சீனாவிலிருந்து டகோமா துறைமுகத்திற்கு கப்பல் செலவுகளைக் குறைப்பது எப்படி: 7 நிரூபிக்கப்பட்ட உத்திகள்
சீன இறக்குமதியாளர்களுக்கு டகோமா துறைமுகம் ஏன் முக்கியமானது?
பணத்தைச் சேமிப்பதற்கான வழிகளைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், டகோமாவை ஒரு நல்ல நுழைவாயிலாக மாற்றுவது எது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். டகோமா வட அமெரிக்காவின் ஆறாவது பரபரப்பான கொள்கலன் துறைமுகமாகும், மேலும் 2024 இல் 3.3 மில்லியன் TEU களைக் கையாண்டது, இது 2023 ஐ விட 12.3% அதிகமாகும். ஏனெனில் இது சியாட்டில் துறைமுகத்துடன் இணைந்து செயல்படும் வடமேற்கு துறைமுக கூட்டணியின் (NWSA) ஒரு பகுதியாகும். அந்த ஆண்டு, சீனா மட்டும் NWSA நுழைவாயில் வழியாக 677,071 TEU களை அனுப்பியது, இது இதுவரை மிக முக்கியமான வர்த்தக பங்காளியாக மாறியது.
டகோமாவில், பொதுவாக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச்சின் பரபரப்பான துறைமுகங்களை விட குறைவான தங்கும் நேரங்கள் உள்ளன. உள்நாட்டிற்குள் பொருட்களை நகர்த்துவதற்கும், மத்திய மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள சந்தைகளுக்கு நேரடி இடைநிலை இணைப்புக்கும் இரண்டு பெரிய வகுப்பு 1 ரயில் பாதைகளும் (BNSF மற்றும் யூனியன் பசிபிக்) உள்ளன. டகோமா வழியாக செல்லும் 70% க்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன்கள் ரயில் வழியாக செல்கின்றன, இது பொருட்கள் உள்நாட்டிற்குள் ஆழமாகச் செல்வதற்கு மிகவும் பயனுள்ள வழியாக அமைகிறது.
உத்தி 1: அளவைப் பொறுத்து FCL அல்லது LCL ஐ புத்திசாலித்தனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
முழு கொள்கலன் சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன் சுமையை விடக் குறைவானது (LCL) ஆகியவற்றுக்கு இடையே தேர்ந்தெடுப்பது எளிதான மற்றும் பெரும்பாலும் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படும் செலவு நெம்புகோல்களில் ஒன்றாகும். பொதுவாக, உங்கள் சரக்கு 15 CBM க்கும் அதிகமாக எடுத்துக் கொண்டால், FCL பொதுவாக எப்போதும் மலிவான விருப்பமாகும். LCL பொதுவாக அந்த அளவை விட மலிவானது, ஏனெனில் நீங்கள் பயன்படுத்தும் இடத்திற்கு மட்டுமே பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.
| கப்பல் முறை | சிறந்தது | வழக்கமான விகிதம் (2025) | பயண நேரம் |
|---|---|---|---|
| FCL - 20 அடி கொள்கலன் | நடுத்தர அளவிலான இறக்குமதியாளர்கள் | $ 1,800 - $ 2,800 | 14–18 நாட்கள் (சீனா → டகோமா) |
| FCL - 40 அடி கொள்கலன் | அதிக அளவு இறக்குமதியாளர்கள் | $ 2,300 - $ 4,200 | 14–18 நாட்கள் (சீனா → டகோமா) |
| எல்.சி.எல் | சிறிய/நடுத்தர ஏற்றுமதிகள் | ஒரு CBM-க்கு ~$50–$80 | 18–25 நாட்கள் (ஒருங்கிணைப்பு உட்பட) |
| விமான சரக்கு | அவசர, சிறிய, அதிக மதிப்புள்ள பொருட்கள் | ஒரு கிலோவிற்கு $6.5+ | 5-7 நாட்கள் |
அவர்களின் அளவுகள் விரிவடையும் போதும், பல இறக்குமதியாளர்கள் இன்னும் LCL ஐ வழக்கத்திற்கு மாறாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஒவ்வொரு ஷிப்பிங்கிற்கும் முன்பு, ஒவ்வொரு புக்கிங்கிற்கும் நூற்றுக்கணக்கான டாலர்களைச் சேமிக்க முடியும் என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக புள்ளிவிவரங்களை இயக்குவது. மேலும், LCL இன் மறைக்கப்பட்ட செலவுகள், ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு நீக்கத்திற்கான கட்டணங்கள், அத்துடன் துறைமுகத்தில் நீட்டிக்கப்பட்ட காத்திருப்பு நேரங்கள் போன்றவற்றைக் குறித்து கவனமாக இருங்கள், இது விரைவாக அதிகரிக்கக்கூடும்.
உத்தி 2: ஒப்பந்த விகிதங்களை முன்கூட்டியே பதிவு செய்து பூட்டவும்.
தேவை அதிகரிக்கும் போது, ஸ்பாட் ரேட்கள் ஒரு சூதாட்டம், ஆனால் சந்தைகள் பலவீனமாக இருக்கும்போது, அவை கவர்ச்சிகரமானவை. 2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டு இதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு: எதிர்பார்க்கப்படும் கட்டண உயர்வுகளுக்கு முன்பு சரக்குகளை நகர்த்த விரைந்த இறக்குமதியாளர்கள் NWSA கொள்கலன் அளவுகள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 19% அதிகரித்தன, இது கிட்டத்தட்ட உடனடியாக ஸ்பாட் ரேட்களை உயர்த்தியது. கேரியர்களுடன் நீண்ட கால ஒப்பந்த விகிதங்களை பூட்டி வைத்திருக்கும் மக்கள் அந்த வகையான மாற்றத்திலிருந்து பாதுகாப்பாக இருந்தனர்.
பெரும்பாலான நேரங்களில், உங்கள் சரக்கு தயாராகும் முன் 3 முதல் 6 வாரங்கள் வரை முன்பதிவு செய்வதற்கான சிறந்த நேரம். இது உங்களுக்கு அதிக கொள்கலன்கள், பெரிய படகோட்டம் மாற்றுகள் மற்றும் பேச்சுவார்த்தை நடத்த இடமளிக்கிறது. உத்தரவாதமான இட ஒப்பந்தங்களுடன் (GSA) வருடாந்திர ஒப்பந்தங்கள், அதிக அளவு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தங்கள் செலவுகள் என்ன என்பதை அறிய சிறந்த வழியாகும், சில நேரங்களில் ஸ்பாட் விகிதங்கள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விகிதத்திற்கு கீழே குறைந்தாலும் கூட.
உத்தி 3: உங்கள் சரக்கு பேக்கேஜிங் மற்றும் கொள்கலன் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தவும்.
இடத்துக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்திவிட்டீர்கள், எனவே அதைப் பயன்படுத்துங்கள். போக்குவரத்தில் பணத்தை வீணாக்குவதற்கான மிகவும் பொதுவான மற்றும் தவிர்க்க எளிதான வழிகளில் ஒன்று, கொள்கலன்களை மோசமாக ஏற்றுவதாகும். சரக்கு-க்கு-கொள்கலன் விகிதத்தை அதிகரிப்பது, நீங்கள் FCL அல்லது LCL ஐ அனுப்பினாலும், ஒரு யூனிட்டுக்கான உங்கள் செலவைக் குறைக்கிறது.
நீங்கள் எடுக்கக்கூடிய சில நடைமுறை நடவடிக்கைகள் என்னவென்றால், உங்கள் பேக்கேஜிங் பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது முடிந்தவரை சிறியதாக மாற்றுவது, உங்கள் இலக்கு கிடங்கிற்கு தட்டுகள் தேவைப்படும்போது மட்டுமே அவற்றைப் பயன்படுத்துவது, மேலும் உங்கள் அனைத்து அட்டைப்பெட்டிகளும் ஒரே அளவில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய உங்கள் சப்ளையருடன் இணைந்து பணியாற்றுவது, இதனால் அவை நன்றாக அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன. LCL ஏற்றுமதிகளில் நீங்கள் சேமிக்கும் ஒவ்வொரு CBM-ம் உங்கள் சரக்கு கட்டணத்தை உடனடியாகக் குறைக்கிறது. FCL-க்கு 60% க்கு பதிலாக 85–90% கொள்ளளவுக்கு ஒரு கொள்கலனை நிரப்புவது என்பது SKU-க்கு கணிசமாக மலிவான செலவைக் குறிக்கிறது, இது உங்களிடம் நிறைய இருக்கும்போது முக்கியமானது.
உத்தி 4: உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்களைத் தவிர்க்க உங்கள் ஏற்றுமதிகளை சரியான நேரத்தில் திட்டமிடுங்கள்.
சரக்குக் கப்பல் துறையில் பருவகால போக்குகள் உள்ளன, அவற்றை எளிதாகக் கணிக்க முடியும். உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியில் வேறு எதையும் மாற்றாமல் பணத்தைச் சேமிப்பதற்கான எளிதான வழிகளில் ஒன்று, இந்த முறைகளைச் சுற்றிச் செயல்படுவதாகும். கடைகள் விடுமுறைக்குத் தயாராக முயற்சிக்கும் போது, ஆகஸ்ட் முதல் அக்டோபர் வரை விலைகள் பொதுவாக உயரும், பின்னர் ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில் சீனப் புத்தாண்டுக்குப் போதுமான இடம் இல்லாதபோது மீண்டும் அதிகரிக்கும்.
| சீசன் | காலம் | விகித அழுத்தம் | பரிந்துரைக்கப்பட்ட செயல் |
|---|---|---|---|
| CNY அமைதிக்குப் பிந்தையது | மார்ச் - ஏப்ரல் | குறைந்த | தீவிரமாக முன்பதிவு செய்யுங்கள், ஒப்பந்தங்களைப் பூட்டுங்கள் |
| விடுமுறைக்கு முந்தைய அவசரம் | ஆகஸ்ட் - அக்டோபர் | உயர் | 6–8 வாரங்களுக்கு முன்னதாகவோ அல்லது ஷிப்ட் நேரத்திலோ முன்பதிவு செய்யுங்கள். |
| பொன்னான வாரம் | செப்டம்பர் பிற்பகுதி / அக்டோபர் முற்பகுதி | மிதமான - உயர் | கட்ஆஃப்களுக்கு முன்னதாகவே சரக்கு தயார் தேதிகளைத் திட்டமிடுங்கள். |
| வருட இறுதி | நவம்பர் - டிசம்பர் | இயல்பான | கொள்ளளவைக் குறைக்கும் வெற்றுப் படகோட்டிகளைப் பாருங்கள். |
உங்கள் வணிக உத்தி உங்கள் சரக்குகளை நெகிழ்வாக வைத்திருக்க அனுமதித்தால், சில ஏற்றுமதிகளை மென்மையான Q1 சாளரத்திற்கு (பிப்ரவரிக்குப் பிறகு மற்றும் வசந்த கால அவசரத்திற்கு முன்பு) நகர்த்துவது உங்களுக்கு நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்தக்கூடும் - அதே பாதையில் உச்ச-சீசன் ஸ்பாட் விகிதங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 25% வரை.
உத்தி 5: டகோமா துறைமுகத்தின் வெளிநாட்டு வர்த்தக மண்டலத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்
சிறிய இறக்குமதியாளர்கள் இந்த முறையை போதுமான அளவு பயன்படுத்துவதில்லை, ஆனால் அதிக வரிகளைக் கொண்ட சீனாவிலிருந்து பொருட்களை இறக்குமதி செய்பவர்களுக்கு இது மிகவும் உதவியாக இருக்கும். டகோமா துறைமுகத்தில் வெளிநாட்டு வர்த்தக மண்டலம் #86 உள்ளது, அதாவது இறக்குமதியாளர்கள் மண்டலத்தில் மறு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் அல்லது வேறு ஏதாவது பொருட்களில் சுங்கக் கட்டணங்களைத் தள்ளி வைக்கலாம், குறைக்கலாம் அல்லது அகற்றலாம்.
பாகங்களைக் கொண்டு வந்து, அவற்றை ஒன்றாக இணைத்து அல்லது அமெரிக்காவில் பதப்படுத்தி, பின்னர் அவற்றை அமெரிக்காவில் விற்கும் அல்லது நாட்டிற்கு வெளியே திருப்பி அனுப்பும் நிறுவனங்களுக்கு, FTZ நிலை, பொருட்கள் மண்டலத்தை விட்டு வெளியேறும் வரை வரி செலுத்துதல்களைத் தள்ளி வைப்பதன் மூலம் பணப்புழக்கத்தை பெரிதும் மேம்படுத்தலாம். இது ஒவ்வொரு இறக்குமதியாளருக்கும் சிறந்த கருவி அல்ல, ஆனால் நீங்கள் அதிக கட்டணங்களுடன் பொருட்களைக் கொண்டு வருகிறீர்கள் என்றால் (சில சீனப் பொருட்களுக்கு 2025 இல் 145% வரை வரிகள் இருக்கும்), அதைப் பற்றி உங்கள் சுங்கத் தரகரிடம் பேச வேண்டும்.
உத்தி 6: விலை திரட்டுபவருடன் மட்டுமல்லாமல், அனுபவம் வாய்ந்த சரக்கு அனுப்புநருடன் பணிபுரிதல்.
ஆன்லைன் சரக்கு கட்டண தளங்கள் விலைகளை ஒப்பிடுவதற்கு நல்லது, ஆனால் அவை உங்களுக்காக பேரம் பேசுவதில்லை, உங்கள் சரக்குக்கு என்ன தேவை என்பதை சரியாக அறிவதில்லை, அல்லது விஷயங்கள் தவறாக நடக்கும்போது உங்களுக்கு உதவுவதில்லை. நிறைய அனுபவமுள்ள மற்றும் சீனா-டகோமா சேனலில் கேரியர்களுடன் தொடர்புகளை ஏற்படுத்திய ஒரு சரக்கு அனுப்புபவர் பெரும்பாலும் பொதுவில் விளம்பரப்படுத்தப்படாத கட்டணங்களையும் படகோட்டம் இடங்களையும் பெறலாம். நீங்கள் சொந்தமாகப் பெற முடியாத அளவு தள்ளுபடிகளைப் பெற அவர்கள் பல ஏற்றுமதிகளையும் இணைக்கலாம்.
சிறந்த கட்டணங்களைப் பெறுவதோடு மட்டுமல்லாமல், பொருட்களை தவறாக அறிவிப்பது, ISF ஐ தவறாகச் சமர்ப்பிப்பது, ஆய்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும் தவறான HTS குறியீடுகளைப் பயன்படுத்துவது அல்லது உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்து ஆவணங்களும் இல்லாதது போன்ற விலையுயர்ந்த தவறுகளைத் தவிர்க்க பொருத்தமான ஃபார்வர்டர் உங்களுக்கு உதவுகிறார், இது சுங்கப் பிடிப்புகள் ஏற்பட வழிவகுக்கும். டகோமாவில் நீங்கள் சுங்கச்சாவடிகளுக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தால், அதற்கு உங்களுக்கு கூடுதலாக $1,000 முதல் $3,000 வரை செலவாகும், மேலும் அதிக நேரம் ஆகலாம். இது ஒப்பீட்டு தளத்தில் நீங்கள் பார்த்த எந்த சேமிப்பையும் சற்று குறைந்த விலைக்கு விரைவாக அழிக்கக்கூடும்.
சீனா-டகோமா பாதைக்கு இறக்குமதியாளர்கள் ஏன் டாப்வே ஷிப்பிங்கைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்
சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாடங்கள் மற்றும் முழு சேவை சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்று வருகிறது. நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நிஜ உலக நிபுணத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சீனா-அமெரிக்க டிரான்ஸ்பாசிஃபிக் பாதை பற்றிய அதிக அறிவையும் கொண்டுள்ளது.
டாப்வேயின் முழு சேவை விநியோகச் சங்கிலியில் சீன தொழிற்சாலைகள் அல்லது கிடங்குகளில் இருந்து பொருட்களை எடுப்பது, ஏற்றுமதிக்கான சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுவது, டகோமா துறைமுகம் போன்ற முக்கிய அமெரிக்க துறைமுகங்களுக்கு கடல் வழியாக பொருட்களை (FCL மற்றும் LCL இரண்டும்) அனுப்புவது, அமெரிக்காவில் உள்ள சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுவது, வெளிநாடுகளில் பொருட்களை சேமித்து வைப்பது மற்றும் அவற்றை அவற்றின் இறுதி இலக்குக்கு வழங்குவது ஆகியவை அடங்கும். டாப்வே எந்தவொரு ஏற்றுமதி அளவு மற்றும் காலக்கெடுவிற்கும் நெகிழ்வான, தெளிவான செலவு தீர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது, உங்களுக்கு முழுமையான 40-அடி கொள்கலன் தேவைப்பட்டாலும் அல்லது ஒரு சில CBM LCL இடம் தேவைப்பட்டாலும் சரி. அவர்கள் கேரியர்கள் மற்றும் ஷென்செனில் தரையில் உள்ள மக்களுடன் வலுவான உறவுகளைக் கொண்டுள்ளனர், எனவே அவர்கள் விலை உயர்ந்த அதிர்ச்சிகளாக மாறுவதற்கு முன்பு சிக்கல்களைக் கண்டறிய முடியும்.
உத்தி 7: உங்கள் கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் துணைக் கட்டணங்களைத் தணிக்கை செய்யவும்.
அடிப்படை கடல் சரக்கு கட்டணம் வெறும் ஆரம்பம் மட்டுமே. எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் (BAF), முனைய கையாளுதல் செலவுகள் (THC), உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் (PSS) மற்றும் ஆவணக் கட்டணங்கள் போன்ற கூடுதல் கட்டணம், நீங்கள் முதலில் கூறிய விலையை 20–40% உயர்த்தக்கூடும். பல இறக்குமதியாளர்கள் இவை சரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதா அல்லது வேறு வழிகள் உள்ளதா என்று கேட்காமலேயே இவற்றைச் செலுத்துகிறார்கள்.
முன்பதிவு செய்வதற்கு முன், அனைத்து கட்டணங்களின் முழுமையான விவரத்தையும் கேட்டு, பல விலைப்பட்டியல்களில் அந்த விவரத்தை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதை வழக்கமாக்கிக் கொள்ளுங்கள். எந்த கூடுதல் கட்டணங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம், எந்தெந்த கட்டணங்களை கேரியர் கோருகிறது என்பதை உங்கள் ஃபார்வர்டரிடம் கேளுங்கள். ஒரே நேரத்தில் பல பொருட்களை அனுப்பும்போது, அதிக அதிர்வெண் கொண்ட ஷிப்பர்களுக்கு சில THC மற்றும் ஆவணக் கட்டணங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம். மேலும், உங்கள் விலையில் டகோமா துறைமுகத்தின் இலக்கு கையாளுதல் கட்டணம் தனித்தனியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். வெவ்வேறு ஃபார்வர்டர்கள் இந்தக் கட்டணத்தை வித்தியாசமாக பட்டியலிடலாம், நீங்கள் முன்கூட்டியே இதைப் பற்றி கேட்கவில்லை என்றால் உங்கள் பில்லில் ஆச்சரியங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
தீர்மானம்
சீனாவிலிருந்து டகோமா துறைமுகத்திற்கு ஒவ்வொரு நாளும் சிறந்த விலையில் கப்பல் போக்குவரத்து கிடைப்பது மட்டுமல்ல. உங்கள் தளவாட செயல்முறையின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் புத்திசாலித்தனமான தேர்வுகளைச் செய்வது பற்றியது. சரியான FCL அல்லது LCL விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, சந்தை சுழற்சிகளுக்கு ஏற்ப உங்கள் ஏற்றுமதிகளை நேரப்படுத்துவது, கொள்கலன்களை நன்றாக பேக் செய்வது, துறைமுகத்தின் FTZ ஐப் பயன்படுத்துவது மற்றும் இந்த பாதையை உண்மையில் அறிந்த ஒரு ஃபார்வர்டருடன் பணிபுரிவது ஆகியவை காலப்போக்கில் அதிகரிக்கும் விஷயங்கள். 2025 ஆம் ஆண்டின் நிலையற்ற வர்த்தக சூழலில், கட்டணங்கள், வெற்றுப் பாய்மரங்கள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மை உள்ளிட்ட பொருட்களை வாங்கும்போது விலை நிர்ணயத்தை மட்டுமே பார்ப்பவர்களை விட, தங்கள் தளவாடங்களை கவனமாகத் திட்டமிடும் இறக்குமதியாளர்கள் எப்போதும் சிறப்பாகச் செயல்படுவார்கள்.
டாப்வே ஷிப்பிங் 2010 முதல் சீனா-டகோமா வழித்தடத்தில் பணியாற்றி வருகிறது, எனவே உங்களுக்கு நிறைய அனுபவமுள்ள ஒரு தளவாட கூட்டாளர் தேவைப்பட்டால், அவர்கள் ஒரு நல்ல தேர்வாகும். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட விலைக்கும் உங்கள் தற்போதைய செலவினங்களை எவ்வாறு குறைப்பது என்பது பற்றிய நேர்மையான பேச்சுக்கும் தொடர்பு கொள்ளவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: சீனாவிலிருந்து டகோமா துறைமுகத்திற்கு கப்பல் அனுப்ப எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?
ப: முக்கிய சீன துறைமுகங்களிலிருந்து (ஷாங்காய், நிங்போ, யாண்டியன்) டகோமாவிற்கு கடல் சரக்கு மூலம் பொருட்களை கொண்டு வர பொதுவாக 14 முதல் 18 நாட்கள் ஆகும். சேவையின் அளவைப் பொறுத்து, வீட்டுக்கு வீடு அனுப்புவதற்கு 20 முதல் 30 நாட்கள் வரை ஆகலாம். இதில் பொருட்களைப் பிறப்பிடத் துறைமுகத்திற்குக் கொண்டு செல்வதும், சேருமிடத்தில் சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுவதும் அடங்கும்.
கேள்வி: சீனாவிலிருந்து டகோமாவிற்கு 40 அடி கொள்கலனை அனுப்புவதற்கான தற்போதைய செலவு என்ன?
ப: 2025 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சீனாவிலிருந்து மேற்கு கடற்கரைக்கு 40 அடி கொள்கலனை அனுப்புவதற்கான செலவு, கேரியர், பயணம் செய்யும் தேதி மற்றும் சந்தையின் நிலையைப் பொறுத்து $2,300 முதல் $4,200 வரை மாறுபடும். இது துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு கடல் சரக்கு மட்டுமே. THC, சுங்கம் மற்றும் நாட்டிற்குள் டெலிவரி செய்வதற்கு கூடுதல் கட்டணங்கள் உள்ளன.
கே: நான் ஒன்றுக்கும் குறைவான கொள்கலனை அனுப்பினால் LCL ஐப் பயன்படுத்துவது அர்த்தமுள்ளதா?
ப: ஆம், 15 CBM-க்கும் குறைவான பொருட்களை அனுப்ப LCL பொதுவாக சிறந்த வழியாகும். நீங்கள் முடிவு செய்வதற்கு முன், 15–20 CBM-க்கு அருகில் உள்ள ஏற்றுமதிகளுக்கு LCL விலைகளை (பொதுவாக $50–$80/CBM) 20-அடி FCL உடன் ஒப்பிடுங்கள். LCL ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு நீக்க செலவுகளை நீங்கள் சேர்த்தவுடன் FCL பெரும்பாலும் மலிவாகவும் வேகமாகவும் இருக்கும்.
கேள்வி: சீனப் பொருட்கள் மீதான அமெரிக்க வரிகள் எனது மொத்த தரையிறங்கும் செலவை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?
ப: நிறைய. 2025 ஆம் ஆண்டில், சில வகையான சீனப் பொருட்கள் ஏற்கனவே செலுத்த வேண்டிய பிரிவு 301 வரிகளுக்கு கூடுதலாக 145% வரை வரிகளைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். உங்கள் கப்பல் செலவுகளுக்கு கூடுதலாக நீங்கள் இவற்றை அமெரிக்க சுங்கத்திற்குச் செலுத்துகிறீர்கள். ஒரு ஆர்டரை வைப்பதற்கு முன், உங்கள் மொத்த தரையிறங்கும் செலவை எப்போதும் கணக்கிடுங்கள், இதில் கப்பல் போக்குவரத்து, வரிகள் மற்றும் கடைசி மைல் ஆகியவை அடங்கும். உங்கள் பொருட்களுக்கான சரியான HTS குறியீடுகள் மற்றும் வரி விகிதங்களுக்கு, ஒரு சுங்க தரகரிடம் பேசுங்கள்.
கேள்வி: டகோமா துறைமுகத்தில் உள்ள வெளிநாட்டு வர்த்தக மண்டலம் என்ன, அதை யார் பயன்படுத்தலாம்?
ப: டகோமா துறைமுகம் FTZ #86 ஆகும், அதாவது சில அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யும் நிறுவனங்கள், மண்டலத்திற்குள் கொண்டு வரப்பட்டு, பின்னர் மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்யப்படும், பதப்படுத்தப்பட்ட அல்லது சேமிக்கப்படும் பொருட்களின் மீதான சுங்கக் கட்டணங்களை தாமதப்படுத்தலாம், குறைக்கலாம் அல்லது நீக்கலாம். அதிக கட்டணங்களைக் கொண்ட பொருட்களைக் கையாளும் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் மொத்த விற்பனையாளர்களுக்கு இது சிறந்தது. FTZ ஐ செயல்படுத்துவது உங்கள் வணிகத்திற்கு நல்ல யோசனையா என்பதைக் கண்டறிய ஒரு தகுதிவாய்ந்த சுங்க தரகர் உங்களுக்கு உதவ முடியும்.
