உச்ச கப்பல் போக்குவரத்து பருவங்களில் சீனாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு ரயில் சரக்கு திறனை எவ்வாறு திட்டமிடுவது

 

அறிமுகம்

கடல் சரக்குகளை விட வேகமான ஆனால் பொதுவாக மலிவான ஒன்றை விரும்பும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு சீனாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு ரயில் சரக்கு இப்போது ஒரு நல்ல தேர்வாகும். விமான சரக்கு. தேவை அதிகரிக்கும், இடம் குறைவாகும், கால அட்டவணைகள் நம்பகத்தன்மை குறைவாகும் நேரங்களில், அந்த சமநிலை மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும். ஆனால் உச்ச பருவ ரயிலைத் திட்டமிடுவது "முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வது" போல எளிதானது அல்ல. சார்புநிலைகளின் சங்கிலி, UK மற்றும் அருகிலுள்ள ஐரோப்பிய மையங்களில் மூல ஏற்றுதல் ஜன்னல்கள், உள்நாட்டு ஊட்டி லாரி போக்குவரத்து, முனைய நெரிசல், எல்லை பரிமாற்ற செயல்திறன், உபகரணங்கள் கிடைக்கும் தன்மை, ரயில் இடங்கள் மற்றும் இலக்கு விநியோகக் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளிட்ட திறனைப் பாதிக்கிறது.

ரயில் பாதையை ஒரு விஷயமாக நீங்கள் நினைத்தால், சிறிய சிக்கல்கள் எவ்வளவு விரைவாகச் சேரும் என்பதை நீங்கள் உணர மாட்டீர்கள். உள்நாட்டு முனையத்தில் ஒரு கட்-ஆஃப்-ஐ நீங்கள் தவறவிட்டால், உங்கள் கொள்கலன் அடுத்த புறப்பாடு வரை காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். உங்கள் சுங்க ஆவணங்கள் பொருந்தவில்லை என்றால், உங்கள் பெட்டி எல்லையிலேயே இருக்க வேண்டியிருக்கும். உங்களிடம் போதுமான 40HQ உபகரணங்கள் இல்லையென்றால், நீங்கள் 40GP அல்லது LCL-க்கு மாற வேண்டியிருக்கும், இது உங்கள் செலவுகள் மற்றும் பேக்கிங் திட்டங்களைப் பாதிக்கலாம். உச்ச நேரங்களைக் கையாளக்கூடிய ஒரு கப்பல் உத்தியை உருவாக்க, உங்கள் சொந்த கோரிக்கைகளை நீங்கள் துல்லியமாக கணிக்க வேண்டும், திறன் தடைகள் எங்கு நிகழ்கின்றன என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் சிக்கல்கள் ஏற்படுவதற்கு முன்பு காப்புத் திட்டங்களை வைத்திருக்க வேண்டும்.

பரபரப்பான கப்பல் போக்குவரத்து நேரங்களில் சீனா-யுகே ரயிலின் திறனைத் திட்டமிடுவதற்கான சாத்தியமான வழியை இந்தக் கட்டுரை காட்டுகிறது. இது தளவாடக் குழுக்கள், எல்லை தாண்டிய மின் வணிக வணிகங்கள், இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் பொதுவான பரிந்துரைகளுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய கட்டமைப்பைக் கோரும் ஃபார்வர்டர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. தொகுதிகளை எவ்வாறு கணிப்பது, ரூட்டிங் உத்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பது, FCL மற்றும் LCL க்கு இடையில் தேர்வு செய்வது, ஆபத்து இடையகங்களைக் கையாள்வது மற்றும் சுங்கம் மற்றும் கடைசி மைல் விநியோகத்தைத் திட்டமிடுவது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள். விரைவாக தீர்ப்புகளை வழங்க உங்களுக்கு உதவ அட்டவணைகளில் எண்களைக் கண்டறியலாம்.

சீனா-யுகே ரயில் பாதையில் உச்ச பருவ இயக்கவியலைப் புரிந்துகொள்வது

"உச்ச பருவம்" உண்மையில் ரயில் பாதைக்கு என்ன அர்த்தம்?

உச்ச பருவம் என்று ஒரு மாதம் மட்டும் இல்லை. சில்லறை வணிக சுழற்சிகள், விற்பனை நிகழ்வுகள் மற்றும் உற்பத்தி அட்டவணைகள் காரணமாக கப்பல் தேவை அதிகமாக அதிகரிக்கும் நேரங்களின் தொகுப்பு இது. நிஜ வாழ்க்கையில், கடல் மற்றும் வான்வழி உச்சநிலைகளைப் போலவே ரயில் உச்சநிலைகளும் நிகழலாம், ஆனால் ரயில் அதன் சொந்த விதிகளைக் கொண்டுள்ளது. ரயில்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அட்டவணையில் இயக்கப்படுகின்றன, முனையங்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான பயணிகளை மட்டுமே கையாள முடியும், மேலும் எல்லைக் கடப்புகளில் கூட்ட நெரிசல் ஏற்படலாம். குழாய் நிரம்பியிருக்கும் போது ஒரு தாமதமான புறப்பாடு நெட்வொர்க் முழுவதும் சங்கிலி எதிர்வினையை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு நடத்தை விளைவும் உள்ளது: கடல் சரக்கு போக்குவரத்து பரபரப்பாகும்போது அல்லது கட்டணங்கள் உயரும்போது, ​​கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் ரயிலுக்கு மாறுகிறார்கள். அந்த மாற்றம் விரைவாக வரக்கூடும், மேலும் உங்கள் சொந்த ஆர்டர் புத்தகத்தைப் பார்ப்பதன் மூலம் வருவதைக் காண்பது கடினம். இந்த நேரங்களில் ரயில் தளவாடத் துறைக்கு ஒரு "அழுத்த வால்வாக" செயல்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் நினைத்த திறன் சில நாட்களில் போய்விடும்.

கொள்ளளவை இறுக்கும் முக்கிய தடைகள்

ஒரு ரயில் பாதையில் ஓடும் ரயில்களின் எண்ணிக்கை மட்டுமே அதன் திறனைப் பாதிக்காது. அமைப்புகள் சந்திக்கும் இடங்களில் பெரும்பாலும் வரம்புகள் உள்ளன, மேலும் தாழ்வாரம் அந்த அமைப்புகளில் ஒன்றாகும்.

தொடக்கத்தில், எவ்வளவு உபகரணங்கள் உள்ளன, எப்போது முனையங்கள் மூடப்படுகின்றன என்பதை மக்கள் பொதுவாக தவறாக மதிப்பிடுகிறார்கள். ரயில் ஸ்லாட் இருந்தாலும் கூட, சரியான வகை கொள்கலன், உறுதிப்படுத்தப்பட்ட ஏற்றுதல் சந்திப்பு மற்றும் புறப்படும் முனையத்திற்கு நம்பகமான போக்குவரத்து ஆகியவை உங்களுக்கு இன்னும் தேவை. பரபரப்பான வாரங்களில் இந்த பாகங்கள் இடத்திற்காக போராடுகின்றன.

எல்லையின் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த பகுதி பொதுவாக பாதை மாற்றம் மற்றும் அதனுடன் செல்லும் பரிமாற்ற செயல்முறை, அத்துடன் சுங்கம் மற்றும் பாதுகாப்பு சோதனைகள் ஆகும். உங்கள் ஆவணங்கள் சீராக இல்லாவிட்டால், உங்கள் சரக்கு "ஓட்டத்தில்" அதன் இடத்தை இழக்க நேரிடும், இது பரபரப்பான நேரங்களில் நீங்கள் நடக்க முடியாத ஒன்று.

ரயில் அதன் இலக்கை அடையும்போது, ​​வருகை நேரம் முழு படத்தையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாமல் போகலாம். UK க்கு விரைவாக ஒரு ரயில் சரக்கு போக்குவரத்து செல்ல வேண்டும் என்று நீங்கள் விரும்பினால், ஆனால் கடைசி கட்டத்தில் அதை வழங்க வழி இல்லை என்றால், நீங்கள் போக்குவரத்தை ஒரு முனையிலிருந்து மற்றொரு முனைக்கு மாற்றுகிறீர்கள். உச்ச பருவத்தில், பெரும்பாலும் போதுமான லாரிகள், கிடங்கு இடம் அல்லது இறக்குவதற்கு தொழிலாளர்கள் கூட இல்லை.

தேவையை முன்னறிவித்தல் மற்றும் அதை திறன் தேவைகளாக மாற்றுதல்

வரலாற்று சராசரிகளை மட்டும் அல்ல, ஆர்டர் சிக்னல்களுடன் தொடங்குங்கள்.

உச்ச பருவத்தில் மிகவும் பொதுவான தவறு என்னவென்றால், கடந்த ஆண்டு சரக்கு அனுப்பும் அளவைப் பயன்படுத்தி ரயில் சரக்கு எவ்வளவு இருக்கும் என்பதைக் கணிப்பதுதான். அது உதவியாக இருக்கும், ஆனால் உங்கள் விற்பனை வழிகள், தயாரிப்பு கலவை அல்லது நீங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி சரக்குகளை மீண்டும் நிரப்புகிறீர்கள் என்பதும் தவறாக இருக்கலாம். விற்பனை கணிப்புகள், உள்வரும் கொள்முதல் ஆர்டர்கள், சரக்கு வரம்புகள் மற்றும் பிரச்சார காலண்டர்கள் போன்ற ஆர்டர் அறிகுறிகள் தொடங்குவதற்கு ஒரு சிறந்த இடமாகும். அந்த சமிக்ஞைகள் நீங்கள் எவ்வளவு சரக்கு அனுப்புவீர்கள் என்பதை மட்டுமல்ல, உங்கள் பணத்தைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க எப்போது அங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதையும் கண்டுபிடிக்க உதவுகின்றன.

நிலையான மற்றும் ஸ்பைக் நிரப்புதலுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை அறிந்துகொள்வதும் மிக முக்கியம். தாமதமாக வருபவர்கள் ஸ்டாக்அவுட்களை உருவாக்குவதால், சரிசெய்ய கடினமாக இருக்கும் ரயில் திட்டமிடல் மிகவும் முக்கியமானதாக மாறும்போது சர்ஜ் நிரப்புதல் ஏற்படுகிறது.

அளவை கொள்கலன்கள், எடை மற்றும் "ஸ்லாட் வடிவம்" என மொழிபெயர்க்கவும்.

மக்கள் பெரும்பாலும் ரயில் கொள்ளளவை கொள்கலன்களில் (FCL) அல்லது கன மீட்டர்கள் அல்லது எடையில் (LCL) வாங்குகிறார்கள். ஆனால் செயல்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் "ஸ்லாட் வடிவத்தில்" கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்: உங்களுக்கு எவ்வளவு இடம் தேவை, உங்களுக்கு என்ன வகையான உபகரணங்கள் தேவை, உங்களுக்கு என்ன எடை சுயவிவரம் தேவை, மற்றும் நீங்கள் எப்போது வெளியேற வேண்டும்.

எடை குறைவாக இருந்தாலும் பருமனாக இருக்கும் ஒரு பார்சல், எடை வரம்புகளுக்கு முன்பே அளவு கட்டுப்பாடுகளை எட்டக்கூடும். ஒரு கனமான ஷிப்மென்ட்டில், அதை எவ்வாறு இணைக்க முடியும் என்பதை மாற்றும் எடை வரம்புகள் இருக்கலாம். முனையம் ஏற்கனவே நிரம்பியிருப்பதால் திட்டமிடுபவர்களால் "பின்னர் சரிசெய்ய" முடியாதபோது, ​​உச்ச பருவத்தில் எடை மற்றும் அளவு துல்லியம் மிகவும் முக்கியம்.

கீழே உள்ள அட்டவணை, நீங்கள் எவ்வளவு அனுப்புவீர்கள் என்பதற்கான உங்கள் சொந்த மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில் உங்களுக்கு எத்தனை கொள்கலன்கள் தேவைப்படலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. இவை பேச்சுக்களைத் திட்டமிடுவதற்கான எடுத்துக்காட்டு மாற்றங்களாகும். உங்கள் உண்மையான பேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் உங்களிடம் உள்ள சரக்கு வகை ஆகியவை முடிவுகளை மாற்றும்.

திட்டமிடல் பொருள்	எடுத்துக்காட்டு மதிப்பு	உச்ச பருவ திட்டமிடலுக்கான குறிப்புகள்
மாதாந்திர ஏற்றுமதி அளவு (CBM)	240 CBM	அனுப்பப்பட்ட CBM அல்ல, முன்னறிவிக்கப்பட்ட CBM ஐப் பயன்படுத்தவும்.
பேக்கிங் செயல்திறன் காரணி	0.85	வெற்றிட இடம், தட்டுகள், கலப்பு SKU களுக்கான கணக்குகள்
அனுப்புவதற்கு பயனுள்ள CBM	240 / 0.85 = 282.35	திட்டமிடலில் திறமையின்மையும் இருக்க வேண்டும்.
வழக்கமான 40HQ பயன்படுத்தக்கூடிய CBM	68 CBM	சரக்கு, தட்டுகள், ஏற்றுதல் முறையைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
மதிப்பிடப்பட்ட 40 தலைமையகங்கள் தேவை	282.35 / 68 ≈ 4.15	யதார்த்தத்திற்கான சுருக்கம்: 5 x 40HQ
நிச்சயமற்ற தன்மைக்கான இடையகம்	+ 10%	தேவை அதிகரிப்பிற்கு எதிராக பாதுகாப்பைச் சேர்க்கிறது

இந்த மாதிரியான அட்டவணை எளிமையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது மக்களை உடனடியாகப் பேச வைக்கிறது: "உங்களிடம் போதுமான 40HQ இருக்கிறதா?" சில சரக்குகளை LCL ஆக அனுப்ப வேண்டுமா? ஒரே நேரத்தில் அனுப்புவதற்குப் பதிலாக படிப்படியாக வெளியேற வேண்டுமா?

ஒரு சுழலும் திறன் திட்டத்தை உருவாக்குங்கள்

நீங்கள் மாதத்திற்கு ஒரு முறை திட்டமிடுவதை நிறுத்திவிட்டு, அதற்கு பதிலாக புதிய சாளரங்களில் திட்டமிடும்போது, ​​உங்கள் உச்ச பருவ திட்டமிடல் மிகவும் சிறப்பாகிறது. ஒரு எளிய வழி, ஒவ்வொரு வாரமும் அடுத்த நான்கு முதல் ஆறு வாரங்களுக்கு திட்டமிடுவதாகும். நீங்கள் முன்னறிவிப்பை மாற்றுகிறீர்கள், முன்பதிவுகளை மாற்றுகிறீர்கள், மேலும் ஒவ்வொரு வாரமும் ரயில், கடல் மற்றும் காற்று ஆகியவற்றின் கலவையை நன்றாகச் சரிசெய்யிறீர்கள்.

உங்கள் சரக்கின் எந்தப் பகுதி "பூட்டப்பட்டுள்ளது" மற்றும் எந்தப் பகுதி "நெகிழ்வானது" என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மிக முக்கியமான விஷயம். சரக்கு நிறுத்தப்பட்ட

உச்ச பருவத்திற்கான சரியான ரயில் உத்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

ஐரோப்பிய மையங்கள் வழியாக நேரடியாக UK vs. UK

சேவை வடிவமைப்பு மற்றும் உங்கள் சரக்குகளை எங்கு வைக்க விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து, சீனா-யுகே ரயில் பல்வேறு இறுதி ஏற்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். சில கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தங்கள் சரக்குகளை முதலில் ஐரோப்பா வழியாகவும் பின்னர் யுகேவிற்கும் அனுப்ப விரும்புகிறார்கள், குறிப்பாக அவர்கள் தங்கள் சரக்குகளை EU மற்றும் UK நிறைவேற்றங்களுக்கு இடையில் பிரிக்க விரும்பும் போது. சிலர் UK மீது அதிக கவனம் செலுத்தும் திட்டத்தை விரும்புகிறார்கள், குறிப்பாக UK அவர்களின் பொருட்களுக்கு முக்கிய சந்தையாக இருந்தால், அவை வந்த பிறகு விஷயங்களை எளிதாக்க விரும்பினால்.

உச்ச நேரங்களில், "சிறந்த" விருப்பம் பெரும்பாலும் மிகவும் நிலையான கீழ்நிலை திறனைக் கொண்ட ஒன்றாகும். ஒரு பகுதியில் நம்பகமான கிடங்கு உள்ளீட்டு ஸ்லாட்டைப் பெற முடிந்தால், மற்றொரு பகுதியில் அல்ல, அது உண்மையான போக்குவரத்து நேரத்தை விட முக்கியமானதாக இருக்கும்.

வேகத்தையும் நெகிழ்ச்சியையும் சமநிலைப்படுத்துங்கள்

ரயில் வேகமாக இருக்கலாம், ஆனால் உச்ச பருவத்தில், அதை "நிர்வகிக்கப்பட்ட வேகம்" என்று கருத வேண்டும். மிகக் குறைந்த முன்னணி நேரம் இருப்பதால் ஒரு சேவையைத் தேர்வுசெய்தால், நீங்கள் அதிக மாறுபாடு மற்றும் அதிக மறுவேலையுடன் முடிக்கப்படலாம். சிறிது நீளமான ஆனால் நிலையான ஒரு வழித்தடம் குறுகிய ஆனால் பெரும்பாலும் நழுவும் வழித்தடத்தை விட உங்கள் விற்பனையைப் பாதுகாக்கும்.

ஒரு தேதிக்கு பதிலாக வரம்புகளுடன் திட்டமிடுவது உதவியாக இருக்கும். உங்கள் சரக்குகளுக்கு யதார்த்தமான வருகை நேரங்களை அமைத்து, விற்பனை மற்றும் செயல்பாடுகளில் உள்ள அனைவருக்கும் அவற்றைப் பற்றித் தெரிந்திருப்பதை உறுதிசெய்யவும். எல்லோரும் ஒரு வருகை தேதியை எண்ணிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​ஒரு சிறிய தாமதம் கூட ஒரு பேரழிவாக உணரலாம்.

பீக்-சீசன் லென்ஸுடன் FCL vs. LCL ஐ முடிவு செய்யுங்கள்.

பரபரப்பாக இருக்கும்போது, ​​ஒருங்கிணைப்பைச் சார்ந்திருக்கும் தன்மை குறைவாக இருப்பதால், FCL சில நேரங்களில் நிர்வகிப்பது எளிதாக இருக்கும். நீங்கள் பொருட்களை உள்ளே போட்டு, சீல் செய்து, அனுப்புவீர்கள். சிறிய அளவுகளுக்கும் பரந்த அளவிலான SKU-களுக்கும் LCL சிறந்ததாக இருக்கும், ஆனால் ஒருங்கிணைப்புக்கான கட்-ஆஃப் நேரங்கள், கிடங்கில் கையாளும் நேரம் மற்றும் சேருமிடத்தில் ஒருங்கிணைப்பை நீக்குதல் போன்ற கூடுதல் ஒருங்கிணைப்பு இதற்கு தேவைப்படுகிறது.

இருப்பினும், LCL இன்னும் ஒரு நல்ல தேர்வாகும். அதாவது, LCL முன்கூட்டியே தயாராகி, பரபரப்பான நேரங்களில் சிறந்த பதிவுகளை வைத்திருக்க வேண்டும். நீங்கள் LCL செய்தால், கட்-ஆஃப் நேரங்கள், பேலட் கட்டுப்பாடுகள், லேபிளிங் வடிவங்கள் மற்றும் சேருமிடத்தில் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் செயலாக்கத்திற்குத் தேவையான கூடுதல் நாட்கள் உங்களுக்குத் தெரியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

அணிகள் ஒரே பக்கத்தில் வர உதவும் திட்டங்களை ஒப்பிடுவதற்கான ஒரு வழி இங்கே:

முடிவு காரணி	FCL ரயில்	எல்சிஎல் ரயில்
சிறந்தது	பெரிய, சீரான ஒலியளவு	சிறிய, கலப்பு அளவு
உச்ச பருவத்தில் கட்டுப்பாடு	உயர்	நடுத்தர
கட்-ஆஃப் சிக்கல்களின் ஆபத்து	லோவர்	அதிகமாக (ஒருங்கிணைப்பு நேரத்தைப் பொறுத்தது)
ஆவணப்படுத்தலின் சிக்கலான தன்மை	இயல்பான	அதிக (அதிக பார்ட்டிகள், அதிக கையாளுதல் புள்ளிகள்)
வளைந்து கொடுக்கும் தன்மை	முன்பதிவு செய்தவுடன் விலை குறையும்	பகுதி அளவுகளுக்கு அதிகமாக
உச்சத்தில் செலவு நடத்தை	உபகரணங்கள் இறுக்கமாக இருந்தால் எழும்பக்கூடும்	கிடங்கு இடம் இறுக்கமாக இருந்தால் உயரக்கூடும்

முன்பதிவு, லீட் டைம்ஸ் மற்றும் பஃபர் வடிவமைப்பு

உச்ச பருவத்தில் எப்போது முன்பதிவு செய்ய வேண்டும்

உச்சக்கட்ட சீசனில், சீக்கிரமாக செயல்படுவது பலனளிக்கும், ஆனால் அது புத்திசாலித்தனமாக இருக்க வேண்டும். முன்னறிவிப்பை உறுதியாக அறியாமல் மிக சீக்கிரமாக முன்பதிவு செய்வது விலை உயர்ந்ததாகவோ அல்லது நிர்வகிக்க கடினமாகவோ மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் மிகவும் தாமதமாக முன்பதிவு செய்தால், எந்த இடமும் இல்லாமல் போகலாம். சிக்கலைத் தீர்க்க நிலையாக முன்பதிவு செய்வது சிறந்த வழியாகும்.

ஒரு படிப்படியான உத்தியுடன், நீங்கள் உறுதியாக நம்பும் ஒரு அடிப்படை அளவை முன்பதிவு செய்கிறீர்கள், பின்னர் விற்பனை சமிக்ஞைகள் மிகவும் உறுதியானதாக மாறும்போது அதிக திறனைச் சேர்க்கிறீர்கள். இது இன்னும் இடம் இருக்கும் சாளரத்தில் உங்களை வைத்திருக்கும் அதே வேளையில், அதிகப்படியான உறுதிப்பாட்டிற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

சரியான இடங்களில் இடையகத்தை உருவாக்குங்கள்

இடையகங்களுக்கு இடையில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. சில இடையகங்களுக்கு அதிக பணம் செலவாகும், மற்றவை செலவாகாது. மக்கள் பெரும்பாலும் செய்யும் ஒரு தவறு, "போக்குவரத்து நேரத்தில்" இடையகப்படுத்துவதுதான், புறப்படும் இடம் தயாராக இருக்கும்போது அல்ல. உங்கள் ஆலை பெரும்பாலும் பேக்கிங் காலக்கெடுவைத் தவறவிட்டால், ரயில் அட்டவணையை மாற்றுவது உதவாது.

சிறந்த இடையக வடிவமைப்பு சங்கிலி முழுவதும் பாதுகாப்பைப் பரப்புகிறது:

அட்டைப்பெட்டிகளை முன்கூட்டியே அச்சிடுதல், லாரிகளை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்தல் மற்றும் ஏற்றுதல் நாட்களுக்கு கூடுதல் தொழிலாளர்கள் போன்றவற்றை மூலப் பஃபரில் சேர்க்கலாம்.

ஆவண முன் சரிபார்ப்பு மற்றும் நிலையான HS குறியீடு மேப்பிங் ஆகியவை எல்லை இடையகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கக்கூடிய இரண்டு விஷயங்கள்.

சேருமிட இடையகத்தில், கிடங்கில் பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான முன்பதிவு செய்யப்பட்ட போக்குவரத்து இடங்கள் மற்றும் நேரங்கள் இருக்கலாம்.

வருடத்தின் மிகவும் பரபரப்பான நேரத்தில் ரயில் சரக்கு போக்குவரத்திற்கான இடையக உத்தியின் உதாரணம் இங்கே. இடையகத்தை ஒரே இடத்தில் குவிப்பதற்குப் பதிலாக பரப்பலாம் என்பதை இது காட்டுகிறது.

தளவாட நிலை	அடிப்படை கால அளவு (நாட்கள்)	பரிந்துரைக்கப்பட்ட பீக் பஃபர்	இது ஏன் உதவுகிறது
தொழிற்சாலை தயாரிப்பு & பேக்கிங்	3	+1–2	உற்பத்தி சரிவிலிருந்து பாதுகாக்கிறது
தொடக்க வடிகால் & முனையம்	2	+1	வெட்டுக்கள் மற்றும் லாரி பற்றாக்குறை
பிரதான ரயில் போக்குவரத்து	16	+2–4	அட்டவணை மாறுபாடு மற்றும் நெரிசல்
இலக்கு கையாளுதல்	2	+1–2	முனைய நெரிசல், இறக்குவதில் தாமதங்கள்
கிடங்கிற்கு இறுதி விநியோகம்	1-3	+1–2	UK லாரி திறன் இறுக்கம்

இந்த இடையக அமைப்பு முழுமையை உறுதியளிக்கவில்லை, ஆனால் சிறிது தாமதம் பெரிய அளவில் கையிருப்பு தீர்ந்து போகும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

ஆவணப்படுத்தல், சுங்கம் மற்றும் இணக்கம்: மறைக்கப்பட்ட திறன் கட்டுப்பாடு

ஆவணங்கள் திறனை ஏன் பாதிக்கின்றன

உச்ச பருவத்தில், காகித வேலைகளில் உள்ள சிக்கல்கள் விஷயங்களை மெதுவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், உங்கள் திறனை அடைவதையும் கடினமாக்கும். முனையங்கள் மற்றும் எல்லை முனைகள் நெரிசலில் இருக்கும்போது, ​​அவை "சுத்தமான" மற்றும் கையாள எளிதான அதிக முன்னுரிமை கொண்ட சரக்குகளை வழங்குகின்றன. உங்கள் காகித வேலைகளில் விதிவிலக்குகள் இருந்தால் உங்கள் சரக்கு தாமதமாகலாம்.

இதனால்தான் இணக்கம் என்பது வெறும் சட்டப்பூர்வ தேவையை விட அதிகம்; இது ஒரு திறன் திட்டமும் கூட. நிலையான வணிக விலைப்பட்டியல்கள், பேக்கிங் பட்டியல்கள் மற்றும் பொருட்களின் விளக்கங்கள் ஆய்வுக்கான ஆபத்தைக் குறைத்து அனுமதியை விரைவுபடுத்துகின்றன. கடைசி நிமிட பழுதுபார்ப்புகளைக் குறைத்து, சரக்கு பெறுபவர் மற்றும் இறக்குமதியாளருக்கான தெளிவான திட்டமிடல்.

சுங்க உராய்வைக் குறைக்கும் செயல்பாட்டு நடைமுறைகள்

சிறிய விஷயங்களைத் தொடர்ந்து செய்வது முக்கியம். உங்கள் HS குறியீடுகள் அடிக்கடி மாறினால், உங்கள் பொருள் விளக்கங்கள் வேறுபட்டால் உங்களுக்கு கேள்விகள் வருவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். நீங்கள் வெளியிடும் மதிப்புகள் சந்தையில் இயல்பானவற்றுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், மக்கள் அவற்றைப் பரிசீலிக்கலாம்.

பரபரப்பான நேரங்களில், நிலையான வார்ப்புருக்கள், பெயரிடும் மரபுகள், நிலையான அலகு அளவீடுகள் மற்றும் சரக்கு தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன் ஒரு முன் சரிபார்ப்பு செயல்முறை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஆவணப்படுத்தல் விளையாட்டு புத்தகத்தை வைத்திருப்பது நல்லது. எல்லையில் அவற்றை "தீர்ப்பதை" விட மேசையில் பல தாமதங்களைத் தவிர்ப்பது நல்லது.

UK முடிவை ஒருங்கிணைத்தல்: டெலிவரி, கிடங்கு மற்றும் சரக்கு நிலைப்படுத்தல்

ரயில் புறப்படுவதற்கு முன் டெலிவரி திறனைத் திட்டமிடுங்கள்.

ஒரு ரயில் பெட்டி அதன் இலக்கு முனையத்தை அடையும்போது, ​​அது "முடிந்துவிடாது". நீங்கள் டெலிவரி ஏற்பாடுகளைச் செய்யாவிட்டால், சேமிப்பு மற்றும் தாமத கட்டணங்களுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், அல்லது உங்கள் கிடங்கில் பொருட்களைப் பெறுவதற்கான சாளரத்தை நீங்கள் தவறவிடக்கூடும். விடுமுறை நாட்கள் மற்றும் ஷாப்பிங் பொழுதுபோக்குகள் போன்ற பரபரப்பான நேரங்களில், UK இல் பொருட்களை டெலிவரி செய்வது கடினமாக இருக்கலாம்.

சேருமிடத்திற்கு டெலிவரி முன்பதிவு செய்வது ரயில் முன்பதிவு செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும். இறுதி டெலிவரி தேதி ஒரு நாளுக்குப் பதிலாக பல தேதிகளாக இருந்தாலும், நீங்கள் புறப்பாட்டை உறுதிசெய்தவுடன் கீழ்நிலை ஆதாரங்களை உறுதிப்படுத்தத் தொடங்க வேண்டும்.

சிகரங்களை மென்மையாக்க கிடங்கு உத்தியைப் பயன்படுத்தவும்.

உங்கள் வணிகம் அதைக் கையாள முடிந்தால், வெளிநாட்டுக் கிடங்குகள் உச்ச பருவத்தை பேரிடரிலிருந்து திட்டமிடப்பட்ட சுழற்சியாக மாற்றும். ஒவ்வொரு வாரமும் அதிகரிக்கும் தேவைக்கு ஏற்ப செயல்படுவதற்குப் பதிலாக, உங்கள் சரக்குகளை முன்கூட்டியே சேகரித்து, உள்ளூரில் ஆர்டர்களை நிறைவேற்றுவீர்கள். இந்த முறை செயல்பட ரயில்வே உதவும், ஏனெனில் இது சரியான முறையில் நிர்வகிக்கப்படும் போது மீண்டும் சரக்குகளை நிரப்புவதற்கான ஒரு கணிக்கக்கூடிய தன்மையை இது வழங்குகிறது.

கிடங்கு என்பது ஆபத்தை நிர்வகிப்பதற்கான மற்றொரு வழியாகும். கடைசி மைல் டெலிவரி நிரம்பியிருந்தால், வாடிக்கையாளர்களுக்கு அருகில் பொருட்களை வைத்திருப்பது சேவை நிலைகளை சீராக வைத்திருக்க உதவும்.

பருவத்தை இழக்காமல் இடையூறுகளைக் கையாளுதல்

உங்களுக்குத் தேவைப்படுவதற்கு முன்பு விரிவாக்கப் பாதைகளை உருவாக்குங்கள்

"அதிக மின்னஞ்சல்கள்" என்பது உச்ச பருவத்தில் பிரச்சினைகளை அரிதாகவே சரிசெய்கிறது. விரைவான அதிகரிப்பு மற்றும் தெளிவான முடிவெடுப்பதுதான் அவற்றை சரிசெய்கிறது. பாதைகளில் யார் மாற்றங்களைச் செய்யலாம், பிரீமியம் சேவைக்கான கூடுதல் செலவுகளை யார் அங்கீகரிக்கலாம், யார் முறைகளை வான்வழி அல்லது விரைவான கடலுக்கு மாற்றலாம் என்று நீங்கள் சொல்ல வேண்டும்.

ஏதாவது தவறு நடக்கும்போது என்ன செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், உச்ச பருவத்தில் மிக முக்கியமான விஷயத்தை, அதாவது நேரத்தை வீணாக்குகிறீர்கள்.

பயன்முறை-கலவை காப்புப்பிரதி திட்டத்தை வடிவமைக்கவும்

ஒரு வலுவான உச்ச-பருவ உத்தி பொதுவாக மைய நிரப்புதலுக்கு ரயில், அவசியமில்லாத மொத்தத்திற்கு கடல் மற்றும் சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கு காற்று ஆகியவற்றின் கலவையைக் கொண்டிருக்கும். நீங்கள் ரயில் பாதையை அதிகமாகப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டாலும், தெளிவான வழியைக் கொண்டிருப்பது அவசரத் தேர்வுகளைச் செய்வதிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும்.

உதாரணமாக, ஒரு முக்கிய SKU ஆபத்தில் இருந்தால், அதன் ஒரு சிறிய பகுதியை நீங்கள் விமானம் வழியாக வேறு இடத்திற்கு மாற்றலாம், மீதமுள்ள பகுதியை ரயிலில் வைத்திருக்கலாம். அந்த வகையான பிரிப்பு, தளவாடங்களுக்கான பட்ஜெட்டை மீறாமல் பணம் தொடர்ந்து வரக்கூடும்.

உங்கள் உச்ச பருவ ரயில் திட்டத்தில் டாப்வே ஷிப்பிங்கை ஒருங்கிணைத்தல்

ஒரு நடைமுறை முழுமையான லாஜிஸ்டிக்ஸ் சங்கிலியை உருவாக்குதல்

வெற்றிகரமான உச்ச-பருவ ரயில் திட்டமிடலுக்கு, ரயிலை முன்பதிவு செய்வதை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது. பிக்-அப்பின் ஆரம்ப கட்டத்தை ஏற்பாடு செய்தல், காகித வேலைகளை கையாளுதல், சுங்க அனுமதி சீராக நடப்பதை உறுதி செய்தல் மற்றும் கிடங்கு மற்றும் கடைசி மைல் டெலிவரியுடன் வருகை கையாளுதலை ஒருங்கிணைப்பதற்கான திறன் இதற்கு தேவைப்படுகிறது.

சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின் வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு தொழில்முறை வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. எங்கள் நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. பொருட்களை நகர்த்துதல். முதல் கட்ட போக்குவரத்து முதல் வெளிநாட்டு கிடங்கு வரை சுங்க அனுமதி முதல் கடைசி கட்ட விநியோகம் வரை முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் நாங்கள் கையாளுகிறோம். சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு நெகிழ்வான முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன்-சுமையை விட குறைவான (LCL) கடல் சரக்கு சேவைகளையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

இந்த வகையான முழுமையான ஒத்துழைப்பு, பரபரப்பான கப்பல் போக்குவரத்து நேரங்களில் ஒரு திறன் திட்டத்தை செயல்படுத்தக்கூடிய செயல்படுத்தல் திட்டமாக மாற்ற உதவும். பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள், வெவ்வேறு வழங்குநர்களுடன் பல கையகப்படுத்தல்களைக் கையாள்வதற்குப் பதிலாக, தவறான தகவல்தொடர்புகளைக் குறைக்கும், விதிவிலக்கு நிர்வாகத்தை விரைவுபடுத்தும் மற்றும் நெட்வொர்க் பிஸியாக இருக்கும்போது கூட தொகுப்பை நகர்த்த வைக்கும் ஒற்றை உத்தியைக் கொண்டிருப்பார்கள்.

தீர்மானம்

பரபரப்பான நேரங்களில் சீனாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு ரயில் சரக்கு திறனைத் திட்டமிடும்போது யதார்த்தமும் மீள்தன்மையும் தேவை. சிறந்த கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் எப்போதும் வேகமான விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் தேவை சமிக்ஞைகளை முன்கூட்டியே கொள்கலன் தேவைகளாக மாற்றுகிறார்கள், உருளும் ஜன்னல்களில் திறனை வைத்திருக்கிறார்கள், மேலும் தோற்றம், எல்லை மற்றும் சேருமிடத்தில் ஸ்மார்ட் பஃபர்களுடன் தங்கள் திட்டத்தைப் பாதுகாக்கிறார்கள்.

உச்ச பருவ ரயில் வெற்றியைப் பாதிக்கும் "கண்ணுக்குத் தெரியாத" அம்சங்கள் காகிதப்பணி ஒழுக்கம், உபகரணத் தயார்நிலை, முனையக் கட்-ஆஃப் மேலாண்மை மற்றும் சரக்கு வருவதற்கு முன்பு UK டெலிவரி மற்றும் கிடங்கைத் திட்டமிடும் திறன் ஆகியவை ஆகும். உங்கள் திறன் திட்டமிடலில் அந்த விஷயங்களைச் சேர்க்கும்போது, ​​நீங்கள் பிரச்சினைகளுக்கு எதிர்வினையாற்றுவதை நிறுத்திவிட்டு, என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பாதிக்கத் தொடங்குவீர்கள். உச்ச பருவம் விரைவாக லாபத்தை அழிக்கக்கூடிய சந்தையில், அந்தக் கட்டுப்பாடு பெரும்பாலும் விற்பனை இலக்குகளை அடைவதற்கும் தீயை அணைக்க பருவத்தை செலவிடுவதற்கும் உள்ள வித்தியாசமாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி: உச்ச பருவத்தில் சீனா-யுகே ரயிலை முன்பதிவு செய்யும் போது நிறுவனங்கள் செய்யும் மிகப்பெரிய தவறு என்ன?
A: நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிக மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், ரயிலை ஒரு அடிப்படை பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் சேவையாகக் கருதுவதும், சரக்கு தயாராகும் வரை காத்திருந்து உங்களுக்குத் தேவையான வளங்களை கீழ்நோக்கிப் பெறுவதும் ஆகும். பரபரப்பான நேரங்களில், சங்கிலி முழுவதும் திறன் சிக்கல்கள் தோன்றும், எனவே நீங்கள் படிப்படியாக முன்பதிவு செய்தல், நம்பகமான புறப்படும் தயார்நிலை மற்றும் ஒரே நேரத்தில் சேருமிடத்திற்கு டெலிவரி செய்யத் திட்டமிட வேண்டும்.

கேள்வி: என் அளவு எல்லைக்குட்பட்டதாக இருந்தால், உச்ச பருவத்தில் LCL ஐ விட FCL ஐ நான் தேர்வு செய்ய வேண்டுமா?
A: உங்கள் சரக்கு முழுவதையும் நிரப்பும் தருவாயில் இருந்தால், உங்கள் சரக்கு விரைவாக டெலிவரி செய்யப்பட வேண்டும் என்றால், FCL பொதுவாக உங்களுக்கு அதிக கட்டுப்பாட்டையும் குறைவான ஒருங்கிணைப்பு தேவைகளையும் வழங்குகிறது. உங்கள் போக்குவரத்து குறைவாகவோ அல்லது மிகவும் கலவையாகவோ இருந்தாலும் LCL இன்னும் திறம்பட செயல்பட முடியும், ஆனால் நீங்கள் முன்கூட்டியே தயாராகி ஒருங்கிணைப்பு கட்-ஆஃப்களை இருமுறை சரிபார்க்க வேண்டும்.

கேள்வி: உச்ச பருவத்தில் ஒரு ரயில் திட்டத்தில் எவ்வளவு இடையக நேரத்தைச் சேர்க்க வேண்டும்?
A: இதைச் செய்வதற்கான ஒரு பொதுவான வழி, போக்குவரத்து நேரத்தில் மட்டுமல்ல, அனைத்து நிலைகளிலும் இடையகத்தை அதிகரிப்பதாகும். தவறவிட்ட விற்பனை சாளரத்தைத் தவிர்க்க, பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தொழிற்சாலை தயாரிப்பு, தொடக்க முனையக் கையாளுதல், ரயில் போக்குவரத்து, இலக்கு கையாளுதல் மற்றும் இறுதி விநியோகம் ஆகியவற்றில் சிறிய இடையகங்களைச் சேர்க்கிறார்கள்.

கே: ஆவணங்கள் சுங்க அனுமதியை மட்டுமல்ல, திறனையும் ஏன் பாதிக்கின்றன?
ப: பரபரப்பான நேரங்களில், முனையங்கள் மற்றும் எல்லைக் கடக்கும் இடங்கள், நேரடியான செயலாக்கத்திற்கு ஏற்ற சரக்குகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. காகித வேலைகளில் உள்ள முரண்பாடுகள் விதிவிலக்குகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது உங்கள் பொருட்களைக் கையாளுவதை மெதுவாக்கும் மற்றும் நீங்கள் திட்டமிட்ட காலக்கெடுவை கடைபிடிப்பதை கடினமாக்கும்.

கேள்வி: என்னுடைய UK கிடங்கில் குறைவான பெறுதல் இடங்கள் இருந்தால், ஆபத்தைக் குறைப்பதற்கான சிறந்த வழி என்ன?
A: பெறுதல் சந்திப்புகளை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்து, ஓவர்ஃப்ளோ அல்லது வெளிநாட்டு கிடங்கு தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துவது பற்றி யோசித்து, ஒரு நிலையான நாளுக்குப் பதிலாக ஒரு டெலிவரி நேரத்தைத் திட்டமிடுங்கள். உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், அவசர SKU களுக்கு முன்னுரிமை டெலிவரி கிடைக்கும்படியும், அவசரமற்ற பொருட்கள் சிறிது நேரம் கழித்து வரும்படியும் ஷிப்மென்ட்களைப் பிரிக்கவும்.