மின்சார பைக்குகள், மசாஜ் நாற்காலிகள் மற்றும் லித்தியம் பேட்டரிகள்: அமெரிக்க ஏற்றுமதிகளுக்கான ஒரு நடைமுறை DG இணக்க சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

 

அறிமுகம்

அமெரிக்காவில் பெரிய நுகர்வோர் பொருட்களை விற்பனை செய்வது ஒருபோதும் எளிதான காரியமாக இருந்ததில்லை, ஆனால் 2025 மற்றும் 2026 ஆம் ஆண்டுகள் இதற்கான அளவுகோலை கணிசமாக உயர்த்தியுள்ளன. பசிபிக் பெருங்கடலின் இருபுறமும் உள்ள ஒழுங்குமுறை ஆணையங்கள், மிகவும் பிரபலமான மூன்று கனரக எல்லை தாண்டிய தயாரிப்பு வகைகளான மின்சார மிதிவண்டிகள், மசாஜ் நாற்காலிகள் மற்றும் பொதுவாக லித்தியம் பேட்டரி கொண்ட சாதனங்கள் ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கும் வகையில் தொடர்ச்சியான திருத்தங்களை வெளியிட்டுள்ளன. நீங்கள் நேரடியாக நுகர்வோருக்கு ஏற்றுமதி செய்யும் ஒரு சீன உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும், வெளிநாட்டுக் கிடங்கில் சரக்குகளை மீண்டும் நிரப்பும் ஒரு இணையவழி விற்பனையாளராக இருந்தாலும், அல்லது கலப்புச் சரக்குகளைக் கையாளும் ஒரு சரக்கு அனுப்புநராக இருந்தாலும், இந்த மாற்றங்கள் உங்கள் இணக்க நிலை, இறக்குமதிச் செலவுகள் மற்றும் விநியோக கால அட்டவணை ஆகியவற்றில் உண்மையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

இது ஒரு விரிவான தொகுப்புக் கட்டுரை அல்ல, மாறாக முன்னேற்றத்தில் உள்ள ஒரு படைப்பாகும். ஒரு கொள்கலன் ஏற்றப்படுவதற்கு முன்போ அல்லது விமான வழிச்சீட்டு வழங்கப்படுவதற்கு முன்போ, எதை அறிவிக்க வேண்டும், எவ்வாறு பொதி செய்ய வேண்டும் மற்றும் என்னென்ன ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும் என்பதைத் துல்லியமாகத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய செயல்பாட்டு மேலாளர்கள், இணக்க அதிகாரிகள் மற்றும் மூத்த தளவாடத் திட்டமிடுபவர்களை இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. எங்களின் இந்த மதிப்பீடு, அமெரிக்கப் போக்குவரத்துத் துறையின் குழாய்வழி மற்றும் அபாயகரமான பொருட்கள் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (PHMSA), சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA), சர்வதேச கடல்சார் ஆணையம் ஆகியவற்றின் சமீபத்திய ஒழுங்குமுறை வழிகாட்டுதல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆபத்தான பொருட்கள் IMDG குறியீடு மற்றும் நுகர்வோர் தயாரிப்பு பாதுகாப்பு ஆணையம் (CPSC) ஆகியவற்றின் விதிமுறைகளை, டாப்வே ஷிப்பிங்கின் இணக்கக் குழு கையாண்ட உண்மையான சரக்கு அனுப்புதல் சூழ்நிலைகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கப்பட்டது.

 

2025-2026 ஆம் ஆண்டில் ஒழுங்குமுறை நிலப்பரப்பைப் புரிந்துகொள்வது

கடந்த பத்தாண்டுகளில் வேறு எந்தக் காலக்கட்டத்தையும் விட, ஜனவரி 2025 முதல் 2026-ன் நடுப்பகுதி வரையிலான காலகட்டத்தில் அபாயகரமான பொருட்கள் (DG) ஏற்றுமதி மீதான கட்டுப்பாடுகளில் பெரும் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. பெரிய அளவிலான நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருட்கள் மற்றும் உடற்பயிற்சி உபகரணங்களின் இறக்குமதியைப் பொறுத்தவரை, மூன்று குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் உள்ளன.

இ-பைக் அனுப்புபவர்களுக்கு ஏற்படும் மிகப்பெரிய விளைவு, லித்தியம் பேட்டரியால் இயங்கும் வாகனங்களுக்கான புதிய ஐ.நா. எண்களாகும். மார்ச் 31, 2025 முதல், லித்தியம் செல்கள் மூலம் இயங்கும் இ-பைக்குகள் மற்றும் இ-ஸ்கூட்டர்கள் போன்ற பேட்டரி வாகனங்களை முன்பு உள்ளடக்கியிருந்த ஐ.நா. 3171 என்ற குறியீடு, லித்தியம் வேதியியலுக்காக இப்போது திரும்பப் பெறப்படுகிறது. அனுப்பப்படும் சரக்குகள், ஐ.நா. 3556 (லித்தியம்-அயன் பேட்டரியால் இயங்கும் வாகனம்), ஐ.நா. 3557 (லித்தியம் உலோக பேட்டரியால் இயங்கும் வாகனம்) அல்லது ஐ.நா. 3558 (மோட்டாரை இயக்கும் வேதியியலைப் பொறுத்து இருவகை பேட்டரிகளாலும் இயங்கும் வாகனம்) என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இது ஒரு தற்காலிகத் தேர்வு முறை அல்ல. லித்தியத்தால் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு முந்தைய எண்ணான ஐ.நா. 3171-ஐ இன்னும் பயன்படுத்தும் சரக்குகளை ஏற்க கேரியர்கள் மறுக்கின்றனர், மேலும் அமெரிக்காவில் உள்ள சுங்க அதிகாரிகள் விதிமுறைகளுக்கு உட்படாத அறிவிப்புகள் குறித்து அதிகளவில் எச்சரிக்கை விடுத்து வருகின்றனர்.

நுகர்வோர் தயாரிப்புப் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, CPSC தனது மின்-தாக்கல் விதியை 2025 ஜனவரியில் இறுதி செய்தது. இது, பயன்பாட்டிற்காக இறக்குமதி செய்யப்படும் பெரும்பாலான நுகர்வோர் பொருட்களுக்கு 2026 ஜூலை 8 முதல் அவசியமாகும். கிடங்கு அமெரிக்காவில். இதன் விளைவாக, இறக்குமதியாளர்கள் இனி காகித வடிவிலான இணக்கச் சான்றிதழ்களைப் பயன்படுத்த முடியாது என்பது புலனாகிறது. அமெரிக்க சுங்க மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்புத் துறையிடம் (CBP) மின்னணு முறையில் தாக்கல் செய்யப்பட வேண்டும். பொருட்கள் வந்து சேர்வதற்கு குறைந்தது 24 மணி நேரத்திற்கு முன்பாக இது சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். இதில் மசாஜ் நாற்காலிகள், மின்சார உடற்பயிற்சி உபகரணங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் தயாரிப்புப் பாதுகாப்புச் சட்டத்தால் ஒழுங்குபடுத்தப்படும் எந்தவொரு தயாரிப்பும் அடங்கும். மின்னணுத் தாக்கல் திட்டத்தில் பதிவு செய்யாத அல்லது தங்கள் அமைப்புகளைச் சோதிக்காத நிறுவனங்கள், நெருப்புடன் விளையாடுகின்றன.

இதற்கிடையில், தனியாக அனுப்பப்படும் பேட்டரிகளுக்கான தற்போதைய விதியைப் போலவே, விமானம் மூலம் அனுப்பப்படும் கார்களில் உள்ள பேட்டரிகளுக்கும் சார்ஜ் நிலைக் கட்டுப்பாடு ஒன்றை IATA தனது 2025-ஆம் ஆண்டுக்கான அபாயகரமான பொருட்கள் விதிமுறைகளின் வருடாந்திரப் புதுப்பிப்பு சேர்த்துள்ளது. விமானம் மூலம் அனுப்பப்படும் பேட்டரி கார்கள், அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 30 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக சார்ஜ் செய்யப்படாது. இந்த ஒற்றை அளவுகோல், சில இ-பைக் ஏற்றுமதியாளர்கள் பேட்டரிகளை ஏற்றுமதிக்குத் தயார் செய்யும் முறையை மாற்றியுள்ளது. இதனால், சரக்கு அனுப்புவதற்கான காலக்கெடுவிற்குப் பல மாதங்களுக்கு முன்பே, ஆலை ஊழியர்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது.

 

தயாரிப்பு வாரியான DG வகைப்பாட்டுக் குறிப்பு

பெரிய அளவிலான நுகர்வோர் பொருட்கள் ஏற்றுமதியில் ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான பிழைகளில் ஒன்று தவறான வகைப்படுத்தல் ஆகும். இது, தவறான ஐ.நா. எண்ணை ஒதுக்குவதன் மூலமோ அல்லது ஒரு பொருள் அபாயகரமான பொருள் என்பதை முற்றிலுமாக அடையாளம் காணாமல் இருப்பதன் மூலமோ நிகழலாம். கீழேயுள்ள அட்டவணை, மிகவும் பரவலாகக் காணப்படும் பொருள் வகைகளுக்கான தற்போதைய வகைப்படுத்தல் திட்டத்தைக் காட்டுகிறது.

 

உற்பத்தி பொருள் வகை	ஐ.நா	தீங்கு வகுப்பு	பேக்கிங் குழு	விசை கட்டுப்பாடு
மின்சார பைக் (லித்தியம்-அயன்)	ஐ.நா.3556 / ஐ.நா.3557	வகுப்பு 9	: N / A	வான்வழிப் போக்குவரத்திற்கு SoC ≤30%; மார்ச் 2025 முதல் புதிய UN#
லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மட்டும்	UN3480	வகுப்பு 9	இரண்டாம் / மூன்றாம்	ஐ.நா 38.3 சோதனை தேவைப்படுகிறது
உபகரணங்களுடன் நிரப்பப்பட்ட பேட்டரி	UN3481	வகுப்பு 9	இரண்டாம் / மூன்றாம்	IATA PI 966/967/968/969
மசாஜ் நாற்காலி (பேட்டரி இல்லாமல்)	டிஜி இல்லை	பொது கட்டணம்	: N / A	CPSC மின்-தாக்கல் கட்டாயம், ஜூலை 8, 2026
மசாஜ் நாற்காலி (பேட்டரியுடன்)	UN3481	வகுப்பு 9	இரண்டாம் / மூன்றாம்	DG என அறிவிக்கப்பட்டது; ஐ.நா. 38.3 தேவைப்படுகிறது.

 

சில விஷயங்களை விரிவாக விளக்க வேண்டும். 1. வெப்பமூட்டல், மசாஜ் மோட்டார்கள் அல்லது புளூடூத் ஆகியவற்றிற்காக உள்ளமைக்கப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரியைக் கொண்ட மசாஜ் நாற்காலி, பேட்டரி சிறியதாக இருந்தாலும் DG (ஆபத்துடையது) என வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை பெரிய உபகரணங்களில் பேட்டரி பொருத்தப்பட்டு, IMDG குறியீட்டின் கீழ் கடல் வழியாக அனுப்பப்பட்டால், விலக்கு பெறுவதற்கு குறைந்தபட்ச வாட்-மணி வரம்பு எதுவும் இல்லை. இரண்டாவதாக, ஐக்கிய நாடுகள் சபையால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட எட்டு கட்டாயப் பாதுகாப்புச் சோதனைகளை ஒரு பேட்டரி நிறைவு செய்துள்ளது என்பதைக் காட்டும் UN 38.3 சோதனைச் சுருக்கம், பரிந்துரைக்கப்படுவது மட்டுமல்ல. மேலும் மேலும், கடல் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் ஒரு சரக்கை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு, அது கோப்பில் இருக்க வேண்டும் அல்லது ஆய்வுக்குக் கிடைக்க வேண்டும் என்று கோருகின்றன. இது இணக்கக் குழுக்களுக்கான ஒரு நிலையான முன்பதிவுக்கு முந்தைய சரிபார்ப்புப் பட்டியல் அம்சமாகும்.

 

சரக்கு வகை வாரியான ஆவண சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து மூலம் மின்சார பைக்குகள்

சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு மின்சார பைக்குகளை அனுப்பும்போது, ​​கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தே விரும்பத்தக்க தேர்வாக உள்ளது. ஏனெனில், பெரிய அளவில் விமானம் மூலம் அனுப்புவது, அளவுக்கும் மதிப்புக்கும் உள்ள விகிதத்தால் கட்டுப்படியாகாததாகிறது. IMDG குறியீட்டின் கீழ், மின்சார பைக்குகளின் ஒவ்வொரு கடல்வழி DG சரக்கு அனுப்புதலுடனும் பின்வரும் ஆவணங்கள் இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்:

அபாயகரமான பொருட்களின் பிரகடனமே முக்கிய ஆவணமாகும். அதில் சரியான ஐ.நா. எண் (மார்ச் 2025 முதல் பொருத்தமானவாறு 3556 அல்லது 3557), சரியான சரக்கு அனுப்பும் பெயர், அபாய வகை (வகை 9) மற்றும் பொதியிடல் குழு ஆகியவை இடம்பெற வேண்டும். சான்றளிக்கப்பட்ட அபாயகரமான பொருட்கள் அனுப்புநர் ஒருவர் அந்தப் பிரகடனத்தில் கையொப்பமிட வேண்டும். மேலும், IMDG விதிகளின்படி சரக்கு ஏற்றப்பட்டு சேமிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு பொதியிடல் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது. மின்கலத்தின் ஐ.நா. 38.3 சோதனைச் சுருக்கம் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்க வேண்டும், மேலும் பல சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் இப்போது அதை முன்கூட்டியே கோருகின்றன.

வணிகக் கண்ணோட்டத்தில், HTS குறியீடுகளைச் சரியாக வகைப்படுத்துவது அவசியமாகும். உள்ளமைப்பைப் பொறுத்து, மின்சார பைக்குகள் பெரும்பாலும் HTS 8714.99.8000 அல்லது அதற்கு இணையான ஒரு துணைத் தலைப்பின் கீழ் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், தவறான வகைப்படுத்தல் பிரிவு 301 கட்டணக் கணக்கீடுகளில் தவறுகளுக்கோ அல்லது இறக்குமதி வரி விதிப்புக்கு எதிரான விசாரணைக் கொடிகளுக்கோ வழிவகுக்கக்கூடும். வணிக விலைப்பட்டியலில், பேட்டரியின் வாட்-மணி மதிப்பீடுகள், மின்னழுத்தம் மற்றும் செல் வேதியியல் உள்ளிட்ட பொருட்கள் போதுமான துல்லியத்துடன் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். "மின்சார வாகன பாகங்கள்" அல்லது "பொழுதுபோக்கு உபகரணங்கள்" போன்ற தெளிவற்ற கூற்றுகளின் அடிப்படையில் CBP விசாரணை நிறுத்திவைப்புகள் பெரும்பாலும் தொடங்கப்படுகின்றன.

மசாஜ் நாற்காலி ஏற்றுமதிகள்

உள்ளமைக்கப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரி இல்லாத மசாஜ் நாற்காலிகள் அபாயகரமான பொருட்களாகக் கருதப்படுவதில்லை, மேலும் அவற்றுக்கு அபாயகரமான பொருள் அறிவிப்பு (DG declaration) தேவையில்லை. இருப்பினும், ஜூலை 8, 2026-க்குப் பிறகு, பொருந்தக்கூடிய ஏதேனும் நுகர்வோர் தயாரிப்புப் பாதுகாப்புத் தரத்திற்கு உட்பட்ட சாதனமாக இருந்தால், அனைத்து மசாஜ் நாற்காலிகளும் மின்னணு முறையில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட CPSC இணக்கச் சான்றிதழைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அந்தச் சான்றிதழில் உற்பத்தியாளர், சோதனை ஆய்வகம், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட தேதி மற்றும் இடம், மற்றும் சோதனை செய்யப்பட்ட தேதி ஆகியவை குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். இந்தச் சமர்ப்பிப்பை, கப்பல் ஒரு அமெரிக்கத் துறைமுகத்திற்கு வந்து சேர்வதற்கு 24 மணி நேரத்திற்குள், CBP-க்கு மின்னணு முறையில் செய்ய வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த மின்கலம் கொண்ட மசாஜ் நாற்காலிகள் ஐ.நா. 3481-இன் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அனைத்து கடல்சார் DG ஆவணங்களும் இதற்குப் பொருந்தும். இதன் நடைமுறை விளைவு என்னவென்றால், தயாரிப்புக் குழுக்கள் மின்கல விவரக்குறிப்புகள் குறித்து தளவாட மேலாளர்களிடம் வெளிப்படையாக இருக்க வேண்டும். மேலும், ஒரு பொருளில் கடைசி நிமிடத்தில் கம்பியில்லா மின்னேற்றும் பட்டைகள் அல்லது வெப்பமூட்டும் கூறுகளைச் சேர்ப்பது, DG அல்லாத ஒரு சரக்கை, அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து இணக்கக் கடமைகளுடன் கூடிய DG சரக்காக யாருக்கும் தெரியாமல் மாற்றிவிடும்.

தனித்த லித்தியம் பேட்டரி ஏற்றுமதிகள்

தனித்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் கடல்வழிப் போக்குவரத்து UN 3480 என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும், போக்குவரத்தின் போது மின்னூட்ட நிலையைக் கட்டுப்படுத்தும் IMDG சிறப்பு விதி 384-க்கு இணங்க அவை அனுப்பப்பட வேண்டும். கடல்வழி சரக்கு அனுப்புதல்கள் வேறுபடுகின்றன. விமான சரக்கு அவற்றுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட SoC வரம்பு இல்லை என்றாலும், UN 38.3 சோதனை அறிக்கை இன்னும் தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு மின்கலமும் மின்சுற்றுக் குறுக்கீட்டிலிருந்து தனித்தனியாகப் பாதுகாக்கப்பட்டு, வெளிப்புறக் கொள்கலனுக்குள் அசைவதைத் தவிர்க்கும் வகையில் சுற்றப்பட வேண்டும். IMDG-இணக்கமான அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பு, பொதிச் சான்றிதழ் மற்றும் அனுப்புநரின் அறிவுறுத்தல் கடிதம் ஆகியவற்றுடன் தரநிலை ஆவணத் தொகுப்பு முழுமையடைகிறது.

 

மிகப்பெரிய டிஜி சரக்குகளுக்கான சரியான போக்குவரத்து முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

அமெரிக்க சந்தைக்கான பெரும்பாலான இ-பைக் மற்றும் மசாஜ் நாற்காலி ஏற்றுமதிகளுக்கு, கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தே இயல்பான மற்றும் பொதுவாக ஒரே நடைமுறைத் தேர்வாக உள்ளது. ஒரு வழக்கமான 48V 15Ah இ-பைக் பேட்டரியின் வாட்-மணி மதிப்பீடு 720 Wh ஆகும், இது விமானம் மூலம் அனுப்புவதற்கான சில IATA பொதியிடல் விதிகளால் விதிக்கப்பட்ட ஒரு பேட்டரிக்கான 300 Wh வரம்பை விட கணிசமாக அதிகமாகும். பெரிய அளவில் அனுப்பும்போது, ​​கடல்வழி மற்றும் விமானவழிப் போக்குவரத்திற்கான செலவு வேறுபாடு மிக அதிகமாக உள்ளது. ஆனால், போக்குவரத்து முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதால் ஏற்படும் இணக்க விளைவுகள், செலவையும் தாண்டி விரிவடைகின்றன.

 

தேர்வளவு	விமான சரக்கு	ஓஷன் எஃப்சிஎல்	ஓஷன் எல்சிஎல்	ரயில் (சீனா-ஐரோப்பிய ஒன்றியம்)
பயண நேரம்	12-15 நாட்கள்	30-45 நாட்கள்	35-50 நாட்கள்	30-45 நாட்கள்
DG பேட்டரி ஏற்பு	கண்டிப்பானது – SoC ≤30%	அனுமதிக்கப்பட்டது, IMDG அறிவிப்பு	அனுமதிக்கப்பட்டது, IMDG அறிவிப்பு	கேரியர்-குறிப்பிட்ட
ஐடியல்	அதிக மதிப்புள்ள, அவசர பொருட்கள்	மிகப் பெரிய / கனமான பொருட்கள்	கலப்பு SKU ஏற்றுமதிகள்	செலவு உணர்திறன் கொண்ட ஐரோப்பாவை நோக்கி
செலவு நிலை	உயர்	குறைந்த	நடுத்தர	நடுத்தர-குறைந்த
மிகப்பெரிய திறன்	லிமிடெட்	8 மீட்டர் / 8 டன் வரை	8 மீட்டர் / 8 டன் வரை	இயல்பான

 

சீனா-ஐரோப்பா சரக்கு ரயில் வலையமைப்பு வழியாக, சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு கனரகப் பொருட்களை (DG) அனுப்ப அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் ரயில் போக்குவரத்து வழிமுறையானது, அமெரிக்க சரக்குகளை நிலைநிறுத்திய பிறகு ஐரோப்பிய சந்தைகளை ஒரு இரண்டாம் நிலை இலக்காகக் கருதும் விற்பனையாளர்களுக்கு அதிகளவில் பொருத்தமானதாக விளங்குகிறது. இருப்பினும், குறிப்பாக மத்திய ஆசியா மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பா வழியாகச் செல்லும் பொருட்களுக்கு, பேட்டரிகளை ஏற்றுக்கொள்வது தொடர்பாக ரயில் நிறுவனம் மற்றும் இடைவழி நாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடும், போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கே உரிய கட்டுப்பாடுகள் இதில் உள்ளன.

அனைத்து வரம்புகள் இருந்தபோதிலும், அதிக மதிப்புள்ள இ-பைக் மாடல்களுக்கு நேர நெருக்கடியான நேரத்தில் மீண்டும் நிரப்புவதற்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து மட்டுமே ஒரே மாற்று வழியாக உள்ளது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், SoC கட்டுப்பாடு என்பது செயல்பாட்டு ரீதியாக மிகவும் கடினமான ஒரு தேவையாகும். சரக்கு விநியோகம் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, நாங்கள் பேட்டரிகளை அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் சரியாக 30% வரை தீர்த்து, அவற்றைச் சரிபார்த்து முத்திரையிட வேண்டும். எனவே, நாங்கள் தொழிற்சாலை குழுக்களுடன் பணிபுரியும்போது, ​​விநியோக கால அட்டவணையில் இதைத் திட்டமிட சிறிது கூடுதல் அவகாசம் தேவைப்படுகிறது. சில அனுபவமிக்க சரக்கு அனுப்புநர்கள், 48 மணி நேர பேட்டரி பொருத்தும் நேரத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு வழக்கமான தொழிற்சாலை முன்பதிவு செயல்முறையைக் கொண்டுள்ளனர்.

 

பேக்கேஜிங் மற்றும் லேபிளிங் தேவைகள்

அமெரிக்க இறக்குமதி இணக்கத் தணிக்கைகளில், அபாயகரமான பொருட்களின் பொதியிடல் என்பது அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் பகுதிகளில் ஒன்றாகும். வெளிப்புறப் பொதியிடலானது, ஐ.நா.வால் குறிப்பிடப்பட்ட செயல்திறன் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். அதாவது, அது அந்தப் பொருள் வகைக்காகச் சோதிக்கப்பட்டுச் சான்றளிக்கப்பட வேண்டும். மரப்பெட்டிகளில் உள்ள மின்சார மிதிவண்டிகள் போன்ற பெரிய சரக்குகளுக்கு, அந்தப் பெட்டியானது தொடர்புடைய ஐ.நா. பொதியிடல் விவரக்குறிப்பைப் பூர்த்தி செய்வதையும், அதற்கான சான்றிதழ் ஆவணங்கள் கையிருப்பில் இருப்பதையும் உறுதி செய்வதற்காக, பொதுவாகப் பொதியிடல் வழங்குநருடன் இணைந்து செயல்பட வேண்டியிருக்கும்.

ஒவ்வொரு வெளிப்புறப் பொதியிலும், வகுப்பு 9 இதர அபாயகரமான பொருட்கள் அபாயக் குறியீடு இடப்பட வேண்டும். இது, கீழே 9 என்ற எண்ணுடன் கூடிய கருப்பு மற்றும் வெள்ளை நிற வைர வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கும். மேலும், அதில் லித்தியம் பேட்டரி குறியீடும் இடம்பெற வேண்டும்—சேதமடைந்த பேட்டரி மற்றும் சுடர் கொண்ட ஒரு செவ்வகக் குறியீடு—இது, தனியாகவோ அல்லது உபகரணங்களில் உள்ளோ லித்தியம் பேட்டரிகளை அனுப்புவதற்கு அவசியமான ஒன்றாகும். பொதியின் மேற்பரப்பில் UN எண்ணும் சரியான அனுப்பும் பெயரும் இருக்க வேண்டும். மார்ச் 2025 முதல் மின்சார பைக்குகளுக்கு, குறியீடு UN3556 அல்லது UN3557 ஆக இருக்க வேண்டும், வழக்கொழிந்த UN3171 ஆக இருக்கக்கூடாது.

நுட்பமான ஆனால் முக்கியமான ஒரு விஷயம் மேல் பொதிகள் (overpacks) தொடர்பானது. தனித்தனிப் பொதிகளின் மீதான குறியீடுகள் வெளிப்புறப் பொதி வழியாகத் தெரியாத நிலையில், பல DG பொதிகள் போக்குவரத்திற்காக ஒரே பெரிய வெளிப்புறக் கொள்கலனில் இணைக்கப்படும்போது, ​​இந்த மேல் பொதியிலும் தேவையான அனைத்துக் குறியீடுகளும் லேபிள்களும் இடப்பட வேண்டும். சரக்கு ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் கிடங்கு மட்டத்தில் கலப்பு-SKU சரக்குகளை உருவாக்கும்போது, ​​இந்த விவரத்தை எளிதில் கவனிக்கத் தவறிவிடலாம்.

 

டாப்வே ஷிப்பிங், டிஜி ஓவர்சைஸ்டு கார்கோ-வை எவ்வாறு கையாளுகிறது

டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் இயங்கிவரும் ஒரு திறமையான எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாடத் தீர்வு வழங்குநராகும். இதன் தலைமையகம் சீனாவின் ஷென்சென் நகரில் அமைந்துள்ளது. நிறுவனத்தை நிறுவிய குழுவினர், சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் கொண்டவர்கள். குறிப்பாக, சீனா-அமெரிக்கப் போக்குவரத்தில் இவர்கள் மிகுந்த கவனம் செலுத்துகின்றனர். தெற்கு சீனா முழுவதும் உள்ள தொழிற்சாலைகள் மற்றும் கிடங்குகளில் இருந்து முதல் கட்ட சேகரிப்பு, சர்வதேச கிடங்கு வசதி, எங்கள் நிறுவனத்தின் சான்றளிக்கப்பட்ட தரகர்கள் மூலம் சுங்க அனுமதி, மற்றும் அமெரிக்கா மற்றும் 25 ஐரோப்பிய நாடுகளில் உள்ள இறுதி வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடி விநியோக ஒப்பந்த (DDP) விதிமுறைகளின் கீழ் இறுதி கட்ட விநியோகம் என முழுமையான தளவாட சேவைகளை டாப்வே வழங்குகிறது.

எனவே, பெரிய கனரக சரக்கு (DG) பிரிவில் டாப்வே தனித்து நிற்பதற்குக் காரணம், அதன் பௌதீகத் திறன் மற்றும் இணக்க உள்கட்டமைப்பின் கலவையே ஆகும். இந்நிறுவனம், IATA-சான்றளிக்கப்பட்ட ஒரு DG சரக்கு அனுப்புநராகும். இது தனக்கென ஒரு தனிப் பெயரையும், PHMSA, IATA, IMDG மற்றும் CPSC ஆகியவற்றின் ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களைத் தொடர்ச்சியாகக் கண்காணிக்கும் ஒரு பிரத்யேக இணக்கக் குழுவையும் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, லித்தியம் எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான மார்ச் 2025 ஐ.நா. எண் மாற்றம் நடைமுறைக்கு வந்தபோது, ​​டாப்வேயின் செயல்பாட்டுக் குழு, மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பே தனது முன்பதிவு அமைப்பு வார்ப்புருக்கள், சரக்கு அனுப்புநர் அறிவிப்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புநர் அறிவிப்பு வார்ப்புருக்களைப் புதுப்பித்திருந்தது. இதன் மூலம், இந்த மாற்றத்திற்கான காலக்கட்டம் வாடிக்கையாளர்களின் சரக்கு அனுப்பீடுகளைப் பாதிக்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்தது.

இதன் மகத்தான சரக்குக் கையாளும் திறன், இ-பைக்குகள் மற்றும் மசாஜ் நாற்காலிகள் போன்றவற்றுக்கு மிகவும் சிறந்தது. டாப்வே, 8 மெட்ரிக் டன் வரை எடையுள்ள மற்றும் அதன் நீளமான பக்கத்தில் அதிகபட்சமாக 8 மீட்டர் பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒற்றைப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்ல முடியும். முக்கிய சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து, முக்கிய அமெரிக்க நுழைவாயில் துறைமுகங்களுக்கு நேரடி வழித்தடத்துடன், முழு கொள்கலன் சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன் சுமையை விடக் குறைவான (LCL) ஆகிய இரண்டு வகைகளிலும் கடல்வழி சரக்குச் சேவைகள் கிடைக்கின்றன. டாப்வேயின் காப்புரிமை பெற்ற தளவாட மேலாண்மை அமைப்பு, வாடிக்கையாளர்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து பொருட்களைப் பெறுவது முதல் இறுதி விநியோகக் கையொப்பம் வரையிலான ஒவ்வொரு கட்டத்திலும், நிகழ்நேரத்தில் ஆர்டர்களைச் செய்யவும் சரக்குகளைக் கண்காணிக்கவும் உதவுகிறது.

தளங்களில் உள்ள மின்வணிக விற்பனையாளர்கள் அல்லது சுயாதீனக் கடைகளுக்கு, டாப்வே ஒரு நேரடி-அனுப்புதல் டிராப்ஷிப்பிங் தீர்வை வழங்குகிறது. இது பல்வேறு தயாரிப்பு வகைகளுக்கு அமெரிக்க உள்நாட்டு விநியோக மையத்தின் தேவையை நீக்குகிறது. வெளிநாட்டுக் கிடங்கிற்கு வந்தடைந்த பிறகு, டாப்வேயின் தரகு நிறுவனத்தின் மூலம் சுங்க அனுமதி பெற்ற பின்னர், பொருட்கள் நேரடியாக இறுதி நுகர்வோருக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. பெரிய பொருட்கள் முன்பதிவின் அடிப்படையில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. இந்தத் திட்டம் குறிப்பாக மசாஜ் நாற்காலி வணிகர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது. ஏனெனில், அவர்களின் SKU (பொருள் வகை) வழக்கமான FBA விநியோகத்திற்கு மிகவும் பெரியதாகவும், அதே சமயம் இறுதி விநியோகத்திற்காகத் திறமையற்ற சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்க முடியாத அளவுக்கு மதிப்புமிக்கதாகவும் இருக்கிறது.

 

பொதுவான இணக்கத் தவறுகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது

பல்வேறு ஒழுங்குமுறைச் சுழற்சிகளின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான பெரிய அளவிலான DG சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்குப் பிறகு, சில தோல்வி முறைகள் வியக்கத்தக்க வகையில் சீராக இருந்து வருகின்றன.

மிகவும் செலவுமிக்க தவறு என்பது, மறுவகைப்படுத்தலைத் தாமதமாகக் கண்டறிவதே ஆகும். பெரும்பாலும், தற்போதைய தயாரிப்பு வரிசைகளை பேட்டரியால் இயங்கும் பாகங்களைக் கொண்டு மேம்படுத்தும் விற்பனையாளர்கள் — உதாரணமாக, ஒரு கைமுறை மசாஜ் நாற்காலியில் சூடேற்றப்பட்ட இருக்கை அல்லது கம்பியில்லா மின்னேற்றும் திண்டு போன்றவற்றைச் சேர்க்கும்போது — அந்த மாற்றத்தைப் பற்றித் தங்கள் தளவாடப் பணியாளர்களுக்குத் தெரிவிக்கத் தவறிவிடுகிறார்கள். இதனால், அந்தத் தயாரிப்பு இரகசியமாகப் பொது சரக்கு நிலையிலிருந்து DG (அனுமதிக்கப்பட்ட சரக்கு) நிலைக்கு மாறிவிடுகிறது. இது, சரக்கு அனுப்புவதற்கான காலக்கெடுவிற்கு 24 முதல் 48 மணி நேரத்திற்கு முன்பு நடைபெறும், சரக்குக் கப்பல் நிறுவனத்தின் முன்-ஏற்புச் சோதனையின்போதுதான் முதன்முதலில் தெரியவருகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு கப்பலைத் தவறவிடுதல், அவசரகால மறுபதிவுச் செலவுகள் மற்றும் கிடங்கு சேமிப்புக் கட்டணங்கள் ஏற்படக்கூடும். இதற்கான தீர்வு, உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன்பு, தளவாட இணக்கக் குழுவின் மூலம் அனைத்து வன்பொருள் விவரக்குறிப்புத் திருத்தங்களையும் தெரிவிக்கும் ஒரு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு மாற்றத் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறையாகும்.

சில சமயங்களில் எதிர்கொள்ளப்படும் மற்றொரு கவலை என்னவென்றால், 2025-க்கு முந்தைய ஐ.நா. எண்களைக் குறிப்பிடும் காலாவதியான MSDS அல்லது பாதுகாப்புத் தரவுத் தாள்களின் பயன்பாடு ஆகும். ஒழுங்குமுறைகளுக்கான மாற்றத்திற்குப் பிறகு, தங்கள் பேட்டரி ஆவணங்களை இன்னும் புதுப்பிக்காத விநியோகஸ்தர்கள், லித்தியம் பேட்டரியால் இயங்கும் கார்களுக்காக ஐ.நா. 3171-ஐக் குறிப்பிடும் MSDS ஆவணங்களைத் தொடர்ந்து வழங்கக்கூடும். இதைக் கண்டறியும் எந்தவொரு சரக்கு அனுப்புநரும் அந்த சரக்கை ஏற்க மறுப்பார். ஒரு நிலையான காலாண்டு தணிக்கைப் பணியானது, பேட்டரிகள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்களைக் கோர வேண்டும்.

CPSC-இன் மின்னணுப் பதிவுக்கான காலக்கெடுவான ஜூலை 8, 2026, மின்னணுப் பதிவு செயல்முறையை இன்னும் தொடங்காத சிறிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு ஏற்கனவே ஒரு இணக்க இடைவெளியை ஏற்படுத்தி வருகிறது. CPSC-இன் மின்னணுப் பதிவு முறைக்கு, CBP-இன் தானியங்கு வர்த்தகச் சூழலுடன் (ACE) முன்கூட்டியே சோதனை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படும். இந்த நடைமுறையைத் தொடங்க ஜூலை வரை காத்திருக்கும் நிறுவனங்கள் தாமதமடையும், ஏனெனில் கணினிப் பதிவு மற்றும் சோதனைச் சுழற்சிக்கு பல வாரங்கள் ஆகும். CPSC-ஆல் ஒழுங்குபடுத்தப்படும் மசாஜ் நாற்காலிகள், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட உடற்பயிற்சிக் கருவிகள் மற்றும் பிற நுகர்வோர் பொருட்களை இறக்குமதி செய்பவர்கள், 2026-ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டிலேயே இந்த நடைமுறையைத் தொடங்கியிருக்க வேண்டும்.

 

தீர்மானம்

அமெரிக்காவிற்குள் எல்லை தாண்டி பெரிய நுகர்வோர் பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கான சட்டச் சூழல், சமீபத்திய நினைவில் எப்போதையும் விட மிகவும் சிக்கலானதாகவும், கடுமையாக அமல்படுத்தப்படுவதாகவும் உள்ளது. லித்தியம் பேட்டரியால் இயங்கும் வாகனங்களுக்கான மார்ச் 2025 ஐ.நா. எண் மறுவகைப்பாடு, ஜூலை 2026-இல் நடைமுறைக்கு வரும் CPSC மின்-தாக்கல் கட்டாயம், மற்றும் வாகனங்களில் பேட்டரியுடன் கூடிய வான்வழி சரக்கு அனுப்புதலுக்கான IATA தேவைகளின் கடுமை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவது ஆகிய அனைத்தும், முன் தயாரிப்புக்கு வெகுமதி அளித்து, தற்காலிக ஏற்பாடுகளைத் தண்டிக்கும் ஒரு இணக்கச் சுமையைக் குறிக்கின்றன.

நடைமுறை வழி சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் அதற்கு ஆவணப்பணிகள், வகைப்பாட்டின் துல்லியம் மற்றும் விநியோகஸ்தர் தகவல் தொடர்பு ஆகியவற்றில் முறையான கவனம் தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு புதிய பேட்டரி தயாரிப்புக்குமான தகுதிப்படுத்தும் நடைமுறையில் ஐ.நா. 38.3 சோதனை அறிக்கையைச் சேர்க்கவும். • உங்கள் அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்புகளை தற்போதைய ஐ.நா. எண்ணிடும் முறைக்கு ஏற்பப் புதுப்பிக்கவும். நீங்கள் இன்னும் CPSC eFiling-க்கு பதிவு செய்யவில்லை என்றால், தயவுசெய்து இன்றே பதிவு செய்யவும். மேலும், உங்கள் தளவாடக் கூட்டாளருக்கு, பெரிய அபாயகரமான பொருட்கள் சரக்குகளை விதிவிலக்காக ஆக்காமல் நிர்வகிப்பதற்கான பௌதீகத் திறனும் ஒழுங்குமுறை அறிவும் இருப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள்.

டாப்வே ஷிப்பிங்கின் 15 ஆண்டுகால சீனா-அமெரிக்கப் பயணம். அதன் தளவாட அனுபவம், நிறுவனத்திற்குள்ளேயே உள்ள DG இணக்க நிபுணத்துவம் மற்றும் பிரம்மாண்டமான சரக்கு உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை, இந்தத் தரநிலைகளைக் கையாளும் இ-பைக் வணிகங்கள், மசாஜ் நாற்காலி தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் எல்லை தாண்டிய வணிகர்களுக்கு அதனை ஒரு பொருத்தமான கூட்டாளியாக நிலைநிறுத்துகின்றன. ஒரு வாடிக்கையாளரின் வரவேற்பறைக்குச் சரியான நேரத்தில் சென்றடைய வேண்டிய 200 கிலோகிராம் எடையுள்ள ஒரு பொருளைப் பொறுத்தவரை, கடல்வழி DDP சரக்குகள் 45-55 நாட்களுக்குள் வந்து சேரும் 91 சதவீத வெற்றி விகிதமானது, கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டிய ஒரு செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையின் அளவாகும்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: மார்ச் 2025-க்கு முன்னர் எனது மின்சார பைக் ஏற்கனவே UN 3171-இன் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், நான் எனது கப்பல் போக்குவரத்து ஆவணங்களை இன்னும் புதுப்பிக்க வேண்டுமா?

A: ஆம், நிச்சயமாக. மார்ச் 31, 2025-க்குப் பிறகு, லித்தியம் பேட்டரியால் இயங்கும் எந்தவொரு வாகனத்திற்கும் UN 3171 இனி பொருந்தாது. நீங்கள் UN 3556 (லித்தியம் அயன்) அல்லது UN 3557 (லித்தியம் உலோகம்) என மறுவகைப்படுத்தி, அதற்கேற்ப அபாயகரமான பொருட்கள் குறித்த அறிவிப்புகள், பொதி குறியீடுகள் மற்றும் கொண்டுசெல்லும் நிறுவன அறிவிப்புகளைத் திருத்த வேண்டும். முந்தைய எண்ணைப் பயன்படுத்தும் சரக்குகள், கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் மற்றும் சுங்க அதிகாரிகளால் நிராகரிக்கப்படலாம்.

கே: எனது மசாஜ் நாற்காலியின் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திற்காக ஒரு சிறிய 12V பேட்டரி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதை அபாயகரமான பொருளாக அறிவிக்க வேண்டுமா?

A: IMDG குறியீட்டின் கீழ் கடல்வழி சரக்கு அனுப்புதலுக்கு, DG அறிக்கையின் தேவை பேட்டரியின் வேதியியல் மற்றும் கொள்ளளவைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒரு சிறிய 12V ஈய-அமில பேட்டரி, அதன் ஆம்பியர்-மணி மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து, வரையறுக்கப்பட்ட அளவு அல்லது சிறிய அளவு விலக்குக்குத் தகுதி பெறலாம். கடல் வழியாகக் கொண்டு செல்லப்படும் உபகரணங்களில் உள்ள எந்த அளவிலான லித்தியம் பேட்டரிக்கும் DG அறிவிப்பு தேவைப்படுகிறது. முன்பதிவு செய்வதற்கு முன், உங்கள் தயாரிப்புக் குழுவுடன் பேட்டரியின் சரியான விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்த்து, ஒரு தொழில்முறை DG நிபுணரால் அதைச் சோதிக்கச் செய்யுமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

கே: CPSC மின்-தாக்கல் விதி என்றால் என்ன, அது எனது சரக்குகளுக்கு எப்போது பொருந்தும்?

A: ஜனவரி 2025-இல் இறுதி செய்யப்பட்ட CPSC மின்-தாக்கல் விதியின்படி, CPSC-ஆல் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட நுகர்வோர் பொருட்களை இறக்குமதி செய்பவர்கள், ஒரு சரக்கு அமெரிக்க நுழைவுத் துறைமுகத்திற்கு வந்து சேர்வதற்கு 24 மணி நேரத்திற்குள், இணக்கச் சான்றிதழ்களை CBP-க்கு மின்னணு முறையில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பெரும்பாலான பொருட்கள் ஜூலை 8, 2026-க்குள் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும். மசாஜ் நாற்காலிகள், உடற்பயிற்சிக் கருவிகள் மற்றும் மின்சார வீட்டு உபயோக சாதனங்கள் போன்ற நுகர்வோர் பொருட்கள் இதன் வரம்பிற்குள் வருகின்றன. CBP-யின் தானியங்கு வர்த்தகச் சூழல் அமைப்பு மூலம் உடனடியாகப் பதிவு செய்யத் தொடங்குங்கள்.

கே: எனது எல்லை தாண்டிய விநியோகத்தின் அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பியப் பகுதிகள் இரண்டையும் டாப்வே ஷிப்பிங்கால் கையாள முடியுமா?

A: நிச்சயமாக. டாப்வே ஷிப்பிங், 25 ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளுக்கு, சுங்க அனுமதி மற்றும் பெரிய பொருட்களுக்கான இறுதிக்கட்ட விநியோகம் உட்பட, DDP (வீட்டிற்கே வந்து சேர்க்கும்) விநியோகச் சேவையை வழங்குகிறது. அமெரிக்காவிற்கான ஏற்றுமதிகளைப் பொறுத்தவரை, இந்நிறுவனம் சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலையிலிருந்து பொருட்களைப் பெறுவது முதல் வெளிநாட்டுக் கிடங்குகளில் சேமிப்பது, சுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதி விநியோகம் வரையிலான முழுச் சங்கிலியையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்தத் தொழில்நுட்பம், வாடிக்கையாளர்கள் இரு கட்டங்களையும் ஒரே இடைமுகம் வழியாகக் கண்காணிக்க உதவுகிறது.

கே: DG வகை அதிகப்படியான சரக்கை முன்பதிவு செய்ய Topway-க்கு என்னென்ன ஆவணங்கள் தேவை?

A: பேட்டரி விவரக்குறிப்புகள் (வாட்-மணி, மின்னழுத்தம், செல் வேதியியல்) அடங்கிய வர்த்தக விலைப்பட்டியல், சான்றளிக்கப்பட்ட அனுப்புநரால் கையொப்பமிடப்பட்ட IMDG அபாயகரமான பொருட்கள் பிரகடனம், ஒரு பொதிச் சான்றிதழ், பேட்டரிக்கான UN 38.3 சோதனைச் சுருக்கம் மற்றும் பொதியிடல் மற்றும் அடையாளக்குறியைக் காட்டும் தயாரிப்புப் புகைப்படங்கள் ஆகியவை நிலையான தேவைகளாகும். விமானம் மூலம் அனுப்பப்படும் பட்சத்தில், ஒப்படைக்கும் நேரத்தில் பேட்டரியின் மின்னூட்ட நிலையும் குறித்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். டாப்வே செயல்பாட்டுக் குழு, இந்தத் தயாரிப்பு வகைக்காக ஒரு முன்பதிவு சரிபார்ப்புப் பட்டியலை உருவாக்கியுள்ளது.