குறைந்தபட்ச ஆர்டர், அதிகபட்ச தலைவலி: சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு சிறு சரக்குகளை அனுப்புதல்

 

அறிமுகம்

இப்போது சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்குப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்பவர்கள் மாபெரும் உற்பத்தியாளர்களும் மொத்த வர்த்தகர்களும் மட்டுமல்ல. எல்லை தாண்டிய மின்னணு வர்த்தகத்தின் விரைவான வளர்ச்சியால், ஒரு புதிய தலைமுறை சிறு வணிக உரிமையாளர்கள், சுயாதீனக் கடைகள் மற்றும் ஆன்லைன் விற்பனையாளர்கள் ஆயிரக்கணக்கில் அல்லாமல் நூற்றுக்கணக்கில் ஆர்டர்களை வழங்குகிறார்கள். இதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், உலகளாவிய தளவாடத் துறை அதிக அளவிலான சரக்குகளைக் கொண்டுதான் நிறுவப்பட்டது. உங்கள் சரக்குக் கையிருப்பு குறைவாக இருக்கும்போது, ​​விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள அனைத்தும் உங்களுக்கு எதிராகவே செயல்படுவது போல் தோன்றும்.

நிலையான துறைமுகக் கையாளுதல் கட்டணங்கள், குறைந்தபட்ச சரக்குக் கட்டணங்கள், சுங்க ஆவணத் தேவைகள் மற்றும் நிலத்தால் சூழப்பட்ட ஒரு பால்கன் நாட்டிற்கு சரக்குகளைக் கொண்டு சேர்ப்பதில் உள்ள பெரும் சிரமங்கள் ஆகியவை, இலாபகரமான ஒரு பொருளின் லாபத்தை விரைவாக ஒரு தளவாடப் பணப் படுகுழியாக மாற்றிவிடக்கூடும். இந்த வழிகாட்டி, தேவையற்ற குழப்பங்களைத் தவிர்த்து, சீனத் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து செர்பியாவின் வீட்டு வாசல்களுக்கு மிகச்சிறிய சரக்குகளைக் கொண்டு சேர்ப்பதற்குத் தேவையான நடைமுறை அறிவை உங்களுக்கு வழங்கும் – அதே சமயம், இந்தத் தலைவலிகள் உங்கள் லாபத்தைக் கெடுத்துவிடவும் அனுமதிக்காது.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், 2024 மற்றும் 2025-க்கு இடையில் இந்த வர்த்தக வழித்தடத்தில் உண்மையான கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன. சீனா-செர்பியா தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம், பெல்கிரேடிற்கும் சீன நகரங்களுக்கும் இடையிலான ஒரு புதிய நேரடி விமான இணைப்பு, மற்றும் இந்த வழித்தடத்திற்கு சேவை செய்யும் சிறப்பு சரக்கு அனுப்புநர்களின் வளர்ந்து வரும் சமூகம் ஆகிய அனைத்தும் சிறிய இறக்குமதியாளர்களுக்கான தடைகளைக் குறைத்துள்ளன. ஆனால், அந்தப் பலன்களிலிருந்து முழுப் பயனையும் பெற, இந்த அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதையும், அது உங்களை எங்கே கைவிடும் என்பதையும் நீங்கள் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

 

2025–2026-ஆம் ஆண்டுகளில் சீனா-செர்பியா வர்த்தகச் சூழல்

சீனாவுக்கும் செர்பியாவுக்கும் இடையிலான இருதரப்பு வர்த்தக உறவுகள் ஒரு புதிய முக்கிய கட்டத்தை எட்டியுள்ளன. 2024-ஆம் ஆண்டில், செர்பியா சீனாவிடமிருந்து 5.55 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள பொருட்களை வாங்கியது. இதன் மூலம், அந்நாட்டின் இரண்டாவது மிக முக்கியமான சர்வதேச வர்த்தகப் பங்காளியாக செர்பியா உருவெடுத்துள்ளது. பொருட்களின் கலவை விரிவானது: மின் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்கள் (1.13 பில்லியன் டாலர்), இயந்திரங்கள் மற்றும் தொழில்துறை உபகரணங்கள் (919 மில்லியன் டாலர்), தானியங்கி வாகனங்கள் (185 மில்லியன் டாலர்), நெகிழிகள், மரச்சாமான்கள், இரசாயனங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள். இது ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவினருக்கான வர்த்தகப் பாதை அல்ல; மாறாக, இது அனைத்து அளவிலான செர்பிய நிறுவனங்களுக்கும் ஒரு முக்கிய மற்றும் விரிவடைந்து வரும் விநியோக வழித்தடமாகும்.

சிறு இறக்குமதியாளர்களுக்கான மிக முக்கியமான சமீபத்திய முன்னேற்றம், 2024 ஜூலை 1 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக நடைமுறைக்கு வந்த சீனா-செர்பியா தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தமாகும். 2023 அக்டோபரில் கையெழுத்திடப்பட்ட இந்த தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம், எந்தவொரு மத்திய அல்லது கிழக்கு ஐரோப்பிய நாட்டுடனும் சீனா செய்துகொண்ட முதல் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தமாகும். இந்த ஒப்பந்தம் இறுதியில் இரு நாடுகளுக்கும் இடையில் வர்த்தகம் செய்யப்படும் அனைத்துப் பொருட்களிலும் கிட்டத்தட்ட 90%-ஐ வரி இல்லாததாக மாற்றும். தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வந்தபோது, ​​60%-க்கும் மேற்பட்ட வரி விதிப்புப் பொருட்கள் வரி இல்லாதவையாக இருந்தன. இதன் மூலம், ஒப்பந்தத்தின் 15 ஆண்டு தாராளமயமாக்கல் காலகட்டத்தில், இரு தரப்பிலும் பூஜ்ஜிய வரிப் பொருட்களின் பங்கு சுமார் 95% ஆக இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது – இதில் பொதுவாக வர்த்தகம் செய்யப்படும் பெரும்பாலான பொருட்களும் அடங்கும்.

சிறு இறக்குமதியாளர்களுக்கான உடனடி நடைமுறைத் தாக்கம், நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருட்கள், தொலைத்தொடர்பு உபகரணங்கள், லித்தியம் மின்கலங்கள், சூரிய ஆற்றல் பொருட்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் போன்ற துறைகளில் குறிப்பாகத் தெளிவாகத் தெரிகிறது. இந்த வகைகளில் உள்ள பொருட்களுக்கு முன்பு 5-20 சதவிகிதம் வரையிலான செர்பிய இறக்குமதி வரிகள் விதிக்கப்பட்டன. தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம் நடைமுறையில் இருப்பதாலும், செல்லுபடியாகும் மூலச் சான்றிதழ் தாக்கல் செய்யப்பட்டதாலும், இந்தப் பொருட்களில் பல இப்போது பூஜ்ஜிய அல்லது குறைக்கப்பட்ட வரியுடன் செர்பியாவிற்குள் நுழைய முடியும். நடுத்தர காலத்தில், மேலும் பல வரிவிதிப்பு முறைகள் பூஜ்ஜியமாக மாறும்போது, ​​செர்பிய வாங்குபவர்களுக்கு சீனாவிலிருந்து பொருட்களைப் பெறுவதில் உள்ள செலவு நன்மை மேலும் அதிகரிக்கும்.

சுங்க வரிகளைத் தாண்டி, எளிதாக்கப்பட்ட சுங்க நடைமுறைகள், மேலும் துல்லியமான மூல விதிகள் மற்றும் முறையான தகராறு தீர்வு முறைகள் போன்ற நிறுவன மேம்பாடுகளையும் இந்த தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம் வழங்கியது. எல்லையில் எதிர்பாராத கையாளுதல்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்த சிறு இறக்குமதியாளர்களுக்கு, இந்தக் கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் சுங்க வரிக் குறைப்புகளைப் போலவே முக்கியமானவை.

 

சிறு சரக்கு அனுப்புதல்கள் ஏன் குறிப்பாகச் சிக்கலானவை

தீர்வுகள் குறித்த எந்தவொரு விவாதத்திலும் நாம் ஆழமாகச் செல்வதற்கு முன், பெரிய சரக்குகளுடன் ஒப்பிடுகையில், சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு அனுப்பப்படும் சிறிய சரக்குகள் ஏன் விகிதாசாரத்திற்கு அதிகமாக விலை உயர்ந்ததாகவும் சிக்கலானதாகவும் இருக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியமாகும்.

அடிப்படைப் பிரச்சனை என்னவென்றால், சரக்குப் போக்குவரத்துக்கான பெரும்பாலான செலவுகள் நிலையானவை மற்றும் மாற்ற முடியாதவை. உங்கள் சரக்கு இரண்டு அட்டைப் பெட்டிகளாக இருந்தாலும் சரி, இரண்டு தட்டுகளாக இருந்தாலும் சரி, சரக்கு அனுப்புநரால் உங்கள் வர்த்தக விலைப்பட்டியல் அதிக மலிவாகச் செயலாக்கப்படுவதில்லை. ஒரு துறைமுகத்தில், கொள்கலன்களைக் கையாளுவதற்கு ஒரு அடிப்படைக் கட்டணம் உண்டு. சுங்க அனுமதி, உள்நாட்டு லாரிப் போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு அனுப்புதல் செலவுகளுக்கு நீங்கள் ஒரு அடிப்படைக் கட்டணத்தைச் செலுத்துவீர்கள். உங்கள் சரக்கின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் இந்த அடிப்படைக் கட்டணங்கள் இருக்கின்றன. அந்த நிலையான செலவுகளை ஒரு முழு கொள்கலன் சரக்குகளுக்கும் பிரித்துப் பார்க்கும்போது, ​​ஒரு அலகுக்கு அவை முக்கியமற்றதாகிவிடுகின்றன. ஒரு சிறிய பொதிக்கு இதைப் பிரித்துப் பார்த்தால், அது அந்தப் பொருட்களின் மதிப்பையே மறைத்துவிடும்.

செர்பியாவின் நிலத்தால் சூழப்பட்ட புவியியல் அமைப்பு இந்தச் சிரமத்தை மேலும் அதிகரிக்கிறது. பெல்கிரேட் அல்லது நோவி சாட்டிற்கான சரக்குகள் ஆழ்கடல் துறைமுகத்தை அடையாது. அவை பொதுவாக ஸ்லோவேனியாவின் கோப்பர், கிரீஸின் பிரேயஸ் அல்லது மாண்டினீக்ரோவின் பார் துறைமுகம் வழியாகச் சென்று, பின்னர் லாரிகள் மூலம் தரைவழியாக நாட்டிற்குள் கொண்டுவரப்படுகின்றன. செர்பியாவில் டானூப் நதித் துறைமுகங்கள் உள்ளன; அவற்றில் மிகவும் வளர்ச்சியடைந்த பெல்கிரேட் துறைமுகமும், சரக்குகளை மாற்றுவதற்காக இரயில் பாதைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள நோவி சாட் துறைமுகமும் குறிப்பிடத்தக்கவை. ஆனால், சீனாவிலிருந்து வரும் சரக்குகளுக்கு நேரடி வழித்தடத்தில் இவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. ஒவ்வொரு கூடுதல் கையாளும் இடத்திற்கும் உங்கள் சரக்கு விலைப்பட்டியலில் கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்படும்.

சிறிய சரக்குகளுக்கான இயல்பான தீர்வான LCL கப்பல் போக்குவரத்திற்கும் அதன் சொந்தப் பொருளாதார அம்சங்கள் உள்ளன. ஒரு கனமீட்டருக்கான (CBM) கடல்வழி கட்டணம் நியாயமானதாக இருந்தாலும், LCL சரக்குகளுக்கு சரக்கு புறப்படும் இடத்தை ஒருங்கிணைக்கும் கட்டணங்கள், சேரும் இடத்தை பிரிக்கும் கட்டணங்கள், இரு முனைகளிலும் உள்ள கொள்கலன் சரக்கு நிலையக் கட்டணங்கள் மற்றும் குறைந்தபட்ச கட்டண வரம்புகள் ஆகியவை விதிக்கப்படுகின்றன. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, ஒரு 0.5 கனமீட்டர் கொள்கலனுக்கு $40 மதிப்புள்ள கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம் மட்டுமே இருக்கலாம், ஆனால் உண்மையில் அனைத்துக் கட்டணங்களையும் சேர்த்தால் $180 அல்லது அதற்கும் அதிகமாகத் தேவைப்படுகிறது. நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டணத்திற்கும் மொத்த செலவிற்கும் உள்ள வேறுபாடு, முதல் முறையாகச் சிறிய சரக்குகளை அனுப்புவோரை பெரும்பாலும் திகைக்க வைத்துவிடும்.

அனுப்பும் முறைகள்: உங்களுக்கான தெரிவுகள் ஒரு பார்வையில்

சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு சிறு சரக்குகளை அனுப்புவதற்கு ஒரேயொரு உகந்த வழிமுறை என்று எதுவும் இல்லை. நீங்கள் கொண்டு செல்ல வேண்டிய பொருட்களின் அளவு, அவை உங்களுக்கு எவ்வளவு விரைவாகச் சென்றடைய வேண்டும், மற்றும் நீங்கள் அனுப்பும் சரக்கின் மதிப்புடன் ஒப்பிடும்போது பொருட்களின் விலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே உங்கள் தேர்வு அமைகிறது. கீழேயுள்ள அட்டவணை, 2025-2026 ஆம் ஆண்டில் உள்ள முக்கிய சாத்தியக்கூறுகளின் நடைமுறை ஒப்பீட்டை வழங்குகிறது.

 

முறை	சிறந்தது	பயண நேரம்	மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (2025–26)	முக்கிய கருத்தாய்வு
கடல் சரக்கு (எல்சிஎல்)	0.5–13 சிபிஎம்	55-75 நாட்கள்	$60–$280/CBM	ஒரு கன மீட்டருக்கு மிகக் குறைந்த விலை; குறைந்தபட்ச கட்டணங்கள் பொருந்தும்.
கடல்வழி சரக்கு (FCL 20′)	13+ சிபிஎம்	50-65 நாட்கள்	$2,200–$3,800/பெட்டி	அதிக அளவில் வாங்கும்போது சிறந்த மதிப்பு; முழுப் பெட்டியும் உங்களுக்கே சொந்தம்.
விமான சரக்கு	200 கிலோவுக்கும் குறைவான, அவசரம்	5-10 நாட்கள்	$4–$9/கிலோ	வேகமானது ஆனால் விலை உயர்ந்தது; அதிக மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கு ஏற்றது.
எக்ஸ்பிரஸ் கூரியர்	<70 கிலோ	3-7 நாட்கள்	$8–$20/கிலோ	வீடு வீடாக; சுங்க வரிகள் உட்பட; மொத்தமாக வாங்கும்போது விலை அதிகம்.
ரயில் (சீனா-ஐரோப்பா)	5–20 CBM, மிதமான அவசரம்	18-28 நாட்கள்	$80–$160/CBM	சமச்சீரான வேகம் மற்றும் செலவு; ஹங்கேரி அல்லது கிரீஸ் வழியாக செர்பியா

 

ஒரு வார்த்தை ரயில் சரக்கு பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியான சீனா-ஐரோப்பா சரக்கு ரயில் வலையமைப்பு, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வியத்தகு முறையில் விரிவடைந்துள்ளது. செங்டு, ஷியான், யிவு மற்றும் செங்சோ உள்ளிட்ட நகரங்கள் இப்போது மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவிற்கு 18 முதல் 28 நாட்களில் தங்கள் சேவைகளை வழங்க முடிகிறது. செர்பியா பிரதான ரயில் பாதைகளில் இல்லை என்றாலும், ஹங்கேரியில் உள்ள மையங்களில் சரக்குகளை மாற்றலாம், அல்லது பைரேயஸ்-ஏதென்ஸ் வழித்தடம் வழியாகக் கொண்டு செல்லப்பட்டு, கடைசி மைல் தூரத்திற்கு லாரிகள் மூலம் செர்பியாவிற்குள் கொண்டு செல்லப்படலாம். 5 முதல் 20 கன மீட்டர் வரையிலான சிறிய சரக்குகளுக்கு, கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தை விட வேகமான விநியோகம் தேவைப்படும், ஆனால் விமானக் கட்டணங்களுக்குத் தகுதியற்ற நடுத்தர அளவிலான சரக்கு அனுப்பல்களுக்கு ஒரு புதிய இடைநிலைத் தீர்வு உருவாகி வருகிறது.

 

போக்குவரத்து நேரங்கள் மற்றும் துறைமுக வழித்தடம்

செர்பியா ஒரு நிலத்தால் சூழப்பட்ட நாடு, மேலும் அதன் அமைவிடம் காரணமாக, ஒரு சாத்தியமான விநியோகச் சங்கிலித் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கு, நுழைவுத் துறைமுக மாற்று வழிகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். முழு கொள்ளளவு சரக்கு (LCL) முதல் வீடு வரையிலான போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, முக்கிய சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து செர்பியாவிற்குச் செல்வதற்கான சராசரி பயண நேரம் சுமார் 55-75 நாட்கள் ஆகும். இதில், புறப்படும் இடத்தில் முழு கொள்ளளவு சரக்கு (CFS) ஒருங்கிணைப்பு, கடல்வழிப் பயணம், நுழைவாயில் துறைமுகத்தில் சரக்குகளை இறக்குதல், செர்பியாவிற்குள் சரக்குகளை மாற்றி அனுப்புதல் அல்லது லாரி மூலம் கொண்டு செல்லுதல் மற்றும் உள்ளூர் விநியோகம் ஆகியவை அடங்கும்.

வழக்கமான கடல்வழிப் பாதையானது, குவாங்சோ, ஷென்சென் மற்றும் யான்டியான் போன்ற தென் சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து சூயஸ் கால்வாய் வழியாக மத்தியதரைக் கடலுக்குச் செல்கிறது. அங்கிருந்து, முக்கிய நுழைவாயில் தேர்வுகளாக சுலோவீனியாவில் உள்ள கோப்பர் (பால்கன் பகுதிக்கு நல்ல இரயில் மற்றும் சாலை இணைப்புகளுடன் சுமார் 35 முதல் 40 நாட்கள் கடல் பயணம்), கிரீஸில் உள்ள பிரேயஸ் (வடக்கு நோக்கி வளர்ந்து வரும் சரக்கு இரயில் இணைப்புகளுடன் 28 முதல் 35 நாட்கள் கடல் பயணம்) மற்றும் ருமேனியாவில் உள்ள கான்ஸ்டன்டா (இது பெல்கிரேட் துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் சரக்குகளுக்கு கருங்கடல் வழித்தடம் மற்றும் டானூப் நதி அணுகலை வழங்குகிறது) ஆகியவை உள்ளன. அவற்றுள், கோப்பர் மிகவும் பழமையான மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இடமாகும். ஏனெனில், அதன் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் செர்பியா செல்லும் ஒருங்கிணைப்பு சரக்குகளுக்காக இந்த வழித்தடத்தில் சேவை செய்யும் சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனங்களின் அடர்த்தி ஆகியவை இதற்குக் காரணமாகும்.

தெற்கு சீனாவிலிருந்து புறப்படும் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஷாங்காய் மற்றும் நிங்போவிலிருந்து புறப்படும் கப்பல்களுக்கு 3 முதல் 5 நாட்கள் வரை கூடுதல் இடைநேரம் தேவைப்படுகிறது. உதாரணமாக, வடக்கு சீனாவில் உள்ள தியான்ஜின் மற்றும் கிங்டாவோவிற்கு, சிங்கப்பூர் அல்லது ஒரு மத்திய கிழக்கு நுழைவாயிலில் சரக்கு மாற்றும் நிறுத்தம் தேவைப்படலாம், இது நேரத்தையும் கையாளும் சிக்கலையும் அதிகரிக்கும். நீங்கள் பேர்ல் ரிவர் டெல்டாவில் உள்ள விநியோகஸ்தர்களைப் பெரிதும் சார்ந்திருந்தால், சரியான புறப்படும் துறைமுகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் எளிதான ஒரு முடிவாகும். சரக்கு சீனாவின் பல இடங்களுக்குச் செல்லும்போது, ​​உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரின் ஒருங்கிணைப்பு வலையமைப்பு ஒரு முக்கிய காரணியாகிறது.

செர்பியாவிற்கான பெரும்பாலான வர்த்தக சரக்குகள் பெல்கிரேடிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. இருப்பினும், இறக்குமதிகளின் ஒரு வளர்ந்து வரும் பங்கு, வடக்கு செர்பியாவின் தளவாட மையமான நோவி சாடிற்கு நேரடியாக வந்து சேர்கிறது. இது கோப்பர் வழித்தடத்திலிருந்து இரயில் மூலம் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் செர்பியாவில் கிடங்குகளைக் கொண்ட ஒரு மின்வணிக விற்பனையாளராக இருந்தால், உங்கள் அமைப்பிற்கான துல்லியமான துறைமுகம்-கிடங்கு வழித்தடத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்காக, உங்கள் முதல் சரக்கு அனுப்புதலுக்கு முன்பு உங்கள் சரக்கு அனுப்புநருடன் கலந்துரையாடுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

 

செர்பிய பழக்கவழக்கங்களைக் கையாளுதல்: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை

செர்பியாவின் பொருட்கள் இறக்குமதிக்கான சுங்கக் கட்டமைப்பு முன்பை விட அதிக வெளிப்படைத்தன்மையுடன் உள்ளது, ஆனாலும் அது அனுபவமற்ற இறக்குமதியாளர்களை இன்னமும் திணறடிக்கிறது. செர்பியா, 10-இலக்க அளவில் தேசிய அளவிலான குறியீடுகளைக் கொண்ட ஒத்திசைக்கப்பட்ட அமைப்பு (Harmonised System) உட்பட, சர்வதேச வகைப்படுத்தல் தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகிறது. அனைத்து வகைகளுக்குமான சராசரி சுங்கவரி விகிதம் 12% ஆகும், இருப்பினும் பொருட்களின் வகைப்பாட்டைப் பொறுத்து இது 0% முதல் 30% வரை மாறுபடலாம்.

செர்பியாவில் இறக்குமதிகளுக்கான வழக்கமான மதிப்புக்கூட்டு வரி (PDV) விகிதம் 20% ஆகும், இருப்பினும் உணவு மற்றும் மருந்துப் பொருட்கள் போன்ற சில வகை பொருட்களுக்கு 10% என்ற குறைந்த விகிதம் பொருந்தும். மதிப்புக்கூட்டு வரியானது CIF மதிப்பின் (பொருட்களின் விலை, காப்பீடு மற்றும் சரக்குக் கட்டணம் உட்பட) மீதும், அதனுடன் தொடர்புடைய சுங்கக் கட்டணத்தின் மீதும் செலுத்தப்பட வேண்டும். எனவே, ஏற்கனவே சுங்க வரியை உள்ளடக்கிய ஒரு அடிப்படையின் மீது மதிப்புக்கூட்டு வரி கணக்கிடப்படுவதால், உண்மையான வரிச்சுமையானது, தலைப்பு விகிதம் குறிப்பிடுவதை விட சற்றே அதிகமாக உள்ளது. இறக்குமதியின் மீது செலுத்தப்பட்ட PDV வரியை, செர்பியாவில் மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு பதிவு செய்துள்ள நிறுவனங்கள் பொதுவாக அதே வரிக் காலத்தில் திரும்பப் பெற்றுக்கொள்ளலாம், இருப்பினும் அதன் பணப்புழக்கத் தாக்கத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

வெற்றிகரமான சுங்க அனுமதிக்கு சில ஆவணங்கள் கட்டாயமாகும், மேலும் அவற்றில் பேரம் பேச முடியாது. உங்கள் சரக்கு வந்து சேர்வதற்கு முன்பு நீங்கள் தயார் நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டிய அனைத்தையும் பின்வரும் அட்டவணை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.

 

ஆவணம்	நோக்கம்	குறிப்புகள்
வணிக விலைப்பட்டியல்	மதிப்பு மற்றும் பொருட்களை அறிவிக்கிறது	HS குறியீடுகள் மற்றும் அலகு விலைகள் கட்டாயம் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
பேக்கிங் பட்டியல்	உள்ளடக்கங்கள், எடை, பரிமாணங்களை வகைப்படுத்துகிறது	இன்வாய்ஸுடன் சரியாகப் பொருந்த வேண்டும்
சரக்கு பட்டியல் / AWB	அனுப்பியதற்கான சான்று	கேரியரால் வழங்கப்பட்டது
மூலச் சான்றிதழ் (படிவம் X)	FTA முன்னுரிமை கட்டணத்தைக் கோருங்கள்	சுங்க வரிக் குறைப்பிற்கு இன்றியமையாதது; ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன் சீனாவில் வழங்கப்பட வேண்டும்.
இறக்குமதி உரிமம்	ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பொருட்களுக்கு	மின்னணுவியல், உணவு, இரசாயனங்கள் போன்றவற்றுக்குத் தேவைப்படுகிறது.
Phytosanitary சான்றிதழ்	மரப் பொதியிடல் இணக்கம்	தட்டுகள்/பெட்டிகள் மீதான ISPM 15 இணக்கத்திற்குத் தேவைப்படுகிறது

 

சீனா-செர்பியா தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் கீழ், மூலச் சான்றிதழுக்கு (Certificate of Origin) சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். முன்னுரிமை சுங்கவரிச் சலுகையைக் கோருவதற்கு, சரக்குகள் சீனாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்னர், சீனாவில் உள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட சுங்க அல்லது வர்த்தக ஆணையத்தால் படிவம் X சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். சரக்கு புறப்பட்ட பிறகு, பின்னோக்கிச் சென்று அதை பெற முடியாது. உங்கள் விநியோகஸ்தர் அல்லது சரக்கு அனுப்புநருக்கு இந்த நிபந்தனை தெரியவில்லை என்றால், நீங்கள் மிகவும் விரும்பப்படும் தேசத்திற்கான (MFN) சுங்கவரி விகிதத்தில் சுங்க அனுமதியைப் பெறுவீர்கள், மேலும் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் மூலம் கிடைக்கும் சேமிப்பையும் முழுவதுமாக இழப்பீர்கள். தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்திற்கு முன்னர் 10 முதல் 20% வரை சுங்க வரி விகிதங்களைக் கொண்ட பொருட்களுக்கு இது ஒரு சாதாரண தொகை அல்ல.

சர்வதேச தாவர சுகாதாரத் தேவைகளுக்கு இணங்க, செர்பியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் பலகைகள், மரப்பெட்டிகள் மற்றும் மரச் சுருள்கள் போன்ற மரப் பொதியிடல் பொருட்கள் ISPM 15 சான்றிதழ் பெற்றிருக்க வேண்டும். அந்த மரம் வெப்ப சிகிச்சை செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும் அல்லது புகையூட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ ISPM 15 முத்திரையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். செர்பிய தாவர சுகாதார ஆய்வாளர்கள் எல்லைக் கடக்கும் இடங்களில் இதைத் தீவிரமாகச் சரிபார்க்கின்றனர். தரமற்ற பொதியிடல், வந்தடைந்தவுடன் கட்டாய சிகிச்சைக்கு வழிவகுக்கும். இது மற்ற தாமதங்களுக்கும் எதிர்பாராத செலவுகளுக்கும் வழிவகுத்து, நன்கு திட்டமிடப்பட்ட ஒரு சரக்கையே மூழ்கடிக்கக் கூடும்.

 

உங்கள் பட்ஜெட்டைச் சீர்குலைக்கக்கூடிய மறைமுகச் செலவுகள்

அனுபவம் வாய்ந்த இறக்குமதியாளர்களுக்குத் தெரிந்தபடி, குறிப்பிடப்படும் கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம் என்பது நீங்கள் செலுத்தும் தொகையாக இருப்பது அரிது. குறிப்பாக செர்பியாவிற்கான சிறு சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்கு, தலைப்புச் சரக்குக் கட்டணத்திற்கும் மொத்த இறக்குமதிச் செலவிற்கும் இடையிலான வித்தியாசம் மிகப் பெரியதாக இருக்கலாம். பெரும்பாலான விலைப்புள்ளிகளில் சேர்க்கப்படாத கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் இதர கட்டணங்களின் அட்டவணை கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நியாயமான விலை நிர்ணய மாதிரியை உருவாக்குவதற்கான ஒரே வழி, இவற்றை முன்கூட்டியே அறிந்து கொள்வதே ஆகும்.

 

கட்டண வகை	வழக்கமான தொகை	இது பொருந்தும் போது
எல்சிஎல் குறைந்தபட்ச கட்டணம்	$80–$180 பிளாட்	சரக்கு சுமார் 1 கன மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது
மூல கையாளுதல் / CFS கட்டணம்	$35–$80/CBM	புறப்படும் துறைமுகத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு LCL சரக்கு அனுப்பீடும்
சேருமிடக் கையாளுதல் (DHC)	$40–$90/CBM	இலக்கு CFS இல் - கோப்பர், பைரேயஸ் அல்லது கான்ஸ்டன்டா
உள்நாட்டு சரக்கு போக்குவரத்து (செர்பியா)	$ 150- $ 450	இறுதி முகவரிக்கு அனுப்பும் வழி; தூரத்தைப் பொறுத்தது.
சுங்க தரகு கட்டணம்	$ 80- $ 250	செர்பிய சுங்கத்தில் தொழில்முறை அனுமதி
VAT (PDV)	CIF மதிப்பில் 20% + வரி	இறக்குமதியின் போது செலுத்தப்பட்டது; மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) பதிவுசெய்த வணிகங்களுக்குத் திரும்பப் பெறக்கூடியது.
புகைபிடித்தல் சான்றிதழ்	$ 30- $ 60	மரத்தாலான பேக்கேஜிங்கிற்குத் தேவைப்படுகிறது (ISPM 15)

 

சிறு சரக்குப் போக்குவரத்துத் தொழிலில் மிகவும் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்படும் செலவினம் LCL என்பதால், அதற்கான குறைந்தபட்சக் கட்டணம் ஒரு சிறப்புக் கவனத்திற்குரியது. உங்கள் சரக்கு இதைவிடச் சிறியதாக இருந்தாலும், பெரும்பாலான சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்களும் ஒருங்கிணைப்பாளர்களும் பொதுவாக 1 கன மீட்டர் (CBM) என்ற குறைந்தபட்சக் கட்டண அளவைக் கொண்டுள்ளனர். நீங்கள் 0.3 கன மீட்டர் அளவுள்ள தயாரிப்பு மாதிரிகளையோ அல்லது ஒரு சிறிய மறுநிரப்பு ஆணையையோ அனுப்பினால், 1 கன மீட்டர் அனுப்பியது போலவே உங்களிடம் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். இந்த ஒரு அம்சம், ஒரு கன மீட்டருக்கான விலை குறிப்பிடுவதை விட, மிகச் சிறிய LCL சரக்குகளை அலகுக்கு கணிசமாக அதிக விலையுள்ளதாக ஆக்குகிறது.

விலைப்புள்ளி ஒப்பீட்டில் எளிதில் கவனிக்கத் தவறக்கூடிய மற்றொரு விஷயம், செர்பியாவின் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து ஆகும். கோப்பர் மற்றும் பெல்கிரேடிற்கு இடையேயான சாலை வழி தூரம் 600 கி.மீ.க்கும் அதிகமாகும். இந்த வழித்தடத்தில் LCL சரக்குகளுக்கான லாரிக் கட்டணங்கள், சரக்கின் அளவு, லாரியின் வகை மற்றும் விநியோக முகவரி விவரங்களைப் பொறுத்து, உங்கள் மொத்தக் கட்டணத்தில் $200 முதல் $450 வரை கூடுதலாகச் சேர்க்கக்கூடும். குடியிருப்பு முகவரிக்கும், பெல்கிரேட் மற்றும் நோவி சாடின் மையப் பகுதிகளுக்கு வெளியேயும் விநியோகம் செய்வதற்கு கூடுதல் கட்டணம் உண்டு. சில சரக்கு அனுப்புநர்கள் துறைமுகத்திலிருந்து வீட்டு வாசல் வரையிலான அடிப்படைக் கட்டணத்தை வழங்குவார்கள், மற்றவர்கள் துறைமுகத்திற்கு மட்டுமே விலை குறிப்பிடுவார்கள், மேலும் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்துக்கான செலவை நீங்களே கண்டறிய வேண்டியிருக்கும்.

 

சிறு சரக்கு அனுப்பல்களை வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்துவதற்கான நடைமுறை உத்திகள்

பட்டியலிடப்பட்டுள்ள பிரச்சனைகளில் எதையும் சமாளிக்க முடியாதது அல்ல. செர்பியாவிற்கான சிறு சரக்குக் கப்பல் போக்குவரத்து நிலையானதாகவும் லாபகரமானதாகவும் உள்ளது – பெரும்பாலான முதன்முறை இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் சரக்குப் போக்குவரத்து ஏற்பாடுகளுக்குச் செலுத்தும் திட்டமிடலைக் காட்டிலும், இதற்கு இன்னும் சற்று விவேகமான திட்டமிடல் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.

ஆர்டர்கள் முழுவதும் ஒருங்கிணைக்கவும்

ஒரு யூனிட்டிற்கான தளவாடச் செலவைக் குறைப்பதற்கான மிகப்பெரிய உத்தி, பல சிறிய ஆர்டர்களைக் குறைவான, பெரிய சரக்குகளாக ஒன்றிணைப்பதாகும். மாதத்திற்கு 1 கன மீட்டர் அனுப்புவதற்குப் பதிலாக, இரண்டு அல்லது மூன்று மாதங்களுக்கு ஒருமுறை 3 முதல் 5 கன மீட்டர் வரை அனுப்புங்கள். ஒரு கன மீட்டருக்கான கடல்வழி கட்டணம் குறைவாக இருக்கும், மிகச் சிறிய சரக்குகளை விலை உயர்ந்ததாக மாற்றும் குறைந்தபட்ச கட்டண வரம்புகளை நீங்கள் கடந்துவிடுவீர்கள், மேலும் புறப்படும் மற்றும் சேரும் இடத்தின் கையாளும் செலவுகள் அதிக யூனிட்டுகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்படும். இதன் பொருள், உங்கள் செயல்பாட்டு மூலதனம் சரக்கிருப்பில் அதிகமாக முடங்கிக் கிடக்கும் என்பதுதான், ஆனால் முழுமையான இறக்குமதிச் செலவுக் கணக்கீட்டை நீங்கள் செய்த பிறகு, சரக்குக் கட்டணச் சேமிப்பு பொதுவாக அதை ஈடுசெய்துவிடும்.

சீனா-செர்பியா வழித்தடத்தை நன்கு அறிந்த ஒரு ஃபார்வர்டருடன் இணைந்து பணியாற்றுங்கள்.

சீனா-செர்பியா வழித்தடத்தில் நிரூபிக்கப்பட்ட LCL ஒருங்கிணைப்புச் சேவையைக் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநரால், ஒரு பொது நோக்க அனுப்புநரால் ஈடு செய்ய முடியாத ஒரு மதிப்பை வழங்க முடியும். இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள சிறந்த நிறுவனங்கள், முக்கிய சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து வாராந்திரக் கப்பல் பயணங்களுக்கு ஏற்ப வழக்கமான CFS காலக்கெடு அட்டவணைகளைக் கொண்டுள்ளன; செர்பியாவில் உள்ள சுங்கத் தரகர்கள் மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்து கூட்டாளர்களுடன் நேரடி உறவுகளைப் பேணுகின்றன; மேலும், இந்த வர்த்தக வழித்தடத்தில் FTA கோரிக்கைகளுக்குப் பிரத்யேகமான மூலச் சான்றிதழ் தேவைகளையும் புரிந்துகொள்கின்றன. இடர் குறைப்பு மட்டுமே இந்தச் சேவைக் கட்டணத்தை நியாயப்படுத்துகிறது.

பருவகால விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஏற்ப உங்கள் சரக்கு அனுப்புதலைத் திட்டமிடுங்கள்.

கொள்கலன் சரக்குக் கட்டணங்களும் LCL கூடுதல் கட்டணங்களும் ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படுகின்றன. சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கான சரக்கு அனுப்புதலின் உச்சக்கட்டப் பருவம் பொதுவாக ஜூன் முதல் அக்டோபர் வரை ஆகும். ஏனெனில், மேற்கத்திய சந்தைகளில் கிறிஸ்துமஸுக்கு முந்தைய சரக்கு இருப்பு அதிகரிப்புகள் நடைபெறுகின்றன — மேலும் LCL விலைகளும் பொதுவாக அதற்கேற்பவே இருக்கும். சரக்கு அவசரத் தேவை இல்லாத பட்சத்தில், சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் முதல் காலாண்டிலோ அல்லது இரண்டாம் காலாண்டின் தொடக்கத்திலோ கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்ட விலையில் முன்பதிவு செய்யலாம். ஆசியா-மத்தியதரைக்கடல் கட்டணக் குறியீடு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் 10-15% பருவகால மாறுபாடுகளைக் கண்டுள்ளது, இது ஒரு கனமீட்டருக்கான (CBM) LCL விலை உயர்வாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருப்பதற்கு நேரடியாக வழிவகுக்கிறது.

சரக்குக் கட்டணத்தை மட்டும் அல்லாமல், மொத்த இறக்குமதிச் செலவுக்கும் ஏற்ப அனுப்பும் முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

ஒரு பொருளுக்கான சரியான இறக்குமதிச் செலவைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், மேற்கோள் காட்டப்பட்ட சரக்குக் கட்டணத்தின் அடிப்படையில் கடல் அல்லது விமான சரக்கு போக்குவரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதே வழக்கமான தவறாகும். அதிக மதிப்புள்ள, குறைந்த எடை கொண்ட பொருட்களான – சிறப்பு மின்னணு சாதனங்கள், பிராண்டட் துணைக்கருவிகள், துல்லியமான பாகங்கள் – போன்றவற்றிற்கு, விமான சரக்கு போக்குவரத்தின் ஒரு கிலோகிராமுக்கான அதிகக் கட்டணங்கள், கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தை விட பொருட்களின் மதிப்பில் ஒரு சிறிய சதவீதமாகவே அமையக்கூடும். குறிப்பாக, 65 நாள் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடும்போது 7 நாள் போக்குவரத்தால் சேமிக்கப்படும் சரக்கு இருப்புச் செலவையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால் இது பொருந்தும். வழித்தட முடிவை எடுப்பதற்கு முன், அனைத்துக் கட்டணங்கள் மற்றும் போக்குவரத்தில் பொருளின் மீது முடங்கியுள்ள பணத்தின் கால மதிப்பு உட்பட, முழுமையான இறக்குமதிச் செலவு மாதிரியை உருவாக்குங்கள்.

 

டாப்வே ஷிப்பிங்: சீனா-செர்பியா வழித்தடத்திற்கான ஒரு நடைமுறை கூட்டாளி

நீங்கள் எதிர்கொள்ளும் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களான – தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்த ஆவணங்கள், பகுதி சரக்கு ஒருங்கிணைப்புப் பொருளாதாரம், செர்பிய சுங்க விதிமுறைகள் மற்றும் பல்முனை வழித்தடத் தேர்வுகள் – போன்றவற்றை உங்களுக்காகக் கையாள்வதற்காகவே ஒரு பிரத்யேக தளவாடக் கூட்டாளர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளார்.

டாப்வே ஷிப்பிங் 2010-ல் நிறுவப்பட்டது. இது ஒரு தொழில்முறை எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாடத் தீர்வு வழங்கும் நிறுவனமாகும். இதன் தலைமையகம் சீனாவின் ஷென்சென் நகரில் அமைந்துள்ளது. நிறுவனத்தை நிறுவிய குழுவினர், சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நடைமுறை நிபுணத்துவத்தையும், சீனாவில் இருந்து வெளிநாட்டு இலக்கு வரை முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் நிர்வகிப்பதில் ஆழ்ந்த சிறப்பு அனுபவத்தையும் கொண்டுள்ளனர். டாப்வேயின் சேவை வரம்பில், தொழிற்சாலை அல்லது விநியோகஸ்தரிடமிருந்து மூலத் துறைமுகம் வரையிலான முதல் கட்டப் போக்குவரத்து, சர்வதேச கிடங்கு, தொழில்முறை சுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம் ஆகியவை அடங்கும். உங்களிடம் ஒரு முழு கொள்கலன் இருந்தாலும் சரி அல்லது ஒரு சிறிய பொருள் இருந்தாலும் சரி, சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு உங்களின் கடல்வழி சரக்குத் தேவைகளை இந்த நிறுவனம் கையாளும்.

செர்பியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யும் சிறு இறக்குமதியாளர்களுக்கு இந்த வழித்தடத்தை கடினமாக்கும் தனித்துவமான அழுத்தப் புள்ளிகளை டாப்வேயின் பலதரப்பட்ட திறன்கள் நிவர்த்தி செய்கின்றன. மூலப் பகுதியில், புதிய தொழில்முனைவர்கள் பெரும்பாலும் தவறவிடும் FTA-யின் சாதகமான கட்டண விகிதங்களைப் பெறுவதற்காக, மூலச் சான்றிதழ் ஆவணங்களை வழங்குவதை இந்த குழு ஏற்பாடு செய்யலாம். பேர்ல் ரிவர் டெல்டா, யாங்சே ரிவர் டெல்டா மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தித் தளங்கள் உட்பட, சீனாவைச் சுற்றியுள்ள உற்பத்தி மையங்களிலிருந்து LCL ஒருங்கிணைப்பின் மூலம் ஐரோப்பிய நுழைவாயில் துறைமுகங்களுக்கான வழக்கமான கப்பல் பயணங்கள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. செர்பியப் பகுதியில் உள்ள உள்ளூர் சுங்கத் தரகர்கள் மற்றும் உள்நாட்டு விநியோகப் பங்காளர்களுடனான உறவுகள், விநியோகச் சங்கிலியின் கடைசிப் பகுதியும் கடல்வழிப் பகுதிக்கு அளிக்கப்படும் அதே கவனத்துடன் கையாளப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன.

தனித்தனியான சரக்கு அனுப்புநர், சுங்கத் தரகர் மற்றும் உள்நாட்டு லாரி சேவை வழங்குநர் ஆகியோரை ஒன்றிணைப்பதை விட, முழுமையான சங்கிலித் தொடரையும் உள்ளடக்கிய ஒரே ஒரு மூலத்தைக் கொண்டிருப்பது சிக்கலை வெகுவாகக் குறைக்கிறது; ஏனெனில், அவ்வாறு செய்யும்போது தகவல் தொடர்புச் செலவுகளும் இடைவெளிகளும் அதிகமாக இருக்கும். சீனா-செர்பியா வர்த்தகப் பாதையில் புதிதாக நுழையும் நிறுவனங்களுக்கும், தங்கள் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைக்க விரும்பும் அனுபவமிக்க இறக்குமதியாளர்களுக்கும், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சரக்கு மதிப்பீட்டிற்காக டாப்வே ஷிப்பிங் ஒரு எளிதான ஆரம்பத் தொடர்புப் புள்ளியாகும்.

 

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு சிறிய அளவிலான சரக்குகளை அனுப்புவது, பெரிய அளவிலான சரக்குகளை அனுப்புவதை விட மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் அலகு கனஅளவிற்கு அதிக செலவு மிக்கது. ஏனெனில், உலகளாவிய சரக்குப் போக்குவரத்துப் பொருளாதாரம் அப்படித்தான் செயல்படுகிறது. நிலையான கையாளுதல் கட்டணங்கள், குறைந்தபட்ச கட்டண நிலைகள், ஆவணத் தேவைகள் மற்றும் செர்பியா ஒரு நிலத்தால் சூழப்பட்ட நாடு என்ற நிலை ஆகியவை உருவாக்கும் தடைகள், சிறிய சரக்குகளை அதிகமாகப் பாதிக்கின்றன. ஆனால், சிக்கலானது என்பது சாத்தியமற்றதற்குச் சமமானதல்ல.

கட்டமைப்புச் சூழல் உண்மையில் மேம்பட்டுள்ளது. சீனா-செர்பியா தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம் பல பொருட்களின் மீதான சுங்க வரிகளைக் குறைத்து, இரு நாடுகளுக்கும் இடையே கிட்டத்தட்ட சுங்க வரியற்ற வர்த்தகத்தை நோக்கிய 15 ஆண்டு காலப் பாதையை வகுத்துள்ளது. கடல் மற்றும் வான்வழிப் போக்குவரத்திற்கு இடையில் ஒரு நல்ல இடைநிலைத் தேர்வாக ரயில் உருவெடுத்துள்ளதால், சரக்குப் போக்குவரத்துக்கான தேர்வுகள் அதிகரித்துள்ளன. இந்த வர்த்தக வழித்தடத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற சரக்கு அனுப்புநர்களின் சமூகம் பெருகி வருகிறது. செர்பியாவின் சொந்தத் துறைமுகம் மற்றும் தளவாட உள்கட்டமைப்பு வளர்ந்து வருகிறது.

இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள வெற்றிகரமான இறக்குமதியாளர்கள் ஒரு பொதுவான அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளனர்: குறைந்தபட்ச கட்டண வரம்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக அவர்கள் ஆர்டர்களை ஒருங்கிணைக்கிறார்கள்; சீன மூலப் பக்கத்திலும் செர்பிய சேருமிடப் பக்கத்திலும் உள்ள சமன்பாட்டைப் புரிந்துகொண்ட சரக்குக் கூட்டாளர்களுடன் அவர்கள் ஒத்துழைக்கிறார்கள்; மேலும், ஆர்டர்களை வழங்கிய பிறகு உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, அதற்கு முன்பே அனைத்துக் கட்டணங்களையும் உள்ளடக்கிய தங்களது இறக்குமதிச் செலவு மாதிரியை உருவாக்குகிறார்கள். சிறிய சரக்குகளுக்குப் போட்டித்தன்மையற்ற இறக்குமதிச் செலவுகள் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. பெரிய சரக்கு அனுப்புநர்கள் புறக்கணிக்கக்கூடிய முன் தயாரிப்புகளைச் செய்வதே இதில் அடங்கும்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு LCL சரக்கு அனுப்புவதற்கான குறைந்தபட்ச சரக்கு அளவு என்ன?

கடுமையான குறைந்தபட்ச அளவு எதுவும் இல்லை என்றாலும், LCL சரக்கு அனுப்புதல்களுக்கு பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 1 கன மீட்டர் (CBM) கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இந்த அளவிற்குக் குறைவான சரக்குகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டாலும், அவற்றுக்கு 1 கன மீட்டர் கட்டணமே வசூலிக்கப்படும். செலவைப் பொறுத்தவரை, 0.5 முதல் 13 கன மீட்டர் வரையிலான சரக்கு அனுப்புதல்களுக்கு LCL பொருத்தமானது. 0.5 கன மீட்டருக்கும் குறைவான சரக்கு அனுப்புதல்களுக்கு, LCL குறைந்தபட்ச விலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​எக்ஸ்பிரஸ் கூரியர் அல்லது விமான சரக்கு அனுப்புதல் சில சமயங்களில் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாகவோ அல்லது மொத்த செலவின் அடிப்படையில் மலிவானதாகவோ கூட இருக்கலாம்.

கே: சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்குப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்ய எனக்கு மூலச் சான்றிதழ் (Certificate of Origin) தேவையா?

அனைத்து இறக்குமதிகளுக்கும் மூலச் சான்றிதழ் (Certificate of Origin) தேவையில்லை, ஆனால் சீனா-செர்பியா தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் கீழ் சாதகமான சுங்கவரி விகிதங்களின் பலனைப் பெற விரும்பினால் அது அவசியமாகும். அது இல்லாமல், பொருட்கள் செர்பியாவின் சாதாரண மிகவும் விரும்பப்படும் தேச (MFN) சுங்கவரி விகிதங்களுக்கு உட்படும். இந்த விகிதங்கள் சராசரியாக 12% ஆகவும், சில வகை பொருட்களுக்கு 30% வரை அதிகமாகவும் இருக்கலாம். இந்தச் சான்றிதழ், பொருட்கள் சீனாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்னர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சீன அதிகாரிகளால் வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் இது முன்தேதியிட்டு வழங்கப்படாது.

கே: சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து நேரடியாக சென்றடைய எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

சீனாவில் உள்ள புறப்படும் நகரம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நுழைவாயில் துறைமுகம் (கோப்பர், பிரேயஸ் அல்லது கான்ஸ்டன்டா), மற்றும் செர்பியாவில் உள்ள இறுதி விநியோக முகவரி ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, வீடு-வீடு LCL போக்குவரத்து நேரம் பொதுவாக 55 முதல் 75 நாட்கள் ஆகும். சீனா-ஐரோப்பா ரயில் சரக்கு போக்குவரத்து வலையமைப்பு வேகமானது, இதற்கு 18 முதல் 28 நாட்கள் ஆகும். விமான சரக்கு போக்குவரத்திற்கு 5-10 நாட்களும், விரைவு கூரியருக்கு 3-7 வேலை நாட்களும் ஆகும்.

கே: செர்பியாவின் இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விகிதம் என்ன, அது சீனாவிலிருந்து வரும் பொருட்களுக்கும் பொருந்துமா?

செர்பியா, இறக்குமதிகளுக்கு 20% என்ற நிலையான மதிப்புக்கூட்டு வரியை (PDV) விதிக்கிறது. இது CIF மதிப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சுங்கக் கட்டணங்களின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. குறைந்தபட்ச வரி விகிதம் 10% ஆகும், இது அத்தியாவசியப் பொருட்கள் மற்றும் மருந்துகள் போன்ற சில பொருட்களுக்குப் பொருந்தும். சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் உட்பட, எந்த நாட்டிலிருந்து வந்தாலும், அனைத்து இறக்குமதிகளுக்கும் இது பொருந்தும். பொதுவாக, செர்பியாவில் மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு பதிவுசெய்த நிறுவனங்கள் செலுத்திய இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரியை அதே நேரத்தில் திரும்பப் பெற்றுக்கொள்ளலாம்.

சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு ஒரு சிறிய விரைவுப் பார்சலை நேரடியாக அனுப்ப முடியுமா?

ஆம். DHL, FedEx மற்றும் UPS ஆகிய மூன்று நிறுவனங்களும் சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு 3 முதல் 7 வேலை நாட்களுக்குள் வீடு தேடி வழங்கும் நேரடி விரைவு கூரியர் சேவைகளை வழங்குகின்றன. பொதுவாக, சுங்க அனுமதியை கூரியர் நிறுவனமே கவனித்துக் கொள்ளும். 70 கிலோவிற்கும் குறைவான சிறிய பார்சல்களுக்கு இதுவே மிகவும் எளிமையான தீர்வாகும். குறிப்பாக, அதிக மதிப்புள்ள அல்லது குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் கொண்டு செல்ல வேண்டிய பொருட்களுக்கு, இந்த அணுகுமுறையின் வேகமும் எளிமையும் ஒரு கிலோவிற்கான செலவை நியாயப்படுத்துகிறது.