LA நெரிசலைத் தவிர்க்கவும்: 2026 இல் உங்கள் முழு கொள்கலனையும் நேரடியாக நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு அனுப்புங்கள்.
அறிமுகம்
பல ஆண்டுகளாக, சீனாவிலிருந்து வரும் சரக்கு எங்கு செல்ல வேண்டும் என்ற கேள்விக்கு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் அல்லது அதன் அண்டை நாடான லாங் பீச் மிகவும் பொதுவான பதிலாக இருந்து வருகிறது. அவை வட அமெரிக்காவில் மிகவும் பரபரப்பான கொள்கலன் நுழைவாயிலாகும், மேலும் பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்களுக்கு, அவற்றைப் பயன்படுத்துவது விஷயங்களைச் செய்வதற்கான எளிதான வழியாகத் தெரிகிறது. ஆனால் 2026 ஆம் ஆண்டில், அந்த யோசனை வணிகங்களுக்கு நிறைய பணத்தையும் நேரத்தையும் வீணாக்குகிறது.
2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் உட்பட முக்கிய அமெரிக்க துறைமுகங்களில் இறக்குமதி கொள்கலன்களைச் செயலாக்க சராசரியாக 3.33 நாட்கள் ஆனது. இது 2025 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்த குறைந்த புள்ளியிலிருந்து 8.7% அதிகமாகும். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் 2025 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு சுமார் 9.4 மில்லியன் TEU களைக் கையாண்டது, இது அதன் மூன்றாவது பரபரப்பான ஆண்டாக சாதனை படைத்துள்ளது. அந்த அளவின் மிகப்பெரிய எடை, கப்பல் வரிசைகள், சேசிஸ் பற்றாக்குறை மற்றும் கணிக்க முடியாத லாரி சந்திப்பு சாளரங்களை ஏற்படுத்துகிறது, அவை எந்த அளவிலான உள்கட்டமைப்பு புதுப்பித்தலும் குறுகிய காலத்தில் முழுமையாக உள்வாங்க முடியாது.
அதே நேரத்தில், வளைகுடா கடற்கரையில் முக்கியமான ஆனால் அமைதியான ஒன்று நடந்து வருகிறது. நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுகம் (போர்ட் நோலா) அதன் மல்டிமாடல் திறன்களை மெதுவாக மேம்படுத்தி வருகிறது, ஆசியாவிலிருந்து நேரடி கடல்சார் சேவைகளைக் கொண்டுவருகிறது மற்றும் சீனாவிலிருந்து கொள்கலன் இறக்குமதியில் கணிசமான வளர்ச்சியைக் காண்கிறது. போர்ட் நோலா 2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் 263,961 TEU களை நகர்த்தியது. இது கடந்த ஆண்டு இதே நேரத்தை விட 2% அதிகரிப்பாகவும், 2024 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியை விட 9% அதிகரிப்பாகவும் இருந்தது. அட்டவணை நம்பகத்தன்மை 83% ஐ எட்டியது, இந்த எண்ணிக்கையை பல மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்கள் எப்போதும் பொருத்துவதில் சிரமப்படும்.
இந்தக் கட்டுரை, 2026 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் சீனாவிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு முழு கொள்கலன் சுமை (FCL) பொருட்களை வழிநடத்துவது சாத்தியமில்லை என்பதைக் காட்ட உண்மைகளையும் அடிப்படை தளவாடங்களையும் பயன்படுத்துகிறது. சரியான கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு இது சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.
LA நெரிசல் பிரச்சனை கட்டமைப்பு ரீதியானது, சுழற்சி ரீதியானது அல்ல.
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள போக்குவரத்து நெரிசல்கள் காலப்போக்கில் தானாகவே சரியாகிவிடும் என்று நினைப்பது எளிது. துறைமுகங்கள் ஆட்டோமேஷனுக்காக பணத்தை செலவிடுகின்றன, தொழிலாளர் ஒப்பந்தங்கள் நீட்டிக்கப்படுகின்றன, மேலும் துறைமுக ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் யார்டு நிர்வாகத்தை சிறப்பாகச் செய்கிறார்கள். ஆனால் பெரிய படம் வேறுபட்ட கதையைச் சொல்கிறது. கப்பல்கள் வழக்கமாக 2.5 முதல் 3 நாட்கள் வரை காத்திருக்கின்றன என்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் கூறுகிறது, இருப்பினும் அந்த எண்ணிக்கையில் அவர்கள் பெர்த்தில் செலவிடும் நேரம் மட்டுமே அடங்கும். யார்டில், வாயிலில் அல்லது உள்நாட்டு லாரி போக்குவரத்தின் போது ஏற்படும் தாமதங்கள் இதில் சேர்க்கப்படவில்லை.
2025 ஆம் ஆண்டில் கட்டணங்கள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை, துறைமுகத்தின் உள்கட்டமைப்பை கையாளும் வகையில் கட்டமைக்க முடியாத வகையில் நிலைமையை மோசமாக்கியது. இறக்குமதியாளர்கள் எதிர்பார்த்த கட்டண சரிசெய்தல்களுக்கு முன்னதாகவே சரக்குகளை அனுப்பினர், பின்னர் விஷயங்கள் மாறும்போது பின்வாங்கினர். இது முழு LA-லாங் பீச் வளாகத்திலும் முனையத் திட்டமிடலைக் குழப்பும் ஒரு ஏற்றம் மற்றும் மந்தநிலை முறையை உருவாக்கியது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் ஜீன் செரோகா, 2025 விரைவாக மாறும் கட்டணக் கொள்கையின் ஆண்டாக இருக்கும் என்று கூறினார். மார்ச் 2026 தொடக்கத்தில் உச்ச நீதிமன்றம் இன்னும் கட்டண மின்சாரம் குறித்து தீர்ப்பளிக்காததால், 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான படம் இன்னும் நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது.
கட்டணங்களுடன் கூடுதலாக, உள்கட்டமைப்பு நிறைவுற்ற தன்மையின் கட்டமைப்பு சிக்கலும் உள்ளது. SR-47 இன்டர்சேஞ்ச் திட்டம் துறைமுகத்தைச் சுற்றி நடைபெற்று வரும் பல மேம்பாட்டுத் திட்டங்களில் ஒன்றாகும். இது விளிம்புகளில் திறனை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் சான் பருத்தித்துறை விரிகுடா வளாகத்தைச் சுற்றியுள்ள சாலை வலையமைப்பில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருந்தால் வாயில்களில் தாமதங்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்கள் செலுத்த வேண்டிய நெரிசல் அபராதங்கள் ஏற்படுகின்றன. முழு கொள்கலன்களையும் ஏற்றுமதி செய்யும் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய சரக்கு சுழற்சிகளைக் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு, இத்தகைய கணிக்க முடியாத தன்மை உண்மையான மற்றும் தொடர்ச்சியான செலவாகும்.
2026 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான உளவுத்துறையின் பெரிய படத்தால் இந்த கவலை ஆதரிக்கப்படுகிறது. லாஜிஸ்டிக்ஸ்பல்ஸ் துறைமுக நெரிசல் குறியீட்டைக் கண்காணிக்கும் ஆய்வாளர்கள், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், நியூயார்க் மற்றும் சவன்னாவில் உள்வரும் கொள்கலன்களின் ஓட்டம் நிலையானது, ஆனால் திடீரென அளவு அதிகரிப்பதற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியது என்று கூறியுள்ளனர். புதிய கட்டண அலை, தொழிலாளர் வேலைநிறுத்தம் அல்லது செங்கடல் போன்ற மாற்று வழித்தட சம்பவம் அனைத்தும் காத்திருப்பு நேரங்களை ஜனவரி 2025 இன் அதிகபட்சத்திற்குச் செல்ல காரணமாக இருக்கலாம், இது இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. LA சீராக இயங்கும் என்ற எண்ணத்தின் அடிப்படையில் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளை அமைக்கும் வணிகங்கள் எப்போதும் எதிர்பாராத விதமாகப் பிடிக்கப்பட்டிருக்கின்றன.
ஏன் நியூ ஆர்லியன்ஸ்? கேட்வே நன்மையைப் புரிந்துகொள்வது
நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுகம் புவியியல் மற்றும் தளவாடங்களின் அடிப்படையில் உண்மையிலேயே தனித்துவமான இடத்தில் உள்ளது. இது மிசிசிப்பி ஆற்றில், மெக்சிகோ வளைகுடாவிலிருந்து சுமார் 90 மைல் மேல்நோக்கி அமைந்துள்ளது. இந்த இடம் ஆசியாவிலிருந்து வரும் ஆழ்கடல் கப்பல்கள் மற்றும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அடர்த்தியான உள்நாட்டு விநியோக வலையமைப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் அணுகலை வழங்குகிறது, இது வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகத்தைப் பற்றி பெரும்பாலான மக்கள் நினைக்கும் போது நினைக்காதது.
போர்ட் நோலா உலகின் சிறந்த மல்டிமாடல் சான்றுகளில் சிலவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த துறைமுகம் நியூ ஆர்லியன்ஸ் பப்ளிக் பெல்ட் ரயில் பாதையை (NOPB) சொந்தமாகக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு வகுப்பு III மாறுதல் ரயில் பாதையாகும். இது வட அமெரிக்காவின் ஆறு வகுப்பு I ரயில் பாதைகளையும் நேரடியாக இணைக்கிறது: CSX, நோர்போக் சதர்ன், BNSF, யூனியன் பசிபிக், கனடியன் நேஷனல் மற்றும் CPKC. கார்களைப் பொறுத்தவரை NOPB அமெரிக்காவின் நான்காவது பரபரப்பான ரயில் நுழைவாயில் ஆகும், 26 மைல் மெயின்லைன் மற்றும் மொத்த பாதை 75 மைல்கள். அமெரிக்காவில் ஆறு வகுப்பு I ரயில் பாதைகளையும் ஒற்றை ஒருங்கிணைந்த மாறுதல் கூட்டாளர் மூலம் இணைக்கும் வேறு எந்த ஆழ்கடல் துறைமுகமும் இல்லை. இது வெறும் சந்தைப்படுத்தல் பெருமை அல்ல; இது நியூ ஆர்லியன்ஸ் நுழைவாயிலைப் பயன்படுத்தும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் எடுக்கும் ஒவ்வொரு உள்நாட்டு வழித்தட முடிவையும் பாதிக்கும் ஒரு கட்டமைப்பு போட்டி நன்மையாகும்.
நிஜ வாழ்க்கையில், இதன் பொருள் ஷென்சென் முதல் போர்ட் நோலா வரை வரும் 40 அடி கொள்கலனை கப்பல் வந்த ஒரு நாள் அல்லது இரண்டு நாட்களுக்குள் மெம்பிஸ், சிகாகோ, டெட்ராய்ட், டல்லாஸ் அல்லது கன்சாஸ் நகரத்திற்கு செல்லும் ரயிலில் ஏற்றிச் செல்ல முடியும். ஏனென்றால், கப்பல்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸை விட்டு வெளியேறும்போது ஏற்படும் லாரி போக்குவரத்து நெரிசல்கள், சேசிஸ் பற்றாக்குறை அல்லது கேட் சந்திப்பு தாமதங்கள் எதுவும் இல்லை. நியூ ஆர்லியன்ஸை பேடன் ரூஜ், மெம்பிஸ் மற்றும் செயிண்ட் லூயிஸுடன் இணைக்கும் 14,500 மைல் உள்நாட்டு கால்வாய்கள் மற்றும் படகு சேவைகளையும் துறைமுகம் அணுகுகிறது. இது சில தொழில்துறை இறக்குமதியாளர்களுக்கு வேறு எந்த மேற்கு கடற்கரை துறைமுகமும் ஒப்பிட முடியாத மூன்றாவது வழியை வழங்குகிறது.
ஆசிய வர்த்தகத்தில் போர்ட் நோலாவின் வளர்ந்து வரும் தடம்
போர்ட் நோலாவின் வளர்ச்சியின் கதை யூகங்களை அல்ல, உண்மையான அளவு புள்ளிவிவரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை 2024 ஆம் ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 9,800 TEUக்கள் அதிகரித்துள்ளது. இந்தியா மற்றும் வியட்நாமில் இருந்து இறக்குமதி முறையே 4,100 TEUக்கள் மற்றும் 3,700 TEUக்கள் அதிகரித்துள்ளது. ஆசியாவிலிருந்து வரும் பொருட்களுக்கு NOLA இப்போது ஒரு முக்கிய நிறுத்தமாக உள்ளது என்பதை இது காட்டுகிறது. ஆசியாவிலிருந்து தாமிர இறக்குமதி அதே காலகட்டத்தில் ஐந்து மடங்கு அதிகரித்துள்ளது, இது சில்லறை விற்பனைப் பொருட்களைத் தாண்டி தொழில்துறை விநியோகச் சங்கிலிகளில் துறைமுகம் மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.
2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில், போர்ட் நோலாவில் இடைநிலை ரயில் போக்குவரத்து முந்தைய ஆண்டின் இதே நேரத்தை விட 15% க்கும் அதிகமாக இருந்தது. இந்தப் போக்கு 2025 முழுவதும் தொடர்ந்தது. CN இரயில் பாதை நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் மெம்பிஸ், சிகாகோ மற்றும் டெட்ராய்ட் இடையே வழக்கமான இடைநிலை ரயில்களை இயக்குகிறது. CPKC டல்லாஸ்/ஃபோர்ட் வொர்த் பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது. பெரிய வகுப்பு I நெட்வொர்க் ராக்கீஸுக்கு கிழக்கே உள்ள கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய அமெரிக்க சந்தைகளையும் உள்ளடக்கியது. போர்ட் நோலா அதன் கால அட்டவணைக்கு 83% நம்பகத்தன்மை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அது ஒழுக்கமான முறையில் இயங்குகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. இதன் பொருள் இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் போக்குவரத்தை மிகவும் துல்லியமாக திட்டமிடலாம்.
நேருக்கு நேர்: லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் vs. நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுகம்
| மெட்ரிக் | லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் | நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுகம் |
| சராசரி காத்திருப்பு நேரம் (2025) | 2.5-3 நாட்கள் | தொழில்துறை அளவுகோலுக்குக் கீழே |
| வருடாந்திர TEU அளவு | ~9.4 மில்லியன் TEUகள் (2025 YTD) | ~528K TEUகள் (2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் ஆண்டு கணக்கிடப்பட்டது) |
| அட்டவணை நம்பகத்தன்மை | மிகவும் நிலையற்றது (கட்டண உயர்வுகள்) | 83% சரியான நேரத்தில் (2025) |
| வகுப்பு I ரயில் இணைப்புகள் | வரையறுக்கப்பட்ட நேரடி இடைநிலை | அனைத்து 6 வகுப்பு I இரயில் பாதைகளும் |
| முக்கிய உள்நாட்டு மையங்கள் | முதன்மையாக மேற்கு கடற்கரை | டல்லாஸ், மெம்பிஸ், சிகாகோ, கனடா |
| உள்நாட்டு நீர்வழி அணுகல் | கர்மா இல்லை | 14,500 மைல்கள் நீர்வழிகள் |
| சீனா இறக்குமதி வளர்ச்சி H1 2025 | நவம்பர் 2025 வால்யூம் 12% குறைந்தது YOY | சீனாவிலிருந்து +9,800 TEUகள் YOY |
ஆதாரங்கள்: போர்ட் NOLA செய்திக்குறிப்புகள் (H1 2025); லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுக மாதாந்திர புள்ளிவிவரங்கள்; GoComet துறைமுக நெரிசல் குறியீடு (2025–2026); யூரோ-அமெரிக்க உலகளாவிய தளவாட துறைமுக போக்குகள் அறிக்கை (ஜனவரி 2026).
சீனாவிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு FCL கப்பல் போக்குவரத்து: நடைமுறை வழக்கு
முழு கொள்கலன் சரக்கு அனுப்புதல் என்பது எல்லைகளைக் கடந்து நிறைய பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான மிகவும் பொதுவான வழியாகும். உங்கள் பொருட்கள் 20-அடி அல்லது 40-அடி கொள்கலனை நிரப்பும்போது அல்லது நடைமுறையில் நிரப்பும்போது, FCL எப்போதும் ஒரு யூனிட்டுக்கு LCL ஐ விட குறைவாகவே செலவாகும். பெட்டி எவ்வளவு நிரம்பியிருந்தாலும், அதற்கு நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை செலுத்துகிறீர்கள், உங்கள் சரக்கு அது மூலத்திலிருந்து புறப்பட்ட நேரத்திலிருந்து அதன் இலக்கை அடையும் வரை ஒரு ஒற்றை பில் மூலம் சீல் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு நீக்கம் போன்ற பகிரப்பட்ட-சுமை சேவைகளின் அபாயங்களைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.
பெரும்பாலான நேரங்களில், சீனாவிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு FCL ஏற்றுமதிக்கான பாதை ஷென்சென், ஷாங்காய், நிங்போ அல்லது கிங்டாவோவில் தொடங்கி பனாமா கால்வாய் வழியாக மெக்சிகோ வளைகுடாவை அடைகிறது. போக்குவரத்து நேரங்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு நேரடி பசிபிக் கடவை விட நீண்டது - பொதுவாக 28 முதல் 40 நாட்கள் வரை, மூல துறைமுகம் மற்றும் கேரியர் சேவையைப் பொறுத்து - ஆனால் உண்மையில், LA துறைமுகத்தில் தாமதங்கள், சேசிஸுக்காகக் காத்திருப்பு மற்றும் உள்நாட்டு டிரக்கிங் மையத்திற்குச் செல்லும் வழியில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் காரணமாக மொத்த வீட்டுக்கு வீடு செல்லும் நேரம் பெரும்பாலும் மிகக் குறைவு.
போக்குவரத்து நேர ஒப்பீடு
| பிறப்பிடம் துறைமுகம் (சீனா) | இலக்கு | மதிப்பிடப்பட்ட கடல் போக்குவரத்து |
| ஷாங்காய் / நிங்போ | நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுகம் | ~28–35 நாட்கள் |
| ஷென்சென் / குவாங்சோ | நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுகம் | ~30–38 நாட்கள் |
| Qingdao / Tianjin | நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுகம் | ~32–40 நாட்கள் |
| ஷாங்காய் / நிங்போ | லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் | ~14–18 நாட்கள் (கடலில் மட்டும்) |
| LA டோட்டல் டோர்-டு-டோர் | + உள்நாட்டு லாரி / ரயில் போக்குவரத்து | பெரும்பாலும் 5–14 கூடுதல் நாட்கள் சேர்க்கப்படும் |
ஆதாரங்கள்: தொழில்துறையிலிருந்து மதிப்பீடுகள், DDPChain 2026 கடல் சரக்கு வழிகாட்டி, மற்றும் போர்ட் NOLA திட்டமிடல் தரவு.
இந்த ஒப்பீட்டிலிருந்து கவனிக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு கடல் பயணம் நீண்டது, ஆனால் வந்த பிறகு கால் பொதுவாக வேகமாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்கும். போர்ட் நோலாவுக்கு வரும் ஒரு கொள்கலன் இறக்கப்பட்ட 24 மணி நேரத்திற்குள் கப்பல்துறை ரயில் சேவையில் சேர முடியும். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு வரும் அதே கொள்கலன் ஒரு சேசிஸுக்காக பல நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும், பின்னர் அது ரயில் பாதையை அடைவதற்கு முன்பு துறைமுகப் பகுதியில் லாரி நெரிசலைச் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும். மிட்வெஸ்ட், தென்கிழக்கு அல்லது தென்-மத்திய அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பும் இறக்குமதியாளர்களுக்கான ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்து நேரத்தில் நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்ற நகரங்களுடன் உண்மையில் போட்டியிடுகிறது. இது எப்போதும் நம்பகத்தன்மையில் வெற்றி பெறுகிறது.
2026 ஆம் ஆண்டிற்கான நிலத்தோற்றத்தை மதிப்பிடுக
| கொள்கலன் வகை | சீனா → நோலா (தோராயமாக) | சீனா → LA (தோராயமாக.) | பொதுவான LA கூடுதல் கட்டணங்கள் |
| 20′ தரநிலை | $ 1,500- $ 2,800 | $ 1,500- $ 3,000 | PSS, GRI, நெரிசல் கட்டணம் |
| 40′ தரநிலை | $ 2,200- $ 3,800 | $ 2,000- $ 3,500 | தாமதக் கட்டணம், சேசிஸ் கட்டணம் |
| 40′ உயர் கனசதுரம் | $ 2,400- $ 4,200 | $ 2,500- $ 4,000 | சேமிப்பு, தாமத கூடுதல் கட்டணங்கள் |
மூலம்: DDPChain 2026 கடல் சரக்கு வழிகாட்டி மற்றும் தொழில்துறை தரநிலைகள். கேரியர், ஆண்டின் நேரம் மற்றும் சந்தையின் நிலையைப் பொறுத்து கட்டணங்கள் மாறுபடும்.
LA மற்றும் NOLA வழித்தடங்களை ஒப்பிடும் போது, சில நேரங்களில் தவறவிடப்படும் ஒரு செலவு அம்சம், கடல் சரக்கு வரி உருப்படி மட்டுமல்ல, ஒட்டுமொத்த தரையிறங்கும் செலவும் ஆகும். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில், இறக்குமதியாளர்கள் பெரும்பாலும் நெரிசல் கூடுதல் கட்டணம், சேசிஸ் கட்டணம், முனையத்தில் அமர்ந்திருக்கும் கொள்கலன்களுக்கான தாமத அபராதங்கள் மற்றும் பெரிய LA பகுதியில் போதுமான ஓட்டுநர்கள் இல்லாததால் அதிகரித்த நீர்த்தேக்க விகிதங்களை செலுத்த வேண்டியிருக்கும். போர்ட் NOLA இன் தங்கும் காலங்கள் தொழில்துறை சராசரியை விட மிகக் குறைவு, மேலும் அதன் கப்பல்துறை ரயில் அணுகல் என்பது பல கொள்கலன்கள் எந்த நீர்த்தேக்கக் காலும் இல்லாமல் உள்நாட்டிற்கு நகர்கின்றன, இது முழு செலவுக் கூறுகளையும் குறைக்கிறது.
நியூ ஆர்லியன்ஸ் பாதையை யார் தீவிரமாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்?
NOLA நுழைவாயில் ஒவ்வொரு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கும் ஏற்றது என்று சொல்வது தவறு. உங்கள் விநியோக மையங்கள் தெற்கு கலிபோர்னியா, பசிபிக் வடமேற்கு அல்லது மலை மேற்கில் இருந்தால், உங்கள் சரக்கு விரைவாக அங்கு செல்ல வேண்டும் என்றால், நியூ ஆர்லியன்ஸ் வழியாக வழித்தடம் பயணத்திற்கு நாட்களை சேர்க்கும், அவை செயல்பாடுகளில் சேமிப்புடன் ஈடுசெய்ய கடினமாக இருக்கும். சில வணிக சூழ்நிலைகளில் பாதை மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.
மத்திய மேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளுக்கு பொருட்களை அனுப்பும் இறக்குமதியாளர்கள்தான் அதிக பயனடைவார்கள். போர்ட் நோலா, மெம்பிஸ், சிகாகோ, அட்லாண்டா, ஹூஸ்டன், டல்லாஸ் அல்லது செயிண்ட் லூயிஸ் ஆகிய இடங்களில் உங்கள் இறுதி இலக்குகள் இருந்தால், அது வணிகம் செய்ய ஒரு சிறந்த இடமாகும், ஏனெனில் அது நல்ல ரயில் இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மையப்பகுதியில் விநியோக வசதிகளை மீட்டெடுக்கும் ஒரு வணிகருக்கு, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து தரைவழியாக லாரிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்குப் பதிலாக நியூ ஆர்லியன்ஸ் வழியாகச் செல்வது செலவுகள் மற்றும் முன்னணி நேர மாறுபாடு இரண்டையும் கணிசமாகக் குறைக்கும். தெற்கு கலிபோர்னியா வடிகால் எவ்வளவு ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது குறிப்பாக உண்மை.
உங்கள் வணிகம் LA இல் நெரிசல் செலவுகளுக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தால், உங்கள் வழித்தடத்தை மறுபரிசீலனை செய்வது நல்லது. கடந்த 12 முதல் 18 மாதங்களில் சேசிஸ் கூடுதல் கட்டணம், எதிர்பாராத தாமதச் செலவுகள் அல்லது போர்ட்-டு-டிசி காலில் தாமதங்கள் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்டிருந்தால், நீங்கள் ஏன் NOLA ஷிப்மென்ட்டை முயற்சிக்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. அட்டவணை நம்பகத்தன்மையில் உள்ள வேறுபாடு - கட்டணத்தால் இயக்கப்படும் தொகுதி அதிகரிப்புகளுக்கு மத்தியில் LA க்கான மிகக் குறைந்த எண்களுடன் ஒப்பிடும்போது NOLA க்கு 83% - இது சிறிய சரக்கு இடையகங்களுடன் இயங்க உங்களை அனுமதித்தால், பணி மூலதனத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பிற்கு வழிவகுக்கும்.
மிசிசிப்பி நதி படகு வலையமைப்பைப் பயன்படுத்தக்கூடிய தொழில்துறை பொருட்கள், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களை இறக்குமதி செய்பவர்கள் ஒரு தனித்துவமான மற்றும் பெரும்பாலும் தவறவிடப்பட்ட வாய்ப்பாகும். சரியான வகையான சரக்குகளுக்கு, நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் பேடன் ரூஜ், மெம்பிஸ் மற்றும் செயிண்ட் லூயிஸ் போன்ற மேல்நோக்கிய துறைமுகங்களுக்கு இடையிலான படகு சேவை, லாரி அல்லது ரயில் போக்குவரத்தை விட சிறந்த செலவு-டன் பொருளாதாரத்தை வழங்குகிறது. போர்ட் நோலா நீர்வழி வலையமைப்பு, அதிக அளவு உலோகங்கள், விவசாய உள்ளீடுகள், கட்டிட பொருட்கள் அல்லது தொழில்துறை இரசாயனங்கள் கொண்டு வரும் வணிகங்களுக்கு உண்மையிலேயே தனித்துவமான உள்கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.
லூசியானா சர்வதேச முனையம்: எதிர்காலத்திற்கான கட்டிடம்.
நியூ ஆர்லியன்ஸைப் பார்க்கும் எந்தவொரு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கும் திறன் எப்போதும் ஒரு உண்மையான பிரச்சினையாக இருந்து வருகிறது. குறிப்பாக, துறைமுகம் அதிக கூட்ட நெரிசல் இல்லாமல் ஆசியாவிலிருந்து அதிக FCL போக்குவரத்தை கையாள முடியுமா என்பதை அவர்கள் அறிய விரும்புகிறார்கள். போர்ட் NOLA ஒரு தெளிவான மற்றும் நம்பகமான பதிலை வழங்குகிறது: லூசியானா சர்வதேச முனையம் (LIT).
LIT என்பது $1.8 பில்லியன் செலவில் இயங்கும் ஒரு முனைய மேம்பாட்டுத் திட்டமாகும், இது முடிந்ததும், ஆண்டுக்கு 2 மில்லியன் TEU வரை இடமளிக்க முடியும். முதல் பெர்த் 2028 இல் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் கட்டுமானம் 2025 இல் தொடங்க வேகத்தில் இருந்தது. இந்த வசதி மிகப் பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களைக் கையாள கட்டப்பட்டுள்ளது, அவை இப்போது வளைகுடா துறைமுகங்களில் LA மற்றும் நியூயார்க்கிற்குச் செல்லும் கப்பல்களின் வகையாகும். LIT செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, நியூ ஆர்லியன்ஸை ஒரு நிறுத்துமிடமாகப் பயன்படுத்தும் இறக்குமதியாளர்களுக்கான திறன் சமன்பாட்டை இது முழுமையாக மாற்றும் மற்றும் வளைகுடா வர்த்தகப் பாதையில் அதிக திறன் கொண்ட டன்களை அனுப்பத் தேவையான பெர்த் உற்பத்தித்திறனை கடல் கேரியர்களுக்கு வழங்கும். போர்ட் NOLA அதன் பிரேக்பல்க் டெர்மினல்கள், பாலங்கள் மற்றும் தொழில்துறை தளங்களை சரிசெய்ய $120 மில்லியன் பத்திரங்களையும் விற்றுள்ளது. பல ஆண்டுகளில் ஒரு உயர்மட்ட இறக்குமதி நுழைவாயிலை நிறுவுவது தீவிரமாக உள்ளது என்பதை இது காட்டுகிறது.
டாப்வே ஷிப்பிங் சீனாவை நியூ ஆர்லியன்ஸுடன் எவ்வாறு இணைக்கிறது
சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு உங்கள் வழியைக் கண்டறிதல் கடல்சார் சரக்கு வணிகத்தில் இறங்க, நீங்கள் ஒரு கொள்கலன் இடத்தை முன்பதிவு செய்வதை விட அதிகமாக செய்ய வேண்டும். இதற்கு கேரியர் கூட்டணிகள், துறைமுகங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, சுங்க விதிகள் மற்றும் பொருட்களை அவற்றின் இறுதி இடங்களுக்கு கொண்டு செல்வதற்கான தேர்வுகள் பற்றிய நிறைய அறிவு தேவைப்படுகிறது. இந்த வகையான நிபுணத்துவத்தை உருவாக்க பல ஆண்டுகள் ஆகும், மேலும் பல சேவை வழங்குநர்களுடன் பணிபுரிவதன் மூலம் பெறுவது கடினம்.
சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் அந்த வகையான விரிவான நிபுணத்துவத்தை உருவாக்கி வருகிறது. சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பணியாற்றிய ஒரு குழுவால் டாப்வே தொடங்கப்பட்டது. நிறுவனம் அதன் வரலாறு முழுவதும் சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு போக்குவரத்தில் எப்போதும் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. சீனாவில் ஒரு தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கிலிருந்து சர்வதேசத்திற்கு முதல் கட்ட போக்குவரத்திலிருந்து முழு தளவாடச் சங்கிலிக்கும் இது சேவைகளை வழங்குகிறது. கிடங்கு, அமெரிக்க சுங்க அனுமதி, மற்றும் இறுதி இலக்கை அடைய கடைசி மைல் டெலிவரி.
டாப்வேயின் தோற்றம்-பக்க கட்டுப்பாடு மற்றும் இலக்கு-பக்க அனுபவம் ஆகியவற்றின் கலவையானது, நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு FCL பொருட்களை அனுப்ப விரும்பும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். டாப்வே, ஷென்சென், குவாங்சோ, ஷாங்காய், நிங்போ மற்றும் கிங்டாவோ உள்ளிட்ட சீனாவின் அனைத்து முக்கிய ஏற்றுமதி மையங்களிலும் செயல்படுகிறது. டிரான்ஸ்-பசிஃபிக் மற்றும் ஆல்-வாட்டர் (பனாமா) வர்த்தக பாதைகளில் பணிபுரியும் கேரியர்களுடன் அவர்களுக்கு நல்ல தொடர்புகள் உள்ளன. 2026 ஆம் ஆண்டில், விகிதங்கள் நிறைய மாறும்போது மற்றும் திறன் மாறும்போது, ஒரு கேரியருடன் ஒட்டிக்கொள்வது எப்போதும் நல்ல யோசனையல்ல. அதனால்தான் நிறைய கேரியர்களை அணுகுவது முக்கியம்.
டாப்வே சீனாவிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸ் உட்பட உலகம் முழுவதும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு முழு கொள்கலன்கள் (FCL) மற்றும் குறைந்த அளவிலான கொள்கலன்கள் (LCL) ஆகியவற்றை அனுப்புகிறது. NOLA பாதையில் தற்போது முழு அளவிலான கொள்கலன்கள் இல்லாத இறக்குமதியாளர்களுக்கு, ஆனால் தொடங்குவதற்கு பாதையை சோதிக்க விரும்பும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு LCL விருப்பம் ஒரு நல்ல வழியாகும். நிறுவப்பட்ட FCL ஷிப்பர்களுக்கு, டாப்வேயின் எண்ட்-டு-எண்ட் உத்தி என்னவென்றால், ஷென்செனில் உள்ள தொழிற்சாலை தளத்திலிருந்து மெம்பிஸில் உள்ள DC டாக் வரை அனைத்திற்கும் அவர்கள் பொறுப்பு. வெவ்வேறு சரக்கு அனுப்புபவர்கள், சுங்க தரகர்கள் மற்றும் கடைசி மைல் கேரியர்களை நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும் போது ஏற்படும் சிக்கல்களைச் சமாளிக்க வேண்டியிருப்பதை விட இது சிறந்தது.
ஒரு தாமதமான கொள்கலன் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை தாமதம், சேமிப்பு மற்றும் தவறவிட்ட விற்பனையில் எளிதாக செலவழிக்கக்கூடிய சந்தையில், தோற்றம் மற்றும் சேருமிடம் ஆகிய இரு பக்கங்களிலும் விஷயங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை அறிந்த ஒரு தளவாட கூட்டாளரைக் கொண்டிருப்பது முக்கியம். இது ஒரு வலுவான இறக்குமதி விநியோகச் சங்கிலிக்கு அடிப்படையாகும்.
சீனாவிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸ் FCL கப்பலை இயக்குவதற்கான படிகள்
நீங்கள் LA இலிருந்து NOLA க்கு மாறும்போது உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டியதில்லை. உங்களுக்கு சிறிது நெகிழ்வுத்தன்மை உள்ள ஒரு பாதையில் ஒரு முன்னோடிப் பாதையை இயக்குவதே சிறந்த வழி. ஒவ்வொரு 60 முதல் 90 நாட்களுக்கு ஒருமுறை மீண்டும் சரக்குகளை சேமித்து, மத்திய மேற்கு அல்லது தென்கிழக்கில் உள்ள ஒரு விநியோக மையத்திற்கு டெலிவரி செய்யும் தயாரிப்பு வகை சிறந்தது.
முதலில், சீனாவிலிருந்து டிசிக்கு அனுப்புவதற்கான உங்கள் தற்போதைய செலவுகள் அனைத்தையும் எழுதுங்கள், இதில் கடல் சரக்கு, மூல கையாளுதல் கட்டணங்கள், சேருமிட THC, சேசிஸ் கட்டணங்கள், உங்கள் முதல் உள்நாட்டுப் புள்ளிக்கு இழுத்துச் செல்லும் கட்டணம் மற்றும் முந்தைய ஆண்டிலிருந்து ஏதேனும் தாமதம் அல்லது தடுப்பு அபராதங்கள் ஆகியவை அடங்கும். உங்கள் தொடக்கப் புள்ளி அந்த மொத்த தரையிறங்கும் செலவு ஆகும். சீனாவிலிருந்து NOLA கடல் சரக்கு கட்டணம் மற்றும் உங்கள் இலக்கு டிசிக்கு கப்பல்துறை ரயில் ஆகியவை அதற்கு எதிரான அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கடல் பாதை அதிகமாகவும், உட்புற பாதை மிகவும் குறைவாகவும் இருப்பதை நீங்கள் கண்டறியலாம். நம்பகத்தன்மையில் உள்ள நன்மைகளை அளவிடுவது கடினம், ஆனால் அவை மிகவும் உண்மையானவை.
பனாமா கால்வாய் பாதைக்கு சிறந்த கேரியரைத் தேர்வுசெய்ய உங்கள் தளவாட கூட்டாளருடன் இணைந்து பணியாற்றுங்கள். அனைத்து கேரியர்களும் ஒரே அதிர்வெண் மற்றும் அட்டவணை நிலைத்தன்மையுடன் ஆல்-வாட்டர் சேவைகளை வழங்குவதில்லை, இது NOLA ஐ நேரத்தை உணரும் SKU களுக்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக ஆக்குகிறது. இந்த சேனலைப் பொறுத்தவரை, டாப்வே ஷிப்பிங்கின் கேரியர்களுடனான உறவுகள் உரையாடலைத் தொடங்க ஒரு நல்ல இடமாகும், குறிப்பாக சீனாவால் கட்டமைக்கப்பட்ட கடற்படை விலை நிர்ணய கட்டமைப்புகள் மாறும்போது கேரியர் நிலப்பரப்பு எப்போதும் மாறிக்கொண்டே இருப்பதால்.
உங்கள் சுங்க அனுமதி அமைப்பை முன்கூட்டியே தயார் செய்யுங்கள். போர்ட் NOLA-வில் உரிமம் பெற்ற சுங்க தரகர்கள் பலர் உள்ளனர், அவர்கள் துறைமுகம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் ISF தாக்கல்கள் மற்றும் நுழைவு ஆவணங்களை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை LA-ஐ விட மிகவும் உறுதியாக அறிந்திருக்கிறார்கள், அங்கு அட்டவணை சரிவு பெரும்பாலும் தயாரிப்பு நேரங்களைக் குறைக்கிறது. இறுதியாக, திட்டமிடப்பட்ட வருகை நேரத்துடன் ஒப்பிடும்போது கப்பலின் உண்மையான வருகை நேரம், சரக்குகளை ரயிலுக்கு அனுப்ப எடுக்கும் நேரம் மற்றும் சரக்கு கதவிலிருந்து DC-க்கு வருவதற்கு எடுக்கும் மொத்த நேரம் ஆகியவற்றைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் விமானியை கவனமாக அளவிடவும். பின்னர், அந்த எண்களை உங்கள் LA ஏற்றுமதி வரலாற்றுடன் ஒப்பிடவும். NOLA பாதை உங்கள் இறக்குமதிகளில் அதிகமானவற்றைக் கொண்டுவருகிறதா என்பதை தரவு உங்களுக்குக் காண்பிக்கும்.
தீர்மானம்
தற்போதைக்கு, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் அமெரிக்காவின் முக்கிய கொள்கலன் நுழைவாயிலாக இருக்கும். அதன் அளவு, அது பெறும் கேரியர் அழைப்புகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் மேற்கு அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய நுகர்வோர் சந்தைக்கு அருகில் அதன் இருப்பிடம் காரணமாக அது அந்த நிலையில் இருக்கும். ஆனால் அது மிகவும் பிரபலமான தேர்வாக இருப்பதால், அது ஒவ்வொரு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கும் சிறந்தது என்பதை உத்தரவாதம் செய்ய முடியாது. 2026 ஆம் ஆண்டில், கட்டமைப்பு நெரிசல், கட்டணத்தால் இயக்கப்படும் அளவு கணிக்க முடியாத தன்மை மற்றும் வளர்ந்து வரும் மொத்த தரையிறங்கும் செலவுகள் அனைத்தும் உங்கள் விநியோகச் சங்கிலி பழக்கத்திற்கு மாறாக LA க்குச் செல்கிறதா என்று யோசிப்பது மதிப்புக்குரியது.
போர்ட் நோலா உண்மையிலேயே தனித்துவமான சலுகையைக் கொண்டுள்ளது: உலகத் தரம் வாய்ந்த இடைநிலை இணைப்புடன் குறைவான நெரிசலான நுழைவாயில், அட்டவணை நம்பகத்தன்மையில் 83% அதிகரிப்பு, ஆசியாவிலிருந்து நேரடி கடல் சேவைகள் மற்றும் தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் திறனை பெரிதும் அதிகரிக்கும் ஒரு விளையாட்டை மாற்றும் முனைய முதலீடு. மத்திய மேற்கு, தென்கிழக்கு மற்றும் தென்-மத்திய அமெரிக்காவிற்கு சேவை செய்யும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு NOLA ரூட்டிங் முழுமையான செலவு-பயன் மதிப்பாய்வு தேவை. இது ஒரு அவசர காப்பு திட்டம் மட்டுமல்ல; இது ஒரு வலுவான இறக்குமதி உத்தியின் முக்கிய பகுதியாகும்.
LA-வில் உள்ள வழித்தடத்தைத் தவிர்த்து, நேராக நியூ ஆர்லியன்ஸுக்குச் செல்லும் கண்டெய்னர்கள், தாமதக் கட்டணங்களைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், சரியான நேரத்தில் அங்கு சென்று, அதிக பரபரப்பில்லாத ஒரு முனையத்தின் வழியாக விரைவாக நகர்ந்து, வட அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய ரயில் நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றோடு இணைகின்றன. முன்னறிவிப்பு முக்கியமாக இருக்கும் ஒரு விநியோகச் சங்கிலியில், அந்தக் கலவை மிகவும் மதிப்புமிக்கது.
சீனாவிலிருந்து அமெரிக்கப் பாதைக்கு கப்பல் போக்குவரத்து செய்வதில் டாப்வே ஷிப்பிங் சிறப்பாக மாறி வருகிறது. 2010 முதல் வணிகத்தில் உள்ளது, மேலும் அதன் முழுமையான சேவை அணுகுமுறை இறக்குமதியாளர்கள் இந்த வழித்தடத்தை நம்பிக்கையுடன் மாற்ற உதவுவதற்கு ஏற்றது. 2026 ஆம் ஆண்டில், நீங்கள் ஒரு பைலட் ஷிப்மென்ட்டைப் பார்க்கிறீர்களோ அல்லது உங்கள் FCL அளவின் பெரும்பகுதியை நகர்த்தத் தயாராகிறீர்களோ, LA போக்குவரத்திலிருந்து தப்பித்து நேராக நியூ ஆர்லியன்ஸுக்குச் செல்லும் வாய்ப்பை நீங்கள் தீவிரமாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கேள்வி: சீனாவிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு செல்லும் போக்குவரத்து நேரம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுடன் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததா?
A: பனாமா கால்வாய் வழியாக நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு கடல் பயணம் வழக்கமாக 28 முதல் 40 நாட்கள் வரை ஆகும், அதே சமயம் LA க்கு பயணம் வழக்கமாக 14 முதல் 18 நாட்கள் வரை ஆகும். ஆனால் LA இல் 2.5–3 நாட்கள் வழக்கமான துறைமுக தாமதங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு லாரி பாதைகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஆகியவற்றை நீங்கள் சேர்த்தால், மத்திய மேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு இடங்களுக்கான ஒட்டுமொத்த வீட்டுக்கு வீடு செல்லும் நேரம் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் NOLA இல் திட்டமிடுவது எளிது.
கேள்வி: போர்ட் நோலா தற்போது எந்த அளவிலான கப்பல்களை நிறுத்த முடியும்?
A: போர்ட் நோலாவில் உள்ள நெப்போலியன் அவென்யூ கொள்கலன் முனையம் வழக்கமான ஆழ்கடல் கொள்கலன் கப்பல்களைக் கையாள முடியும். 2028 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் நிறுத்துமிடத்தைக் கொண்டிருக்கும் லூசியானா சர்வதேச முனையம் (LIT), மிகப் பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களைக் கையாளும் வகையில் கட்டப்பட்டு வருகிறது. இது ஆசியாவிற்கு நேரடி சேவைகளை வழங்கும் துறைமுகத்தின் திறனை பெரிதும் அதிகரிக்கும்.
கேள்வி: நியூ ஆர்லியன்ஸ் வழியாகச் செல்வதன் மூலம் எந்த அமெரிக்க உள்நாட்டுச் சந்தைகள் சிறப்பாகச் சேவை செய்யப்படுகின்றன?
A: இந்த பாதை மிட்வெஸ்ட் (மெம்பிஸ், சிகாகோ, டெட்ராய்ட்), தென்-மத்திய அமெரிக்கா (டல்லாஸ், ஹூஸ்டன்) மற்றும் தென்கிழக்கு ஆகிய இடங்களுக்கு சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது. NOPB போர்ட் NOLA ஐ ஆறு வகுப்பு I ரயில் பாதைகளுடனும் இணைக்கிறது, இதனால் இடைநிலை சேவை மீண்டும் ஏற்றவோ இறக்கவோ இல்லாமல் இந்த மையங்களுக்கு நேரடியாகச் செல்ல முடியும்.
கே: எனது சீன தொழிற்சாலையிலிருந்து எனது அமெரிக்க கிடங்கு வரையிலான முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் டாப்வே ஷிப்பிங் கையாள முடியுமா?
A: ஆம். சீனாவில் போக்குவரத்து ஆரம்ப கட்டத்திலிருந்து FCL மற்றும் LCL கடல் சரக்கு, அமெரிக்க சுங்க அனுமதி, வெளிநாட்டு கிடங்கு மற்றும் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை அனைத்தையும் டாப்வே ஷிப்பிங் கையாளுகிறது. இதன் பொருள் முழு ஏற்றுமதியும் ஒரு நிறுவனத்தின் பொறுப்பாகும்.
கே: நியூ ஆர்லியன்ஸ் பாதைக்கு மாறுவதால் ஏற்படும் முக்கிய ஆபத்துகள் என்ன?
A: முக்கியமாக சிந்திக்க வேண்டிய விஷயம் நீண்ட கடல் பயணம், அதாவது உங்கள் சரக்குகளை மேலும் முன்னதாகவே ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும். அதிக சேவை அளிக்கப்படும் டிரான்ஸ்பாசிஃபிக்கை விட ஆல்-வாட்டர் சேவைகளில் கேரியர் அதிர்வெண் குறைவாக உள்ளது, அதாவது முன்பதிவு செய்யும் போது உங்களுக்கு குறைந்த நெகிழ்வுத்தன்மை இருக்கும். சில நேரங்களில், வளைகுடாவில் வானிலை நிகழ்வுகள் துறைமுக செயல்பாடுகளை பாதிக்கலாம், ஆனால் போர்ட் நோலா விரைவாக இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது.
