போர்ச்சுகலுக்கு DDP ஷிப்பிங்: 23% VAT பற்றி இறக்குமதியாளர்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை

 

அறிமுகம்

போர்ச்சுகலுக்கு பொருட்களைக் கொண்டு வருபவர்களுக்கு, DDP (Delivered Duty Paid) என்பது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஒரு விநியோக முறையாக மாறி வருகிறது. சீனாவிலிருந்து தங்கள் பொருட்களைப் பெறும் லிஸ்பனில் உள்ள சில்லறை விற்பனையாளர்கள், போர்ச்சுகல் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பொருட்களை அனுப்பும் மின்வணிக விற்பனையாளர்கள், மற்றும் ஐரோப்பியக் கிடங்குகளில் பொருட்களை இருப்பு வைத்திருக்கும் அமேசான் FBA நிறுவனங்கள் இதில் அடங்கும். மேலோட்டமாகப் பார்க்கையில் இது எளிமையாகத் தெரிகிறது: விற்பனையாளர் எல்லாவற்றையும் கவனித்துக் கொள்கிறார், வாங்குபவர் சுங்கப் படிவத்தை நிரப்பத் தேவையில்லாமல் பொருட்களைப் பெறுகிறார், மேலும் இறக்குமதிச் செலவும் முன்பே அறியப்பட்டதாகும். ஆனால், இறக்குமதி செய்யப்படும் பெரும்பாலான பொருட்களுக்கு போர்ச்சுகல் விதிக்கும் 23% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT), எளிமையானதாகத் தோன்றும் இந்த ஒப்பந்தத்தை, பணம் மற்றும் விதிகளைப் பின்பற்றுவது என்று வரும்போது மிகவும் சிக்கலான ஒன்றாக மாற்றிவிடுகிறது.

போர்ச்சுகல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) சட்டத்தைப் பின்பற்றுகிறது, இருப்பினும் அது தனது சொந்த தேசிய விகிதங்களையும், பிராந்தியத்திற்கு ஏற்ப மாறுபடும் விகிதங்களையும் நிர்ணயிக்கிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே இருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் கொண்டுவரப்படும் ஏறக்குறைய அனைத்துப் பொருட்களுக்கும் 23% என்ற நிலையான விகிதம் பொருந்தும். இந்த விகிதம், பொருட்களின் மதிப்பு மற்றும் விதிக்கப்படக்கூடிய சுங்கக் கட்டணம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. இந்தக் கூட்டு விளைவு, பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்கள் நினைப்பதை விட மிகவும் முக்கியமானது. 4.7% வரி விகிதத்துடன் கூடிய €1,000 மதிப்புள்ள ஒரு சரக்குக்கான மொத்த இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி €230 அல்ல; அது சுமார் €241 ஆகும், ஏனெனில் மதிப்புக்கூட்டு வரி என்பது வரியையும் உள்ளடக்கிய தொகையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது.

போர்ச்சுகலுக்கு அனுப்பும்போது DDP என்பதன் பொருள் என்ன, 23% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) சுங்க வரிகளையும் CIF மதிப்பீட்டு முறையையும் எவ்வாறு பாதிக்கிறது, எப்போது DDP சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் மற்றும் எப்போது DAP (Delivered at Place) சிறந்த தேர்வாக இருக்கும், மேலும் போர்ச்சுகல் சுங்கத்தில் ஏற்படும் தாமதங்களையும் அபராதங்களையும் தவிர்க்க உங்களுக்கு என்னென்ன ஆவணங்கள் தேவைப்படும் என்பனவற்றை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.

 

DDP என்பதன் உண்மையான அர்த்தம் என்ன — மற்றும் அதன் அர்த்தம் என்ன இல்லை

சர்வதேச வர்த்தக சபையின் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2020 வழிகாட்டுதல்கள், DDP அல்லது 'டெலிவர்டு டூட்டி பெய்டு' (Delivered Duty Paid) என்பதை வரையறுக்கின்றன. DDP என்பது விற்பனையாளர் மீது அதிகபட்ச வரியைச் சுமத்தும் ஒரு சரக்கு அனுப்பும் விதிமுறையாகும். DDP-இன் கீழ், பொருட்களை அவற்றின் மூல இடத்திலிருந்து வாங்குபவர் தேர்ந்தெடுத்த இடத்திற்குக் கொண்டு சேர்ப்பதில் உள்ள அனைத்து செலவுகள் மற்றும் இடர்களுக்கும் விற்பனையாளரே பொறுப்பாவார். இதில், மூல நாட்டிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்வதற்கான அனுமதியைப் பெறுதல், அனைத்து இறக்குமதிக் கட்டணங்கள் மற்றும் வரிகளை (மதிப்புக் கூட்டு வரி (VAT) உட்பட) செலுத்துதல், போர்ச்சுகலில் சுங்க அனுமதி பெறுதல், மற்றும் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட விநியோக இடத்திற்குப் பொருட்களை வழங்குதல் ஆகியவை அடங்கும். வாங்குபவர் பொருட்களை இறக்கினால் மட்டும் போதுமானது.

இறக்குமதி பற்றி அதிகம் தெரியாத அல்லது EORI எண் இல்லாத வாங்குபவர்களுக்கும், வாங்கும் செயல்முறையை முடிந்தவரை எளிதாக்க விரும்பும் விற்பனையாளர்களுக்கும், இது DDP-ஐ மேலோட்டமாக நல்லதாகக் காட்டுகிறது. ஆனால், பல சரக்கு அனுப்புநர்களைத் தடுமாறச் செய்யும் ஒரு கட்டமைப்பு குறைபாடு இதில் உள்ளது: நிச்சயமாக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தைச் சேர்ந்தவர் அல்லாத விற்பனையாளர், போர்ச்சுகலில் அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதியாளராகச் செயல்பட வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறார். போர்ச்சுகல் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சுங்கச் சட்டங்களின்படி, பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் நபர் EORI எண்ணைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மேலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே உள்ள விற்பனையாளர்கள் பொதுவாக போர்ச்சுகலில் ஒரு நிதி முகவரை நியமிக்க வேண்டும், அவரே மதிப்புக்கூட்டு வரியைச் (VAT) செலுத்துவதற்கும் பொறுப்பாவார். இந்த ஆவண வேலைகள் விருப்பத்திற்குரியவை அல்ல; அவை சட்டப்படி கட்டாயமானவை.

மற்றொரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், சாதாரண DDP ஏற்பாடுகளின் கீழ், விற்பனையாளர் இறக்குமதிக்கான VAT-ஐ செலுத்துகிறார், மேலும் அவர்களால் அதைத் திரும்பப் பெற முடியாமல் போகலாம். வாங்குபவர் VAT-க்காகப் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு போர்த்துகீசிய வணிகமாக இருந்தால், அவர்களால் அதே இறக்குமதி VAT-ஐத் திரும்பப் பெற்றிருக்க முடியும். இதன் பொருள், வாங்குபவர் திரும்பப் பெற்றிருக்கக்கூடிய ஒரு வரியை விற்பனையாளர் செலுத்த வேண்டும் என்பதாகும். இதனால்தான், சில திறமையான இறக்குமதியாளர்கள், VAT மீட்புத் தொகையைத் தங்கள் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்க வேண்டும் என்பதற்காக, மிகவும் சிக்கலான சுங்க நடைமுறைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், வேண்டுமென்றே DAP-ஐத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.

 

incoterm	விற்பனையாளர் அட்டைகள்	வாங்குபவர் கவர்கள்	சிறந்தது
EXW	தொழிற்சாலை வாயிலுக்கு அப்பால் எதுவும் இல்லை	அனைத்து சரக்குக் கட்டணம், சுங்க வரி, மதிப்புக்கூட்டு வரி, சுங்கம்	சொந்த தளவாடங்களைக் கொண்ட அனுபவமிக்க இறக்குமதியாளர்கள்
FOB	ஏற்றுமதி அனுமதி + துறைமுக ஏற்றுதல்	முக்கிய சரக்குக் கட்டணம், சுங்க வரி, மதிப்புக்கூட்டு வரி, இறக்குமதி அனுமதி	நிறுவப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து அமைப்பைக் கொண்ட இறக்குமதியாளர்கள்
டிஏபி	அனைத்து சரக்குகளும் குறிப்பிடப்பட்ட இடத்திற்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.	இறக்குமதி வரி, மதிப்புக்கூட்டு வரி, சுங்க அனுமதி	இறக்குமதி கட்டுப்பாட்டை விரும்பும் வாங்குபவர்கள்
DDP	அனைத்தும்: சரக்குக் கட்டணம், சுங்க வரி, மதிப்புக்கூட்டு வரி, சுங்க அனுமதி, இறுதிக்கட்டப் போக்குவரத்து	இறக்குதல் மட்டும்	சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள், மின் வணிக விற்பனையாளர்கள், முதல் முறை இறக்குமதியாளர்கள்

 

முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், DDP என்பது DAP அல்லது FOB-ஐ விட எப்போதும் சிறந்ததோ அல்லது மோசமானதோ அல்ல. அது, வாங்குபவரின் அனுபவம், விற்பனையாளர் இறக்குமதி செயல்முறையை எவ்வளவு சிறப்பாகக் கையாள முடியும், மற்றும் இரு தரப்பினராலும் VAT-ஐத் திரும்பப் பெற முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தது. இந்த முடிவை எடுப்பதற்கு உங்களுக்குப் பெரும் செலவாகும்.

 

போர்ச்சுகலின் மதிப்புக்கூட்டு வரி கட்டமைப்பு: 23% விகிதத்தின் பின்னணி

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) வழிகாட்டுநெறியானது, போர்ச்சுகலின் மதிப்புக்கூட்டு வரி முறைக்கான விதிகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இது IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், போர்ச்சுகல் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் தனது சொந்த விகிதங்களை நிர்ணயித்துக் கொள்கிறது. போர்ச்சுகலின் பிரதான நிலப்பரப்பில் சாதாரண விகிதம் 23% ஆகும். பிற நாடுகளில் இருந்து வரும் பெரும்பாலான நுகர்வோர் பொருட்கள் இங்குதான் வந்து சேர்கின்றன. மின்னணுப் பொருட்கள், ஆடைகள், வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள், இயந்திரங்கள், வாகன உதிரிபாகங்கள் மற்றும் சீனா அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாத பிற நாடுகளில் இருந்து இறக்குமதியாளர்கள் கொண்டு வரும் ஏறக்குறைய அனைத்துப் பொருட்களுக்கும் இந்த வரியே பொருந்தும்.

இரண்டு குறைந்த வரி விகிதங்கள் உள்ளன: குறிப்பிட்ட உணவுப் பொருட்கள், ஒயின், உணவக உணவுகள், சில விவசாயப் பொருட்கள் மற்றும் மினரல் வாட்டர் ஆகியவற்றுக்கு 13%; மற்றும் உணவு, மருந்து, இலக்கியம், செய்தித்தாள்கள் மற்றும் ஹோட்டல் தங்குமிடங்கள் உள்ளிட்ட அடிப்படைப் பொருட்களுக்கு 6%. ஜனவரி 1, 2025 முதல், ஒரு புதிய 3% டிஜிட்டல் சேவைகள் வரி அமலுக்கு வந்தது. இது போர்ச்சுகலில் உள்ள மக்களுக்கு விற்கப்படும் டிஜிட்டல் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்குப் பொருந்தும். பௌதீகப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் பெரும்பாலான மக்கள் 23% என்ற நிலையான விகிதத்தையே கருத்தில் கொள்கின்றனர்.

போர்ச்சுகலின் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விகிதங்கள் ஒவ்வொரு தன்னாட்சிப் பகுதியிலும் வேறுபடுகின்றன என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அசோரஸ் பகுதியில் வழக்கமான விகிதம் 16% ஆகவும், மடீரா பகுதியில் 22% ஆகவும் உள்ளது. இந்தப் பகுதிகளுக்குப் பொருட்களை அனுப்பும் இறக்குமதியாளர்கள், பொருட்கள் எங்கு செல்கின்றன என்பதைப் பொறுத்து எந்த விகிதம் பொருந்தும் என்பதை இருமுறை சரிபார்க்க வேண்டும். இருப்பினும், பெரும்பாலான தளவாட நோக்கங்களுக்காக, இறக்குமதி செய்யப்படும் இடத்தின் மதிப்புக்கூட்டு வரியைக் கணக்கிட, பிரதான நிலப்பரப்பிற்கான 23% விகிதமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

 

VAT விகிதம்	விகிதம் (%)	பொருந்தும்
ஸ்டாண்டர்ட்	23%	பெரும்பாலான நுகர்வோர் பொருட்கள், மின்னணுப் பொருட்கள், ஆடைகள், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள், டிஜிட்டல் பொருட்கள் (அத்தியாவசியமற்றவை)
இடைநிலை குறைக்கப்பட்டது	13%	சில உணவுப் பொருட்கள், ஒயின், உணவக உணவுகள், மினரல் வாட்டர், இசைக்கருவிகள், ஹோட்டல் தங்குமிடம், புதைபடிவ எரிபொருட்கள்
சூப்பர் குறைக்கப்பட்டது	6%	அடிப்படை உணவு, மருந்துகள், புத்தகங்கள் மற்றும் மின் புத்தகங்கள், செய்தித்தாள்கள், மருத்துவ உபகரணங்கள், பயணிகள் போக்குவரத்து, ஹோட்டல் தங்குமிடங்கள்
டிஜிட்டல் சேவை வரி	3%	நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படும் டிஜிட்டல் சேவைகள் மற்றும் மின்னணுப் பொருட்கள் (ஜனவரி 1, 2025 முதல் அமலுக்கு வரும்)
பூஜ்ஜிய மதிப்பீடு	0%	ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள்ளான வழங்கல்கள், சர்வதேச போக்குவரத்து, ஏற்றுமதிகள்
அசோரஸ் (நிலையானது)	16%	அசோரஸ் தன்னாட்சிப் பகுதிக்குள் வழங்கப்படும் தரப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள்
மடீரா (நிலையானது)	22%	மடீரா தன்னாட்சிப் பகுதிக்குள் வழங்கப்படும் தரப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள்

 

2025 ஆம் ஆண்டு முதல், போர்ச்சுகலில் இயங்கும் நிறுவனங்கள் ஆண்டுக்குக் குறைந்தபட்சம் €15,000 வருமானம் ஈட்டினால் பதிவு செய்ய வேண்டும். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) செலுத்தத் தொடங்கும் தொலைதூர விற்பனை வரம்பு €10,000 ஆகும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே இருந்து போர்ச்சுகலில் வணிகம் செய்து வரி செலுத்த வேண்டிய நிறுவனங்கள் ஒரு நிதிப் பிரதிநிதியை நியமிக்க வேண்டும். இந்த நபர், நிறுவனத்தின் போர்ச்சுகல் மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு சட்டப்பூர்வமாகப் பொறுப்பாவார். இது நிதிப் பிரதிநிதிகள் கட்டணம் வசூலிக்கும் ஒரு பெரிய பொறுப்பாகும்.

 

இறக்குமதிகள் மீதான 23% மதிப்புக்கூட்டு வரி உண்மையில் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது

இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரியைக் (VAT) கணக்கிட போர்ச்சுகல் CIF முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் பொருள், வரி விதிக்கக்கூடிய அடிப்படை என்பது பொருட்களின் விலை, காப்பீடு மற்றும் போர்ச்சுகல் எல்லைக்கு அனுப்பும் செலவு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது என்பதாகும். இது முக்கியமானது, ஏனெனில் பொருட்களின் மதிப்புக்கு மட்டுமல்லாமல், போர்ச்சுகலுக்குப் பொருட்களை அனுப்ப நீங்கள் செலுத்தும் அனுப்பும் செலவிற்கும் மதிப்புக்கூட்டு வரி பொருந்தும்.

முதலில், CIF மதிப்பின் அடிப்படையில் சுங்க வரி கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் HS குறியீடு பொருந்தக்கூடிய கட்டண விகிதத்தைத் தீர்மானிக்கிறது. அதன்பிறகு, CIF மதிப்பு மற்றும் சுங்கக் கட்டணம் ஆகியவற்றின் மொத்தத்தின் அடிப்படையில் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) கணக்கிடப்படுகிறது. வரியுடன் VAT சேர்க்கப்படுவதால், 23% விகிதம் தோற்றமளிப்பதை விட உண்மையான வரிச்சுமை சற்றே அதிகமாக இருக்கும். கீழேயுள்ள எடுத்துக்காட்டில் மின்னணுப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை HS வகை 8517-இன் கீழ் 4.7% என்ற ஒற்றை ஐரோப்பிய ஒன்றிய கட்டண விகிதத்திற்கு உட்பட்டவை.

 

செலவு கூறு	தொகை (EUR)	குறிப்புகள்
அறிவிக்கப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பு (CIF)	€1,000	செலவு, காப்பீடு, சரக்குக் கட்டணம் ஆகியவை அடங்கும்.
சுங்க வரி (எ.கா. மின்னணுப் பொருட்கள் HS 8517, 4.7%)	€47	HS குறியீட்டைப் பொறுத்து கட்டண விகிதம் மாறுபடும்.
மதிப்புக்கூட்டு வரி அடிப்படை (சிஐஎஃப் + சுங்க வரி)	€1,047	இந்த ஒருங்கிணைந்த தொகையின் அடிப்படையில் மதிப்புக்கூட்டு வரி கணக்கிடப்படுகிறது.
இறக்குமதி VAT (23%)	€240.81	நிலையான மதிப்புக்கூட்டு வரி விகிதம்; வெளிநாட்டு விற்பனையாளரால் திரும்பப் பெற இயலாது.
சுங்க தரகு கட்டணம்	€ 50– € 150	தரகர் மற்றும் சரக்கு அனுப்புதலின் சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
மொத்த இறக்குமதி செலவு (தோராயமாக)	€ 1,337– € 1,437	போர்ச்சுகலுக்குள் இறுதிக்கட்ட விநியோகத்திற்கு முன்

 

HS குறியீட்டு வகைப்பாட்டைச் சரியாகப் பெறுவது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை இந்தக் கணக்கீட்டு உதாரணம் காட்டுகிறது. தவறுதலாகப் பொருட்கள் அதிக வரி வரம்பில் வைக்கப்பட்டால், மொத்த இறக்குமதிச் செலவு பெருமளவில் மாறக்கூடும், ஏனெனில் அதிகரித்த வரி நேரடியாக VAT அடிப்படைக்குள் சென்றுவிடுகிறது. வரி வரம்பைக் குறைப்பதற்காகப் பொருட்களின் மதிப்பைக் குறைவாக அறிவிப்பது, வரியில் சிறிதளவு பணத்தைச் சேமிக்க உதவுகிறது, ஆனால் அது உங்களை அதிக சட்டரீதியான அபாயத்திற்கும் உள்ளாக்குகிறது. போர்த்துகீசிய சுங்கத்துறை (மற்றும் பொதுவாக ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க அதிகாரிகள்) அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகளைச் சந்தை விலை நிர்ணயத் தரவுத்தளங்களுடன் தீவிரமாகச் சரிபார்க்கின்றன, மேலும் மதிப்பைக் குறைவாக அறிவிப்பது, நீங்கள் சேமிப்பதாக நினைத்த பணத்தை விட மிக அதிகமான அபராதங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம், குறைந்த மதிப்புள்ள இறக்குமதிகளுக்கான பழைய €22 குறைந்தபட்ச மதிப்புக்கூட்டு வரி விலக்கை ஜூலை 1, 2021 அன்று நீக்கியது. இப்போது, ​​போர்ச்சுகலுக்கு அனுப்பப்படும் ஒவ்வொரு சரக்குக்கும், அதன் மதிப்பு எவ்வளவு இருந்தாலும், மதிப்புக்கூட்டு வரி செலுத்த வேண்டும். €150 அல்லது அதற்கும் குறைவான மதிப்புள்ள சரக்குகளுக்கு, வணிகர்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் IOSS (Import One-Stop Shop) சேவையைப் பயன்படுத்தி, விற்பனையின் போதே மதிப்புக்கூட்டு வரியைச் சேகரித்துச் செலுத்தலாம். இது சுங்க அனுமதி நடைமுறையை எளிதாக்குகிறது. €150 மதிப்பிலிருந்து சுங்க வரிகள் விதிக்கத் தொடங்குகின்றன, மேலும் வழக்கமான இறக்குமதி சுங்க நடைமுறைகளும் பொருந்தும்.

 

DDP மற்றும் DAP ஒப்பீடு: போர்ச்சுகலுக்கு சரியான பதவிக்காலத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

DDP மற்றும் DAP-க்கு இடையே தேர்வு செய்வது என்பது வெறும் தளவாடங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விஷயம் மட்டுமல்ல; அது இரு தரப்பிலும் பெரிய தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒரு நிதி மற்றும் இணக்க முடிவுமாகும். VAT-க்கு பதிவுசெய்து பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் போர்ச்சுகல் நிறுவனங்களுக்கு, DAP பொதுவாக நிதி ரீதியாக மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். அவர்கள் சுங்க அனுமதியைத் தாங்களே கவனித்துக்கொள்கிறார்கள், இறக்குமதி VAT-ஐ நேரடியாக போர்ச்சுகல் சுங்கத்துறைக்குச் செலுத்துகிறார்கள், பின்னர் அதைத் தங்களின் அடுத்த காலாண்டு அல்லது மாதாந்திர அறிக்கையில் உள்ளீட்டு VAT ஆகத் திரும்பப் பெறுகிறார்கள். DDP-ன் கீழ் விற்பனையாளர் VAT-ஐ செலுத்துகிறார், ஆனால் அவர்கள் ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய அமைப்பு அல்ல என்பதாலும், போர்ச்சுகல் VAT பதிவு இல்லாததாலும், அவர்களால் பொதுவாக அதைத் திரும்பப் பெற முடியாது. வாங்குபவருக்கு எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லாத விநியோகம் கிடைக்கிறது, ஆனால் அதற்கான கட்டணம் DDP விலையிலேயே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

போர்த்துகீசிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடியாகச் செல்லும் மின்வணிகப் பொருட்களுக்குக் கணக்கு வேறுபட்டது. இறுதிப் பயனர்களால் தங்களின் மதிப்புக்கூட்டு வரியை (VAT) திரும்பப் பெற முடியாது. அவர்களிடம் EORI எண்கள் இருப்பதில்லை, சுங்க அனுமதி நடைமுறைகளைக் கையாள அவர்கள் விரும்புவதில்லை, மேலும் பொதிகள் வந்து சேரும்போது எதிர்பாராத சுங்க வரிக் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படுவது, வாடிக்கையாளர்கள் பொதிகளை நிராகரிப்பதற்கும் மோசமான விமர்சனங்களை இடுவதற்கும் முக்கியக் காரணங்களில் ஒன்றாகும். இந்தச் சூழலில், வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடிப் பொதி விநியோகம் (DDP) நிச்சயமாக ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். தங்கள் வேலையை நன்கு அறிந்த சரக்கு அனுப்புநர்களால், மதிப்புக்கூட்டு வரிச் செலவை நிலையாகப் பராமரித்து, அதை இறுதி விலையில் சேர்க்க முடியும்.

 

கருத்தில்	DDP	டிஏபி
போர்த்துகீசிய பழக்கவழக்கங்களை யார் கையாளுகிறார்கள்?	விற்பனையாளர் / அனுப்புநர்	வாங்குபவர்
23% இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரியை யார் செலுத்துகிறார்கள்?	விற்பனையாளர் (முன்கூட்டியே, பெரும்பாலும் திரும்பப் பெற முடியாதது)	வாங்குபவர் (மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு பதிவு செய்திருந்தால் திரும்பப் பெறலாம்)
பணம் செலுத்தும் இடத்தில் விலை வெளிப்படைத்தன்மை	அனைத்துச் செலவுகளும் அடங்கிய முழு விலை; எதிர்பாராத செலவுகள் இல்லை.	விநியோகம் செய்யப்படும் வரை இறுதிச் செலவு தெரியாது.
EORI தேவை	சரக்கு அனுப்புநர் / நிதிப் பிரதிநிதி இதைக் கையாளுகிறார்.	வாங்குபவர் செல்லுபடியாகும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய EORI வைத்திருக்க வேண்டும்
அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு இருந்தால் ஆபத்து	அபராதங்கள் மற்றும் தண்டனைகளுக்கு விற்பனையாளர் பொறுப்பாவார்.	கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு வாங்குபவர் பொறுப்பாவார்.
மிகவும் பொருத்தமானது	மின்னணு வர்த்தகம், சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள், முதல் முறை இறக்குமதியாளர்கள்	உள்ளக சுங்கக் குழுவைக் கொண்ட அனுபவமிக்க இறக்குமதியாளர்கள்

 

திறமையான சரக்கு அனுப்புநருக்குப் பதிலாக சீன விநியோகஸ்தர் DDP விலையைக் குறிப்பிடும்போது, ​​DDP மிகவும் ஆபத்தானதாகிறது. தொழிற்சாலையால் குறிப்பிடப்படும் DDP விலைகள் பெரும்பாலும் போர்த்துகீசிய சுங்கத்துறை செயல்படும் விதம் குறித்த தவறான புரிதல்கள், குறைவாக அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் அல்லது சரியான முறையில் சுங்க அனுமதி பெறாத முறைசாரா இடைத்தரகர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கின்றன. வாடிக்கையாளர் பொருட்களைப் பெற்று DDP விலையைச் செலுத்துகிறார், ஆனால் பல மாதங்களுக்குப் பிறகு ஒரு இணக்கச் சரிபார்ப்பு அந்தப் பிரச்சினையை வெளிப்படுத்தும் வரை, சுங்க வரிகளும் மதிப்புக்கூட்டு வரியும் (VAT) முறையாகச் செலுத்தப்பட்டதா என்பது அவர்களுக்குத் தெரியாமல் போகலாம்.

 

ஆவணப்படுத்தல்: போர்த்துகீசிய பழக்கவழக்கங்கள் கோருபவை

ஒரு DDP சரக்கு போர்த்துகீசிய சுங்கத்தை எவ்வளவு சுமுகமாக கடந்து செல்கிறது என்பதைப் பாதிக்கும் ஒரே விஷயம், ஆவணங்களின் துல்லியம்தான். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 2 (ICS2), 2025-ல் தொடங்கிய அதன் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி வெளியீட்டுக் கட்டத்தில் இப்போது உள்ளது. இது இப்போது ரயில் மற்றும் கடல்வழிப் போக்குவரத்து உட்பட அனைத்து வகையான போக்குவரத்திற்கும் பொருந்தும். பொருட்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய எல்லையை அடைவதற்கு முன்பு, நுழைவுச் சுருக்க அறிவிப்பு (ENS) மின்னணு முறையில் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். இதில் ஒவ்வொரு வரிப் பொருளுக்கும் முழுமையான 6-இலக்க HS எண்கள் இருக்க வேண்டும். ENS சமர்ப்பிப்புகள் முழுமையாகவோ அல்லது சரியாகவோ இல்லாவிட்டால், போக்குவரத்து நேரத்தை நாட்கள் அதிகரிக்கக்கூடிய நிறுத்திவைப்புகள் மற்றும் நேரடி ஆய்வுகள் நிகழலாம்.

வர்த்தக விலைப்பட்டியல் மிக முக்கியமான ஆவணமாகும், மேலும் அது வரியைக் குறைப்பதற்காகக் குறிப்பிடப்படும் குறைந்த அல்லது "மாதிரி" மதிப்பை அல்லாமல், உண்மையான CIF மதிப்பைக் காட்ட வேண்டும். போர்த்துகீசிய சுங்கத் துறை சந்தை விலை தரவுத்தளங்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளை அறியப்பட்ட வர்த்தக விலைகளுடன் அடிக்கடி சரிபார்க்கிறது. அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புக்கும் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புக்கும் இடையே வேறுபாடு இருந்தால், கூடுதல் கட்டணங்கள், தாமதங்கள் மற்றும் அபராதம் கூட விதிக்கப்படும். விலைப்பட்டியல், பொதிப் பட்டியலுடன் அளவுகள், எடைகள், அளவுகள் மற்றும் HS குறியீடுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பொருந்த வேண்டும். இந்த விஷயங்கள் அனைத்தும் எல்லா ஆவணங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.

 

ஆவணம்	முக்கிய தேவை
வணிக விலைப்பட்டியல்	CIF மதிப்பின் துல்லியம் யூரோ அல்லது அமெரிக்க டாலரில் இருக்க வேண்டும்; குறைவாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கக் கூடாது.
பேக்கிங் பட்டியல்	பொருளின் எடை, பரிமாணங்கள், எண்ணிக்கை மற்றும் HS குறியீடுகள்
பில் ஆஃப் லேடிங் / ஏர்வே பில்	CIF கணக்கீட்டிற்கான அனுப்புநர், பெறுநர் மற்றும் சரக்கு மதிப்பைக் காட்டுகிறது.
தோற்றத்தின் சான்றிதழ்	வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் கீழ் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முன்னுரிமை வரி பரிசீலனைக்குத் தேவைப்படுகிறது
ஐரோப்பிய ஒன்றிய ICS2 நுழைவுச் சுருக்க அறிக்கை (ENS)	வருகைக்கு முன் தாக்கல் செய்யப்பட வேண்டும்; முழுமையான 6-இலக்க HS குறியீடுகள் தேவை.
EORI எண்	பதிவு செய்யப்பட்ட இறக்குமதியாளருக்கு இது தேவை; ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத விற்பனையாளர்களுக்கு ஒரு நிதிப் பிரதிநிதி தேவை.
போர்த்துகீசிய NIF (VAT-இல் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால்)	விற்பனையாளர் பதிவு இறக்குமதியாளராகச் செயல்பட்டு, மதிப்புக்கூட்டு வரியைத் திரும்பப் பெற விரும்பினால் இது தேவைப்படும்.

 

DDP ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இறக்குமதியாளராக இருக்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத விற்பனையாளர்களுக்கு EORI எண் தேவை என்பது குறிப்பாக முக்கியமானது. போர்ச்சுகலில், நீங்கள் வழக்கமாக ஒரு நிதிப் பிரதிநிதியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் உங்கள் முதல் சரக்கு அனுப்புதலைச் செய்வதற்கு முன்பு ஒருவரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். இந்த நபர் அல்லது குழு இப்போது நிறுவனத்தின் போர்ச்சுகல் VAT கடமைகளுக்கு கூட்டாகப் பொறுப்பாகிறது, இது ஒரு பெரிய சட்டரீதியான அபாயமாகும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதில் கவனம் செலுத்தும் நிறுவப்பட்ட சரக்கு அனுப்புநர்கள், இந்தத் திறனை நிறுவனத்திற்குள்ளேயே கொண்டிருக்கிறார்கள் அல்லது போர்ச்சுகலில் பயிற்சி பெற்ற நிதிப் பிரதிநிதிகளுடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறார்கள்.

 

பொதுவான தவறுகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது

குறைவாக அறிவிக்கப்பட்ட சரக்கு மதிப்பு

போர்ச்சுகலுக்கு நேரடி விநியோகப் பொருட்களை (DDP) அனுப்பும்போது மக்கள் செய்யும் மிகவும் பொதுவான மற்றும் ஆபத்தான தவறு இதுவாகும். சில விற்பனையாளர்கள், தாங்கள் சுங்கக் கட்டணங்களைக் குறைவாகச் செலுத்துவது போல் காட்டுவதற்காக, தங்கள் பொருட்களின் மதிப்பை அடிக்கடி குறைத்துக் குறிப்பிடுகின்றனர். இது ஆவணங்களில் கட்டணத்தைக் குறைக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு சுங்க மோசடியாகும், மேலும் அசல் வரிச் சேமிப்பை விட மிக அதிகமான அபராதங்களையும் இது கொண்டுள்ளது. போர்ச்சுகல் சுங்கத்துறை, சுங்க மதிப்பை மாற்றி, நிலுவைத் தொகைகள், வட்டி மற்றும் அபராதங்களை விதிக்கலாம். மோசமான சூழ்நிலைகளில், சரக்குகள் பறிமுதல் செய்யப்படலாம். பணத்தைச் சேமிப்பதற்காக, ஒரு சரக்கு அனுப்புநர் மதிப்பைக் குறைவாகக் குறிப்பிட முன்வந்தால், அவரை உடனடியாகப் பணிநீக்கம் செய்ய வேண்டும்.

HS குறியீடுகளைத் தவறாக வகைப்படுத்துதல்

பொருட்களுக்குப் பொருந்தும் சுங்க வரி விகிதமானது, அவற்றின் HS குறியீட்டு வகைப்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் அந்த வகைப்பாடு சரியாக இருக்க வேண்டும். பொதுவான நுகர்வோர் பொருட்களுக்குக் குறிப்பிட்ட HS தலைப்புகள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு தலைப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு, 0% வரி விகிதத்திற்கும் 12% சுங்க வரி விகிதத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாட்டைக் குறிக்கலாம். விற்பனையாளர் HS குறியீட்டைத் தவறாகக் குறிப்பிட்டு, DDP விதிகளின் கீழ் அதிக சுங்க வரி செலுத்த நேர்ந்தால், அந்தச் செலவை விற்பனையாளரே செலுத்த வேண்டும். மேலும், பொருட்களை விநியோகித்த பிறகு, வாங்குபவரிடமிருந்து அந்தத் தொகையைத் திரும்பப் பெறுவதற்கு விற்பனையாளருக்குப் பொதுவாக எந்த வழியும் இருப்பதில்லை.

வழங்குநரால் DDP-ஐ நிர்வகிக்க முடியும் என்று கருதி

பல சீன விநியோகஸ்தர்கள் DDP-ஐ ஒரு சேவையாக வழங்குகிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் அதை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதியாளர்களாகச் செயல்படும் உரிமை இல்லாத அதிகாரப்பூர்வமற்ற முகவர்கள் அல்லது தரகர்கள் மூலம் செய்கிறார்கள். இது ஒரு இணக்க இடைவெளியை ஏற்படுத்துகிறது: பொருட்கள் சுங்கத் தடையைத் தாண்டிவிடுகின்றன, வாங்குபவர் சரக்கைப் பெறுகிறார், ஆனால் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) தவறாகச் செலுத்தப்பட்டிருக்கலாம், அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதியாளர் தவறாக இருக்கலாம், அல்லது ENS அறிவிப்பு தவறுகளுடன் செய்யப்பட்டிருக்கலாம். வரித் தணிக்கைகள் அல்லது சுங்க அனுமதிக்குப் பிந்தைய ஆய்வுகள் இந்தச் சிக்கல்களை வெளிக்கொணரக்கூடும், இதன் பொருள், அனைத்துத் தவறுகளும் விற்பனையாளருடையது என்று DDP-இன் மூலம் வாங்குபவர் கருதியிருந்தாலும், அவரே பொறுப்பேற்க வேண்டியுள்ளது.

பிராந்திய மதிப்புக்கூட்டு வரி விகிதங்களைக் கணக்கில் கொள்ளாமல்

அசோரஸ் அல்லது மதீராவுக்குப் பொருட்களை அனுப்பும்போது, ​​வழக்கமான மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விகிதங்கள் வேறுபடுகின்றன: 23% என்பதற்குப் பதிலாக, அசோரஸுக்கு 16% மற்றும் மதீராவுக்கு 22%. விற்பனையாளர்கள் இந்தப் பகுதிகளுக்கு DDP சரக்குகளுக்கு விலை நிர்ணயம் செய்ய பிரதான நிலப்பகுதி விகிதத்தைப் பயன்படுத்தினால், அவர்கள் மிக அதிகமாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ கட்டணம் வசூலிப்பார்கள், இது ஒரு வணிக முரண்பாட்டிற்கோ அல்லது இணக்கக் குறைபாட்டிற்கோ வழிவகுக்கும்.

 

போர்ச்சுகலுக்கான DDP சரக்குகளை டாப்வே ஷிப்பிங் கையாளும் விதம்

2010 முதல், டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம் ஷென்செனில் உள்ள தனது தலைமையகத்திலிருந்து நிபுணத்துவம் வாய்ந்த எல்லை தாண்டிய சரக்குப் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்கி வருகிறது. இந்நிறுவனத்தை நிறுவிய குழுவினர், சர்வதேச சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் சுங்க அனுமதி ஆகியவற்றில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நேரடி அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளனர். அவர்கள் போர்ச்சுகல் மற்றும் ஸ்பெயின் உட்பட பல ஐரோப்பிய ஒன்றிய இலக்கு சந்தைகளில் நிபுணத்துவத்தை நிலைநாட்டியுள்ளனர்.

போர்ச்சுகலுக்கு அனுப்பப்படும் DDP சரக்குகளுக்கான டாப்வேயின் பங்களிப்பு, பொருட்களை மாற்றுவதோடு மட்டும் நின்றுவிடுவதில்லை. ஒரு DDP சரக்கு அதன் வாக்குறுதியை உண்மையிலேயே நிறைவேற்றுகிறதா இல்லையா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் இணக்கப் படிநிலையையும் அவர்கள் கையாளுகிறார்கள். இதில், சரக்கு அனுப்புவதற்கு முன் HS குறியீட்டைச் சரிபார்ப்பது, CIF மதிப்பீட்டு ஆவணங்கள் சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்வது, சரியான 6-இலக்க எண்களுடன் ICS2 ENS படிவத்தைத் தாக்கல் செய்வது, போர்ச்சுகலில் உள்ள பயிற்சி பெற்ற சுங்கத் தரகர்கள் மற்றும் நிதிப் பிரதிநிதிகளுடன் இணைந்து பணியாற்றுவது, மற்றும் விற்பனையாளருக்கான முழு இறக்குமதி VAT கட்டணத்தையும் செயலாக்குவது ஆகியவை அடங்கும்.

டாப்வே, சீனாவிலிருந்து லிஸ்பன் மற்றும் சின்ஸ் உள்ளிட்ட முக்கிய ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்கு கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து விருப்பங்களை வழங்குகிறது. இவற்றில் FCL (முழு கொள்கலன் சுமை) மற்றும் LCL (குறைந்த கொள்கலன் சுமை) ஆகியவை அடங்கும், எனவே அனைத்து அளவிலான வணிகங்களும் இந்த சேவையைப் பயன்படுத்தலாம். LCL ஒருங்கிணைப்பு, வாடிக்கையாளர்களின் பொருட்கள் ஒரு பெட்டியை நிரப்ப முடியாத பட்சத்தில், முழுப் பெட்டிக்கும் பணம் செலுத்தாமல் DDP விதிமுறைகளைப் பெற அனுமதிக்கிறது. டாப்வேயின் சேவைச் சங்கிலியில், உற்பத்தியாளரிடமிருந்து துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்து, தேவைப்படும்போது வெளிநாட்டு சேமிப்பு, மற்றும் போர்ச்சுகலுக்குள் வாங்குபவரின் கிடங்கு, கடை அல்லது அமேசான் FBA தளத்திற்கு விநியோகம் ஆகியவையும் அடங்கும்.

DDP-யின் வாடிக்கையாளர் அனுபவப் பலன்களை விரும்பும், ஆனால் அனுபவமற்ற ஒரு விநியோகஸ்தருடன் பணிபுரிவதால் ஏற்படும் சட்ட மற்றும் இணக்கச் சிக்கல்களைச் சமாளிக்க விரும்பாத சிறு மற்றும் நடுத்தர வணிகங்கள் (SMEs) மற்றும் மின்வணிக விற்பனையாளர்களுக்கு, Topway Shipping போன்ற ஒரு முழு-சேவை ஃபார்வர்டருடன் பணிபுரிவதே சிறந்த தேர்வாகும். 23% மதிப்புக்கூட்டு வரியும் (VAT) சுங்கத் தரகுச் செயல்முறையும் பிரச்சனைகளல்ல; அவை எதிர்பார்க்கப்படும் கட்டணங்கள். ஒரு அனுபவமிக்க ஃபார்வர்டருக்கு இவற்றின் விலையை நிர்ணயித்து, திறம்படக் கையாளத் தெரியும்.

 

2025 ஒழுங்குமுறைச் சூழல்: என்ன மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன

தங்கள் சரக்குப் போக்குவரத்து உத்தியை வகுக்கும் இறக்குமதியாளர்கள், 2024 மற்றும் 2025-ஆம் ஆண்டுகளில் போர்ச்சுகலுக்கான DDP கப்பல் போக்குவரத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கக்கூடிய சில ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் குறித்துக் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ICS2 அமைப்பு 2025-ல் வெளியீடு 3-ஐ எட்டியது. இதன் பொருள், கடல் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து உட்பட அனைத்து வகையான போக்குவரத்தும்... ரயில் சரக்குஅவர்கள் வந்து சேர்வதற்கு முன்பே தரவுகளை அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. எனவே, இனிமேல் அனைத்து சரக்குகளும் ஏற்றுவதற்கு முன்பு ENS-ஐ தாக்கல் செய்ய வேண்டும், வெறும் சரக்குகள் மட்டுமல்ல. விமான சரக்கு முந்தைய கட்டங்களில் செய்தது போலவே. தரவு முழுமையானதாகவும் துல்லியமானதாகவும் இருக்க வேண்டும்: தகவல் விடுபட்ட அல்லது முரண்பாடான அறிவிப்புகளை மதிப்பாய்வுக்காகக் குறிக்க, ICS2 இடர் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ICS2 வெளியீடு 3-ஐப் பூர்த்தி செய்ய தங்கள் அமைப்புகளையும் பணிப்பாய்வுகளையும் மாற்றாத அனுப்புநர்கள், தாமதங்களை ஏற்படுத்துவதற்கான அதிக அபாயத்தில் உள்ளனர்.

2025-ல், போர்ச்சுகல் நாட்டில் இயங்கும் நிறுவனங்களுக்கான மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) பதிவுத் தேவையை €15,000 ஆக உயர்த்தியது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதற்குமான தொலைதூர விற்பனை வரம்பு €10,000 ஆகவே உள்ளது. ஜனவரி 1, 2025 முதல், போர்ச்சுகலில் 3% புதிய டிஜிட்டல் சேவைகள் வரி அமலுக்கு வரும். டிஜிட்டல் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள், அத்துடன் பௌதீகப் பொருட்கள் ஆகிய இரண்டையும் விற்கும் மின்வணிக நிறுவனங்களுக்கு இது மேலும் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. ஏனெனில், இவ்விரண்டிற்கும் வெவ்வேறு மதிப்புக்கூட்டு வரி விதிப்புகள் இருக்கலாம், அவற்றுக்குத் தனித்தனி விலைப்பட்டியல் மற்றும் பணம் செலுத்துதல் தேவைப்படும். ஒரே பரிவர்த்தனையில் பௌதீகப் பொருட்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் சேவைகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் விலைப்பட்டியல் வழங்கும் நிறுவனங்கள், ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் சரியான வரி விகிதம் என்ன என்பதை அறிய ஒரு மதிப்புக்கூட்டு வரி நிபுணரிடம் கலந்தாலோசிக்க வேண்டும்.

போர்த்துகீசிய சுங்க நிர்வாகமும் தனது டிஜிட்டல்மயமாக்கல் திட்டத்தில் பணியாற்றி வருகிறது. இதன் நோக்கம், 2025-ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டிற்குள் eAduana வலைதளத்தை முழுமையாக டிஜிட்டல் மயமாக்குவதாகும். இதன் பொருள், காகித அடிப்படையிலான அல்லது கையால் செய்யப்படும் சுங்க அனுமதி செயல்முறைகள் படிப்படியாகப் பயனற்றுப் போகின்றன என்பதும், சிறந்த டிஜிட்டல் கோப்பு முறைமைகள் இல்லாத சரக்கு அனுப்புநர்கள் மேலும் மேலும் சிக்கல்களைச் சந்திப்பார்கள் என்பதுமாகும். சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கான தங்கள் விருப்பங்களை ஆராயும் இறக்குமதியாளர்கள், இப்போது தங்களின் அனைத்து சுங்க அறிவிப்புகளையும் பாதுகாப்பான வலைத்தளங்களைப் பயன்படுத்தி மின்னணு முறையில் தாக்கல் செய்யவும் கண்காணிக்கவும் முடியும் என எதிர்பார்க்கிறார்கள். இது இனி ஒரு ஆடம்பர அம்சம் அல்ல.

 

தீர்மானம்

காரியங்கள் எளிதாகவும், விலைகள் கணிக்கக்கூடியதாகவும், விநியோகம் சுமுகமாகவும் நடக்க வேண்டும் என விரும்பும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு, போர்ச்சுகலுக்கு DDP முறையில் கப்பல் அனுப்புவது ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். ஆனால், CIF மற்றும் சுங்க வரியின் அடிப்படையில் சேர்க்கப்படும் 23% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT), ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே உள்ள விற்பனையாளரால் திரும்பப் பெற முடியாதது என்பதால், DDP முறையின் பொருளாதாரத்தை கவனமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் என்பதையும், இணக்கத் தேவைகளைத் தங்கள் துறையில் நன்கு அறிந்த நபர்களால் கையாளப்பட வேண்டும் என்பதையும் இது உணர்த்துகிறது.

2025-ல் போர்ச்சுகலுக்கு ஏற்றுமதி செய்யும் இறக்குமதியாளர்களும் விற்பனையாளர்களும் இந்த விஷயங்களைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்: வாங்குபவர் VAT-இல் பதிவுசெய்துள்ளாரா மற்றும் உள்ளீட்டு VAT-ஐத் திரும்பப் பெற முடியுமா என்பதைக் கண்டறியவும்; அவர்களால் முடிந்தால், DAP ஒரு சிறந்த கட்டமைப்பாக இருக்கலாம்; உங்கள் DDP அனுமதியைக் கையாளும் நபரிடம் சரியான EORI அங்கீகாரம் உள்ளதா என்பதையும், அவர் போர்ச்சுகலில் ஒரு தகுதிவாய்ந்த நிதிப் பிரதிநிதியை நியமித்துள்ளாரா என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்; பணத்தைச் சேமிக்கும் ஒரு வழியாக, குறைவாக அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை ஒருபோதும் ஏற்றுக்கொள்ளாதீர்கள்; ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன், உங்கள் HS குறியீடுகளை EU TARIC தரவுத்தளத்துடன் சரிபார்க்கவும்; மேலும், அனைத்து ICS2 ENS தாக்கல் விதிகளையும் பின்பற்றவும், இல்லையெனில் உங்கள் பொருட்கள் எல்லையில் தடுத்து வைக்கப்படும் அபாயம் உள்ளது.

உங்களிடம் பொருத்தமான தளவாடக் கூட்டாளர் இருந்தால், போர்ச்சுகலுக்கு நேரடி விநியோகப் போக்குவரத்து (DDP) செய்வது கடினமானதல்ல. டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம், சீனாவில் உள்ள உற்பத்தித் தளத்திலிருந்து லிஸ்பனில் உள்ள கிடங்கின் வாசல் வரை, இந்த வகையான முழுமையான சிக்கல்களைக் கையாளும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் 15 ஆண்டுகளாக எல்லை தாண்டிய தளவாடப் போக்குவரத்தைச் செய்து வருகின்றனர், மேலும் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை அனைத்தையும் கையாளும் திறன் கொண்டவர்கள்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: போர்ச்சுகலுக்கு அனுப்பப்படும் DDP சரக்குகளுக்கு 23% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) எப்போதும் பொருந்துமா?

ஆம், பெரும்பாலான நுகர்வோர் பொருட்கள் மற்றும் பொது இறக்குமதிகளுக்குப் பொருந்தும். பொருட்களின் CIF மதிப்பு மற்றும் சுங்கக் கட்டணம் ஆகியவற்றுக்கு வழக்கமான 23% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விகிதம் பொருந்தும். உணவு மற்றும் மருந்து போன்ற சில வகைகளுக்கு 13% மற்றும் 6% என்ற குறைந்த விகிதங்கள் உள்ளன. ஜனவரி 2025 முதல், டிஜிட்டல் சேவைகளுக்கு 3% என்ற புதிய வரியும் விதிக்கப்படும். அசோரஸ் தீவுகளுக்குச் செல்லும் சரக்குகளுக்கு வழக்கமான 16% விகிதமும், அதே சமயம் மடீராவுக்குச் செல்லும் சரக்குகளுக்கு பிரதான நிலப்பரப்பின் 23% விகிதத்திற்குப் பதிலாக 22% விகிதமும் பொருந்தும்.

கே: DDP விதிமுறைகளின்படி, போர்த்துகீசிய இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரியை (VAT) யார் செலுத்துவது — வாங்குபவரா அல்லது விற்பவரா?

அ: DDP விதிமுறையின்படி அனைத்து இறக்குமதிக் கட்டணங்களும் விற்பனையாளரையே செலுத்த வேண்டியிருப்பதால், அவரே அதைச் செலுத்துகிறார். ஆனால், விற்பனையாளர் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் (EU) இல்லை என்றால், அவர்களால் பொதுவாக இந்த மதிப்புக்கூட்டு வரியை (VAT) திரும்பப் பெற முடியாது. வாங்குபவர், மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு (VAT) பதிவுசெய்துள்ள போர்ச்சுகலைச் சேர்ந்த ஒரு நிறுவனமாக இருந்தால், அவர்கள் DAP விதிகளின் கீழ் அதே மதிப்புக்கூட்டு வரியைத் திரும்பப் பெற்றிருக்கலாம். இதனால்தான் சில அனுபவமிக்க இறக்குமதியாளர்கள் DDP-ஐ விட DAP-ஐ விரும்புகிறார்கள்.

கே: சீனாவில் உள்ள எனது விநியோகஸ்தர், போர்ச்சுகலுக்கு DDP பொருட்களை அனுப்புவதற்கு EORI எண் தேவையா?

DDP-இன் கீழ் விற்பனையாளரே அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதியாளர் ஆவார், அதாவது அவர்களுக்கு ஒரு EORI எண் தேவை. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத வணிகங்களால் பொதுவாக நேரடியாக ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய EORI-ஐப் பெற முடியாது. அதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் போர்ச்சுகலில் ஒரு நிதிப் பிரதிநிதியை நியமிக்க வேண்டும், அவரே மதிப்புக்கூட்டு வரியைச் (VAT) செலுத்துவதற்கும் பொறுப்பாவார். ஒரு தொழில்முறை சரக்கு அனுப்புநரான டாப்வே ஷிப்பிங், விற்பனையாளருக்காக இதைக் கவனித்துக் கொள்ளும்.

கே: ICS2 என்றால் என்ன, அது போர்ச்சுகலுக்கு நான் அனுப்பும் DDP சரக்குகளைப் பாதிக்குமா?

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 2 (ICS2) என்பது, பொருட்கள் வந்து சேர்வதற்கு முன்பு பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டிய ஒரு கட்டாயப் பாதுகாப்பு மற்றும் காப்புறுதி அறிவிப்பு முறையாகும். 2025-ஆம் ஆண்டு முதல், இது கடல் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து உட்பட அனைத்து வகையான போக்குவரத்திற்கும் பொருந்தும். ஏற்றுவதற்கு முன்பு, அனைத்துப் பொருட்களுக்கும் சரியான 6-இலக்க HS எண்களுடன் கூடிய நுழைவுச் சுருக்க அறிவிப்பு (ENS) படிவம் சரக்குகளில் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் அனைத்துப் படிவங்களையும் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், ஐரோப்பிய ஒன்றிய எல்லையில் ஒரு பரிசோதனைக்காகக் காத்திருக்க நேரிடலாம்.

போர்த்துகீசிய நுகர்வோருக்கு அனுப்புவதற்கு DAP-ஐ விட DDP எப்போதுமே சிறந்ததா?

B2C மின்வணிகப் பொருட்களை அனுப்பும்போது, ​​DDP முறையானது போர்த்துகீசிய இறுதி நுகர்வோருக்கு ஒரு சிறந்த வாங்கும் அனுபவத்தை வழங்குகிறது. ஏனெனில், அவர்களால் மதிப்புக்கூட்டு வரியை (VAT) திரும்பப் பெற முடியாது, மேலும் சுங்கத்துறையுடனான சிக்கல்களைச் சமாளிக்கவும் அவர்கள் விரும்புவதில்லை. போர்த்துகலில் மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு (VAT) பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு வணிகத்திலிருந்து மற்றொரு வணிகத்திற்குப் பொருட்களை அனுப்பும்போது, ​​DAP ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கலாம். ஏனெனில், வாங்குபவர் செலுத்திய உள்ளீட்டு மதிப்புக்கூட்டு வரியைத் திரும்பப் பெற முடியும்.

கே: போர்ச்சுகலுக்கான DDP சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்கு டாப்வே ஷிப்பிங் எவ்வாறு உதவ முடியும்?

டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம், சீனாவிலிருந்து முதல் கட்ட சரக்கு அனுப்புதல், போர்த்துகீசிய துறைமுகங்களுக்கு கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து (FCL அல்லது LCL), ICS2 ENS தாக்கல், சரியான நிதிப் பிரதிநிதித்துவத்துடன் சுங்க அனுமதி, இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி செலுத்துதல் மற்றும் போர்த்துகலுக்குள் இறுதிக்கட்ட விநியோகம் உள்ளிட்ட அனைத்து DDP தளவாடங்களையும் கையாளுகிறது. உங்கள் சரக்கு அனுப்புதலுக்கான தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, விரிவான விலையை அறிய அவர்களின் ஷென்சென் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.