08/06/2026

சீனாவிலிருந்து வரும் பெரிய பொருட்களுக்கான பிரெஞ்சு இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகின்றன — சரக்கு அனுப்புதலை முன்பதிவு செய்வதற்கு முன்

பொருளடக்கம்

அறிமுகம்

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு பெரிய பொருட்களை அனுப்புவது எளிதான காரியம் அல்ல. தொழிற்சாலையிலிருந்து பொருட்களைப் பெறுவது முதல் கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து, துறைமுகக் கையாளுதல் மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதுமான இறுதிக்கட்ட விநியோகம் வரை, இந்த தளவாட ஏற்பாடுகளில் நாம் எளிதில் தொலைந்துபோய், அனைத்திலும் மிக முக்கியமானதாக இருக்கக்கூடிய ஒன்றை மறந்துவிட நேரிடலாம்... அதுதான் பிரெஞ்சு சுங்கக் கட்டணங்கள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரியால் (VAT) நிர்ணயிக்கப்படும் இறக்குமதிச் செலவு.

2024-ல், பிரான்ஸ் சீனாவிலிருந்து 77 பில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள பொருட்களை வாங்கியது; அவற்றில் பெரும்பாலானவை மரச்சாமான்கள், வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் ஆகும். சோஃபாக்கள், டிரெட்மில்கள், சலவை இயந்திரங்கள், மசாஜ் நாற்காலிகள், மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் போன்ற மிகப்பெரிய அல்லது பிரம்மாண்டமான சரக்குகளை அனுப்பும் நிறுவனங்களுக்கு, ஒரு சரக்கு இறுதிப் பயனரைச் சென்றடைவதற்கு முன்பே, FOB விலையின் மீது கூடுதலாக 20 முதல் 30 சதவீதம் வரை வரிச்சுமை எளிதாகச் சேர்ந்துவிடக்கூடும். இதைச் சில சதவீதம் தவறாகக் கணக்கிட்டால்கூட, ஒரு சரக்கில் கிடைக்கும் உங்கள் முழு லாப வரம்பையும் அது கரைத்துவிடும்.

சீனாவிலிருந்து வரும் அதிகப்படியான எடையுள்ள சரக்குகளுக்கு பிரெஞ்சு சுங்க வரிகள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகின்றன என்பதைத் துல்லியமாகத் தெரிந்துகொள்ள விரும்பும் எல்லை தாண்டிய மின்வணிக விற்பனையாளர்கள், சுயாதீன இணையதள நடத்துநர்கள், B2B இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் தளவாட மேலாளர்களுக்காக இந்த வழிகாட்டி பிரத்யேகமாக எழுதப்பட்டுள்ளது – இதன்மூலம் சுங்க அனுமதி ரசீது வரும்போது எந்தவிதமான எதிர்பாராத குழப்பங்களும் ஏற்படாது.

ஏன் பெரிய பொருட்கள் மீது அளவுக்கு அதிகமான வரிச்சுமை சுமத்தப்படுகிறது?

சுங்க வரி என்பது நீங்கள் தொழிற்சாலைக்குச் செலுத்திய தொகையின் ஒரு சிறு பகுதி மட்டுமே என்பது ஒரு தவறான கருத்தாகும். உண்மையில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உறுப்பினராக இருப்பதால், பிரான்ஸ் சுங்க மதிப்புக்காக CIF (செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்குக் கட்டணம்) முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன்படி, வரி விதிக்கக்கூடிய அடிப்படை என்பது பொருட்களின் கொள்முதல் விலை மட்டுமல்ல, சர்வதேச சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் நுழையும் இடம் வரையிலான காப்பீட்டுக் கட்டணமும் ஆகும்.

சிறிய, எடை குறைந்த பொதிகளில் உள்ள பொருட்கள், மொத்த அனுப்பும் மதிப்பில் மிகச் சிறிய பங்கைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, CIF என்பது பொருட்களின் விலையை விட சற்றே அதிகமாக இருக்கும். ஆனால், ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட சோஃபா செட், ஒரு வர்த்தகத் தர டிரெட்மில் அல்லது மசாஜ் நாற்காலிகளின் தொகுதி போன்ற பெரிய பொருட்களுக்கு, மொத்த அனுப்பும் மதிப்பில் பொருட்களின் மதிப்பு ஒரு பெரிய பகுதியாக இருக்கலாம். இவை அனைத்தும் சுங்க வரிக்கான கணக்கீட்டு அடிப்படைக்குள் உடனடியாகச் சேர்க்கப்படுகின்றன. குவாங்சோவிலிருந்து லே ஹாவ்ரேவிற்கு அனுப்பப்படும் 40 அடி நீளமுள்ள மரச்சாமான்கள் கொள்கலனில், சந்தை நிலவரங்களைப் பொறுத்து, பொருட்கள் மற்றும் காப்பீட்டிற்கான செலவு 3,000 யூரோ முதல் 5,000 யூரோ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கலாம். உங்கள் பொதி எவ்வளவு பெரியதாகவும் கனமானதாகவும் இருக்கிறதோ, அந்த அளவிற்கு இந்த நிலை உங்கள் மொத்த வரிப் பொறுப்பைப் பன்மடங்கு பெருக்குகிறது.

பிரெஞ்சு சுங்கக் கணக்கீட்டின் மூன்று தூண்கள்

HS குறியீடு

பிரான்சுக்குள் நுழையும் அனைத்துப் பொருட்களும் ஒரு ஹார்மனைஸ்டு சிஸ்டம் (HS) குறியீட்டில் வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும். பின்னர் அது, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒருங்கிணைந்த சுங்க வரி அமைப்பில் 10-இலக்க TARIC குறியீடாக மாற்றப்படுகிறது. எந்த வரி விகிதம் பொருந்தும் என்பதை இந்தக் குறியீடு தீர்மானிக்கிறது. எந்தவொரு சுங்கக் கணக்கீட்டிலும் இதுவே மிக முக்கியமான ஒற்றைத் தகவலாகும். மேலும், இதில் ஏற்படும் தவறுகள், இறக்குமதியாளர்கள் செய்யும் மிகவும் பொதுவான மற்றும் அதிக செலவை ஏற்படுத்தும் தவறுகளில் ஒன்றாகும்.

TARIC தரவுத்தளம் ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் பொதுமக்களுக்குக் கிடைக்கிறது. மேலும், பிரெஞ்சு சுங்க இயக்குநரகம் douane.gouv.fr என்ற தளத்தில் ஒரு தேடுபொறியையும் கொண்டுள்ளது. பெரிய வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் மற்றும் உடற்பயிற்சிக் கருவிகளுக்கான மிகவும் பொருத்தமான HS பிரிவுகள் 94 (தளபாடங்கள்), 95 (விளையாட்டு உபகரணங்கள்), 84 (இயந்திரங்கள் மற்றும் வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள்) மற்றும் 87 (மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் உட்பட கார்கள்) ஆகும். இந்தப் பிரிவுகளில் உள்ள கட்டணங்கள், ஒப்பிடக்கூடியதாகத் தோன்றும் பொருட்களின் துணைப்பிரிவுகளுக்குள்ளேயே கூட, மிகவும் மாறுபடுகின்றன. உங்கள் தொகுப்பை முன்பதிவு செய்வதற்கு முன்பு, அதைச் சரியாக வகைப்படுத்த முயற்சி எடுப்பது பயனுள்ளது.

சுங்க மதிப்பு (CIF)

CIF அமைப்பின் கீழ் உள்ள சுங்க மதிப்பானது, பொருட்களின் மதிப்பு, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நுழைவுத் துறைமுகத்திற்கான சர்வதேசப் பொருட்களின் மதிப்பு மற்றும் காப்பீடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. பிரெஞ்சு சுங்க அதிகாரிகளுக்குக் கோரப்பட்ட மதிப்புகளைக் கேள்வி கேட்க உரிமை உண்டு, குறிப்பாகத் தொடர்புடைய தரப்பினருக்கு இடையேயான பரிவர்த்தனைகள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது ஆவணங்கள் போதுமானதாகத் தோன்றாவிட்டாலோ அவ்வாறு செய்யலாம். 2024-ஆம் ஆண்டு முதல் அமலாக்கம் கணிசமாகத் தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: 2024-ஆம் ஆண்டில் மட்டும், பிரெஞ்சு சுங்கம் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட சுமார் 2.5 பில்லியன் யூரோ மதிப்புள்ள பொருட்களைப் பறிமுதல் செய்தது, மேலும் இந்த கடுமையான ஆய்வின் போக்கு 2025 மற்றும் 2026-ஆம் ஆண்டுகளிலும் தொடர்கிறது. துல்லியமான மற்றும் முழுமையாகப் பதிவுசெய்யப்பட்ட விலைப்பட்டியல்கள் மற்றும் சரக்குக் கட்டணங்கள் விருப்பத்திற்குரியவை அல்ல, அவை கட்டாயமானவை.

தோற்ற நாடு

பொருந்தக்கூடிய சுங்கவரி அட்டவணை, பொருள் உற்பத்தி செய்யப்படும் நாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஐரோப்பிய ஒன்றியம், பொதுவான சுங்கவரி விதிப்பின் கீழ், சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்குத் தனது வழக்கமான மிகவும் விரும்பப்படும் நாடு (MFN) விகிதங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அடிப்படை வரி விகிதத்துடன், பல தயாரிப்பு வகைகளுக்குக் கூடுதல் விலை குறைப்புத் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் விதிக்கப்படுகின்றன – குறிப்பாக சில வகை மரச்சாமான்கள், எஃகுப் பொருட்கள் மற்றும் நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருட்களுக்கு இது பொருந்தும். உங்கள் சரக்கு அனுப்புதலை இறுதி செய்வதற்கு முன்பு, கூடுதல் வர்த்தகப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்காக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் TARIC தரவுத்தளத்தில் உள்ள உங்கள் தனித்துவமான HS குறியீட்டை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

கணக்கீடு உண்மையில் செயல்படும் விதம்: படிப்படியாக

உள்ளீடுகளைப் புரிந்துகொண்டவுடன், பிரான்சுக்கான மொத்த இறக்குமதி வரிகளைக் கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரம் எளிமையானது. நிலையான கணக்கீட்டுத் தொடர் இதோ:

படி 1 — CIF மதிப்பைத் தீர்மானிக்கவும்

CIF மதிப்பு = பொருட்களின் விலை + சர்வதேச சரக்குக் கட்டணம் + காப்பீடு

படி 2 — சுங்க வரியைக் கணக்கிடுங்கள்

சுங்க வரி = CIF மதிப்பு x பொருந்தக்கூடிய வரி விகிதம் (HS குறியீட்டின் மூலம் நிர்ணயிக்கப்படுவது)

படி 3 — இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரியைக் கணக்கிடுங்கள்

VAT அடிப்படை = CIF மதிப்பு + சுங்க வரி

இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி = மதிப்புக்கூட்டு வரி அடிப்படை x 20% (பிரெஞ்சு நிலையான விகிதம்)

படி 4 — மொத்த வரிச்சுமை

மொத்த இறக்குமதி வரிகள் = சுங்க வரி + இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி

ஒரு நடைமுறை உதாரணம்: நீங்கள் ஷென்செனிலிருந்து லே ஹாவ்ரேவிற்கு 8,000 யூரோ மதிப்புள்ள மெத்தை சோஃபாக்களை அனுப்புகிறீர்கள். கடல் வழியாகப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான செலவு 1,500 யூரோ மற்றும் காப்பீட்டுக் கட்டணம் 200 யூரோ. CIF மதிப்பு 9,700 யூரோ. HS 9401 சோஃபாக்களுக்குப் பொருந்தும், மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சுங்கவரி விகிதம் சுமார் 2.7% ஆகும். செலுத்த வேண்டிய சுங்க வரி 262 யூரோவாக இருக்கும். அப்போது VAT அடிப்படை 9,962 யூரோவாகவும், 20% இறக்குமதி VAT 1,992 யூரோவாகவும் இருக்கும். வரிகளுக்கான உங்கள் மொத்தச் செலவு சுமார் 2,254 யூரோ. எனவே இது அசல் உற்பத்தி விலையை விட சுமார் 28% அதிகம். 10% மட்டுமே பட்ஜெட் ஒதுக்கிய ஒரு விற்பனையாளருக்கு, இந்த இடைவெளி உடனடியாகவும் கடுமையாகவும் இருக்கும்.

பொதுவான அதிகப்படியான தயாரிப்பு வகைகளுக்கான குறிப்பு வரி விகிதங்கள்

கீழேயுள்ள அட்டவணையானது, சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு பெரும்பாலும் பெரிய சரக்குகளாக அனுப்பப்படும் தயாரிப்பு வகைகளுக்கான உத்தேச ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க வரி விகிதங்களைக் காட்டுகிறது. எந்தவொரு வணிக முடிவுகளையும் எடுப்பதற்கு முன், உண்மையான TARIC குறியீட்டையும் தற்போதைய விகிதத்தையும் எப்போதும் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய வர்த்தகச் சட்டம் மற்றும் விலை குறைப்பு எதிர்ப்பு விசாரணைகளுக்கு ஏற்ப விகிதங்கள் மாறுகின்றன.

தயாரிப்பு வகை	உயர்நிலைப் பள்ளி அத்தியாயம்	வழக்கமான ஐரோப்பிய ஒன்றிய வரி விகிதம்	குப்பைக் கொட்டல் எதிர்ப்பு அபாயம்
மெத்தை விரித்த சோஃபாக்கள் மற்றும் இருக்கைகள்	9401	2.7% - 5.6%	குறைந்த
பஞ்சணைகள்	9404	2.5% - 5.0%	குறைந்த
சாப்பாட்டு மேசைகள் / படுக்கையறை தளபாடங்கள்	9403	2.7% - 5.6%	மிதமான (மரம்)
டிரெட்மில் மற்றும் உடற்பயிற்சி உபகரணங்கள்	9506	2.7%	குறைந்த
மசாஜ் நாற்காலிகள்	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	குறைந்த
குளிர்சாதன பெட்டிகள்	8418	1.5% - 2.7%	குறைந்த - மிதமான
சலவை இயந்திரங்கள்	8450	2.7%	குறைந்த
பாத்திரம் கழுவும்	8422	2.2%	குறைந்த
மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் / இ-பைக்குகள்	8711	6.0% - 48.5%*	உயர்*
ரேஞ்ச் ஹூட்கள் மற்றும் கேஸ் குக்க்டாப்கள்	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	குறைந்த
வணிக காட்சித் திரைகள்	8528	0% - 2.5%	குறைந்த

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், சீனாவின் மின்சார பைக்குகள் மற்றும் சில வகை இ-ஸ்கூட்டர்கள் மீது கடுமையான இறக்குமதி வரி மற்றும் ஈடுசெய் வரிகள் விதிக்கப்பட்டு வருகின்றன. இந்த வகையிலான சரக்குகளை அனுப்பத் திட்டமிடுவதற்கு முன்பு, தற்போது நடைமுறையில் உள்ள நடவடிக்கைகளை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

மதிப்புக்கூட்டு வரி ஒத்திவைப்பின் தாக்கம் — ஒரு முக்கிய செயல்பாட்டுப் புள்ளி

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கான சரக்கு அனுப்பீடுகளைப் பாதிக்கும் மிக முக்கியமான சமீபத்திய நடைமுறை மாற்றங்களில் ஒன்று, மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) செலுத்தும் தேதியாகும். ஜனவரி 1, 2022 முதல், பிரான்சில் இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி, கட்டாயமான எதிர்-வசூல் (தள்ளிப்போடும்) முறைக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. இதற்கு முன்னர், இறக்குமதியாளர்கள் சுங்க அனுமதியின்போது மதிப்புக்கூட்டு வரியைச் செலுத்தி, தங்களின் காலமுறை மதிப்புக்கூட்டு வரி அறிக்கை தாக்கல்கள் மூலம் அதைத் திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது – இது பெரிய சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்குக் கடுமையான பணப்புழக்கச் சுமையாக அமையக்கூடும்.

தற்போதுள்ள முறைப்படி, பிரான்சிற்கு இறக்குமதி செய்யும் ஒரு நிறுவனம் முறையான பிரெஞ்சு மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) எண்ணைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சீன ஏற்றுமதியாளர்கள் அல்லது இறக்குமதியாளராகச் செயல்படும் அவர்களின் முகவர்கள் போன்ற ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத நிறுவனங்கள், பிரான்சில் ஒரு நிதிப் பிரதிநிதியை நியமிக்க வேண்டியுள்ளது. மதிப்புக்கூட்டு வரியானது, சுங்கத்தில் முன்கூட்டியே செலுத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக, வழக்கமான மதிப்புக்கூட்டு வரி அறிக்கைச் சுழற்சி மூலம் பின்னர் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த மாற்றம், தங்களின் செயல்பாட்டு மூலதனத் தேவைகள் பெருமளவில் குறைவதைக் காணும் வழக்கமான இறக்குமதியாளர்களுக்கு ஒரு பெரும் வரப்பிரசாதமாகும். ஆனால், இது முதல் சரக்கு வந்து சேர்வதற்கு முன்பே தீர்க்கப்பட வேண்டிய, இறக்குமதியாளர் பதிவு மற்றும் நிதிப் பிரதிநிதித்துவம் தொடர்பான ஒரு நிர்வாகச் சிக்கலை உருவாக்குகிறது.

DDP சேவையை வழங்கும் சீன ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு இதன் நடைமுறை முக்கியத்துவம் இன்றியமையாதது: உங்கள் வணிக விலைப்பட்டியலில் வெறுமனே “DDP” என்று குறிப்பிட்டுவிட்டு, வரி விதிப்பு முறைகளை அதிர்ஷ்டத்தின் கையில் விட்டுவிட முடியாது. உங்களுக்கு முழுமையாகக் கட்டமைக்கப்பட்ட பிரெஞ்சு VAT நடைமுறை அல்லது அதை வழங்கக்கூடிய ஒரு தளவாடக் கூட்டாளர் தேவை.

இறக்குமதி வரி — உங்கள் செலவை இரட்டிப்பாக்கக்கூடிய மறைமுக வரி

சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பெரும்பாலான நுகர்வோர் பொருட்களுக்கான வழக்கமான சுங்கக் கட்டணங்கள் 0 முதல் 12 சதவீதம் வரையிலான மிதமான அளவிலேயே உள்ளன, இதன் சராசரி பொதுவாக சுமார் 4.2 சதவீதமாக இருக்கிறது. ஆனால், சந்தை விலை குறைப்புத் தடுப்பு மற்றும் ஈடுசெய் வரிகள் என்பவை முற்றிலும் வேறுபட்டவை; ஏற்றுமதிக்கு முன் போதுமான ஆய்வு செய்யாத விற்பனையாளர்களுக்கு இவை மிகப்பெரிய நிதி அபாயங்களில் ஒன்றாகும்.

சாதாரண சந்தை மதிப்பை விடக் குறைவான விலையில் ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களிலிருந்து தனது உள்ளூர் தொழில்துறையைப் பாதுகாக்க, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விலை குறைப்புத் தடுப்பு நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இவை சாதாரண மிகவும் விரும்பப்படும் தேச (MFN) வரிகளுக்குக் கூடுதலாக விதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இவை மிகவும் அதிகமாகவும் இருக்கலாம். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் வழக்கமாக புதிய விலை குறைப்புத் தடுப்பு விசாரணைகளை நடத்துகிறது மற்றும் தற்போதுள்ள நடவடிக்கைகளை மதிப்பீடு செய்கிறது. எனவே, கடந்த ஆண்டு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லாததாக இருந்த பொருள் வகை, உங்கள் கொள்கலன் வந்து சேரும்போது புதிய நடவடிக்கைகளுக்கு உட்படுத்தப்படலாம். சீனாவிலிருந்து வரும் பெரிய சரக்குகளைப் பொறுத்தவரை, குறிப்பிட்ட வகையான கடின மர தளபாடங்கள், எஃகு அடிப்படையிலான கட்டமைப்புப் பொருட்கள் மற்றும் மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் மீது அதிக அமலாக்கக் கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஒரு சிறந்த நடைமுறையாக, நீங்கள் ஒரு வர்த்தகப் பாதையை முதல் முறை அமைக்கும்போது மட்டுமல்ல, ஒவ்வொரு முறையும், உங்கள் வழக்கமான சரக்கு அனுப்புவதற்கு முந்தைய உரிய சரிபார்ப்பின் ஒரு பகுதியாக, உங்கள் தனிப்பட்ட 10-இலக்கக் குறியீட்டிற்குப் பொருந்தக்கூடிய தற்போதைய வர்த்தகப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் ஏதேனும் உள்ளதா என்பதை அறிய ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் TARIC தரவுத்தளத்தை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். சரக்கு அனுப்பல்களுக்கு இடையில் விதிமுறைகள் மாறக்கூடும்.

இன்கோடெர்ம்ஸ் தேர்வு மற்றும் அதன் வரி தாக்கங்கள்

விற்பனையாளருக்கும் வாங்குபவருக்கும் இடையில் ஏற்படுத்தப்பட்ட இன்கோடெர்ம்ஸ் (Incoterms), சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் காப்பீட்டு அபாயத்தை யார் ஏற்கிறார்கள் என்பதை மட்டுமல்லாமல், யார் அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதியாளராகச் செயல்படுகிறார் என்பதையும், அதன் விளைவாக சுங்கக் கட்டணங்கள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு (VAT) சட்டப்பூர்வமாக யார் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்பதையும் தீர்மானிக்கின்றன. பிரெஞ்சு எல்லையில் அளவுக்கதிகமான சரக்குகளைக் கையாளும் விதத்தில் இது உடனடி நடைமுறை விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

DDP (Delivered Duty Paid) – இதில், சுங்க வரிகள், பிற வரிகள் மற்றும் வாங்குபவரின் இருப்பிடத்திற்கான விநியோகம் உள்ளிட்ட அனைத்துக் கட்டணங்களையும் விற்பனையாளரே செலுத்துகிறார். இது ஐரோப்பிய நுகர்வோருக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஒரு மாற்று வழியாகும், ஏனெனில் இது அவர்களுக்கு விஷயங்களை எளிதாக்குகிறது – அவர்கள் ஒரே முழுமையான விலையைச் செலுத்தி, பொருட்களைத் தங்கள் வீட்டு வாசலிலேயே பெறுகிறார்கள். இருப்பினும், இதற்கு விற்பனை நிறுவனம் ஒரு பிரெஞ்சு VAT எண்ணைப் (அல்லது வரி முகவரை) பெற வேண்டும், சுங்க அறிவிப்புகளைச் சரியாகக் கையாள வேண்டும், மேலும் இணக்கத்திற்கான முழுச் செலவையும் நிர்வாகச் சிக்கலையும் ஏற்க வேண்டும். நிபந்தனைகள் DAP அல்லது CIF ஆக இருந்தால், இறக்குமதித் தேவைகளுக்கு வாடிக்கையாளரே பொறுப்பாவார். விலையுயர்ந்த கருத்து வேறுபாடுகளும் சுங்க அனுமதி தாமதங்களும் Incoterms பொருந்தாமைக்கு அடிக்கடி காரணமாக அமைகின்றன, குறிப்பாக ஐரோப்பிய தளங்களில் உள்ள சிறிய மின்வணிக வாடிக்கையாளர்களுக்கு இது பொருந்தும், ஏனெனில் அவர்கள் அனைத்து சுங்க வரிகளையும் விற்பனையாளரே கவனித்துக்கொள்வார் என்று கருதுகின்றனர்.

கலப்பு மற்றும் அதிகப்படியான அளவுள்ள சரக்கு அனுப்புதலுக்கான முழுமையான இறக்குமதி செலவு விவரம்

ஒரு நிஜ வாழ்க்கைச் சூழலில் இந்த அனைத்துக் கூறுகளும் எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் காட்டும் ஒரு நடைமுறை உதாரணம்: ஒரு சீன விற்பனையாளர், 10 மசாஜ் நாற்காலிகள் மற்றும் 5 டிரெட்மில்களைக் கொண்ட ஒரு 20-அடி கொள்கலனை, பிரான்சின் லியோனில் உள்ள ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு DDP நிபந்தனைகளின் பேரில் அனுப்புகிறார். உண்மையான இறக்குமதிச் செலவில் ஒவ்வொரு செலவு அடுக்கின் பங்களிப்பும் கீழேயுள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

செலவு கூறு	தொகை (EUR)	குறிப்புகள்
தொழிற்சாலை விலை (FOB ஷென்சென்)	12,000	அறிவிக்கப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பு
கடல்வழி சரக்கு (மார்சேலுக்கு)	1,800	எல்.சி.எல் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது
கடல் காப்பீடு	150	CIF அடிப்படையின் ~0.5%
CIF மதிப்பு (சுங்க அடிப்படை)	13,950	மேலே உள்ளவற்றின் கூட்டுத்தொகை
சுங்க வரி — மசாஜ் நாற்காலிகள் (~3.7%)	516	CIF-க்கு பயன்படுத்தப்பட்டது
சுங்க வரி — டிரெட்மில்கள் (~2.7%)	376	வகைப் பிரிவின் அடிப்படையில் கலக்கப்பட்டது
மொத்த சுங்க வரி	892
மதிப்புக்கூட்டு வரி அடிப்படை (சிஐஎஃப் + மொத்த வரி)	14,842
இறக்குமதி VAT (20%)	2,968	நிலையான விகிதம்
மொத்த இறக்குமதி வரிகள்	3,860	சுங்க வரி + வாட் வரி உட்பட
சுங்க தரகு மற்றும் துறைமுக கையாளுதல்	350	வழக்கமான முகவர் கட்டணங்கள்
இறுதி மதிப்பிடப்பட்ட இறக்குமதிச் செலவு (லியோன்)	18,200	தொழிற்சாலை வாயிலிலிருந்து விநியோகம் வரை

இந்த நிலையில், இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் கையாளுதல் மேலதிகச் செலவுகள், FOB தொழிற்சாலை விலையில் 52% ஆக உள்ளன. அந்த நிறுவனம் தனது தயாரிப்புக்கு 10-15% மேலதிகச் செலவின் அடிப்படையில் விலை நிர்ணயம் செய்திருந்தால், பொருட்கள் விநியோகிக்கப்படும் நேரத்தில் அது பெரும் நஷ்டத்தில் இயங்கியிருக்கும்.

நீங்கள் நினைப்பதை விட உங்கள் தளவாட கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஏன் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சுங்க விதிமுறைகளை முழுமையாகப் புரிந்துகொண்ட ஒரு தளவாடப் பங்குதாரருக்கும், அவ்வாறு செய்யாத ஒருவருக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை, ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்பீட்டிலும் பெரும்பாலும் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களில் மதிப்பிட முடியும். சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு அனுப்பப்படும் பெரிய சரக்குகளுக்கு இந்த அபாயங்கள் குறிப்பாக அதிகமாக உள்ளன. ஏனெனில், அதிக சரக்குக் கட்டணங்கள், உயர் CIF மதிப்புகள் மற்றும் பொருள் சார்ந்த சுங்க வரிகளின் கலவையானது, மேலும் மேலும் நிதி அபாயங்களை உருவாக்குகின்றன.

டாப்வே ஷிப்பிங் என்பது சீனாவின் ஷென்சென் நகரைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு திறமையான எல்லை தாண்டிய சரக்குப் போக்குவரத்துத் தீர்வுகள் வழங்கும் நிறுவனமாகும். இது 2010 முதல் ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவிற்கான மிகப் பெரிய மற்றும் கனரக சரக்கு ஏற்றுமதியில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. இதன் நிறுவனக் குழு, சீன ஏற்றுமதித் துறையில் செயல்பாட்டு ரீதியாக மிகவும் சவாலான சில சரக்குப் பிரிவுகளில் பணியாற்றிய, 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நேரடி சர்வதேச சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் சுங்க அனுமதி அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது.

டாப்வே ஷிப்பிங், தொடக்கம் முதல் இறுதி வரை முழுமையான தளவாடச் சங்கிலியையும் உள்ளடக்கியுள்ளது: தொழிற்சாலை மட்டத்தில் லாரி மூலம் பொருட்களைப் பெறுதல், அதன் ஷென்சென் கிடங்கு வசதிகளில் பொருட்களை ஒருங்கிணைத்து பிரத்யேகமாகப் பெட்டிகளில் அடைத்தல், முழு-கண்டெய்னர்-சுமை (FCL) மற்றும் பகுதி-கண்டெய்னர்-சுமை (LCL) விதிமுறைகளின் கீழ் கடல்வழி சரக்கு அனுப்புதல், 25 ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளில் நிறுவனத்திற்குள்ளேயே சுங்க அனுமதி பெறுதல், படிப்படியான விநியோகம் மற்றும் திருப்பி அனுப்பப்படும் பொருட்களை நிர்வகிப்பதற்கான வெளிநாட்டுக் கிடங்கு செயல்பாடுகள், மற்றும் வாங்குபவரின் முகவரிக்கு இறுதிக்கட்ட விநியோகம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். டாப்வேயின் சொந்த தளவாட மேலாண்மை அமைப்பு, இந்த முழுப் பயணத்தையும் நிகழ் நேரத்தில் கண்காணிக்கிறது – எனவே, வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்பு தொழிற்சாலை வாயிலில் இருந்து வீட்டு வாசல் வரை எங்கு உள்ளது என்பதைத் துல்லியமாக அறிந்துகொள்கிறார்கள்.

டாப்வே ஷிப்பிங், 'சூப்பர்சைஸ்டு சரக்கு' என்று அழைக்கப்படும் சரக்குகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. இவை 8 மெட்ரிக் டன் வரை எடையுள்ள, 8 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் அல்லது 2.57 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட ஒற்றை விளிம்புகளைக் கொண்ட தனித்தனி பாகங்களாகும். இது போன்ற சரக்குகளை பெரும்பாலான சாதாரண சரக்கு அனுப்புநர்கள் கையாள மாட்டார்கள், அல்லது மோசமாகக் கையாளுவார்கள். ஐரோப்பிய செயல்பாட்டுச் சூழலில், வர்த்தகத் தரத்திலான உடற்பயிற்சிக் கருவிகள், பிரம்மாண்டமான வெளிப்புறக் கட்டமைப்புகள், தொழில்துறை இயந்திரங்கள் மற்றும் பெரிய அளவிலான தளபாடங்கள் போன்ற வகைகளின் தேவைகளை நிர்வகிப்பதற்குத் தேவையான பௌதீக உள்கட்டமைப்பு, சரக்கு அனுப்புநர் உறவுகள் மற்றும் இறுதிநிலை விநியோக வலைப்பின்னல்களை டாப்வே உருவாக்கியுள்ளது.

ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், இத்தாலி, ஸ்பெயின், நெதர்லாந்து, போலந்து மற்றும் மேலும் 19 நாடுகள் உட்பட 25 ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் நிறுவனத்தின் DDP சேவையானது, சீன விற்பனையாளர்கள் ஒவ்வொரு சந்தையிலும் தனித்தனி சுங்க ஏற்பாடுகளைக் கையாள வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல், தங்கள் ஐரோப்பிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு தடையற்ற, வரி உட்பட ஒரு கொள்முதல் அனுபவத்தை வழங்க உதவுகிறது. மாதத்திற்கு 2,000-க்கும் மேற்பட்ட சரக்குகள் கையாளப்படுவதாலும், 1,000-க்கும் மேற்பட்ட செயலில் உள்ள வாடிக்கையாளர் கணக்குகள் மற்றும் 100-க்கும் மேற்பட்ட வணிக வளர்ச்சி கூட்டாளர்களைக் கொண்டிருப்பதாலும், டாப்வே நிறுவனம், DDP சேவையின் மூலம் மிகப்பெரிய சரக்குத் துறைக்குத் தேவையான விரிவாக்கத் திறனையும் நம்பகத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. கடல் சரக்கு 45 முதல் 55 நாட்களுக்குள், சரியான நேரத்தில் விநியோகம் செய்யும் விகிதம் தொடர்ந்து 91%-க்கும் அதிகமாக உள்ளது. மேலும் விவரங்களுக்கு www.topwayshipping.com என்ற இணையதளத்தைப் பார்க்கவும்.

ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய நடைமுறை சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு பெரிய சரக்குகளை அனுப்புவதற்கு ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன்பு, விவரம் அறிந்த ஒவ்வொரு இறக்குமதியாளரும் அல்லது எல்லை தாண்டிய விற்பனையாளரும் செய்ய வேண்டிய பல ஆய்வுகள் உள்ளன. இந்த செயல்முறைகள் எதுவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகக் கடினமானவை அல்ல, ஆனால் இவை அனைத்தையும் நிறுவனங்கள் தவறாமல் தவிர்ப்பதால், சுங்கத்துறையில் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களை எதிர்கொள்கின்றன.

உங்கள் சரக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் சரியான 10-இலக்க TARIC குறியீட்டைச் சரிபார்ப்பதே முதல் படியாகும். ஒரு தொழிற்சாலை விற்பனையாளர் சொல்வதையெல்லாம் நம்பிவிடாதீர்கள், அவர்கள் பொதுவாக பழைய அல்லது தோராயமான வகைப்பாடுகளின் அடிப்படையிலேயே செயல்படுவார்கள். அல்லது உரிமம் பெற்ற சுங்கத் தரகரை நியமிக்கவும். அல்லது அதிகாரப்பூர்வ EU TARIC இணையதளத்தைப் பயன்படுத்தவும். அந்தக் குறியீட்டின் கீழ், செயல்பாட்டில் உள்ள ஏதேனும் இறக்குமதித் தடுப்பு அல்லது ஈடுசெய் வரி நடவடிக்கைகள் இருக்கின்றனவா என்பதைத் தீர்மானிப்பதே இரண்டாவது கட்டமாகும். சில்லறை விலைகளை நிர்ணயிப்பதற்கு அல்லது கொள்முதல் ஆணையில் கையொப்பமிடுவதற்கு முன்பு, உங்கள் CIF மதிப்பு, வரி விகிதம், 20% VAT மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் தரகு மற்றும் கையாளுதல் கட்டணங்களின் அடிப்படையில் ஒரு முழுமையான இறக்குமதிச் செலவு மாதிரியை உருவாக்குவதே இறுதிக் கட்டமாகும். படி 4: நீங்கள் DDP விதிமுறைகளின் கீழ் விற்கும் EU அல்லாத ஒரு நிறுவனமாக இருந்தால், உங்கள் இறக்குமதியாளர் பதிவு ஏற்பாடு, EORI பதிவு மற்றும் பிரெஞ்சு VAT எண்ணைச் சரிபார்க்கவும்.

இந்த நடைமுறைகளை நீங்கள் தொடக்கத்திலேயே செய்தால், சுங்க வரி என்பது கட்டுப்படுத்தக்கூடிய, திட்டமிடத்தக்க ஒரு செலவினமாக இருக்குமே தவிர, அது எங்கு வேண்டுமானாலும் மாறக்கூடிய ஒரு செலவினமாக இருக்காது. சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு அனுப்பப்படும் பெரிய அளவிலான சரக்குப் போக்குவரத்துகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட, ஒரு சாத்தியமான எல்லை தாண்டிய நிறுவனத்திற்கு இதுவே அடித்தளமாகும்.

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து வரும் முக்கியப் பொருட்களுக்கான பிரெஞ்சு சுங்க வரிகளும் இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரியும் ஒன்றும் புதிதல்ல; அவை ஒரு தெளிவான, திட்டவட்டமான சூத்திரத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. இதில் உள்ள சவால் என்னவென்றால், பெரும்பாலான விற்பனையாளர்களும் இறக்குமதியாளர்களும், அதிக சரக்கு எடை கொண்ட ஏற்றுமதிகளின் மீதான CIF உயர்வு விளைவைக் குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர், சில வகைகளில் உள்ள விலை குறைப்பு எதிர்ப்பு அபாயத்தைக் கவனிக்கத் தவறுகின்றனர், மேலும் தற்போது பிரான்சில் இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி வசூலைக் கட்டுப்படுத்தும் மதிப்புக்கூட்டு வரிப் பதிவு மற்றும் நிதிப் பிரதிநிதித்துவத் தேவைகளுக்காகத் திட்டமிடுவதில்லை.

சரக்கு அனுப்புவதை முன்பதிவு செய்வதற்கு முன் கணக்கீடுகளைச் சரியாகச் செய்வது ஒரு நல்ல நிதிப் பழக்கம் மட்டுமல்ல – அது ஒரு இலாபகரமான வர்த்தக வழிக்கும், நீங்கள் அனுப்பும் ஒவ்வொரு கொள்கலனும் உங்கள் இலாப வரம்பைக் குறைக்கும் ஒரு செயல்பாட்டிற்கும் இடையிலான வேறுபாடு ஆகும். சுங்கம் குறித்த சரியான அறிவு, சரியான தயாரிப்பு வகைப்பாடு, மற்றும் பெரிய அளவிலான சரக்குகளைக் கையாள்வதில் சரியான நிபுணத்துவமும் விரிவான ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க அனுபவமும் கொண்ட டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு தளவாடக் கூட்டாளர் உங்களிடம் இருந்தால், சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு மிகப்பெரிய பொருட்களை அனுப்புவது மிகவும் விரிவாக்கக்கூடிய மற்றும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஒரு வணிகமாக இருக்கலாம்.

ஐரோப்பாவின் மிகவும் மதிப்புமிக்க நுகர்வோர் சந்தைகளில் ஒன்றாக பிரெஞ்சு சந்தை தொடர்ந்து இருந்து வருகிறது. தளபாடங்கள், உடற்பயிற்சி உபகரணங்கள், வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் மற்றும் சீனாவுக்கு வலுவான உற்பத்திச் செலவு சாதகம் உள்ள பிற பிரிவுகளுக்கு அங்கு தொடர்ச்சியான தேவை உள்ளது. இந்த வாய்ப்பு உண்மையானது, அது மிகப்பெரியது. அந்த சரக்கு தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பே, அதாவது தொடக்கத்திலேயே உங்கள் கணக்குகளைத் துல்லியமாக அமைத்துக் கொள்வதுதான் இதில் உள்ள சூட்சமம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு அனுப்பப்படும் சரக்குகளுக்கு, குறைந்தபட்ச மதிப்பு வரம்பு ஏதேனும் உள்ளதா? அந்த வரம்பிற்குக் கீழே சுங்க வரி விதிக்கப்படாது.

ஆம். ஐரோப்பிய ஒன்றியச் சட்டங்களின்படி, 150 யூரோவுக்கும் குறைவான சுங்க மதிப்புள்ள பொருட்களுக்குச் சுங்க வரிகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், 22 யூரோவுக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கு மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விதிக்கப்படுகிறது. ஆயினும், பெரிய அளவிலான சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்கு இந்த நிபந்தனைகள் நடைமுறையில் இல்லை, ஏனெனில் மிகப்பெரிய தளபாடங்கள் மற்றும் வீட்டு உபயோகப் பொருட்களின் அனுப்பீடுகள் தவிர்க்க முடியாமல் இந்த வரம்புகளை மீறிவிடும்.

கே: CIF விதிமுறைகளுக்குப் பதிலாக FOB அல்லது DAP விதிமுறைகளின் கீழ் அனுப்புவதன் மூலம், நான் சுங்க வரியைக் குறைக்க முடியுமா?

கே: பிரெஞ்சு துறைமுகங்களில், அளவுக்கு அதிகமான சரக்குகளுக்கான சுங்க அனுமதிக்கு பொதுவாக எவ்வளவு காலம் ஆகும்?

உங்கள் ஆவணங்கள் சரியாக இருந்தால், பொதுவாக ஒன்று முதல் மூன்று வேலை நாட்கள் ஆகும். அதில் வர்த்தக விலைப்பட்டியல், பொதிப் பட்டியல், சரக்குச் சீட்டு, மூலச் சான்றிதழ் மற்றும் EORI எண் ஆகியவை அடங்கும். தாமதங்களுக்கான மிகப் பொதுவான காரணம் முழுமையற்ற ஆவணங்களே ஆகும்.

கே: ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத விற்பனையாளராக பிரான்சிற்குப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்ய எனக்கு பிரெஞ்சு VAT எண் தேவையா?

ஆம், ஜனவரி 2022 முதல். பிரான்சிற்கு அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதியாளராகச் செயல்படும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத நிறுவனங்கள், ஒரு பிரெஞ்சு மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) எண்ணைப் பெற வேண்டும், மேலும் பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் ஒரு நிதிப் பிரதிநிதியை நியமிக்க வேண்டும். இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கட்டாய மதிப்புக்கூட்டு வரி ஒத்திவைப்புத் திட்டத்தின் கீழ் உள்ள ஒரு கடுமையான ஒழுங்குமுறைத் தேவையாகும், இதைத் தவிர்க்க முடியாது.

கே: போக்குவரத்து முறை (கடல்வழி அல்லது வான்வழி) சுங்க வரியைப் பாதிக்கிறதா?

போக்குவரத்து முறை, விதிக்கப்படும் சுங்க வரி விகிதத்தைப் பாதிப்பதில்லை. HS குறியீடு மற்றும் பொருள் வந்த நாடு மட்டுமே இதைத் தீர்மானிக்கின்றன. இருப்பினும், போக்குவரத்து முறையானது CIF மதிப்பில் நேரடித் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது: விமான சரக்கு பெரிய சரக்குகளுக்கு கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தை விட இது கணிசமாக அதிக செலவாகும், இது CIF அடிப்படையை அதிகரிக்கிறது, அதன் விளைவாக ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்புதலுக்கும் செலுத்த வேண்டிய வரி மற்றும் VAT-இன் மொத்தத் தொகையும் அதிகரிக்கிறது.