சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு அபாயகரமான பொருட்களை அனுப்புதல்: விதிகள் மற்றும் தேவைகள்

 

அறிமுகம்

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு அபாயகரமான பொருட்களை அனுப்புவது, சர்வதேச சரக்குப் போக்குவரத்தில் மேற்கொள்ளக்கூடிய மிகவும் கடினமான பணிகளில் ஒன்றாகும். இது சீன ஏற்றுமதிச் சட்டங்கள், உலகளாவிய கடல்சார் விதிகள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கடுமையாக்கப்பட்டு வரும் இறக்குமதி நிபந்தனைகள் ஆகியவற்றின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது. இந்த மூன்று அடுக்குகளிலும் 2024 மற்றும் 2025-ஆம் ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றில் நீங்கள் தவறு செய்தால், உங்கள் சரக்கு சின்ஸ் துறைமுகத்தில் சிக்கிக்கொள்ளலாம், போர்ச்சுகல் சுங்கத்துறையிடமிருந்து அபராத அறிவிப்புகளைப் பெறலாம், அல்லது அதைவிட மோசமாக, உங்கள் சொந்த செலவில் உங்கள் சரக்கு உங்களுக்கே திருப்பி அனுப்பப்படலாம்.

2025 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 1 ஆம் தேதி, சீனாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் (MOT), சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களின் பாதுகாப்பு மேற்பார்வை மற்றும் மேலாண்மை குறித்த தனது புதுப்பிக்கப்பட்ட ஒழுங்குமுறையை நடைமுறைப்படுத்தியது. ஆபத்தான பொருட்கள்இந்தப் புதிய பதிப்பு 2018 பதிப்பிற்குப் பதிலாக வந்துள்ளதுடன், சரக்கு அனுப்புநர்கள் அறிவிப்பதற்கான கூடுதல் தேவைகளையும் சேர்க்கிறது. பேட்டரிகள், புதிய ஐ.நா. எண்கள், புதிய பொதியிடல் வழிமுறைகள் மற்றும் 300-க்கும் மேற்பட்ட பிற மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் IMDG குறியீட்டுத் திருத்தம் 42–24, ஜனவரி 1, 2025 அன்று விருப்பத் தேர்வாகி, ஜனவரி 1, 2026 அன்று கட்டாயமாக்கப்படும். போர்ச்சுகல் தனது முக்கிய கொள்கலன் துறைமுகங்களில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் REACH இரசாயன விதிகள், 2024-இல் நடைமுறைக்கு வந்த பொதுப் பொருள் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை (GPSR) மற்றும் சாதாரண ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க விதிகளைப் பின்பற்றுகிறது.

அபாயகரமான பொருட்கள் எவ்வாறு வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, துறைமுகத்திலிருந்து சரக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு சீன அதிகாரிகளுக்கு என்ன தேவை, கடலில் IMDG கட்டமைப்பு எதைக் கோருகிறது, மற்றும் சரக்கு வந்து சேருவது குறித்து போர்த்துகீசிய மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத் தரநிலைகள் என்ன கூறுகின்றன என்பது போன்ற அனைத்தையும் இந்தக் கட்டுரை விவரிக்கிறது. மேலும், மிகவும் பரவலாகக் காணப்படும் இணக்கச் சிக்கல்கள் குறித்தும், டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு சரக்குப் பங்குதாரருடன் கூட்டு சேர்வது, உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை எந்தவொரு கூடுதல் தாமதமும் இன்றி தடையின்றிச் செல்ல எவ்வாறு உதவும் என்பது குறித்தும் இது பேசுகிறது.

 

அபாயகரமான பொருள் எனக் கருதப்படுவது எது?

ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் அபாயகரமான பொருட்களை வகைப்படுத்தும் அணுகுமுறையானது, அவற்றின் தீங்கு விளைவிக்கும் தன்மையின் அடிப்படையில் அவற்றை ஒன்பது குழுக்களாகப் பிரிக்கிறது. சீனா-போர்ச்சுகல் வழித்தடத்தில் ஈடுபட்டுள்ள சீனத் துறைமுக அதிகாரிகள், போர்ச்சுகல் சுங்க அதிகாரிகள், கப்பலிலேயே உள்ள சரக்குப் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் அபாயகரமான பொருட்கள் அதிகாரி என அனைவரும் இந்த வகைப்பாட்டைத் தங்களின் பொதுவான மொழியாகப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

வர்க்கம்	ஆபத்து வகை	வழக்கமான எடுத்துக்காட்டுகள்
1	வெடி	பட்டாசுகள், வெடிமருந்துகள், வாணவேடிக்கைகள்
2	வாயுக்கள்	ஏரோசோல்கள், எல்பிஜி, ஹீலியம், தீயணைப்பான்கள்
3	எரியக்கூடிய திரவங்கள்	வண்ணப்பூச்சுகள், பசைகள், வாசனை திரவியங்கள், எத்தனால், அசிட்டோன்
4	எரியக்கூடிய திடப்பொருள்கள்	தீக்குச்சிகள், உலோகத் தூள்கள், சுய வினைபுரியும் பொருட்கள்
5	ஆக்சிஜனேற்றிகள் / கரிம பெராக்சைடுகள்	ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு, ப்ளீச், சில உரங்கள்
6	நச்சுத்தன்மை வாய்ந்த மற்றும் தொற்றுநோயை உண்டாக்கும்	பூச்சிக்கொல்லிகள், ஆய்வக இரசாயனங்கள், மருத்துவக் கழிவுகள்
7	கதிரியக்க பொருட்கள்	மருத்துவ ஐசோடோப்புகள், தொழில்துறை அளவீடுகள்
8	அரிக்கும்	ஈய-அமில மின்கலங்கள், கந்தக அமிலம், துப்புரவுப் பொருட்கள்
9	இதர	லித்தியம் பேட்டரிகள், உலர் பனிக்கட்டி, காந்தமாக்கப்பட்ட பொருட்கள், மின்சார வாகனங்கள்

மின்னணு உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் மின்வணிக ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு வகுப்பு 9 சரக்கு அனுப்புதலே மிகவும் பரவலான வகையாகும். சீனத் தொழிற்சாலைகளில் இருந்து வரும் ஏறக்குறைய அனைத்து நுகர்வோர் சாதனங்களுக்கும் லித்தியம்-அயன் மற்றும் லித்தியம்-உலோக மின்கலன்களே ஆற்றலை வழங்குகின்றன. IMDG திருத்தம் 42-24, சோடியம்-அயன் மின்கலன்கள் மற்றும் லித்தியம் அல்லது சோடியம் மின்கலன்களில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கென்றே புதிய ஐ.நா. எண்களைச் சேர்த்துள்ளது. சந்தையின் இந்தப் பகுதி எவ்வளவு வேகமாக மாறிவருகிறது என்பதை இது காட்டுகிறது. உங்கள் தயாரிப்பில் எந்த வகையான மீள் மின்னூட்ட மின்கலம் இருந்தாலும், அதை முன்பதிவு செய்யும் கணத்திலிருந்தே ஒரு அபாயகரமான பொருளாகக் கையாளுங்கள், பின்னர் அதைப் பற்றி யோசிக்காதீர்கள்.

GB 12268 அபாயகரமான பொருட்களின் பட்டியல் என்பது சீனாவின் அதிகாரப்பூர்வ அபாயகரமான பொருட்களின் பட்டியலாகும். இது மார்ச் 2025-இல் புதுப்பிக்கப்பட்டு, அக்டோபர் 1, 2025 அன்று 2012 பதிப்பிற்குப் பதிலாக நடைமுறைக்கு வரும். இந்த மாற்றங்கள் சீனாவின் வகைப்படுத்தல் முறையை ஐ.நா. மாதிரி ஒழுங்குமுறைகள் திருத்தம் 23-ஐப் போன்றதாக மாற்றுகின்றன. ஏற்றுமதியாளர்கள் தங்கள் பொருட்களைப் புதிய GB 12268 மற்றும் IMDG அபாயகரமான பொருட்களின் பட்டியல் ஆகிய இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும். ஏனெனில், சீனாவில் பொருட்கள் வகைப்படுத்தப்படும் விதத்திற்கும் மற்ற நாடுகளில் அவை வகைப்படுத்தப்படும் விதத்திற்கும் இடையே உள்ள சிறிய வேறுபாடுகள், சீன ஏற்றுமதிகளைச் சுங்கத்துறை மூலம் அனுமதிக்கும்போதும் அல்லது போர்த்துகீசிய இறக்குமதிகளை ஆய்வு செய்யும்போதும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

 

சீனாவின் ஏற்றுமதி ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு

சீனாவில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்திலிருந்து பொருட்கள் புறப்படுவதற்கு முன்பு, அவை ஒன்றிணைந்து செயல்படும் பல்வேறு சீன அதிகாரிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். விதிகளைப் பின்பற்றும் ஒரு ஏற்றுமதி செயல்முறையை உருவாக்குவதில் முதல் படி, எதற்கு யார் பொறுப்பு என்பதை அறிந்துகொள்வதே ஆகும்.

2024 கடல்சார் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை (மார்ச் 1, 2025 முதல் அமலுக்கு வருகிறது)

சீனத் தரப்பில் மிக முக்கியமான சமீபத்திய மாற்றமான ஒழுங்குமுறை 2024, அபாயகரமான பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களைக் கண்காணிப்பது மற்றும் நிர்வகிப்பது குறித்த புதிய விதியாகும். இது மார்ச் 1, 2025 அன்று, 2018 பதிப்பிற்குப் பதிலாக நடைமுறைக்கு வந்தது. ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு பிரிவு 23 மிக முக்கியமான மாற்றமாகும். ஏற்கனவே தேவைப்பட்ட வகை, அளவு மற்றும் அபாயகரமான தன்மை குறித்த தகவல்களுக்கு கூடுதலாக, சரக்கு அனுப்புபவர்கள் இப்போது அபாயகரமான பொருட்களின் அதிகாரப்பூர்வ பெயரையும், ஒரு சம்பவம் ஏற்பட்டால் எடுக்கப்பட வேண்டிய துல்லியமான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் தங்கள் சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்திற்கு வழங்க வேண்டும். நீங்கள் அறிவிக்க வேண்டிய பொருட்களின் பட்டியல் பெருமளவில் அதிகரித்துள்ளது.

ஒழுங்குமுறை 2024, நடைமுறைகளுக்கான காலக்கெடுவையும் கடுமையாக்கியுள்ளது. கடல்சார் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (MSA), கப்பல்களில் இருந்து அவ்வப்போது வரும் அபாயகரமான பொருட்கள் குறித்த அறிவிப்புகள் மீது முடிவெடுக்க, முன்பு இருந்த ஏழு வேலை நாட்களுக்குப் பதிலாக, இப்போது ஐந்து வேலை நாட்களையே கொண்டுள்ளது. மேலும், அபாயகரமான இரசாயனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட மீறல்களுக்கு, போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறையை அடிப்படையாகக் கொள்ளாமல், அபாயகரமான இரசாயனங்களின் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் குறித்த ஒழுங்குமுறைகளின் அடிப்படையில் இப்போது அபராதங்கள் விதிக்கப்படுகின்றன. இது பொதுவாக அதிக அபராதங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

சீன அதிகாரிகளும் அவர்களின் பங்கும்

 

அதிகாரம்	செயல்பங்கு
கடல்சார் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (MSA)	கப்பல் DG பிரகடனங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கிறது; சீனத் துறைமுகத்தின் இணக்கத்தை ஆய்வு செய்கிறது.
சுங்க பொது நிர்வாகம் (GAC)	ஏற்றுமதி அனுமதி; இரசாயன ஏற்றுமதி உரிமம்
போக்குவரத்து அமைச்சகம் (MOT)	ஒழுங்குமுறை 2024 உட்பட, போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறைகளை வெளியிடுகிறது மற்றும் திருத்துகிறது.
சீனாவின் சிவில் ஏவியேஷன் நிர்வாகம் (CAAC)	ஆட்சி செய்கிறது விமான சரக்கு CCAR-276-R2-இன் கீழ் DG, ஜூலை 2024 முதல் அமலுக்கு வருகிறது.
SAMR / AQSIQ	தயாரிப்பு தர ஆய்வு மற்றும் சான்றிதழ்

 

அபாயகரமான பொருட்கள் போக்குவரத்து நிலை மதிப்பீட்டு அறிக்கை

இது சீனாவிற்கு மட்டுமேயான ஒரு ஆவணமாகும், மேலும் பல முதன்முறை ஏற்றுமதியாளர்கள், ஒரு சரக்குக் கப்பல் அல்லது முனையம் தங்கள் சரக்கை ஏற்க மறுக்கும் வரை இதைப் பற்றித் தெரிந்துகொள்வதில்லை. CCIC அல்லது SGS சீனா போன்ற சான்றளிக்கப்பட்ட சோதனை நிறுவனங்களிடமிருந்து வரும் மதிப்பீட்டு அறிக்கை, உங்கள் பொருட்கள் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதை அதிகாரப்பூர்வமாகச் சான்றளிப்பதோடு, ஐ.நா. வகைப்பாடு மற்றும் முறையான கப்பல் பெயரையும் (PSN) உறுதிப்படுத்துகிறது. இது இல்லாமல், சீன சரக்குக் கப்பல்களும் பெரும்பாலான முக்கிய துறைமுக முனையங்களும் அபாயகரமான பொருட்களை அனுப்பாது. மாதிரி அனுப்பப்பட்ட பிறகு, செயலாக்கத்திற்குப் பொதுவாக ஐந்து முதல் பத்து வேலை நாட்கள் ஆகும், எனவே நீங்கள் ஒரு கப்பலை வாடகைக்கு அமர்த்துவதற்கு வெகு முன்னதாகவே இதை ஆர்டர் செய்ய வேண்டும்.

 

சர்வதேச கடல்சார் கட்டமைப்பு: IMDG குறியீடு

சீனத் துறைமுகத்திலிருந்து சரக்கு புறப்பட்டவுடன், கடற்பயணத்திற்கான சட்டமே சர்வதேச கடல் அபாயகரமான பொருட்கள் (IMDG) குறியீடு ஆகும். இது கடலில் உயிர் பாதுகாப்புக்கான சர்வதேச மாநாட்டின் (SOLAS) கீழ் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மொத்த டன் எடையின் அடிப்படையில் உலகின் வர்த்தகக் கப்பல் தொகுப்பில் 99 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ள அனைத்து வர்த்தகக் கப்பல்களுக்கும் பொருந்தும்.

தற்போது முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பதிப்பு திருத்தம் 42-24 ஆகும். இது ஜனவரி 1, 2025 அன்று தன்னார்வ ஏற்புக்காகக் கிடைத்தது, மேலும் ஜனவரி 1, 2026 அன்று இதுவே ஒரே கட்டாயத் தரநிலையாக இருக்கும். அந்த நேரத்தில், 2022 பதிப்பு இணக்கத்திற்கு இனி பொருத்தமானதாக இருக்காது. இந்தத் திருத்தம் 300-க்கும் மேற்பட்ட மாற்றங்களைச் செய்கிறது, அதாவது அபாயகரமான பொருட்கள் பட்டியலில் 60-க்கும் மேற்பட்ட திருத்தங்கள், 11 புதிய ஐ.நா. எண்கள் (உதாரணமாக, சோடியம்-அயன் மின்கலங்கள் மற்றும் மின்கலத்தால் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு), பொதி செய்யும் வழிமுறைகளில் 50-க்கும் மேற்பட்ட புதுப்பிப்புகள், மற்றும் புகையை உருவாக்கும் சேர்மங்களுக்குக் குறியிடுவதற்கான புதிய விதிகள் போன்றவை இதில் அடங்கும். ஒரு சரக்கு அனுப்புநர் ஜனவரி 2026 அல்லது அதற்குப் பிறகு சரக்குகளை அனுப்ப விரும்பினால், கடைசி நேர அவசரத்தைத் தவிர்க்க, அவர்கள் இப்போதே திருத்தம் 42-24-இல் உள்ள விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

IMDG விதிமுறையானது, பொருட்களை எவ்வாறு சேமிப்பது மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தனித்தனியாக வைப்பது என்பதையும் உங்களுக்குக் கூறுகிறது. எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய திடப்பொருட்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது. அரிக்கும் பொருட்களை அபாயகரமான பொருட்களுக்கு அருகில் நீங்கள் வைத்திருக்கக்கூடாது. திருத்தம் 42-24, SW31 என்ற ஒரு புதிய சேமிப்பு விதிமுறையை உள்ளடக்கியது. அதன்படி, ஈரமாகும்போது அபாயகரமான வாயுக்களை வெளியிடும் சில இரசாயனங்கள், கப்பலில் உள்ள தீ மூலங்களிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தில் இருக்க வேண்டும். போர்த்துகீசிய துறைமுகங்களில் உள்ள துறைமுக மாநிலக் கட்டுப்பாட்டு ஆய்வாளர்களுக்கு, கப்பல்களில் ஏறி இந்த விதிகள் பின்பற்றப்படுகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கும் உரிமை உண்டு. ஒரு கொள்கலன் விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவில்லை என்றால், அது தனிமைப்படுத்தப்படலாம், கப்பலிலிருந்து அகற்றப்படலாம் அல்லது அதன் அசல் இடத்திற்குத் திருப்பி அனுப்பப்படலாம்.

 

ஆவணப்படுத்தல்: முழுமையான சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

பெரும்பாலான நேரங்களில், ஆவணப் பற்றாக்குறையின் காரணமாக அபாயகரமான பொருட்களின் ஏற்றுமதிகள் தோல்வியடைகின்றன. சரியான படிவங்கள் வைத்திருப்பது மட்டும் போதாது; அவற்றைச் சரியாகவும், தவறாமல், ஒன்றுக்கொன்று பொருந்தும் வகையிலும் நிரப்ப வேண்டும். போர்த்துகீசிய சுங்க மற்றும் துறைமுக மாநிலக் கட்டுப்பாட்டுத் துறைகள், ஆவணங்களை ஒரு திட்டமிட்ட முறையில் ஒன்றோடொன்று ஒப்பிட்டுச் சரிபார்க்கின்றன. வணிக விலைப்பட்டியல் விவரத்திற்கும் அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பிற்கும் இடையே ஒரு சிறு வேறுபாடு இருந்தாலும், அந்தச் சரக்கு உடனடியாக நிறுத்தப்படலாம்.

 

ஆவணம்	இது என்ன உள்ளடக்கியது	யார் அதைத் தயாரிப்பது
ஆபத்தான பொருட்கள் அறிவிப்பு (DGD)	ஐ.நா எண், PSN, அபாய வகை, பொதி குழு, அளவுகள்	அனுப்புபவர் / அனுப்புபவர்
பொருள் பாதுகாப்பு தரவுத் தாள் (SDS/MSDS)	இரசாயனப் பண்புகள், அபாயங்கள், அவசரகால நடவடிக்கை; GHS விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்; ஆங்கிலப் பதிப்பு கட்டாயம்.	உற்பத்தியாளர்
டிஜி போக்குவரத்து நிலை மதிப்பீட்டு அறிக்கை	சீனாவுக்கானது: தயாரிப்பு DG போக்குவரத்து பாதுகாப்பு தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது எனச் சான்றளிக்கிறது.	CCIC, SGS சீனா, அல்லது அங்கீகாரம் பெற்ற ஆய்வகம்
வணிக விலைப்பட்டியல்	DG பிரகடனத்தின் தயாரிப்பு விளக்கங்கள் துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும்.	ஏற்றுமதி
பேக்கிங் பட்டியல்	எந்தத் தொகுப்புகளில் DG உள்ளது என்பதை அடையாளம் காட்டுகிறது; DGD எண்களைக் குறிப்பிடுகிறது.	ஏற்றுமதி
பில் ஆஃப் லேடிங் (பி/எல்)	DG குறியீடு, கையாளும் குறியீடுகள் மற்றும் DGD குறிப்பு ஆகியவை கட்டாயம் இடம்பெற வேண்டும்.	கேரியர் / ஃபார்வர்டர்
கொள்கலன் பொதி சான்றிதழ்	DG கொள்கலனில் சரியாக ஏற்றப்பட்டுப் பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.	பேக்கர் / ஃபார்வர்டர்
துறைமுக தலைமை இயக்குநர் பிரகடனம் (MSA)	சீனத் துறைமுகத்தில் கப்பல் ஏற்றுவதற்கு முன் உள்ளூர் MSA-க்குச் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது	கப்பல் முகவர்
இறக்குமதி / ஏற்றுமதி அனுமதிகள்	குறிப்பிட்ட ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட இரசாயனங்கள் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருட்களுக்குத் தேவைப்படுகிறது	சீன சுங்கம் / போர்த்துகீசியம் AT

 

IMDG குறியீட்டின் அத்தியாயம் 5.4, அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பு மற்றும் கொள்கலன் பொதிச் சான்றிதழ் ஆகியவற்றை ஒரே பன்முறை அபாயகரமான பொருட்கள் படிவத்தில் ஒருங்கிணைக்கலாம் என்று கூறுகிறது. இது ஆவணங்களின் எண்ணிக்கையையும், அவற்றுக்கிடையே தவறுகள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பையும் குறைக்கும் ஒரு பயனுள்ள மாற்று வழியாகும். கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்காக பெரும்பாலான போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் எதிர்பார்க்கும் வடிவமைப்பு ஒரு பன்முறை அபாயகரமான பொருட்கள் படிவமே ஆகும்.

பாதுகாப்பு விநியோக ஆவணத்தை (SDS) உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். சீன உற்பத்தியாளர்கள், உலகளாவிய இணக்க அமைப்பு (GHS) மற்றும் தாய்நாட்டின் GB/T தேவைகள் ஆகிய இரண்டையும் பூர்த்தி செய்யும் பதிப்புகளை உருவாக்க வேண்டும். வெளிநாட்டு விநியோகத்திற்கு, ஆங்கிலப் பதிப்பு தேவைப்படுகிறது. சீன தேசியத் தரநிலைகளை மட்டும் குறிப்பிட்டு, பொருத்தமான GHS பிரிவு அமைப்பு, எச்சரிக்கை வார்த்தைகள், அபாயம் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கை அறிக்கைகள் இல்லாத ஒரு பாதுகாப்பு விநியோக ஆவணத்தை போர்த்துகீசிய சுங்கத்துறை ஏற்றுக்கொள்ளாது. இதன் காரணமாக, துறைமுகத்தில் அந்தப் பொருட்களை மீண்டும் ஆவணப்படுத்த வேண்டியிருக்கும், இதற்கு அதிக செலவு ஏற்படக்கூடும்.

 

பேக்கேஜிங் மற்றும் லேபிளிங் தேவைகள்

கடல் வழியாக அனுப்பப்படும் அனைத்து அபாயகரமான பொருட்களும் ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட பொதியிடலில் இருக்க வேண்டும். இதன் பொருள், அந்தக் கொள்கலன்கள் ஒரு மூன்றாம் தரப்பினரால் பரிசோதிக்கப்பட்டு, அவை சார்ந்த பொதியிடல் குழு மற்றும் அபாய வகுப்புக்கான செயல்திறன் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதைக் காட்டும் ஐ.நா. விவரக்குறிப்புக் குறியீட்டுடன் குறியிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். பொதியிடலில் உள்ள குறியீட்டைப் பார்த்த உடனேயே, உள்ளே இருக்கும் போதைப்பொருளுக்கு அது அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை ஆய்வாளர்கள் அடையாளம் கண்டுகொள்ள முடியும். சீன ஏற்றுதல் முனையங்களில் சரக்குகள் திருப்பி அனுப்பப்படுவதற்கான மிகவும் பரவலான காரணங்களில் ஒன்று, பொதியிடலில் சரியான ஐ.நா. குறியீடுகள் இல்லாதது அல்லது அவை முற்றிலுமாக விடுபட்டிருப்பது ஆகும்.

பொதியிடல் குழுக்கள் அபாயத்தின் அளவை நிர்ணயிக்கின்றன: குழு I அதிக அபாயத்திற்கும், குழு II நடுத்தர அபாயத்திற்கும், மற்றும் குழு III மிதமான அபாயத்திற்கும் உரியது. பொதியிடல் சரியான குழுவிற்கு ஏற்றவாறு தரப்படுத்தப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, குழு I அரிக்கும் தன்மை கொண்ட ஒரு பொருளுக்கு, குழு III இதரப் பொருளை விட மிகவும் வலுவான பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது. இரசாயனப் பொருட்கள் அனுப்பப்படும்போது இந்த வேறுபாடு மிகவும் அவசியமாகிறது, ஏனெனில் பொருளின் விளக்கத்திலிருந்து மட்டும் பொதியிடல் குழு ஒதுக்கீடு எப்போதும் தெளிவாக இருப்பதில்லை.

பொதியின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள லேபிள்கள் IMDG தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் பயணம் முழுவதும் குறைந்தபட்சம் ஒரு பக்கத்திலிருந்தாவது எளிதாகப் பார்க்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். வைர வடிவ அபாய வகுப்பு லேபிள்கள், கையாளுபவர்கள், கப்பல் பணியாளர்கள் மற்றும் அவசரகால மீட்புப் பணியாளர்கள் தாங்கள் கையாளும் ஆபத்தின் வகையைத் தெரிவிக்கின்றன. சுற்றுச்சூழலுக்குத் தீங்கு விளைவிக்கும் எந்தவொரு பொருளுக்கும் கடல்சார் மாசுபடுத்தி என்ற வகைப்பாடு தேவைப்படுகிறது. திருத்தம் 42-24, புகையை உருவாக்கும் சேர்மங்கள் தேவைப்படும்போது, ​​அவற்றின் மீது அரிக்கும் அல்லது நச்சுத்தன்மையுள்ள உள்ளிழுத்தல் அபாய லேபிள்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதையும் அவசியமாக்கியுள்ளது. 4,000 கிலோகிராமுக்கு மேல் மொத்த எடை கொண்ட கொள்கலன்களின் வெளிப்புறத்தில் ஐ.நா. எண் கொண்ட ஆரஞ்சு நிற அறிவிப்புப் பலகைகள் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

 

போர்ச்சுகல் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய இறக்குமதி தேவைகள்

சுங்க வகைப்பாடு மற்றும் வரி கணக்கீடு

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முழு உறுப்பினராக இருப்பதால், போர்ச்சுகல், HS குறியீட்டு வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில் அமைந்த, சீனாவிலிருந்து வரும் பொருட்களுக்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பொதுவான வெளித் தீர்வைக் கட்டண விகிதங்களைப் பின்பற்ற வேண்டும். ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன், ஏற்றுமதியாளர்கள் தங்கள் HS குறியீடுகளை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் TARIC தரவுத்தளத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும். ஏனெனில், பலதரப்பட்ட சீனப் பொருட்களுக்கு இறக்குமதி வரி (anti-dumping taxes) விதிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது இறக்குமதிச் செலவைப் பெரிதும் பாதிக்கக்கூடும். எவ்வளவு சுங்க வரிகளை விதிக்க வேண்டும் என்பதைக் கணக்கிட, போர்ச்சுகல் CIF (செலவு, காப்பீடு, சரக்குக் கட்டணம்) முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. வரி விதிக்கக்கூடிய அடிப்படை என்பது பொருட்களின் மதிப்பு, அனுப்பும் செலவு மற்றும் போர்ச்சுகல் எல்லை வரையிலான காப்பீட்டுச் செலவு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் பொதுவாக அபாயகரமான பொருட்களின் ஏற்றுமதிகளுக்கு DG கூடுதல் கட்டணங்களை விதிக்கின்றன. இது CIF மதிப்பை உயர்த்துகிறது, மேலும் பொருட்கள் வந்தடையும்போது செலுத்தப்பட வேண்டிய சுங்க வரி மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரியையும் (VAT) இது உயர்த்துகிறது. இறக்குமதிச் செலவுகளைக் கணக்கிட FOB மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தும் இறக்குமதியாளர்கள், தாங்கள் செலுத்த வேண்டிய தீர்வைக் கட்டணத்தை எப்போதும் குறைவாகவே மதிப்பிடுவார்கள்.

ரீச் மற்றும் பொது தயாரிப்பு பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை

போர்ச்சுகலுக்கு வரும் இரசாயன ஏற்றுமதிகள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ரீச் (REACH) விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். நீங்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு டன்னுக்கு மேல் ஒரு பொருளை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் கொண்டு வந்தால், நீங்கள் ஐரோப்பிய இரசாயனங்கள் முகமையிடம் (ECHA) முன் பதிவு செய்யவோ அல்லது முழுமையாகப் பதிவு செய்யவோ வேண்டியிருக்கலாம். நீங்கள் பதிவு செய்யாவிட்டால், அந்த இரசாயனத்தை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உங்களால் விற்க முடியாமல் போகலாம். 2024-ல் முழுமையாக நடைமுறைக்கு வந்த பொதுவான தயாரிப்புப் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை (GPSR), சீனாவில் உள்ளவர்களைப் போன்ற ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத உற்பத்தியாளர்கள், பெரும்பாலான ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு வகைகளுக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தைச் சேர்ந்த ஒரு பொறுப்பான நபர் அல்லது பொருளாதார இயக்குநரை நியமிக்க வேண்டும் என்றும் கூறுகிறது. இதன் பொருள், பெரும்பாலான சீன ஏற்றுமதியாளர்கள், போர்ச்சுகல் அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் வசிக்கும் மற்றும் தயாரிப்பின் இணக்க ஆவணங்கள் மற்றும் சந்தைக் கண்காணிப்புப் பணிகளுக்கு சட்டப்பூர்வமாகப் பொறுப்பான ஒரு இணக்க முகவர் அல்லது விநியோகஸ்தரை அதிகாரப்பூர்வமாக நியமிக்க வேண்டும் என்பதாகும்.

சைன்ஸ் துறைமுகம் மற்றும் லெய்சோஸ் துறைமுகம்

போர்ச்சுகலின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள சின்ஸ் துறைமுகம், ஆசியாவிலிருந்து வரும் கொள்கலன் போக்குவரத்திற்கான பிரதான நுழைவாயிலாகும். இது பெரும்பாலான ஆழ்கடல் சரக்குகளைக் கையாளுகிறது.கடல் சரக்கு சீனாவுக்கும் போர்ச்சுகலுக்கும் இடையே. போர்டோவுக்கு அருகில் உள்ள லெய்சோஸ் துறைமுகமும், குறிப்பாக வடக்கு போர்ச்சுகல் மற்றும் ஸ்பெயினுக்கான அதிக அளவிலான போக்குவரத்தைக் கையாளுகிறது. ஒரு கப்பல் வரும்போது அபாயகரமான பொருட்கள் குறித்து இரு துறைமுகங்களுக்கும் முன்கூட்டியே தெரிவிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அபாயகரமான பொருட்களை (DG) நிர்வகிப்பதற்கு அவை சிறப்பு நெறிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. துறைமுகத்திற்குள் வரும் கப்பல்கள் IMDG விதிகளைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்க, துறைமுக மாநிலக் கட்டுப்பாட்டு ஆய்வாளர்கள் கப்பல்களில் ஏறலாம். தெரிவிக்கப்படாத அல்லது முறையாக ஆவணப்படுத்தப்படாத அபாயகரமான பொருட்களை அவர்கள் கண்டறிந்தால், அவை தனிமைப்படுத்தப்படலாம், சிக்கலைச் சரிசெய்யும்படி கட்டாயப்படுத்தப்படலாம் அல்லது இறக்குமதியாளரையே அனைத்து செலவுகளையும் ஏற்கும் வகையில் அவற்றின் மூல இடத்திற்கே திருப்பி அனுப்பப்படலாம்.

 

பொதுவான இணக்கத் தவறுகள் — மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகல் செல்லும் வழித்தடத்தில் இதே போன்ற தவறுகள் தொடர்ந்து நிகழ்ந்து வருகின்றன. பழைய ஆவணங்கள், புதிய தொகுதிப் பொருட்களுக்கோ அல்லது மாற்றப்பட்ட தயாரிப்பு வடிவமைப்பிற்கோ பொருந்தும் என்று நினைப்பதுதான் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் விஷயமாகும். ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் அதற்கெனத் தனிப்பட்ட இணக்க மதிப்பீடு இருக்க வேண்டும் என்று ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிமுறை கூறுகிறது. முந்தைய மாடலில் உள்ள DG குறியீடு, மாற்றப்பட்ட பேட்டரி திறன் அல்லது வேதியியல் கலவையைக் கொண்ட ஒரு வடிவமைப்பிற்கு மாற்றப்படாது.

ஆவணங்கள் சரியாகப் பொருந்தாததாலும் அதே அளவு செலவு ஏற்படுகிறது. வர்த்தக விலைப்பட்டியலில் “சுத்தப்படுத்தும் கலவை” என்றும், DGD-யில் “அரிக்கும் திரவம், அமிலம், கனிமம், NOS, UN1760, வகுப்பு 8, பொதியிடல் குழு II” என்றும் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், சுங்க அமைப்புகள் அந்த சரக்கை உடனடியாகக் குறியிடுகின்றன. ஒவ்வொரு ஆவணத்திற்கும் வெவ்வேறு சட்டப்பூர்வ நோக்கம் இருந்தாலும், அவை இரண்டும் பொருளின் அடையாளத்தில் ஒத்துப்போக வேண்டும். இதைச் சரிசெய்வது எளிது: உங்கள் சரக்கு அனுப்பும் ஆவணங்களை அனுப்பும்போது, ​​அவற்றை ஒவ்வொன்றாகப் பார்க்காமல், ஒரு குழுவாக ஒன்றாகப் பாருங்கள்.

மற்ற சரக்குகளை விட லித்தியம் பேட்டரி சரக்குகள் அதிக இணக்கச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன. "உபகரணங்களில் அடங்கியுள்ள" பேட்டரிகள் (UN3481), "உபகரணங்களுடன் சேர்த்துப் பொதி செய்யப்பட்ட" பேட்டரிகள் (UN3481, ஆனால் தனியான பொதியிடல் தேவைகளுடன்), மற்றும் தனியாக உள்ள பேட்டரிகள் (UN3480) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாட்டை மக்கள் பெரும்பாலும் புரிந்துகொள்வதில்லை. ஒவ்வொன்றிற்கும் வாட்-மணி அளவு, ஒரு பெட்டியில் பொருந்தக்கூடிய பொருட்களின் எண்ணிக்கை, தேவைப்படும் மின்னூட்டத்தின் அளவு மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு பொதியிட வேண்டும் என்பதற்கான விதிகள் ஆகியவற்றில் தனித்துவமான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. 2024 முதல், சரக்கு அனுப்புநர்கள் சீனாவில் இருந்து வரும் DG சரக்குகளை அனுப்புவதற்கு முன்பு மிகவும் முழுமையான சோதனைகளைச் செய்து வருகின்றனர். ஒரு பேட்டரி சரக்கு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், சரக்கு அனுப்புநர் அதை முன்பதிவு செய்யும் கட்டத்திலேயே நிராகரித்துவிடுவார்.

இறுதியாக, பல ஏற்றுமதியாளர்கள் DG போக்குவரத்து நிலை மதிப்பீட்டு அறிக்கையைப் பெற எவ்வளவு காலம் ஆகும் என்பது குறித்துப் போதுமான கவனம் செலுத்துவதில்லை. இந்த அறிக்கை கிடைப்பதற்கு முன்பே நீங்கள் ஒரு கப்பலை முன்பதிவு செய்தால், சரக்கு அனுப்பத் தயாராக இருக்கும், ஆனால் சீனத் துறைமுக முனையம் அதை ஏற்றுக்கொள்ளாது. இந்தக் கட்டத்திற்காக மட்டுமே, உங்கள் சரக்கு அனுப்புவதற்கு முந்தைய கால அட்டவணையில் குறைந்தது பத்து வேலை நாட்களையாவது நீங்கள் கூடுதலாகச் சேர்க்க வேண்டும்.

 

டாப்வே ஷிப்பிங்குடன் பணிபுரிதல்

ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய மூன்று விதமான விதிகளைப் பின்பற்றுவதற்கு தற்காலிக ஏற்பாடுகள் ஒரு நல்ல வழி அல்ல: அவை சீன ஏற்றுமதிச் சட்டம், IMDG கடல்சார் விதிமுறைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதிக் கட்டுப்பாடுகள். இதற்கு, அபாயகரமான பொருட்களைப் போக்குவரத்துச் சங்கிலி முழுவதும் கொண்டு சென்ற அனுபவமும், அபாயங்கள் எங்கு அதிகமாக உள்ளன என்பதை அறிந்தவருமான ஒரு தளவாடக் கூட்டாளர் தேவை.

2010 முதல், டாப்வே ஷிப்பிங் ஷென்சென்னைத் தளமாகக் கொண்ட ஒரு தொழில்முறை எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாட நிறுவனமாக இருந்து வருகிறது. இந்நிறுவனத்தை நிறுவிய குழுவிற்கு சுங்க அனுமதி மற்றும் சர்வதேச தளவாடங்களில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நிஜ உலக அனுபவம் உள்ளது. டாப்வே, சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்குப் பொருட்களை அனுப்புவதில் பெயர் பெற்றது, ஆனால் போர்ச்சுகலின் சைன்ஸ் துறைமுகம் மற்றும் லெய்சோஸ் துறைமுகம் உட்பட உலகின் முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் சரக்குகளைக் கையாளும் திறன் இதற்கு உண்டு. ஆலையிலிருந்து புறப்படும் துறைமுகத்திற்குப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வது, அவற்றை வெளிநாட்டில் சேமிப்பது, சீனா மற்றும் சேரும் நாட்டில் சுங்க அனுமதி பெறுவது, இறுதியாக அவற்றை இறுதிப் பெறுநரிடம் வழங்குவது என ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் இந்நிறுவனம் கையாளுகிறது.

டாப்வே, அபாயகரமான பொருட்களுக்காக FCL (முழு கொள்கலன் சுமை) மற்றும் LCL (குறைந்த கொள்கலன் சுமை) ஆகிய இரண்டு வகையான கடல்வழி சரக்கு சேவைகளையும் வழங்குகிறது. அபாயகரமான பொருட்கள் (DG) ஏற்றுமதிகளுக்குத் தேவையான ஆவணங்களைத் தயாரிக்கும் பொறுப்பு இந்தக் குழுவிடம் உள்ளது. இதில், போக்குவரத்து நிலை மதிப்பீட்டு அறிக்கையைப் (Transport Condition Appraisal Report) பெறுவதற்காக சான்றளிக்கப்பட்ட சீன சோதனை நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவது, அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்புகள் (Dangerous Goods Declarations) IMDG தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதை உறுதி செய்வது, SDS ஆவணங்கள் GHS தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதைச் சரிபார்ப்பது, மற்றும் துறைமுக வாயிலுக்கு பொருட்கள் வருவதற்கு முன்பு அனைத்து கப்பல் போக்குவரத்து ஆவணங்களும் சீராக உள்ளனவா என்பதை உறுதி செய்வது ஆகியவை அடங்கும். இந்த ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை, செயல்முறையின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்குப் பொறுப்பான சுங்கத் தரகர், இணக்க ஆலோசகர் மற்றும் சரக்கு அனுப்புநர் ஆகியோருடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய அபாயத்தை நீக்குகிறது. ஆல்கஹால் கலந்த அழகுசாதனப் பொருட்கள், லித்தியம் செல்கள் கொண்ட நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருட்கள் அல்லது தொழில்துறை இரசாயனங்கள் போன்ற ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு வகைகளுக்குப் புதியவர்களான மின்வணிக விற்பனையாளர்கள் அல்லது உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

சீனாவின் ஒழுங்குமுறை 2024 மற்றும் IMDG திருத்தம் 42-24 ஆகிய இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் இணக்கத் தரநிலைகளை மாற்றுவதால், இந்த நேரம் குறிப்பாகக் கடினமாகிறது. டாப்வே இந்த இரண்டு கட்டமைப்புகளையும் நன்கு அறிந்திருப்பதால், வாடிக்கையாளர்கள் நிபுணர் உதவியின்றி ஒரே நேரத்தில் இரண்டு ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களைச் சமாளிக்க வேண்டியதில்லை.

 

ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய இணக்க சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு அபாயகரமான பொருட்களை அனுப்ப கப்பலை முன்பதிவு செய்வதற்கு முன், கீழே உள்ள அனைத்து வழிமுறைகளையும் பின்பற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இந்த வர்த்தக வழித்தடத்தில் துறைமுகத் தாமதங்களுக்கும் அபராதங்களுக்கும் மிகவும் பொதுவான காரணம், ஒரு பொருளைக் கூட எடுத்துச் செல்லாமல் விடுவதே ஆகும்.

 

#	செயல் தேவை	பொறுப்பு கட்சி
1	GB 12268 (2025 பதிப்பு, அக்டோபர் 2025 முதல் அமலுக்கு வரும்) மற்றும் IMDG அபாயகரமான பொருட்கள் பட்டியல் ஆகிய இரண்டிற்கும் எதிராக ஐ.நா. எண், PSN மற்றும் அபாய வகுப்பை உறுதிப்படுத்தவும்.	அனுப்புநர் / உற்பத்தியாளர்
2	அங்கீகாரம் பெற்ற சீன சோதனை அமைப்பிடமிருந்து DG போக்குவரத்து நிலை மதிப்பீட்டு அறிக்கையைப் பெற ஆணையிடுங்கள் — இதற்கு குறைந்தபட்சம் 10 வேலை நாட்கள் தேவைப்படும்.	அனுப்புபவர் / அனுப்புபவர்
3	இருமொழி பாதுகாப்புத் தரவு அறிக்கையைத் (சீன GB/T + ஆங்கில GHS) தயாரிக்கவும்; அதன் ஆங்கிலப் பதிப்பில் சரியான எச்சரிக்கை வார்த்தைகள், அபாய அறிக்கைகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கை அறிக்கைகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.	உற்பத்தியாளர்
4	சரியான அபாய வகுப்பு மற்றும் பொதியிடல் குழுவிற்கு, ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட பொதியிடல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.	உற்பத்தியாளர் / பேக்கர்
5	IMDG அபாய லேபிள்களை ஒட்டவும்; தேவைப்படும் இடங்களில் கடல் மாசுபடுத்தி குறியீட்டைச் சேர்க்கவும்; கொள்கலனின் மொத்த எடை 4,000 கிலோகிராமுக்கு மேல் இருந்தால் ஆரஞ்சு நிற ஐ.நா. அறிவிப்புப் பலகைகளை இணைக்கவும்.	பாக்கர்
6	அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்புப் படிவத்தைப் பூர்த்தி செய்யவும் (மற்றும் கொள்கலன் பொதிச் சான்றிதழ், அல்லது கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த பல்முனை அபாயகரமான பொருட்கள் படிவம்)	சரக்கு அனுப்புவர்
7	கப்பலில் சரக்கு ஏற்றுவதற்கு முன், துறைமுக அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பை உள்ளூர் MSA-விடம் சமர்ப்பிக்கவும் — ஒழுங்குமுறை 2024-இன் கீழ் 5 வேலை நாட்களுக்குள் பதில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.	கப்பல் முகவர்
8	சீரான தயாரிப்பு விளக்கங்களை உறுதிசெய்ய, வர்த்தக விலைப்பட்டியல் மற்றும் பொதிப் பட்டியலின் வாசகங்களை DGD உடன் ஒப்பிட்டுச் சரிபார்க்கவும்.	ஏற்றுமதி
9	EU REACH பதிவு நிலையைச் சரிபார்க்கவும்; தேவைப்படும் இடங்களில் GPSR-இன் கீழ் ஒரு EU பொறுப்புள்ள நபரை நியமிக்கவும்.	இறக்குமதியாளர் / இணக்க முகவர்
10	துறைமுகத்தின் சேதக் குறைப்பு (DG) கையாளும் நடைமுறைகளின்படி, கப்பல் வருவதற்கு முன்னர் சின்ஸ் துறைமுகம் அல்லது லெய்சோஸ் துறைமுகத்திற்கு முன்கூட்டிய சேதக் குறைப்பு அறிவிப்பைச் சமர்ப்பிக்கவும்.	கேரியர் / ஃபார்வர்டர்

 

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு அபாயகரமான பொருட்களை அனுப்புவதற்கு, தற்போது மாறிக்கொண்டிருக்கும் மூன்று வெவ்வேறு ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளின் கீழ் செயல்பட வேண்டியுள்ளது. சீனாவின் ஒழுங்குமுறை 2024, சரக்கு அனுப்புபவர்கள் தங்கள் பொருட்களைப் புறப்படும் துறைமுகத்தில் அறிவிப்பதை கடினமாக்கியுள்ளது. ஜனவரி 2026 முதல், IMDG திருத்தம் 42-24, கடல்வழிப் பயணத்தில் பொருட்களைப் பொதி செய்தல், குறியிடுதல் மற்றும் வகைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றுக்கான விதிகளை மாற்றும். மேலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் GPSR மற்றும் REACH கட்டமைப்புகள், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத நிறுவனங்கள் சேருமிடத்தில் விதிகளைப் பின்பற்றுவதை கடினமாக்குகின்றன.

இந்தக் கட்டமைப்புகள் அனைத்தும் அவசியமானவை, மேலும் இவற்றில் எதுவும் தனியாகச் செயல்படாது. நீங்கள் சீன ஏற்றுமதி அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்வதால் மட்டுமே IMDG தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறீர்கள் என்று அர்த்தமல்ல; மேலும், நீங்கள் IMDG தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்வதால் மட்டுமே போர்த்துகீசிய சுங்கம் உங்கள் பொருட்களை எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லாமல் அனுமதித்துவிடும் என்றும் அர்த்தமல்ல. ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சரக்குகளை எப்போதும் எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லாமல் அனுப்பும் ஏற்றுமதியாளர்கள், முறையான பொதி செய்தல், துல்லியமான வகைப்படுத்தல், முழுமையான மற்றும் சீரான ஆவணப்படுத்தல், மற்றும் போக்குவரத்துச் சங்கிலியின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் அபாயகரமான பொருட்களைக் கையாளத் தெரிந்த ஒரு தளவாடக் கூட்டாளருக்காகப் பணம் செலவழித்தவர்களே ஆவர். இவ்வளவு கடினமான ஒரு இணக்கச் சூழலில், தயாராவது என்பது நேர விரயம் அல்ல; அது போட்டியில் முன்னிலை பெறுவதற்கான ஒரு வழியாகும்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: லித்தியம் பேட்டரிகளைக் கொண்ட பொருட்கள் எப்போதும் அபாயகரமான பொருட்களாகக் கருதப்படுமா?

ஆம். லித்தியம் பேட்டரிகள், அவை தனியாக இருந்தாலும், மற்ற உபகரணங்களுடன் ஒரு தொகுப்பில் இருந்தாலும், அல்லது ஒரு சாதனத்தில் உள்ளமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், IMDG குறியீட்டின்படி வகுப்பு 9 அபாயகரமான பொருட்களாகக் கருதப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு உள்ளமைப்பிற்கும் அதற்கே உரிய UN எண்ணும், பொதி செய்வதற்கான வழிகாட்டுதல்களும் உள்ளன. உங்கள் தயாரிப்பில் ஒரு லித்தியம் மின்கலம் இருந்தால், நீங்கள் அதை ஆரம்பத்திலிருந்தே ஒரு அபாயகரமான பொருள் சரக்காகக் கருத வேண்டும்.

கே: சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு அனுப்பப்படும் சரக்குகளுக்கு IMDG திருத்தம் 42-24 ஏற்கனவே கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளதா?

இன்னும் இல்லை, ஆனால் இது ஜனவரி 1, 2026 அன்று தொடங்கும். சரக்கு அனுப்புபவர்கள் 2025-ல் திருத்தம் 41-22 அல்லது திருத்தம் 42-24-ஐப் பயன்படுத்தலாம். புதிய ஐ.நா. எண்கள் மற்றும் புதிய பொதி செய்யும் வழிமுறைகள் உட்பட 300-க்கும் மேற்பட்ட சரிசெய்தல்கள் போன்ற பல மாற்றங்கள் இருப்பதால், நிறுவனங்கள் காலக்கெடு வரை காத்திருக்காமல் உடனடியாக 42-24-ஐப் பயன்படுத்தத் தொடங்க வேண்டும்.

சீனாவில் DG போக்குவரத்து நிலை மதிப்பீட்டு அறிக்கையைப் பெற எவ்வளவு காலம் ஆகும்?

பொதுவாக, CCIC அல்லது SGS சீனா போன்ற அங்கீகரிக்கப்பட்ட சோதனை நிறுவனத்திற்கு தயாரிப்பு மாதிரிகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தரவுகளை அனுப்பிய பிறகு, ஐந்து முதல் பத்து வேலை நாட்கள் ஆகும். இந்த அறிக்கை உறுதிசெய்யப்படும் வரை கப்பலில் இடம் முன்பதிவு செய்ய வேண்டாம்; அது இல்லாமல் முனையம் சரக்குகளை ஏற்காது.

கே: சீனாவிலிருந்து வரும் அபாயகரமான பொருட்களின் பெரும்பாலான சரக்குகளை எந்த போர்த்துகீசிய துறைமுகம் கையாளுகிறது?

போர்ச்சுகலின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் உள்ள சின்ஸ் துறைமுகம், அபாயகரமான பொருட்கள் உட்பட, ஆசியாவிலிருந்து வரும் பெரும்பாலான கொள்கலன் போக்குவரத்தைக் கையாளுகிறது. போர்டோவிற்கு அருகில் உள்ள லெய்சோஸ் துறைமுகம், இரண்டாவது சிறந்த தேர்வாகும். இரண்டுமே அபாயகரமான பொருட்கள் தொடர்பான அறிவிப்புகளை முன்கூட்டியே பெற வேண்டும் மற்றும் அபாயகரமான பொருட்களைக் கையாள்வதற்கான சில விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

கே: DG சரக்குகளுக்கான சீன ஏற்றுமதி இணக்கம் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க அனுமதி ஆகிய இரண்டையும் ஒரே சரக்கு அனுப்புநரால் கையாள முடியுமா?

ஆம், அபாயகரமான பொருட்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. ஒரே சரக்கின் வெவ்வேறு கட்டங்களை ஏராளமான தனித்தனி தரப்பினர் கையாளும்போது, ​​ஆவணங்களில் முரண்பாடுகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. முதல் கட்ட தளவாடப் போக்குவரத்து, அபாயகரமான பொருட்கள் தொடர்பான ஆவணங்கள், இரு முனைகளிலும் சுங்க அனுமதி, மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம் ஆகிய அனைத்திற்கும் டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரே ஒருங்கிணைந்த விநியோகஸ்தரைப் பயன்படுத்துவது இந்த அபாயத்தை நீக்குகிறது.