குவாங்சோவிலிருந்து பெர்கனுக்கு: சுங்கத் தாமதங்களைத் தவிர்ப்பது எப்படி

 

அறிமுகம்

குவாங்சோவிலிருந்து பெர்கனுக்குப் பொருட்களை அனுப்புவது மிகவும் எளிதானது; கொள்கலனை நிரப்புவது, ஆவணங்களில் கையெழுத்திடுவது, காத்திருப்பது. ஆனால், இதை உண்மையிலேயே செய்த எவருக்கும் இது அதைவிட மிகவும் சிக்கலானது என்பது புரியும். நார்வேயின் மேற்குப் புவேர்ட்டோ கடற்கரையில் அமைந்துள்ள பெர்கன், ஆண்டுக்கு 500,000 TEU-களுக்கும் அதிகமான சரக்குகளைக் கையாளும் மேற்கு நார்வேயின் பொருளாதாரத்திற்கான ஒரு முக்கியத் துறைமுகமாகும். ஆனால், சுங்க விதிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதில், குறிப்பாக சீனாவிலிருந்து வரும் சரக்குகளைப் பொறுத்தவரை, இது வடக்கு ஐரோப்பாவில் மிகவும் கடுமையான விதிமுறைகளைக் கொண்ட இடங்களில் ஒன்றாகவும் திகழ்கிறது.

சீனா-நார்வே வர்த்தக வழித்தடம் வியத்தகு முறையில் விரிவடைந்துள்ளது, 2024-ல் இருதரப்பு வர்த்தக அளவு 12.06 பில்லியன் டாலர்களை எட்டியது. குவாங்சோ, சரக்கு அளவின் அடிப்படையில் உலகின் ஐந்து பெரிய துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும் (ஆண்டுக்கு சுமார் 23 மில்லியன் TEU சரக்குகள்). மேலும் இது குவாங்டாங் மாகாணத்தைச் சுற்றியுள்ள உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு இயல்பான தொடக்கப் புள்ளியாகும். இது சரக்கு அளவு பற்றிய பிரச்சனையல்ல; ஆவணங்கள், ஒழுங்குமுறைகளின் சிக்கலான அடுக்குகள், மற்றும் நேரடி கடல்வழி சேவை இல்லாத ஒரு வழித்தடத்தின் தளவாடச் சிக்கல்கள்தான் பிரச்சனை. இந்த வழித்தடம் பெர்கனை அடைவதற்கு முன்பு முக்கிய ஐரோப்பிய நகரங்களைக் கடந்து செல்ல வேண்டியுள்ளது.

இந்த வழிகாட்டி உங்களுக்குச் செயல்பாட்டு உண்மைகளை வழங்குகிறது – அதாவது, சரியான கப்பல் வழித்தடங்கள், யதார்த்தமான பயண நேரங்கள், சரக்கு சீனாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு நீங்கள் பெற வேண்டிய ஆவணங்கள், TVINN அமைப்பு மற்றும் 2025-2026-ஆம் ஆண்டின் புதிய ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் உள்ளிட்ட நார்வேயின் சுங்க விதிகள், மற்றும் இந்த வழித்தடத்தின் இரு முனைகளையும் அறிந்த ஒரு சரக்குப் பங்குதாரரை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது என்பனவற்றை இது குறிப்பிடுகிறது. சுங்கத் தடை நீங்குவதற்காக நார்வே துறைமுகத்தில் சரக்கு தேங்கிக் கிடந்த அனுபவம் உள்ளவர்களுக்காகவே இந்தக் கட்டுரை எழுதப்பட்டுள்ளது.

 

 

வழித்தடத்தைப் புரிந்துகொள்ளுதல்: நேரடி சேவை இல்லை, குறுக்கு வழிகள் இல்லை

குவாங்சோவிலிருந்து பெர்கனுக்கு சரக்குகளை அனுப்பும் ஒவ்வொருவரும் முதலில் தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய விஷயம் என்னவென்றால், சீனாவுக்கும் நார்வேக்கும் இடையே நேரடி கடல்வழி கப்பல் சேவை இல்லை என்பதுதான். முழு கொள்கலன் சுமையாக (FCL) இருந்தாலும் சரி அல்லது குறைந்த கொள்கலன் சுமையாக (LCL) ஒருங்கிணைக்கப்பட்டாலும் சரி, அனைத்து சரக்குகளும், துணைக்கப்பல் மூலமாகவோ அல்லது தரைவழி சாலை சரக்குப் போக்குவரத்து மூலமாகவோ பெர்கனுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு, ஒரு பெரிய வடக்கு ஐரோப்பிய மையத் துறைமுகம் வழியாகவே பயணிக்க வேண்டும்.

குவாங்சோவிலிருந்து வழக்கமான வழித்தடம், ஸ்காண்டிநேவியாவின் இரண்டு முக்கிய சரக்கு மாற்றுத் துறைமுகங்களான ராட்டர்டாம் அல்லது ஹாம்பர்க்கிற்கு சூயஸ் கால்வாய் வழியாகச் செல்கிறது. ஒரு துணைக்கப்பல் ராட்டர்டாமிலிருந்து பெர்கனுக்குச் செல்ல பொதுவாக இரண்டு முதல் நான்கு நாட்கள் கூடுதலாக எடுத்துக்கொள்ளும். சில கப்பல் நிறுவனங்கள் இதேபோன்ற கால அட்டவணையுடன் பிரேமர்ஹேவன் அல்லது ஆண்ட்வெர்ப் வழியாகவும் பயணிக்கின்றன. உண்மையில், மையத் துறைமுகத்தில் ஏற்படும் எந்தவொரு தாமதமும் – அதாவது, துணைக்கப்பல் இணைப்பைத் தவறவிடுதல், ஆவணத் தடை, கப்பல் கால அட்டவணையில் ஏற்படும் இடையூறு போன்றவை – மொத்தப் பயண நேரத்தில் நாட்கள் அல்லது வாரங்களைக் கூட விரைவாகச் சேர்த்துவிடுகின்றன.

ஏப்ரல் 2026 நிலவரப்படி, மத்திய கிழக்கில் நிலவும் பதற்றங்கள் ஆசியா-ஐரோப்பா வர்த்தக வழித்தடங்களில் தொடர்ந்து தாக்கத்தை ஏற்படுத்தி, சில வழித்தடங்களில் கட்டணங்களையும் போக்குவரத்து நேரங்களையும் அதிகரிக்கின்றன. சரக்கு அனுப்புபவர்கள், குறிப்பாக நான்காம் காலாண்டு (Q4) சரக்கு அனுப்பல்களுக்கு, கூடுதல் நேரத்தை ஒதுக்கிக்கொள்ள வேண்டும்; ஏனெனில் அக்காலகட்டத்தில் பருவகாலத் தேவையானது கட்டணங்களையும் நெரிசலையும் அதிகரிக்கச் செய்கிறது.

 

குவாங்சோவிலிருந்து பெர்கனுக்கான உத்தேச பயண நேரங்கள் (ஏப்ரல் 2026)

 

கப்பல் முறை	பயண நேரம்	ரூட்டிங்	சிறந்தது
பெருங்கடல் FCL/LCL	36-42 நாட்கள்	குவாங்சோ → ராட்டர்டாம்/ஹாம்பர்க் → பெர்கன்	மொத்தப் பொருட்கள், செலவு உணர்திறன் சரக்கு
விமான சரக்கு	6-8 நாட்கள்	Guangzhou Baiyun → Oslo/Frankfurt → Bergen	அதிக மதிப்புள்ள, காலத்திற்கு முக்கியமான பொருட்கள்
ரயில் + லாரி	15-22 நாட்கள்	குவாங்சோ → மத்திய ஆசிய ரயில் → போலந்து → பெர்கன்	நடுத்தர அளவு, சமச்சீரான விலை/வேகம்
எக்ஸ்பிரஸ் கூரியர்	5-9 நாட்கள்	வீடு தேடி (DHL/UPS/FedEx)	30 கிலோவிற்கும் குறைவான சிறிய பார்சல்கள்

 

நார்வேஜிய பழக்கவழக்கங்கள்: பெர்கனை வேறுபடுத்திக் காட்டுவது எது?

நார்வே ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உறுப்பினராக இல்லை, ஆனால் அது ஐரோப்பிய பொருளாதாரப் பகுதியின் (EEA) ஒரு அங்கமாக உள்ளது. அங்குள்ள சுங்க விதிகள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தைப் போலவே இருந்தாலும், சில முக்கிய அம்சங்களில் வேறுபடுகின்றன. இது, மற்ற ஆசிய நாடுகளை விடக் கடுமையான, ஆனால் வழக்கமான ஐரோப்பிய ஒன்றிய இறக்குமதி நடைமுறைகளைப் போலக் கடுமையற்ற ஒரு ஆவணப்படுத்தல் சூழலை சீன ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு வழங்குகிறது.

நார்வேக்கான அனைத்து இறக்குமதிகளும் நார்வே சுங்கத்துறையால் (டோல்வ்ஸெனெட்) TVINN என்ற கணினிமயமாக்கப்பட்ட அறிவிப்பு அமைப்பின் கீழ் கையாளப்படுகின்றன. TVINN ஒவ்வொரு அறிவிப்பின் அபாயத்தையும் தானாகவே மதிப்பிடுகிறது. மேலும், HS குறியீட்டு முரண்பாடுகள், தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் அல்லது போதுமான விளக்கங்கள் இல்லாதது போன்ற காரணங்களால் சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தும் எந்தவொரு சரக்குகளும் கைமுறை ஆய்வுக்கோ அல்லது நேரடிப் பரிசோதனைக்கோ அனுப்பப்படுகின்றன. நேரடிப் பரிசோதனையானது, சரக்குகள் விடுவிக்கப்படுவதற்கு வழக்கமாக 1 முதல் 5 நாட்கள் வரை கூடுதலாகச் சேர்க்கும். இதில், பொருட்கள் பரிசோதனைக்காகக் காத்திருக்கும்போது பெர்கன் முனையத்தில் சேமிப்புக் கட்டணங்களும் அடங்கக்கூடும்.

 

நார்வேயின் முக்கிய சுங்கத் தேவைகள் ஒரு பார்வையில்

 

தேவை	விவரங்கள்
மின்னணு அமைப்பு	TVINN (டோல்-டெக்லாரஸ்ஜோன்ஸ்சிஸ்டம்) - அனைத்து அறிவிப்புகளும் மின்னணு முறையில் தாக்கல் செய்யப்பட வேண்டும்
HS குறியீடு துல்லியம்	8-இலக்க நார்வே சுங்கவரிக் குறியீடுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (சீன ஏற்றுமதிக் குறியீடுகளை அல்ல).
இறக்குமதி வரிகள்	மின்னணுவியல்/இயந்திரங்கள்: 0% | ஜவுளி/ஆடைகள்: ~10.7%
வாட்	CIF மதிப்பின் (செலவு + காப்பீடு + சரக்குக் கட்டணம்) மீது 25% விதிக்கப்படும்.
VOEC திட்டம்	ஒரு யூனிட்டிற்கு NOK 3,000-க்கும் குறைவான B2C பொருட்கள்: செக் அவுட்டின்போது விற்பனையாளர் VAT-ஐப் பதிவுசெய்து வசூலிப்பார்.
ICS2 (ஜூன் 2024 முதல்)	கப்பல் வருவதற்கு முன்னர் முழு நுழைவுச் சுருக்கப் பிரகடனம் (ENS) சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும்.
EORI எண்	சுங்க அனுமதிக்கு இறக்குமதியாளர் செல்லுபடியாகும் EORI பதிவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
சிபிஏஎம் (2025 முதல்)	எஃகு, அலுமினியம், சிமெண்ட், உரங்கள், ஹைட்ரஜன் ஆகியவற்றிற்கு கார்பன் எல்லை அறிக்கை தேவைப்படுகிறது.
தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள்	ஆயுதங்கள், குறிப்பிட்ட உணவுப் பொருட்கள், மருந்துகள் ஆகியவற்றுக்கு சிறப்பு இறக்குமதி அனுமதிகள் தேவைப்படுகின்றன.

 

2024-ல் பல சரக்கு அனுப்புநர்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்திய மற்றொரு சட்டரீதியான முன்னேற்றம், ஜூன் 3, 2024 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் வகையில், நார்வே ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 2 (ICS2) வெளியீடு 3 உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாகும். இந்த விதிமுறையின் கீழ், நார்வேக்கு அல்லது அதன் வழியாகப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கடல்வழிப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், கப்பல் வந்து சேர்வதற்கு முன்பாக விரிவான நுழைவுச் சுருக்க அறிவிப்புகளை (Entry Summary Declarations) தாக்கல் செய்வது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய அறிவிப்புகளில், பட்டியலில் உள்ள ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் 6-இலக்க HS குறியீடும், சரக்கின் விரிவான விளக்கமும் தேவைப்படும் – 'வெவ்வேறு பொருட்கள்' அல்லது 'பாகங்கள்' போன்றவற்றை இந்த அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளாது. ENS சமர்ப்பிப்புகளில் சிக்கல்கள் இருந்தால், தானியங்கிப் பிழை சமிக்ஞைகள் உருவாக்கப்படும், அவற்றைச் சரிசெய்து மீண்டும் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். கப்பல் துறைமுகத்தில் நங்கூரமிடுவதற்கு முன்பு இது சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அனுமதி பெறுவதில் தாமதம் ஏற்படலாம்.

2025-ஆம் ஆண்டு முதல், பெர்கன் உட்பட நார்வேயின் முக்கியத் துறைமுகங்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி ஆய்வு அமைப்புகளையும் மின்-இறக்குமதி நடைமுறைகளையும் நிறுவியுள்ளன. இவை, குறியிடப்பட்ட கொள்கலன்களின் சோதனையைத் துரிதப்படுத்துவதோடு, தீவிர ஆய்வையும் அதிகரிக்கின்றன. இதன் ஒட்டுமொத்த விளைவாக, முறையான ஆவணங்கள் முன்னெப்போதையும் விட மிகவும் முக்கியமானதாக மாறியுள்ளன. பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததைப் போல, பெர்கன் துறைமுகத்தில் ஆவணச் சிக்கல்களை இப்போது கையாள முடியாது.

 

 

உங்கள் சரக்கு அனுப்புதலின் வெற்றி தோல்வியை நிர்ணயிக்கும் ஆவணங்கள்

அனுபவம் வாய்ந்த எந்தவொரு சரக்குப் போக்குவரத்து நிபுணரிடம் கேட்டாலும், அவர்கள் ஒரே விஷயத்தைத்தான் சொல்வார்கள்: சுங்கத் தாமதங்களுக்குக் காரணம் கடல் அல்ல, மாறாக சரக்கு தொழிற்சாலையிலிருந்து புறப்படுவதற்குப் பல வாரங்களுக்கு முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட தரமற்ற ஆவணங்களே ஆகும். குவாங்சோவிலிருந்து பெர்கனுக்கு அனுப்பப்படும் சரக்குகளைப் பொறுத்தவரை, நார்வே முனையில் தாமதங்களைத் தவிர்ப்பதற்கான மிகச் சிறந்த வழி, சரக்கு புறப்படும் இடத்திலேயே ஆவணங்களைத் துல்லியமாகத் தயாரிப்பதுதான்.

முக்கிய ஆவணத் தொகுப்பு

வணிக விலைப்பட்டியல் என்பது சுங்கக் கோப்பின் மிக முக்கியமான ஆவணமாகும். Det må være på engelsk eller norsk. எம்.வி.ஏ-எண்களை இறக்குமதி செய்கிறது. Det må inneholde detaljerte produktbeskrivelser (ikke kun generiske kategorinavn). Det må inneholde de riktige HS-koder, mengder og deklarerte verdier. விலைப்பட்டியல் மதிப்பானது பரிவர்த்தனையின் உண்மையான மதிப்பாக இருக்க வேண்டும் - நார்வேஜியன் சுங்க வரி மற்றும் VAT ஆகியவற்றை CIF மதிப்பின் அடிப்படையில் கணக்கிடுகிறது மற்றும் சந்தை விலைகளுடன் பொருந்தாததாகத் தோன்றும் மதிப்புகள் சரிபார்க்கப்படும்.

பொதிப் பட்டியல் விலைப்பட்டியலுடன் துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும். விலைப்பட்டியலில் உள்ள தகவல்களுக்கும் பொதிப் பட்டியலில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தகவல்களுக்கும் இடையே உள்ள முரண்பாடுகள் சில சமயங்களில் சுங்கச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன. சுங்க வரிகளைக் கணக்கிடும் நோக்கத்திற்காக மூலச் சான்றிதழ் (Certificate of Origin) தேவைப்படுகிறது; குறிப்பாக, சீனா மற்றும் ஐரோப்பியப் பொருளாதாரப் பகுதி (EEA) உடனான நார்வேயின் வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் விதிக்கப்பட வேண்டிய வரியின் அளவை மாற்றக்கூடும் என்பதால் இது அவசியமாகிறது. TVINN சமர்ப்பிப்பில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட அனுப்புநர், பெறுநர் மற்றும் சரக்குத் தகவல்கள், சரக்குச் சீட்டுடன் (கடல்வழி) அல்லது விமான வழிச் சீட்டுடன் (வான்வழி) பொருந்த வேண்டும்.

 

குவாங்சோ → பெர்கன் சரக்கு அனுப்புதலுக்கான ஆவண சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

 

ஆவணம்	வழங்கியது	முக்கிய தேவை	பொதுவான தவறு
வணிக விலைப்பட்டியல்	சீன ஏற்றுமதியாளர்	ஆங்கிலம்/நார்வேஜியன், HS குறியீடுகள், VAT எண்	இறக்குமதியாளர் VAT எண் விடுபட்டுள்ளது
பேக்கிங் பட்டியல்	சீன ஏற்றுமதியாளர்	இன்வாய்ஸுடன் சரியாகப் பொருந்த வேண்டும்	விலைப்பட்டியலுடன் எடை/அளவு பொருந்தவில்லை
சரக்கு பட்டியல் / AWB	கேரியர்	அனுப்புநர்/பெறுநர் பொருத்த அறிவிப்பு	கட்சி விவரங்கள் விடுபட்டுள்ளதாக அறிவிக்கவும்
தோற்றத்தின் சான்றிதழ்	சீன வர்த்தக சபை	வரி விகித நிர்ணயத்தை ஆதரிக்கிறது	ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பொருட்களுக்குத் தவறானது அல்லது விடுபட்டுள்ளது
TVINN பிரகடனம்	நார்வே சுங்க தரகர்	வருகைக்கு முன் மின்னணு முறையில் தாக்கல் செய்யப்பட்டது	கப்பல் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது
ENS (ICS2)	கடல் கேரியர்	கப்பல் வருகைக்கு முன் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது	HS குறியீடு விடுபட்டுள்ளது அல்லது பொதுவான விளக்கங்கள்
EORI பதிவு	இறக்குமதி	செல்லுபடியாகக்கூடியதாகவும் செயலில் உள்ளதாகவும் இருக்க வேண்டும்	காலாவதியான அல்லது தவறான EORI பயன்படுத்தப்பட்டது
சிபிஏஎம் சான்றிதழ்	சப்ளையர் (பொருந்தினால்)	2025 முதல் அதிக கார்பன் கொண்ட பொருட்களுக்குத் தேவைப்படும்	எஃகு/அலுமினிய ஏற்றுமதிகளுக்கு விலக்கப்பட்டுள்ளது
இறக்குமதி அனுமதிகள்	நார்வே அதிகாரம்	கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வகைகளுக்குத் தேவை	பொருட்கள் வந்த பிறகு விண்ணப்பிக்கப்பட்டது

 

சீனா-நார்வே வழித்தடத்தில் உள்ள தொடர்ச்சியான சவால்களில் ஒன்று, சீன ஏற்றுமதி HS குறியீடுகளுக்கும் நார்வே இறக்குமதி சுங்கவரிக் குறியீடுகளுக்கும் இடையே உள்ள பொருந்தாமையாகும். சீன ஏற்றுமதிக் குறியீடுகள், நார்வேயின் 8-இலக்க சுங்கவரி எண்களைப் போல ஒழுங்கமைக்கப்படவில்லை. மேலும், ஒரு சீன விநியோகஸ்தர் விலைப்பட்டியலில் குறிப்பிடுவது, நார்வே சுங்கத்துறை எதிர்பார்க்கும் ஒன்றாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒரு நார்வே இறக்குமதியாளர், சுங்கவரித் தரவுத்தளத்தில் தொடர்புடைய நார்வே சுங்கவரிக் குறியீட்டைக் கண்டறிந்து, சரக்கு கடலில் இருக்கும்போது அல்லாமல், விலைப்பட்டியல் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பே அந்த எண்ணை சீன விநியோகஸ்தரிடம் தெரிவிப்பதே சரியானதாகும்.

 

 

பெர்கனில் சுங்க வரிகள், மதிப்புக்கூட்டு வரி மற்றும் பொருட்களை இறக்குவதற்கான உண்மையான செலவு

பல இறக்குமதியாளர்கள் சரக்குக் கட்டணங்கள் மற்றும் பொருளின் அறிவிக்கப்பட்ட விலையின் அடிப்படையில் தங்கள் இறக்குமதிச் செலவைக் கணக்கிடுகிறார்கள், இது ஒரு பொதுவான தவறாகும். முழுமையான நிலவரத்தைப் பெற, நீங்கள் நார்வேயின் இறக்குமதி வரிகள், மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சுங்க தரகு கட்டணங்கள், பெர்கனில் உள்ள முனையக் கையாளுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் இறுதி இலக்கிற்கான உள்நாட்டு விநியோகச் செலவுகள். இவற்றைப் புறக்கணித்தால், சாதகமான லாப வரம்பு கூட நஷ்டமாக மாறிவிடும்.

நார்வே இறக்குமதிகள் மீது சுங்க வரிகளை விதிக்கிறது, இருப்பினும் இவை இறக்குமதிகளின் தன்மையைப் பொறுத்து பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. மின்னணுப் பொருட்கள் மற்றும் பிற இயந்திரங்களுக்கு 0% வரி விகிதம் உள்ளது, இது பெர்கனை தொழில்நுட்ப இறக்குமதிகளுக்கு ஒரு நல்ல இடமாக ஆக்குகிறது. ஜவுளி மற்றும் ஆடைகள் சுமார் 10.7% பங்கைக் கொண்டுள்ளன, இது விலை நிர்ணய உத்திகளைப் பாதிக்கும் அளவுக்கு குறிப்பிடத்தக்கதாகும். பொருட்களின் CIF மதிப்பின் மீது மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) 25% ஆகும். அதாவது, பொருளின் மதிப்பு மட்டுமல்லாமல், சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் காப்பீடும் வரி விதிக்கக்கூடிய அடிப்படைக்குள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

 

குவாங்சோ–பெர்கன் சரக்கு அனுப்புதலுக்கான மதிப்பிடப்பட்ட இறக்குமதி செலவுக் கூறுகள்

 

செலவு கூறு	வழக்கமான வரம்பு	குறிப்புகள்
கடல் சரக்கு (40 அடி FCL)	$ 2,300- $ 3,800	பருவம் மற்றும் விமான நிறுவனத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்; நான்காம் காலாண்டில் கூடுதல் கட்டணங்கள் பொருந்தும்.
இறக்குமதி வரி	0% –10.7%	தயாரிப்பின் HS குறியீட்டின் அடிப்படையில்; மின்னணுப் பொருட்களுக்கு பெரும்பாலும் 0%
நார்வேஜியன் வாட் (25%)	CIF மதிப்பில்	சுங்க அனுமதியின்போது இறக்குமதியாளரால் செலுத்தப்படும்; மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) பதிவுசெய்த வணிகங்களுக்குத் திரும்பப் பெறக்கூடியது.
சுங்க தரகு கட்டணம்	$ 200- $ 600	தரகர் மற்றும் அறிவிப்பின் சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
பெர்கன் துறைமுக முனையக் கையாளுதல்	$ 150- $ 400	பெர்கனில் THC, தாமதமானால் சேமித்து வைக்கப்படும்.
உள்நாட்டு விநியோகம் (பெர்கன் உள்ளூர்)	$ 100- $ 350	துறைமுகத்திலிருந்து கிடங்கிற்கு லாரி மூலம் விநியோகம்
சரக்கு காப்பீடு	சரக்கு மதிப்பில் 0.5%–1%	அனைத்து கடல்வழி சரக்கு அனுப்பல்களுக்கும் வலுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
CBAM இணக்கம் (பொருந்தினால்)	மாறி	பாதிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு வகைகளுக்கான நிர்வாகச் செலவு

 

உங்கள் வணிகம் இந்த வழித்தடத்தில் சீரான அளவில் சரக்குகளைக் கையாளுமானால், 'டெலிவர்டு டூட்டி பெய்டு' (DDP) கப்பல் போக்குவரத்து நிபந்தனைகள் செலவுக் கட்டமைப்பை எளிதாக்குகின்றன – சரக்கு அனுப்புநர் அனைத்து சுங்க வரிகள், மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT), சுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதி விநியோகம் ஆகியவற்றைக் கையாள, இறக்குமதியாளர் ஒரே ஒரு முழுமையான கட்டணத்தைச் செலுத்துகிறார். பொருட்கள் வந்து சேரும்போது ஏற்படக்கூடிய எதிர்பாராத செலவுகளின் சாத்தியத்தை DDP நீக்குகிறது – ஆனால், DDP-ஐ ஒரு அடையாளமாக வழங்கும் நிறுவனத்தை மட்டும் தேர்ந்தெடுக்காமல், நார்வேயின் சுங்க விதிகள் குறித்து உண்மையான அறிவுள்ள ஒரு அனுப்புநரைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம்.

 

 

சரக்குகள் ஏன் சிக்கிக்கொள்கின்றன: சுங்கத் தாமதங்களுக்கான மிகவும் பொதுவான காரணங்கள்

பெர்கனில், சுங்கத் தடைகளும் நேரடிச் சோதனைகளும் அரிதாகவே தற்செயலான துரதிர்ஷ்டத்தால் ஏற்படுகின்றன. அவை பொதுவாகத் தடுக்கக்கூடிய ஏதோ ஒன்றால் தூண்டப்படுகின்றன. மிகவும் பொதுவான காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், சரக்குகள் குவாங்சோவை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பே, சரக்கு அனுப்புநர்கள் இவற்றை முறையாக ஒழிக்கச் செயல்படலாம்.

வணிக விலைப்பட்டியலுக்கும் TVINN அறிவிப்புக்கும் இடையேயோ அல்லது அறிவிக்கப்பட்ட குறியீட்டிற்கும் பொருட்களின் உண்மையான மதிப்புக்கும் இடையேயோ உள்ள HS குறியீட்டில் ஏற்படும் முரண்பாடே மிகவும் பொதுவான காரணமாகும். நார்வே சுங்கத்துறை, தயாரிப்பு விளக்கங்களை HS குறியீடுகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கிறது. கோட்பாட்டளவில் இரண்டும் அவற்றின் சொந்த குறிப்பு அமைப்புகளில் சரியாக இருந்தாலும், விளக்கம் குறியீட்டுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அது ஒரு முரண்பாடு இருப்பதாகச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. மற்றொரு பொதுவான காரணம், பொருளின் மதிப்பைக் குறைத்துக் காட்டுவதாகும். உதாரணமாக, பொருட்கள் சாதாரண சந்தை மதிப்பை விட மிகக் குறைந்த விலையில் அறிவிக்கப்பட்டால், அது தானாகவே ஒரு மறுஆய்வைத் தொடங்குகிறது, குறிப்பாக அதிக ஆபத்துள்ள வகைகளில்.

ஜூன் 2024-ல் ICS2 வெளியீடு 3 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, முழுமையான ENS தரவுகள் இல்லாதது ஒரு பெரும் பிரச்சனையாக உருவெடுத்துள்ளது. கடல்வழி சரக்குக் கப்பல் நிறுவனம், பொதுவான சரக்கு விவரங்களுடனோ அல்லது விடுபட்ட HS குறியீடுகளுடனோ ஒரு ENS-ஐத் தாக்கல் செய்தால், சரக்கு வந்து சேர்வதற்கு முன்பு சரிசெய்யப்பட வேண்டிய பிழைச் செய்திகளை ICS2 அமைப்பு வழங்கும். சரக்குக் கப்பல் நிறுவனம் சரியான நேரத்தில் பிரச்சனைகளைத் தீர்க்காவிட்டால், நார்வே இறக்குமதியாளரின் சொந்த ஆவணங்கள் சரியாக இருந்தாலும் கூட, பொதி வந்து சேர்வதில் தாமதம் ஏற்படலாம்.

பருவகால நெரிசலும் ஒரு நடைமுறை யதார்த்தமே. நார்வேயின் மேற்குக் கடற்கரையில் நிலவும் வானிலை காரணமாக, பெர்கன் துறைமுகத்தில் நான்காம் காலாண்டில் — அதாவது அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் வரை — அதிக சரக்குக் கையாளல்களும், குறைவான கப்பல் நிறுத்துமிடங்களும் காணப்படுகின்றன. அடர்ந்த பனிமூட்டம் கப்பல்களை நிறுத்துவதைத் தாமதப்படுத்தலாம், முனையத்தில் உள்ள தொழிலாளர் பற்றாக்குறை சரக்குகளை இறக்குவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் சுங்க அனுமதிக்குக் காத்திருக்கும் சரக்குகளின் தேக்கமும் அதிகரிக்கிறது. பரபரப்பான பருவத்தில், முடிந்தவரை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வதும், கப்பல் வருவதற்கு முன்பே சுங்க அறிவிப்புகளைச் சமர்ப்பிப்பதும் மிகவும் முக்கியம்.

 

 

இந்த வழித்தடத்தில் பயணிக்க டாப்வே ஷிப்பிங் உங்களுக்கு எவ்வாறு உதவுகிறது

2010-ல் நிறுவப்பட்டு, ஷென்சென்னைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், சர்வதேச சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் சுங்க அனுமதிப்பதில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நிபுணத்துவம் கொண்ட நிறுவனக் குழுவுடன், சீனா-சர்வதேச வழித்தடத்தில் தனது நற்பெயரைக் கட்டியெழுப்பியுள்ளது. டாப்வே நிறுவனம் சீனா-அமெரிக்கப் போக்குவரத்தில் உருவானாலும், அதன் நிபுணத்துவம் உலகளாவியது; மேலும், நாளுக்கு நாள் கடினமாகி வரும் சீனா-நார்வே வழித்தடம் உள்ளிட்ட முக்கிய வழித்தடங்களையும் இது உள்ளடக்கியுள்ளது.

குவாங்சோவிலிருந்து பெர்கன் செல்லும் வழித்தடத்தில் டாப்வேயின் தனித்துவம் அதன் ஒருங்கிணைந்த சேவைக் கட்டமைப்பாகும். முதல் கட்ட சீனப் போக்குவரத்து, கடல்வழி சரக்கு முன்பதிவு, ஐரோப்பிய சுங்கத் தரகு மற்றும் நார்வேயில் இறுதிக்கட்ட விநியோகம் போன்றவற்றுக்காக வெவ்வேறு விற்பனையாளர்களுடன் தனித்தனியாகக் கையாள வேண்டியதற்குப் பதிலாக, டாப்வே இந்த முழுச் சங்கிலிக்கும் ஒரே இடத்தில் அனைத்து சேவைகளையும் வழங்கும் ஒரு மையமாக விளங்குகிறது. குவாங்சோவிலிருந்து பெர்கன் போன்ற ஒரு வழித்தடத்திற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ராட்டர்டாம் அல்லது ஹாம்பர்க்கில் சரக்குகளை மாற்றி அனுப்பும் இடம், ஆவணப் பிழைகள் மற்றும் தவறான தகவல்தொடர்புகள் ஏற்பட அதிக வாய்ப்புள்ள ஒரு இயல்பான ஒப்படைப்புப் புள்ளியாக அமைகிறது.

டாப்வே, சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து முக்கிய ஐரோப்பியத் துறைமுகங்களுக்கு FCL மற்றும் LCL ஆகிய இரண்டிற்கும் கடல்வழி சரக்கு சேவைகளை வழங்குகிறது. ஒரு முழு கொள்கலனை நியாயப்படுத்தும் 15 கன மீட்டர் (CBM) அளவிற்குக் குறைவாக சரக்குகளைக் கையாளும் அனுப்புநர்களுக்கு LCL ஒருங்கிணைப்பு குறிப்பாக உதவியாக இருக்கும். உதாரணமாக, குவாங்சோ, ஷென்சென் மற்றும் யிவுவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளிலிருந்து பொருட்களைப் பெறும் குவாங்டாங்கைச் சேர்ந்த இறக்குமதியாளர்களுக்குப் பொதுவானதாக இருப்பது போல, டாப்வேயால் பல சீன நகரங்களிலிருந்து வரும் பொருட்களை ஒரு சீன CFS (கொள்கலன் சரக்கு நிலையம்) இல் ஒரே கொள்கலனில் ஒருங்கிணைத்து, ஒரே சரக்கு ஆவணத்தின் கீழ் அனுப்ப முடிகிறது. மேலும், பெர்கனில் சுங்க அறிவிப்பையும் இது பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. இந்த ஒருங்கிணைப்பு நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சரக்கு அனுப்புதல் மற்றும் சுங்க அனுமதிக்கான மொத்த செலவுகளைக் குறைக்க முடியும்.

டாப்வேயின் சுங்க அனுமதி குழு, சீன ஏற்றுமதி அறிவிப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் நார்வேயின் TVINN தாக்கல் நடைமுறைகள், ICS2 வெளியீடு 3-இன் கீழ் உள்ள ENS சமர்ப்பிப்பு தேவைகள் உட்பட, ஆகியவற்றில் மிகுந்த அனுபவம் வாய்ந்தது. அவர்கள், சரக்கு நார்வே துறைமுகத்தை வந்தடைந்த பிறகு அல்லாமல், சரக்கு கப்பலில் ஏற்றப்படுவதற்கு முன்பே நார்வேயின் சுங்கவரி அட்டவணைகளுடன் HS குறியீடுகளைச் சரிபார்க்கிறார்கள். பெர்கனில் காத்திருப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கான மிகவும் திறமையான வழிகளில் ஒன்று, உங்கள் புறப்பாட்டிற்கு முந்தைய ஆவணங்களைச் சரிபார்ப்பதாகும்; இது டாப்வேயின் அடிப்படை சேவையின் ஒரு பகுதியாகும், கூடுதலாகச் சேர்க்கப்படும் ஒன்றல்ல.

 

 

ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்புதலிலும் சுங்க அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கான நடைமுறை ஆலோசனைகள்

குவாங்சோ–பெர்கன் வழித்தடத்தில் சுங்கத் தாமதங்கள் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைப்பதில், சரியான சரக்குக் கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு காரணி மட்டுமே. இறக்குமதியாளர்களும் சீன ஏற்றுமதியாளர்களும் சுங்கத் தாமதங்களின் அபாயத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்க வேறு பல நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கலாம். அவை கடினமானவையோ அல்லது செலவு மிக்கவையோ அல்ல; சரியான நேரத்தில் சரியான நபர்களுக்குச் சரியான தகவலை அனுப்புவதே அவை பெரும்பாலும் ஆகும்.

முதலில், HS குறியீட்டுச் சீரமைப்பைச் செய்யுங்கள். விலைப்பட்டியல் தயாரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, நார்வே இறக்குமதியாளர், ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் சரியான 8-இலக்க நார்வே சுங்கவரிக் குறியீடு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை சுங்கவரித் தரவுத்தளத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் இந்த எண் சீன விநியோகஸ்தருக்குத் தெளிவாகக் கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும். வணிக விலைப்பட்டியலில் சீன ஏற்றுமதி வகைப்பாட்டுக் குறியீட்டிற்குப் பதிலாக நார்வே சுங்கவரிக் குறியீட்டைப் பயன்படுத்துமாறு விநியோகஸ்தரிடம் கோருங்கள். இந்த ஒரு படி, TVINN குறியிடப்படுவதற்கான மிகவும் பரவலான காரணங்களில் ஒன்றை நீக்குகிறது.

ஒரு விரிவான வர்த்தக விலைப்பட்டியலைப் பெறுங்கள். 'மின்னணுப் பொருட்கள்' மற்றும் 'இயந்திர பாகங்கள்' போன்ற சொற்கள் பொதுவான சொற்களாகும், மேலும் நார்வேயின் சுங்க இடர் வழிமுறைகள் முன்னிலைப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட சொற்களின் வகையைச் சேர்ந்தவை இவை. விலைப்பட்டியலில் உள்ள ஒவ்வொரு வரியும் பொருளின் வகை, பொருந்தினால் மூலப்பொருட்களின் கலவை, அலகின் அளவு, அலகு விலை மற்றும் மொத்த மதிப்பு ஆகியவற்றைக் காட்ட வேண்டும். CBAM அறிக்கையிடலுக்கு உட்பட்ட பொருட்களான எஃகு, அலுமினியம், சிமெண்ட், உரங்கள் அல்லது ஹைட்ரஜன் ஆகியவற்றிற்கு, சரக்கு ஏற்றப்படுவதற்கு முன்பு சீன விநியோகஸ்தரால் தேவையான கார்பன் உமிழ்வுத் தரவுகளையும் இணக்கச் சான்றிதழையும் வழங்க முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

TVINN பிரகடனத்தை முன்கூட்டியே நிரப்பவும். பெர்கனில் கப்பல் வந்து சேர்வதற்கு முன்பே பிரகடனங்களைச் சமர்ப்பிக்க நார்வே சுங்கத்துறை அனுமதிக்கிறது. தெளிவான ஆவணங்களைக் கொண்ட வழக்கமான சரக்குகளுக்கு, முன்கூட்டியே சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பிரகடனங்கள், கப்பல் துறைமுகத்தில் நங்கூரமிடுவதற்கு முன்பே பெரும்பாலும் செயலாக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்படலாம். இதனால், சரக்குகளை இறக்கிய பிறகு மிக விரைவாக விநியோகத்திற்கு அனுப்ப முடிகிறது. முனையங்களில் நெரிசல் உச்சத்தில் இருக்கும் நான்காம் காலாண்டில் (Q4) இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கப்பல் வந்து சேரும் வரை காத்திருக்காமல், முன்கூட்டியே பிரகடனங்களைச் சுறுசுறுப்பாகச் சமர்ப்பிக்கும் ஒரு சுங்கத் தரகரை நார்வேயில் கண்டறியுங்கள்.

LCL சரக்கு அனுப்பீடுகளைப் பொறுத்தவரை, பெர்கனுக்கான இணைப்புக் கப்பலுக்காகப் பிரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, சரக்குகள் பொதுவாக ராட்டர்டாம் அல்லது ஹாம்பர்க் போன்ற ஒரு ஒருங்கிணைப்பு மையத்தில் சிறிது நேரம் செலவிடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். சீனத் துறைமுகத்தில் LCL முன்பதிவுகளுக்கான உண்மையான இறுதித் தேதிகளைத் தெளிவுபடுத்துமாறு உங்கள் தளவாடச் சேவை வழங்குநரிடம் கவனமாகக் கேளுங்கள், ஏனெனில் வாராந்திர ஒருங்கிணைப்பைத் தவறவிடுவது மொத்தப் பயணக் காலத்துடன் ஏழு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நாட்களைச் சேர்க்கக்கூடும். தொழில்துறை மற்றும் துறைமுகச் செயல்பாடுகள் மந்தமாக இருக்கும் சீனப் பொது விடுமுறை நாட்களில் இது மிகவும் முக்கியமானதாகும்.

 

 

தீர்மானம்

ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் உள்ள மிகவும் கடுமையான சரக்குப் பாதைகளில் ஒன்று, குவாங்சோவிலிருந்து பெர்கனுக்கு சரக்குகளை அனுப்புவதாகும். இது தூரத்தின் காரணமாக அல்ல, மாறாக ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் தேவைப்படும் ஒழுங்குமுறைத் துல்லியத்தின் காரணமாகும். 2024-ல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ICS2 ENS விதிமுறைகள், 25% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) கட்டமைப்பு மற்றும் நேரடி கடல்வழி இணைப்பு இல்லாதது ஆகியவை நார்வேயின் TVINN அமைப்புக்கு மேலும் சிக்கலைச் சேர்க்கின்றன; நன்கு திட்டமிடும் சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கு இது சாதகமாகவும், ஆவணப் பணிகளை அதிர்ஷ்டத்தை நம்பி விடுபவர்களைத் தண்டிப்பதாகவும் அமைகிறது.

இந்த வழிகாட்டுதலின் நோக்கம் எளிமையானது: இந்த வழித்தடத்தில் ஏற்படும் சுங்கத் தாமதங்களை பெரும்பாலும் தவிர்க்க முடியும். விலைப்பட்டியல் உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, HS குறியீடுகளைச் சரியாக உள்ளிடுவதை உறுதிசெய்யுங்கள். கப்பல் புறப்படுவதற்கு முன்பு ENS தரவுகள் முழுமையாகவும் துல்லியமாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்யுங்கள். சமர்ப்பிப்பதற்கு முன்பு TVINN அறிக்கையைப் பெறுங்கள். சரக்கு மாற்றத்திற்கு மட்டுமல்லாமல், முழுச் சங்கிலிக்கும் பாதுகாப்பு வழங்கும் ஒரு சரக்குக் கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

சீனா-நார்வே வழித்தடத்தை இரு முனைகளிலிருந்தும் நன்கு புரிந்துகொண்ட ஒரு தளவாடச் சேவை வழங்குநரைத் தேடும் நிறுவனங்களுக்கு, டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம் அந்த வழித்தடத்திற்குத் தேவையான ஆழ்ந்த அறிவு, நெகிழ்வான முழு கொள்கலன் (FCL) மற்றும் பகுதி கொள்கலன் (LCL) தீர்வுகள் மற்றும் சுங்க அனுமதி அனுபவம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. குவாங்சோவிலிருந்து நீங்கள் அனுப்பும் முதல் கொள்கலனாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது ஏற்கனவே உள்ள விநியோகச் சங்கிலியைச் செம்மைப்படுத்தினாலும் சரி, அடிப்படைகள் எப்போதும் ஒன்றே: உறுதியான ஆவணப்பணி, முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்தல் மற்றும் இதை முன்பே செய்த ஒரு கூட்டாளரைக் கொண்டிருத்தல்.

 

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQs)

கே: குவாங்சோவிலிருந்து பெர்கனுக்கு கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்?

A: பொதுவாக, ஏப்ரல் 2026 நிலவரப்படி, FCL மற்றும் LCL கடல்வழி சரக்குகள், சரக்கு இறக்கும் இடத்திலிருந்து துறைமுகம் வரை சென்றடைய 36 முதல் 42 நாட்கள் வரை ஆகும். இதில் குவாங்சோவிலிருந்து ராட்டர்டாம் அல்லது ஹாம்பர்க் வரையிலான முக்கியப் பயணப் பகுதி (32-40 நாட்கள்) மற்றும் பெர்கனுக்கான இணைப்பு வழிப் போக்குவரத்து (2-4 நாட்கள்) ஆகியவை அடங்கும். நான்காம் காலாண்டின் உச்ச பருவக்கால நெரிசலுக்காக கூடுதல் அவகாசம் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, இது மேலும் 5-10 நாட்களைச் சேர்க்கக்கூடும்.

கே: TVINN அமைப்பு என்றால் என்ன, அது ஏன் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது?

A: TVINN அமைப்பு என்பது நார்வேயின் மின்னணு சுங்க அறிவிப்பு அமைப்பாகும். இதன் மூலமாகவே அனைத்து இறக்குமதிகளும் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் இது ஒவ்வொரு அறிவிப்பையும் தானாகவே இடர் பரிசோதனை செய்கிறது. HS குறியீட்டு முரண்பாடுகள், முழுமையற்ற விளக்கங்கள் அல்லது சந்தேகத்திற்குரிய மதிப்பீடுகள் ஆகியவை கைமுறை ஆய்வு அல்லது நேரடிப் பரிசோதனைக்காகக் குறித்துக்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் இது அறிவிப்பை விடுவிப்பதில் 1 முதல் 5 நாட்கள் வரை தாமதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

கே: நான் ஒரு வணிக நிறுவனமாக இருந்தாலும் நார்வேஜியன் மதிப்புக்கூட்டு வரியைச் செலுத்த வேண்டுமா?

A: ஆம். இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களின் CIF மதிப்பில் 25% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், VAT-க்கு பதிவு செய்துள்ள நார்வே வணிகங்கள், தங்களின் வழக்கமான வரி அறிக்கை செயல்முறையின் மூலம் இந்த VAT-ஐ திரும்பப் பெற்றுக்கொள்ள முடியும். எனவே, இது அடிப்படையில் ஒரு நிரந்தரச் செலவாக இல்லாமல், பணப்புழக்கச் செலவாகவே உள்ளது.

கே: ICS2 என்றால் என்ன, அது எனது குவாங்சோ–பெர்கன் சரக்கு அனுப்புதலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

A: நார்வே, ஜூன் 2024-ல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 2 (ICS2)-ல் உறுப்பினரானது. கடல்வழி சரக்குக் கப்பல்கள், கப்பல் வந்து சேர்வதற்கு முன்னர், ஒவ்வொரு வகை சரக்கிற்குமான துல்லியமான 6-இலக்க HS எண்கள் மற்றும் முழுமையான சரக்கு விவரங்கள் அடங்கிய ஒரு முழுமையான நுழைவுச் சுருக்க அறிக்கையைத் தாக்கல் செய்ய வேண்டும். ஏதேனும் பிழைகள் இருந்தால், அவை கப்பல் வந்து சேர்வதற்கு முன்னர் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் சரக்கு துறைமுகத்தில் தடுத்து வைக்கப்படலாம்.

கே: சீனாவிலிருந்து பெர்கனுக்கு DDP ஷிப்பிங் விதிமுறைகளைப் பயன்படுத்தலாமா?

A: ஆம். இது பல இறக்குமதியாளர்களுக்கு விருப்பமான ஒரு மாற்று வழியாகும். DDP (Delivery Duty Paid) முறையில், சரக்கு அனுப்புநர் அனைத்து சுங்க வரிகள், மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT), சுங்க அனுமதி மற்றும் நார்வேயில் விநியோகம் ஆகியவற்றை அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ஒரே கட்டணத்தில் கையாள்வார். Topway Shipping நிறுவனத்தைப் போல, சரக்கு அனுப்புநருக்கு உண்மையான நார்வே சுங்க அனுபவம் இருக்கும்போது இது சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது.

கே: பெர்கனில் எனது பொருட்கள் நேரடி சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுவதை நான் எவ்வாறு தவிர்ப்பது?

A: • வர்த்தக விலைப்பட்டியலில் சரியான நார்வேஜியன் 8-இலக்க சுங்கவரிக் குறியீடுகளைப் பயன்படுத்தவும் • துல்லியமான தயாரிப்பு விளக்கங்களை வழங்கவும் (பொதுவான சொற்களைத் தவிர்க்கவும்) • சரியான பரிவர்த்தனைத் தொகைகளைக் குறிப்பிடவும் • கப்பல் வருவதற்கு முன்பு உங்கள் கடல்வழி சரக்குக் கப்பல் நிறுவனம் முழுமையான ENS தரவுகளை வழங்குகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். கப்பல் வருவதற்கு முன்பு TVINN பிரகடனத்தை முன்கூட்டியே சமர்ப்பிப்பது, ஆய்வின் காரணமாக ஏற்படும் தாமதங்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.