சீனாவிலிருந்து ஈராக் பெருங்கடல் வரை சரக்கு போக்குவரத்துக்கு எவ்வளவு செலவாகும்? விலை நிர்ணயம்
அறிமுகம்
நீண்ட காலமாக, கடல் சரக்கு போக்குவரத்து என்பது சீனாவிலிருந்து ஈராக்கிற்கு பொருட்களை அனுப்ப டீலர்கள், உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஆன்லைன் விற்பனையாளர்களுக்கு மலிவான மற்றும் நம்பகமான வழியாகும். இருப்பினும், "சீனாவிலிருந்து ஈராக்கிற்கு கடல் சரக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?" என்ற கேள்விக்கான பதில் எப்போதும் தெளிவாக இல்லை. உலக சந்தையின் நிலை, எரிபொருள் விலைகள், கொள்கலன்களின் கிடைக்கும் தன்மை, பருவகால தேவை மற்றும் உலக அரசியல் சூழ்நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் விகிதங்கள் மாறுகின்றன. பல நிறுவனங்களுக்கு, இந்த எதிர்பாராத காரணிகள் தளவாடங்களைத் திட்டமிடுவதை கடினமாக்கும்.
இந்தக் கட்டுரையின் நோக்கம், சீனாவிற்கும் ஈராக்கிற்கும் இடையிலான கடல் சரக்கு விலைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள அடிப்படைக் காரணங்களை விளக்குவது, விகித வரம்புகளின் எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்குவது மற்றும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தங்கள் தளவாடச் செலவுகளை எவ்வாறு சிறப்பாக நிர்வகிப்பது என்பதைக் காண்பிப்பதாகும். வழக்கமான செலவு காரணிகளை மட்டும் கூறுவதற்குப் பதிலாக, அனுபவம் வாய்ந்த சரக்கு அனுப்புநர்கள் மேற்கோள்களைச் செய்யும்போது வழித்தடங்கள், துறைமுக சூழ்நிலைகள் மற்றும் சரக்கு வகைகளை எவ்வாறு பார்க்கிறார்கள் என்பது போன்ற ஒரு விவரிப்பு மற்றும் நடைமுறை அணுகுமுறையை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்வோம். நீங்கள் "என்ன" செலுத்தலாம் என்பதை மட்டுமல்லாமல், "ஏன்" செலுத்தலாம் மற்றும் வழியில் சிறந்த தேர்வுகளை எவ்வாறு செய்வது என்பதையும் புரிந்துகொள்ள உதவுவதே இதன் குறிக்கோள்.
இறுதியில், விகிதங்களை என்ன பாதிக்கிறது, சாதாரண கட்டணங்கள் எப்படி இருக்கும், ஈராக்கின் உம் கஸ்ர் அல்லது பாஸ்ரா போன்ற முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு ஏற்றுமதி செய்யும்போது அதிக கட்டணம் செலுத்துவதைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
ஈராக் பெருங்கடல் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு சீனாவின் முக்கிய செலவு இயக்கிகளைப் புரிந்துகொள்வது
சீனாவிற்கும் ஈராக்கிற்கும் இடையிலான கடல் சரக்குக் கட்டணத்தைப் பார்க்கும் எவரும், விலைகள் எல்லா நேரங்களிலும் மாறிக்கொண்டே இருப்பதை விரைவில் காண்பார்கள். இது உற்பத்தித் துறைமுகங்கள் மற்றும் சேருமிடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும், மேலும் அது உலகின் நிலைமையைப் பொறுத்து நகரும். இரண்டு சரக்குகள் ஒரே ஈராக்கிய துறைமுகத்தில் முடிவடைந்தாலும், ஷாங்காயிலிருந்து புறப்படும் ஒரு சரக்கு கிங்டாவோ அல்லது நிங்போவிலிருந்து புறப்படும் ஒரு சரக்குக்கு சமமாக இருக்காது. கப்பல் போக்குவரத்து எப்போதும் மாறிக்கொண்டே இருப்பதால், ஒவ்வொரு மேற்கோள் இப்போது விஷயங்கள் எப்படி இருக்கின்றன என்பதற்கான ஒரு ஸ்னாப்ஷாட் ஆகும்.
கொள்கலன்களின் கிடைக்கும் தன்மை செலவுகளைப் பாதிக்கும் மிகப்பெரிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். உச்ச பருவத்தில் அல்லது விடுமுறை நாட்களுக்குப் பிறகு தேவை அதிகமாக இருக்கும்போது, கொள்கலன்களைப் பெறுவது கடினமாகி விலைகள் உயரும். கப்பல்களை ஏற்றுவதற்கான கட்டணங்களை கேரியர்கள் குறைக்கலாம். எரிபொருள் விலைகளும் மிகவும் முக்கியம். எண்ணெய் விலைகள் ஏறும்போதோ குறையும்போதோ, பதுங்கு குழி சரிசெய்தல் காரணிகள் (BAF) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மத்திய கிழக்கின் அரசியலில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் அட்டவணைகள் மற்றும் கட்டண அமைப்புகளை பாதிக்கலாம், குறிப்பாக கேரியர்கள் பாதைகளை அல்லது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது.
மக்கள் அடிக்கடி மறந்துவிடும் மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், எந்த வகையான சரக்கு அனுப்பப்படுகிறது என்பதுதான். கனமான அல்லது பெரிய சரக்குகளை கையாள அல்லது சேமிக்க கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்படலாம். அபாயகரமான பொருட்களுக்கு கூடுதல் காகித வேலைகள் மற்றும் அதிக செலவாகும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் தேவை. பொருட்கள் பேக் செய்யப்படும் விதமும் விலையை பாதிக்கலாம். உதாரணமாக, LCL ஏற்றுமதிகளில் உள்ள தளர்வான பொருட்கள் ஒரு கன மீட்டருக்கு FCL கொள்கலனில் எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக வைப்பதை விட அதிகமாக செலவாகும்.
சரக்கு சந்தை எப்போதும் மாறிக்கொண்டே இருக்கும், ஆனால் முக்கிய செலவுகளை அறிந்துகொள்வது, மாற்றங்கள் எங்கு நிகழலாம், அவை உங்கள் பட்ஜெட்டை எவ்வாறு பாதிக்கலாம் என்பதை யூகிக்க உதவும்.
சீனாவிலிருந்து ஈராக்கிற்கு வழக்கமான கடல் சரக்கு கட்டணங்கள்
உண்மையான சரக்கு விலைகள் எல்லா நேரங்களிலும் மாறிக்கொண்டே இருந்தாலும், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு அவர்கள் என்ன செலுத்த எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்பது குறித்த தோராயமான யோசனையை நாம் வழங்க முடியும். வழக்கமான சந்தை சூழ்நிலைகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் விலை வரம்புகளை கீழே உள்ள அட்டவணை காட்டுகிறது. இந்த வரம்புகள் முக்கிய சீன துறைமுகங்களிலிருந்து உம் கஸ்ருக்கு அனுப்புவதற்கானவை, இது ஈராக்கின் வணிகப் பொருட்களுக்கான முக்கிய துறைமுகமாகும்.
மாதிரி விகிதக் குறிப்பு (மதிப்பீட்டிற்கு மட்டும்)
| கப்பல் வகை | மதிப்பிடப்பட்ட செலவு வரம்பு | குறிப்புகள் |
|---|---|---|
| 20GP கொள்கலன் | அமெரிக்க டாலர் 2,200 - 3,000 | சீசன், எரிபொருள் செலவு மற்றும் கேரியரைப் பொறுத்து கட்டணங்கள் மாறுபடும். |
| 40GP கொள்கலன் | அமெரிக்க டாலர் 3,200 - 4,500 | பெரும்பாலும் 20GP ஐ விட ஒரு கன மீட்டருக்கு அதிக செலவு குறைந்ததாகும். |
| 40HQ கொள்கலன் | அமெரிக்க டாலர் 3,300 - 4,700 | அதிக அளவு சரக்குகளுக்கு பிரபலமானது. |
| LCL சரக்கு | ஒரு CBMக்கு USD 90 - 150 | குறைந்தபட்ச கட்டணங்கள் பொருந்தும் (பொதுவாக 1–2 CBM). |
இந்த எண்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விகிதங்கள் அல்ல. அவை ஆண்டின் நேரம், விநியோகச் சங்கிலியின் நிலை மற்றும் சந்தையில் ஒட்டுமொத்த தேவையைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஆனால் அவை விலைப்புள்ளிகளை ஒப்பிடுவதற்கு ஒரு நல்ல தொடக்கப் புள்ளியாகும்.
முதன்முறையாக கப்பல் அனுப்புபவர்கள் பலர், சேருமிட துறைமுகத்தில் உள்ள நிலைமைகள் விலை நிர்ணயத்தை எவ்வளவு பாதிக்கின்றன என்பதைப் பார்த்து ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். ஈராக்கின் துறைமுகங்கள் பெரும்பாலும் கையாளுதல் மற்றும் ஆய்வுக்கு கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கின்றன, மேலும் சுங்கம் பொருட்களை எவ்வளவு விரைவாக அழிக்கிறது என்பது, கப்பல் வகை மற்றும் காகிதப்பணி எவ்வளவு துல்லியமாக உள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது. கப்பல் அனுப்புபவர்கள் முதலில் நினைத்ததை விட, இந்த கீழ்நிலைப் பகுதிகள் மொத்த தரையிறங்கும் செலவில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
புறப்படும் இடம் மற்றும் சேருமிட துறைமுகக் கட்டணங்கள் பற்றிய ஒரு நெருக்கமான பார்வை
சீனாவிலிருந்து ஈராக்கிற்கு பொருட்களை அனுப்புவதற்கான செலவைப் பார்க்கும்போது, கப்பல் செலவு மொத்தத்தில் ஒரு பகுதி மட்டுமே. புறப்படும் இடம் மற்றும் சேருமிடம் ஆகிய இரண்டிலும் துறைமுகக் கட்டணங்கள் இருப்பதால் இந்தத் தொகை அதிகமாக உயரக்கூடும்.
பெரும்பாலான நேரங்களில், சீன துறைமுகக் கட்டணங்கள் சீரானவை மற்றும் யூகிக்க எளிதானவை. ஏற்றுமதி ஆவண வேலைகள் மற்றும் முனையக் கையாளுதல் கட்டணங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் இருக்கும், மேலும் நல்ல துறைமுக உள்கட்டமைப்பு விலைகளைக் குறைவாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. ஆனால் ஈராக்கிய துறைமுகங்களில் விஷயங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை. கையாளுதல், ஆய்வு செய்தல் மற்றும் சேமிப்பிற்கான கட்டணங்கள் சரக்கு வகை மற்றும் அது வரும்போது நடைமுறையில் உள்ள சுங்க விதிகளைப் பொறுத்தது.
அடிக்கடி இடம்பெயரும் பொருட்களான எலக்ட்ரானிக்ஸ், ஆடைகள் மற்றும் பொது நுகர்வோர் பொருட்கள் போன்றவற்றுக்கு, அனுமதி தாமதமானது சேமிப்பக செலவுகளை விரைவாக அதிகரிக்கும். இதன் பொருள் உங்கள் ஆவணங்கள் முன்கூட்டியே தயாராகவும் சரியாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். பல நிறுவனங்கள் தாங்களாகவே தாமதங்களைச் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும் வரை, அவற்றின் மொத்த சரக்கு செலவுகளில் சேருமிட துறைமுகக் கட்டணங்கள் எவ்வளவு சேர்க்கப்படுகின்றன என்பதை உணரவில்லை.
நல்ல செய்தி என்னவென்றால், ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த சரக்கு அனுப்புநர் சாதாரண சேருமிடக் கட்டணங்களைத் துல்லியமாகக் கணித்து ஆலோசனை வழங்க முடியும், இது கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தவிர்க்கப்படக்கூடிய ஆச்சரியங்களைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.
FCL vs LCL செலவுகள்: ஈராக் ஏற்றுமதிகளுக்கு எது சிறந்தது?
FCL (முழு கொள்கலன் சுமை) மற்றும் LCL (குறைவான கொள்கலன் சுமை) ஆகியவற்றுக்கு இடையே தேர்வு செய்வது அதன் விலை மற்றும் அதை எவ்வளவு விரைவாக அடைகிறது என்பதையும் பாதிக்கிறது. பெரிய ஏற்றுமதிகளுக்கு FCL சிறந்த தேர்வாகும், ஆனால் குறைந்த அளவு பொருட்களை மட்டுமே கொண்டு செல்ல வேண்டிய கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு LCL இன்னும் ஒரு நல்ல மாற்றாகும்.
ஈராக் சந்தையில் FCL பெரும்பாலும் செலவு சேமிப்புக்கு அப்பாற்பட்ட நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. கொள்கலன்கள் ஒற்றை சீல் செய்யப்பட்ட அலகாகக் கையாளப்படும்போது, அவை வழக்கமாக துறைமுகங்கள் வழியாக வேகமாக நகரும் மற்றும் சேதமடையும் அபாயங்கள் குறைவு. இது இறுதியில் உடையக்கூடிய அல்லது மதிப்புமிக்க சரக்குகளுக்கு சேதம் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட செலவுகளுக்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.
மறுபுறம், LCL, ஒரு கொள்கலனை நிரப்பும் திறன் இல்லாத நிறுவனங்களுக்கு கூடுதல் விருப்பங்களை வழங்குகிறது. ஒரு கன மீட்டருக்கு அதிக செலவு செய்தாலும், FCL அளவை அடைய கூடுதல் பொருட்களை மட்டும் சேமித்து வைக்க வேண்டியதில்லை. சரக்கு அதன் இலக்கை அடையும்போதும், மற்ற சரக்குகள் நிறைவடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்போதும், பரிமாற்றம் நிகழ்கிறது, இது கூடுதல் நாட்கள் ஆகலாம் மற்றும் கையாள அதிக செலவாகும்.
ஒவ்வொரு முறையின் நன்மை தீமைகளையும் அறிந்துகொள்வதன் மூலம் வணிகங்கள் தங்கள் தளவாட உத்தியை சிறப்பாக திட்டமிடலாம்.
போக்குவரத்து நேரமும் விலை நிர்ணயத்தில் அதன் தாக்கமும்
சீனாவிலிருந்து ஈராக்கிற்குச் செல்ல பொதுவாக 28 முதல் 40 நாட்கள் வரை ஆகும், இது புறப்படும் துறைமுகம், கப்பலின் பாதை, டிரான்ஷிப்மென்ட் புள்ளிகள் மற்றும் துறைமுகங்கள் எவ்வளவு பரபரப்பாக உள்ளன என்பதைப் பொறுத்து இருக்கும். சில வழித்தடங்கள் ஜெபல் அலி அல்லது சலாலா போன்ற பெரிய மையங்கள் வழியாக செல்கின்றன. கேரியரின் அட்டவணையைப் பொறுத்து, இது பயணத்தை வேகமாகவோ அல்லது மெதுவாகவோ மாற்றக்கூடும்.
சில நேரங்களில், குறைந்த போக்குவரத்து நேரங்கள் அதிக செலவுகளுடன் வருகின்றன, ஏனெனில் வேகமான சேவைகள் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் அல்லது பிரீமியம் கேரியர்களுக்கு அதிக கணிக்கக்கூடிய படகோட்டம் அட்டவணைகளுடன் குறைவான நிறுத்தங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். உங்கள் நிறுவனத்திற்கு நிறைய காலக்கெடு இருந்தால், மிகவும் நம்பகமான கால அட்டவணைக்கு இன்னும் கொஞ்சம் பணம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியதாக இருக்கும்.
மறுபுறம், அதிக டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் படிகளைக் கொண்ட வழித்தடங்கள் பெரும்பாலும் மிகவும் செலவு குறைந்தவை. இந்த சேவைகள் செலவுகளைக் குறைக்கின்றன, ஆனால் அவை ஏற்றுமதி தாமதமாகும் வாய்ப்பையும் அதிகரிக்கின்றன. பரபரப்பான நேரங்களில், ஈராக்கின் துறைமுகங்கள் கூட்டமாக இருக்கலாம், இதனால் இறக்குதல் அதிக நேரம் ஆகலாம் மற்றும் சேமிப்புக் கட்டணங்கள் கூட அதிகரிக்கலாம்.
விலைக்கும் போக்குவரத்து நேரத்திற்கும் இடையில் சரியான சமநிலையைக் கண்டறிவது என்பது மலிவான விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மட்டுமல்ல; ஏற்றுமதி கால அட்டவணை உற்பத்தி மற்றும் சரக்கு தேவைகளுக்குப் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதி செய்வதும் ஆகும்.
சரக்கு கட்டணங்களுக்கு அப்பால் கூடுதல் செலவுகள்
பல புதிய இறக்குமதியாளர்கள் கடல் சரக்கு போக்குவரத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதி என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் கூடுதல் கட்டணங்கள் மொத்த செலவில் வியக்கத்தக்க வகையில் கணிசமான பகுதியை உருவாக்குகின்றன என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளனர். கேரியர், துறைமுகம் மற்றும் பொருட்களின் வகையைப் பொறுத்து இந்த கூடுதல் செலவுகளுக்கு நீங்கள் திட்டமிட வேண்டும்.
சில உதாரணங்கள், காகித வேலைகள், சுங்க ஆய்வுகள், இறக்குமதி கட்டணங்கள், தாமதம் அல்லது தாமதம் மற்றும் பொருட்களை ஈராக்கில் இறுதி இடத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கான லாரி போக்குவரத்துக்கான செலவுகள். இந்தக் கட்டணங்களில் சில நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றவை சுங்கம் எவ்வளவு விரைவாக பொருட்களை அழிக்கிறது அல்லது ஒரு கொள்கலனைத் திருப்பி அனுப்ப எவ்வளவு நேரம் ஆகும் போன்ற விஷயங்களைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
சேமிப்பு அல்லது தாமதக் கட்டணம் போன்ற சில கூடுதல் செலவுகளை முன்கூட்டியே கணிப்பது கடினமாக இருக்கலாம். இது துல்லியமான பதிவுகளை வைத்திருப்பதையும், சரக்குகளைப் பெறுபவர் அதற்குத் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்வதையும் இன்னும் முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது. ஒரு நாள் காத்திருப்பு என்பது காகிதத்தில் பெரிதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் பரபரப்பான துறைமுகங்களில் அது விரைவில் மோசமடையக்கூடும்.
சீனா-ஈராக் பெருங்கடல் சரக்குக் கட்டணங்களை ஏற்றுமதியாளர்கள் எவ்வாறு குறைக்க முடியும்?
சர்வதேச ஏற்றுமதியில் செலவுகளைக் குறைக்க, நீங்கள் திட்டமிட வேண்டும், நேரத்தை ஒதுக்க வேண்டும், ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். உலகளாவிய சரக்கு போக்குகள் போன்ற சில விஷயங்களை மாற்ற முடியாது, ஆனால் மற்றவற்றை ஒவ்வொரு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரும் மாற்றலாம்.
பொருட்களை குறைவான சரக்குகளாக இணைப்பது பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்கான எளிதான மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள வழிகளில் ஒன்றாகும். இது சிறந்த FCL விலைகளைப் பெறுவதோடு கையாளுதல் கட்டணங்களின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கிறது. சந்தை நிலையற்றதாக இருக்கும்போது, கேரியர்கள் அல்லது ஃபார்வர்டர்களுடன் நீண்டகால ஒப்பந்தங்களைப் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதும் விகிதங்களை நிலையாக வைத்திருக்க உதவும்.
சீனப் புத்தாண்டு அல்லது ஆண்டு இறுதி விடுமுறைக்கு முந்தைய நெரிசலைத் தவிர்ப்பது போன்ற பரபரப்பான நேரங்களுக்கு வெளியே ஏற்றுமதிகளைத் திட்டமிடுவதும் உங்களுக்கு நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்தும். அதே நேரத்தில், அனைத்து ஆவணங்களும் சரியாக இருப்பதை உறுதிசெய்வது சுங்கத்தை விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் இலக்கு துறைமுகங்களில் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டிய அவசியத்தைத் தடுக்கிறது.
இறுதியில், சீனா-ஈராக் வர்த்தகப் பாதையை அறிந்த ஒரு சரக்கு அனுப்புநருடன் ஈடுபடுவது சிறந்த வழியைத் தேர்வுசெய்யவும், போக்குவரத்து நேரத்தைக் குறைக்கவும், உங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும் கப்பல் திட்டங்களை உருவாக்கவும் உதவும்.
சரியான சரக்கு அனுப்புநரைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஏன் முக்கியம்
சீனா-ஈராக் கப்பல் வணிகத்தில் உங்கள் வழியைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருக்கலாம். துறைமுகங்களில் நிலைமைகள் மாறுகின்றன, சுங்க நடைமுறைகளை முன்னறிவிப்பது கடினமாக இருக்கலாம், மேலும் கேரியர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் பயணத்திட்டங்களை மாற்றுகின்றன. இது சரியான தளவாட கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது.
ஒரு நல்ல சரக்கு அனுப்புநர் ஒரு கொள்கலனை மட்டும் முன்பதிவு செய்வதில்லை. அவர்கள் சாத்தியமான சிக்கல்களைப் பற்றி முன்கூட்டியே சிந்திக்கிறார்கள், மாற்று வழிகளை பரிந்துரைக்கிறார்கள், காகித வேலைகளைச் சரிபார்க்கிறார்கள், போக்குவரத்தின் ஒவ்வொரு அடியையும் திட்டமிடுகிறார்கள். மத்திய கிழக்கு பழக்கவழக்கங்கள், பாதுகாப்பு மற்றும் துறைமுக நிலைமைகள் பற்றி நிறைய அறிந்த ஒரு அனுப்புநர் ஈராக்கிற்கு நிறைய உதவ முடியும்.
விலையை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் நபர்கள் பெரும்பாலும் தாமதங்கள் அல்லது அவர்கள் எதிர்பார்க்காத கட்டணங்களைச் சந்திக்க நேரிடும். மறுபுறம், ஒரு நல்ல தளவாட நிறுவனம், முதல் சரக்கு விலை மிகக் குறைவாக இல்லாவிட்டாலும், மொத்த தரையிறங்கும் செலவைக் குறைக்க உதவும்.
டாப்வே ஷிப்பிங் பற்றி
சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின்-வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு தொழில்முறை வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் உலகம் முழுவதும் உள்ள வழித்தடங்கள் பற்றி அவர்களுக்கு நிறைய தெரியும்.
டாப்வே ஷிப்பிங், முதல் கட்டத்தில் போக்குவரத்து, வெளிநாடுகளில் சேமிப்பு, சுங்க செயலாக்கம் மற்றும் கடைசி மைலில் டெலிவரி உள்ளிட்ட முழுமையான முழுமையான சேவைகளை வழங்குகிறது. இந்த நிறுவனம், சீனாவிலிருந்து ஈராக்கின் முக்கிய துறைமுகங்கள் உட்பட உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு கடல்சார் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கு முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் குறைந்த-கொள்கலன்-சுமை (LCL) சேவைகளை வழங்குகிறது.
சீனாவிற்கும் ஈராக்கிற்கும் இடையில் நம்பகமான, தெளிவான மற்றும் மலிவு விலையில் கடல்சார் சரக்கு சேவைகளைத் தேடும் நிறுவனங்களுக்கு டாப்வே ஷிப்பிங் ஒரு நம்பகமான கூட்டாளியாகும். அவர்கள் அனைத்து அளவுகள் மற்றும் சிக்கலான நிலைகளின் ஏற்றுமதிகளைக் கையாள முடியும்.
தீர்மானம்
சீனாவிலிருந்து ஈராக்கிற்கு கடல் வழியாக பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான விலை, உலக சந்தையின் நிலை, ஆண்டின் நேரம், சரக்கு வகை மற்றும் துறைமுகங்களின் நிலை உள்ளிட்ட பல விஷயங்களைப் பொறுத்தது. இந்தக் கூறுகளைப் புரிந்துகொள்வது இறக்குமதியாளர்கள் யதார்த்தமான பட்ஜெட்டுகளை உருவாக்கவும், அவர்களின் விநியோகச் சங்கிலித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப புத்திசாலித்தனமான முடிவுகளை எடுக்கவும் உதவுகிறது. சரக்குக் கட்டணங்கள் நிறைய மாறுகின்றன, ஆனால் விலைகளைப் பாதிக்கும் முதன்மையான விஷயங்கள் - கொள்கலன் கிடைக்கும் தன்மை, வழித்தட மாற்றுகள், துறைமுக வரிகள் மற்றும் ஆவணப்படுத்தல் துல்லியம் - அப்படியே இருக்கின்றன.
சரியான தளவாட கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, நீங்கள் எவ்வளவு பணம் செலுத்துகிறீர்கள், உங்கள் போக்குவரத்து எவ்வளவு நம்பகமானது மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக உங்கள் கப்பல் அனுபவம் எவ்வளவு சிறப்பாக உள்ளது என்பதில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அனுபவம் வாய்ந்த ஃபார்வர்டர்கள், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் ஒட்டுமொத்த தரையிறங்கும் செலவை உயர்த்தும் மறைக்கப்பட்ட செலவுகளைத் தவிர்க்கவும், ஈராக்கிற்கு அனுப்புவதற்கான தளவாடங்களை எளிதாக்கவும் உதவுகிறார்கள்.
கடல் சரக்குக் கட்டணங்கள் எவ்வளவு என்பதை நீங்கள் அறிந்திருந்தால், நீங்கள் ஒரு புதிய இறக்குமதியாளராக இருந்தாலும் சரி அல்லது அனுபவம் வாய்ந்த வர்த்தகராக இருந்தாலும் சரி, சீனா-ஈராக் வர்த்தக பாதையில் சிறப்பாகத் திட்டமிடலாம், சிறப்பாகப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம், உங்கள் வணிகத்தை மிகவும் சுமூகமாக நடத்தலாம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கேள்வி: சீனாவிலிருந்து ஈராக்கிற்கு கடல் சரக்கு போக்குவரத்துக்கான சராசரி போக்குவரத்து நேரம் என்ன?
A: கப்பல் எங்கிருந்து வந்தது, எப்படி அங்கு சென்றது, எங்கு மாற்றப்படும் என்பதைப் பொறுத்து, அங்கு செல்ல பொதுவாக 28 முதல் 40 நாட்கள் வரை ஆகும். பரபரப்பான நேரங்களில் அல்லது ஈராக்கிய துறைமுகங்களில் சுங்கத்துறை பொருட்களை செயலாக்க வேண்டியிருப்பதால் தாமதங்கள் ஏற்படலாம்.
கே: LCL ஏற்றுமதிகள் FCL ஐ விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததா?
A: பொருட்களை ஒன்றாக இணைத்து பிரிக்க வேண்டியிருப்பதால், ஒரு கன மீட்டருக்கு LCL கூடுதல் செலவாகும். ஆனால் முழு கொள்கலன் தேவையில்லாத குறைந்த அளவுகளுக்கு LCL சரியானது.
கேள்வி: சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதற்கு ஈராக்கில் எந்த துறைமுகம் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது?
A: சீனாவிலிருந்து கொள்கலன் சரக்குகள் நுழைய முக்கிய இடம் உம் காசர் துறைமுகம் ஆகும். கேரியரின் பாதை மற்றும் சரக்கு வகையைப் பொறுத்து, சில ஏற்றுமதிகள் பாஸ்ரா வழியாகவும் செல்லக்கூடும்.
கேள்வி: சீனாவிலிருந்து ஈராக் கடல் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு என்ன ஆவணங்கள் தேவை?
A: சரக்கு ரசீது, பேக்கிங் பட்டியல், வணிக விலைப்பட்டியல், தோற்றச் சான்றிதழ் மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களுக்குத் தேவையான ஏதேனும் அனுமதிகள் அனைத்தும் பொதுவான ஆவணங்களாகும். சரியான காகிதப்பணிகள் சுங்க அனுமதியை விரைவாகச் செய்ய உதவுகின்றன.
கேள்வி: ஈராக்கில் தாமதம் மற்றும் தடுப்புக்காவல் குற்றச்சாட்டுகளை நான் எவ்வாறு தவிர்க்க முடியும்?
A: கப்பல் வருவதற்கு முன்பு உங்கள் சரக்குப் பெறுநர் தயாராக இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், ஆவணங்களை முன்கூட்டியே அனுப்புங்கள், மேலும் கொள்கலனை எடுப்பதில் அல்லது திருப்பி அனுப்புவதில் தாமதத்தைத் தவிர்க்க கப்பலின் முன்னேற்றத்தை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கவும்.
