சீனாவிலிருந்து கென்யா கடல் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

 

அறிமுகம்

பல வணிகங்கள் சீனாவிலிருந்து கென்யாவிற்கு கடல் சரக்கு மூலம் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யத் தேர்வு செய்கின்றன, ஏனெனில் இது மிகவும் செலவு குறைந்த விருப்பமாகும், குறிப்பாக பெரிய ஏற்றுமதிகளுக்கு. கடல் வழியாக அனுப்புவது இன்னும் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், உலகம் முழுவதும் அதிக அளவு பொருட்களை நகர்த்துகிறது. பல கென்ய இறக்குமதியாளர்களுக்கு, சீனாவிலிருந்து மலிவான அடிப்படை சரக்கு கட்டணங்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கலாம். இருப்பினும், உங்கள் பார்சல் வரும்போது அதன் இறுதி செலவை பெரிதும் பாதிக்கும் பல கூடுதல் கட்டணங்கள் உள்ளன. உங்கள் லாபத்தைக் குறைக்கக்கூடிய அதிர்ச்சிகளைத் தவிர்க்க, இந்த மறைக்கப்பட்ட கட்டணங்களைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

சீனாவிற்கும் கென்யாவிற்கும் இடையில் கடல் வழியாக பொருட்களை அனுப்பும்போது வரும் குறைவாக அறியப்பட்ட கட்டணங்கள் மற்றும் கட்டணங்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுவோம். உங்கள் பட்ஜெட்டைத் திட்டமிடவும், உங்கள் கப்பல் கூட்டாளர்களுடன் சிறந்த ஒப்பந்தங்களைப் பெறவும் உதவும் உண்மையான உலக செலவுத் தகவல்களையும் பயனுள்ள உதவிக்குறிப்புகளையும் நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குவோம்.

"அடிப்படை" கடல் சரக்கு என்ன உள்ளடக்கியது - மற்றும் அது என்ன செய்யவில்லை

முதல் பார்வையில், நீங்கள் பார்க்கும் கடல் சரக்கு கட்டணம் எளிமையானதாகத் தெரிகிறது: உங்கள் தயாரிப்புகளை சீன துறைமுகத்திலிருந்து (ஷாங்காய் அல்லது ஷென்சென் போன்றவை) கென்யாவின் முதன்மை துறைமுகத்திற்கு, பொதுவாக மொம்பாசாவிற்கு அனுப்ப நீங்கள் பணம் செலுத்துகிறீர்கள். சமீபத்திய சந்தை தரவுகள், சீனாவிலிருந்து கென்யாவிற்கு முழு கொள்கலன் சுமை (FCL) செலவுகள் 20 அடி கொள்கலனுக்கு $1,440–$1,760 ஆகவும், 40 அடி கொள்கலனுக்கு $1,710–$2,090 ஆகவும் இருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. LCL ஏற்றுமதிகள் ஒரு கன மீட்டருக்கு சுமார் $118 செலவாகும்.

இந்த எண்கள் பொதுவாக கடல் போக்குவரத்து பகுதியை மட்டுமே உள்ளடக்கும், இது துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு கொள்கலன்களின் இயக்கமாகும். பல இறக்குமதியாளர்கள் சிந்திக்காத பல செலவுகள் உள்ளன.

முக்கிய மறைக்கப்பட்ட செலவு வகைகள்

போர்ட் மற்றும் டெர்மினல் கட்டணங்கள்

உங்கள் கொள்கலன் கென்யாவின் முக்கிய துறைமுகமான மொம்பாசாவை அடையும்போது, ​​அது மாயாஜாலமாக உங்கள் கிடங்காக மாறாது. துறைமுக ஆபரேட்டர்கள் சரக்குகளை நகர்த்துவதற்கும், கொள்கலன்களைக் கையாளுவதற்கும், முனைய வசதிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும் பல கட்டணங்களை வசூலிக்கிறார்கள். இவற்றில் முனைய கையாளுதல் செலவுகள் (THC), உங்கள் சரக்கு சரியான நேரத்தில் எடுக்கப்படாவிட்டால் கொள்கலன்களை சேமிப்பதற்கான கட்டணம் மற்றும் துறைமுகத்திற்கு வெளியே டெலிவரி செய்ய வேண்டியிருந்தால் உங்கள் சரக்குகளை உள்நாட்டிற்கு நகர்த்துவதற்கான கட்டணம் ஆகியவை அடங்கும்.

துறைமுகங்களின் செலவுகள் காலப்போக்கில் மற்றும் ஒரு துறைமுக அதிகாரசபையிலிருந்து மற்றொரு துறைமுக அதிகாரசபைக்கு மாறுபடும். வரலாற்று ரீதியாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது கடல் சரக்கு மொம்பாசாவிற்கான விலைகள் சீனாவிலிருந்து வரும் LCL சரக்குகளுக்கு ஒரு கன மீட்டருக்கு சுமார் $55 அடிப்படை கடல் சரக்கு செலவுகளைக் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், இவற்றில் தேவையான துறைமுக மற்றும் கையாளுதல் கட்டணங்கள் இல்லை.

ஆவணங்கள் மற்றும் சுங்கக் கட்டணங்கள்

உங்கள் சரக்கு அனுப்புநர், சரக்கு ரசீது, வணிக விலைப்பட்டியல், பேக்கிங் பட்டியல் மற்றும் தோற்றச் சான்றிதழ் போன்ற பல தேவையான படிவங்களை நிரப்புவார். சில கேரியர்கள் அல்லது தரகர்கள் முதல் மேற்கோளில் காகித வேலைகளின் விலையைச் சேர்க்கிறார்கள், ஆனால் இந்தக் கட்டணங்கள் பெரும்பாலும் பின்னர் தனிச் செலவுகளாகக் காட்டப்படும். கென்ய சுங்க அனுமதிக்கு இறக்குமதியாளர் செலுத்த வேண்டிய கூடுதல் சட்டக் கட்டணங்கள் உள்ளன. உங்கள் காகித வேலை தவறாகவோ அல்லது விடுபட்டதாகவோ இருந்தால், நீங்கள் அதிக அபராதம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் அல்லது நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.

இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் வரிகள்

கென்யா நாட்டிற்குள் வரும் பொருட்களுக்கு சுங்க வரிகள் மற்றும் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரி (VAT) வசூலிக்கிறது. இந்த வரிகள் பொருட்களின் அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு மற்றும் கப்பல் மற்றும் காப்பீட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இது CIF மதிப்பீடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, VAT பொதுவாக சுங்க மதிப்பில் 16% ஆகும், ஆனால் வரி விகிதங்கள் தயாரிப்பு வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும். மின்னணு பொருட்களுக்கு 25% வரை வரி விதிக்கப்படலாம், மேலும் ஜவுளி அல்லது ஆடைகளுக்கு அதிக வரி விதிக்கப்படலாம்.

உங்கள் சரக்கு விலையில் இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் VAT ஆகியவை அடங்கும். இவை உங்கள் பொருட்கள் துறைமுகத்தை வந்தடையும் போது நீங்கள் செலுத்த வேண்டிய செலவுகள், மேலும் அவை உங்கள் பொருட்களை அங்கு கொண்டு செல்வதற்கான மொத்த செலவில் நிறைய சேர்க்கலாம்.

பங்கர் சரிசெய்தல் காரணி (BAF) மற்றும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம்

உலகம் முழுவதும் எரிபொருள் விலை உயரும்போது, ​​கப்பல் போக்குவரத்துக்கான பொருட்களின் விலையும் அடிக்கடி ஏறி இறங்கும். எரிபொருள் விலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கணக்கிட, கப்பல் நிறுவனங்கள் பதுங்கு குழி சரிசெய்தல் காரணியைச் சேர்க்கக்கூடும். சில நேரங்களில், நீங்கள் உங்கள் பயணத்தை முன்பதிவு செய்யும்போது இந்த கூடுதல் கட்டணங்கள் நிர்ணயிக்கப்படாது, மேலும் பின்னர் அவை காட்டப்படலாம், குறிப்பாக எண்ணெய் விலைகள் நிறைய மாறிக்கொண்டிருக்கும் போது.

நாணய சரிசெய்தல் காரணி (CAF)

கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தின் செலவு பொதுவாக அமெரிக்க டாலர்களில் இருக்கும். மாற்று விகிதங்கள் நிறைய மாறும்போது ஏற்படும் இழப்புகளிலிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள, கேரியர்கள் நாணய சரிசெய்தல் காரணியைப் பயன்படுத்தலாம். பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் பட்ஜெட்டுகளை உருவாக்கும் போது இந்த செலவைத் திட்டமிடுவதில்லை.

துறைமுகத்திற்கு அப்பால் கையாளுதல் மற்றும் வழங்கல்

பல சூழ்நிலைகளில், உங்கள் சரக்கு மொம்பசாவிலிருந்து நைரோபி போன்ற உள்நாட்டு இடத்திற்கு அல்லது எல்டோரெட் அல்லது நைவாஷா போன்ற உள்நாட்டு கொள்கலன் கிடங்கிற்கு (ICD) செல்ல வேண்டியிருக்கும். அடிப்படை கடல் சரக்கு கட்டணத்தில் பொதுவாக இந்த உள்நாட்டு சரக்கு சேர்க்கப்படாது, அது டிரக் அல்லது ரயில் மூலமாக இருந்தாலும் சரி. துறைமுகத்திலிருந்து சரக்குகளை அதன் இறுதி இடத்திற்கு நகர்த்துவதற்கு கூடுதல் கட்டணம் இருக்கலாம், குறிப்பாக அது பெரியதாகவோ அல்லது பெரியதாகவோ இருந்தால்.

கொள்கலன் தாமத கட்டணம் மற்றும் தடுப்பு கட்டணம்

கொடுக்கப்பட்ட காலக்கெடுவிற்குள் உங்கள் பொருட்கள் சுங்கச்சாவடிகள் மூலம் எடுத்துச் செல்லப்பட்டு அனுமதி வழங்கப்படாவிட்டால், கொள்கலன் (அனுமதிக்கப்பட்டதை விட நீண்ட நேரம் துறைமுகத்தில் இருந்ததற்காக) அல்லது தடுத்து வைக்கப்படுவதற்காக (இலவச காலத்தை விட நீண்ட நேரம் துறைமுகத்திற்கு வெளியே கொள்கலனை வைத்திருந்ததற்காக) தாமத அபராதம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். இந்த செலவுகள் விரைவாக அதிகரிக்கக்கூடும், குறிப்பாக மொம்பசா போன்ற நெரிசலான துறைமுகங்களில்.

காப்பீடு மற்றும் இடர் மேலாண்மை

சரக்கு காப்பீடு என்பது எப்போதும் தேவையில்லை என்றாலும் கூட, ஒரு நல்ல யோசனையாகும். கடல் வழியாக பொருட்களை அனுப்பும்போது, ​​வானிலை மற்றும் திருட்டு காரணமாக அவை சேதமடையும் அபாயம் உள்ளது. காப்பீட்டுச் செலவு சரக்குகளின் மதிப்பு மற்றும் காப்பீட்டுத் தொகையைப் பொறுத்தது, மேலும் இது பொதுவாக அடிப்படை சரக்கு விகிதத்தில் சேர்க்கப்படுவதில்லை.

இந்த செலவுகள் எவ்வாறு சேர்க்கப்படுகின்றன — ஒரு யதார்த்தமான உதாரணம்

சீனாவிலிருந்து கென்யாவிற்கு ஒரு வழக்கமான 20-அடி கொள்கலன் போக்குவரத்திற்கான சாத்தியமான செலவுகளின் எளிமையான மாதிரி விவரத்தை கீழே உள்ள அட்டவணை காட்டுகிறது. எண்கள் துல்லியமாக இல்லை, ஆனால் அவை தொழில்துறையில் பொதுவாகக் காணப்படும் விஷயங்களுடன் ஒத்துப்போகின்றன:

செலவு கூறு	மதிப்பிடப்பட்ட தொகை (USD)	குறிப்புகள்
அடிப்படை கடல் சரக்கு (20 அடி FCL)	1,500	துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுக கடல் செலவு மதிப்பீடு
மொம்பசா துறைமுகத்தில் முனையக் கையாளுதல்	200-350	கேரியர் மற்றும் பருவத்தைப் பொறுத்து மாறுபடலாம்
ஆவணங்கள் & சுங்க அனுமதி கட்டணம்	100-300	தரகர் கட்டணங்கள் மற்றும் காகிதப்பணிகள் அடங்கும்
இறக்குமதி வரி	பொருட்களின் மதிப்பில் 15-25%	தயாரிப்பு HS குறியீட்டைப் பொறுத்தது
VAT (16%)	CIF மதிப்பில் 16%	கென்யாவில் கட்டாயம்
உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து (துறைமுகம் முதல் நைரோபி வரை)	400-700	தேவைப்பட்டால்
காப்பீடு	அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பில் 1-3%	சரக்கு வகையைப் பொறுத்து
தாமதம்/தடுப்பு (ஏதேனும் இருந்தால்)	100‑1,000+	தாமதத்தின் ஆபத்து

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அனைத்து அம்சங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், நியாயமான விலையில் கடல் சரக்கு அனுப்புவது கூட நூற்றுக்கணக்கான முதல் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் வரை கூடுதல் செலவுகளை ஏற்படுத்தும்.

மறைக்கப்பட்ட கட்டணங்களைக் கண்டறிந்து தவிர்ப்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகள்

எதிர்பாராத செலவுகளைத் தவிர்க்க, உங்கள் சரக்குகளை முன்கூட்டியே ஒழுங்கமைத்து, உங்கள் தளவாட கூட்டாளர்களுடன் தெளிவாகப் பேச வேண்டும். சில பயனுள்ள படிகள் இங்கே:

• விரிவான மேற்கோள்களைக் கோரவும்: நீங்கள் விலைப்புள்ளி கேட்கும்போது, ​​எதிர்பார்க்கப்படும் துறைமுகக் கட்டணங்கள் மற்றும் தேவைப்பட்டால், உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து உள்ளிட்ட முழு விலையையும் எப்போதும் கேளுங்கள்.
• இணைச்சொற்களை தெளிவுபடுத்துங்கள்: உங்கள் விலைப்புள்ளி FOB, CFR, CIF அல்லது DDP என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். ஒவ்வொரு கூட்டுத்தொகையும் வாடிக்கையாளருக்கும் சப்ளையருக்கும் இடையில் யார் பொறுப்பு (மற்றும் யார் பணம் செலுத்துகிறார்கள்) என்பதை மாற்றுகிறது.
• நாணயம் மற்றும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்களைக் கவனியுங்கள்: உங்கள் கேரியர் அல்லது ஃபார்வர்டரிடம் இருந்து அவர்கள் BAF மற்றும் CAF-ஐ எவ்வாறு கையாளுகிறார்கள், இந்தக் கட்டணங்களை அவர்கள் பூட்டுகிறார்களா என்பதைக் கண்டறியவும்.
• உள்ளூர் சுங்க தரகர்களைப் பயன்படுத்தவும்: கென்ய அரசாங்கத்தை நன்கு அறிந்த சுங்க தரகர்களுடன் பணிபுரிவது, பொருட்களை அகற்றும்போது தாமதங்கள் மற்றும் அபராதங்களைத் தவிர்க்க உதவும்.
• நேரத் திட்டம்: தாமதம் அல்லது துறைமுக கட்டணங்கள் அதிகரிக்கக்கூடிய பரபரப்பான நேரங்களைத் தவிர்க்கவும்.

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து கென்யாவிற்கு கடல் சரக்கு வழியாக நிறைய பொருட்களை நகர்த்துவது மலிவானதாக இருக்கலாம், ஆனால் முக்கிய சரக்கு கட்டணம் முழு கதையையும் வெளிப்படுத்தாது. நீங்கள் முன்கூட்டியே திட்டமிடவில்லை என்றால், முனையக் கட்டணங்கள், சுங்க வரிகள், உள்துறை போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீடு போன்ற பல மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் உங்கள் மொத்த தரையிறங்கும் செலவை மிக அதிகமாக மாற்றும். இந்தக் கட்டணங்களை நீங்கள் அறிந்து முன்கூட்டியே திட்டமிட்டால், நீங்கள் இன்னும் சரியாக பட்ஜெட் செய்யலாம், சரக்கு கூட்டாளர்களுடன் சிறப்பாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம் மற்றும் உங்கள் விநியோகச் சங்கிலி செலவுகளைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கலாம்.

தெளிவான, நேர்மையான விலை நிர்ணயம் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த தளவாட உதவியை உங்களுக்கு வழங்கக்கூடிய நம்பகமான சரக்கு அனுப்புநருடன் பணிபுரிவது இந்த மறைக்கப்பட்ட செலவுகளைக் கட்டுக்குள் வைத்திருப்பதில் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

சீனாவின் ஷென்செனில் உள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின் வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு தொழில்முறை வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. எங்கள் நிறுவனத்தைத் தொடங்கியவர்கள், சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான கப்பல் போக்குவரத்தில் முக்கியத்துவம் அளித்து, சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளனர். முதல் கட்ட கப்பல் போக்குவரத்து முதல் வெளிநாட்டு கப்பல் போக்குவரத்து வரை முழு அளவிலான தளவாட சேவைகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம். கிடங்கு சுங்க அனுமதி முதல் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை. சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு நெகிழ்வான முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலனை விட குறைவான-கொள்கலன்-சுமை (LCL) கடல் சரக்கு சேவைகளையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: சீனாவிலிருந்து கென்யாவிற்கு கடல் சரக்குக் கட்டணத்தில் அடிக்கடி கவனிக்கப்படாத மிகப்பெரிய செலவு என்ன?
A: கென்ய சுங்கத்தால் விதிக்கப்படும் இறக்குமதி கட்டணங்கள் மற்றும் VAT காரணமாக, குறிப்பாக அதிக மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கு ஒட்டுமொத்த செலவு நிறைய அதிகரிக்கலாம்.

கேள்வி: ஆரம்ப சரக்கு விலைப்பட்டியலில் துறைமுக கையாளுதல் கட்டணங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா?
ப: எல்லா நேரங்களிலும் இல்லை. பல ஆரம்ப விலைகளில் துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு கடல் சரக்கு மட்டுமே அடங்கும், எனவே நீங்கள் முனையம் மற்றும் கையாளுதல் கட்டணங்களை தனித்தனியாக சரிபார்க்க வேண்டும்.

கேள்வி: மொம்பசா துறைமுகத்தில் தாமதக் கட்டணங்களை நான் எவ்வாறு தவிர்ப்பது?
A: துறைமுகத்தின் ஓய்வு நாட்களில் நீங்கள் உடனடியாக சுங்கச்சாவடிகளுக்குச் சென்று, பிக்அப் அல்லது கூடுதல் போக்குவரத்தை அமைத்துக் கொள்ளுங்கள்.

கேள்வி: எனது சரக்குக் கப்பலை நான் காப்பீடு செய்ய வேண்டுமா?
ஆமாம். சரக்கு காப்பீடு கட்டாயமில்லை, ஆனால் சரக்கு கடலில் இருக்கும்போது ஏற்படக்கூடிய இழப்பு அல்லது சேதத்திலிருந்து இது பாதுகாக்கிறது என்பதால் இது ஒரு நல்ல யோசனையாகும்.

கே: ஒரு சரக்கு அனுப்புபவர் மறைக்கப்பட்ட செலவுகளைக் குறைக்க உதவ முடியுமா?
ப: ஆம். ஒரு திறமையான ஃபார்வர்டர், செலவுகளைக் கணிப்பதன் மூலமும், உங்கள் ஆவணங்கள் சரியாக இருப்பதை உறுதி செய்வதன் மூலமும், உங்களுக்கு ஏற்ற தளவாட தீர்வுகளைக் கொண்டு வருவதன் மூலமும் எதிர்பாராத கட்டணங்களைத் தவிர்க்க உங்களுக்கு உதவக்கூடும்.