சீனா-இங்கிலாந்து ரயில் ஏற்றுமதிகளுக்கான ரயில்-டு-டிரக் பரிமாற்றங்களை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது

 

அறிமுகம்

அதிக விமான சரக்கு விலைகளை செலுத்தாமல் நம்பகமான போக்குவரத்து நேரங்கள் தேவைப்படும் பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு, சீனாவிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையிலான ரயில் போக்குவரத்து வான்வழி மற்றும் கடல்வழி இடையே ஒரு பயனுள்ள நடுத்தர இடமாக மாறியுள்ளது. ஆனால் ரயிலில் பயணம் செய்வது கதையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. உண்மையான வாழ்க்கையில், ரயில்-க்கு-டிரக் போக்குவரத்து என்பது அட்டவணைகள் குழப்பமடைதல், பொருட்கள் சேதமடைதல், காகிதப்பணிகள் தேக்கம் அல்லது யாரும் கவனிக்காமல் செலவுகள் அதிகரிப்பது ஆகும்.

"ரயிலில் இருந்து இறக்கி ஒரு லாரியில் ஏற்றுவது மட்டும் போதாது." ரயில்-டு-டிரக் பரிமாற்றம் என்பது தனித்தனி ஆபரேட்டர்கள், விதிகள், பொறுப்பு எல்லைகள் மற்றும் சில நேரங்களில் தனித்துவமான சுங்க நிலைகளுக்கு இடையில் கவனமாக திட்டமிடப்பட்ட பரிமாற்றமாகும். ஒரு விடுபட்ட ஆவணம், ஒரு தவறான சீல் எண், ஒரு தாமதமான வருகை ஸ்லாட் அல்லது கொடுக்கப்பட்ட பாலேட் உள்ளமைவை எடுக்க முடியாத ஒரு வசதி ஆகியவை திட்டமிடப்பட்ட எளிதான விநியோகத்தை தொடர்ச்சியான சேமிப்புக் கட்டணங்களாகவும் தோல்வியுற்ற வாடிக்கையாளர் உறுதிமொழிகளாகவும் மாற்றும்.

இந்தக் கட்டுரை, சீனா-யுகே ரயில் சரக்குகளுக்கான ரயில்-டு-டிரக் பரிமாற்றங்கள் திட்டமிடல் மற்றும் காகிதப்பணிகள் முதல் யார்டு செயல்பாடுகள், உபகரணத் தேர்வுகள், இடர் மேலாண்மை மற்றும் செயல்திறன் கண்காணிப்பு வரை சீராக நடைபெறுவதை எவ்வாறு உறுதி செய்வது என்பது பற்றியது. ரயில் அட்டவணைகள் மாறும்போதும், முனையங்கள் பரபரப்பாகும்போதும், அல்லது உங்கள் சரக்குகளின் கலவை வாரத்திற்கு வாரம் மாறும்போதும் கூட செயல்படும் ஒரு நடைமுறையை உருவாக்க உங்களுக்கு உதவுவதே இதன் யோசனை.

சீனா-யுகே ரயில்-டு-ட்ரக் கையகப்படுத்தலைப் புரிந்துகொள்வது

ரயில்-டு-டிரக் போக்குவரத்து பொதுவாக நடக்கும் இடம்

சீனாவிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையிலான ரயில் போக்குவரத்திற்கு, ரயில் பொதுவாக இங்கிலாந்து அல்லது கண்ட ஐரோப்பாவில் உள்ள ஒரு முனையம் அல்லது உள்நாட்டு ரயில் மையத்தில் நிறுத்தப்படும். அங்கிருந்து, பொருட்கள் அவற்றின் இறுதி இங்கிலாந்து சேருமிடத்திற்கு லாரிகளில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. ரயில் முனையத்தில், அருகிலுள்ள குறுக்கு-கப்பல் நிலையத்தில் அல்லது சரக்குகளை ஒரு குறுகிய தூரத்திற்கு ஒரு பிணைக்கப்பட்ட அல்லது பிணைக்கப்படாத கிடங்கிற்கு நகர்த்துவதன் மூலம் இடமாற்றங்கள் செய்யப்படலாம்.

உங்கள் சரக்கு எவ்வாறு நிரம்பியுள்ளது (FCL vs. LCL), அதை வெளியிடுவதற்கு முன்பு உங்களுக்கு சுங்க அனுமதி தேவையா, சேசிஸ் மற்றும் டிரைவர்கள் கிடைக்குமா, மற்றும் உங்கள் சரக்கு பெறுபவர் முனையம் அனுமதிக்கும் காலக்கெடுவிற்குள் டெலிவரியை ஏற்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்து சிறந்த தேர்வு இருக்கும்.

சில கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் "இங்கிலாந்து ரயில் முனையத்திற்கு வருகை" என்பது "டெலிவரி செய்யத் தயாராக" என்று பொருள் என்று நினைக்கிறார்கள். ஆனால் உண்மையில், வருகை பெரும்பாலும் மற்றொரு செயல்முறையின் தொடக்கமாகும்: முனைய வெளியேற்றம், அலகு ஆய்வு, சுங்க விளக்கக்காட்சி, வெளியீட்டு அங்கீகாரம், டெலிவரி ஸ்லாட்டை முன்பதிவு செய்தல் மற்றும் சரக்குகளின் கையாளுதல் கட்டுப்பாடுகளுக்கு ஏற்ற உபகரணங்களை ஏற்பாடு செய்தல்.

ரயில்-டு-டிரக் ஏன் செயல்பாட்டு ரீதியாக பலவீனமாக உள்ளது

சில பாதைகளில், ரயில் கால அட்டவணைகள் கடல்சார் கால அட்டவணைகளை விட நிலையானதாக இருக்கலாம், இருப்பினும் சிக்கல்கள் இன்னும் ஏற்படுகின்றன. ஒரு ரயில் தாமதமாக வரும்போது, ​​பரிமாற்றம் பெரும்பாலும் குறைவான மணிநேரங்களில் செய்யப்பட வேண்டும், குறிப்பாக வார இறுதி நாட்களில், ஓட்டுநர் நேர வரம்புகள் இருக்கும்போது அல்லது முனைய சந்திப்பு அமைப்புகள் இருக்கும்போது.

ரயில் முனையங்கள் மற்றும் விநியோக வசதிகள் அவற்றிற்கு மிக முக்கியமான தனித்துவமான விஷயங்களைக் கொண்டுள்ளன. முனையங்கள் விரைவான யூனிட் விற்றுமுதல், சீரான கையாளுதல் மற்றும் முடிந்தவரை குறைவான விதிவிலக்குகளை விரும்புகின்றன. மின்வணிக கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் சில நேரங்களில் பொருந்தாத SKUகள், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட லேபிளிங், உடையக்கூடிய பேக்கிங், பேட்டரிகள், பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் "வழங்க வேண்டும்" என்ற வாக்குறுதிகளைச் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும். உங்களிடம் அதிக விதிவிலக்குகள் இருக்கும்போது உங்கள் பரிமாற்ற உத்தி சிறப்பாகிறது.

மென்மையான ரயில்-டு-டிரக் பரிமாற்றங்களுக்கான முக்கிய கோட்பாடுகள்

முன்கூட்டியே முடிவு செய்யுங்கள்: நேரடி டெலிவரி அல்லது குறுக்கு டாக்

காகிதத்தில், ரயில் முனையத்திலிருந்து சேருமிடத்திற்கு நேரடி டெலிவரி செய்வது மிகவும் எளிதானது. இது தொடுதல்களைக் குறைக்கிறது, குறுக்கு-கப்பல்துறை செலவுகளில் பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, மேலும் எல்லாம் சரியாக நடக்கும்போது விரைவாகவும் இருக்கும். ஆனால் இது உங்கள் சரக்கு ஏற்கனவே டெலிவரி செய்யக்கூடிய ஒரு அலகில் உள்ளது என்பதையும், உங்கள் சரக்கு பெறுபவர் அதை முனையத்தின் வெளியீட்டு காலத்திற்குள் எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்பதையும் குறிக்கிறது.

குறுக்கு-நறுக்குதல் அல்லது இடைக்காலம் கிடங்கு ஒரு படியைச் சேர்க்கிறது, ஆனால் அது ஒரு வணிகத்தை நடத்துவதற்கான ஆபத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும். இது உங்களுக்கு நேரம் ஒதுக்கவும், லேபிளிடவும், சந்திப்புகளை அமைக்கவும், பகுதியளவு விநியோகத்தைச் சமாளிக்கவும் நேரம் தருகிறது. ரயில் அலகு பிரிக்கப்பட்டு பல சரக்கு பெறுநர்களுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டியிருப்பதால், LCL சரக்குகளுக்கு குறுக்கு-கப்பல்துறை பெரும்பாலும் சிறந்த தேர்வாகும்.

நீங்கள் உங்கள் விருப்பத்தைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும், அதை பழக்கத்திற்கு மாறாக செய்யக்கூடாது. நேரடி முனையத்திலிருந்து கதவுக்கு நேரடி சேவை என்பது "உயர் செயல்திறன் விருப்பம்", அதேசமயம் குறுக்கு-கப்பல்துறை சேவை என்பது "உயர்-கட்டுப்பாட்டு விருப்பம்".

அனுமானங்களை அல்ல, கட்டுப்பாடுகளைச் சுற்றி ஒரு பரிமாற்றத் திட்டத்தை உருவாக்குங்கள்.

துறைமுகத்தில் வேலை நேரம், சந்திப்பு கட்டுப்பாடுகள், தாமத கட்டணம் மற்றும் சேமிப்பு கடிகாரங்கள், சுங்க வெளியீட்டு அட்டவணை, ஓட்டுநர் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் உபகரணங்களின் வகைகள் போன்ற மாற்ற முடியாத விஷயங்களால் பரிமாற்றங்கள் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. அனைவரும் "தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும்" செய்தாலும், வரம்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாத ஒரு திட்டம் மீண்டும் மீண்டும் தோல்வியடையும்.

ஒரு குறிப்பிட்ட கட்ஆஃப்-க்குப் பிறகு மட்டுமே அலகுகளை அனுப்ப முனையம் அனுமதித்தால், அதைச் சுற்றி உங்கள் டிரக்கிங் அனுப்புதலைத் திட்டமிடுங்கள். 9:00 முதல் 12:00 வரை மட்டுமே பெற முடிந்தால், உங்கள் சரக்குப் பெறுநருக்கு 15:00 மணிக்கு மட்டுமே செல்லக்கூடிய வாகனத்தை வாடகைக்கு எடுக்க வேண்டாம். இவை வெளிப்படையாகத் தோன்றினாலும், பெரிய பிரச்சனைகளால் அல்ல, நேர சாளரங்கள் வரிசையாக இல்லாததால் நிறைய தாமதங்கள் ஏற்படுகின்றன.

"ஆவணத் தயார்நிலை" என்பதை "ரயில் வருகை" என்பதிலிருந்து பிரிக்கவும்.

ஆவணத் தயாரிப்பு நேரடியாக வருகைக்கு முன் செய்யப்பட வேண்டும், அதற்குப் பிறகு அல்ல. உங்கள் சுங்கப் பதிவு, வணிக விலைப்பட்டியல்கள், பேக்கிங் பட்டியல்கள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தாக்கல்கள் வரும்போது ஒழுங்காக இல்லாவிட்டால், ஆவணங்கள் நிர்ணயிக்கப்படும் வரை சேமிப்பக நேரத்திற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

பரிமாற்றத்தை இரண்டு பகுதி திட்டமாக நினைத்துப் பாருங்கள்: ஒரு பகுதி இயற்பியல் ஓட்டம், மற்றொன்று தரவு மற்றும் இணக்கம். முனையம் சரக்குகளை அகற்றத் தயாராக இருக்கும்போது அவை ஒன்றிணைய வேண்டும்.

பரிமாற்றத்தைத் திட்டமிடுதல்: தரவு, ஆவணங்கள் மற்றும் பொறுப்புகள்

பரிமாற்றம் முழுவதும் இன்கோடெர்ம்கள் மற்றும் பொறுப்புகளை சீரமைக்கவும்.

யாருக்கு என்னென்ன பணிகள் சொந்தமாக உள்ளன என்பது தெளிவாகத் தெரியாததால் நிறைய பரிமாற்ற கருத்து வேறுபாடுகள் ஏற்படுகின்றன. லாரி முன்பதிவுகளை யார் செய்கிறார்கள்? முனையத்தைக் கையாள யார் பணம் செலுத்துகிறார்கள்? ஏற்றும்போது ஒரு தட்டு சாய்ந்தால், யார் குற்றம் சொல்ல வேண்டும்? UK இறக்குமதி உள்ளீட்டை யார் நிரப்புகிறார்கள்? Incoterms பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் உங்கள் செயல்பாட்டுக் குழுக்கள் அர்த்தமுள்ள செயல்களைத் திட்டமிட அவற்றைப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே.

ரயில்-டு-டிரக் கட்டத்தில் பொதுவாக வரும் கடமைகளைப் பற்றிய ஒரு யதார்த்தமான பார்வை இங்கே. இது சட்ட ஆலோசனை அல்ல, ஆனால் "நீங்கள் அதைச் செய்கிறீர்கள் என்று நாங்கள் நினைத்தோம்" என்ற சிரமங்களைத் தவிர்க்க இது உங்களுக்கு உதவும்.

ரயில்-டு-ட்ரக் ஸ்டேஜில் உள்ள பொருள்	வழக்கமான பொறுப்புள்ள கட்சி (CIF/CIP போன்ற மனநிலைகள்)	வழக்கமான பொறுப்புள்ள கட்சி (DAP/DDP போன்ற மனநிலைகள்)	பொதுவான தோல்வி முறை
முனைய வெளியேற்றம் மற்றும் கையாளுதல் கட்டணங்கள்	இறக்குமதியாளர்/சரக்குப் பெறுபவர் அல்லது அவர்களின் அனுப்புநர்	விற்பனையாளர்/அனுப்புபவர் அல்லது அவர்களின் அனுப்புநர்	திடீர் விலைப்பட்டியல்கள் மற்றும் வெளியீட்டு தாமதங்கள்
இங்கிலாந்து சுங்க நுழைவு	இறக்குமதியாளர்/சரக்குப் பெறுபவர்	விற்பனையாளர்/அனுப்புபவர் (DDP)	தாமதமாக அல்லது தவறான இறக்குமதியாளரின் கீழ் பதிவு செய்யப்பட்டது
லாரி முன்பதிவு மற்றும் டெலிவரி சந்திப்புகள்	சரக்குப் பெறுநரின் தளவாடக் குழு	விற்பனையாளரின் 3PL/ஃபார்வர்டர்	ஓய்வு நேரத்தில் லாரி கிடைக்காது.
சரக்கு காப்பீடு பரிமாற்றத்தின் போது காப்பீடு	ஒப்பந்தம் மற்றும் கொள்கையைப் பொறுத்தது	ஒப்பந்தம் மற்றும் கொள்கையைப் பொறுத்தது	"இடைப்பட்ட" கட்டத்தில் கவரேஜில் உள்ள இடைவெளிகள்
உரிமைகோரல்களைக் கையாளும் செயல்முறை	பாலிசி மற்றும் ஒப்பந்த அபாயத்தை வைத்திருப்பவர்	பாலிசி மற்றும் ஒப்பந்த அபாயத்தை வைத்திருப்பவர்	புகைப்படங்கள் இல்லை, நேர முத்திரைகள் இல்லை, பலவீனமான சான்றுகள்

உங்கள் ஒப்பந்தம் வெளிப்படையானதாக இருந்தாலும், நகர்வுக்குப் பொறுப்பான குழுக்களுக்கு முனையத்தின் நடைமுறை மற்றும் நீங்கள் தேர்வு செய்யும் விநியோக மாதிரியுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு அடிப்படை பொறுப்பு அணி தேவை.

அனுப்பப்பட்ட பொருட்களுடன் பயணிக்கும் ஒரு "பரிமாற்றப் பொட்டலத்தை" தயார் செய்யவும்.

ரயில் மூலம் சரக்குகள் வரும்போது அதைக் கையாளும் அனைவரும் பரிமாற்றப் பொட்டலம் எனப்படும் ஆவணங்கள் மற்றும் தரவுப் புலங்களின் அதே தொகுப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சேமிப்புக் கட்டணங்கள் அதிகரிக்கும்போது, ​​"தயவுசெய்து பொட்டலப் பட்டியலை மீண்டும் அனுப்பு" என்ற தொடர்ச்சியான முன்னும் பின்னுமாகச் சொல்வதை இது நிறுத்துகிறது.

ஒரு வலுவான பாக்கெட்டில் பொதுவாக வணிக விலைப்பட்டியல், பேக்கிங் பட்டியல், ரயில் வேபில் குறிப்புகள், சீல் எண்கள், HS குறியீடுகள், UK EORI அல்லது இறக்குமதியாளர் தகவல், பொருட்கள் இணக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான குறிப்புகள் மற்றும் சரக்குகளை எவ்வாறு பெறுவது என்பது குறித்த லாரி அல்லது குறுக்கு கப்பல்துறைக்கான வழிமுறைகள் இருக்கும். நீங்கள் ஒரே SKU-களை மீண்டும் மீண்டும் அனுப்பினால், அவை ஒவ்வொரு முறையும் ஒரே மாதிரியாக தயாரிக்கப்படுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

பேக்கிங் பட்டியல் மற்றும் அட்டைப்பெட்டி/பாலட் லேபிள்களின் தரத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும்.

லேபிளிங் தெளிவாக இல்லாதபோது, ​​ரயில்-டு-ட்ரக் பரிமாற்றங்கள் ஒலி இல்லாமல் தோல்வியடையும். ஒரு முனையம் அல்லது குறுக்கு-கப்பல்துறை "10 தட்டுகள்" என்று தோன்றலாம், ஆனால் உங்கள் பேக்கிங் பட்டியல் "200 அட்டைப்பெட்டிகள்" என்று கூறுகிறது. தாமதமாகும் வரை யாராலும் என்ன காணாமல் போய்விட்டது என்பதைச் சரிபார்க்க முடியாது.

உங்கள் ஷிப்மென்ட் LCL ஆக இருந்தால், பேக்கிங் பட்டியல் ஒவ்வொரு பேலட் மற்றும் மாஸ்டர் கார்டனிலும் உள்ள ஐடிகளுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் பின்னர் பார்கோடு ஸ்கேனிங்கைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டால், லேபிள்கள் ரயில் சூழலையும் கையாளுதலையும் (ஸ்ட்ரெட்ச் ரேப் ஸ்கஃப்ஸ், கண்டன்சேசன் மற்றும் ரீ-ஸ்டேக்கிங்) கையாள முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

முனையத்திலும் அதற்கு அப்பாலும் செயல்பாட்டு செயல்படுத்தல்

நேர சாளரங்களை நிர்வகிக்கவும்: இலவச நேரம், சேமிப்பு கடிகாரங்கள் மற்றும் சந்திப்புகள்

ரயில் முனையங்கள் வழக்கமாக இலவச நேரம் மற்றும் சேமிப்பு கட்டண அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். உங்கள் பரிமாற்றத் திட்டம் மூன்று முறை தெளிவாகக் காட்டப்பட வேண்டும்:

• அலகு முனையத்தை அடையும் நேரம் (அல்லது வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு அது கிடைக்கும் நேரம்)
• சுங்க அனுமதிக்கான நேரம் (விடுவிப்பு அதிகாரம்)
• லாரியை எடுக்க வேண்டிய நேரம் (உடல் பிக்அப்)

அனுமதி தாமதமானால் உங்கள் லாரி சந்திப்பு வீணாகிவிடும். உங்கள் வாகனம் தாமதமானால் உங்கள் இடத்தை இழக்க நேரிடும், மேலும் மறுநாள் வண்டியை எடுக்க வேண்டியிருக்கும். இந்தப் போக்குகளைப் பார்ப்பது எளிது, எனவே உங்கள் செயல்பாட்டுக் குழு தூண்டுதல்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். உதாரணமாக, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் விடுவிப்பு உறுதிப்படுத்தப்படாவிட்டால், காத்திருக்க ஓட்டுநருக்கு பணம் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக லாரி ஓட்டுதலை மறுபரிசீலனை செய்யுங்கள்.

சரக்கு வகை மற்றும் அலகுமயமாக்கலின் அடிப்படையில் கையாளும் முறையைத் தேர்வுசெய்யவும்.

உங்கள் சேவையைப் பொறுத்து, ஒரு ரயில் அலகு முழு கொள்கலனாகவோ, ஒரு இடமாற்று உடலாகவோ அல்லது பிற பொருட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட LCL சரக்காகவோ வரலாம். மாற்றுவதற்கான சிறந்த வழி அடுத்து என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்தது.

ஒரு முழு அலகை நகர்த்துவதற்கான எளிதான மற்றும் பாதுகாப்பான வழி (அலகு அப்படியே இருக்கும்) அதைப் பெறக்கூடிய ஒரு சரக்குப் பெறுநரைக் கொண்டிருப்பது அல்லது அதை வெளியேற்றக்கூடிய ஒரு வசதிக்கு ஒரு டிரைவரை வைத்திருப்பது ஆகும்.

லாரிகளில் இருந்து சரக்குகளை அகற்றி மீண்டும் ஏற்றுவது (சரக்குகளை அகற்றி மீண்டும் ஏற்றுவது) அதிக வேலைப்பாடுகளைக் குறிக்கிறது, ஆனால் இது அதிக நிறுத்தங்களைச் செய்யவும், சிறந்த பாதைகளை உருவாக்கவும், பகுதியளவு டெலிவரிகளைச் செய்யவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

உடையக்கூடிய பொருட்கள், விலையுயர்ந்த கேஜெட்டுகள் அல்லது சிறப்பு பேக்கிங் தேவைப்படும் பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, குறைவான தொடுதல்கள் பொதுவாக பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது. வரிசைப்படுத்தப்பட வேண்டிய கலப்பு மின்-வணிக ஆர்டர்கள் உங்களிடம் இருக்கும்போது, ​​அகற்றி மீண்டும் ஏற்றுவது பொதுவாக ஒரே வழி. இதன் பொருள் உங்கள் முதன்மையான முன்னுரிமைகள் கவனமாக கையாளுதல் மற்றும் துல்லியமான ஸ்கேனிங் ஆகும்.

உபகரணங்கள் தேர்வு: எல்லா லாரிகளும் ஒரே சிக்கலை தீர்க்காது.

பல பரிமாற்ற சிக்கல்கள் அடிப்படையில் உபகரணங்களில் உள்ள சிக்கல்களாகும். உதாரணமாக, ஒரு திரைச்சீலை-சைடர், குறுக்கு-கப்பல் நிலையத்தில் பக்கவாட்டு ஏற்றுதலை வேகமாகச் செய்யக்கூடும், ஆனால் சில முனையப் பாதைகளில் அனுமதிக்கப்படாது. பெறுநரிடம் டாக் இல்லாதபோது டெயில்-லிஃப்ட் டிரக் உதவியாக இருக்கும், ஆனால் அது சுமையைச் சிறியதாக்குகிறது மற்றும் பலகைகளை குறைந்த நிலைத்தன்மையுடன் மாற்றும்.

முதலில் ஒரு எளிய உபகரண தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்தவும்:

உங்களிடம் சரியான வகை சேசிஸ் இருப்பதையும், நீங்கள் ஒரு முழு கொள்கலன் அல்லது யூனிட்டை நகர்த்தினால் அது கிடைக்கிறதா என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

பலகைகளை மீண்டும் ஏற்ற நீங்கள் பயன்படுத்தும் லாரி வகை, கப்பல்துறையின் வரம்புகள், பலகைகளின் அளவு மற்றும் எடை விநியோகம் ஆகியவற்றுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

நீங்கள் UK-வில் உள்ள நகரங்களுக்கு டெலிவரி செய்கிறீர்கள் என்றால், வாகன வரம்புகள், குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்கள் மற்றும் குறுகிய டெலிவரி சாளரங்களை மனதில் கொள்ளுங்கள்.

முனைய ஒருங்கிணைப்பு: சந்திப்புகள், ஓட்டுநர் ஐடி மற்றும் கேட் செயல்முறைகள்

பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு முன், முனையங்கள் பொதுவாக ஓட்டுநரின் பெயர், கார் பதிவு எண், முன்பதிவு குறிப்பு எண் மற்றும் வெளியீட்டு குறியீட்டை அறிந்திருக்க வேண்டும். முழுமையற்ற கேட் சான்றுகள் அல்லது பொருந்தாத முன்பதிவு தகவல்களுடன் ஒரு ஓட்டுநர் வருவது தாமதங்களுக்கு ஒரு வழக்கமான காரணமாகும்.

ஓட்டுநர்களுக்கு அனைத்து குறிப்புகள் மற்றும் தெளிவான சரிபார்ப்புப் பட்டியல் கொண்ட "கேட் அறிவுறுத்தல்" செய்தியை வழக்கமாக வழங்குவதை ஒரு பழக்கமாக்குங்கள். பின்னர் ஓட்டுநர் அதைப் பெற்றுள்ளாரா என்பதை உறுதிப்படுத்த கேரியரைக் கேளுங்கள். இந்த சிறிய படி, வராத அபராதங்கள், மறுக்கப்பட்ட கேட் முயற்சிகள் மற்றும் வீணான இடங்களைக் குறைக்கிறது.

கையளிப்பில் சுங்கம் மற்றும் இணக்கம்

சுங்க அனுமதி உத்தி: முடிந்தவரை வருகைக்கு முன் சுத்தம் செய்யுங்கள்.

பொருட்கள் தயாரானவுடன் சுங்கத்துறை தயாரானதும் மிக விரைவான பரிமாற்றம் நிகழ்கிறது. அதற்கு, தரவின் தரம், அது எவ்வளவு வேகமாக உள்ளது என்பதை விட முக்கியமானது. தவறான HS குறியீடுகள், காணாமல் போன மதிப்புகள், துல்லியமற்ற தயாரிப்பு விளக்கங்கள் மற்றும் தவறான சரக்குப் பெறுநர் தகவல் காரணமாக உள்ளீடுகள் நிறுத்தப்படுகின்றன.

உங்கள் பொருட்களுக்கு சிறப்பு கையாளுதல் தேவைப்பட்டால் (பேட்டரிகள், இரட்டை பயன்பாட்டு சிக்கல்கள் அல்லது ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பொருட்கள் போன்றவை), கூடுதல் காசோலைகளை எதிர்பார்க்கலாம் மற்றும் உங்கள் அட்டவணையில் கூடுதல் நேரத்தைச் சேர்க்கலாம். பொருட்களின் ஆபத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் "ஒரே நாள் வெளியீடு" என்று கூறும் பரிமாற்றத் திட்டம் ஒரு உத்தி அல்ல; அது ஒரு விருப்பம்.

பிணைக்கப்பட்ட vs பிணைக்கப்படாத நகர்வுகள்

சில நேரங்களில் நீங்கள் சரக்குகளை முனையத்திலிருந்து பிணைக்கப்பட்ட கிடங்கிற்கு அனுமதிக்காக நகர்த்தலாம். இது முனையத்தில் செலவிடும் நேரத்தைக் குறைக்க உதவும், குறிப்பாக சேமிப்பு விலை அதிகமாகவோ அல்லது கூட்டமாகவோ இருக்கும்போது. ஆனால் பிணைக்கப்பட்ட பரிவர்த்தனைகளுக்கு உறுதியான இணக்கக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நம்பகமான கூட்டாளர்கள் தேவை, ஏனெனில் தவறுகள் விரைவாக மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறும்.

மறுபுறம், முனையத்தில் சுத்தம் செய்வதும் பத்திரம் இல்லாமல் போவதும் எளிதானது, ஆனால் முனையத்திலேயே ஏதேனும் தாமதங்களை நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டும்.

உங்களுக்கான சிறந்த தேர்வு, எந்த இடம் உங்கள் செயல்பாடுகளின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது என்பதையும், விஷயங்கள் தவறாக நடக்கும்போது செலவுகளைக் குறைக்கிறது என்பதையும் சார்ந்துள்ளது.

செலவுக் கட்டுப்பாடு: பரிமாற்றத்தை முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடியதாக ஆக்குங்கள்

செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய பிரிவுகளாகப் பிரிக்கவும்.

பொதுவாக, சரக்கு அனுப்புபவர்கள் ஒரு "ரயில் கட்டணத்தை" மட்டுமே பார்ப்பார்கள், போக்குவரத்துடன் வரும் மற்ற செலவுகளைப் பற்றி யோசிப்பதில்லை. செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, செயல்பாடுகளின் அடிப்படையில் நீங்கள் கட்டுப்படுத்தக்கூடியவற்றை அடிப்படையில் நிர்ணயிக்கப்பட்டவற்றிலிருந்து பிரிக்கவும்.

செலவு கூறு	அதை இயக்குவது எது?	அதை எப்படி கட்டுப்படுத்துவது
முனைய கையாளுதல் மற்றும் வெளியீட்டு கட்டணங்கள்	முனையக் கட்டணம் மற்றும் அலகு வகை	கட்டணத்தை முன்கூட்டியே உறுதிப்படுத்தவும்; சிறப்பு கையாளுதல் விதிவிலக்குகளைத் தவிர்க்கவும்.
சேமிப்பு/வசிக்கும் கட்டணங்கள்	கிடைக்கும் தன்மைக்கும் பிக்அப்பிற்கும் இடையிலான நேரம்	முன்-துல்லிய சுங்கச்சாவடிகள், முன்-புக் டிரக்கிங், வெளியீட்டு நிலையை கண்காணித்தல்
லாரி காத்திருப்பு நேரம்	தவறவிட்ட இடங்கள், தாமதமான வெளியீடு, நெரிசல்	மறு அட்டவணைப்படுத்த தூண்டுதல்களைப் பயன்படுத்தவும்; ஸ்லாட்டை யதார்த்தமான வெளியீட்டு நேரத்திற்கு சீரமைக்கவும்.
குறுக்கு-கப்பல்துறை மற்றும் பல்லேடைசேஷன்	LCL முறிவு, வரிசைப்படுத்துதல், மறுவேலை	லேபிள்களை தரப்படுத்தவும், கலப்பு பேக்கிங்கைக் குறைக்கவும், துல்லியமான பேக்கிங் பட்டியலை வழங்கவும்.
உரிமைகோரல்கள் மற்றும் சேத செலவுகள்	தொடுதல்கள், அவசரமாக மீண்டும் ஏற்றுதல், மோசமான பேக்கேஜிங்	முடிந்தவரை குறைவான தொடுதல்களைத் தேர்வுசெய்யவும்; கையாளுதல் SOPகள் மற்றும் ஆய்வுகளைச் சேர்க்கவும்.

இந்த வழியில் செலவுகளைப் பார்க்கும்போது, ​​பரிமாற்றம் தவிர்க்க முடியாத செலவாக இல்லாமல் செயல்முறை மேம்பாட்டுடன் ஒரு சவாலாக மாறும்.

கண்மூடித்தனமாக அல்ல, புத்திசாலித்தனமாக இடையகத்தை உருவாக்குங்கள்.

"ஒரு சந்தர்ப்பத்தில்" என்று ஒரு முழு நாளையும் சேர்ப்பது பொதுவாக வீணாகிவிடும், ஏதாவது தவறு நடந்தாலும் அது வேலை செய்யாது. நிபந்தனைக்குட்பட்ட இடையகம் விஷயங்களைக் கையாள ஒரு சிறந்த வழியாகும். ஆவணங்கள் தாமதமாக வரும்போது, ​​அதிக ஆபத்துள்ள பொருட்கள் சமிக்ஞைகள் இருக்கும்போது, ​​விடுமுறை வார இறுதியில் அல்லது முனைய நெரிசல் தெரிந்த காலங்களில் உட்பட ஆபத்து தூண்டுதல்கள் ஏற்படும் நேரத்தை மட்டுமே நீங்கள் சேர்க்கிறீர்கள்.

இது பெரும்பாலான நேரங்களில் உங்கள் சேவையை விரைவாக வைத்திருக்கும் அதே வேளையில், நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடிய மன அழுத்த நேரங்களில் உங்களைப் பாதுகாக்கும்.

இடர் மேலாண்மை மற்றும் சேதத் தடுப்பு

புகைப்படங்கள் மற்றும் நேர முத்திரைகள் மூலம் பாதுகாப்புச் சங்கிலியைக் கட்டுப்படுத்தவும்.

சேத உரிமைகோரல்கள் வெற்றிகரமாக உள்ளதா இல்லையா என்பதை சான்றுகள் தீர்மானிக்கின்றன. நீங்கள் ரயிலில் இருந்து லாரிக்கு பொருட்களை நகர்த்தும்போது ஒரு காவல் ஒப்படைப்பு உள்ளது, எனவே நீங்கள் ஒவ்வொரு எல்லையிலும் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும்.

நடைமுறையில், இதில் சீல் எண்கள், கொள்கலனின் வெளிப்புற நிலை, பலகையின் நேர்மை மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் ஏற்றுதல் போது வெளிப்படையாகத் தெரியும் வேறு ஏதேனும் சிக்கல்கள் ஆகியவற்றின் படங்களை எடுப்பது அடங்கும். புகைப்படங்கள் நேர முத்திரைகளைக் கொண்டிருக்கும்போதும், சீரான பெயரிடும் முறையைப் பின்பற்றும்போதும் சர்ச்சைகளைத் தீர்ப்பது மிகவும் எளிதானது.

விதிவிலக்கு கையாளுதலை தரப்படுத்து

ஏதாவது தவறு நடந்தால், அணிகள் பொதுவாக விஷயங்களைச் சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும், இது விஷயங்களை குறைவான சீரானதாகவும் குறைவான பொறுப்புணர்வுடனும் ஆக்குகிறது. ஒரு எளிய விதிவிலக்கு நெறிமுறை உதவியாக இருக்கும்:

விதிவிலக்கை தெளிவாகக் குறிப்பிடவும் (காணாமல் போன பொருட்கள், சேதமடைந்த பொருட்கள், ஈரமான சரக்கு, நொறுக்கப்பட்ட பெட்டிகள்)

பாதிக்கப்படக்கூடிய தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள்

படங்கள் மற்றும் ஒரு சிறு குறிப்புடன் கூடிய ஆவணம்.

பங்குதாரர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள் என்பதை அவர்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள் (மீண்டும் பேக் செய்தல், திருப்பி அனுப்புதல், குறிப்பைத் தொடருதல் அல்லது ஆய்வுக்காக நிறுத்தி வைத்தல்).

இது பரிமாற்றத்தைத் தொடர்ந்து நடத்துவதோடு, பின்னர் மதிப்பைத் திரும்பப் பெறவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

செயல்திறன் மேலாண்மை: பரிமாற்றங்களை உண்மையில் மேம்படுத்தும் அளவீடுகள்

உண்மையான தோல்விப் புள்ளிகளைக் குறிக்கும் அளவீடுகளைக் கண்காணிக்கவும்.

"சரியான நேரத்தில் டெலிவரி" என்பதை மட்டும் கண்காணிக்காதீர்கள். சரியான நேரத்தில் டெலிவரி தோல்வியடையச் செய்யும் விஷயங்களைக் கண்காணிக்கவும்.

பயனுள்ள அளவீடுகள் பின்வருமாறு:

• முனையம் கிடைப்பதற்கும் சுங்கத்திலிருந்து விடுவிக்கப்படுவதற்கும் இடையிலான நேரம்
• சுங்க விடுவிப்புக்கும் லாரி எடுப்பதற்கும் இடையிலான நேரம்
• ஓய்வு நேரத்தில் நடக்கும் பிக்அப்களின் சதவீதம்
• லாரி நியமனங்களுக்கான வெற்றி விகிதம் (முதல் முயற்சி)
• முனையம் அல்லது குறுக்கு கப்பல்துறை மூலம் சேதம் அல்லது பற்றாக்குறை விகிதங்கள்

இந்த எண்கள் எங்கு நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகின்றன. உதாரணமாக, வெளியீடு மற்றும் பிக்அப் இடையேயான நேரம் கணிசமாக இருந்தால், உங்கள் லாரி திறன் அல்லது சந்திப்பு ஒழுக்கம் மிகவும் சிறப்பாக இல்லை. வெளியீடு கிடைப்பதற்கு நீண்ட நேரம் எடுத்தால், உங்கள் ஆவணங்கள் அல்லது சுங்க செயல்முறையை நீங்கள் சிறப்பாகச் செய்ய வேண்டும்.

தினசரி செயல்பாடுகளை நிர்வகிக்க எளிய காலவரிசைக் காட்சியைப் பயன்படுத்தவும்.

ஒவ்வொரு அனுப்புதலுக்கும் நோக்கம் கொண்ட மற்றும் உண்மையான நேர முத்திரைகளைக் காட்டும் ஒரு காலவரிசை அட்டவணை ஒரு பயனுள்ள கருவியாகும். ஒரு லேசான அணுகுமுறை கூட மக்கள் சிறந்த முடிவுகளை எடுக்க உதவுகிறது, ஏனெனில் இது என்ன தெரியும், என்ன எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது.

மைல்கல்	திட்டமிடப்பட்டுள்ளது	உண்மையான	குறிப்புகள்
ரயில் வருகை / கிடைக்கும் இடம்			முனைய புதுப்பிப்பு மூலம்
சுங்கப் பதிவு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது			தரவு தரச் சிக்கல்களா?
சுங்கத்துறை விடுதலை			ஏதேனும் நிறுத்திவைப்புகள் உள்ளதா?
லாரி ஸ்லாட் முன்பதிவு செய்யப்பட்டது			ஸ்லாட் ஐடி மற்றும் கேரியர்
பிக்-அப் முடிந்தது			கேட் தாமதமா?
வழங்கப்பட்டது / பெறப்பட்டது			POD விவரங்கள்

இது பரிமாற்ற நிர்வாகத்தை எதிர்வினை செய்தியிடலில் இருந்து கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டாக மாற்றுகிறது.

நடைமுறை சூழ்நிலைகள் மற்றும் என்ன செய்ய வேண்டும்

சூழ்நிலை: வெள்ளிக்கிழமை ரயில் தாமதமாக வருகிறது.

வார இறுதி நாட்களில் வேலை செய்வதற்கு குறைவான நேரமும், குறைவான இடமும் இருப்பதால் மக்கள் தாமதமாக வருவார்கள் என்பது அறியப்படுகிறது. செய்ய வேண்டிய சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், யூனிட் அதே நாளில் பிக்-அப்பிற்குத் தயாராகுமா அல்லது வெளியேற்ற நடைமுறை முடிந்த பின்னரே பிக்-அப் செய்யத் தயாராகுமா என்பதைச் சரிபார்ப்பதுதான். உங்களிடம் சரியான நேரத்தில் அனுமதி உறுதிப்படுத்தல் இல்லையென்றால், காத்திருக்கவும், ஸ்லாட்டைத் தவறவிடவும் ஓட்டுநருக்கு பணம் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, அடுத்த வேலை நாளுக்கு பிக்-அப்பைத் திட்டமிடுவது மலிவாக இருக்கும்.

உங்கள் சரக்குப் பெறுநர் வார இறுதி நாட்களில் மூடப்பட்டிருந்தாலும், பிணைக்கப்பட்ட நிலை மற்றும் விடுதலை சூழ்நிலைகள் அனுமதித்தால் மட்டுமே, பெறக்கூடிய ஒரு குறுக்கு-கப்பல்துறைக்கு அழுத்தம் கொடுப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கலாம்.

சூழ்நிலை: LCL சரக்குகளில் பொருந்தாத லேபிள்கள் மற்றும் பேக்கிங் பட்டியல் உள்ளது.

துல்லியத்தில் விடாமுயற்சி பலனளிக்கும் இடம் இதுதான். விஷயங்கள் சீராக இல்லாதபோது, ​​வரிசைப்படுத்த அதிக நேரம் எடுக்கும், அதிகமான விலகல்கள் இருக்கும், மேலும் பற்றாக்குறைகள் இருப்பதை நிரூபிப்பது கடினம். முதல் படி, குறுக்கு-கப்பல்துறை படங்களுடனும் ஏதேனும் சிக்கல்களின் பட்டியலுடனும் ஒரு பெறுதல் அறிக்கையை உருவாக்குவதாகும். பின்னர், உங்கள் சரக்கு கோப்பில் உள்ள தகவல்களை ஒப்பிட்டு, பிரச்சனை மூல ஒருங்கிணைப்பில், கையாளும் போது அல்லது சேருமிட முறிவில் தொடங்கியதா என்பதைப் பார்க்கவும்.

எதிர்காலத்தில், மூல லேபிளிங் தரநிலைகளை கடுமையாக்குங்கள், மேலும் LCL ஒருங்கிணைப்புகள் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு அவற்றின் பேக்கிங் பட்டியல்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

சூழ்நிலை: முனைய நெரிசல் காரணமாக அப்பாயிண்ட்மெண்ட் ரோல்ஓவர்கள் ஏற்படுகின்றன.

டெர்மினல்கள் சந்திப்புகளை மேற்கொள்ளும்போது, ​​உங்கள் முக்கியப் பொறுப்பு ஓய்வு நேரத்தை வைத்திருப்பதும், ஓட்டுநர்கள் சிரமப்படுவதைத் தடுப்பதும் ஆகும். உங்கள் டிரக்கிங் கூட்டாளருடன் விஷயங்கள் மோசமடைவதற்கான வழிகளை அமைத்து, பிற பிக்அப் நேரங்களைத் திறந்து வைக்கவும். டெர்மினல் அதை ஆதரித்தால், யூனிட்டை ஆஃப்-டெர்மினல் யார்டு அல்லது உரிமம் பெற்ற வசதிக்கு இழுத்துச் செல்வது மலிவாக இருக்கலாம், ஆனால் ஆவணங்களும் அனுமதியும் சரியாக இருந்தால் மட்டுமே.

தீர்மானம்

ரயில்-டு-டிரக் பரிமாற்றங்கள் தான் சீனா-யுகே ரயில் சரக்குகளை "நம்பகமானவை" அல்லது "மன அழுத்தம் நிறைந்தவை" என்று உணர வைக்கின்றன. சிறந்த செயல்பாடுகள் பரிமாற்றத்தை ஒரு திட்டமிட்ட செயல்முறையாக அணுகுகின்றன, கடைசி நிமிட அவசரமாக அல்ல. அவர்கள் முன்கூட்டியே ஒப்படைப்பை ஒழுங்கமைக்கிறார்கள், அனைவருக்கும் அவர்களின் கடமைகள் தெரியும் என்பதை உறுதி செய்கிறார்கள், ஆவணங்கள் உயர் தரத்தில் உள்ளன என்பதை உறுதி செய்கிறார்கள், விஷயங்களைச் செய்வதற்கான சிறந்த வழியைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், மேலும் யதார்த்தமான நியமன ஒழுக்கத்துடன் முனைய வரம்புகளைக் கையாளுகிறார்கள்.

சேமிப்புச் செலவுகளைக் குறைக்கலாம், தவிர்க்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய சேதங்களை நீக்கலாம், ரயில் அட்டவணைகள் மாறும்போது கூட, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய பரிமாற்றப் பொட்டலத்தை உருவாக்குவதன் மூலமும், நேர அடிப்படையிலான மைல்கற்களைக் கண்காணிப்பதன் மூலமும், விதிவிலக்குகளை நீங்கள் எவ்வாறு கையாளுகிறீர்கள் என்பதை தரப்படுத்துவதன் மூலமும் உங்கள் விநியோக வாக்குறுதிகளைக் காப்பாற்றலாம். காலப்போக்கில், மேம்பாடுகள் சேர்க்கப்படுகின்றன: குறைவான ஆச்சரியங்கள், வேகமான வெளியீடுகள், கேரியர்களுடன் சிறந்த கூட்டாண்மை மற்றும் மிகவும் கணிக்கக்கூடிய தரையிறங்கும் செலவு.

தொடக்கத்திலிருந்து முடிவு வரை சிக்கலான எல்லை தாண்டிய நகர்வுகளைக் கையாளக்கூடிய ஒரு தளவாட கூட்டாளரை நீங்கள் சமாளிக்க விரும்பினால், டாப்வே ஷிப்பிங் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். சீனாவின் ஷென்செனில் உள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின் வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் தொழில்முறை வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. இதைத் தொடங்கியவர்கள் சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளனர், சீனா மற்றும் அமெரிக்காவில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகின்றனர். பொருட்களை நகர்த்துதல். முதல்-நிலை ஷிப்பிங் முதல் சர்வதேச கிடங்கு வரை சுங்க அனுமதி முதல் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை தளவாடச் சங்கிலியின் அனைத்து பகுதிகளையும் அவர்கள் கையாளுகின்றனர். சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு நெகிழ்வான முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன்-சுமையை விட குறைவான (LCL) கடல் சரக்கு சேவைகளையும் அவர்கள் வழங்குகிறார்கள். பருவம் மற்றும் திறனைப் பொறுத்து ரயில், டிரக்கிங் மற்றும் கடல் மாற்றுகளை உள்ளடக்கிய பலதரப்பட்ட உத்தியை நீங்கள் விரும்பினால் இது உதவியாக இருக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி: இங்கிலாந்தில் ரயில்-டு-டிரக் போக்குவரத்து தாமதங்களுக்கு மிகப்பெரிய காரணம் என்ன?
A: பொருட்கள் கிடைக்கும் நேரங்கள், சுங்க வெளியீடு மற்றும் லாரி சந்திப்பு தேதிகள் வரிசையாக இல்லாதது மிகவும் பொதுவான காரணங்களாகும். சில மணிநேரங்கள் பொருந்தாமல் போனால், இடங்கள் காணாமல் போவதும், அதிகப்படியான சேமிப்பிடம் கிடைப்பதும் ஏற்படும்.

கே: பணத்தை மிச்சப்படுத்த நான் எப்போதும் நேரடி முனையத்திலிருந்து வீடு வரை லாரி ஓட்டுதலைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?
ப: எல்லா நேரங்களிலும் இல்லை. நேரடி டெலிவரி தொடர்பு புள்ளிகளைக் குறைக்கிறது, ஆனால் உங்கள் சரக்கு பெறுநருக்கு குறுகிய பெறுதல் சாளரங்கள் இருந்தால் அல்லது சுங்க வெளியீட்டு தேதி தெளிவாக இல்லாவிட்டால் அது ஆபத்தை அதிகரிக்கலாம். குறுக்கு-நறுக்குதல் அதிக செலவாகும், ஆனால் இது பொதுவாக உங்களுக்கு அதிக கட்டுப்பாட்டையும் நம்பகத்தன்மையையும் தருகிறது.

கே: பரிமாற்றத்தின் போது சேத அபாயத்தை நான் எவ்வாறு குறைக்க முடியும்?
A: முடிந்த போதெல்லாம், சரக்குகள் தொடும் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்துங்கள், பலகைகள் வலுவானவை மற்றும் தோற்றப் புள்ளியில் சரியாக லேபிளிடப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் ஒவ்வொரு காவல் ஒப்படைப்புக்கும் முன் நேர முத்திரையிடப்பட்ட படங்களுடன் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட நிலை சோதனைகளை கோருங்கள்.

கேள்வி: சுங்கம் தொடர்பான பரிமாற்ற தாமதங்களைத் தவிர்ப்பதற்கு எந்த ஆவணங்கள் மிகவும் முக்கியம்?
A: ஒரு சுத்தமான வணிக விலைப்பட்டியல், சரியான பேக்கிங் பட்டியல், சீரான சரக்கு பெறுபவர்/இறக்குமதியாளர் தகவல், சரியான HS குறியீடுகள் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பொருட்களுக்குத் தேவையான எந்தவொரு இணக்க அறிக்கைகளும் மிக முக்கியமானவை. இவை விரைவில் சரிபார்க்கப்பட்டால், வெளியீடு எளிதாகிவிடும்.

கேள்வி: முனையத்தில் தீர்வு காண்பதை விட, ஒரு கிடங்கிற்கு பிணைக்கப்பட்ட இடமாற்றம் சிறந்ததா?
ப: அது சார்ந்துள்ளது. பிணைக்கப்பட்ட பரிமாற்றங்கள் சேமிப்பு செலவுகளையும் துறைமுகத்தில் செலவிடும் நேரத்தையும் குறைக்கலாம், ஆனால் அவற்றுக்கு உறுதியான இணக்க நடைமுறைகள் மற்றும் நம்பகமான கூட்டாளர்கள் தேவை. முனையத்தில் அனுமதிப்பது எளிது, ஆனால் அங்கு ஏதேனும் தாமதங்கள் ஏற்பட்டால் நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டும்.

கே: பரிமாற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்த நான் என்ன அளவீடுகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?
A: கிடைக்கும் தன்மைக்கும் வெளியீடுக்கும் இடையிலான நேரம், வெளியீடுக்கும் பிக்அப்பிற்கும் இடையிலான நேரம், இலவச நேரத்திற்குள் நடக்கும் பிக்அப்களின் சதவீதம், சந்திப்புகளின் வெற்றி விகிதம் மற்றும் முனையம் அல்லது குறுக்கு-டாக்கிற்கு சேதங்கள் அல்லது பற்றாக்குறைகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கவும். இவை உங்கள் செயல்முறை எங்கு தவறாகப் போகிறது என்பதை சரியாகக் காட்டுகின்றன.