04/06/2026

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் லித்தியம் பேட்டரி தயாரிப்புகளை துறைமுகத்தில் நிராகரிக்கப்படாமல் அனுப்புவது எப்படி

பொருளடக்கம்

அறிமுகம்

லித்தியம் பேட்டரிகளால் இயங்கும் மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் பிற சாதனங்கள், சீனாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களில் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் துறைகளில் அடங்கும். பிரான்ஸ், அதன் நகர்ப்புற நுண்-இயக்கப் பண்பாடு மற்றும் வலுவான மின்னணு வர்த்தக உள்கட்டமைப்புடன், சீன விற்பனையாளர்கள் மற்றும் எல்லை தாண்டிய வணிகர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஐரோப்பிய நாடுகளில் ஒன்றாகத் திகழ்கிறது. இருப்பினும், பிரெஞ்சு சுங்கத்துறையை எவ்வித சிக்கலுமின்றி கடக்கும் ஒவ்வொரு கொள்கலனுக்கும் ஈடாக, தரம் குறைந்த பொருட்கள் காரணமாக அல்லாமல், தளவாட ஆவணங்கள், வகைப்படுத்தல் அல்லது இணக்க அணுகுமுறை தொடக்கத்திலிருந்தே தவறாக இருந்த காரணத்தால், குறியிடப்பட்ட, தடுத்து வைக்கப்பட்ட அல்லது நிராகரிக்கப்பட்ட ஒரு கொள்கலனும் உள்ளது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இந்த வகை சரக்குகளுக்கான விதிமுறைகள் மிகவும் கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளன. சர்வதேச கடல்சார் ஆபத்தான பொருட்கள் (IMDG) சட்டத் திருத்தம் 42-24, லித்தியம்-அயன் மின்கலத்தால் இயங்கும் வாகனங்களுக்கான புத்தம் புதிய ஐ.நா. வகைப்பாட்டு எண்களுடன், அனைத்து கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கும் ஜனவரி 1, 2026 முதல் அமலுக்கு வந்தது. DGDDI (பிரெஞ்சு சுங்க ஆணையம்) அதன் கடுமையான ஆய்வு நடைமுறைகளுக்காக இந்தத் துறையில் அறியப்படுகிறது. மேலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் CE குறியீடு, RoHS, UN 38.3 போன்ற படிநிலை தயாரிப்புச் சான்றிதழ் முறையானது, தெளிவற்ற கூற்றுகளுக்கோ அல்லது கவனக்குறைவாக விடுபட்டிருக்கக்கூடிய பழைய ஆவணங்களுக்கோ அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குவதில்லை.

இந்த வழிகாட்டுதல், சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் அல்லது லித்தியம் பேட்டரி தயாரிப்புகளை அனுப்பும் அல்லது அனுப்பத் தயாராகும் மின்வணிக விற்பனையாளர்கள், சரக்கு வாங்குபவர்கள், வர்த்தக நிறுவனங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு மேலாளர்களுக்கானது. இது, 2026 முதல் நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய வகைப்படுத்தல் புதுப்பிப்புகள், நீங்கள் தவறவிடக்கூடாத சான்றிதழ்கள், சரியான விநியோக வழியைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி, பிரெஞ்சு இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரியைக் (VAT) கணக்கிடுவது எப்படி, மற்றும் ஒரு இணக்கமான ஆவணத் தொகுப்பு முழுமையாக எப்படி இருக்கும் என்பனவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது.

நீங்கள் உண்மையில் என்ன அனுப்புகிறீர்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது: அளவு மற்றும் வகைப்பாடு

வழித்தடங்கள், சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் அல்லது சுங்க அறிவிப்புகள் பற்றிப் பேசத் தொடங்குவதற்கு முன், சரக்குப் போக்குவரத்துத் துறையின் கீழ் உங்கள் பொருட்கள் எந்தப் பொருள் வகையைச் சேர்ந்தவை என்பதை நீங்கள் துல்லியமாகத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும். மிகப் பெரிய மற்றும் சிறப்பு சரக்குகளின் உலகில் இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது எந்த சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் உங்கள் முன்பதிவை ஏற்கும், என்ன வகையான பொதியிடல் தேவைப்படும், மற்றும் அபாயகரமான பொருட்கள் குறித்த அறிவிப்பு எவ்வாறு கட்டமைக்கப்பட வேண்டும் என்பனவற்றைப் பாதிக்கிறது.

டாப்வே ஷிப்பிங், பொருட்களை எடை மற்றும் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கிறது. பின்வரும் அட்டவணை அந்த வகைகளையும், மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் பெரும்பாலும் எந்த வகையின் கீழ் வருகின்றன என்பதையும் சுருக்கமாகக் காட்டுகிறது:

பகுப்பு	எடை வரம்பு	அளவு வரம்பு	எடுத்துக்காட்டுகள்
சிறிய பார்சல்	2 கிலோவிற்கு கீழ்	-	துணைக்கருவிகள், சார்ஜர்கள்
ஸ்டாண்டர்ட்	30 கிலோவிற்கு கீழ்	சுற்றளவு < 3 மீ	மடிப்பு ஸ்கூட்டர்கள்
பெரிய பொருள்	150 கிலோவிற்கு கீழ்	நீளமான பக்கம் < 4 மீ	நடுத்தர விலை ஸ்கூட்டர்கள்
மிகப் பெரிய பொருள்	8 டன்களுக்கும் குறைவான	ஒற்றைப் பக்கம் < 8 மீ / உயரம் < 2.57 மீ	கனரக சரக்கு ஸ்கூட்டர்கள், தொழிற்சாலை அலகுகள்

நீங்கள் நுகர்வோர் தரத்திலான மின்சார ஸ்கூட்டர்களை ஏற்றுமதி செய்ய விரும்பினால், அவற்றில் உட்பொதிக்கப்பட்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைக் கொண்ட பெரும்பாலானவை, அவற்றின் அளவு மற்றும் அவை பலேடைஸ் செய்யப்பட்டுள்ளனவா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து, 'பெரிய பொருள்' அல்லது 'மிகப் பெரிய பொருள்' என வகைப்படுத்தப்படும். இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் மிகப் பெரிய பொருட்களுக்கு (ஒரு பக்க நீளம் 8 மீட்டருக்கும் குறைவாகவும், உயரம் 2.57 மீட்டருக்கும் குறைவாகவும், அலகு எடை 8 டன்களுக்கும் குறைவாகவும்) மூலக் கிடங்குகளிலும் சேருமிடத் துறைமுகங்களிலும் குறிப்பிட்ட கையாளும் உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்புநருக்கும் அல்லது சரக்கு முகவருக்கும் இந்தத் தரத்தைக் கையாளும் செயல்பாட்டுத் திறன் இருப்பதில்லை, மேலும் ஒரு மிகப் பெரிய பொருளுக்காக ஒரு வழக்கமான சரக்கு அனுப்புநரை பணியமர்த்துவது, இந்தப் பொருள் பிரிவில் செய்யப்படும் மிகவும் பொதுவான மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் தவறுகளில் ஒன்றாகும்.

பௌதீக பரிமாணங்களைத் தாண்டி, ஒரு லித்தியம்-அயன் மின்கலத்தின் இருப்பு, சரக்கு அனுப்புதலின் தன்மையை மாற்றியமைக்கிறது. 1 ஜனவரி 2026 முதல், லித்தியம்-அயன் மின்கலங்களைக் கொண்ட மின்சார ஸ்கூட்டர்கள், IMDG குறியீடு திருத்தம் 42-24-இன் கீழ், UN 3556 என்ற ஒரு புதிய குறிப்பிட்ட வகைப்பாடாக வகைப்படுத்தப்படும். இது, மின்கலத்தால் இயங்கும் வாகனங்கள் அனைத்திற்கும் பொதுவானதாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட முந்தைய UN 3171 என்ற வகைப்பாட்டிற்குப் பதிலாக அமையும். ஜனவரி 1, 2026 முதல், உங்கள் அபாயகரமான பொருட்கள் பிரகடனத்தில் காலாவதியான UN 3171 வகைப்பாட்டை நீங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தினால், மெர்ஸ்க் உட்பட அனைத்து முக்கிய சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனங்களும் ஆவண ஆய்வு கட்டத்திலேயே முன்பதிவுகளை நிராகரித்துவிடும். மேலும், இந்த மாற்றம் குறித்து மெர்ஸ்க் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆலோசனையையும் வெளியிட்டுள்ளது. சிறப்பு விதி 962-க்கு உட்பட்ட அபாயகரமான பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் கொள்கலன்களில், விதிமுறைப்படி தேவைப்படும் இரண்டு பக்கங்களுக்குப் பதிலாக நான்கு பக்கங்களிலும் அறிவிப்புப் பலகை வைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் மெர்ஸ்க் மேலும் பரிந்துரைக்கிறது.

சான்றிதழ் கட்டமைப்பு: பிரான்சும் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் உண்மையில் கோருபவை

பிரான்சில், ஒரு துறைமுகத்தில் ஒருவர் திருப்பி அனுப்பப்படும்போது, உண்மையான பொருட்கள் பிரச்சினையாக இருப்பது அரிது. பெரும்பாலும் பிரச்சினை ஆவணங்களாகவே இருக்கும். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் பிரெஞ்சு சுங்க அதிகாரிகள் பல அடுக்கு சான்றளிப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளனர். ஒரு சரக்கில் இருந்து ஓர் ஆவணம் விடுபட்டிருந்தால், அது உங்கள் சரக்கை வாரக்கணக்கில் தாமதப்படுத்தி, சேமிப்புக் கட்டணங்களையும் ஈர்க்கும் ஒரு தடையை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பிரான்சுக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் லித்தியம் பேட்டரிகள் கொண்ட மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கான முக்கிய சான்றிதழ்கள் மற்றும் தேவைகளை பின்வரும் அட்டவணை சுருக்கமாக விவரிக்கிறது:

சான்றிதழ் / தரநிலை	இது என்ன உள்ளடக்கியது	யாருக்கு இது தேவை
CE குறித்தல்	மின்சாரப் பாதுகாப்பு, மின்காந்த இணக்கத்தன்மை (EMC), தயாரிப்பு இணக்கம்	ஐரோப்பிய ஒன்றியம் / பிரான்ஸ் (கட்டாயமானது)
ஐ.நா 38.3	லித்தியம் பேட்டரி போக்குவரத்து பாதுகாப்பு சோதனைகள்	அனைத்து போக்குவரத்து நிறுவனங்களும் (கடல், வான், சாலை)
இடர்ப்பொருட்குறைப்பிற்கு	அபாயகரமான பொருட்களின் கட்டுப்பாடு	ஐரோப்பிய ஒன்றியம் / பிரான்ஸ் (கட்டாயமானது)
IEC 62133	மீண்டும் சார்ஜ் செய்யக்கூடிய மின்கலத்தின் பாதுகாப்பு	ஐரோப்பிய ஒன்றிய நுழைவுக்கு வலுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
எம்.எஸ்.டி.எஸ் / எஸ்.டி.எஸ்.	பேட்டரிக்கான பொருள் பாதுகாப்பு தரவுத் தாள்	கடல் / வான்வழி சரக்குக் கப்பல்களுக்குத் தேவைப்படுகிறது

CE குறித்தல்

பிரான்ஸ் உட்பட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் விற்கப்படும் மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கு CE குறியீடு தேவைப்படுகிறது. இது, அந்தத் தயாரிப்பு சுகாதாரம், பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதைக் காட்டுகிறது. குறைந்த மின்னழுத்த வழிகாட்டுதல் (LVD), மின்காந்த இணக்கத்தன்மை வழிகாட்டுதல் (EMC) மற்றும் ஒருவேளை இயந்திர வழிகாட்டுதல் ஆகியவை மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய வழிகாட்டுதல்களாகும். உங்கள் சீன விநியோகஸ்தர், இணக்கப் பிரகடனத்தையும் (Declaration of Conformity) மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட சோதனை அறிக்கைகளையும் உங்களுக்கு வழங்க வேண்டும். அது இல்லாமல், உங்கள் பொருட்களை பிரெஞ்சு சந்தையில் சட்டப்பூர்வமாக வைக்க முடியாது.

லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான ஐ.நா. 38.3

UN 38.3 சான்றிதழ் என்பது சந்தை அணுகல் தரநிலை அல்ல, மாறாக ஒரு போக்குவரத்துத் தரநிலையாகும். ஸ்கூட்டரில் உள்ள லித்தியம் பேட்டரி செல்கள், உயர உருவகப்படுத்துதல், வெப்பச் சோதனை, அதிர்வு, இயந்திர அழுத்தம், வெளிப்புறக் குறுக்குச் சுற்று, தாக்கம், அதிகப்படியான மின்னேற்றம் மற்றும் கட்டாய மின்னிறக்கச் சோதனைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு கடுமையான பாதுகாப்புச் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்பதை இது உறுதிப்படுத்துகிறது. கடல், வான் அல்லது சாலை வழியாக அனுப்பப்படும் லித்தியம் பேட்டரி பொருட்களின் ஒவ்வொரு சரக்குடனும் இந்தச் சான்றிதழ் இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். அது இல்லையென்றால், முன்பதிவு நிராகரிக்கப்படும். UN 38.3 சோதனையானது அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வகத்தில் நடத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அந்தச் சோதனைக்கான சுருக்க அறிக்கையானது உங்கள் தயாரிப்பில் உள்ள பேட்டரியின் துல்லியமான மாடல் மற்றும் வேதியியலை விவரிக்க வேண்டும்.

RoHS இணக்கம்

அபாயகரமான பொருட்களைக் கட்டுப்படுத்தும் நெறிமுறையானது, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் சந்தைப்படுத்தப்படும் மின் மற்றும் மின்னணு சாதனங்களில் ஈயம், பாதரசம், காட்மியம் மற்றும் பல புரோமினேட்டட் தீத்தடுப்பான்கள் உள்ளிட்ட சில அபாயகரமான பொருட்களின் பயன்பாட்டைத் தடை செய்கிறது. ஏற்றுமதித் தரம் வாய்ந்த ஸ்கூட்டர்களைத் தயாரிக்கும் பெரும்பாலான புகழ்பெற்ற சீன நிறுவனங்கள் RoHS இணக்கச் சான்றிதழ்களைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் நீங்கள் அனுப்பும் குறிப்பிட்ட மாடல் மற்றும் உற்பத்தித் தொகுதிக்கு அந்தச் சான்றிதழ் பொருந்துகிறதா என்பதை இருமுறை சரிபார்ப்பது முக்கியம்.

எம்.எஸ்.டி.எஸ் / எஸ்.டி.எஸ்.

கடல் மற்றும் வான்வழிப் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு, பேட்டரிக்கு ஒரு பொருள் பாதுகாப்புத் தரவுத் தாள் (MSDS) தேவைப்படுகிறது. அது பேட்டரியின் வேதியியல், ஆற்றல் அடர்த்தி, பயணத்திற்கான மின்னேற்ற நிலை மற்றும் அவசரகால பதில் நடவடிக்கைகள் குறித்த தகவல்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அந்த MSDS, உங்கள் தயாரிப்பில் உள்ள பேட்டரிக்கென பிரத்யேகமாக இருக்க வேண்டும் – ஒரே மாதிரியான பேட்டரி மாடலுக்கான ஒரு பொதுவான MSDS ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, மேலும் அது போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் அபாயகரமான பொருட்கள் ஆவண மதிப்பீட்டின் போது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.

சரியான கப்பல் வழித்தடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஆகவே, பிரான்சுக்கு மின்சார ஸ்கூட்டர்களைக் கொண்டு செல்ல எந்த வழியைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பதில் சரி தவறு என்று எதுவும் இல்லை. அது உண்மையில் உங்கள் விற்பனை அளவு, கால அட்டவணை, உங்கள் தயாரிப்பின் பேட்டரி விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் உங்கள் சரக்கு இருப்புத் திட்டம் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது.” சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்குக் கிடைக்கக்கூடிய முக்கிய வழிகளின் ஒப்பீடு இதோ:

சேனல்	பயண நேரம்	செலவு நிலை	லித்தியம் பேட்டரி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுமா?	சிறந்தது
ஓஷன் எஃப்சிஎல்	45-50 நாட்கள்	குறைந்த	ஆம் (DG ஆவணங்களுடன்)	அதிக அளவு, செலவு உணர்திறன்
ஓஷன் எல்சிஎல்	45-55 நாட்கள்	நடுத்தர குறைந்த	ஆம் (DG ஆவணங்களுடன்)	சிறிய தொகுதிகள், குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு குறைவு
விமான சரக்கு	12-15 நாட்கள்	உயர்	கட்டுப்படுத்தப்பட்டது (சார்ஜ் வரம்புகளின் நிலை)	அவசரமான, அதிக மதிப்புள்ள ஆர்டர்கள்
சீனா–ஐரோப்பா ரயில் பாதை	30-45 நாட்கள்	நடுத்தர	ஆம் (DG ஆவணங்களுடன்)	நடுத்தர வேகம் மற்றும் செலவு

கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து: பெரும்பாலான விற்பனையாளர்களின் இயல்பான தேர்வு

மின்சார ஸ்கூட்டர் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கான வழக்கமான முறை கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து (முழு கொள்கலன் சுமை (FCL) அல்லது பகுதி கொள்கலன் சுமை (LCL)) ஆகும். இது பெரிய, பிரம்மாண்டமான பொருட்களுக்கு கிலோவுக்கு சிறந்த செலவுப் பொருளாதாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, சரியான அபாயகரமான பொருட்கள் சான்றிதழுடன் லித்தியம் பேட்டரி சரக்குகளை அனுமதிக்கிறது, மேலும் சீனத் துறைமுகங்களை லே ஹாவ்ரே மற்றும் மார்சேய் போன்ற முக்கிய பிரெஞ்சு நுழைவாயில்களுடன் நேரடியாக இணைக்கிறது. ஒரு சாதாரண கடல்வழி சரக்கு சேவைக்கான பயணக் காலம் சுமார் 45-50 நாட்கள் ஆகும்.

20-அடி அல்லது 40-அடி கொள்கலனை நிரப்பும் அளவுக்கு உங்களிடம் போதுமான கொள்ளளவு இருந்து, பகிரப்பட்ட கொள்கலன்களில் ஏற்படும் கலப்பு அபாயங்கள் இல்லாமல் உங்கள் சரக்குகளின் மீது முழுமையான கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க விரும்பினால், FCL ஒரு பொருத்தமான தீர்வாகும். LCL குறைந்த அளவுகளுக்கு நல்லது, எனவே ஒரு முழு கொள்கலனுக்கும் கட்டுப்படாமல், ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கையில் உங்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மை இருக்கும். டாப்வே ஷிப்பிங், சீனாவிலிருந்து பிரெஞ்சு துறைமுகங்கள் உட்பட உலகின் அனைத்து முக்கிய துறைமுகங்களுக்கும் FCL மற்றும் LCL கடல்வழி சரக்கு சேவைகளை வழங்குகிறது. இதில் சுயமாக நிர்வகிக்கப்படும் சுங்க அனுமதி இருப்பதால், சேருமிடத்தில் மூன்றாம் தரப்பு தரகர்களின் தேவை நீக்கப்படுகிறது.

விமான சரக்கு போக்குவரத்து: வேகமானது ஆனால் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் கொண்டது

காலக்கெடுவுக்குள் அனுப்பப்பட வேண்டிய அல்லது அதிக மதிப்புள்ள சரக்குகளுக்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். ஆனால், விமானம் மூலம் லித்தியம் பேட்டரி சரக்குகளைக் கொண்டு செல்வதற்கு கணிசமான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, அவை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மேலும் கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளன. சரக்கு விமானங்களில் கொண்டு செல்லப்படும்போது, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் 30%-க்கும் அதிகமான மின்னூட்ட நிலையில் ஏற்றப்படக்கூடாது என்று IATA DGR (சர்வதேச தரநிலை ஒழுங்குமுறை) வலியுறுத்துகிறது. 100 Wh-க்கு மேல் திறன் கொண்ட பேட்டரிகள் அபாயகரமான பொருட்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டு, வகுப்பு 9 (Class 9) வகையாகக் கையாளப்பட வேண்டும். மேலும், அவற்றை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய விமானத்தின் வகை, ஒவ்வொரு சரக்கிலும் கொண்டு செல்லக்கூடிய அளவு மற்றும் விமான நிறுவனத்தின் ஏற்புக் கொள்கை ஆகியவற்றிலும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. சில விமான நிறுவனங்கள் பயணிகள் விமானங்களில் எந்தவொரு லித்தியம் பேட்டரிகளையும் அனுமதிக்காது. உதிரி பாகங்கள் அல்லது துணைப் பொருட்களை அனுப்புவதற்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து ஒரு நல்ல தேர்வாகும். பெரிய அளவிலான பேட்டரிகளைக் கொண்ட, முழுமையாகத் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கு கடல் அல்லது ரயில் போக்குவரத்து பொதுவாக சாத்தியமான தேர்வாகும்.

சீனா-ஐரோப்பா ரயில்: ஒரு நடுநிலையான தேர்வு

கடந்த பத்தாண்டுகளில் சீனா-ஐரோப்பா ரயில் சேவைகள் பெரிதும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளன. தற்போது அவை, விமானத்தின் வேகத்திற்கும் கடல்வழிப் போக்குவரத்தின் செலவிற்கும் இடையே ஒரு உண்மையான நடுநிலையை வழங்குகின்றன. செங்டு, செங்சோ, யிவு மற்றும் ஷென்சென் போன்ற முக்கிய சீன ரயில் மையங்களிலிருந்து வாரந்தோறும் வழக்கமான ரயில் சேவைகள் புறப்படுகின்றன. இதன் பயண நேரம் 30-45 நாட்கள் ஆகும். கடல்வழிப் போக்குவரத்தை விட விரைவான சரக்கு நிரப்புதல் சுழற்சிகளை விரும்பும், ஆனால் பெரிய சரக்குகளுக்கான விமான சரக்குக் கட்டணத்தை ஏற்க முடியாத விற்பனையாளர்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். சரியான அபாயகரமான பொருட்கள் ஆவணங்களுடன், ரயில் மூலம் லித்தியம் பேட்டரி சரக்குகளைக் கொண்டு செல்ல முடியும். இது மின்வணிகப் பொதிகளுடன் இணைந்து LCL ஒருங்கிணைந்த சரக்குகளையும் கொண்டு செல்ல முடியும்.

பிரெஞ்சு சுங்க வரிகள் மற்றும் DDP அனுகூலம்

சீனாவிலிருந்து வரும் பொருட்களுக்கு பிரான்ஸ் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒற்றை வெளித் தீர்வையை விதிக்கிறது. பிரெஞ்சு சுங்க ஆணையமான Direction Generale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI), அதன் விரிவான நேரடி மற்றும் ஆவண ஆய்வுகளுக்காக சரக்குப் போக்குவரத்து நிபுணர்களிடையே நன்கு அறியப்பட்டதாகும். உங்கள் வகைப்படுத்தலையும் மதிப்பீட்டையும் முதல் முறையிலேயே சரியாகப் பெறுவது தவிர்க்க முடியாதது. பொருட்கள் ஏற்கனவே பறிமுதல் செய்யப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது திருப்பி அனுப்பப்பட்டிருந்தாலோ, வந்தடைந்த பிறகு செய்யப்படும் திருத்தங்கள் செலவு மிக்கதாகவும், மெதுவாகவும், சில சமயங்களில் சாத்தியமில்லாததாகவும் இருக்கும்.

செலவு கூறு	விகிதம் / விவரங்கள்	குறிப்புகள்
இறக்குமதி வரி (மின்சார ஸ்கூட்டர்கள்)	சுங்க மதிப்பில் ~6–10%	HS குறியீடு மற்றும் TARIC வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில்
பிரெஞ்சு மதிப்புக்கூட்டு வரி (TVA)	சுங்க மதிப்பு + வரி + சரக்குக் கட்டணம் மீது 20%	இறக்குமதி நுழைவுப் புள்ளியில் பயன்படுத்தப்பட்டது
டி மினிமிஸ் வரம்பு	சுங்க வரி: >€150 / மதிப்புக்கூட்டு வரி: அனைத்து மதிப்புகளும்	IOSS வழியாக €150-க்கும் குறைவான B2C பரிவர்த்தனைகளுக்கு VAT விலக்கு
டிடிபி (வழங்கப்பட்ட கடமை செலுத்தப்பட்டது)	அனைத்து வரிகளும் அனுப்புநரால் முன்கூட்டியே செலுத்தப்பட்டன.	B2C-க்கு சிறந்தது; எதிர்பாராத கட்டணங்களைத் தவிர்க்கிறது.

உங்கள் தயாரிப்புக்கு நீங்கள் வழங்கும் HS குறியீட்டின் அடிப்படையில் சுங்க வரி விகிதம் அமையும். மின்சார ஸ்கூட்டர்கள், அவற்றின் கட்டமைப்பு மற்றும் ஆற்றல் வெளியீட்டைப் பொறுத்து, பெரும்பாலும் HS பிரிவு 8712 அல்லது 8714-இன் கீழ் வருகின்றன; இருப்பினும், சரியான குறியீடு ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் மாறுபடும். பிரான்சில் சுங்கத் துறையினரால் பொருட்கள் தடுத்து வைக்கப்படுவதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று, தவறான TARIC வகைப்படுத்தலாகும். ஆய்வின் போது தவறான விகிதம் பயன்படுத்தப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அபராதங்களுடன் சரியான விகிதம் பின்னோக்கிச் செயல்படுத்தப்படலாம் மற்றும் செயல்படுத்தப்படுகிறது. அதிக மதிப்புள்ள அல்லது அரிதான தயாரிப்புகளுக்கு, ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன்பு பிரெஞ்சு சுங்கத்துறையிடமிருந்து கட்டுப்படுத்தும் சுங்க வரித் தகவல் (BTI) நிர்ணயத்தைக் கோருவது சட்டப்பூர்வமானது மற்றும் அடிக்கடி அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

மதிப்புக்கூட்டு வரியைப் (VAT) பொறுத்தவரை, பிரான்ஸ் ஐரோப்பிய ஒன்றிய எல்லையில் பொருட்களின் சுங்க மதிப்பின் மீது தனது வழக்கமான 20% TVA விகிதத்தையும், அதனுடன் பொருந்தக்கூடிய இறக்குமதி வரி, சரக்கு மற்றும் காப்பீட்டுச் செலவுகளையும் வசூலிக்கிறது. நீங்கள் பிரெஞ்சு வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கும் ஒரு B2C விற்பனையாளராக இருந்தால், ஜூலை 2021-இல் குறைந்த மதிப்புக்கான VAT விலக்கு நீக்கப்பட்டதால், நீங்கள் இப்போது எந்த மதிப்புள்ள வர்த்தகப் பொருட்களுக்கும் VAT செலுத்த வேண்டும். IOSS பதிவுத் திட்டம், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத விற்பனையாளர்களை, எல்லையில் VAT வசூலிக்கப்படாமல், 150 யூரோக்களுக்கும் குறைவான B2C சரக்குகளுக்கான VAT-ஐ முன்கூட்டியே வசூலித்துச் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் ஒவ்வொன்றும் பொதுவாக 150 யூரோக்களுக்கும் அதிகமாக இருப்பதால், IOSS வழிமுறை பொருந்தாது. மேலும், வரிகள் மற்றும் VAT ஆகியவை ஒரு வழக்கமான சுங்க அனுமதி செயல்முறை மூலம் கையாளப்பட வேண்டும்.

பிரெஞ்சு நுகர்வோருக்கு நேரடியாக அனுப்பும் விற்பனையாளர்கள், 'டெலிவர்டு டியூட்டி பெய்டு' (DDP) இன்கோடெர்ம்ஸ் ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்துமாறும் நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம். DDP என்பதன் பொருள், சேருமிடத்தில் உள்ள அனைத்து இறக்குமதி செயல்முறைகள், வரிகள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) ஆகியவற்றுக்கு அனுப்புநரே பொறுப்பாவார். இதனால், இறுதி வாடிக்கையாளர் தங்களது பொருளை எந்தவித எதிர்பாராத சுங்கக் கட்டணங்களும் இன்றிப் பெறுவார். டாப்வே ஷிப்பிங், பிரான்ஸ் உட்பட 25 ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் இரட்டைச் சுங்க அனுமதி வசதிகளுடன் DDP கடல்வழி சரக்கு சேவைகளை வழங்குகிறது. இந்த முழுமையான தீர்வு, எல்லை தாண்டிய மின்வணிகத் தளங்களில் பல B2C திருப்பியனுப்புதல்கள் மற்றும் நுகர்வோர் தகராறுகளுக்குக் காரணமான நிச்சயமற்ற தன்மையை நீக்குகிறது.

இணக்கமான ஆவணத் தொகுப்பை உருவாக்குதல்

துறைமுகத்தில் சரக்கு மறுக்கப்படும்போது, அது பெரும்பாலும் ஆவணங்களைச் சார்ந்தே அமைகிறது. உதாரணமாக, சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு அனுப்பப்படும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் கொண்ட மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கான இணக்க ஆவணத் தொகுப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு ஆவணமும் முழுமையானதாகவும், சீரானதாகவும், சரியான வடிவமைப்புடனும் இருக்க வேண்டும். வர்த்தக விலைப்பட்டியல், பொதிப் பட்டியல் மற்றும் அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடுகளால் சரக்குகள் பெரும்பாலும் நிறுத்தி வைக்கப்படுகின்றன.

உங்கள் வர்த்தக விலைப்பட்டியலில், அறிவிக்கப்பட்ட சுங்க மதிப்பு துல்லியமாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும்; இது பொதுவாகப் பொருட்களின் பரிவர்த்தனை மதிப்பாகும். பிரான்சில் உள்ள சுங்கத்துறை, அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகளைச் சந்தைத் தரவுகளுடன் ஒப்பிட்டு, மதிப்பைக் குறைவாகக் குறிப்பிடுவதாகத் தோன்றும் எந்தவொரு விலைப்பட்டியலையும் கேள்விக்குட்படுத்தும். இது, அதீதமாக மதிப்பைக் குறைத்துக் காட்டுவதால் பணம் சேமிக்கக்கூடிய ஒரு துறை அல்ல. ஏனெனில், குறுகிய கால வரிச் சேமிப்பை விட, ஆய்வு, அபராதம் மற்றும் சரக்குத் தடுத்துவைப்பு போன்ற அபாயங்கள் மிக அதிகம்.

திருத்தப்பட்ட IMDG குறியீடு திருத்தம் 42-24 வகைப்பாடுகள் இப்போது அபாயகரமான பொருட்கள் பிரகடனத்தில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளைக் கொண்ட மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கு, தொடர்புடைய UN எண் UN 3556 (வாகனம், லித்தியம் அயன் பேட்டரி மூலம் இயங்குவது), வகுப்பு 9 ஆகும். DGD ஆனது பேக்கிங் குழு, வாட்-மணிகளில் பேட்டரி திறன் ஆகியவற்றைத் துல்லியமாகக் குறிப்பிட வேண்டும், மேலும் குறிப்பிட்ட பேட்டரி மாடலுக்கான UN 38.3 சோதனைச் சுருக்கத்தையும் குறிப்பிட வேண்டும். அபாயகரமான பொருட்கள் பொதியில் உள்ள எந்தவொரு ஆவணத்திலும் பொருந்தாமை ஏற்பட்டால், முன்பதிவு நிராகரிக்கப்படும் – மேலும் நிராகரிப்பிற்குப் பிறகு மீண்டும் முன்பதிவு செய்வது, விநியோகச் சங்கிலி காலக்கெடுவில் இரண்டு முதல் நான்கு வாரங்களைச் சேர்க்கும் என்று மெர்ஸ்க் தனது ஜனவரி 2026 ஆலோசனையில் கூறியுள்ளது.

பிரான்சுக்கு ஸ்கூட்டர்களை அனுப்பும் போது, DGD-யுடன் சேர்த்து முழுமையான ஆவணத் தொகுப்பில் ஒரு வர்த்தக விலைப்பட்டியல், ஒவ்வொரு பொருளின் எடை மற்றும் பரிமாணங்களைக் காட்டும் விரிவான பொதிப் பட்டியல், சரக்கு பட்டியல் அல்லது விமான வழி ரசீது, மூலச் சான்றிதழ் (பொருந்தக்கூடிய TARIC வரி விகிதம் மற்றும் சாத்தியமான இறக்குமதி வரிக்குறைப்பு கூடுதல் கட்டணங்களைத் தீர்மானிப்பதற்கு இது முக்கியமானது), பேட்டரிக்கான UN 38.3 சோதனைச் சுருக்கம், CE இணக்கப் பிரகடனம் மற்றும் பேட்டரிக்கான MSDS ஆகியவை அடங்கியிருக்க வேண்டும். நீங்கள் DDP முறையில் அனுப்பினால், உங்கள் சார்பாகப் பதிவு இறக்குமதியாளராகச் செயல்பட உங்கள் தளவாடச் சேவை வழங்குநருக்குக் கூடுதலாக அங்கீகாரம் தேவைப்படும். அதிகாரப் பத்திரம் இல்லாத பட்சத்தில், இதற்குப் பொதுவாக ஒரு பிரெஞ்சு EORI எண் தேவைப்படும்.

பிரான்சில் இறுதிக்கட்ட விநியோகம்: அடிக்கடி மறக்கப்படும் மாறி

லெ ஹாவ்ரே அல்லது மார்சேய் போன்ற இடங்களில் சுங்கச் சோதனையைக் கடப்பது என்பது கதையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் போன்ற பருமனான பொருட்களை, வாடிக்கையாளரின் வீட்டிற்கோ அல்லது மூன்றாம் தரப்புக் கிடங்கிற்கோ இறுதி விநியோகம் செய்வதற்கு, மிகப்பெரிய மற்றும் கனமான பொருட்களைக் கையாளக்கூடிய ஒரு போக்குவரத்து வலையமைப்பு தேவைப்படுகிறது – மேலும் ஐரோப்பாவில், அந்த போக்குவரத்து வலையமைப்பு என்பது சிறிய பொதிகளுக்கான சாதாரண பொதி வலையமைப்பைப் போன்றது அல்ல.

பிரான்சில் பெரிய சரக்குகளுக்கு உயர்தர மற்றும் இருவர் கொண்ட விநியோக சேவைகளின் ஒரு சிறந்த வலையமைப்பு உள்ளது. ஆனால், ஒரு சீன சரக்கு அனுப்புநரிடமிருந்து அந்த வலையமைப்பைப் பயன்படுத்திக்கொள்ள, உங்களுக்கு ஒரு நேரடி கூட்டாளர் உறவோ அல்லது ஒரு இடைத்தரகராக வெளிநாட்டுக் கிடங்கோ தேவைப்படும். டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனத்திற்கு ஐரோப்பாவில் வெளிநாட்டு வசதிகள் உள்ளன. அங்கு அவர்கள் இரண்டாம் கட்ட சரக்குகளை சேமித்து, மீண்டும் பொதி செய்து, லேபிள் ஒட்டி, அனுப்பி வைக்க முடியும். விநியோக நேரத்தைக் குறைக்கவும், பணத்தைத் திரும்பப் பெறும் செயல்முறைகளை மேற்கொள்ளவும், சீனாவிலிருந்து நேரடியாக தனிப்பட்ட பொருட்களை அனுப்புவதில் உள்ள போக்குவரத்துச் சிக்கல்களைத் தவிர்க்கவும், பிரான்சில் உள்ள இறுதி வாடிக்கையாளர்களுக்கு அருகில் பொருட்களை நிலைநிறுத்த விரும்பும் மின்வணிக விற்பனையாளர்களுக்கு இது குறிப்பாக சாதகமாக உள்ளது.

பிரான்சில், பெரிய பொருட்களை டெலிவரி செய்வதற்கு ஒரு சந்திப்பு நேரத்தை முன்பதிவு செய்வது வழக்கம் – இது வணிகத்தில் 'பரிந்துரைக்கப்பட்ட டெலிவரி' என்று அழைக்கப்படுகிறது. டெலிவரி செய்பவர்கள், டெலிவரி செய்வதற்கான நேரத்தைத் திட்டமிட பெறுநரைத் தொடர்புகொள்வார்கள். இதன் காரணமாக, சரியான தொலைபேசி எண் மற்றும் ஐரோப்பிய வடிவத்திலான முகவரி இல்லாத சரக்குகள், டெலிவரி முயற்சிகள் தோல்வியடைவதற்கும், கூடுதல் கட்டணங்களுக்கும், வாடிக்கையாளர் புகார்களுக்கும் வழிவகுக்கும். முகவரியின் வடிவத்தைச் சரியாக அமைப்பதும், திட்டமிடப்பட்ட டெலிவரியை எதிர்பார்க்கலாம் என்று உங்கள் பிரெஞ்சு நுகர்வோருக்குத் தெரிவிப்பதும் ஒரு நேரடியான செயல்பாட்டு விஷயமாகும், ஆனால் நடைமுறையில் இது அளவுக்கு அதிகமான சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது.

டாப்வே ஷிப்பிங் ஏன் இந்தப் பிரிவிற்காகவே உருவாக்கப்பட்டுள்ளது?

2010-ல் நிறுவப்பட்டு, சீனாவின் ஷென்சென் நகரைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், ஒரு திறமையான எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாடத் தீர்வுகள் வழங்கும் நிறுவனமாகும். இந்நிறுவனத்தை நிறுவிய குழு, சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தையும், சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் விரிவான செயல்பாட்டுப் புரிதலையும் கொண்டுள்ளது. இந்நிறுவனத்தின் சேவைத் தொகுப்பு, சீன உற்பத்தியிலிருந்து வெளிநாடுகளுக்கு முதல் கட்டப் போக்குவரத்து முதல் முழுமையான தளவாடச் சங்கிலி வரை பரவியுள்ளது. கிடங்குஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள இறுதி நுகர்வோர் அல்லது பி2பி பெறுநர்களுக்கு தொழில்முறை சுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம்.

உண்மையில், டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம், மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் அது தொடர்பான பேட்டரியால் இயங்கும் சாதனங்கள் கையாளப்படும் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகப் பெரிய சரக்குகளைக் கையாள்வதில் ஒரு நிபுணராகத் திகழ்கிறது. இந்நிறுவனம் 8 டன் வரையிலான ஒற்றைப் பொருட்களின் எடையையும், 8 மீட்டர் வரையிலான ஒற்றைப் பக்க நீளத்தையும் கையாளும் திறன் கொண்டது. மேலும், பிரம்மாண்டமான சரக்குகளுக்குத் தேவைப்படும் சிறப்பு உபகரணங்களைக் கையாளக்கூடிய உள்நாட்டு கிடங்கு வலையமைப்பு மற்றும் சர்வதேச லாரி போக்குவரத்து உறவுகளையும் இது கொண்டுள்ளது. இது பொதுவான சரக்கு அனுப்புநர்களின் ஒரு சாதாரணத் திறன் அல்ல. மேலும், பெரும்பாலான சரக்கு நிறுவனங்கள் ஏற்க மறுக்கும் வரம்புகளைத் தொடர்ந்து மீறும் பொருட்களைக் கையாளும் விற்பனையாளர்களுக்கு இது ஒரு பெரிய செயல்பாட்டு வித்தியாசமாகும்.

பிரான்ஸ் உட்பட 25 ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளில், DDP இரட்டை-சுங்க அனுமதிச் சேவையானது, B2C விற்பனையாளர்களுக்கு ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான சுங்கச் சிக்கலைத் தவிர்க்கிறது: அதாவது, ஒரு பிரெஞ்சு இறுதி வாடிக்கையாளர், தான் முன்பே பணம் செலுத்திய ஒரு பொருளுக்கு, எதிர்பாராத சுங்கக் கட்டண ரசீதைப் பெறும் நிலை. டாப்வேயின் DDP சேவையின் மூலம், அனைத்து சுங்க வரிகளும் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரியும் (VAT) பரிவர்த்தனையின் சீனப் பக்கத்தில் செலுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நுகர்வோர் தங்கள் விநியோகத்தைப் பெற்றுக் கொண்டால் மட்டும் போதும். இந்நிறுவனத்தின் காப்புரிமை பெற்ற தளவாட மேலாண்மைத் தீர்வு, தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குத் துல்லியமான விநியோக நிலைத் தகவல்களை வழங்க வேண்டிய மின்வணிகத் தள விற்பனையாளர்கள் மற்றும் சுயாதீன தள இயக்குநர்களுக்கு, முழுமையான சரக்குக் கண்காணிப்பு உட்பட, முழுமையான வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்குகிறது. மேலும், பிரான்ஸ் மற்றும் பரந்த ஐரோப்பிய ஒன்றிய சந்தையில் அமேசானின் ஐரோப்பிய நிறைவேற்றல் வலையமைப்பைத் தங்கள் விநியோக அடுக்காகப் பயன்படுத்தும் வணிகர்களுக்கு, இந்நிறுவனம் FBA (அமேசான் மூலம் நிறைவேற்றுதல்) திறனையும் வழங்குகிறது.

டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம் 200,000-க்கும் மேற்பட்ட பொட்டலங்களை விநியோகித்த அனுபவத்தையும், 5,000 சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமான கிடங்கு இடத்தையும், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 100%-க்கும் மேலான வணிக வளர்ச்சியையும் கொண்டுள்ளது. லித்தியம் பேட்டரிகளால் இயங்கும் வாகனங்கள் போன்ற சிக்கலான சரக்குகளுக்குத் தேவைப்படும் சிறப்பு அறிவுடன், நிலையான சரக்கு அளவைக் கையாளும் செயல்பாட்டுத் திறனை இது வழங்குகிறது. UN 3171-இலிருந்து UN 3556-க்கு IMDG வகைப்பாடு மாறியதில் எங்கள் குழுவின் அனுபவம், 2026-ஆம் ஆண்டு ஒழுங்குமுறை மாற்றத்தால் தேவைப்படும் ஆவண மாற்றத்தை நிர்வகிக்கும் செயல்பாட்டில் உள்ள எந்தவொரு சரக்கு அனுப்புநருக்கும் நேரடியாகப் பொருத்தமானதாகும்.

முதல் முறையாக அனுப்புபவர்களுக்கான நடைமுறை ஆலோசனைகள்

நீங்கள் சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் முதல் வணிக ஏற்றுமதியைச் செய்யவிருந்தால், சில நடைமுறை ஆலோசனைகள் உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் பெருமளவில் மிச்சப்படுத்தும். சான்றிதழ் பெறுவதை முன்கூட்டியே தொடங்குங்கள் – அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வகங்களிலிருந்து CE குறியீடு மற்றும் UN 38.3 சோதனைகளைப் பெற நான்கு முதல் எட்டு வாரங்கள் ஆகலாம், மேலும் அது இல்லாமல் அபாயகரமான பொருட்களை அனுப்பும் திட்டத்தை உங்களால் வகுக்க முடியாது. ஆவணங்கள் உள்ளன என்று உங்கள் விநியோகஸ்தர் கூறுவதை ஒருபோதும் நம்பாதீர்கள்; உண்மையான சான்றிதழ்களைப் பெற்று, நீங்கள் ஆர்டர் செய்யும் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மாடல் மற்றும் பேட்டரி வகைக்கு அவை உரியவைதானா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

உங்கள் சரக்கு அனுப்புநர் IMDG குறியீடு திருத்தம் 42-24 வகைப்படுத்தல் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறார் என்பதையும், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளால் இயங்கும் ஆட்டோமொபைல்களுக்கான அபாயகரமான பொருட்கள் பிரகடனத்தில் (Dangerous Goods Declaration) UN 3556 சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உங்கள் அனுப்புநர் இன்னும் UN 3171 உடன் DGD-களை வழங்கிக் கொண்டிருந்தால், புதிய ஒன்றைப் பெறுங்கள். முன்பதிவு நிராகரிப்பு மற்றும் மறு முன்பதிவு தாமதத்தால் நீங்கள் இழக்கும் பணமானது, குறுகிய கால சரக்குக் கட்டணக் குறைப்புகளால் நீங்கள் பெறும் எந்தவொரு சேமிப்பையும் விட மிக அதிகமாக இருக்கும்.

உங்கள் விலையை நிர்ணயிப்பதற்கு முன், உங்கள் HS குறியீட்டைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு ஸ்கூட்டர் சரியாக வகைப்படுத்தப்படுவதற்கும் தவறாக வகைப்படுத்தப்படுவதற்கும் உள்ள வேறுபாடு, இறக்குமதி செலவில் கணிசமான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். அந்தச் செலவு செலுத்தப்படாவிட்டால், அது உங்கள் இலாப வரம்பைக் குறைக்கும் அல்லது உங்கள் பிரெஞ்சு விநியோகப் பங்குதாரருடன் விலைப் பிரச்சனையை ஏற்படுத்தும். பிரான்சில், உரிமம் பெற்ற சுங்கத் தரகர் அல்லது சுங்கம் தொடர்பான உள் அறிவைக் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநரால், அனுமதிக்கு முந்தைய வகைப்படுத்தல் கருத்தை வழங்க முடியும்.

இறுதியாக, நீங்கள் பொருட்களை அனுப்புவதற்கு முன், உங்கள் பிரெஞ்சு வாடிக்கையாளரின் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து இறுதி விநியோக அனுபவத்தைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். உங்கள் வெளிநாட்டுக் கிடங்கு அல்லது விநியோகக் கூட்டாளர் ஒரு உயர்தர சேவை வலையமைப்பின் (white glove carrier network) ஒரு பகுதியாக இருப்பதையும், உங்களிடம் திட்டமிடல் செயல்முறைகள் இருப்பதையும், உங்கள் பிரெஞ்சு வாடிக்கையாளர் தொடர்புகளில் துல்லியமான விநியோக நேரத் தகவல்கள் இடம்பெற்றிருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஒரு புதிய வாடிக்கையாளர் மீண்டும் மீண்டும் வாங்கும் வாடிக்கையாளராக மாறுவாரா என்பதை, வீட்டு வாசலில் நடைபெறும் சுமுகமான விநியோகமே தீர்மானிக்கும் தருணமாகும்.

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் லித்தியம் பேட்டரி பொருட்களை அனுப்புவது ஒரு நேரடியான தளவாடப் பணி அல்ல. ஆனால், முறையான தயாரிப்புகளுடன் இது முற்றிலும் சாத்தியமாகும். ஜனவரி 2026 முதல் IMDG குறியீட்டுத் திருத்தம் 42-24-க்கு மாற வேண்டிய கட்டாயம் மற்றும் பிரான்சின் தொடர்ச்சியான கடுமையான சுங்க ஆய்வுத் தரநிலைகள் காரணமாக, ஒழுங்குமுறைச் சூழல் மிகவும் கடுமையானதாக மாறியிருந்தாலும், இணக்கமான ஒரு சரக்கு அனுப்புதலின் கட்டமைப்பு நன்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது. உங்கள் சான்றிதழ்களைச் சரியாகப் பெறுங்கள், சரியான ஐ.நா. வகைப்பாட்டைப் பயன்படுத்துங்கள், உங்கள் சரக்கு அளவு மற்றும் கால அட்டவணைக்கு ஏற்ற ஒரு அனுப்பும் வழியைத் தேர்ந்தெடுங்கள், பிரெஞ்சு கட்டணங்கள் மற்றும் TVA உட்பட உங்கள் இறக்குமதிச் செலவைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், மேலும் பெரிய பொருட்களுக்கு உங்கள் இறுதிநிலை விநியோக அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

துறைமுகத் தடைகள், வாடிக்கையாளர் நிராகரிப்புகள் மற்றும் சுங்க அபராதங்களுக்கு வழிவகுக்கும் குறுக்குவழிகளை முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, சரியான சான்றிதழ்கள், சரியான ஆவணத் தொகுப்புகள், சரியான போக்குவரத்து நிறுவன உறவுகள், சரியான வெளிநாட்டுக் கிடங்கு அமைப்பு போன்ற தளவாட உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்யும் விற்பனையாளர்களும் பிராண்டுகளுமே பிரெஞ்சு சந்தையில் நீண்டகால வெற்றியாளர்களாக இருப்பார்கள். பிரெஞ்சு சந்தை மிகப்பெரியது; சிறந்த மின்சார வாகனப் பொருட்களுக்கான தேவை உண்மையானது; மேலும், சீனாவிலிருந்து வீட்டு வாசலுக்கே பொருட்களை வழங்கும் பாதையானது, அதைச் சரியான முறையில் வழிநடத்தத் தெரிந்த வல்லுநர்களால் நன்கு கையாளப்பட்டுள்ளது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQs)

கே: எனது விநியோகஸ்தரிடம் இன்னும் UN 3171-ஐப் பயன்படுத்தும் ஒரு DGD உள்ளது. 2026-ல் எனது பிரான்ஸ் சரக்கு அனுப்புதலுக்கு அதை நான் பயன்படுத்தலாமா?

இல்லை. அனைத்து கடல்வழி சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்குமான IMDG குறியீடு திருத்தம் 42-24 நடைமுறைக்கு வரும் தேதி ஜனவரி 1, 2026 ஆகும். UN 3171 என்பது இனி லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வாகனங்களுக்கான செல்லுபடியாகும் வகைப்பாடு அல்ல. உங்களுக்கு UN 3556 (வாகனம், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மூலம் இயங்குவது) கட்டாயம் தேவைப்படும். நீங்கள் முந்தைய வகைப்பாட்டைப் பயன்படுத்தினால், ஆவணச் சரிபார்ப்புப் படியிலேயே உங்கள் முன்பதிவு நிராகரிக்கப்படும். உங்கள் சேவை வழங்குநரிடம் அவர்களின் DGD படிவத்தை இன்றே புதுப்பிக்குமாறு கேளுங்கள்.

கே: சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்குள் நுழையும் மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கான மொத்த இறக்குமதிச் செலவு என்ன?

மொத்த இறக்குமதிச் செலவில் கடல் அல்லது விமான சரக்குக் கட்டணம், மூல இடக் கையாளுதல் மற்றும் ஏற்றுமதிச் செலவுகள், இறக்குமதி வரி (சம்பந்தப்பட்ட HS குறியீட்டின் கீழ் மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கு சுங்க மதிப்பில் பொதுவாக 6-10%), சுங்க மதிப்பு, வரி மற்றும் சரக்குக் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றின் மீது விதிக்கப்படும் 20% பிரெஞ்சு மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT), மற்றும் சேருமிடக் கையாளுதல் செலவுகள் ஆகியவை அடங்கும். டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு சிறப்பு சரக்கு அனுப்புநருடனான DDP ஏற்பாடுகளின் மூலம், இந்தக் கட்டணங்களில் பெரும்பாலானவை ஒரே சரக்கு அனுப்பும் விலையில் சேர்க்கப்படுவதால், இறக்குமதிச் செலவுக் கணக்கீடு மிகவும் கணிக்கக்கூடியதாகிறது.

கே: பிரான்சிற்கு ஸ்கூட்டர்களை இறக்குமதி செய்ய எனக்கு பிரெஞ்சு EORI எண் தேவையா?

ஆம், நீங்கள் DDP விதிமுறைகளின் கீழ், உங்கள் சொந்த இறக்குமதியாளர் பதிவாளராக (IOR) சுயமாக இறக்குமதி செய்தால், இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரியை (VAT) திரும்பப் பெறுவதற்கு உங்களுக்கு ஒரு பிரெஞ்சு EORI எண் தேவைப்படும். உங்கள் தளவாடச் சேவை வழங்குநர் DDP-ஐ வழங்கி, அவர்களே உங்கள் சார்பாக IOR ஆக இருந்தால், அவர்கள் உங்களுக்காக இதைச் செய்வார்கள். ஆனால், IOR ஆக வேறொருவரின் பெயரைப் பயன்படுத்துவது, பிரான்சில் இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரியைத் திரும்பப் பெறும் உரிமையை நீங்கள் நிரந்தரமாக இழக்க நேரிடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, உங்கள் சரக்கு அனுப்புநருடனான ஒப்பந்தம் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

கே: மின்சார ஸ்கூட்டர்களை விமானம் மூலம் பிரான்சுக்கு அனுப்ப முடியுமா?

கே: DDP ஷிப்பிங் என்றால் என்ன, மற்றும் பிரான்சிற்கான B2C டெலிவரிகளுக்கு அது ஏன் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது?

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு கடல் வழியாக மின்சார ஸ்கூட்டர்களை அனுப்ப எவ்வளவு காலம் ஆகும்?

சீனாவிலிருந்து (ஷென்சென், ஷாங்காய் அல்லது நிங்போ) பிரெஞ்சு துறைமுகங்களுக்கு (லெ ஹாவ்ரே அல்லது மார்சேய்) வழக்கமான கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து மூலம் பொருட்களை கொண்டு செல்ல 45 முதல் 50 நாட்கள் ஆகும். பிரான்சில் உள்நாட்டு விநியோகம் மற்றும் சுங்கச் செயலாக்கத்திற்கான காலத்தையும் சேர்த்தால், மொத்த பயண நேரம் பொதுவாக 50 முதல் 60 நாட்கள் ஆகும். சீனா-ஐரோப்பா இரயில் ஒரு விரைவான மாற்று வழியாகும்; இதற்கு 30 முதல் 45 நாட்கள் ஆகும், மேலும் இதன் கட்டணம் கடல் மற்றும் விமான சரக்குப் போக்குவரத்திற்கு இடைப்பட்டதாக இருக்கும்.