15/05/2026

நிலத்தால் சூழப்பட்டிருந்தாலும் ஒருபோதும் சிக்கலில் இல்லை: ஆஸ்திரியாவின் உட்பகுதிக்கு சரக்குகளைக் கொண்டு சேர்ப்பதற்கான உள்ளக வழிகாட்டி

பொருளடக்கம்

அறிமுகம்

ஆஸ்திரியாவில் கடல் துறைமுகங்கள் இல்லை. அது ஜெர்மனி, சுவிட்சர்லாந்து, லீக்டன்ஸ்டைன், இத்தாலி, சுலோவீனியா, ஹங்கேரி, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் செக் குடியரசு ஆகிய எட்டு நாடுகளுடன் எல்லையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் அதற்குக் கடற்கரை இல்லை. துறைமுகத்திலிருந்து நேரடியாக சரக்குகள் கொண்டுசெல்லும் நடைமுறைகளுக்குப் பழக்கப்பட்ட சரக்குப் போக்குவரத்து நிபுணர்களுக்கோ அல்லது இணையவழி வர்த்தக இறக்குமதியாளர்களுக்கோ, இந்த உண்மை ஒரு நீண்ட தடைப் பட்டியலில் உள்ள முதல் தடையாகத் தோன்றலாம். ஆனால் விஷயம் இதுதான். ஆஸ்திரியாவின் நிலத்தால் சூழப்பட்ட நில அமைப்பு, வரைபடத்தில் தோன்றுவதை விட மிகக் குறைவான ஒரு தடையாகவே உள்ளது. மேலும், மத்திய ஐரோப்பிய சரக்குப் பாதைகள் உண்மையில் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை அறிந்தவர்களுக்கு, இது ஒரு நன்மையாகக் கூட அமையலாம்.

ஆஸ்திரியா ஒரு சுற்றுலாத் தலம் மட்டுமல்ல, ஒரு இடைவழி நாடும் கூட. ஐரோப்பாவின் மையத்தில் அமைந்துள்ள இந்த நாடு, கண்டத்திலேயே மிகவும் அதிநவீன பல்முனைப் போக்குவரத்து வலையமைப்புகளில் ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளது. இது ஆல்ப்ஸ் மலைப்பாதைகள், டானூப் நீர்வழிகள், ÖBB இரயில் தமனிகள் மற்றும் ஆட்டோபான் நெடுஞ்சாலைகளை ஒரு அடர்த்தியான தளவாட வலைப்பின்னலில் இணைக்கிறது. இந்த வலைப்பின்னல் மேற்கில் உள்ள பிரெகென்ஸ் முதல் தென்கிழக்கில் உள்ள கிராஸ் வரையிலான ஒவ்வொரு மாகாண நகரத்தையும் சென்றடைகிறது. 2025-ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரிய அஞ்சல் துறை நாட்டிற்குள் மட்டும் 232 மில்லியன் சரக்குகளை அனுப்பியது. டிசம்பர் மாதத்தில் ஒரு நாளைக்கு 1.65 மில்லியன் பொதிகள் என்ற உச்சத்தை எட்டியது. அதற்கான உள்கட்டமைப்பு அங்கே உள்ளது. சர்வதேச சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கு, குறிப்பாக சீனாவிலிருந்து அனுப்புபவர்களுக்கு உள்ள சிக்கல், அதை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்பதை அறிவதுதான்.

இந்தக் கட்டுரை முழுமையான செயல்முறையையும் உள்ளடக்கியுள்ளது: பொருட்கள் ஆஸ்திரியாவிற்கு எப்படி வந்து சேர்கின்றன, எந்த நுழைவாயில் துறைமுகங்கள் மற்றும் இரயில் பாதைகள் மிகவும் திறமையானவை, 2026-ல் சுங்க இணக்கம் எப்படி இருக்கும், மேலும் உங்கள் வகை சரக்கிற்குப் பொருத்தமான தளவாடப் பங்குதாரரை நீங்கள் எவ்வாறு கண்டறிவது என்பன இதில் அடங்கும். நீங்கள் வியன்னாவில் சரக்குகளை நிரப்பும் ஒரு மின்வணிக விற்பனையாளராக இருந்தாலும், லின்ஸில் உள்ள உற்பத்தியாளர்களுக்குப் பொருட்களை வழங்கும் ஒரு தொழில்துறை விநியோகஸ்தராக இருந்தாலும், அல்லது சால்ஸ்பர்க்கில் உள்ள வர்த்தக வாடிக்கையாளர்களுக்காகக் காலக்கெடுவுக்குள் முக்கியமான மாதிரிகளைத் தேடும் ஒரு கொள்முதல் முகவராக இருந்தாலும், எளிதான இறக்குமதிகளுக்கும் அதிக செலவு பிடிக்கும் தாமதங்களுக்கும் இடையே உள்ள அனைத்து வேறுபாடுகளையும் உருவாக்கும் உள்விவரங்கள் இதில் உள்ளன.

ஆஸ்திரியாவின் சரக்கு புவியியலைப் புரிந்துகொள்வது

ஆஸ்திரியாவிற்கு சரக்கு அனுப்புதல்: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை. நீங்கள் ஆஸ்திரியாவிற்கு சரக்குகளை அனுப்பினால், நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், உங்கள் சரக்கு கடல், விமானம் அல்லது ரயில் மூலம் வந்தடையும், ஆனால் அதன் இறுதிப் பயணத்தை சாலை வழியாகவே மேற்கொள்ளும். ஆஸ்திரியாவில் வர்த்தகக் கடல் துறைமுகங்கள் இல்லை, எனவே ஒவ்வொரு கடல்வழி சரக்கு அனுப்புதலும், உள்நாட்டு விநியோகத்திற்கு முன்பு ஒரு அண்டை நாட்டின் துறைமுகம் வழியாகச் செல்ல வேண்டும். இது ஆஸ்திரிய அமைப்பின் குறைபாடு அல்ல, மத்திய ஐரோப்பிய சரக்குப் போக்குவரத்துகள் இவ்வாறுதான் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் திறமையான சரக்கு முகவர்கள் பல தசாப்தங்களாக இந்த வழித்தடங்களை மேம்படுத்தியுள்ளனர்.

ஆஸ்திரியாவின் முக்கியத் துறைமுகங்கள் ஹம்பர்க் (ஜெர்மனி), ராட்டர்டாம் (நெதர்லாந்து), ட்ரைஸ்டே (இத்தாலி) மற்றும் கோப்பர் (ஸ்லோவேனியா) ஆகிய இடங்களில் அமைந்துள்ளன. அவற்றுள், ஆஸ்திரியாவிற்கான சரக்குகளின் போக்குவரத்தில் ட்ரைஸ்டே மற்றும் கோப்பர் துறைமுகங்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கணிசமான வளர்ச்சியைப் பெற்றுள்ளன. இதற்குக் காரணம் அவற்றின் புவியியல் அருகாமையே ஆகும் – கோப்பர் வியன்னாவிலிருந்து வெறும் 400 கி.மீ தொலைவிலும், ஹம்பர்க்கிலிருந்து ஏறக்குறைய 950 கி.மீ தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து குறுகியதாக இருப்பதால், லாரிப் போக்குவரத்துச் செலவுகள் குறைந்து, சரக்குகள் விரைவாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. "சிறந்த கொள்கலன் கையாளும் திறன் மற்றும் அடிக்கடி கப்பல்கள் வந்து செல்லும் தன்மை காரணமாக, அதிக அளவிலான சரக்குகளைக் கையாளும் சீன வர்த்தகப் பாதைகளில் ஹம்பர்க் இன்றும் முதலிடத்தில் உள்ளது."

தொடர்வண்டிப் பாதைகளின் ஒன்றோடொன்று இணைந்த தன்மையும் குறிப்பிடத்தக்கது. ஆஸ்திரியாவின் ÖBB தொடர்வண்டி சரக்குக் குழுமம், ஐரோப்பாவின் மிகவும் திறமையான சரக்குத் தொடர்வண்டி வலையமைப்புகளில் ஒன்றைப் பராமரிக்கிறது. மேலும், ஹம்பர்க், ராட்டர்டாம் மற்றும் ட்ரைஸ்டே போன்ற பல முக்கியத் துறைமுகங்கள், ஆஸ்திரியாவின் உள்நாட்டு முனையங்களுக்கு நேரடித் தொடர்வண்டி அணுகலைக் கொண்டுள்ளன. செலவு மற்றும் நிலைத்தன்மை காரணங்களுக்காக, கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் கலவையே தற்போது பெரிதும் விரும்பப்படும் வழிமுறையாக உள்ளது.

ஆஸ்திரியாவிற்கு சரக்குகளை அனுப்பும் நான்கு முக்கிய வழிகள்

சீனாவிலிருந்து பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கு, அதாவது ஆஸ்திரியாவின் இறக்குமதி செய்யப்படும் உற்பத்திப் பொருட்களின் கணிசமான பகுதிக்கு, நான்கு முக்கிய போக்குவரத்து முறைகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு வகையான சரக்குகள், காலக்கெடு மற்றும் நிதி வரம்புகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கிறது.

கடல் சரக்கு (FCL மற்றும் LCL)

அதிக அளவுள்ள, அவசரமற்ற பொருட்களுக்கு கடல்வழிப் போக்குவரத்துதான் இன்றும் மிகவும் சிக்கனமான முறையாகும். நீங்கள் 15 கன மீட்டருக்கும் (CBM) அதிகமாக அனுப்பினால், முழு கொள்கலன் சுமை (FCL) சேவைகளே உங்களுக்குச் சிறந்த தேர்வாகும். அதே சமயம், முழுப் பெட்டி தேவைப்படாத சிறிய சரக்குகளுக்கு, பகுதி கொள்கலன் சுமை (LCL) ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் பொருத்தமானது. சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடங்களில், FCL செலவுகள் தற்போது ஒரு கொள்கலனுக்கு USD 1,620-3,465 ஆகவும், LCL செலவுகள் ஒரு கன மீட்டருக்கு (CBM) சுமார் USD 85 ஆகவும் சந்தையில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இந்த கட்டணங்கள் பருவகாலத் தேவை, எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் இடையூறுகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். செங்கடல் சூழ்நிலையின் விளைவாக, நன்னம்பிக்கை முனை வழியாக கப்பல்கள் தொடர்ந்து மாற்றுப் பாதையில் திருப்பிவிடப்படுவதால், ஆசியா-ஐரோப்பா கடல்வழிப் போக்குவரத்து நேரம் 10 முதல் 14 நாட்கள் வரை அதிகரித்துள்ளதுடன், பாதிக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் ஒரு TEU-க்கு USD 1,500 வரை எதிர்பாராத கூடுதல் கட்டணங்களும் விதிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

சீனா-ஐரோப்பா ரயில் சரக்கு

சீனா-ஐரோப்பா ரயில் விரைவுச் சேவையானது, குறைந்த செலவில் கொண்டு செல்ல முடியாத, காலக்கெடுவுக்குட்பட்ட சரக்குகளுக்கு இப்போது உண்மையிலேயே ஒரு போட்டித்தன்மை வாய்ந்த கப்பல் போக்குவரத்துத் தேர்வாக விளங்குகிறது. விமான சரக்கு விலைகள். சீன உற்பத்தி மையங்களிலிருந்து ஆஸ்திரிய உள்நாட்டு ரயில் முனையங்களுக்குச் செல்லும் பயண நேரம் 12 முதல் 18 நாட்கள் ஆகும். இது வேகம் மற்றும் செலவு ஆகிய இரண்டிலும், ரயில் போக்குவரத்தை கடல் மற்றும் வான்வழிப் போக்குவரத்திற்கு இடையில் வசதியாக நிலைநிறுத்துகிறது. நடுத்தர அளவிலான மின்னணுப் பொருட்கள், இயந்திர பாகங்கள் அல்லது நுகர்வோர் பொருட்களை அனுப்பும்போது, ஒரு கன மீட்டருக்கு (CBM) சுமார் 210 அமெரிக்க டாலர் என்ற விலையில் இது ஒரு உண்மையான மதிப்புமிக்க தேர்வாக அமைகிறது. கடல்வழிப் போக்குவரத்தைப் பாதிக்கும் செங்கடல் மற்றும் ஹோர்முஸ் பிரச்சனைகளிலிருந்து ரயில் சரக்கு போக்குவரத்து முற்றிலும் பாதுகாக்கப்பட்டிருப்பதால், 2025-2026-ல் இது முன்னெப்போதையும் விட ஒரு மூலோபாயத் தேர்வாக அமைகிறது.

விமான சரக்கு

வியன்னா சர்வதேச விமான நிலையம் (IATA: VIE) ஆஸ்திரியாவின் மிகப்பெரிய விமான சரக்கு மையமாகவும், ஆசியா, அமெரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகளுக்கான முக்கிய இறக்குமதி மையமாகவும் விளங்குகிறது. அதிக மதிப்புள்ள, குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டிய அல்லது குறைந்த எடை கொண்ட பொருட்களுக்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து மிகவும் ஏற்றது – உதாரணமாக, மருந்து மாதிரிகள், ஆடை முன்மாதிரிகள் அல்லது அவசரத் தேவைக்கான மின்னணு பாகங்கள். சீன விமான நிலையங்களிலிருந்து (PVG, CAN, HKG) வியன்னாவிற்குப் பயண நேரம் பொதுவாக 5 முதல் 8 நாட்கள் ஆகும். சிக்கனமான விமான சேவைகள் ஒரு கிலோவிற்கு சுமார் 4-7 அமெரிக்க டாலர் செலவை வழங்கக்கூடும், அதேசமயம் DHL, FedEx மற்றும் UPS போன்ற நிறுவனங்களின் விரைவுச் சேவைகளுக்கு மிக அதிக கட்டணங்கள் வசூலிக்கப்படுகின்றன.

எக்ஸ்பிரஸ் கூரியர் சேவைகள்

100 கிலோவுக்குக் குறைவான சரக்குகளுக்கு, குறிப்பாக மின்வணிகப் பொதிகள், தயாரிப்பு மாதிரிகள் மற்றும் சிறிய B2B கொள்முதல்களுக்கு, எக்ஸ்பிரஸ் கூரியர்கள் மிக வேகமான மற்றும் எளிதான வீடு தேடிச் சேவை வழங்கும் மாற்றாகும். DHL, FedEx மற்றும் UPS ஆகிய அனைத்தும் முக்கிய சீன ஏற்றுமதி மையங்களிலிருந்து ஆஸ்திரியாவில் உள்ள இடங்களுக்கு நேரடி சேவைகளை வழங்குகின்றன. மேலும், DHL அதன் சிறப்பு வாய்ந்த விமான வலையமைப்பு மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க உள்கட்டமைப்பு காரணமாக, ஐரோப்பாவில் உள்ள இடங்களுக்கான போக்குவரத்து நேரத்தில் எப்போதும் முன்னணியில் உள்ளது. வணிகரீதியான B2B சரக்குகளுக்கு, FedEx வேகம் மற்றும் செலவின் நல்ல கலவையை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் 10-15 கிலோவுக்கு மேற்பட்ட பெரிய பொருட்களுக்கு UPS அதிக போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக உள்ளது. சரக்கு அனுப்புபவர்கள் இயல்பாகவே பிரீமியம் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளைப் பயன்படுத்த முனைகிறார்கள், அதேசமயம் DHL எகானமி செலக்ட் அல்லது FedEx இன்டர்நேஷனல் எகானமி போன்ற சிக்கனமான தேர்வுகள், குறைந்த செலவில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய காலக்கெடுவுக்குள் பொருட்களை வழங்கும்.

கப்பல் போக்குவரத்து முறை ஒப்பீடு: சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கு

முறையில்	பயண நேரம்	மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (சீனா→ஆஸ்திரியா)	சிறந்தது	ஆஸ்திரிய நுழைவுப் புள்ளி
கடல் FCL	35-45 நாட்கள்	USD 1,620–3,465/கன்டெய்னர்	அதிக அளவு, அவசரமற்ற பொருட்கள்	ஹம்பர்க், ராட்டர்டாம் → டிரக்/ரயில்
கடல் எல்.சி.எல்.	38-50 நாட்கள்	அமெரிக்க டாலர் 85/சிபிஎம்	சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான சரக்கு	ஹம்பர்க், ராட்டர்டாம், ட்ரைஸ்டே
ரயில் (சீனா-ஐரோப்பா எக்ஸ்பிரஸ்)	12-18 நாட்கள்	அமெரிக்க டாலர் 210/சிபிஎம்	நேரத்தை உணரும், நடுத்தர ஒலி அளவு	வியன்னா, கிராஸ் உள்நாட்டு முனையங்கள்
விமான சரக்கு	5-8 நாட்கள்	ஒரு கிலோவிற்கு 4–7 அமெரிக்க டாலர் (சிக்கன வகை)	அதிக மதிப்புள்ள, அவசரமான, 500 கிலோவுக்கும் குறைவான	வியன்னா சர்வதேச விமான நிலையம் (VIE)
எக்ஸ்பிரஸ் கூரியர்	3-6 நாட்கள்	சந்தை விலை, அடுக்கு சார்ந்தது	மாதிரிகள், 100 கிலோவுக்கும் குறைவான அவசரப் பொதிகள்	தரைக்கீழ் வீடு வீடாக

முக்கிய நுழைவாயில் துறைமுகங்கள் மற்றும் நுழைவு வழிகள்

உங்கள் ஆஸ்திரிய விநியோகச் சங்கிலியை மேம்படுத்துவதில், சரியான நுழைவாயிலைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். இது, சீனாவில் உள்ள உங்கள் தொடக்கத் துறைமுகம், ஆஸ்திரியாவில் உள்ள உங்கள் இறுதி விநியோக முகவரி மற்றும் உங்களால் எவ்வளவு கூடுதல் போக்குவரத்து நேரத்தையும் செலவையும் பொறுத்து அமைகிறது.

தியான்ஜின் அல்லது கிங்டாவோ போன்ற வடக்கு சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து நீங்கள் சரக்குகளை அனுப்பினால், நல்ல நேரடி சேவை அதிர்வெண் கொண்ட ஹாம்பர்க் பெரும்பாலும் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். ஹாம்பர்க்கிற்கு வரும் பொருட்கள் பின்னர் லாரி அல்லது ரயில் மூலம் ஆஸ்திரியாவிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன – இது சுமார் 950 கிலோமீட்டர் பயணமாகும், இதற்கு பொதுவாக ஒன்று முதல் இரண்டு நாட்கள் ஆகும். ஷென்சென், குவாங்சோ அல்லது நிங்போ போன்ற தெற்குத் துறைமுகங்களிலிருந்து வரும் சரக்குகளுக்கு, ட்ரைஸ்டே மற்றும் கோப்பர் ஆகியவற்றை தீவிரமாகப் பரிசீலிக்க வேண்டும். அவற்றின் தெற்கு ஐரோப்பிய அமைவிடம் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து தூரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, குறிப்பாக, ட்ரைஸ்டே ஆஸ்திரிய ரயில் வலையமைப்புடன் நேரடி ரயில் இணைப்புகளில் பெருமளவில் முதலீடு செய்துள்ளது, இதன் சேவைகள் வியன்னா, கிராஸ் மற்றும் லின்ஸ் ஆகிய இடங்களுக்கு இயக்கப்படுகின்றன.

ஆஸ்திரியா செல்லும் சரக்குகளுக்கான நுழைவாயில் துறைமுக ஒப்பீடு

நுழைவாயில் துறைமுகம் / மையம்	நாடு	வியன்னாவுக்கான தூரம்	தொடர் போக்குவரத்து விருப்பம்	வழக்கமான கூடுதல் நேரம்
ஹாம்பர்க்	ஜெர்மனி	~950 கி.மீ	சாலை லாரி / இரயில் (ÖBB இரயில் சரக்கு)	1-2 நாட்கள்
ரோட்டர்டாம்	நெதர்லாந்து	~1,200 கி.மீ	சாலை டிரக்	2-3 நாட்கள்
ட்ரீஸ்ட்	இத்தாலி	~480 கி.மீ	சாலை / ரயில் (க்ராஸ் நகருக்கு நேரடி)	1 நாள்
செம்பு	ஸ்லோவேனியா	~400 கி.மீ	சாலை டிரக்	< 1 நாள்
வியன்னா சர்வதேச விமான நிலையம்	ஆஸ்திரியா	பொருந்தாது (நேரடியாக)	இறுதிக்கட்ட உள்நாட்டு விநியோகம்	அதே/அடுத்த நாள்

ஆஸ்திரிய சுங்கம் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய இணக்கத்தை கையாளுதல்

ஆஸ்திரியா ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒரு முழுமையான உறுப்பினர் நாடு. எனவே, சீனா உட்பட, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே இருந்து ஆஸ்திரியாவிற்குள் நுழையும் எந்தவொரு பொருளும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் நுழையும் முதல் இடத்திலேயே அதன் சுங்க நடைமுறைகளின்படி கையாளப்படுகிறது. இது ஒரு நன்மையாகவும் அதே சமயம் ஒரு சிக்கலாகவும் உள்ளது. இதன் சாதகமான அம்சம் ஒத்திசைவு ஆகும். அதாவது, உங்கள் பொருட்கள் ஹாம்பர்க், ராட்டர்டாம் அல்லது ட்ரைஸ்டே ஆகிய இடங்களில் சுங்க அனுமதி பெற்றாலும், அதே சட்டங்கள், HS குறியீடுகள் மற்றும் செயல்முறைகளே பொருந்தும். இதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதி விதிகள், குறிப்பாகப் பொருட்களின் இணக்கம், மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) கையாளுதல் மற்றும் மூல ஆவணங்கள் தொடர்பான விஷயங்களில், மேலும் மேலும் சிக்கலாகி வருகின்றன.

பெரும்பாலான நுகர்வோர் பொருட்களுக்கு, அனுப்பப்படும் சரக்கின் CIF மதிப்பில் 0-12 சதவீதம் வரையிலான நிலையான இறக்குமதி வரிகள் விதிக்கப்படுகின்றன. ஆஸ்திரியா, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நிலையான மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விகிதமான 20 சதவீதத்தைப் பின்பற்றுகிறது; இது அந்த கூட்டமைப்பிலேயே மிக உயர்ந்த விகிதங்களில் ஒன்றாகும். இந்த விகிதம், CIF மதிப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பிற கட்டணங்களின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. நீங்கள் ஆஸ்திரியாவில் மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு (VAT) பதிவு செய்யாத ஒரு இறக்குமதியாளராக இருந்தால், DDP (Delivery Duty Paid) கப்பல் முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்தச் செயல்முறையை நீங்கள் பெரிதும் எளிதாக்கலாம். இதன் பொருள், சரக்கு அனுப்புநர், சரக்கு பெறுபவரின் சார்பாக அனைத்து சுங்க வரிகள், தீர்வைகள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி ஆகியவற்றைக் கவனித்துக்கொள்வார் என்பதாகும். ஆஸ்திரிய மதிப்புக்கூட்டு வரிப் பதிவு இல்லாத, எல்லை தாண்டிய இணையவழி வர்த்தக விற்பனையாளர்களிடையே இது குறிப்பாகப் பரவலாகக் காணப்படுகிறது.

முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்பவர்களில் பலரை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தும் ஒரு விஷயம், பொருட்களின் இணக்கத் தேவைகள் ஆகும். ஆஸ்திரிய சந்தைக்காக மின்னணுப் பொருட்கள், பொம்மைகள், தொழிற்சாலை மற்றும் மருத்துவ உபகரணங்களுக்கு CE சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது. மேலும், இணக்கத் தேவைகள் இல்லாத பொருட்கள் சுங்கத்தில் தடுத்து வைக்கப்படும் அல்லது திருப்பி அனுப்பப்படும். சீன ஏற்றுமதியாளர்கள், சரக்கு தொழிற்சாலையிலிருந்து புறப்படுவதற்கு வெகு முன்னதாகவே, இணக்கத் தேவைகளை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ள தங்கள் தளவாடச் சேவை வழங்குநருடன் தொடர்புகொள்ள வேண்டும்.

ஆஸ்திரியாவின் இறக்குமதி தேவைகள் ஒரு பார்வை

தேவை	விவரங்கள்	சரக்கு அனுப்புபவர்களுக்கான குறிப்புகள்
இறக்குமதி வரி	0–12% (பெரும்பாலான நுகர்வோர் பொருட்கள்)	HS குறியீடு, தோற்றம் மற்றும் CIF மதிப்பின் அடிப்படையில்
வாட் (MwSt)	20% தரநிலை; 10%/13% குறைக்கப்பட்ட கட்டணம்	CIF + வரித் தொகையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்டது
CE குறித்தல்	மின்னணு பொருட்கள், பொம்மைகள், இயந்திரங்களுக்கு கட்டாயம்	விதிமுறைகளுக்கு இணங்காதிருத்தல் = சுங்கத்தில் பொருட்கள் தடுத்து வைக்கப்படுதல்
EORI எண்	அனைத்து EU இறக்குமதியாளர்களுக்கும் அவசியம்	முதல் ஏற்றுமதிக்கு முன் பெறவும்
தோற்றச் சான்றிதழ் (படிவம் E)	சீனா-ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒப்பந்தங்களின் கீழ் வரியைக் குறைக்கிறது	சீன வர்த்தக சபையால் வெளியிடப்பட்டது
DDP விருப்பம்	சரக்கு அனுப்புநர் அனைத்து சுங்க வரிகளையும் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரியையும் கையாளுகிறார்.	ஐரோப்பிய ஒன்றிய மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு (VAT) பதிவு செய்யாத இறக்குமதியாளர்களுக்கு மிகவும் ஏற்றது.

ஆஸ்திரியாவின் இறுதி மைல்: ஒவ்வொரு நகரத்தையும் ஊரையும் சென்றடைதல்

பொருட்கள் சுங்கத் துறையைக் கடந்து ஆஸ்திரியாவிற்குள் நுழைந்த பிறகு, உள்ளூர் இறுதிநிலை விநியோக வலையமைப்பு பொறுப்பேற்கிறது – மேலும் இது உண்மையிலேயே மிகச் சிறப்பாகச் செயல்படும் ஒன்றாகும். ஆஸ்திரிய அஞ்சல் துறை 2025-ஆம் ஆண்டில் 232 மில்லியன் பார்சல்களை அனுப்பியது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 3.5 சதவீதம் அதிகமாகும். ஒரு மணி நேரத்திற்கு 130,000 பார்சல்களைக் கையாளும் திறன் கொண்ட, மேல் ஆஸ்திரியாவில் உள்ள புதிய தளவாட வசதியே இந்த வளர்ச்சிக்குக் காரணமாகும். 2025-ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் உள்நாட்டுப் பார்சல்களுக்கான சராசரி விநியோக நேரம் 1.36 நாட்களாக இருந்ததுடன், முதல் முயற்சியிலேயே விநியோகம் செய்வதில் 80.17 சதவீத வெற்றி விகிதமும் இருந்தது. மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளில் ஒப்பீட்டளவில் சிதறிய மக்கள்தொகையைக் கொண்ட ஒரு நாட்டிற்கு, இவை நல்ல புள்ளிவிவரங்களாகும்.

ஆஸ்திரிய தபால் நிலையத்திற்கு வெளியே உள்ள கடைசி மைல் விநியோகப் பிரிவில் டிஹெச்எல் ஆஸ்திரியா, டிபிடி ஆஸ்திரியா, ஜிஎல்எஸ் ஆஸ்திரியா மற்றும் யுபிஎஸ் ஆகியவை உள்ளன. இவை அனைத்தும் பி2பி மற்றும் பி2சி விநியோகத்திற்காக வெவ்வேறு அளவிலான சேவைகளை வழங்குகின்றன. மின்வணிக விற்பனையாளர்கள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய ஒரு நுகர்வோர் போக்கு: ஆஸ்திரியர்கள் வீட்டிற்கு வெளியே பொருட்களைப் பெறும் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க நாட்டம் கொண்டுள்ளனர். பார்சல் லாக்கர்கள், பார்சல் கடைகள் மற்றும் பொருட்களை ஒப்படைக்கும் இடங்கள் பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. ஐரோப்பிய ஆய்வின்படி, 79 சதவீத வாங்குபவர்கள் வீட்டிலிருந்து பொருட்களைப் பெற்றுக்கொள்வதை விட, அவற்றை ஒரு லாக்கர் அல்லது பார்சல் கடையில் திருப்பித் தரவே விரும்புகிறார்கள். தங்கள் செக்அவுட் அனுபவத்தில் இந்தத் தேர்வுகளைச் சேர்க்கும் விற்பனையாளர்கள், கார்ட் கைவிடப்படும் விகிதங்கள் பெருமளவில் குறைவதால் பயனடைவார்கள்.

விலை உயர்வுகள் கடைசி மைல் சேவையையும் மாற்றியமைத்துள்ளன. தொடர்ச்சியான பணவீக்கம், பணியாளர்கள் மற்றும் எரிபொருளுக்கான அதிகரித்த செலவுகள், மற்றும் உள்நாட்டு விநியோக அளவுகளில் ஏற்பட்ட சரிவு ஆகியவற்றின் விளைவாக, 2025-ஆம் ஆண்டில் பார்சல் விலைகளை 10 முதல் 15% வரை உயர்த்தப்போவதாக ஆஸ்திரியா போஸ்ட் அறிவித்துள்ளது. இந்த உள்நாட்டு விநியோக அளவுகள் சரிவு என்பது, ஐரோப்பாவில் தேசிய அளவில் உள்ள பல தபால் சேவை நிறுவனங்களுக்கு ஒரு கட்டமைப்புச் சிக்கலாக உள்ளது. குறைந்த லாப வரம்புகளைக் கொண்ட இறக்குமதியாளர்களுக்கு, ஒரே ஒரு சேவை வழங்குநரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, பல சேவை வழங்குநர்களுடனான திட்டங்களை உருவாக்கி, விநியோக அளவின் அடிப்படையில் கட்டணங்களைப் பேச்சுவார்த்தை மூலம் நிர்ணயிப்பதே இதற்கான தீர்வாகும்.

ஆஸ்திரியாவின் மின்வணிகச் சந்தை: தளவாடங்களைச் சரியாகக் கையாள்வது முன்னெப்போதையும் விட ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது

சரியான தளவாடக் கூட்டாளர் ஏன் பெரும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறார்

சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கு ஒரு நல்ல விநியோகச் சங்கிலியை அமைப்பதில், ஒரு சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தை முன்பதிவு செய்வது முதல் படியாகும். இதற்கு, கட்டண சுழற்சிகள் குறித்த நிறுவன அறிவு, சுங்கத்துறையின் சிக்கல்கள், சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்களின் நம்பகத்தன்மை முறைகள் மற்றும் அந்த வழித்தடத்தில் பல ஆண்டுகளாகச் செயல்படுவதால் மட்டுமே வரக்கூடிய, முன்கூட்டியே திட்டமிட்டுச் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் திறன் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. இங்குதான், ஒரு நிபுணத்துவம் வாய்ந்த சரக்கு அனுப்புநருடன் பணியாற்றுவதன் நன்மைகள், விலைப்பட்டியலையும் தாண்டி விரிவடைகின்றன.

2010-ல் நிறுவப்பட்ட டாப்வே ஷிப்பிங், ஷென்சென் நகரைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டு, 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்துடன், குறிப்பாக சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில், எல்லை தாண்டிய சரக்குப் போக்குவரத்தில் விரிவான அறிவை உருவாக்கி வருகிறது. நிறுவனத்தை நிறுவிய குழுவினர், சர்வதேச சரக்கு அனுப்புதல் மற்றும் சுங்க அனுமதி ஆகியவற்றில் ஆழ்ந்த செயல்பாட்டு அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளனர். கட்டண ஏற்ற இறக்கங்கள், புவிசார் அரசியல் சீர்குலைவுகள் (தொடர்ந்து நடைபெற்று வரும் செங்கடல் வழிமாற்றுப் பிரச்சினை உட்பட), மற்றும் வளர்ந்து வரும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒழுங்குமுறைத் தேவைகள் போன்ற பல காலகட்டங்களைக் கடந்து பணியாற்றிய அனுபவம் அவர்களுக்கு உண்டு. ஆஸ்திரிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு இந்த நிறுவன ரீதியான அனுபவம், சிறந்த சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்களின் தேர்வுகள், குறைவான சுங்க அதிர்ச்சிகள் மற்றும் மேலும் கணிக்கக்கூடிய விநியோகக் காலக்கெடு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

டாப்வே ஷிப்பிங் ஒரு முழுமையான விநியோகச் சங்கிலிப் பங்குதாரர், ஒரு பரிவர்த்தனை முன்பதிவு முகவர் அல்ல. சீன உற்பத்தித் தளங்களிலிருந்து ஏற்றுமதி மையங்களுக்கு முதல் கட்டப் போக்குவரத்து, சரக்குகளைச் சேமித்து வைப்பதற்கான கடல் கடந்த கிடங்கு வசதி, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஆஸ்திரியாவிற்குள் நுழைவது உள்ளிட்ட சிறப்புச் சுங்க அனுமதி, இறுதிக்கட்ட விநியோகம் வரை முழுமையான தளவாடச் சங்கிலி முழுவதும் சேவைகளை வழங்குகிறது. டாப்வே, சீனாவிலிருந்து ஹாம்பர்க், ராட்டர்டாம் மற்றும் ட்ரைஸ்டே போன்ற முக்கிய ஐரோப்பிய நுழைவாயில் துறைமுகங்களுக்கு FCL மற்றும் LCL சேவைகளை வழங்குகிறது. இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் சரக்கு அளவு மற்றும் காலக்கெடுவிற்கு ஏற்ப கப்பல் அனுப்பும் முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது. டாப்வேயின் DDP தீர்வுகள், ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்கத்துறையின் சிக்கல்களை முற்றிலுமாக நீக்கி, விற்பனையாளர்களுக்கு முதல் நாளிலிருந்தே முழுமையான எளிமையையும் கணிக்கக்கூடிய இறக்குமதி செலவுகளையும் வழங்குகின்றன.

டாப்வே ஷிப்பிங்கை வேறுபடுத்திக் காட்டுவது என்னவென்றால், ஷென்செனில் உள்ள தளவாடச் சூழலமைப்பில் தொடங்கி, சீனத் தரப்பில் உள்ள ஆழ்ந்த செயல்பாட்டு அறிவையும், ஐரோப்பிய இலக்குச் சந்தைகள் குறித்த உண்மையான புரிதலையும் அது இணைப்பதே ஆகும். சீனா-ஆஸ்திரியா வழித்தடம் போன்ற செயல்பாட்டு ரீதியாகச் சிக்கலான ஒரு வழித்தடத்திற்கு, அந்த இரட்டைத் திறன் தனித்துவமானதும் மதிப்புமிக்கதும் ஆகும்.

தீர்மானம்

ஆஸ்திரியா ஒரு நிலத்தால் சூழப்பட்ட நாடாக இருந்தாலும், அதனால் சரக்குகளைத் திறமையாக விநியோகிக்க முடியாது என்று அர்த்தமல்ல. மத்திய ஐரோப்பிய சரக்குப் போக்குவரத்து வழித்தடங்களின் இயக்கவியலைப் புரிந்துகொண்டு, தங்களின் நுழைவாயில் துறைமுகங்கள், போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் தளவாடப் பங்காளர்களை விவேகமாகத் தேர்ந்தெடுக்கும் சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கு, ஆஸ்திரியா மிகவும் எளிதில் அணுகக்கூடிய மற்றும் வணிகரீதியாகக் கவர்ச்சிகரமான ஒரு சந்தையாகும். அதன் உள்கட்டமைப்பு உலகத் தரம் வாய்ந்தது; வாடிக்கையாளர் தளம் வசதி படைத்தவர்களாகவும், டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பத்தில் ஈடுபாடு கொண்டவர்களாகவும் உள்ளனர்; மேலும், சீனா மற்றும் ஆஸ்திரிய நகரங்களை இணைக்கும் பல்முனைப் போக்குவரத்து மாற்று வழிகள் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு வலுவாகவும் போட்டித்தன்மை மிக்கதாகவும் உள்ளன.

2025–2026 ஆம் ஆண்டுக்கான சரக்குப் போக்குவரத்துச் சூழல் மிகவும் சிக்கலானது: சிவப்பு நிறக் கடல்வழித் தாமதங்கள், கடல்வழிப் போக்குவரத்து நேரத்தை அதிகரித்து, கூடுதல் கட்டணங்களையும் உயர்த்தியுள்ளன; ஆஸ்திரிய அஞ்சல் துறையின் விலை உயர்வுகள், இறுதிநிலை விநியோகத்தின் பொருளாதாரத்தை மாற்றுகின்றன; மேலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இணக்கத் தேவைகளும் இன்னும் உருவாகி வருகின்றன. இவை அனைத்தையும் வெற்றிகரமாக நிர்வகிக்க, ஒரு கப்பல் முன்பதிவை விட மேலான ஒன்று தேவைப்படுகிறது. விநியோகச் சங்கிலியின் சிக்கலான தன்மையை ஒரு போட்டி நன்மையாக மாற்றுவதற்குத் தேவையான அனுபவம், சரக்கு அனுப்புநர்களுடனான உறவுகள் மற்றும் செயல்முறைப் புரிதல் கொண்ட ஒரு கூட்டாளர் இதற்குத் தேவை.

வியன்னாவுக்கான உங்கள் முதல் சரக்கு அனுப்புதலாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது ஆஸ்திரியா முழுவதும் உள்ள சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்குச் சேவை செய்யும் ஒரு முதிர்ந்த இறக்குமதிச் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதாக இருந்தாலும் சரி, அடிப்படைகள் ஒன்றே: சரியான நுழைவாயிலைத் தேர்ந்தெடுங்கள், உங்கள் சரக்குக்குப் பொருத்தமான போக்குவரத்து முறையைத் தேர்ந்தெடுங்கள், உங்கள் பொருட்கள் சீனாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்யுங்கள், மேலும் இந்த வழித்தடத்தில் இதற்கு முன்பு பணியாற்றிய ஒரு தளவாடச் சேவை வழங்குநருடன் இணைந்து பணியாற்றுங்கள். ஆஸ்திரியா எங்கும் நிறுத்தப்படுவதில்லை – உங்கள் சரக்கும் அவ்வாறே நிறுத்தப்படக் கூடாது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி: ஆஸ்திரியாவில் துறைமுகம் இல்லாத நிலையில், சரக்குகள் உண்மையில் எப்படி அங்கு சென்றடைகின்றன?

கடல்வழி சரக்குகள் பெரும்பாலும் ஹம்பர்க் (ஜெர்மனி), ராட்டர்டாம் (நெதர்லாந்து), ட்ரைஸ்டே (இத்தாலி) அல்லது கோப்பர் (ஸ்லோவேனியா) போன்ற அருகிலுள்ள துறைமுகங்களுக்கு வந்து சேர்கின்றன. பின்னர் அங்கிருந்து சாலை லாரி அல்லது தொடர்வண்டி மூலம் தரைவழியாக ஆஸ்திரியாவிற்குக் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நுழைவாயிலைப் பொறுத்து, உள்நாட்டுப் பயணம் உட்பட இந்த செயல்முறையானது, பொதுவாக மொத்தப் பயண நேரத்தில் ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள் வரை கூடுதலாகச் சேர்க்கிறது.

சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவிற்கு பொருட்களை அனுப்புவதற்கான மிக விரைவான வழி என்ன?

அ: 100 கிலோவுக்குக் குறைவான பொருட்களுக்கு, விரைவு கூரியர் சேவைகள் (DHL, FedEx, UPS) 3 முதல் 6 நாட்களுக்குள் வீட்டிற்கே நேரடியாக விநியோகம் செய்கின்றன. வியன்னா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு விமான சரக்கு போக்குவரத்து 5-8 நாட்களில் வந்து சேரும். வேகம் தேவைப்படும் ஆனால் விமான சரக்கு போக்குவரத்து கட்டணங்கள் கட்டுக்கடங்காததாக இருக்கும் பெரிய சரக்குகளுக்கு, சீனா-ஐரோப்பா ரயில் சரக்கு போக்குவரத்து 12 முதல் 18 நாட்களில் வந்து சேரும்.

கே: ஆஸ்திரியாவிற்குப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்ய நான் அங்கு மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) பதிவு செய்திருக்க வேண்டுமா?

அ: அப்படியில்லை. நீங்கள் DDP (Delivery Duty Paid) ஷிப்பிங்கைத் தேர்வுசெய்தால், உங்களுக்கான அனைத்து சுங்க வரிகள் மற்றும் VAT-ஐ உங்கள் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பார்ட்னர் கவனித்துக்கொள்வார். ஆஸ்திரியாவில் இன்னும் VAT-க்கு பதிவு செய்யாத இ-காமர்ஸ் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு இது மிகவும் பொதுவான தேர்வாகும்.

கே: செங்கடல் நிலவரம், சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரியாவுக்கான கப்பல் போக்குவரத்தை எவ்வாறு பாதித்துள்ளது?

நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றிப் பயணிப்பதால், கப்பல் போக்குவரத்து நேரம் 10 முதல் 14 நாட்கள் வரை கூடுதலாகிறது, மேலும் ஒரு TEU-க்கு 1,500 அமெரிக்க டாலர் வரை கூடுதல் கட்டணமும் விதிக்கப்படுகிறது. சீனா-ஐரோப்பா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் இரயில் சரக்குப் போக்குவரத்து இன்னும் பாதிக்கப்படவில்லை, மேலும் இது காலக்கெடுவுக்குள் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டிய சரக்குகளுக்கு ஒரு வலுவான மாற்றாக உருவெடுத்துள்ளது.

கே: ஆஸ்திரியாவிற்கான சரக்கு அனுப்புதலுக்கு டாப்வே ஷிப்பிங் என்னென்ன சேவைகளை வழங்குகிறது?

டாப்வே ஷிப்பிங், சீனாவில் முதல் மைல் போக்குவரத்து, முக்கிய ஐரோப்பிய நுழைவாயில் துறைமுகங்களுக்கு (ஹாம்பர்க், ராட்டர்டாம், ட்ரைஸ்டே) FCL மற்றும் LCL கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து, வெளிநாடுகளில் கிடங்கு வசதி, ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க அனுமதி, DDP சேவைகள் மற்றும் ஆஸ்திரியாவில் இறுதி மைல் விநியோகம் உள்ளிட்ட, வீடு முதல் வீடு வரையிலான விரிவான தளவாட சேவைகளை வழங்குகிறது. அவர்கள் வெறும் முன்பதிவு முகவர் மட்டுமல்ல, சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவமுள்ள ஒரு முழுமையான விநியோகச் சங்கிலி கூட்டாளராகவும் திகழ்கிறார்கள்.

கே: எந்த ஆஸ்திரிய நகரங்கள் சிறந்த தளவாட உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன?

வியன்னா, சிறந்த உள்நாட்டு விமானச் சேவை மற்றும் வியன்னா சர்வதேச விமான நிலையத்துடன், விமான சரக்குகளுக்கான முக்கிய தளவாட மையமாகத் திகழ்கிறது. கிராஸ், லின்ஸ் மற்றும் சால்ஸ்பர்க்கிற்கு நல்ல சாலை மற்றும் ரயில் இணைப்புகள் உள்ளன. ÖBB ரயில் கார்கோ நிறுவனம் நாடு முழுவதும் உள்நாட்டு முனையங்களின் வலையமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், அனுபவம் வாய்ந்த சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கு மாகாணங்களுக்குக் கூட பொருட்களை விநியோகிப்பது மிகவும் எளிதானது.