சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு இயந்திரங்களை அனுப்புதல்: முக்கிய தளவாட சவால்கள்

 

அறிமுகம்

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்குத் தொழிற்சாலை இயந்திரங்களை அனுப்புவது, ஒரு சாதாரணப் பொருள் கொள்கலனை அனுப்புவதை விட மிகவும் கடினமான வேலையாகும். கனரக உபகரணங்களை நகர்த்துவதற்கு அதிக உடல் உழைப்பு தேவைப்படுவதால், அவற்றை நகர்த்துவது கடினம். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கடுமையான விதிகளைக் கொண்டுள்ளது, கடல் வழியாக உள்ள தூரம் 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகும், மேலும் உலகளாவிய சரக்குச் சந்தைகள் எப்போதும் மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன. இவை அனைத்தும் சரக்குப் போக்குவரத்தைக் கடினமாக்குவதோடு, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் சிறப்பு அறிவு தேவைப்படுகிறது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவுக்கும் போர்ச்சுகலுக்கும் இடையிலான பொருளாதாரப் பாதை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. 2025-ல், இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தின் மதிப்பு சுமார் 9.65 பில்லியன் அமெரிக்க டாலராக இருந்தது. இயந்திரங்கள் மற்றும் மின்சார உபகரணங்கள் சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகல் இறக்குமதி செய்த மிக முக்கியமான பொருட்களில் சிலவாகும். மேலும் மேலும் போர்ச்சுகல் உற்பத்தியாளர்கள், கட்டுமான நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனங்கள் தங்களின் மூலதன உபகரணங்களை சீனத் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து பெறுவதால், பாதுகாப்பான, விதிமுறைகளுக்கு இணக்கமான மற்றும் மலிவு விலையில் இயந்திரப் போக்குவரத்துக்கான தேவை முன்னெப்போதையும் விட அதிகமாக உள்ளது.

இருப்பினும், மக்கள் பெரும்பாலும் இந்த வழித்தடத்தை தவறாகப் புரிந்துகொள்கிறார்கள். பல இறக்குமதியாளர்கள் ஒரு வழக்கமான சரக்கு அனுப்புநரைப் பயன்படுத்துவதே போதுமானது என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் இறுதியில் அவர்கள் CE சான்றிதழ் நிராகரிப்புகள், சுங்கத் தடை உத்தரவுகள், லிஸ்பன் அல்லது சின்ஸில் எதிர்பாராத தாமதக் கட்டண அபராதங்கள், அல்லது கனரகப் பொருட்களைக் கையாளும் முறை சரியாகச் செய்யப்படாததால் ஏற்படும் சேதங்கள் போன்றவற்றை எதிர்கொள்கின்றனர். இந்தக் கட்டுரை அந்தத் தவறான புரிதல்களைத் தெளிவுபடுத்துவதோடு, சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு இயந்திரங்களை மாற்றுவதில் உள்ள உண்மையான சிக்கல்களையும் அவற்றை வெற்றிகரமாகக் கையாள்வது எப்படி என்பதையும் விளக்குகிறது.

 

சீனா–போர்ச்சுகல் கப்பல் போக்குவரத்து வழித்தடத்தைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

ஐபீரிய தீபகற்பத்தில் போர்ச்சுகல் அமைந்துள்ளதால், பெரும்பாலான ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்கள் காணாத ஒரு புவியியல் சாதகத்தை அது பெறுகிறது. அந்நாடு ஐரோப்பிய கண்டத்தின் மேற்கு முனையில், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு நேர் எதிரே அமைந்துள்ளது. இதன் பொருள், தென் சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து வரும் கொள்கலன் கப்பல்கள், தங்கள் இலக்கை அடைவதற்கு முன்பு ராட்டர்டாம் அல்லது ஹாம்பர்க் போன்ற பரபரப்பான வடக்கு ஐரோப்பிய துறைமுக நகரங்கள் வழியாகச் செல்ல வேண்டியதில்லை என்பதாகும். இது ஆசியாவிலிருந்து சரக்குகளை இறக்குமதி செய்வதற்கு போர்ச்சுகலை சிறந்த இடங்களில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது, குறிப்பாக சின்ஸ் துறைமுகம் ஐரோப்பாவில் MSC-யின் முக்கிய சரக்கு மாற்று மையங்களில் ஒன்றாக மாறியிருப்பதால் இது மேலும் சிறப்பு பெறுகிறது.

முக்கிய கடல் வழித்தடமானது, ஷென்சென் (யான்டியான்/ஷெக்கௌ), ஷாங்காய், நிங்போ அல்லது குவாங்சோ போன்ற சீனாவின் முக்கிய ஏற்றுமதித் துறைமுகங்களிலிருந்து மேற்கு நோக்கி தென் சீனக் கடல் வழியாக இந்தியப் பெருங்கடலுக்குள் செல்கிறது. பின்னர், சூயஸ் கால்வாய் வழியாக மத்தியதரைக் கடலுக்குள் நுழைந்து, ஐபீரிய தீபகற்பத்தைச் சுற்றியோ அல்லது மற்றொரு ஆப்பிரிக்க வழித்தடத்திற்காக நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றியோ செல்கிறது. சூயஸ் கால்வாய் வழியாக லிஸ்பனை அடைய சுமார் 30 முதல் 40 நாட்கள் ஆகும். 2023-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 2024-ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் செங்கடல் பாதுகாப்பு நெருக்கடியின் உச்சக்கட்டத்தின் போது அவசியமான நன்னம்பிக்கை முனை மாற்றுப்பாதையானது, பயண நேரத்தை 10 முதல் 14 நாட்கள் வரை அதிகரிப்பதோடு, பெட்ரோலுக்கும் அதிக செலவை ஏற்படுத்துகிறது.

2026-ஆம் ஆண்டு முதல், சீனாவுக்கும் போர்ச்சுகலுக்கும் இடையேயான ஏற்றுமதிக்கான பிரதான வழித்தடமாக சூயஸ் கால்வாய் மீண்டும் மாறும். இருப்பினும், விலையுயர்ந்த இயந்திரங்களை இறக்குமதி செய்பவர்கள் நிலைமையைக் கண்காணித்து, தங்கள் வரவுசெலவுத் திட்டங்களில் கூடுதல் கால அவகாசத்திற்குத் திட்டமிட வேண்டும். பாதுகாப்பு மோசமடையும்போது, ​​சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் சில வாரங்களுக்குள்ளேயே வழித்தடங்களை மாற்றக்கூடும். அந்த கூடுதல் இரண்டு வாரப் பயணம், கிடங்குகளில் தாமதங்கள், ஒப்பந்தங்களை மீறியதற்கான அபராதங்கள் அல்லது போர்ச்சுகலில் திட்டங்கள் நிறுத்தப்படுவதற்குக் கூட காரணமாக அமையலாம்.

 

இயந்திரங்களுக்கான சரியான கப்பல் போக்குவரத்து முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

இயந்திரங்களை ஏற்றுமதி செய்யும்போது, ​​நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் முறையானது செலவை மட்டும் பாதிப்பதில்லை. அது, பொருட்கள் எவ்வாறு பொதி செய்யப்படும், அவை எவ்வாறு கையாளப்படும், சுங்கத்துறையால் அவை எவ்வாறு வகைப்படுத்தப்படும், மேலும் உங்களுக்கு என்னென்ன ஆவணங்கள் தேவைப்படும் என்பதையும் கூட பாதிக்கிறது. சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு இயந்திரங்களை அனுப்புவதற்கான முக்கியத் தேர்வுகளைக் கீழேயுள்ள அட்டவணை காட்டுகிறது.

 

கப்பல் முறை	பயண நேரம்	விலை (20 அடி/கன மீட்டர்)	சிறந்தது
ஓஷன் எஃப்.சி.எல் (சூயஸ் வழியாக)	30-40 நாட்கள்	$1,700–$2,900 / 20 அடி	முழு இயந்திரத் தொகுதிகள்
ஓஷன் எல்சிஎல்	35-45 நாட்கள்	CBM ஒன்றுக்கு $30–$60	சிறிய/பகுதி சுமைகள்
ரயில் (மாட்ரிட் வழியாக)	22-30 நாட்கள்	நடுத்தர பிரீமியம்	அதிக மதிப்புள்ள பாகங்கள்
விமான சரக்கு	5-7 நாட்கள்	$4.60–$5.60 / கிலோ	அவசர உதிரி பாகங்கள்
பிரேக் பல்க் / ரோ-ரோ	35-50 நாட்கள்	திட்டத்திற்கேற்ற மேற்கோள்	மிகப்பெரிய/OOG

 

CNC இயந்திரங்கள், உற்பத்தித் தொடர்கள், ஜெனரேட்டர்கள், கம்ப்ரஸர்கள் மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்கள் போன்ற பெரும்பாலான தொழில்துறை சாதனங்களுக்கு, கடல்வழி முழு கொள்கலன் சுமை (FCL) முறை இன்றும் ஒரு தரநிலையாக உள்ளது. பெரும்பாலான நடுத்தர அளவிலான இயந்திரங்கள் 20-அடி கொள்கலனில் பொருந்தும், ஆனால் உயரமான இயந்திரங்கள் அல்லது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட அலகுகளைக் கொண்ட சரக்குகளுக்கு 40-அடி ஹை கியூப் கொள்கலன் சிறந்தது. 35-நாள் பயணத்தின் போது ஏற்படும் அதிர்வு, மற்ற சரக்குகளின் நகர்வு அல்லது கொள்கலனின் வியர்வை போன்றவற்றால் துல்லியமான பாகங்கள் சேதமடையக்கூடிய LCL (கொள்கலனை விடக் குறைவான சுமை) ஒருங்கிணைப்பின் அபாயங்களிலிருந்து FCL உங்கள் பொருட்களைப் பாதுகாக்கிறது.

கிரேன்கள், பெரிய டர்பைன்கள், தொழில்துறை பிரஸ்கள் அல்லது எக்ஸ்கவேட்டர்கள் போன்ற, வழக்கமான கண்டெய்னரில் பொருந்தாத பொருட்களுக்கு, ஃபிளாட் ராக் கண்டெய்னர்கள், ஓப்பன்-டாப் கண்டெய்னர்கள், பிரேக் பல்க் கண்டெய்னர்கள் அல்லது ரோ-ரோ (ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப்) கப்பல்கள் உள்ளன. ஃபிளாட் ராக் கண்டெய்னர்கள் பெரிய ஆனால் பெரும்பாலும் சதுர வடிவ இயந்திரங்களுக்கு நன்றாகப் பயன்படுகின்றன. பிரேக் பல்க் ஷிப்பிங் என்பது, கண்டெய்னர் இல்லாமல் நேரடியாக ஒரு கப்பலில் பொருட்களை ஏற்றுவதாகும்; இது கண்டெய்னரில் வைக்க முடியாத சரக்குகளுக்கு மட்டுமேயானது. புறப்படும் இடத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட கப்பலில் ஓட்டிச் செல்லப்பட்டு, சேருமிடத் துறைமுகத்தில் இறக்கப்படக்கூடிய சக்கரங்கள் கொண்ட அல்லது தானாக இயங்கும் இயந்திரங்களுக்கு ரோ-ரோ சிறந்த தேர்வாகும்.

அதிக மதிப்புள்ள உபகரணப் பாகங்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்களை விரைவாக அனுப்ப, ஆனால் விமான சரக்கு போக்குவரத்து தேவைப்படும் அளவுக்கு அவசரமில்லாத பொருட்களுக்கு, யிவு-மாட்ரிட் வழித்தடம் மற்றொரு மாற்று வழியாகும். இந்த வழித்தடத்தில் பயணிக்க 22 முதல் 30 நாட்கள் ஆகும், இது கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தை விட மிகவும் வேகமானது. இருப்பினும், போர்ச்சுகலுக்கு நேரடி ரயில் இணைப்பு இல்லை என்பதை சரக்கு அனுப்புபவர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். ரயில் சேவை ஸ்பெயினில் முடிவடைகிறது, மேலும் போர்ச்சுகலுக்கான கடைசிப் பகுதியை லாரி மூலம் கொண்டு செல்ல வேண்டும், இதற்கு வழக்கமாக ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள் கூடுதலாக ஆகும், மேலும் செலவும் அதிகமாகும். உடனடி சந்தை கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தை விட ரயில் விலைகள் மிகவும் கணிக்கக்கூடியவை, இது தங்கள் பொருட்களை நீண்ட காலத்திற்கு வைத்திருக்க விரும்பும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது.

 

போர்த்துகீசிய துறைமுகங்கள்: சரியான நுழைவாயிலைத் தேர்ந்தெடுப்பது

சீனாவிலிருந்து இயந்திரங்களைக் கொண்டு வருவதற்கு போர்ச்சுகலில் மூன்று சிறந்த கொள்கலன் துறைமுகங்கள் உள்ளன. ஒவ்வொன்றிற்கும் அதற்கே உரிய தனித்தன்மைகள் உள்ளன, அவை பொருட்களைப் பெறுவதற்கான மொத்த செலவையும், அவை வந்து சேர எடுக்கும் நேரத்தையும் பாதிக்கும்.

 

போர்ட்	ஆண்டு திறன்	முக்கிய நன்மை	ஷாங்காயிலிருந்து வழக்கமான போக்குவரத்து
லிஸ்பன் துறைமுகம்	~1.2 மில்லியன் TEU	நகருக்கு அருகாமை, 3 முனையங்கள்	30-38 நாட்கள்
சைன்ஸ் துறைமுகம் (PSA)	~2.5 மில்லியன் TEU	ஆழ்கடல், MSC மையம், விரைவான வளர்ச்சி	28-36 நாட்கள்
Leixões துறைமுகம்	~800K TEU	வடக்கு போர்ச்சுகல் அணுகல்	32-40 நாட்கள்

 

இயந்திர இறக்குமதியாளர்கள் சின்ஸ் துறைமுகத்தில் (PSA Sines) சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதன் ஆழ்கடல் வசதிகள் உலகின் மிகப்பெரிய, மிகப் பெரிய சரக்குக் கப்பல்களைக் கையாளும் திறன் கொண்டவை. எனவே, அல்ஜெசிராஸ் அல்லது பிற மத்திய தரைக்கடல் மையங்கள் வழியாகச் செல்லாமல், அதிக நேரடி சேவைகள் சின்ஸுக்கு வருகின்றன. இதன் பொருள், குறைவான கைமாற்றங்கள், இடமாற்றத்தின் போது சேதம் ஏற்படுவதற்கான குறைந்த வாய்ப்பு, மற்றும் பெரும்பாலும் சற்றே குறைவான பயனுள்ள பயண நேரங்கள் ஆகும். நேரடிக் கப்பல் வருகைகளுக்கு இடையில் கிரேன் தூக்குதல் மற்றும் சிறப்பு கையாளுதலுக்கான செலவை மிகவும் சமமாகப் பகிர்ந்தளிக்க சின்ஸ் உதவுவதால், கனரக உபகரணங்களின் முழு கொள்கலன் சரக்கு (FCL) ஏற்றுமதிகளுக்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது.

லிஸ்பனின் மூன்று கொள்கலன் முனையங்கள், தலைநகரம் மற்றும் அதன் சுற்றியுள்ள தொழில்துறை மண்டலங்களுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால், பல போர்த்துகீசிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு இறுதி-மைல் சரக்குப் போக்குவரத்தை எளிதாகவும் வேகமாகவும் ஆக்குகின்றன. இருப்பினும், பரபரப்பான நேரங்களில், சிறப்புத் தூக்கும் உபகரணங்கள் தேவைப்படும் மற்றும் முனையத்திற்கு முன்கூட்டியே அறிவிக்க வேண்டிய பெரிய சரக்குகளுக்கு, முற்றத்தில் ஏற்படும் நெரிசல் தாமதங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். நீங்கள் ஒரு வழக்கமான கொள்கலனை விடப் பெரிய இயந்திரங்களை அனுப்புகிறீர்கள் என்றால், ஒரு சாதாரண சரக்கு அனுப்புநர் மூலம் மட்டும் செயல்படாமல், முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்து முனைய இயக்குநருடன் நேரடியாகப் பணியாற்றுவது சிறந்தது.

 

CE சான்றிதழ் சவால்: உங்கள் மிகப்பெரிய ஒழுங்குமுறைத் தடை

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு (மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு) இயந்திரங்களை இறக்குமதி செய்வதில் CE சான்றிதழ் பெறுவது மிகவும் கடினமான பகுதியாகும். ஏனெனில் இது பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்களை எதிர்பாராத விதமாகத் திணறடிப்பதோடு, சரியாகச் செய்யப்படாவிட்டால் மிக மோசமான விளைவுகளையும் ஏற்படுத்துகிறது. போர்ச்சுகல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஓர் உறுப்பினராக இருப்பதுடன், ஐரோப்பிய ஒன்றிய இயந்திரங்கள் நெறிமுறையையும் (2006/42/EC) பின்பற்றுகிறது. இந்தச் சட்டத்தின்படி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் விற்கப்படும் ஏறக்குறைய அனைத்துத் தொழில்துறை இயந்திரங்களும், அடிப்படை சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதைக் காட்டும் CE முத்திரையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

சீன இறக்குமதியாளர்களும் அவர்களின் ஐரோப்பிய வாங்குபவர்களும் சில சமயங்களில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் CE முத்திரையும் சீன ஏற்றுமதி CE முத்திரையும் ஒன்றுதான் என்று தவறாக நினைக்கிறார்கள். நீங்கள் காணக்கூடிய ஒரே வித்தியாசம், எழுத்துக்களுக்கு இடையேயான இடைவெளிதான்; அதை வெறும் கண்ணால் பார்ப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ஆனால் அவை மிகவும் வேறுபட்டவை: சீன "CE" (சீனா ஏற்றுமதி) முத்திரை என்பது, ஒரு பொருள் எங்கிருந்து வந்தது என்பதைத் தெரிவிக்கும் ஒரு லேபிள் மட்டுமே; ஐரோப்பாவில் சட்டப்படி அதற்கு எந்த அர்த்தமும் இல்லை. போர்த்துகீசிய சுங்க அதிகாரிகளும் சந்தைக் கண்காணிப்பு ஆய்வாளர்களும் இந்த வித்தியாசத்தை நன்கு அறிவார்கள். சீன CE முத்திரையுடன் வரும், ஆனால் செல்லுபடியாகும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இணக்கப் பிரகடனம் இல்லாத இயந்திரங்கள் திருப்பி அனுப்பப்படும், தடுத்து வைக்கப்படும் அல்லது அழிக்கப்படும்.

ஒரு சீன உற்பத்தியாளர் தனது இயந்திரங்களுக்கு உண்மையான CE இணக்கத்தைப் பெற விரும்பினால், அவர் பொதுவாக ஒரு இணக்க மதிப்பீட்டைச் செய்ய ஐரோப்பிய அறிவிக்கப்பட்ட அமைப்பை (European Notified Body) நியமிக்க வேண்டும். உற்பத்தியாளர் அதைச் செய்ய விரும்பவில்லை என்றாலோ அல்லது அவரால் செய்ய முடியாவிட்டாலோ, ஐரோப்பிய ஒன்றியச் சட்டத்தின் கீழ் ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளரே பொறுப்பேற்க வேண்டும், மேலும் அவர் சோதனையைச் செய்ய ஒரு மூன்றாம் தரப்பினரை நியமிக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறைக்கு வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் கூட ஆகலாம், மேலும் இதற்குப் பணமும் செலவாகும், ஆனால் இதை மாற்ற முடியாது. எல்லையில் ஏற்படும் பெரும் தாமதங்களையும் இழப்புகளையும் தவிர்ப்பதற்கான ஒரே வழி, இயந்திரங்கள் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பே வாங்கும் செயல்முறையில் CE இணக்கச் சரிபார்ப்பைச் சேர்ப்பதுதான்.

இறக்குமதியாளர்கள் உபகரண வழிகாட்டு நெறிமுறையை மட்டும் கருத்தில் கொள்ளக்கூடாது. மின்சாரத்தால் இயங்கும் உபகரணங்களுக்கான குறைந்த மின்னழுத்த வழிகாட்டு நெறிமுறை (2014/35/EU), மின்காந்த இணக்கத்தன்மைக்கான மின்காந்த இணக்கத்தன்மை வழிகாட்டு நெறிமுறை (2014/30/EU), மற்றும் சில சமயங்களில் வெடிப்பு அபாயம் நிறைந்த சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களுக்கான ATEX தரநிலைகள் ஆகியவற்றையும் அவர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு வழிகாட்டு நெறிமுறையும், தொழில்நுட்பக் கட்டுமானக் கோப்பு (TCF) அல்லது தொழில்நுட்பக் கோப்பு (TF) போன்ற வெவ்வேறு இணக்கப் பிரகடனம் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைக் கோரலாம்.

 

ஆவணப்படுத்தல்: நீங்கள் தவறாகச் செய்யவே கூடாதவை

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு இயந்திரங்களை அனுப்பும்போது ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் கூடுதல் செலவுகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் ஆவணங்களில் உள்ள தவறுகளே ஆகும். ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க ஒன்றியத்தின் கீழ், போர்ச்சுகல் சுங்கத்துறைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆவணத் தொகுப்பு தேவைப்படுகிறது. அவற்றுக்கிடையே ஏதேனும் வேறுபாடுகள் இருந்தால், அவர்கள் நேரடி ஆய்வுகளை மேற்கொள்வார்கள், இது உங்கள் விநியோகத் திட்டத்தை நாட்கள் அல்லது வாரங்கள் வரை நீட்டிக்கக்கூடும்.

 

ஆவணம்	நோக்கம்	குறிப்புகள்
வணிக விலைப்பட்டியல்	சுங்க மதிப்பீடு	HS குறியீடு, அலகு மதிப்பு ஆகியவை கட்டாயம் இடம்பெற வேண்டும்.
பேக்கிங் பட்டியல்	சரக்கு சரிபார்ப்பு	எடை, பரிமாணங்கள், ஒரு பொருளின் எண்ணிக்கை
பில் ஆஃப் லேடிங் (பி/எல்)	பொருட்களின் தலைப்பு	போர்ட் வெளியீட்டிற்கு அசல் தேவை
தோற்றத்தின் சான்றிதழ்	கட்டண நிர்ணயம்	சீன வர்த்தக சபையால் வெளியிடப்பட்டது
CE இணக்க அறிவிப்பு	ஐரோப்பிய ஒன்றியம்/போர்ச்சுகல் பாதுகாப்பு இணக்கம்	ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் நுழையும் இயந்திரங்களுக்கு கட்டாயம்
தொழில்நுட்ப கையேடு (ஆங்கிலம்/போர்ச்சுக்கல்)	சுங்கம் மற்றும் இறுதிப் பயனர் பயன்பாடு	சிக்கலான இயந்திரங்களுக்குத் தேவைப்படுகிறது
ஏற்றுமதி உரிமம் (பொருந்தினால்)	கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள்	இரட்டைப் பயன்பாட்டுத் தொழில்நுட்பத்திற்கு MOFCOM ஒப்புதல் தேவைப்படலாம்.

 

HS குறியீட்டை (ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு குறியீடு) கூர்ந்து கவனியுங்கள். ஒருங்கிணைந்த சுங்கவரி அட்டவணையின் 84 மற்றும் 85 ஆம் அத்தியாயங்கள் இயந்திரங்களைப் பட்டியலிடுகின்றன. இந்த அத்தியாயங்கள் ஒவ்வொன்றிலும், மாறுபட்ட இறக்குமதி வரி விகிதங்களைக் கொண்ட நூற்றுக்கணக்கான தனித்துவமான துணைத் தலைப்புகள் உள்ளன. நீங்கள் ஒரு பொருளைத் தவறாக வகைப்படுத்தினால், அது வேண்டுமென்றோ அல்லது தற்செயலாகவோ இருந்தாலும், நீங்கள் சட்டப்படி பொறுப்பேற்க வேண்டியிருக்கும், திரும்பச் செலுத்த வேண்டிய சுங்கவரிகளைச் செலுத்த நேரிடும், மேலும் வேண்டுமென்றே செய்தால் ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்கச் சட்டத்தின் கீழ் குற்றவியல் தண்டனைகளையும் எதிர்கொள்ள நேரிடும். €150,000-க்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள எந்தவொரு இயந்திர ஏற்றுமதிக்கும், சீன ஏற்றுமதி விதிகள் மற்றும் போர்த்துகீசிய இறக்குமதி விதிகள் இரண்டையும் அறிந்த உரிமம் பெற்ற சுங்கத் தரகர் ஒருவர், அது அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு அதன் வகைப்பாட்டைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்று நாங்கள் வன்மையாக வலியுறுத்துகிறோம்.

வர்த்தக விலைப்பட்டியலில் சரியான CIF (செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்குக் கட்டணம்) தொகையைக் குறிப்பிடுவதும் அவசியமாகும். சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு இயந்திரங்கள் கொண்டுவரப்படும்போது, ​​சுங்க அதிகாரிகள் கோரப்பட்ட மதிப்புகள் சந்தைத் தரவுத்தளங்கள் மற்றும் கடந்தகால இறக்குமதிப் பதிவுகளுடன் பொருந்துகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கின்றனர். இறக்குமதி வரிகளைக் குறைப்பதற்காக இயந்திரங்களின் மதிப்பைக் குறைத்துக் கூறுவது ஒரு அறியப்பட்ட அபாயமாகும், மேலும் இதன் காரணமாக ஐரோப்பிய ஒன்றிய இறக்குமதியாளர்கள் பெரும் அபராதங்களைச் சந்தித்துள்ளனர். கடுமையான அமலாக்கத்தை நோக்கிய இந்தப் போக்கு நிற்பதற்கான எந்த அறிகுறியையும் காட்டவில்லை.

 

கனரக இயந்திரங்களை பொதி செய்தல், பாதுகாத்தல் மற்றும் கையாளுதல்

கனரக இயந்திரங்களை அனுப்புவதற்கு, நுகர்வோர் பொருட்களை அனுப்புவதிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒரு பொதியிடல் ஒழுங்குமுறை தேவைப்படுகிறது. உதாரணமாக, ஒரு துல்லியமான CNC எந்திர மையத்தின் ஈர்ப்பு மையம், அதன் வடிவியல் மையத்திலிருந்து வேறுபட்டிருக்கலாம். மேலும், அதற்கு அதிர்வுத் தடுப்புப் பொருத்திகளுடன் கூடிய, இயந்திரத்திற்கேற்ற மரப்பெட்டி தேவைப்படலாம். அத்துடன், கொள்கலனின் கதவு மூடுவதற்கு முன்பு, அதன் அனைத்து சுழல் அச்சுகள், தலைகள் மற்றும் நகரும் பாகங்கள் அனைத்தும் பாதுகாப்பாகப் பொதியிடப்பட்டு, அவற்றின் அதிர்வுகள் தடுக்கப்பட வேண்டும். வட அட்லாண்டிக்கின் மிகவும் கரடுமுரடான பகுதிகளில் ஒன்றான பிஸ்கே வளைகுடாவைக் கடக்கும் 35 நாள் பயணத்தின் போது, ​​இவற்றில் எதையும் நீங்கள் சரியாகச் செய்யாவிட்டால், சரிசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேலும், எந்தவொரு காப்பீட்டுத் தொகையும் அந்தச் சேதத்தை முழுமையாக ஈடுசெய்யாது.

கொள்கலன்களில் இயந்திரங்களை அனுப்பும்போது, ​​இயந்திரத்தின் சரியான அளவு மற்றும் எடைப் பரவலுக்குப் பொருந்தக்கூடிய ஒரு பிரத்யேக மரப்பெட்டி அல்லது தாங்கியை உருவாக்குவதே வழக்கம். பெட்டியின் உள்ளே உள்ள தடுப்புகளும் முட்டுக்களும், எந்தப் பொருளும் பக்கவாட்டில் நகராமல் தடுக்கின்றன. பாலியஸ்டர் அல்லது எஃகு பட்டைகள், பெட்டியிலுள்ள இயந்திரத்தைக் கொள்கலனின் தரையுடன் பிணைத்து வைக்கின்றன. வெவ்வேறு வெப்பநிலை மண்டலங்கள் வழியாகச் செல்லும்போது, ​​மூடப்பட்ட உலோகக் கொள்கலன்களுக்குள் உருவாகும் ஈரப்பதமான 'வியர்ப்பதை' உலர்த்தும் பைகள் தடுக்கின்றன. உங்கள் பொதியிடல் வழிமுறைகளில் இந்த அனைத்துப் படிகளும் கட்டாயம் இடம்பெற வேண்டும், மேலும் கொள்கலன் மூடப்படுவதற்கு முன்பு, மூலத் தொழிற்சாலை அவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

தட்டையான ரேக்குகள் அல்லது திறந்த மேல் கொள்கலன்களில் அளவுக்கதிகமான (OOG) சரக்குகளை அனுப்பும்போது, ​​கட்டுதல் மற்றும் பாதுகாக்கும் வடிவமைப்பு இன்னும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட கடல்சார் ஆய்வாளர் அதைச் செய்ய வேண்டும். சீனாவும் போர்ச்சுகலும் OOG பொருட்களுக்குக் கட்டுதல் சான்றிதழைக் கோருகின்றன. சரக்கு பாதுகாக்கப்படும் விதம் சர்வதேசத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. உங்களிடம் இந்த ஆவணம் இல்லையென்றால், ஏற்றுதல் செயல்முறைக்கு அதிக நேரம் ஆகலாம் மற்றும் செலவும் அதிகமாகலாம். சில பெரிய இயந்திரங்களின் மதிப்பிடப்பட்ட பரிமாணங்களைக் குறைப்பதற்கும், மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடிய OOG கட்டணங்களைத் தவிர்ப்பதற்கும், அவற்றை அனுப்புவதற்கு முன்பு ஆண்டெனாக்கள், பக்கவாட்டுக் காவலர்கள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பூம்கள் போன்ற பாகங்களை அகற்ற வேண்டியிருக்கும்.

 

சரக்குக் கட்டண ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் சந்தை நிலவரங்களைச் சமாளித்தல்

2021–2022-ஆம் ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட கடுமையான ஏற்ற இறக்கங்களுக்குப் பிறகு, சீனா–போர்ச்சுகல் வழித்தடத்தில் கடல்வழி சரக்குக் கட்டணங்கள் மிகவும் நிலையானதாக இருந்து வருகின்றன, இருப்பினும் அவை இன்னும் முழுமையாகக் கணிக்கக்கூடியவையாக இல்லை. சாதாரண சந்தை நிலவரங்களின்படி, ஏப்ரல் 2026 நிலவரப்படி, தென் சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து லிஸ்பனுக்கான முழு கொள்கலன் சரக்கு (FCL) கட்டணங்கள், 20-அடி கொள்கலனுக்கு சுமார் $1,700-இலும், 40-அடி கொள்கலனுக்கு $2,900-இலும் தொடங்குகின்றன. இருப்பினும், 2025-ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில், தேவை அதிகமாகவும் கொள்ளளவு குறைவாகவும் இருந்ததால், 40-அடி கொள்கலனுக்கான கட்டணங்கள் ஒரே மாதத்தில் 26%-க்கும் அதிகமாக உயர்ந்தன. உடனடிச் சந்தையில் சரக்குகளை வாங்குவது, இறக்குமதியாளர்களை மிக மோசமான நேரத்தில் ஏற்படும் திடீர் விலை உயர்வுகளுக்கு ஆளாக்கக்கூடும் என்பதற்கான ஒரு எச்சரிக்கை இது.

இயந்திரங்களை இறக்குமதி செய்பவர்களுக்கு இதன் நடைமுறைப் பொருள் எளிமையானது: உடனடிச் சந்தையை நாடுவதை விடுத்து, முடிந்தவரை முன்பேர ஒப்பந்தங்கள் அல்லது நீண்ட கால சேவை ஒப்பந்தங்களின் கீழ் விலை நிர்ணயம் செய்துகொள்ளுங்கள். குறிப்பிட்ட திட்ட விநியோகத் தேதிகளைக் கொண்ட மூலதன உபகரணங்களுக்கு, உடனடி முன்பதிவின் நெகிழ்வுத்தன்மை என்பது ஒருபோதும் அதனால் ஏற்படும் அபாயத்திற்கு ஈடாகாது. ஒரு குறிப்பிட்ட தேதியில் தொடங்கும் திட்டத்திற்காக கோபுரக் கிரேன் தேவைப்படும் போர்டோவில் உள்ள ஒரு கட்டிட ஒப்பந்தக்காரரால், கட்டண உயர்வு மற்றும் இடப்பற்றாக்குறை காரணமாக உபகரணங்கள் அடுத்த கப்பலுக்கு மாற்றப்படுவதால் ஏற்படும் இரண்டு வாரத் தாமதத்தைச் சமாளிக்க முடியாது.

ஆண்டின் வெவ்வேறு காலங்களில் நிகழும் போக்குகளும் முக்கியமானவை. சீனப் புத்தாண்டு காலத்தில் (ஜனவரி–பிப்ரவரி), தொழிற்சாலைகள் இரண்டு வாரங்கள் அல்லது அதற்கும் மேலாக மூடப்படுகின்றன. இதன் பொருள், விடுமுறைக்கு முன் அனுப்பப்பட வேண்டிய இயந்திரங்கள் டிசம்பர் மாதத் தொடக்கத்திலேயே தயாராகி முன்பதிவு செய்யப்பட வேண்டும் என்பதாகும். சீனப் புத்தாண்டுக்குப் பிறகு, நிறுவனங்கள் மீண்டும் பொருட்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்குவதால் தேவை அதிகரிக்கிறது. இது முன்பதிவுத் தாமதங்களுக்கும் தற்காலிகக் கட்டண உயர்வுகளுக்கும் வழிவகுக்கக்கூடும். இந்த வழக்கமான போக்குகளுக்கு எதிர்வினையாற்றுவதற்குப் பதிலாக, அவற்றைச் சுற்றி உங்கள் அனுப்புதல் மற்றும் கொள்முதல் அட்டவணைகளைத் திட்டமிடுவது ஒரு எளிய ஆனால் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத திறமையாகும்.

 

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு இயந்திரப் போக்குவரத்துக்கு டாப்வே ஷிப்பிங் எவ்வாறு உதவுகிறது

இந்தக் கட்டுரையில் விவாதிக்கப்பட்டுள்ள சிக்கலான பிரச்சினைகளை நிறுவனங்கள் கையாள வேண்டியிருக்கும் போது, ​​சரியான தளவாடப் பங்குதாரரைக் கொண்டிருப்பது செலவு, இணக்கம் மற்றும் விநியோக நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். சீனாவின் ஷென்சென் நகரைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த எல்லை தாண்டிய தளவாடச் சேவைகளை வழங்கி வருகிறது. அதன் நிறுவனக் குழுவிற்கு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதி ஆகியவற்றில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நேரடி அனுபவம் உள்ளது, மேலும் சீனா-ஐரோப்பா வர்த்தக வழித்தடம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது பற்றியும் அவர்களுக்கு நன்கு தெரியும்.

டாப்வேயின் சேவைக் கருத்தானது, மோசமான நேரங்களில் பொறுப்புகளைத் தட்டிக்கழிக்காமல், முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் கவனித்துக்கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அதாவது, குவாங்டாங், ஜெஜியாங் அல்லது ஜியாங்சுவில் உள்ள தொழிற்சாலையிலிருந்து முதல் கட்டப் போக்குவரத்து; கனமான மற்றும் மிகப் பெரிய இயந்திரங்களுக்கான தொழில்முறை பேக்கேஜிங் ஒருங்கிணைப்பு; சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி; லிஸ்பன், சின்ஸ் மற்றும் லெய்சோஸ் உட்பட உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கியத் துறைமுகங்களுக்கு FCL மற்றும் LCL கடல்வழி சரக்கு சேவைகள்; இறக்குமதி சுங்க அனுமதி ஒருங்கிணைப்பு; வெளிநாட்டு சேவைகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். கிடங்குமற்றும் போர்ச்சுகலில் உள்ள வாடிக்கையாளரின் இடத்திற்கு இறுதி விநியோகம்.

இந்த ஒருங்கிணைந்த முறை, இயந்திரங்களை இறக்குமதி செய்பவர்களுக்கு மிகவும் உதவியாக இருக்கிறது. ஏனெனில், இந்தக் கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும் CE ஆவணங்கள், HS குறியீட்டின் துல்லியம், OOG சரக்குத் திட்டமிடல், துறைமுக ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கட்டண ஏற்ற இறக்க மேலாண்மை போன்ற அனைத்துப் பிரச்சனைகளுக்கும் பல நபர்களுக்கிடையே தகவல் தொடர்பு தேவைப்படுகிறது. முழுச் சங்கிலிக்கும் ஒரே தளவாட நிறுவனம் பொறுப்பாக இருக்கும்போது, ​​தகவல்கள் வேகமாகப் பரிமாறப்படுகின்றன, தவறுகள் விரைவில் கண்டறியப்படுகின்றன, மேலும் யார் பொறுப்பு என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். இந்த குறிப்பிட்ட வழித்தடத்தில் டாப்வேயின் விரிவான அனுபவம், முதன்முறையாக சீனாவிலிருந்து இயந்திரங்களை வாங்கும் அல்லது ஒழுங்கற்ற தளவாடங்களால் மோசமான அனுபவங்களைப் பெற்ற போர்த்துகீசிய மற்றும் ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்களுக்கான அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

டாப்வே நெகிழ்வான FCL மற்றும் LCL மாற்று வழிகளையும் கொண்டுள்ளது. இவை, இயந்திர இறக்குமதியாளர்கள் ஒவ்வொரு சரக்கையும் ஒரே தீர்வுக்குள் கட்டுப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, தங்களின் சரக்கு அளவு மற்றும் விநியோக அட்டவணைக்கு ஏற்ற சிறந்த கப்பல் முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கின்றன. மேலும், கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தை விட வேகமாகச் சென்றடைய வேண்டிய சிறிய இயந்திர ஆர்டர்கள் அல்லது உதிரி பாகங்களுக்காக, டாப்வே இரயில் மற்றும் விமான சரக்கு போக்குவரத்தையும் ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

 

பொதுவான தவறுகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது

சீனா-போர்ச்சுகல் உபகரண வழித்தடத்தில் பல ஆண்டுகளாகப் பணியாற்றிய அனுபவத்தில், அனைத்து அளவிலான இறக்குமதியாளர்களும் ஒரே தவறுகளையே மீண்டும் மீண்டும் செய்கிறார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. அதிகப் பணம் செலவழிக்காமல் இடர்களை நிர்வகிப்பதற்கு, இந்தப் பிரச்சனைகளைப் பற்றி முன்கூட்டியே அறிந்துகொள்வதே சிறந்த வழியாகும்.

 

பொதுவான தவறு	பரிந்துரைக்கப்பட்ட தீர்வு
தவறான அல்லது விடுபட்ட HS குறியீடு	சரக்கு அனுப்புவதற்கு முன், உரிமம் பெற்ற சுங்கத் தரகரிடம் குறியீடுகளைச் சரிபார்க்கவும்.
CE இணக்கப் பிரகடனம் இல்லை	சீன உற்பத்தியாளர் அல்லது மூன்றாம் தரப்பினரிடமிருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிமுறைகளுக்கு இணக்கமான CE சான்றிதழைப் பெறவும்.
OOG கையாளுதல் கட்டணத்தை குறைத்து மதிப்பிடுதல்	அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய விலைப்புள்ளியைக் கோருங்கள்; கிரேன்/கட்டுதல் கட்டணங்களை முன்கூட்டியே உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுங்கள்.
செங்கடல் சீர்குலைவு அபாயத்தை புறக்கணித்தல்	10–14 நாட்களுக்குக் கூடுதல் அவகாசம் தயார் செய்யவும்; முன்பதிவு செய்வதற்கு முன் விமான நிறுவனத்தின் வழித்தடத்தைக் கண்காணிக்கவும்.
விலைப்பட்டியலில் இயந்திரங்களின் மதிப்பைக் குறைத்து மதிப்பிடுதல்	துல்லியமான CIF மதிப்பை அறிவிக்கவும்; போர்த்துகீசிய சுங்கத்துறை தணிக்கைகளை நடத்துகிறது.
இல்லை சரக்கு காப்பீடு கனரக உபகரணங்களுக்கு	CIF மதிப்பில் குறைந்தபட்சம் 1.5%–2% தொகையை அனைத்து இடர் காப்பீடாக வாங்கவும்.

 

கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட பிறகு இயந்திரப் போக்குவரத்துக்கான திட்டமிடலை ஒத்திப்போடுவது மிகவும் செலவுமிக்க தவறுகளில் ஒன்றாகும். உண்மையில், கொள்முதல் முடிவை எடுக்கும்போதே சில இயந்திரங்களின் போக்குவரத்துத் தேவைகளையும் (CE தகுதி நிலை, மின்வழங்கல் விவரக்குறிப்புகள், இறுதி-மைல் விநியோகத்திற்கான போர்த்துகீசிய சாலைப் போக்குவரத்து வரம்புகளுக்கு இணங்குதல், நிறுவல் தேவைகள்) கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். 50,000 யூரோ விலையுள்ள ஒரு இயந்திரம், அதன் இலக்கை அடைய மூன்றாம் தரப்பு CE சோதனை, சிறப்புப் பெட்டியிடல் மற்றும் துறைமுக கிரேன் வாடகைக்காக 20,000 யூரோ செலவு செய்ய வேண்டியிருந்தால், அது ஏற்கெனவே விதிமுறைகளுக்கு இணங்கி, போக்குவரத்திற்குத் தயாராக உள்ள இயந்திரத்திலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது.

 

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு இயந்திரங்களை அனுப்புவது என்பது ஒரு தளவாடச் சவாலாகும். இதற்குச் செயல்முறையின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் கவனமான திட்டமிடல், விதிகள் பற்றிய அறிவு மற்றும் திறமையான பணியாளர்கள் தேவை. தொழில்துறை உபகரணங்களின் அளவு மற்றும் எடை, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் CE இணக்க விதிமுறைகள், போர்ச்சுகல் சுங்கம் எதிர்பார்க்கும் ஆவணங்களின் துல்லியம், மற்றும் உலகளாவிய சரக்குச் சந்தைகள் எப்போதும் மாறிக்கொண்டே இருப்பது போன்ற காரணிகள், வழக்கமான கொள்கலன் கப்பல் போக்குவரத்தை விட இதை மிகவும் சிக்கலானதாக ஆக்குகின்றன.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், சீனா-போர்ச்சுகல் வழித்தடம் நன்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது, துறைமுகங்கள் திறன் வாய்ந்தவை, மேலும் அடித்தளம் சரியாக அமைக்கப்பட்டால், இயந்திரங்களை திறம்பட நகர்த்த முடியும் என்பதை போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் நிரூபித்துள்ளன. ஒரு சுமுகமான விநியோகத்திற்கும், அதிக செலவு பிடிக்கும் சுங்கத் தடை அல்லது உடைந்த இயந்திரத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசம், சரக்கு சீனாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு பல வாரங்களுக்கு முன்பே எடுக்கப்படும் முடிவுகளில்தான் பெரும்பாலும் அடங்கியுள்ளது. சரியான போக்குவரத்து முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, CE இணக்கத்தை முன்கூட்டியே சரிபார்ப்பது, ஆவணங்கள் சரியாக இருப்பதை உறுதி செய்வது, மற்றும் இந்த வழித்தடத்தில் உண்மையான அனுபவம் உள்ள ஒரு தளவாட கூட்டாளருடன் இணைந்து பணியாற்றுவது ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

தொழில்துறை உபகரணங்களை வாங்குவதற்கு சீனா இன்றும் உலகின் சிறந்த இடங்களில் ஒன்றாகத் திகழ்கிறது. மேலும், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் போர்ச்சுகல் அமைந்துள்ளதால், ஐரோப்பிய சந்தையில் நுழைவதற்கு அது சிறந்த இடங்களில் ஒன்றாக விளங்குகிறது. உண்மையான சிக்கல்கள் இருந்தாலும், சரியான கூட்டாளி மற்றும் முறையான திட்டமிடல் மூலம் அவற்றைத் தீர்க்க முடியும்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு கடல் வழியாக இயந்திரங்களை அனுப்ப எவ்வளவு காலம் ஆகும்?

தென் சீனாவின் முக்கியத் துறைமுகங்களிலிருந்து சூயஸ் கால்வாய் வழியாக லிஸ்பன் அல்லது சின்ஸுக்கு முழு கொள்கலன் சரக்கு (FCL) கொண்டுசெல்ல வழக்கமான கடல்வழிப் பயணத்திற்கு சுமார் 30 முதல் 40 நாட்கள் ஆகும். செங்கடலில் உள்ள பாதுகாப்புப் பிரச்சினைகள் காரணமாக நன்னம்பிக்கை முனை வழித்தடம் திறந்திருந்தால், கூடுதலாக 10 முதல் 14 நாட்கள் ஆகும். நீங்கள் செல்லும் இடத்தைப் பொறுத்து, துறைமுகத்திலிருந்து போர்ச்சுகலில் உள்ள உங்கள் இடத்திற்கு சரக்கைக் கொண்டுசெல்லும் கடைசி ஒரு மைல் தூரத்திற்கு மேலும் ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள் ஆகும்.

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் இயந்திரங்களுக்கு CE சான்றிதழ் எப்போதும் தேவையா?

ஆம், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் விற்கப்படும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து தொழில்துறை இயந்திரங்களுக்கும் இது பொருந்தும். போர்ச்சுகல் ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடு மற்றும் அது ஐரோப்பிய ஒன்றிய இயந்திரங்கள் நெறிமுறையை (2006/42/EC) பின்பற்றுகிறது. உங்களுக்கு உண்மையான ஐரோப்பிய ஒன்றியத் தரத்திலான CE முத்திரையும், இணக்கப் பிரகடனமும் தேவைப்படும். சீனாவின் “CE” (சீனா ஏற்றுமதி) முத்திரை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் செல்லுபடியாகாது.

சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு கனரக இயந்திரங்களை அனுப்புவதற்கான மலிவான வழி எது?

கனரக இயந்திரங்களுக்கு, கடல்வழி FCL (முழு கொள்கலன் சுமை) என்பது பெரும்பாலும் மிகவும் செலவு குறைந்த தேர்வாகும். சிறிய இயந்திரங்கள் அல்லது தனிப்பட்ட பாகங்களுக்கு LCL (கொள்கலனை விடக் குறைவான சுமை) பொருத்தமானது. விமான சரக்கு போக்குவரத்து என்பது மிகவும் விலை உயர்ந்த தேர்வாகும், மேலும் இது மிகவும் மதிப்புமிக்க மற்றும் விரைவாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டிய உதிரி பாகங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சில அதிக மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கு, ரயில் ஒரு நல்ல இடைப்பட்ட வழியாகும்.

வழக்கமான கொள்கலனில் பொருந்தாத, மிகப் பெரிய இயந்திரங்களை நான் அனுப்பலாமா?

ஆம். அளவுக்கதிகமான (OOG) சரக்குகளை ஃபிளாட் ராக் கொள்கலன்கள், திறந்த மேல் கொள்கலன்கள், மொத்தமாக அனுப்பும் சரக்குகள் மற்றும் ரோ-ரோ (ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப்) சேவைகளில் பொருத்த முடியும். இதைச் செய்வதற்கான சரியான வழி, சரக்கின் அளவு, எடை மற்றும் இயந்திரம் தானாகவே நகர முடியுமா என்பதைப் பொறுத்து அமையும். ஒவ்வொரு தெரிவுக்கும் லேஷிங் சான்றிதழ் போன்ற கூடுதல் ஆவணங்கள் தேவைப்படும், மேலும் திட்டச் சரக்குகளைக் கையாளத் தெரிந்த ஒரு சரக்கு அனுப்புநர் மூலமாகவே இதை அமைக்க வேண்டும்.

கே: சீனாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு வரும் இயந்திரங்களுக்கு என்ன இறக்குமதி வரிகள் பொருந்தும்?

ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தின் HS குறியீட்டு வகைப்பாடானது, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் அதன் இறக்குமதி வரிகளைத் தீர்மானிக்கிறது. அத்தியாயங்கள் 84 மற்றும் 85-இல் உள்ள பெரும்பாலான தொழில்துறை இயந்திரங்களுக்கு 0% முதல் 3.7% வரையிலான வரிகள் விதிக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் சில வகைகளுக்கு இறக்குமதி விலை குறைப்புக்கு எதிரான வரிகள் விதிக்கப்படுகின்றன. போர்ச்சுகலில் வழக்கமான மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT - IVA) விகிதம் 23% ஆகும், இது CIF சுங்க மதிப்பு மற்றும் இறக்குமதிக் கட்டணத்துடன் சேர்க்கப்படுகிறது. ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன்பு, உங்களிடம் சரியான HS குறியீடு உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ள, எப்போதும் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட சுங்கத் தரகரிடம் சரிபார்க்கவும்.