சீனாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு ரயில் மூலம் அதிக அளவு அல்லது கனரக சரக்குகளை எப்படி அனுப்புவது

 

அறிமுகம்

ரயில் சரக்கு சீனாவிலிருந்து இங்கிலாந்து வரையிலான போக்குவரத்து இப்போது கடலுக்கும் வான்வழிப் போக்குவரத்திற்கும் இடையே ஒரு நல்ல நடுநிலைப் பாதையாக உள்ளது. இது கடலை விட வேகமானது, பொதுவாக காற்றை விட மலிவானது மற்றும் சில வகையான சரக்குகளுக்கு மிகவும் நம்பகமானது. ரயில் போக்குவரத்து பெரிய அல்லது கனமான பொருட்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது நீண்ட துறைமுக நேரங்களைக் குறைக்கிறது, கடலின் உச்ச பருவ ஏற்ற இறக்கங்களைத் தவிர்க்கிறது, மேலும் டிப்போக்களுக்கு இடையில் நகரும் பல-மாதிரி தீர்வுகளை விட குறைவான கையாளுதல் படிகளுடன் தொழில்துறை தர எடைகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும்.

இருப்பினும், "பெரிதாக்கப்பட்ட" மற்றும் "கனமான" என்பது விஷயங்களை விவரிக்க நாம் பயன்படுத்தும் வெறும் சொற்கள் அல்ல. அவை உங்கள் சரக்கு எவ்வாறு பேக் செய்யப்படுகிறது, அளவிடப்படுகிறது, அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஏற்றப்படுகிறது, காப்பீடு செய்யப்படுகிறது மற்றும் அழிக்கப்படுகிறது என்பதை மாற்றியமைக்கின்றன. நிலையான பல்லேட்டட் சரக்கு கையாள எளிதானது, ஆனால் ஒரு துண்டு மிக உயரமாக இருந்தால், கிரேன் தேவைப்பட்டால் அல்லது சிறப்பு இணைப்பு தேவைப்பட்டால், அது மிகவும் கடினமாகிவிடும். சீனாவிலிருந்து UK க்கு ரயில் மூலம் பெரிய இயந்திரங்கள், கட்டுமானப் பொருட்கள், தொழில்துறை பாகங்கள் மற்றும் பிற தரமற்ற சரக்குகளை எவ்வாறு ஏற்றுமதி செய்வது என்பதை இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்குக் காட்டுகிறது. இது திட்டமிடல், காகிதப்பணி, வழித்தடங்கள், இடர் மேலாண்மை மற்றும் ஏற்றுமதியை கணிக்கக்கூடியதாக மாற்றும் தேர்வுகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது.

அதிக அளவு அல்லது கனரக சரக்குகளுக்கு ரயில் ஏன் நன்றாக வேலை செய்கிறது?

ரயிலின் வலிமை அதன் நிலைத்தன்மையில் உள்ளது. ரயில்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட கால அட்டவணையில் இயங்குகின்றன, மேலும் பல கடல் சேவைகளைப் போல "ரோலிங் ரீபுக்கிங்"கள் அதிகம் இல்லை. இதன் பொருள் நீங்கள் வழக்கமாக மிகவும் நிலையான போக்குவரத்து கால அளவைக் கொண்டிருப்பீர்கள். ரயிலின் ஏற்றுதல் தளங்கள், வேகன் விருப்பங்கள் மற்றும் முனைய உபகரணங்கள் அனைத்தும் அதிக சுமைகளைக் கையாளும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது உங்கள் சரக்குகளை அடிக்கடி தூக்கி நகர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

கடலுக்கு 35 முதல் 55 நாட்கள் காத்திருக்க முடியாத, ஆனால் விமானம் மூலம் செய்ய மிகவும் விலை உயர்ந்த அல்லது கடினமான திட்ட சரக்குகளுக்கு ரயில் ஒரு நல்ல சமரசமாகும். நிறுவல் அட்டவணைகளை அடையவும், பணப்புழக்கத்தை சீராக வைத்திருக்கவும், ஒரு முக்கியமான பகுதிக்காக காத்திருக்கும்போது தளக் குழுவினர் சும்மா இருக்காமல் இருக்கவும் ரயில் உதவுகிறது என்று பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் கண்டறிந்துள்ளனர்.

ஒரு சிறிய நன்மையும் உள்ளது: ரயில் சரக்குகள் அடிக்கடி பொருட்கள் எப்போது அனுப்பப்படுகின்றன என்பதைப் பார்ப்பதை எளிதாக்குகின்றன. உங்களிடம் சரியான ஃபார்வர்டர் இருந்தால், முனைய நுழைவாயில், ரயில் புறப்பாடு, எல்லை டிரான்ஸ்லோடிங் மற்றும் ஐரோப்பிய மைய ஒப்படைப்பு ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கலாம், இது சில நேரங்களில் கடல் ஊட்டி நெட்வொர்க்குகளில் தரப்படுத்த கடினமாக இருக்கும்.

ரயில் போக்குவரத்தில் "பெரிதானது" மற்றும் "கனமானது" என்று கருதப்படுவது

பாதை, பயன்படுத்தப்படும் வேகன்கள் மற்றும் பொருட்களைக் கையாளும் முனையத்தின் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, பெரிதாக்கப்பட்ட மற்றும் கனமான சரக்குகள் வெவ்வேறு விஷயங்களைக் குறிக்கலாம். இவற்றை ஒற்றை உலகளாவிய விளக்கத்திற்குப் பதிலாக செயல்பாடுகளின் குழுக்களாக நீங்கள் நினைக்க வேண்டும்.

ஒரு சரக்குப் பகுதி சில நேரங்களில் மிக நீளமாகவோ, மிக அகலமாகவோ அல்லது கூடுதல் ஏற்பாடுகள் இல்லாமல் சாதாரண கொள்கலன் இயக்கத்திற்கு மிக உயரமாகவோ இருந்தால் அது மிகப்பெரியதாகக் கருதப்படுகிறது. ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் கையாள முடியாத அளவுக்கு ஒரு துண்டு மிகவும் கனமாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு கிரேன் மூலம் தூக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அல்லது ஒரு வழக்கமான கொள்கலன் அல்லது தட்டையான வேகனின் சுமை வரம்புகளுக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​அது பொதுவாக "கனமாக" புறப்படும்.

நிஜ வாழ்க்கையில், எடை விநியோகம் மற்றும் மொத்த எடை இரண்டும் மிகவும் முக்கியமான வரம்புகள். சீரற்ற ஈர்ப்பு மையம் கொண்ட 10 டன் பொருளை விட, சிறிய தடம் கொண்ட 16 டன் உபகரணங்களைப் பாதுகாப்பது எளிதாக இருக்கலாம். ரயில் திட்டமிடுபவர்கள் அச்சு சுமை, பாதுகாப்பு புள்ளிகள், தூக்கும் இடங்கள் மற்றும் சரக்குகளை எல்லைகளுக்கு அப்பால் பாதுகாப்பாக நகர்த்த முடியுமா என்பது பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டும்.

ரயிலுக்குள் சரியான போக்குவரத்து முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ரயில் சரக்குகளில் பல்வேறு வகைகள் உள்ளன. உங்களிடம் பெரிய அல்லது கனமான பொருட்கள் இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் பொதுவாக கொள்கலன் செய்யப்பட்ட மற்றும் கொள்கலன் அல்லாத (பிரேக்பல்க் அல்லது சிறப்பு வேகன்) தீர்வுகளுக்கு இடையே தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

உங்கள் பொருள் ஒரு கொள்கலனின் உள் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை கட்டுப்பாடுகளுக்குள் பொருந்தி, பாதுகாப்பாக ஏற்றப்பட்டால், கொள்கலன் ரயில் தான் எளிதான வழி. பல "கனமான" ஏற்றுமதிகள் இன்னும் கொள்கலன்களிலேயே செல்கின்றன, குறிப்பாக எடை கொள்கலனின் கட்டமைப்பு வரம்புகளுக்குள் இருந்தால் மற்றும் சரக்குகளை பாதுகாப்பாக சுவர், பிரேஸ் மற்றும் பாதுகாக்க முடியும்.

ஏதாவது ஒரு பெட்டியில் பொருத்த முடியாவிட்டால் அல்லது அதில் சரியாக ஏற்றப்படாவிட்டால், உத்தி திறந்த-மேல் கொள்கலன்கள், தட்டையான ரேக் கொள்கலன்கள் அல்லது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ரயில் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு மாறலாம். திறந்த-மேல் மற்றும் தட்டையான ரேக் தீர்வுகள் உயரமான அல்லது வித்தியாசமான வடிவிலான பொருட்களை வைத்திருக்க முடியும், ஆனால் அவை வானிலையால் பொருட்களை மேலும் பாதிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகின்றன, வசைபாடுவதை மிகவும் கடினமாக்குகின்றன, மேலும் பாதை வரம்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

உங்கள் சரக்கு மிகப் பெரியதாக இருந்தால் உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு வேகன் தேவைப்படலாம். இங்குதான் நிபுணத்துவ பொறியியல் கைக்கு வரும்: சுரங்கப்பாதைகள், பாலங்கள் மற்றும் ரயில் பாதை சிக்கல்களுக்கான பாதையை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், மேலும் எல்லையை நிவர்த்தி செய்வதற்கான முறைகள் முன்கூட்டியே சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

வழக்கமான ரயில் பாதைகள் மற்றும் போக்குவரத்து எதிர்பார்ப்புகள்

சீனாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு ரயில் சரக்கு பொதுவாக மத்திய ஆசியா வழியாகவும் ஐரோப்பாவிற்கும் செல்கிறது, பின்னர் ஐரோப்பிய மையங்கள் வழியாக ரயில் மற்றும் குறுகிய கடல் அல்லது ரயில் மற்றும் சேனல் கிராசிங் தீர்வுகளின் கலவையின் மூலம் இங்கிலாந்தை அடைகிறது. நிஜ வாழ்க்கையில், உங்கள் "ரயில் டு தி யுகே" தொகுப்பு பொதுவாக ஐரோப்பாவிற்கு வரும்போது குறைந்தது ஒரு காலாவது இருக்கும், இது இறுதி துறைமுகம் மற்றும் இங்கிலாந்தில் உள்ள டெலிவரி புள்ளியைப் பொறுத்து இருக்கும்.

போக்குவரத்து நேரங்கள் ரயில் சேவை, ஆண்டின் போது போக்குவரத்து, எல்லையில் செயலாக்கம் மற்றும் உங்கள் பொருட்களுக்கு சிறப்பு வண்டிகள் அல்லது ஒப்புதல்கள் தேவையா என்பதைப் பொறுத்தது. ரயில் பயணம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், பெரிய அளவிலான சரக்குகளுக்கு திட்டமிடல் முன்னணி நேரம் தேவைப்படலாம், ஏனெனில் ரயில் புறப்படுவதற்கு முன்பு குறிப்பிட்ட ஏற்றுதல் ஏற்பாடுகள் மற்றும் பாதை சோதனைகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

கீழே உள்ள திட்டமிடல் அட்டவணையை உங்கள் சொந்த நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தலாம். எண்கள் உத்தரவாதமான சேவை உறுதிமொழிகள் அல்ல; அவை திட்டமிடலுக்கான வரம்புகள் மட்டுமே. ரயில் பொதுவாக வான் மற்றும் கடலை விட வேகமானது என்பதையும் அவை காட்டுகின்றன.

முறையில்	வழக்கமான போக்குவரத்து (சீனா → இங்கிலாந்து)	சிறந்தது	மிகைப்படுத்தப்பட்ட/கனமானவற்றுக்கான முக்கிய வரம்புகள்
விமான சரக்கு	3-10 நாட்கள்	அவசரம், அதிக மதிப்பு, சுருக்கம்	அளவு/எடை கட்டுப்பாடுகள், அதிக செலவு, விமான நிலைய கையாளுதல் வரம்புகள்
ரயில் சரக்கு	18-30 நாட்கள்	இயந்திரங்கள், தொழில்துறை பொருட்கள், மத்திய அவசரம்	அளவீட்டு வரம்புகள், சிக்கலான தன்மையைப் பாதுகாத்தல், எல்லை இடமாற்றங்கள்
கடல் சரக்கு	35-55 நாட்கள்	பட்ஜெட் சார்ந்தது, அவசரமற்றது	துறைமுக நெரிசல், நீண்ட நேரம் தங்குதல், அட்டவணை ஏற்ற இறக்கம்

சரக்கு மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​"போக்குவரத்து நேரத்தை" "தயார்நிலை நேரத்தை" பிரிப்பதே சிறந்த வழி. தயார்நிலை நேரம் என்பது பொறியியலைச் சரிபார்த்தல், வடிவமைப்பு பாதுகாப்பானதா என்பதை உறுதி செய்தல், பேக்கேஜிங் செய்தல், முனையத்தை திட்டமிடுதல் மற்றும் ஆவணங்களை அங்கீகரித்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. நிலையான சரக்கு போக்குவரத்திற்கு, தயாராக சில நாட்கள் ஆகலாம். பெரிய சரக்கு போக்குவரத்திற்கு, அது எவ்வளவு சிக்கலானது என்பதைப் பொறுத்து சில வாரங்கள் ஆகலாம்.

கனமான அல்லது அதிக அளவு சரக்குகளுக்கான பேக்கேஜிங் மற்றும் கிரேட்டிங்

ரயில் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, பேக்கேஜிங் என்பது வெறும் தோற்றத்திற்காக மட்டுமல்ல. இது கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் சட்டப்படி கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. சரக்குகள் குலுங்கும், இணைக்கப்படும்போது அவ்வப்போது அதிர்ச்சியடையும், வெப்பநிலை மாறும், மேலும் முனையங்களில் பல முறை கையாளப்படும். பெரிய சரக்குகள் தாமதமாகவோ, விமான நிலையத்தில் திருப்பி அனுப்பப்படவோ அல்லது தவிர்க்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய சேதத்துடன் வரவோ மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று மோசமான பேக்கேஜிங் ஆகும்.

பெரிய பொருட்களுக்கான நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மரக் கூடை அல்லது சறுக்கல் தளம், "பொருளைப் பிடித்துக் கொள்வது" மட்டுமல்லாமல், ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் அல்லது கிரேன்கள் அதைப் பாதுகாப்பாக நகர்த்தவும், ஈர்ப்பு மையத்தை நிலையாக வைத்திருக்கவும், வசைபாடல் புள்ளிகளைக் கொடுக்கவும் அனுமதிக்க வேண்டும். நீங்கள் திறந்த-மேல் அல்லது தட்டையான ரேக் விருப்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், கூடை வடிவமைப்பில் மழை மற்றும் தார் பூச்சுக்கு எதிராகப் பாதுகாப்பதற்கான வழிமுறைகள் கூடுதலாக இருக்க வேண்டும்.

ஈரப்பதத்தைக் கட்டுப்படுத்தாதது மற்றொரு பொதுவான தவறு. இந்தப் பாதை வறண்ட மற்றும் ஈரப்பதமான பகுதிகள் வழியாகச் சென்று பின்னர் குளிரான பகுதிகளுக்குள் செல்லலாம். டெசிகண்டுகள், உலோகப் பாகங்களுக்கான VCI பாதுகாப்பு மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட தடுப்பு பேக்கேஜிங் ஆகியவை, சரக்கு நிறுவல் தளத்திற்கு வரும்போது மட்டுமே காணப்படும் ஒடுக்கத்தால் ஏற்படும் அரிப்பைத் தடுக்கலாம்.

பெரிய இயந்திரங்களில் தூக்கும் புள்ளிகளை நீங்கள் தெளிவாகக் குறிக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால் அதிர்ச்சி எச்சரிக்கைகளைச் சேர்க்க வேண்டும், மேலும் அது புறப்படுவதற்கு முன்பு பேக்கேஜிங்கின் படங்களை எடுக்க வேண்டும். அந்தப் படங்கள் காப்பீட்டு கோரிக்கைகளுக்கு உதவுகின்றன, மேலும் பொருட்களை மாற்றாமல் துண்டை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதையும் முனைய ஊழியர்களுக்குக் காட்டுகின்றன.

அளவீடு, எடை சரிபார்ப்பு மற்றும் சுமைத் திட்டங்கள்

ரயில் திட்டமிடலுக்கு சரியான தகவல்கள் தேவை. மொத்த எடை, நிகர எடை, பரிமாணங்கள் (L×W×H), ஈர்ப்பு மையம் இருப்பிடம் உங்களுக்குத் தெரிந்தால், தூக்கும் புள்ளிகள் மற்றும் வெவ்வேறு கோணங்களில் இருந்து படங்களை நீங்கள் கொடுக்க வேண்டும். சரக்குகளில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் அல்லது உடையக்கூடிய பாகங்கள் இருந்தால், அதையும் நீங்கள் சொல்ல வேண்டும்.

நீங்கள் அளவை யூகித்தால் அல்லது "தோராயமான" எண்களைக் கொடுத்தால், முனைய மறுப்பு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகரிக்கும். முனையங்கள் என்பது பாதுகாப்பு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடங்கள், மேலும் தொழிலாளர்கள் எவ்வளவு உபகரணங்களை வைத்திருக்க முடியும் என்பது குறித்த தரநிலைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். பெரிய அளவிலான பொருட்கள் எவ்வாறு பாதுகாக்கப்படும் மற்றும் எங்கு சக்தி பரவும் என்பதைக் காட்ட ஒரு சுமைத் திட்டம் பொதுவாக தேவைப்படுகிறது. சுமைத் திட்டம் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ தொழில்நுட்ப ஆவணமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அது வசைபாடல் குழு அதைப் பின்பற்றக்கூடிய அளவுக்கு வெளிப்படையாக இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் ரயிலில் ஒரு இடத்தை முன்பதிவு செய்யவில்லை; இதைப் பற்றி சிந்திக்க இது ஒரு நல்ல வழி. பொருளைக் கையாளவும் பாதுகாக்கவும் ஒரு வழிக்காக நீங்கள் முன்பதிவு செய்கிறீர்கள். விரைவில் இதுபோன்றவை திட்டமிடப்பட்டால், யார்டில் குறைவான ஆச்சரியங்கள் இருக்கும்.

உங்களுக்குத் தேவையான முக்கிய ஆவணங்கள்

பெரிய அல்லது கனரக ரயில் சரக்குகளுக்கான ஆவணங்கள் வழக்கமான சர்வதேச போக்குவரத்தைப் போலவே இருக்கும், ஆனால் தவறுகள் அதிக விலை கொண்டவை, ஏனெனில் தாமதங்கள் குறிப்பிட்ட நாட்களில் மட்டுமே இயங்கும் ரயிலை காணாமல் போகச் செய்யும்.

உங்கள் ஃபார்வர்டர் வழக்கமாக உங்களுக்கு ஒரு வணிக விலைப்பட்டியல், ஒரு பேக்கிங் பட்டியல் மற்றும் சரியான போக்குவரத்து ஆவணங்களைப் பெற வேண்டியிருக்கும். சரக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருட்களைக் கொண்டிருந்தால் உங்களுக்கு கூடுதல் சான்றிதழ்கள் தேவைப்படலாம். சரக்கு இயந்திரமாக இருந்தால், HS குறியீடு சுங்கத்துடன் பொருந்துகிறதா என்பதையும், தயாரிப்பு விளக்கம் அனைத்து ஆவணங்களிலும் சரியாகவும் சீராகவும் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

பெரிய சரக்குகளை கையாளுவதற்கு சில நேரங்களில் கூடுதல் வழிமுறைகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் அதை எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பதைக் காட்ட ஒரு திட்டவட்டமான திட்டமும் தேவைப்படுகிறது. சட்டப்பூர்வமாக அவசியமில்லை என்றாலும் கூட, இந்த ஆவணங்கள் செயல்பாட்டுக் குழுக்களை ஆதரிக்கின்றன. தெளிவான ஆவணங்கள் சுங்கச்சாவடிகளிலும் விஷயங்களை எளிதாக்குகின்றன, குறிப்பாக ஏற்றுமதி அதிக விலைக்கு விற்கப்படும்போது அல்லது விளக்கம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக இருக்கும்போது.

தனிமைப்படுத்தலில் உள்ள சிக்கல்களைத் தடுக்க, உங்கள் மரப் பொதிகளில் ISPM 15-இணக்கமான சிகிச்சை மற்றும் அடையாளங்கள் தேவைப்படும். இது EU போக்குவரத்து மற்றும் UK இறக்குமதி விதிமுறைகள் இரண்டிற்கும் முக்கியமானது.

சுங்கம் மற்றும் இணக்க பரிசீலனைகள்

பல பெரிய ஏற்றுமதிகள் சுங்க அனுமதியில் நேரத்தை இழக்கின்றன, ஏனெனில் அவை மிகப் பெரியவை என்பதால் அல்ல, மாறாக அவை விலை உயர்ந்தவை, சிக்கலானவை மற்றும் பெரும்பாலும் சரியாக வகைப்படுத்தப்படாதவை. கனரக இயந்திரங்களில் மின் பாகங்கள், மசகு எண்ணெய் அல்லது கூடுதல் சோதனைகள் தேவைப்படும் பொருட்கள் இருக்கலாம்.

ரயில் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, ஏற்றுமதி UK க்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஐரோப்பா வழியாகச் செல்லலாம். இது பாதை மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குறியீட்டைப் பொறுத்து பல கட்ட சுங்கச் செயல்முறைக்கு வழிவகுக்கும். ஒப்பந்தத்தின் வணிக அமைப்புக்கு ஏற்ற ஒரு அனுமதி உத்தியை நிறுவ உங்கள் ஃபார்வர்டர் உங்களுக்கு உதவ வேண்டும். பதிவின் இறக்குமதியாளர் யார், சுங்கம் மற்றும் VAT யார் செலுத்துகிறார்கள், இறுதி மைல் எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது என்பதைக் கண்டறிவது இதில் அடங்கும்.

"உண்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை" பற்றியும் சுங்கம் கவலை கொள்கிறது. விலைப்பட்டியல், பொதி பட்டியல் மற்றும் HS குறியீடு அனைத்தும் ஒரே தயாரிப்பைப் பற்றி வெவ்வேறு விஷயங்களைக் குறித்தால், உங்களுக்கு சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். கேள்விகள் பெரிய சரக்குகளை நிறுத்தக்கூடும், ஏனெனில் அதன் வழியை மாற்றுவது அல்லது அதைச் சேமிக்க ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

திட்ட சரக்குகளுக்கான இன்கோடெர்ம்ஸ் உத்தி

இன்கோடெர்ம்கள் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு யார் பணம் செலுத்துகிறார்கள் என்பதை மட்டும் சொல்வதை விட அதிகமாகச் செய்கின்றன. முக்கியமான நேரங்களில் யார் கப்பலுக்குப் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்பதை அவை தீர்மானிக்கின்றன. கனரக சரக்குகளுக்கு கட்டுப்பாடு முக்கியம்.

முக்கிய சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் கையாளுதலுக்குப் பொறுப்பாக இருக்கும்போது, ​​பேக்கேஜிங், லாஷிங் மற்றும் டெர்மினல் செயல்முறைகள் சரியான முறையில் செய்யப்படுவதை கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் உறுதிசெய்யலாம். வாங்குபவர் சரக்குப் பொறுப்பில் இருந்தால், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் அதைப் பார்க்க முடியாமல் போகலாம், மேலும் சரக்குக்கு என்ன தேவை என்று தெரியாத ஒரு சேவை வழங்குநர் அதை நிர்வகிக்கலாம்.

பல திட்ட சரக்கு அனுப்புநர்கள், குறைந்தபட்சம் ஐரோப்பாவில் உள்ள ஒரு உறுதியான மையத்திற்கு சரக்கு செல்லும் வரை, கூடுதல் கட்டுப்பாட்டை வைத்திருக்க விரும்புகிறார்கள், பின்னர் அதை UKக்கு டெலிவரி செய்ய ஒப்படைக்க விரும்புகிறார்கள். உங்கள் ஒப்பந்தம் உகந்த இன்கோடெர்ம் தேர்வை தீர்மானிக்கும், ஆனால் செயல்பாட்டு நோக்கம் எளிமையானது: கைமாறுகளைக் குறைத்தல், யார் பொறுப்பு என்பதை அனைவரும் அறிந்திருப்பதை உறுதிசெய்தல் மற்றும் "வேறு யாராவது அதைக் கையாளுவார்கள்" என்பது தெளிவாகத் தெரியாத சூழ்நிலைகளைத் தடுப்பது.

ஆபத்தை நிர்வகித்தல்: சேதம், தாமதம் மற்றும் செலவு ஆச்சரியங்கள்

பெரிய பொருட்களை ரயில் வழியாக அனுப்புவது சாத்தியம், ஆனால் அது எளிதானது அல்ல. ஆபத்து சுயவிவரம் வழக்கமான பாலேட் சரக்குகளைப் போன்றது அல்ல.

பெரும்பாலான நேரங்களில், பொருட்கள் சரியாகப் பாதுகாக்கப்படாமலோ, பேக் செய்யப்படாமலோ அல்லது தூக்கப்படாமலோ சேதம் ஏற்படுகிறது. கட்-ஆஃப் இல்லாதது, போதுமான ஆவணங்கள் இல்லாதது அல்லது எல்லையில் அதிக போக்குவரத்து இருப்பது ஆகியவை தாமத அபாயத்திற்கான பொதுவான காரணங்களாகும். கிரேன் கட்டணங்கள், சேமிப்புக் கட்டணங்கள், சிறப்பு வேகன் கூடுதல் கட்டணம் மற்றும் தெளிவற்ற ஆவணங்கள் காரணமாக கூடுதல் ஆய்வுகள் அனைத்தும் எதிர்பாராத செலவுகளுக்கான பொதுவான காரணங்களாகும்.

ஒரு சிறிய திட்டத்தைப் போல கப்பல் போக்குவரத்தை நடத்துவது ஆபத்தை குறைப்பதற்கான எளிதான முறைகளில் ஒன்றாகும். பேக்கேஜிங் எப்போது முடிந்தது, தொழிற்சாலை அதை எப்போது எடுத்துச் செல்கிறது, அது எப்போது முனையத்தை அடைகிறது, ரயில் எப்போது புறப்படுகிறது, அது எப்போது எல்லையைக் கடக்கிறது, அது EU மையத்தை எப்போது அடைகிறது, அது எப்போது UK அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைக்கப்படுகிறது, அது எப்போது சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுகிறது மற்றும் இறுதியாக எப்போது டெலிவரி செய்யப்படுகிறது என்பதைக் காட்டும் ஒரு அட்டவணையை உருவாக்கவும். ஒவ்வொரு மைல்கல்லுக்கும் ஒரு உரிமையாளர் மற்றும் தேதி வரம்பு இருக்கும்போது சிக்கலை நீங்கள் ஆரம்பத்தில் காணலாம்.

கீழே உள்ள அட்டவணை, பெரிய சரக்குகளை அனுப்பும்போது ஏற்படும் சில கூடுதல் கட்டணங்களைப் பட்டியலிடுகிறது. இது மிகவும் துல்லியமான பட்ஜெட்டை உருவாக்க உங்களுக்கு உதவும்.

கூடுதல் செலவு ஏற்பட வாய்ப்பு	அது ஏன் நடக்கிறது	அதை எப்படி குறைப்பது
தொடக்க முனையத்தில் கிரேன் தூக்குதல்	ஃபோர்க்லிஃப்ட்களுக்கு சரக்கு மிகவும் கனமானது	தூக்கும் இடங்களை உறுதிப்படுத்தவும், கிரேன் ஸ்லாட்டை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்யவும்.
சிறப்பு லாஷிங்/தடுக்கப்பட்ட பிரேசிங்	ஒழுங்கற்ற வடிவம், அதிக COG	சுமைத் திட்டம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளை முன்கூட்டியே வழங்கவும்.
முனையத்தில் சேமிப்பு/தாமதக் கட்டணம்	தவறவிட்ட கட்ஆஃப், சுங்கப் பிடி	ஆவணங்களை முன்கூட்டியே சமர்ப்பிக்கவும், கடைசி நிமிட கேட்-இன் செய்வதைத் தவிர்க்கவும்.
சிறப்பு உபகரணங்கள் (திறந்த மேல்/தட்டையான ரேக்)	நிலையான கொள்கலனுக்குப் பொருந்தாது.	துல்லியமாக அளவிடவும், உபகரண விருப்பங்களை ஒப்பிடவும்.
வழித்தடக் கட்டுப்பாடு கூடுதல் கட்டணம்	சாதாரண அளவை விட அதிக அளவு	முன்பதிவு செய்வதற்கு முன் பொறியியல் சோதனை

சீரான ஏற்றுமதிக்கான படிப்படியான பணிப்பாய்வு

ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய திட்டமிடல்

முதலில், மிகவும் கனமான துண்டின் சரியான அளவு மற்றும் எடை உங்களுக்குத் தெரியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். பின்னர், பொருட்களுக்கு குறிப்பிட்ட உபகரணங்கள் தேவையா அல்லது கொள்கலன்களில் வைக்க முடியுமா என்பதை மதிப்பிடுங்கள். இந்த கட்டத்தில், படங்களும் வரைபடங்களும் மிகவும் உதவியாக இருக்கும், குறிப்பாக சமச்சீரற்ற வடிவங்களைக் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு.

இங்கிலாந்தில் டெலிவரி கட்டுப்பாடுகளை தெளிவுபடுத்த வேண்டிய நேரம் இது. உங்களிடம் அதிக கனரக சரக்கு இருந்தால், உங்களுக்கு ஒரு டெயில்-லிஃப்ட் டிரக், ஒரு HIAB கிரேன் டிரக் அல்லது தளத்தில் தூக்கும் உபகரணங்கள் தேவைப்படலாம். UK க்கு சரக்குகளை கொண்டு சென்று, பின்னர் அந்த தளம் அதை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது என்பதைக் கண்டறியும் பொதுவான தவறை நீங்கள் தவிர்க்கலாம், முதலில் UK டெலிவரியை திட்டமிடுவதன் மூலம்.

எடுத்துச் செல்லுதல், நிரப்புதல் மற்றும் பாதுகாத்தல்

பெரிய பொருட்கள் கொள்கலன்களில் இருந்தால் அவற்றை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை அறிந்த குழுக்களால் நிரப்புதல் செய்யப்பட வேண்டும். கொள்கலனின் தரையைப் பாதுகாக்க வேண்டும், எடை சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும், மேலும் சாணை சுமைக்கு போதுமானதாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். தார் பூசுதல் மற்றும் வானிலை எதிர்ப்பு ஆகியவை திறந்த-மேல் அல்லது தட்டையான ரேக்கிற்கான பணியின் ஒரு பகுதியாகும், கூடுதல் பொருட்களுக்கு அல்ல.

எல்லாம் பாதுகாப்பான பிறகு, அனைத்து லாஷிங்ஸ், பிளாக்குகள் மற்றும் சுமையின் படங்களை எடுக்கவும். வாடிக்கையாளர் மற்றும் செயல்பாட்டுக் குழு இருவரும் செல்லக்கூடிய ஒரு கோப்புறையில் பதிவுகளைச் சேமிக்கவும்.

ரயில் புறப்பாடு மற்றும் போக்குவரத்து கண்காணிப்பு

சரக்கு உள்ளே நுழைந்தவுடன் கண்காணிப்பு தொடங்குகிறது. ரயில் எப்போது புறப்படுகிறது, எல்லையைக் கடக்கும்போது, ​​அது பாதைகள் அல்லது டிரான்ஸ்லோடுகளை மாற்றும்போது மற்றும் அது ஐரோப்பிய மையத்தை அடையும் போது போன்ற முக்கியமான கட்டங்களில் உங்கள் ஃபார்வர்டர் உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்த வேண்டும்.

பெரிய பொருட்களை அனுப்பும்போது, ​​பார்சல் நெட்வொர்க்கைப் போல "தினசரி ஸ்கேன்கள்" அதிகமாக கிடைக்காது. இருப்பினும், ஏற்றுமதி சரியான பாதையில் இருப்பதைக் காட்டும் முக்கியமான மைல்கற்கள் பற்றிய தகவல்களை நீங்கள் இன்னும் பெற வேண்டும்.

EU மைய கையாளுதல் மற்றும் UK முதல் விநியோகம்

வழக்கமாக, சரக்கு ஐரோப்பாவை அடையும் போது, ​​அது அடுத்த கட்டத்திற்கு நகர்த்தப்படும். கையாளும் படிகளை நீங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும்: பொருட்கள் அதே கொள்கலனில் இருக்குமா, அதை இடமாற்றம் செய்ய வேண்டுமா, அது UK க்கு எவ்வாறு செல்லும்?

சேவை எவ்வாறு அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து, UK பயணத்தில் ரயில் அல்லது லாரி மூலம் கடல் வழியாக ஒரு குறுகிய டெலிவரி அடங்கும். உங்களிடம் பெரிய சரக்கு இருந்தால், தளத்தின் திறன்கள் மற்றும் சந்திப்புகளைச் செய்வதற்கான விதிமுறைகளுடன் செயல்படும் டெலிவரி விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

UK சுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதி மைல்

முடிந்த போதெல்லாம், பொருட்கள் வந்து சேருவதற்கு முன்பே UK இறக்குமதி அனுமதி தயாராக இருக்க வேண்டும். உங்களிடம் கனமான பொருட்கள் இருந்தால், அதை சேமிப்பது கடினம் மற்றும் மாற்றுவதற்கு அதிக செலவாகும். இறக்குமதியாளரிடம் சரியான EORI இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், அனைத்து ஆவணங்களும் ஒழுங்காக உள்ளன, மேலும் எந்தவொரு தயாரிப்பு இணக்க சிக்கல்களும் கவனிக்கப்படுகின்றன.

நீங்கள் இறுதி மைல் டெலிவரியை ஆர்டர் செய்யும்போது, ​​பார்சலை எவ்வாறு இறக்குவது என்பதற்கான ஏற்பாடுகளையும் நீங்கள் செய்ய வேண்டும். தளத்திற்கு ஒரு கிரேன் தேவைப்பட்டால் ஒரு கிரேன் முன்பதிவு செய்யுங்கள். அந்த இடத்திற்குச் செல்வது கடினமாக இருந்தால், வாகனங்களின் அளவை இருமுறை சரிபார்க்கவும். கடைசி மைல் தான் பெரும்பாலும் திட்டத்தை வாடிக்கையாளருக்கு "வெற்றிகரமாக" உணர வைக்கிறது.

அதிக அளவு சரக்குகளுக்கு ரயில் சரக்கு அனுப்புநரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

பெரிய அளவிலான ரயில் போக்குவரத்தில் சிறந்த ஒப்பந்தத்தைக் கண்டுபிடிப்பது, அந்த வேலையைச் செய்யக்கூடிய ஒரு முன்னோக்கிச் செல்பவரைக் கண்டுபிடிப்பது போன்றது அல்ல. ஒவ்வொரு முனையத்திலும் சரக்கு எவ்வாறு கையாளப்படும், அது எவ்வாறு பாதுகாக்கப்படும், தாமதங்களைத் தவிர்க்க என்னென்ன ஆவணங்கள் தேவை என்பதை தெளிவாகவும் அமைதியாகவும் விளக்கக்கூடிய ஒரு கூட்டாளர் உங்களுக்குத் தேவை.

விஷயங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதில் வெளிப்படைத்தன்மையைப் பாருங்கள். ஒரு நல்ல ஃபார்வர்டர் ஆரம்பத்தில் நிறைய கேள்விகளைக் கேட்பார், அவர்கள் மெதுவாக இருப்பதால் அல்ல, மாறாக சிக்கல்களைத் தவிர்க்க விரும்புவதால். ஒரு வழங்குநர் அளவீடுகள், படங்கள் அல்லது எடைகளைக் கேட்காமல் உங்களிடம் ஒரு விலையை மேற்கோள் காட்டினால், அந்த விலை பின்னர் மாற வாய்ப்புள்ளது, பொதுவாக உங்களுக்கு சாதகமாக இருக்காது.

சுங்கத்தை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை அறிந்த ஒரு ஃபார்வர்டரும் உங்களுக்குத் தேவை. பெரிய ஏற்றுமதிகள் பொதுவாக நிறைய பணம் மதிப்புடையவை, மேலும் சுங்க சிக்கல்கள் மிக விரைவாக விலை உயர்ந்ததாகிவிடும். சுங்கத் திட்டமிடல் உற்சாகமானது அல்ல, ஆனால் அது மிகவும் முக்கியமானது.

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து பெரிய அல்லது கனமான பொருட்களை ரயில் வழியாக UK க்கு ஏற்றுமதி செய்ய முடியும், மேலும் பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு, இதுவே சிறந்த மாற்றாகும். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், வழக்கமான சரக்குகளுக்குப் பதிலாக, கப்பல் போக்குவரத்தை பொறியியல் தளவாடங்களாகக் கருதுவது. துல்லியமான அளவீடுகளை எடுத்து, சரியான உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதை நன்றாக பேக் செய்து, தெளிவான சுமைத் திட்டங்களை உருவாக்கி, நல்ல பதிவுகளை வைத்திருக்கும்போது ரயில் "ஒருவேளை" என்பதிலிருந்து நம்பகமான, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தீர்வாக மாறுகிறது.

ஒரு வழித்தடத்தில் மட்டும் அல்லாமல், தொடக்கத்திலிருந்து முடிவு வரை தளவாடங்களை ஏற்பாடு செய்ய உதவும் ஒரு கூட்டாளரை நீங்கள் விரும்பினால், டாப்வே ஷிப்பிங் ஒரு நல்ல வழி. சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின் வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் தொழில்முறை வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. எங்கள் நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. பொருட்களை நகர்த்துதல். முதல் கட்ட போக்குவரத்து முதல் வெளிநாட்டு கிடங்கு வரை சுங்க அனுமதி முதல் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் நாங்கள் கையாளுகிறோம். சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு நெகிழ்வான முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன்-சுமையை விட குறைவான (LCL) கடல் சரக்கு சேவைகளையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி: கனரக சரக்குகளுக்கு ரயில் சரக்கு எப்போதும் காற்றை விட மலிவானதா?
ப: பெரும்பாலான நேரங்களில், ஆமாம். ரயில் பொதுவாக ஒரு கிலோவிற்கு காற்றை விடக் குறைவாகவே செலவாகும், குறிப்பாக சரக்குகள் கனமாகவும் அடர்த்தியாகவும் இருக்கும்போது. உங்கள் ரயில் தொகுப்பிற்கு சிறப்பு வேகன்கள் தேவைப்படும்போது, ​​அதிகமாகக் கையாள வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அல்லது பிரீமியம் ரயில் சேவைகள் காற்றைப் போலவே செலவாகும் அளவுக்கு அட்டவணை மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும்போது முதன்மை விதிவிலக்குகள் இருக்கும்.

கேள்வி: பெரிய சரக்குகள் ஒரு நிலையான கொள்கலனில் ரயில் மூலம் பயணிக்க முடியுமா?
ப: சில நேரங்களில். 20-அடி அல்லது 40-அடி கொள்கலன் இன்னும் நிறைய கனமான பொருட்களை வைத்திருக்க முடியும், குறிப்பாக முக்கிய பிரச்சனை அளவு அல்ல, எடை என்றால். சரக்கு உள்ளே ஏற்றுவதற்கு மிகப் பெரியதாக இருந்தால் அல்லது மேலிருந்து ஏற்ற வேண்டியிருந்தால், திறந்த-மேல் அல்லது தட்டையான ரேக் தீர்வுகள் மிகவும் யதார்த்தமானவை.

கேள்வி: பெரிய அளவிலான ரயில் போக்குவரத்து தாமதத்திற்கு மிகப்பெரிய காரணம் என்ன?
A: தயார்நிலை மைல்கற்களை எட்டாதது ஒரு பொதுவான காரணமாகும். பேக்கேஜிங் முடிக்கப்படாதது, ஆவணங்கள் சீராக இல்லாதது அல்லது சரக்கு முனையத்திற்கு தாமதமாக வந்து ரயில் கட்ஆஃப்பைத் தவறவிடுவது இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம். எல்லை நெரிசலும் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம், ஆனால் சரியான திட்டமிடல் தாமதங்களைத் தவிர்க்க உதவும்.

கேள்வி: ரயில் மூலம் அனுப்பப்படும் கனரக இயந்திரங்களுக்கு எனக்கு சிறப்பு காப்பீடு தேவையா?
A: நீங்கள் உண்மையிலேயே பெறுவது பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் சரக்கு காப்பீடு இது கப்பலின் மதிப்பு மற்றும் இடர் விவரக்குறிப்புக்கு பொருந்துகிறது. கனரக இயந்திரங்களை சரிசெய்வது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம், மேலும் சிறிய சிக்கல்கள் கூட திட்டங்கள் தாமதமாக காரணமாக இருக்கலாம். அனுப்புவதற்கு முன், காப்பீட்டின் வரம்புகள், என்ன உள்ளடக்கப்படவில்லை, மற்றும் உரிமைகோரல்களுக்கு என்ன ஆவணங்கள் தேவை என்பதைப் பற்றி பேசுங்கள்.

கே: பெரிதாக்கப்பட்ட சரக்குகளுக்கு ரயில் கப்பலை எவ்வளவு சீக்கிரம் முன்பதிவு செய்ய வேண்டும்?
A: விரைவில் சிறந்தது, ஏனென்றால் பெரிய ஏற்றுமதிகளுக்கு உபகரணங்களை முன்பதிவு செய்ய, வழித்தடங்களை உறுதிப்படுத்த மற்றும் முனையங்களுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருக்கும். சாதாரண ரயில் சரக்குகளை நீங்கள் எளிதாக திட்டமிட முடியும் என்றாலும், சரக்கு யார்டுக்கு வருவதற்கு முன்பு செயல்பாட்டுத் திட்டத்தை சரிபார்க்க பெரிய ஏற்றுமதிகளுக்கு அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது.

கேள்வி: விலைப்புள்ளி கேட்பதற்கு முன் நான் என்ன தகவலைத் தயாரிக்க வேண்டும்?
A: சரியான அளவீடுகள் (L×W×H), மொத்த எடை, கூறுகளின் எண்ணிக்கை, புகைப்படங்கள், சரக்கு மதிப்பு, உங்களிடம் HS குறியீடு இருந்தால், பிக்அப் முகவரி, UK-வில் டெலிவரி அஞ்சல் குறியீடு மற்றும் நீங்கள் எங்கு கொட்டலாம் என்பதற்கான ஏதேனும் கட்டுப்பாடுகளைப் பெறுங்கள். உங்கள் தரவு மிகவும் துல்லியமாக இருந்தால், உங்கள் விலைப்பட்டியல் மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும்.