சீனாவிலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்திற்கு கப்பல் போக்குவரத்து: முதல் முறையாக இறக்குமதியாளர்களுக்கான படிப்படியான வழிகாட்டி
அறிமுகம்
நீங்கள் சீனாவிலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்திற்கு (POLA) முதல் முறையாக கப்பல் அனுப்பும்போது, அது ஒரு குழப்பமான உணர்வை ஏற்படுத்தும். கடல் கட்டணங்கள் மாறுகின்றன, ஆவணங்களில் தேதிகள் முக்கியம், நீங்கள் ஒன்றை மறந்துவிட்டால், உங்கள் எளிதான இறக்குமதி சேமிப்புக் கட்டணமாகவும் விநியோகக் குழப்பமாகவும் மாறும்.
நல்ல செய்தி என்னவென்றால், நீங்கள் அதை ஒரு சங்கிலியாகக் கருதினால் அதை எப்படிச் செய்வது என்பதைக் கற்றுக்கொள்ளலாம்: தயாரிப்பைத் தயார் செய்தல், வர்த்தக நிலைமைகளை ஒப்புக்கொள்வது, முன்பதிவு செய்தல், ஏற்றுமதிக்கான அனுமதி பெறுதல், கடல் வழியாக அனுப்புதல், அமெரிக்காவில் தாக்கல் செய்தல், துறைமுகத்தில் பொருட்களைப் பெறுதல் மற்றும் உள்நாட்டில் டெலிவரி செய்தல். எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் சங்கிலியை உடைத்தால், சரக்கு மெதுவாகச் செல்லும் அல்லது அதிக விலைக்கு செல்லும்.
இந்தக் கட்டுரை நிஜ வாழ்க்கை புள்ளிவிவரங்கள், உண்மையில் பயன்படுத்தப்படும் ஆவணங்கள், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச்சில் உள்ள வழக்கமான கட்டணப் பொறிகள் மற்றும் ஒரு யதார்த்தமான மூலோபாயத்தை உருவாக்க நீங்கள் எடுக்கக்கூடிய படிகள் பற்றியது.
இதை நிகழ்காலத்தில் வைக்க: சான் பெட்ரோ விரிகுடா வளாகம் (லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் + லாங் பீச்) மிகவும் பரபரப்பாக உள்ளது. 2025 ஆம் ஆண்டிற்கான POLA இன் வெளியிடப்பட்ட கொள்கலன் மொத்தங்கள் 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான TEU இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகின்றன, இது இறக்குமதியாளர்கள் இறுக்கமான சந்திப்பு நேரங்கள், உச்ச-சீசன் கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் காலப்போக்கில் மாறும் விதிகளுக்குத் தயாராக வேண்டும் என்பதற்கான வலுவான அறிகுறியாகும்.
2025–2026 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தைப் புரிந்துகொள்வது
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வெறும் "ஒரு துறைமுகம்" அல்ல. இது டெர்மினல்கள், ரயில் சாய்வுப் பாதைகள், லாரி சந்திப்புத் திட்டங்கள், சேசிஸ் குளங்கள் மற்றும் நீங்கள் சரக்குகளை எவ்வாறு எடுக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து பல செலவுகளைக் கொண்ட ஒரு முழு அமைப்பாகும்.
POLA மாதாந்திர மற்றும் வருடாந்திர கொள்கலன் புள்ளிவிவரங்களை வெளியிடுகிறது. 2025 ஆம் ஆண்டிற்கான அதன் மொத்த எண்ணிக்கை, சுற்றுச்சூழல் மிகவும் பரபரப்பாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது. நிறைய பேர் இருக்கும்போது, சிறிய திட்டமிடல் தவறுகள் விரைவாக தண்டிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் டெர்மினல்கள் இலவச நேரம் மற்றும் சந்திப்பு நேரங்களுடன் குறைவான நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டவை.
அதே நேரத்தில், சான் பருத்தித்துறை விரிகுடா துறைமுகங்களைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுச்சூழல் மற்றும் செயல்பாட்டு விதிகள் இன்னும் மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, சுத்தமான காற்று திட்டங்கள் மற்றும் இதுபோன்ற பிற முயற்சிகள் காலப்போக்கில் போக்குவரத்து செலவு மற்றும் திறனை மாற்றக்கூடும்.
POLA இல் "ஆபத்து" பற்றி சிந்திக்க ஒரு எளிய வழி
கடலில் ஏற்படும் தாமதங்கள் மட்டும் ஆபத்து அல்ல. கப்பல் வந்த பிறகு, பெரும்பாலான முதல் முறையாக இறக்குமதியாளர்கள் அந்தப் பகுதியில் உள்ள பொருட்களின் விலையைப் பார்த்து அதிர்ச்சியடைகிறார்கள்:
- உங்கள் ஓய்வு நேரத்தை தவறவிட்டால், டெர்மினல் சேமிப்பிற்கும் தாமதத்திற்கும் நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.
- சேசிஸ் கிடைக்கும் தன்மை
- ட்ரேயேஜ் நியமனங்களில் தாமதங்கள்
- போக்குவரத்து மற்றும் துறைமுக நெரிசல் திட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட செலவுகள்
PierPass போக்குவரத்துத் தணிப்புக் கட்டணம் (TMF) அமைப்பு என்பது LA மற்றும் LB இல் முனையச் செயல்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் நன்கு அறியப்பட்ட உள்ளூர் கட்டணமாகும். PierPass புதிய TMF மதிப்புகளை வெளியிட்டுள்ளது, இது ஆகஸ்ட் 1, 2025 முதல் நடைமுறைக்கு வரும்.
படி 1: தயாரிப்பை சட்டப்பூர்வமாக இறக்குமதி செய்ய முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
ஒரு கப்பலில் இடம் முன்பதிவு செய்வதற்கு முன், உங்கள் தயாரிப்பு எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அமெரிக்காவிற்குள் செல்ல முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
இந்தப் படிநிலையில்தான், "வந்த பிறகு" ஏற்படும் மோசமான பிரச்சனைகள், அதாவது தடைகள், சோதனைகள் அல்லது திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் போன்றவற்றை நீங்கள் நிறுத்த முடியும்.
இந்தத் தகவல்களை முதலில் எழுதி, உங்கள் சப்ளையரிடமிருந்தும், தேவைப்பட்டால், உங்கள் இணக்க கூட்டாளரிடமிருந்தும் பெறுங்கள்:
- தயாரிப்பின் துல்லியமான பெயர் (மார்க்கெட்டிங் பெயர் அல்ல)
- பொருளின் கலவை
- பயன்பாட்டுப் பெட்டி (குறிப்பாக மின்னணுப் பொருட்கள், குழந்தைகளுக்கான பொம்மைகள் மற்றும் மருத்துவ உபகரணங்களுக்கு)
- ஒரு HS குறியீட்டிற்கான முன்மொழிவு (அது சரிபார்க்கப்படும் வரை அதை ஒரு வரைவாகக் கருதுங்கள்)
- லேபிளிடுவதற்கான தேவைகள் (பிறந்த நாட்டை அடையாளம் காணுதல், பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகள் போன்றவை)
வகைப்பாடு அல்லது அனுமதிக்கத்தக்கது குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அனுப்புவதற்கு முன் அதைக் கண்டுபிடிக்கவும். இணக்க ஆலோசனைக்கு பொதுவாக துறைமுகத்தில் ஒரு பிடியை விடக் குறைவாகவே செலவாகும்.
படி 2: உங்கள் கட்டுப்பாட்டு நிலைக்கு (மற்றும் உங்கள் திறன் நிலைக்கு) பொருந்தக்கூடிய இன்கோடெர்ம்களைத் தேர்வு செய்யவும்.
பயணத்தின் குறிப்பிட்ட பகுதிகளுக்கு யார் பணம் செலுத்துகிறார்கள், முக்கியமான மைல்கற்களுக்கு யார் பொறுப்பேற்கிறார்கள் என்பதை உங்கள் இன்கோடெர்ம் உங்களுக்குச் சொல்கிறது.
முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்யும் நபர்கள் பொதுவாக "மலிவான விலைப்பட்டியலை" தேர்வு செய்கிறார்கள், அது அவர்களின் அதிகாரத்தைப் பறிக்கும் ஒரு இன்கோடெர்மின் கீழ் உள்ளது என்பதை உணராமல். பின்னர், அவர்கள் எதிர்பார்க்காத சேருமிடக் கட்டணங்களால் அவர்கள் கடுமையாகத் தாக்கப்படுவார்கள்.
நடைமுறை இன்கோடெர்ம் ஒப்பீடு
| இன்கோடெர்ம் (கடலுக்குப் பொதுவானது) | கடல் முன்பதிவை யார் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்? | சேருமிட துறைமுகம்/உள்ளூர் கட்டணங்களை யார் செலுத்துகிறார்கள் | அமெரிக்க இறக்குமதி அனுமதியை யார் கையாளுகிறார்கள்? | சிறந்தது |
|---|---|---|---|---|
| EXW | வாங்குபவர் (அல்லது வாங்குபவரின் முகவர்) | வாங்குபவர் | வாங்குபவர் | சீனாவில் வலுவான தளவாட ஆதரவுடன் இறக்குமதியாளர்கள் |
| FOB | வாங்குபவர் (அல்லது வாங்குபவரின் அனுப்புநர்) | வாங்குபவர் | வாங்குபவர் | கட்டுப்பாடு மற்றும் வெளிப்படையான செலவுகளை விரும்பும் பெரும்பாலான முதல் முறை இறக்குமதியாளர்கள் |
| CIF | விற்பனையாளர் கேரியரைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார் | வாங்குபவர் பெரும்பாலும் பல சேருமிடக் கட்டணங்களைச் செலுத்துகிறார். | வாங்குபவர் | விற்பனையாளர் கடல் சரக்குகளை ஏற்பாடு செய்ய விரும்பினால், ஆனால் உள்ளூர் கட்டணங்களைப் பார்க்க வேண்டியிருக்கும் போது |
| DDP | விற்பனையாளர் | விற்பனையாளர் | விற்பனையாளர் (கோட்பாட்டில்) | நீங்கள் உண்மையிலேயே டோர் டெலிவரி விலையை விரும்பும் போது, ஆனால் மிகவும் நம்பகமான வழங்குநரிடம் மட்டுமே. |
முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்பவர்கள் தங்கள் பொருட்களைப் பெறுவதற்கு ஒரு பெரிய சீன துறைமுகத்திலிருந்து FOB அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வழியாகும். மீதமுள்ளவற்றை ஒரு ஃபார்வர்டருடன் கையாளுங்கள், அவர் இலக்கு கட்டணங்களைப் பற்றி முன்கூட்டியே உங்களுக்குத் தெரிவிப்பார்.
படி 3: உங்கள் ஷிப்பிங் முறையை முடிவு செய்யுங்கள்: FCL vs LCL (மற்றும் யூகிக்க வேண்டாம்)
கடல் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு பொதுவாக இந்த விருப்பங்கள் உள்ளன:
- FCL (முழு கொள்கலன் சுமை): நீங்கள் ஒரு முழு கொள்கலனையும் நிரப்புகிறீர்கள்.
- LCL (கன்டெய்னரை விடக் குறைவான சுமை) என்பது நீங்கள் ஒரு கொள்கலனில் உள்ள இடத்தை மற்றவர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறீர்கள் என்பதைக் குறிக்கிறது.
FCL பொதுவாக சேருமிடத்தில் வேலை செய்வது எளிதானது, ஏனெனில் ஒரே ஒரு சரக்குப் பெறுநர் மட்டுமே இருக்கிறார், மேலும் ஒருங்கிணைக்க குறைவான செயல்முறைகள் உள்ளன. LCL சிறிய ஏற்றுமதிகளில் பணத்தை மிச்சப்படுத்தக்கூடும், ஆனால் இது அதிக நேரம் எடுக்கும் மற்றும் அதிக செலவை ஏற்படுத்தும் கூடுதல் படிகளைச் சேர்க்கிறது.
விரைவான முடிவு அட்டவணை
| உங்கள் ஷிப்மென்ட் சுயவிவரம் | சிறந்த பயன்முறையாக இருக்கலாம் | ஏன் |
|---|---|---|
| அதிக அளவு, நிலையான ஏற்றுமதி | FCL | ஒரு யூனிட்டுக்கு அதிக கணிக்கக்கூடிய செலவு மற்றும் குறைவான கையாளுதல் புள்ளிகள் |
| சிறிய ஏற்றுமதி, ஒரு பொருளைச் சோதித்தல் | எல்.சி.எல் | முழு கொள்கலனையும் வாங்குவதை விட முன்பண சரக்கு செலவு குறைவு. |
| உடையக்கூடிய பேக்கேஜிங், அதிக சேத ஆபத்து | FCL | குறைவான கையாளுதல் மற்றும் பிற சரக்குகளுடன் குறைவான கலத்தல் |
| உங்களுக்கு விரைவான கிடங்கு பெறுதல் தேவை | பெரும்பாலும் FCL | LCL டிவான்னிங் மற்றும் பிக்அப் ஜன்னல்கள் மிகவும் மாறுபடும். |
மேலும், நேரடி உள்ளூர் விநியோகத்திற்காக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வழியாகச் செல்வீர்களா அல்லது உள்நாட்டிற்குச் செல்லும் ரயில் பயணங்களுக்குச் செல்வீர்களா என்பதைக் கண்டறியவும். நீங்கள் மிட்வெஸ்டுக்கு ஏதாவது அனுப்புகிறீர்கள் என்றால், தெற்கு கலிபோர்னியாவில் டிரான்ஸ்லோட் செய்வதற்கு எதிராக “IPI ரயில்” தேர்வுகளைப் பார்க்க விரும்பலாம். இருப்பினும், இது பொதுவாக உங்கள் முதல் அல்லது இரண்டாவது சரக்குகளை அனுப்பி அத்தியாவசியங்களை அறிந்த பிறகு நீங்கள் செய்யும் ஒன்று.
படி 4: உங்கள் ஏற்றுமதி திட்டத்தை காலக்கெடுவிலிருந்து பின்னோக்கி உருவாக்குங்கள்.
"சரக்கு தயார் தேதி" (CRD) என்பது உத்தியின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். ஆனால் பிரச்சனை என்னவென்றால், CRD என்பது "தொழிற்சாலை உற்பத்தியை முடிக்கும் நாள்" என்று நினைப்பதுதான். தளவாடங்களில், CRD என்பது சரக்குகள் பேக் செய்யப்பட்டு, லேபிளிடப்பட்டு, பல்லேட்டாக (தேவைப்பட்டால்) வைக்கப்பட்டு, சரியான ஆவணங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல தயாராக இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப இந்த திட்டமிடல் டெம்ப்ளேட்டை மாற்றலாம்:
வழக்கமான காலவரிசை (விளக்கப்படம், உத்தரவாதம் இல்லை)
| மேடை | வழக்கமான வரம்பு | அதை என்ன உடைக்க முடியும்? |
|---|---|---|
| உற்பத்தி + தரநிலை + பேக்கேஜிங் | சப்ளையர் சார்ந்தது | கடைசி நிமிட பொருள் மாற்றங்கள், தோல்வியடைந்த QC, அட்டைப்பெட்டி எண்ணிக்கை பொருந்தாத தன்மைகள் |
| பிக்-அப் + ஏற்றுமதி செயல்முறைகள் | 2-7 நாட்கள் | ஏற்றுமதி ஆவணங்கள் இல்லை, தவறான ஷிப்பர் தகவல், கிடங்கு சந்திப்பு சிக்கல்கள் |
| கடல் போக்குவரத்து சீனா → லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் | தோராயமாக 2–4+ வாரங்கள் | வெற்றுப் பாய்மரப் பயணங்கள், ரோல்ஓவர்கள், வானிலை, துறைமுக தாமதங்கள் |
| வருகை → முனையப் பிக்அப் சாளரம் | சில நாட்கள் ஓய்வு நேரம் (மாறுபடும்) | நியமனம் இல்லை, செலுத்தப்படாத கட்டணம், சுங்கப் பிடிப்புகள் |
| கிடங்கிற்கு இழுத்துச் செல்லுதல் | 1-7 நாட்கள் | சேசிஸ் பற்றாக்குறை, நெரிசல், கிடங்கு பெறும் வரம்புகள் |
POLA செயல்திறன் சமீபத்தில் வலுவாக இருப்பதால், உச்ச வாரங்கள் இறுக்கமாக உணரப்படுவதால், நீங்கள் இடையக நேரத்திற்கு தயாராக வேண்டும்.
படி 5: சரக்கு சீனாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு உங்கள் ஆவணங்களைப் பெறுங்கள்.
கொள்கலன் ஏற்கனவே தண்ணீரில் இருக்கும்போது, காகித வேலைகளில் ஏற்படும் தவறுகள் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம்.
குறைந்தபட்சம், நீங்கள் இந்த விவரங்களை ஆரம்பத்திலேயே சரிபார்த்து, எல்லா ஆவணங்களிலும் அவை ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்:
- சரக்கு பெறுபவர் மற்றும் அறிவிக்கப்பட்ட தரப்பினரின் பெயர்கள் மற்றும் முகவரிகள்
- தயாரிப்பு விளக்கங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மொழி
- HS குறியீடு (அது காட்டப்படும் இடத்தில்)
- CBM, அட்டைப்பெட்டி எண்ணிக்கை, மொத்த எடை மற்றும் நிகர எடை
- பெட்டிகளில் எண்கள் மற்றும் குறிகள்
- கட்டண விதிமுறைகள் மற்றும் இன்கோடெர்ம்
முக்கிய ஆவணத் தொகுப்பு
| ஆவணம் | யார் அதை உற்பத்தி செய்கிறார்கள் | ஏன் முக்கியம் |
|---|---|---|
| வணிக விலைப்பட்டியல் | சப்ளையர் | அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு, தயாரிப்பு விவரங்கள், தீர்வை/வரி அடிப்படை |
| பொதி பட்டியல் | சப்ளையர் | தேர்வுகள் மற்றும் பெறுதலுக்கான அட்டைப்பெட்டி/தட்டு முறிவு |
| சரக்கு பட்டியல் (வரைவு → இறுதி) | கேரியர்/ஃபார்வர்டர் | தலைப்பு/போக்குவரத்து ஒப்பந்தம்; தரவு பல அமைப்புகளுக்கு ஊட்டமளிக்கிறது |
| சான்றிதழ்கள் (பொருந்தினால்) | சப்ளையர்/மூன்றாம் தரப்பு | சில பிரிவுகளுக்கு இணக்கச் சான்றுகள் தேவை. |
| இறக்குமதி பத்திரம் (யுஎஸ்) | இறக்குமதியாளர்/தரகர் | பெரும்பாலான முறையான உள்ளீடுகளுக்குத் தேவை (பத்திர வகை மாறுபடும்) |
மிக முக்கியமான விஷயம் சீராக இருப்பது. உங்கள் விலைப்பட்டியலில் 520 அட்டைப்பெட்டிகள் இருப்பதாகவும், உங்கள் பேக்கிங் பட்டியலில் 500 என்று இருந்தால் யாராவது கப்பலை நிறுத்திவிடுவார்கள்.
படி 6: ISF-ஐ சரியாகவும் சரியான நேரத்திலும் தாக்கல் செய்யுங்கள் (இது பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல)
அமெரிக்காவிற்கு கடல் வழியாக அனுப்பப்படும் பொருட்களுக்கு, இறக்குமதியாளர் பாதுகாப்பு தாக்கல் (ISF), சில நேரங்களில் "10+2" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஏற்றுமதி வருவதற்கு முன்பு செய்யப்பட வேண்டிய ஒரு அவசியமான தாக்கல் ஆகும்.
கப்பல் மூலம் வரும் சரக்குகளுக்கு இந்த விதி பொருந்தும் என்றும், அதைப் பின்பற்றத் தவறினால் அபராதம் விதிக்கப்படலாம் என்றும் அமெரிக்க சுங்கம் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்பு கூறுகிறது.
CBP மேலும் நேரத் தேவையை வலியுறுத்துகிறது: வெளிநாட்டு துறைமுகத்தில் கப்பலில் சரக்கு ஏற்றப்படுவதற்கு 24 மணி நேரத்திற்குள் ISF அனுப்பப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்கிறீர்கள் என்றால், ISF-ஐ "தரகரின் பிரச்சனை" என்று நினைக்காதீர்கள். சரியான தகவலை வழங்குவது உங்கள் பொறுப்பு.
சில பொதுவான ISF தரவுப் புள்ளிகள் உற்பத்தியாளர், விற்பனையாளர், வாங்குபவர், கப்பல் முகவரி, கொள்கலன் நிரப்பும் தளம், ஒருங்கிணைப்பாளர் மற்றும் பொருட்கள் HS குறியீடுகள் ஆகும். அவற்றில் ஏதேனும் உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் செல்வதற்கு முன் அவற்றைக் கண்டுபிடிக்கவும், பிறகு அல்ல.
படி 7: உங்கள் ஏற்றுமதி மதிப்புடன் பொருந்தக்கூடிய சுங்க அனுமதி உத்தியைத் தேர்வு செய்யவும்.
அமெரிக்காவில், உங்களுக்கு முறையான நுழைவு தேவையா இல்லையா என்பது மதிப்பு மற்றும் வகைத் தேவைகளைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், பல வணிக கடல்சார் இறக்குமதிகள் முறையான நுழைவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அவற்றைக் கையாள ஒரு பத்திரம் மற்றும் தரகர் தேவை.
உங்கள் தரகர் உங்களுக்கு ஒரு முடிவை எடுக்க உதவுவார்:
- நுழைவு வகை
- பத்திர வகை (ஒரு முறை vs. தொடர்கிறது)
- வரி/வரி மதிப்பீடு
- PGA அளவுகோல்கள், ஏதேனும் கூட்டாளர் அரசு நிறுவனங்கள் விண்ணப்பித்தால்
ஒரு நல்ல ஆரம்ப படி, "முன்கூட்டியே தெளிவான" நிலையை மேற்கொள்வது: கப்பல் வருவதற்கு முன்பு உங்கள் தரகரிடம் காகிதங்களைப் பார்க்கச் சொல்லுங்கள், அதனால் அது புறப்பட்ட பிறகு நீங்கள் சரிசெய்தல்களுக்காக காத்திருக்க வேண்டியதில்லை.
படி 8: கடல் சரக்குகளை சரியான வழியில் முன்பதிவு செய்யுங்கள் (மேலும் மேற்கோள் பொறிகளைத் தவிர்க்கவும்)
என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கவில்லை என்றால், கடல் மேற்கோள்கள் தவறாக இருக்கலாம்.
வெவ்வேறு சலுகைகளைப் பார்க்கும்போது, செலவுகளை இந்தக் குழுக்களாகப் பிரிக்கவும்:
செலவு கட்டமைப்பு வரைபடம் (நீங்கள் கேட்க வேண்டியது)
| செலவு வாளி | எடுத்துக்காட்டுகள் | முதல் முறையாக வருபவர்கள் ஆச்சரியப்படும் இடம் |
|---|---|---|
| அசல் கட்டணம் | பிக்அப், ஏற்றுமதி கையாளுதல், புறப்படும் முனைய கையாளுதல் | சப்ளையர் "FOB" என்று கூறுகிறார், ஆனால் தொடக்க உள்ளூர் கட்டணங்கள் இன்னும் காட்டப்படுகின்றன. |
| கடல் சரக்கு | அடிப்படை விகிதம், உச்ச கூடுதல் கட்டணங்கள் | வெளியீடு/மாற்றம் அட்டவணையில் ஏற்படும் தொய்வு காரணமாகும். |
| இலக்கு கட்டணம் | DTHC, கையாளுதல், ஆவணங்கள் | "மலிவான" மேற்கோள்களில் சேருமிடக் கட்டணங்கள் காட்டப்படவில்லை. |
| போர்ட்/டெர்மினல் நிரல்கள் | பியர்பாஸ் TMF, சந்திப்பு கட்டணம் | TMF மற்றும் சந்திப்பு அடிப்படையிலான பிக்அப் கட்டுப்பாடுகள் |
| உள்நாட்டு விநியோகம் | டிரேயேஜ், சேசிஸ், எரிபொருள் | கிடங்கு துணைப் பொருட்கள், மறு விநியோகம் |
நீங்கள் LA/LB துறைமுகங்களில் பொருட்களைப் பெறும்போது, PierPass TMF போன்ற சேருமிடப் பகுதி செலவைத் திட்டமிட வேண்டும். PierPass புதுப்பிக்கப்பட்ட TMF தொகைகளை வெளியிட்டது, இது ஆகஸ்ட் 1, 2025 முதல் அமலுக்கு வரும்.
உங்கள் துணை "அனைத்தும் பொருந்தக்கூடியவராக" இருந்தாலும், உங்களுக்கு எவ்வளவு ஓய்வு நேரம் இருக்கிறது, சேசிஸ் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா, டெலிவரி சந்திப்புகளை திட்டமிடுவது சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா போன்ற அவர்களின் அனுமானங்களை எழுதச் சொல்லுங்கள்.
படி 9: உங்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பிக்-அப்பை ஒரு மினி-ப்ராஜெக்ட் போல திட்டமிடுங்கள்.
முதன்முறையாக இறக்குமதி செய்யும் பலர் பணத்தை இழக்கும் இடம் இதுதான்: கப்பல் வருகிறது, ஆனால் சரக்கு நகரவில்லை.
POLA-வில், சில விஷயங்கள் சரியான வரிசையில் நடந்தால் மட்டுமே நீங்கள் பணத்தை எடுக்க முடியும்:
- சரக்குப் பட்டியல் மற்றும் அதில் இருந்த ஏதேனும் இருப்புக்களை வெளியேற்றுதல்.
- சுங்க வெளியீடு/நுழைவு நிலை
- முனைய இருப்பு மற்றும் சந்திப்புகளைச் செய்வதற்கான விதிமுறைகள்
- TMF திட்டங்கள் போன்ற உள்ளூர் கட்டணங்களை அவர்கள் விண்ணப்பிக்கும்போது செலுத்துதல்
- சேசிஸ் மற்றும் டிரெய்ஜ் திறன் கிடைக்கும் தன்மை
- உங்கள் கிடங்கு ஏற்றுமதிகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் நேரம்
ஒரு யதார்த்தமான "வருகை வார" ஓட்டம்
நாள் 0–1: கப்பலை இறக்கி முனையத்தில் பதப்படுத்துதல்.
நாள் 1–3: சுங்க நிலை, நிறுத்திவைப்புகள் நீக்கம் மற்றும் சந்திப்புகள் அமைக்கப்பட்டது குறித்த புதுப்பிப்புகள்.
வடிகால் சேகரிப்பு, விநியோகம் மற்றும் திருப்பி அனுப்புதல் (காலியான கொள்கலனை திருப்பி அனுப்புவது ஒரு தனி நடைமுறை) 2–7 நாட்களில் நடைபெறும்.
வருடத்தின் நேரம் மற்றும் முனையத்தின் நிலையைப் பொறுத்து அந்த வரம்புகள் நிறைய மாறுகின்றன. நீங்கள் ஓய்வு நேரத்தை தவறவிட்டால், கட்டணங்கள் அதிகரிக்கும் மற்றும் சந்திப்பு கிடைக்கும் வாய்ப்புகள் குறைவு.
படி 10: நீங்கள் தாமதமாக வந்தால் வெடிக்கும் கட்டணங்களை நிர்வகிக்கவும்.
இந்த மூன்று குழுக்களையும் நீங்கள் கவனமாகக் கவனிக்க வேண்டும்:
- முனையத்தில் சேமிப்பு மற்றும் தாமதம் (ஒரு கொள்கலன் அதிக நேரம் இருக்கும்போது)
- தக்கவைப்பு (கொள்கலன் அல்லது சேசிஸ் முனையத்திற்கு வெளியே அதிக நேரம் விடப்படுதல்)
- (உங்கள் கிடங்கு சந்திப்பை நீங்கள் தவறவிட்டதால்) டிரேயேஜ் மற்றும் மறு விநியோகத்திற்கான கூடுதல் செலவுகள்.
மூன்று நாள்காட்டிகளை ஒத்திசைவில் வைத்திருப்பதன் மூலம் இவற்றைத் தவிர்க்கலாம்:
- முனையத்தில் ஓய்வு நேரத்திற்கான கடிகாரம்
- லாரி முன்பதிவு வசதிகள் கிடைக்கும் தன்மை
- கிடங்கில் பெறுவதற்கான முன்பதிவுகள்
வருகை வாரத்தில், உங்கள் ஃபார்வர்டர்/தரகர் வெளியீட்டின் நிலையைச் சரிபார்த்து, உங்கள் டிரக்கர் பிக்-அப் நேரம் மற்றும் சேசிஸ் திட்டத்தை உறுதிப்படுத்தும் போது, தினசரி செக்-இன் அட்டவணையை அமைக்கவும்.
படி 11: நீங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட மாட்டீர்கள் என்று நினைத்தாலும், "ஆய்வு தயார்நிலையை" உருவாக்குங்கள்.
சோதனைகள் உள்ளன. அவை செய்யும்போது நேரத்தையும் பணத்தையும் சேர்க்கலாம்.
உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள, உங்கள் ஆவணங்களை சுத்தமாகவும், உங்கள் பேக்கிங்கையும் சுத்தமாகவும் வைத்திருக்க வேண்டும்:
- விலைப்பட்டியலும் பொதிப் பட்டியலும் ஒன்றே.
- பெட்டிகளில் உள்ள எண்கள் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கின்றன.
- தயாரிப்புகளின் விளக்கங்கள் தெளிவாக உள்ளன, தெளிவற்றவை அல்ல.
- லேபிள்களும் தாள்களும் பொருந்துகின்றன (மாதிரி எண்கள் முக்கியம்).
உங்கள் தயாரிப்பு வகை அடிக்கடி சோதிக்கப்பட்டால் (சில மின்னணுவியல், ஜவுளி அல்லது ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பொருட்கள் போன்றவை), வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குவதற்கான உங்கள் வாக்குறுதியில் கூடுதல் நேரத்தைச் சேர்க்க விரும்பலாம்.
படி 12: உங்கள் அடுத்த ஏற்றுமதிக்கு மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய SOP ஐ உருவாக்கவும்.
முதல் கப்பலில் என்ன நடந்தது என்பதை நீங்கள் எழுதினால், இரண்டாவது கப்பலில் என்ன நடந்தது என்பதை நீங்கள் எளிதாக எழுதுவீர்கள்.
ஒரு எளிய குறிப்பை உருவாக்குங்கள்:
- யார் என்ன செய்தார்கள் (முன்னோக்கி அனுப்புபவர், தரகர், லாரி ஓட்டுபவர், சப்ளையர்)
- உண்மையான தேதிகள் (CRD, பாய்மர தேதி, வருகை தேதி மற்றும் பிக்அப் தேதி)
- நீங்கள் செலுத்திய கட்டணங்கள், வகை வாரியாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.
- தாமதங்களுக்கு என்ன காரணம் (ஆவணங்களில் தவறுகள், வெளியீடுகளில் தாமதங்கள், நியமனங்களில் சிக்கல்கள்)
இரண்டு அல்லது மூன்று ஏற்றுமதிகளுக்குப் பிறகு நீங்கள் செலவுகளைக் குறைக்க முடியும்.
முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்யும் பணிப்பாய்வில் டாப்வே ஷிப்பிங் எங்கு பொருந்துகிறது
முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்பவர்களுக்கு, சங்கிலியில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட இணைப்புகளை உள்ளடக்கக்கூடிய கூட்டாளர்கள் சிறந்தவர்கள், ஏனெனில் அங்குதான் விஷயங்கள் தொலைந்து போகின்றன.
டாப்வே ஷிப்பிங் தன்னை ஒரு எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாட நிறுவனம் என்று அழைக்கிறது, இது முதல் கட்ட போக்குவரத்து முதல் வெளிநாடு வரை முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் உள்ளடக்கியது. கிடங்கு சுங்க அனுமதி என்பது நீண்ட தூர விநியோகத்திற்கு உதவும். இது சீனாவிலிருந்து முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு நெகிழ்வான FCL மற்றும் LCL கடல் சரக்குகளையும் வழங்குகிறது. இந்த நிறுவனம் ஷென்செனில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 2010 முதல் வணிகத்தில் உள்ளது. அதன் நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் நிறைய அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நிறுவனம் சீனா-அமெரிக்காவைச் சுற்றி வருவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
நடைமுறையில், இந்த வகையான முழுமையான நோக்கம், முதல் முறை அனுப்பப்படும் போது வழக்கமாக தவறாகப் போகும் மூன்று விஷயங்களுக்கு உதவும்:
- புறப்படுவதற்கு முன், சரக்கு தயாராக உள்ளதா, ஆவணங்கள் சரியாக உள்ளதா, ISF தரவு ஏற்றுவதற்கான 24 மணி நேர காலக்கெடுவிற்கு முன்பே புதுப்பித்த நிலையில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
- வருகை வாரம்: பொருட்களை வெளியிட தரகரை எவ்வாறு பெறுவது, முனையத்தில் அவற்றை எவ்வாறு எடுப்பது மற்றும் PierPass TMF பட்ஜெட் போன்ற உள்ளூர் திட்டங்களுக்கு எவ்வாறு பணம் செலுத்துவது என்பதைத் திட்டமிடுதல்.
- பொருட்களைப் பெற்றுக்கொண்ட பிறகு, பொருட்களை வெளிநாட்டு கிடங்கிற்கு மாற்ற வேண்டுமா அல்லது நேரடியாக உங்கள் பூர்த்தி செய்யும் சேனலுக்கு மாற்ற வேண்டுமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். எல்லை தாண்டிய மின் வணிகத்திற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.
நீங்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய குறிப்பு அட்டவணைகள்
திட்டமிடலுக்கான கொள்கலன் அடிப்படைகள்
| கொள்கலன் வகை | வழக்கமான பயன்பாடு | முக்கிய முதல்-நேர குறிப்பு |
|---|---|---|
| 20′ தரநிலை | அதிக சரக்கு, குறைந்த அளவு | எடை வரம்புகளை விரைவில் அடைகிறது |
| 40′ தரநிலை | பொது சரக்கு | பொதுவான CBM-க்கான விலை-இன்-ஸ்வீட் ஸ்பாட் |
| 40′ உயர கன சதுரம் | பருமனான, இலகுவான பொருட்கள் | அட்டைப்பெட்டிகள் மற்றும் சில்லறை பொருட்களுக்கு சிறந்தது. |
PierPass TMF பட்ஜெட் குறிப்பு
ஆகஸ்ட் 1, 2025 முதல், TMF ஒரு TEU-க்கு $38.78 ஆகவும், பல்வேறு அளவுகளில் உள்ள கொள்கலன்களுக்கு $77.56 ஆகவும் இருக்கும் என்று PierPass தெரிவித்துள்ளது (சில நகர்வுகளுக்கு விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது).
| கட்டண உருப்படி | தொகை (PierPass அறிவிப்பின்படி) | நீங்கள் கவனம் செலுத்தும்போது |
|---|---|---|
| TEU-க்கு TMF | 38.78 டாலர் | உள்ளூர் பிக்அப் செலவுகளை மதிப்பிடுதல் |
| மற்ற அளவு கொள்கலன்களுக்கான TMF | 77.56 டாலர் | வழக்கமான 40' கொள்கலன் பட்ஜெட் |
முதல் முறை செய்யும் பொதுவான தவறுகள், அதிக பணம் செலவாகும்.
- கப்பலை எப்போது ஏற்ற வேண்டும் என்பதற்கான நிலையான காலக்கெடுவை ISF வைத்திருந்தாலும், யாரோ ஒருவர் "இறுதி ஆவணங்களுக்காக" காத்திருந்ததால் ISF தாமதமாக தாக்கல் செய்யப்பட்டது.
- கொள்கலன் அங்கு செல்லும் வரை சேருமிடக் கட்டணங்களைக் காட்டாத வர்த்தகச் சொல்லைத் தேர்ந்தெடுப்பது.
- "வருகையை" உள்ளூர் மரணதண்டனையின் தொடக்கமாகப் பார்ப்பதற்குப் பதிலாக பந்தயத்தின் முடிவாகப் பார்ப்பது.
- நகராட்சி கட்டணங்களை யார் எப்போது செலுத்துகிறார்கள் என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை (குறிப்பாக POLA பரபரப்பாக இருக்கும்போது)
- கிடங்கிற்கு சரியான நேரத்தில் செல்ல முடியாமல் போவது மற்றும் மறு விநியோகம் அல்லது சேமிப்பிற்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.
நீங்கள் ஒரு எளிய விதியை விரும்பினால், ஒவ்வொரு ஆவணத்தையும் தரவு புலத்தையும் உங்களை ஒருபோதும் சந்தித்திராத ஒருவர் ஆய்வு செய்வது போல் நடந்து கொள்ளுங்கள். அதுதான் நடக்கும்.
தீர்மானம்
சீனாவிலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்திற்கு கப்பல் போக்குவரத்து கடினமாக இல்லை, ஏனெனில் அது மர்மமானது; அது அனைத்தும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தயாரிப்பு இணக்கம் அனுமதியைப் பாதிக்கிறது, இன்கோடெர்ம்கள் யார் எதற்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள் என்பதைப் பாதிக்கிறது, ISF நேரம் அபராதங்களைப் பாதிக்கிறது, மேலும் துறைமுகப் போக்குவரத்து வெளியீடுகள், சந்திப்புகள், சேசிஸ் மற்றும் உள்ளூர் செலவுகளைப் பொறுத்தது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் POLA போன்ற பரபரப்பான இடத்தில், பிழைக்கு அதிக இடமில்லாததால் சிறிய தவறுகள் விரைவாக மோசமடைகின்றன.
சிறந்த முதல் ஷிப்மென்ட் என்பது நீங்கள் மீண்டும் செய்யக்கூடிய ஒன்றாகும். உங்கள் ஆவணங்கள் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், ஒரு யதார்த்தமான காலக்கெடுவை அமைக்கவும், உங்களுக்கு கட்டுப்பாட்டை வழங்கும் இன்கோடெர்மைத் தேர்வுசெய்யவும், மேலும் பரிமாற்றங்களைக் கையாளக்கூடிய ஒரு கூட்டாளரைக் கண்டறியவும். முதல் ஷிப்மென்டிலிருந்து நீங்கள் ஒரு எளிய SOP செய்தால், உங்கள் செலவுகள் விரைவில் சமமாகிவிடும், மேலும் முனைய வாயிலில் விலையுயர்ந்த பாடங்களைக் கற்றுக்கொள்வதைத் தவிர்க்கலாம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
Q: எனது முதல் கப்பலை எவ்வளவு சீக்கிரம் திட்டமிடத் தொடங்க வேண்டும்?
A: உங்கள் சரக்கு தயாராக இருப்பதற்கு குறைந்தது 4 முதல் 6 வாரங்களுக்கு முன்பே திட்டமிடுங்கள், இதன் மூலம் இணக்கம், ஆவணங்கள், ISF தரவு மற்றும் முன்பதிவு மாற்றுகள் உட்பட அனைத்தும் ஒழுங்காக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க உங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கும்.
Q: முதல் முறை இறக்குமதி செய்பவர்கள் தவறவிடும் மிகப்பெரிய "காலக்கெடு" என்ன?
A: ISF இன் நேரம். கப்பலை ஏற்றுவதுடன் தொடர்புடையது என்று CBP கூறுகிறது, மேலும் தாமதமாக தாக்கல் செய்வது அபராதங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
Q: எனது முதல் இறக்குமதிக்கு FCL அல்லது LCL ஐப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?
A: ஒரு கொள்கலனை நிரப்ப முடிந்தாலோ அல்லது சேருமிடத்தில் அதை எளிதாகக் கையாள விரும்பினால் FCL பொதுவாக எளிதானது. குறைந்த அளவுடன் தேவையை மதிப்பிடுகிறீர்கள் என்றால், LCL அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அது செயல்முறைக்கு கூடுதல் படிகளைச் சேர்க்கிறது.
Q: லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பகுதிக்கு பிக்அப் செய்யும்போது நான் எவ்வளவு கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்?
A: PierPass TMF என்பது உள்ளூர் செலவு மதிப்பீடுகளில் அடிக்கடி சேர்க்கப்படும் ஒன்றாகும், மேலும் PierPass புதுப்பிக்கப்பட்ட TMF அட்டவணைகளை வெளியிடுகிறது.
Q: நான் என் சப்ளையரிடம் DDP-ஐ அனுப்பிவிட்டு எல்லாவற்றையும் மறந்துவிடச் சொல்லலாமா?
A: DDP வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் வழங்குநர் அனுமதி மற்றும் விநியோகத்தை உண்மையிலேயே கவனித்து, என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பதை உங்களுக்குச் சொன்னால் மட்டுமே. இல்லையெனில், நீங்கள் இன்னும் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டும் அல்லது கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.
Q: கப்பல் வந்த பிறகு சரக்குகள் ஏன் "சிக்கப்படுகின்றன"?
A: மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் வெளியீட்டு திட்டமிடல், நிறுத்திவைப்புகள், சந்திப்பு கட்டுப்பாடுகள், சேசிஸ் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் கிடங்கு பெறும் வரம்புகள் ஆகியவை அடங்கும். இவை பெரும்பாலும் பரபரப்பான காலங்களில் ஒரே நேரத்தில் நடக்கும்.
