுடன் சரக்கு வைப்பு வழிமுறைகளைச் சரிபார்க்கவும். உங்கள் கொள்கலனில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட அபாயகரமான பொருட்கள் இருந்தால், அவை சரியாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் உறுதிசெய்ய வேண்டும். ஏனெனில், IMDG குறியீட்டின் பிரிப்புத் தேவைகள் வெறும் அறிவுரை சார்ந்தவை அல்ல; மேலும், சீன ஏற்றுமதித் துறைமுகங்கள் மற்றும் ஜெபல் அலி ஆகிய இரண்டிலும் உள்ள துறைமுக ஆய்வாளர்கள் மீறல்களைக் கண்டறிந்தால், தானாகவே சரக்குகளைத் தடுத்து நிறுத்துவார்கள்.

 

சீனா–ஐக்கிய அரபு அமீரக வழித்தடத்தில் பொதுவான அபாயகரமான சரக்குகள்: இடர் மற்றும் இணக்க மேலோட்டம்

ஐக்கிய அரபு அமீரகம் ஒரு மறுஏற்றுமதி மையமாகச் செயல்படுவதாலும், வளைகுடாப் பகுதியில் தொழில்துறை, கட்டுமானம் மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதாலும், சீனா-ஐக்கிய அரபு அமீரக வழித்தடம் பலதரப்பட்ட அபாயகரமான பொருட்களைக் கொண்டு செல்கிறது. கீழேயுள்ள அட்டவணை, இந்த வழித்தடத்தில் அனுப்பப்படும் மிகவும் பொதுவான அபாயகரமான பொருட்களின் வகைகள், அவற்றின் IMDG வகுப்பு, 2026 இணக்கத்திற்கான தற்போதைய இடர் நிலை மற்றும் பொதுவாகக் காணப்படும் ஆவணப் பிழைகள் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது.

 

சரக்கு வகை	ஐஎம்டிஜி வகுப்பு	2026 இணக்க இடர்	மிகவும் பொதுவான தோல்வி
லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் (நுகர்வோர்)	வகுப்பு 9	உயர்	காலாவதியான SDS, UN 38.3 சோதனை அறிக்கை காணவில்லை
சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் (புதிய)	வகுப்பு 9	மிக அதிக	இன்னமும் பொது சரக்காகவே அனுப்பப்பட்டது, DGD இல்லை.
மின்சார வாகனங்கள் / இ-பைக்குகள்	வகுப்பு 9	மிக அதிக	மரபுவழி UN 3171 DGD-இல் இன்னமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வண்ணப்பூச்சுகள், வார்னிஷ்கள், கரைப்பான்கள்	வகுப்பு 3 (எரியக்கூடியது)	நடுத்தர	தவறான பேக்கிங் குழு, போதுமானதாக இல்லாத லேபிளிங்
ஏரோசோல்கள் (தனிநபர் பராமரிப்பு, தொழில்துறை)	வகுப்பு 2.1	நடுத்தர	DG அல்லாத நுகர்வோர் பொருட்களாகத் தவறாக அறிவிக்கப்பட்டது
உரங்கள் / ஆக்சிஜனேற்றிகள்	வகுப்பு 5.1	உயர்	ஜெபல் அலியில் DPA NOC காணவில்லை
பசைகள் / பிசின்கள்	வகுப்பு 3	குறைந்த - நடுத்தர	தீப்பிழம்பு புள்ளி தவறான வகைப்பாடு
சுத்தப்படுத்தும் இரசாயனங்கள் (அரிக்கும் பொருட்கள்)	வகுப்பு 8	நடுத்தர	பேக்கேஜிங் இணக்கமின்மை
பட்டாசுகள் / வாணவேடிக்கைகள்	வகுப்பு 1	மிக அதிக	துபாய் காவல்துறை உரிமம் தேவை, ஆனால் அது பெரும்பாலும் இருப்பதில்லை.

 

சீனா–ஐக்கிய அரபு அமீரக வழித்தடத்தில் DG இணக்கத்தை டாப்வே ஷிப்பிங் எவ்வாறு கையாளுகிறது

தொழில்முறை தளவாட நிபுணர்களின் ஆதரவு இல்லாத ஒரு உள்நாட்டு சரக்கு அனுப்புநர் குழுவால், IMDG இணக்கம், ஐக்கிய அரபு அமீரக துறைமுக ஆணையத்தின் கட்டளைகள் மற்றும் சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தின் DG முன்பதிவு நடைமுறைகள் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இதைச் செய்ய முடியாது. இங்குதான், வெறும் கோட்பாட்டு அறிவைக் கொண்டிராமல், உண்மையான செயல்பாட்டு ஆழம் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநரைக் கொண்டிருப்பது, ஒரு சுமுகமான சுங்க அனுமதிக்கும் விலையுயர்ந்த தாமதத்திற்கும் இடையிலான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

2010-ல் நிறுவப்பட்டு, ஷென்சென்னைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், ஒரு தொழில்முறை எல்லை தாண்டிய தளவாடத் தீர்வுகள் வழங்கும் நிறுவனமாகும். இந்நிறுவனத்தை நிறுவிய குழுவினர், சர்வதேச சரக்கு மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நேரடி நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளனர். டாப்வேயின் முக்கிய நிபுணத்துவம் சீனா-அமெரிக்க வழித்தடத்தில் வேரூன்றியிருந்தாலும், ஜெபல் அலியை ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் மையமாகக் கொண்டு, இந்நிறுவனத்தின் சேவை வரம்பு சீனாவிலிருந்து இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்கள் வரை விரிந்துள்ளது.

டாப்வேயின் தளவாடச் சங்கிலி முழுப் பயணத்தையும் உள்ளடக்கியது: தொழிற்சாலையிலிருந்து சீன ஏற்றுமதித் துறைமுகம் வரையிலான முதல் கட்ட உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து, DG ஆவணங்களை மதிப்பாய்வு செய்து சமர்ப்பித்தல், FCL மற்றும் LCL ஆகிய இருவகை சரக்குகளுக்கும் சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தை முன்பதிவு செய்தல், சுங்க அனுமதி, வெளிநாட்டுப் போக்குவரத்து. கிடங்கு மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம். டாப்வேயின் LCL சேவையானது, IMDG விதிகளின்படி DG-ஐப் பிரித்தல் மற்றும் ஆவணப்படுத்துதல் ஆகியவற்றை மேற்கொள்கிறது. கலவையான DG மற்றும் பொது சரக்குகளை ஒரே LCL சரக்கு அனுப்புதலில் ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய அனுப்புநர்களுக்கு இது ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும், குறிப்பாக ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் நிறைவேற்று மையங்களுக்கு விநியோகிக்கும் எல்லை தாண்டிய மின்வணிக விற்பனையாளர்களுக்கு இது பொருந்தும்.

டாப்வேயின் ஷென்சென் அலுவலகம், குவாங்டாங், ஜெஜியாங் மற்றும் ஜியாங்சு முழுவதும் பொருட்களைப் பெற்றுக்கொள்வதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்யவும், பொருட்களை ஒருங்கிணைக்கவும், மற்றும் DG இணக்கத்தை ஒரே இடத்திலிருந்து கண்காணிக்கவும் சிறந்த நிலையில் அமைந்துள்ளது. தொடர்பு பல சீன விற்பனையாளர்களிடமிருந்து பொருட்களை வாங்கும் நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, சரக்குகள் கேரியரிடம் வந்து சேர்வதற்கு முன்பே அவற்றை மதிப்பிடும் ஒரு ஃபார்வர்டரைக் கொண்டிருப்பது ஒன்றும் ஆடம்பரமான விஷயமல்ல. குறிப்பாக 2026-ல் சீனா–ஐக்கிய அரபு அமீரக வழித்தடத்தில், சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மின்சார வாகன வகைப்பாடுகள் தொடர்பான ஆவணச் சிக்கல்கள் ஏற்கெனவே வாகனங்கள் தடுத்து நிறுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும் நிலையில் இது மிகவும் முக்கியம். இது ஒரு இடர் மேலாண்மை.

 

2026 செயல்பாட்டுச் சூழல்: தற்போது இந்த வழித்தடத்தை மேலும் சிக்கலாக்குவது எது?

IMDG திருத்தத்தைத் தவிர, சீனா-ஐக்கிய அரபு அமீரக வழித்தடத்தில் உள்ள சரக்கு அனுப்புநர்கள், 2026-ல் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதில் உள்ள அபாயத்தை அதிகரிக்கும் ஒரு பெரிய செயல்பாட்டுச் சூழலை எதிர்கொள்ள உள்ளனர். வளைகுடாப் பகுதியில் ஏற்பட்ட பிராந்தியப் பாதுகாப்பு நிலவரங்கள் தொடர்பான ஒரு துறைமுகச் சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, DP வேர்ல்ட் நிறுவனம் 2026 மார்ச் மாதத் தொடக்கத்தில் ஜெபல் அலி துறைமுகத்தில் தனது செயல்பாடுகளைச் சிறிது காலத்திற்கு நிறுத்தியது. சில நாட்களுக்குள் செயல்பாடுகள் மீண்டும் தொடங்கின, ஆனால் இந்த நிகழ்வு அனைத்து முக்கிய சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்களிடமிருந்தும் போர் அபாயக் கட்டணங்களை (ஒரு கொள்கலனுக்கு 1,500 அமெரிக்க டாலர் முதல் 4,000 அமெரிக்க டாலர் வரை) தூண்டியது. மேலும், இது MSC, மெர்ஸ்க் மற்றும் CMA CGM ஆகிய நிறுவனங்களை வளைகுடாத் துறைமுகங்களுக்கான புதிய முன்பதிவுகளை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குத் தடைசெய்ய அல்லது கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்த வழிவகுத்தது. இந்த இடையூறின் போது, ​​சில சீனா-ஐக்கிய அரபு அமீரக சேவைகளின் மொத்த சரக்குக் கட்டணங்கள், சம்பவத்திற்கு முந்தைய நிலைகளை விட 125-180% வரை உயர்ந்தன.

இந்தச் சூழ்நிலையில், DG சரக்குக்கு மேலும் கூட்டு அபாயம் உள்ளது. வழித்தடத்தில் தங்கள் கொள்ளளவைக் குறைத்துள்ள சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்கள், கடுமையான DG பரிசோதனைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஏனெனில், வரையறுக்கப்பட்ட பயணத்தில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு இணக்கப் பிரச்சினையும், விகிதாசாரப்படி அதிக தாமதங்களை உருவாக்குகிறது. பழைய திருத்தத்தின்படி தொழில்நுட்ப ரீதியாக இணக்கமாக இருந்தும், திருத்தம் 42-24-க்கு ஏற்ப புதுப்பிக்கப்படாத, மோசமான DG ஆவணங்களைக் கொண்ட சரக்கு அனுப்புநர்கள், முன்பதிவுகளுக்கான தேவை அதிகமாக இருப்பதால், சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்கள் திருத்தங்களையோ அல்லது மாற்றங்களையோ செய்யத் தயங்குவதில்லை என்பதைக் காண்கின்றனர். நடைமுறையில் இதன் பொருள் என்னவென்றால், 2025-ல் சிறிய திருத்தங்களுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டிய DG ஆவணங்கள், 2026-ல் முற்றிலுமாக நிராகரிக்கப்படுகின்றன என்பதாகும்.

2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வெளியான எச்சரிக்கைகளில் குறிப்பிடப்பட்ட, ஃபுஜைரா கடற்பகுதியில் நிகழும் ஜிபிஎஸ் ஸ்பூஃபிங் சம்பவங்கள், வடக்கு ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் அணுகுசாலைகளில் கப்பல் பயண அட்டவணைகளில் சிறிய தாமதங்களுக்கும் காரணமாக அமைந்துள்ளன. இதற்கிடையில், ஜெபல் அலி, ஹம்ரியா மற்றும் ஷார்ஜா துறைமுகங்களில் வழக்கமான முனையச் செயல்பாடுகள் பதிவாகியுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அதே சமயம், எச்சரிக்கையான சரக்கு அனுப்புநர்கள், வந்தடையும்போது நேரடி ஆய்வு தேவைப்படும் அபாயகரமான சரக்குகளுக்காக, தங்கள் போக்குவரத்துத் திட்டமிடலில் கூடுதல் இடைவெளி நாட்களைச் சேர்த்துக்கொள்கின்றனர்.

 

ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய DG தணிக்கை: ஒரு நடைமுறை உள் செயல்முறை

சீனா-ஐக்கிய அரபு அமீரக வழித்தடத்தில் ஏற்படும் பெரும்பாலான DG இணக்கத் தோல்விகள், தேவைகள் குறித்த அறிவு இல்லாமையின் விளைவாக ஏற்படுவதில்லை; மாறாக, இணக்கமற்ற ஆவணங்கள் சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தைச் சென்றடைய அனுமதிக்கும் செயல்முறைக் குறைபாடுகளாலேயே அவை ஏற்படுகின்றன. இந்தத் தோல்விகளில் பெரும்பாலானவை, ஒவ்வொரு DG முன்பதிவிலும் வழக்கமாகச் செயல்படுத்தப்படும் ஒரு அடிப்படை சரக்கு அனுப்புவதற்கு முந்தைய தணிக்கை செயல்முறையின் மூலம் சரிசெய்யப்படுகின்றன.

முதலில், தணிக்கையில் தயாரிப்பு வகைப்படுத்தல் சரிபார்ப்பு சேர்க்கப்பட வேண்டும். சரக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும், தற்போதைய UN எண், அபாய வகுப்பு, பேக்கிங் குழு மற்றும் திருத்தம் 42-24-இன் கீழ் பொருந்தக்கூடிய சிறப்பு விதிகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் மற்றும் பல EV வகைகள் போன்ற, உங்கள் கடைசி சரக்கு அனுப்புதலுக்குப் பிறகு ஏதேனும் தயாரிப்பு மறுவகைப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், DGD-ஐத் திருத்துவதற்கு முன்பு உங்கள் முதன்மைத் தயாரிப்புப் பட்டியலைப் புதுப்பிக்கவும். உங்கள் சீன விநியோகஸ்தரின் ஆவணங்களை மட்டும் நம்பி இருக்க வேண்டாம். 2024-ஆம் ஆண்டிலிருந்து தங்கள் SDS டெம்ப்ளேட்களை மாற்றாத விற்பனையாளர்களால் ஆவணங்கள் பொருந்தாமல் போவது அடிக்கடி ஏற்படுகிறது.

பின்னர், DGD-இல் உள்ள விவரங்களை பொதி பட்டியல் மற்றும் வர்த்தக விலைப்பட்டியலுடன் சரிபார்க்கவும். DGD-க்கும் வர்த்தக விலைப்பட்டியலுக்கும் இடையே உள்ள பொருந்தாமை, சீன ஏற்றுமதி துறைமுகங்கள் மற்றும் ஜெபல் அலியில் உள்ள சுங்க அதிகாரிகளுக்கு ஒரு எச்சரிக்கை அறிகுறியாகும். அளவீட்டு அலகில் (DGD-இல் கிலோகிராம், விலைப்பட்டியலில் துண்டுகள்) பொருந்தாமை இருந்தாலும், ஒரு கைமுறைப் பரிசோதனை தொடங்கப்படலாம்.

இறுதியாக, ஜெபல் அலிக்கு அனுப்பப்படும் சரக்குகளுக்கு, கேரியர் முன்பதிவைச் சமர்ப்பிக்கும் முன், சரக்கு விவரத்தை SIRA தடைசெய்யப்பட்ட இரசாயனப் பட்டியலுடன் சரிபார்க்கவும். இந்தச் சரிபார்ப்புக்கு சில நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும், ஆனால் இது பல நாட்களை மிச்சப்படுத்தக்கூடும்: புறப்படுவதற்கு முன் அல்லாமல், துபாய் சுங்க அனுமதிப்பத்திரத்தின் போது ஒரு தடைசெய்யப்பட்ட இரசாயனம் கண்டறியப்பட்டால், தாமதக் கட்டணங்கள், SIRA அனுமதி செயலாக்க நேரம் மற்றும் திரும்ப அனுப்பும் சரக்குக் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படலாம்.

 

தீர்மானம்

2026-ஆம் ஆண்டில் சீனா–ஐக்கிய அரபு அமீரகம் வழித்தடமானது, 12 மாதங்களுக்கு முன்பு இருந்ததை விட கணிசமாகக் கடுமையான இணக்கச் சூழலுக்கு உட்பட்டுள்ளது. “IMDG திருத்தம் 42-24 கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது, ஜெபல் அலியின் பல அடுக்கு தடையில்லாச் சான்றிதழ் (NOC) மற்றும் அனுமதித் தேவைகள் கடுமையாக அமல்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் 2026-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏற்பட்ட செயல்பாட்டு இடையூறுகளுக்குப் பிறகு, ஆவணப் பிழைகள் மீதான சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்களின் பொறுமை குறைந்துள்ளது,” என்று அந்த வட்டாரம் தெரிவித்தது. “இந்த வழித்தடத்தில் அபாயகரமான பொருட்களை அனுப்பும் நிறுவனங்கள், முறைசாரா இணக்க நடைமுறைகளை நிறுத்த வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது.”

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இணக்கக் கட்டமைப்பு கடுமையானதாக இருந்தாலும், ஒரு முறையான அணுகுமுறையைக் கையாளும் எந்தவொரு நிறுவனத்தாலும் அதைக் கையாள முடியும். வகைப்பாடு சரிபார்ப்பு, ஆவணங்களின் முழுமை, கேரியர் தொடர்பு போன்றவை செயல்முறைச் சிக்கல்களாகும்... மேலும் செயல்முறைச் சிக்கல்களுக்கு செயல்முறைத் தீர்வுகள் உள்ளன. இந்த வழிகாட்டியின் சரிபார்ப்புப் பட்டியலும் அட்டவணைகளும், அந்த நடைமுறையை நிறுவனத்திற்குள்ளேயே உருவாக்குவதற்கான ஒரு நடைமுறைத் தொடக்கப் புள்ளியாக வழங்கப்பட்டுள்ளன.

15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்து அனுபவத்துடனும், சீனாவின் ஏற்றுமதி உற்பத்தி மையத்தின் இதயப் பகுதியான ஷென்சென்னில் அமைந்துள்ள தலைமையகத்துடனும், டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம், DG ஆவணங்கள், LCL மற்றும் FCL முன்பதிவுகள், சீனாவிலிருந்து முதல் கட்ட தளவாடங்கள் மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்குள் சுங்க அனுமதி போன்றவற்றில் வெளிப்புற ஆதரவு தேவைப்படும் சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கு ஒரு முக்கிய கூட்டாளியாக விளங்குகிறது. உங்கள் அடுத்த சரக்குக்கு முன்பே அழையுங்கள். உங்கள் அடுத்த சிறைவாசத்திற்குப் பிறகு அல்ல.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: சீனா–ஐக்கிய அரபு அமீரக சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்கு IMDG திருத்தம் 42-24 ஏற்கனவே கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளதா?

ஆம். திருத்தம் 42-24, 2026 ஜனவரி 1 முதல் அமலுக்கு வந்தது. இந்த வழித்தடத்தில் செல்லும் அனைத்து கனரக சரக்கு அனுப்பீடுகளும் புதிய வகைப்படுத்தல் தேவைகள், ஆவணத் தரநிலைகள் மற்றும் குறியிடல் கட்டுப்பாடுகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மெர்ஸ்க், எம்.எஸ்.சி மற்றும் சி.எம்.ஏ சி.ஜி.எம் போன்ற சரக்கு அனுப்புநர்கள் முன்பதிவு செய்யும் கட்டத்திலேயே இதைச் செயல்படுத்துகின்றனர்.

கே: கடந்த ஆண்டு எனது சோடியம்-அயன் பேட்டரி ஏற்றுமதிகள் பொது சரக்குகளாக அனுப்பப்பட்டன. நான் என்ன மாற்ற வேண்டும்?

சோடியம் அயன் மின்கலங்களுக்கு இப்போது அவற்றின் சொந்த ஐ.நா. எண்கள் (உபகரணங்களுடன் தொகுக்கப்பட்ட மின்கலங்கள்: UN 3551, மின்கலங்கள்: UN 3552) உள்ளன, மேலும் அவை வகுப்பு 9 அபாயகரமான பொருட்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு விரிவான அபாயகரமான பொருட்கள் அறிக்கை (DGD), வகுப்பு 9 குறியிடல், திருத்தம் 42-24-ஐக் குறிப்பிடும் ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு விநியோக அமைப்பு (SDS), மற்றும் அபாயகரமான பொருட்கள் அறிக்கைக்கு இணக்கமான ஒரு கப்பல் முன்பதிவு ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. இந்த ஆவணங்கள் இல்லாமல் கப்பல்களை அனுப்பினால், அவை தடுத்து வைக்கப்பட்டு தண்டனைக்கு உள்ளாக நேரிடலாம்.

கே: ஜெபல் அலியில் DPA NOC என்றால் என்ன, அது யாருக்குத் தேவைப்படும்?

ஜெபல் அலி வழியாக இறக்குமதி செய்யப்படும் அனைத்து IMDG வகுப்பு 5 சரக்குகளுக்கும் (ஆக்சிஜனேற்ற இரசாயனங்கள் மற்றும் கரிம பெராக்சைடுகள்) துபாய் துறைமுக ஆணையத்தால் வழங்கப்படும் தடையில்லாச் சான்றிதழ் (NOC) கட்டாயமாகும். இது சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தின் DGD-யிலிருந்து வேறுபட்டது மற்றும் கப்பல் வந்து சேர்வதற்கு முன்பே இதைப் பெற்றிருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், இணக்க மதிப்பாய்வு நிலுவையில் இருக்கும் வரை, அந்தச் சரக்கு DG யார்டில் தடுத்து வைக்கப்படும்.

கே: DG மற்றும் non-DG சரக்குகளை ஒரே LCL கொள்கலனில் ஒன்றாக அனுப்ப முடியுமா?

இது IMDG குறியீட்டின் அபாய வகை மற்றும் பிரித்தல் அளவுகோல்களைச் சார்ந்துள்ளது. சில வகை அபாயகரமான பொருட்களை, குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், சாதாரண சரக்குகளுடன் சேர்த்து ஏற்றலாம்; மற்றவற்றுக்கு பௌதீகப் பிரிப்பு தேவைப்படுகிறது. சரக்குகளை ஒருங்கிணைப்பதற்கு முன்பு, அபாயகரமான பொருள் சான்றிதழ் பெற்ற சரக்கு அனுப்புநர், பிரித்தல் அளவுகோல்களை மதிப்பாய்வு செய்கிறார்.

கே: ஜெபல் அலியில் DG சுங்க அனுமதிக்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

வழக்கமான சரக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஆவணங்களின் முழுமை மற்றும் துல்லியத்தைப் பொறுத்து, இந்தச் செயல்முறைக்கு பொதுவாக ஒன்று முதல் மூன்று வேலை நாட்கள் வரை கூடுதலாக ஆகும். டிஜிட்டல் சமர்ப்பிப்பு துபாய் டிரேட் தளத்தால் செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சிறப்பு DG யார்டில் இருந்து DG கொள்கலன்கள் விடுவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, துபாய் குடிமைப் பாதுகாப்புத் துறை அவற்றுக்கு அனுமதி வழங்க வேண்டும். தடையில்லாச் சான்றிதழ்கள் (NOCs) இல்லாதது, SIRA அனுமதிச் சிக்கல்கள் அல்லது ஆவணப் பிழைகள் காரணமாக, அனுமதி வழங்குவது ஐந்து முதல் பத்து வேலை நாட்கள் அல்லது அதற்கும் மேலாகத் தாமதமாகலாம்.

கே: எனது சீனா–ஐக்கிய அரபு அமீரகம் DG சரக்கு அனுப்புதலுக்கு டாப்வே ஷிப்பிங் எவ்வாறு உதவ முடியும்?

சீனாவிலிருந்து ஐக்கிய அரபு அமீரகம் வரையிலான முழுமையான தளவாடச் சங்கிலிக்கும் டாப்வே ஷிப்பிங் பொறுப்பாகும். இதில், DG ஆவணங்களை மதிப்பீடு செய்தல், FCL மற்றும் LCL சரக்குகளுக்கான கேரியர்களை முன்பதிவு செய்தல், சுங்க அனுமதி ஆதரவு மற்றும் முக்கிய சீன உற்பத்தி மையங்கள் வழியாக முதல் கட்டப் போக்குவரத்து ஆகியவை அடங்கும். உங்கள் DG சரக்கு கேரியரைச் சென்றடைவதற்கு முன்பு, அது அனைத்துத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ள, முன்பதிவு செய்வதற்கு முன் டாப்வேயின் ஷென்சென் பணியாளர்களைத் தொடர்புகொள்ளவும்.