சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு இடையிலான கடல் சரக்கு கட்டணத்தை பாதியாகக் குறைப்பதற்கான முதல் 10 ரகசியங்கள்

 

அறிமுகம்

நீங்கள் எப்போதாவது சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு பொருட்களை அனுப்பியிருந்தால், கடல் சரக்குக் கட்டணங்கள் கணிக்க முடியாததாகவும், எரிச்சலூட்டும் வகையிலும், பெரும்பாலும் மிக அதிகமாகவும் தோன்றலாம் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். ஒரு மாதம் இந்த விலை நியாயமானதாகத் தோன்றும், அடுத்த மாதம் எந்த முன்னறிவிப்பும் இல்லாமல் அது உயரும். பல இறக்குமதியாளர்கள் இந்தக் கட்டணங்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்டவை அல்லது தங்கள் கைகளில் இல்லை என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் அது அப்படியல்ல.

ஒவ்வொரு கடல் சரக்கு கட்டணத்திலும் தேர்வுகள், நேரம், உத்தி மற்றும் பேச்சுவார்த்தை ஆகியவற்றின் கலவை செல்கிறது. இந்த அமைப்பு உண்மையிலேயே எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அறிந்த நிறுவனங்கள், தங்களுக்குக் கிடைக்கும் முதல் விலைப்புள்ளியை ஏற்றுக்கொள்பவர்களை விட பெரும்பாலும் மிகக் குறைவாகவே செலவிடுகின்றன. வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துவது அதிர்ஷ்டம் அல்ல. அது தகவல்.

இந்தப் பதிவு, சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்குச் செல்லும் உங்கள் கடல் சரக்குக் கட்டணத்தில் 50% வரை சேமிக்க உதவும் பத்து நிஜ வாழ்க்கை, சோதிக்கப்பட்ட உதவிக்குறிப்புகளுக்கு மேல் விவரிக்கிறது. இவை ஆபத்தான தந்திரங்களோ அல்லது குறுக்குவழிகளோ ​​அல்ல. ஒவ்வொரு நாளும், திறமையான கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள், தளவாட மேலாளர்கள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர்கள் பசிபிக் முழுவதும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல இந்த உத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

நீங்கள் ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு சில தட்டுகளை அனுப்பினாலும் சரி அல்லது ஒவ்வொரு வாரமும் நிறைய கொள்கலன்களை அனுப்பினாலும் சரி, பின்வரும் உதவிக்குறிப்புகள் உங்கள் கப்பல் பட்ஜெட்டை மீண்டும் கட்டுப்படுத்த உதவும்.

உங்கள் சரக்கு செலவுகள் உண்மையில் எங்கிருந்து வருகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது

செலவுகளைக் குறைப்பதற்கு முன், நீங்கள் உண்மையில் எதற்காகச் செலுத்துகிறீர்கள் என்பதை அறிந்து கொள்வது உதவும். கடல் சரக்குப் போக்குவரத்திற்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வரி உருப்படிகள் உள்ளன. இது ஒன்றாக இணைக்கப்படும் கட்டணங்களின் தொகுப்பாகும், அவற்றில் சில தெளிவாகவும், மற்றவை சிறிய எழுத்துக்களில் மறைக்கப்பட்டும் இருக்கும்.

சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான கடல் சரக்கு போக்குவரத்திற்கான மிகவும் பொதுவான செலவுகளின் எளிய பட்டியல் இங்கே.

செலவு கூறு	விளக்கம்
அடிப்படை கடல் சரக்கு	கொள்கலனை நகர்த்துவதற்கு கப்பல் வரியால் வசூலிக்கப்படும் முக்கிய செலவு
பங்கர் சரிசெய்தல் காரணி (BAF)	எரிபொருள் தொடர்பான கூடுதல் கட்டணம்
டெர்மினல் ஹேண்ட்லிங் கட்டணங்கள் (THC)	புறப்படும் இடம் மற்றும் சேருமிடத்தில் துறைமுகக் கையாளுதல் கட்டணங்கள்
ஆவணக் கட்டணம்	சரக்கு மற்றும் காகித வேலைகளுக்கான கட்டணங்கள்
சுங்க அனுமதி	ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி அனுமதி செலவுகள்
ட்ரையேஜ்	துறைமுகத்திலிருந்து கிடங்கிற்கு லாரி போக்குவரத்து
உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம்	அதிக தேவை உள்ள காலங்களில் தற்காலிக அதிகரிப்புகள்

பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் அடிப்படை கடல் சரக்கு கட்டணத்தில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறார்கள், ஆனால் உண்மையான சேமிப்பு பெரும்பாலும் மற்ற செலவுகளைக் குறைப்பதில் உள்ளது.

பெரும்பாலான கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் உணர்ந்ததை விட நேரம் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது.

நேரம் என்பது மிக முக்கியமான ஆனால் குறைவாகவே புரிந்து கொள்ளப்பட்ட செலவுக் கூறுகளில் ஒன்றாகும். கடல்சார் சரக்கு போக்குவரத்து பெரும்பாலும் பருவகாலமானது, மேலும் நீங்கள் தவறான நேரத்தில் முன்பதிவு செய்தால், உங்கள் கட்டணங்கள் நான்கு மடங்காக அதிகரிக்கக்கூடும்.

பள்ளிக்குச் செல்வது, வருட இறுதியில் விடுமுறை நாட்கள் போன்ற பெரிய ஷாப்பிங் நேரங்களுக்கு முன்பு கப்பல் செலவுகள் பொதுவாக அதிகரிக்கும். சீனப் புத்தாண்டுக்கு முன்பும் அவை நிறைய அதிகரிக்கும், ஏனெனில் நிறுவனங்கள் மூடப்படுவதற்கு முன்பு ஏற்றுமதி செய்ய அவசரப்படுகின்றன. சில வாரங்களுக்கு முன்னதாகவோ அல்லது பின்னர்வோ சரக்குகளை மாற்ற முடிந்தால் நீங்கள் நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம்.

அனுபவமுள்ள இறக்குமதியாளர்கள் உச்ச பருவங்களின் அடிப்படையில் உற்பத்தி மற்றும் இருப்பு நிலைகளைத் திட்டமிடுகிறார்கள். அவர்கள் கூடுதல் நேரத்தை விட்டுவிடுகிறார்கள், எனவே மிகவும் விலையுயர்ந்த நேரங்களில் அனுப்ப வேண்டியதில்லை. உங்கள் புறப்படும் தேதியை மாற்ற முடிவது பெரும்பாலும் கப்பல் செலவுகளைக் குறைப்பதாகும்.

சரியான துறைமுகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஆயிரக்கணக்கானவர்களை அமைதியாகச் சேமிக்கும்.

நிறைய கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள், தங்கள் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற சிறந்த வழியா என்று யோசிக்காமல், அருகிலுள்ள துறைமுகத்திற்குச் செல்கிறார்கள். உண்மையில், துறைமுகத் தேர்வு உங்கள் மொத்த தரையிறங்கும் செலவில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

சீனாவில், ஷாங்காய், நிங்போ, ஷென்சென் மற்றும் கிங்டாவோ போன்ற பெரிய துறைமுகங்கள் அதிக சரக்குகளைக் கையாள்வதால், அவை பெரும்பாலும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த அடிப்படை விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், போக்குவரத்து உள்ளூர் விலைகளை உயர்த்தக்கூடும். சில நேரங்களில், அருகிலுள்ள சிறிய துறைமுகங்கள் விஷயங்களை மிகவும் சீராக இயக்கவும், பொருட்களை உள்நாட்டிற்கு நகர்த்துவதற்கான செலவைக் குறைக்கவும் உதவுகின்றன.

அமெரிக்காவைப் பொறுத்தவரை, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச்சில் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள், ஓக்லாண்ட், சியாட்டில், சவன்னா, ஹூஸ்டன் அல்லது நியூயார்க் போன்ற பிற விருப்பங்களைத் தேட பல இறக்குமதியாளர்களைத் தூண்டியுள்ளன. கடல்வழி கப்பல் போக்குவரத்து சிறிது நேரம் ஆகலாம் என்றாலும், துறைமுகங்களில் குறைவான தாமதங்கள் மற்றும் நிலத்தில் குறைவான லாரிகள் மூலம் சேமிப்பு இந்த வித்தியாசத்தை ஈடுசெய்யும்.

கொள்கலன் பயன்பாடு ஒரு அமைதியான லாப நெம்புகோல் ஆகும்.

கடல்சார் சரக்கு போக்குவரத்தில் மிகவும் பொதுவான மற்றும் விலையுயர்ந்த தவறுகளில் ஒன்று, பயன்படுத்தப்படாத கொள்கலன் திறனுக்கு பணம் செலுத்துவதாகும்.

70% மட்டுமே நிரம்பிய 40 அடி கொள்கலன், முழுமையாக நிரம்பிய ஒரு கொள்கலனுக்குச் சமமான விலையைக் கொண்டுள்ளது. பெட்டிகள், தட்டுகள் மற்றும் ஏற்றுதல் உத்திகளுக்கான சிறந்த அளவுகளைக் கண்டுபிடிக்க நேரத்தைச் செலவிடும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள், வழிகள் அல்லது கேரியர்களை மாற்றாமல், ஒரு யூனிட்டுக்கு தங்கள் கப்பல் செலவுகளை பெருமளவில் குறைக்கலாம்.

குறைந்த அளவு அனுப்பும்போது, ​​சரக்குகளை LCL ஏற்றுமதிகளுடன் இணைப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். ஆனால் அதிக அளவு அனுப்பும்போது, ​​உகந்த ஏற்றுதலுடன் FCL க்கு மாறுவது பொதுவாக ஒரு யூனிட்டுக்கு மிகவும் மலிவானது.

LCL vs FCL முடிவுகளை அவ்வப்போது மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும்.

நிறைய நிறுவனங்கள் LCL அல்லது FCL-ஐயே தொடர்ந்து கடைப்பிடிக்கின்றன, ஏனெனில் அவர்கள் எப்போதும் அப்படித்தான் செய்து வருகிறார்கள். இது மிகவும் விலையுயர்ந்த தவறு.

சிறிய அளவுகளுக்கு LCL சிறந்ததாக இருக்கலாம், ஆனால் அதை கையாள அதிக செலவாகும், அங்கு செல்ல அதிக நேரம் எடுக்கும், மேலும் தாமதமாக வாய்ப்புள்ளது. அளவுகள் அதிகரிக்கும் போது, ​​FCL மலிவாக மாறும் புள்ளி பொதுவாக கணித்ததை விட விரைவில் வரும்.

ஏற்றுமதிகளின் அளவு, அதிர்வெண் மற்றும் கன மீட்டர் பயன்பாட்டைத் தொடர்ந்து சரிபார்ப்பது உங்கள் உத்தியை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பதைக் கண்டறிய உதவும். சில வணிகங்கள் இரண்டு முறைகளையும் பயன்படுத்துகின்றன, விரைவாக விற்காத பொருட்களுக்கு LCL மற்றும் விற்கும் பொருட்களுக்கு FCL ஐப் பயன்படுத்துகின்றன.

பேச்சுவார்த்தை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, விருப்பமில்லை.

மக்கள் பெரும்பாலும் கப்பல் கட்டணங்கள் கல்லாக நிர்ணயிக்கப்பட்டவை என்று நினைக்கிறார்கள், இருப்பினும் இது உண்மையல்ல. இருப்பினும், கிட்டத்தட்ட எல்லாம் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது.

கப்பல் நிறுவனங்கள் சரக்கு அனுப்புபவர்கள் மற்றும் பெரிய கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள், குறிப்பாக அவர்கள் எப்போதும் ஒரே அளவு பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும்போது, ​​கட்டணங்களை நிர்ணயிக்க வேண்டும் என்று கோருகின்றன. சிறிய இறக்குமதியாளர்கள் சில நேரங்களில் அடிக்கடி ஏற்றுமதி அல்லது மாறக்கூடிய படகோட்டம் கால அட்டவணைகளுக்கு ஒப்புக்கொள்வதன் மூலம் சிறந்த விலைகளைப் பெறலாம்.

நீங்கள் பேரம் பேசும்போது அடிப்படை விகிதத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்ல. சில கட்டணங்களைத் தள்ளுபடி செய்வது, நீண்ட காலத்திற்கு விகிதங்களைப் பூட்டி வைப்பது அல்லது சேருமிடத்தில் இலவச நாட்களைப் பெறுவது ஆகியவை உங்கள் நிதியில் அதே அல்லது பெரிய விளைவை ஏற்படுத்தும்.

ஒப்பந்தங்கள் ஸ்பாட் விகிதங்களை விட அதிகமாகவே முறியடிக்கின்றன

சந்தை சரிவில் இருக்கும்போது ஸ்பாட் ரேட்கள் நல்லதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவை நிலையற்றவை மற்றும் எதிர்பார்ப்பது கடினம். மறுபுறம், நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள் விஷயங்களை நிலையானதாக வைத்திருக்கின்றன மற்றும் விரைவான விலை மாற்றங்களிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்கின்றன.

தேவை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவது முக்கியமல்ல என்று தோன்றலாம். ஆனால் சந்தை இறுக்கமடையும் போது, ​​ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டவர்கள் பொதுவாக ஸ்பாட்-ரேட் ஷிப்பர்கள் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டிய தொகையில் பாதியை செலுத்துவார்கள்.

முக்கிய சரக்குகளுக்கான ஒப்பந்த விலை நிர்ணயம் மற்றும் கூடுதல் சரக்குகளுக்கான ஸ்பாட் புக்கிங் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு சமநிலையான உத்தி பெரும்பாலும் செல்ல சிறந்த வழியாகும்.

உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து சமமான கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்

இந்தப் பயணம் கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தோடு முடிவடைவதில்லை. நாட்டிற்குள் பயணிப்பதற்கான செலவுகள் கடலில் சேமிக்கப்படும் பணத்தை விரைவாக விழுங்கிவிடும்.

வருகை நேரங்கள், சுங்க அனுமதி மற்றும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் நேரம் ஆகியவை ஒன்றாகச் சரியாகச் செயல்படாதபோது, ​​அது தடுப்பு, தாமத கட்டணம் மற்றும் சேமிப்புச் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். இந்தக் கட்டணங்கள் விரைவாகச் சேர்க்கப்படுகின்றன, மேலும் நல்ல திட்டமிடல் மூலம் அவற்றை முற்றிலுமாகத் தவிர்க்கலாம்.

கடல்சார் மற்றும் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து இரண்டையும் கையாளும் தளவாடக் கூட்டாளர்களுடன் நீங்கள் பணியாற்றும்போது, ​​முழு சரக்கு செயல்முறையையும் நீங்கள் பார்த்து, அனைவருக்கும் பொறுப்பேற்க வைக்க முடியும்.

தெரிவுநிலை வேகத்தை விட செலவைக் குறைக்கிறது

வேகமான போக்குவரத்து நேரத்தைப் பெற முயற்சிப்பது பொதுவாக அதிக செலவை ஏற்படுத்துகிறது, எந்த உண்மையான நன்மைகளும் இல்லை. தெரிவுநிலைதான் உண்மையில் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

உங்கள் சரக்கு எங்கே உள்ளது, அது எப்போது வந்து சேரும், ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை அறிந்துகொள்வது, அதிக செலவை ஏற்படுத்தும் கடைசி நிமிட முடிவுகளை எடுப்பதைத் தடுக்கிறது. மேம்பட்ட தயாரிப்பு, சுங்கச்சாவடிகளை சுத்தம் செய்வதையும், சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதைத் திட்டமிடுவதையும், கிடங்கு உட்கொள்ளலை சீராகச் செய்வதையும் எளிதாக்குகிறது.

டிஜிட்டல் கண்காணிப்பு கருவிகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கை தகவல் தொடர்பு இனி நல்லதல்ல. செலவுகளைக் குறைக்க அவை அவசியம்.

சரியான லாஜிஸ்டிக்ஸ் கூட்டாளர் எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறார்

ஒரு கட்டத்தில், கப்பல் செலவுகளைக் குறைக்க நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பது முக்கியமல்ல, நீங்கள் யாருடன் வேலை செய்கிறீர்கள் என்பதும் முக்கியமல்ல.

அதிக நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு தளவாட நிறுவனம், கேரியர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, துறைமுகங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, வானிலை கப்பல் போக்குவரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது மற்றும் விதிகள் எவ்வாறு மாறுகின்றன என்பதை அறிந்திருக்கும். அவர்கள் முன்கூட்டியே யோசித்து, விலைப்பட்டியலில் சிக்கல்கள் தோன்றுவதற்கு முன்பு உங்கள் வணிக மாதிரியுடன் செயல்படும் கப்பல் தீர்வுகளைக் கொண்டு வருகிறார்கள்.

இங்குதான் தொழில்முறை சரக்கு அனுப்புபவர்கள் எப்போதும் தற்காலிக முன்பதிவு தளங்களை விட சிறப்பாகச் செயல்படுகிறார்கள்.

டாப்வே ஷிப்பிங் எவ்வாறு சீனா-அமெரிக்க கடல் சரக்கு செலவுகளைக் குறைக்க உதவுகிறது

டாப்வே ஷிப்பிங் 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின்-வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு திறமையான வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. இந்த நிறுவனம் சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ளது.

எங்கள் நிறுவனக் குழுவிற்கு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நிஜ உலக அனுபவம் உள்ளது, சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் பொருட்களை நகர்த்துவதில் முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. நீண்ட காலத்திற்கு அதிக பணம் செலவாகும் சிறிய சிக்கல்களை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்.

சீனாவில் போக்குவரத்து ஆரம்ப கட்டத்திலிருந்து அமெரிக்காவில் சேமிப்பு மற்றும் சுங்க செயலாக்கம் வரை, இறுதியாக கடைசி மைல் வரை டெலிவரி செய்யும் முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் டாப்வே ஷிப்பிங் கையாளுகிறது. முழு கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன்-சுமைக்குக் குறைவான (LCL) ஏற்றுமதிகளுக்கு பல்துறை திறன் கொண்ட சீனாவிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு கடல் சரக்கு சேவைகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

எல்லாம் சரியாக நடப்பதையும், பார்ப்பதற்கு எளிதாக இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய, வால்யூம் லீவரேஜ், ரூட் ஆப்டிமைசேஷன் மற்றும் முன்கூட்டிய ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, சரக்குக் கட்டணத்தில் பணத்தைச் சேமிக்க, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு நாங்கள் உதவுகிறோம்.

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு கடல்வழி சரக்குக் கட்டணத்தை பாதியாகக் குறைப்பது சாத்தியமற்றது அல்ல, ஆனால் நீங்கள் சிந்திக்கும் விதத்தை மாற்ற வேண்டும். பெரும்பாலான நேரங்களில், மிகப்பெரிய சேமிப்பு என்பது ஒரு பெரிய நடவடிக்கையிலிருந்து வருவதில்லை. அவை திட்டமிடல், ரூட்டிங், பேக்கேஜிங், பேச்சுவார்த்தை மற்றும் ஒத்துழைப்பு பற்றிய தொடர்ச்சியான புத்திசாலித்தனமான தேர்வுகளைச் செய்வதன் மூலம் வருகின்றன.

நிலையான விலைக்குப் பதிலாக சரக்கு போக்குவரத்தை ஒரு மூலோபாய செயல்பாடாகக் கருதும் இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் போட்டியாளர்களை விட ஒரு பெரிய நன்மையைக் கொண்டுள்ளனர். லாப வரம்புகள் எப்போதும் அழுத்தத்தில் இருக்கும் உலகில், புத்திசாலித்தனமாக அனுப்புவது இனி விருப்பமல்ல. இது மிகவும் முக்கியமானது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி: சிறு வணிகங்கள் கடல் சரக்கு கட்டணங்களை உண்மையிலேயே பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியுமா?
ப: ஆம். அளவு உதவியாக இருக்கும், ஆனால் சிறிய நிறுவனங்கள் வழக்கமான விநியோகங்களைச் செய்வதாகவும், தங்கள் அட்டவணைகளில் நெகிழ்வாக இருப்பதாகவும் அல்லது நீண்ட கால உறுதிமொழிகளைச் செய்வதாகவும் உறுதியளிப்பதன் மூலம் இன்னும் பேரம் பேசலாம். ஒரு சரக்கு அனுப்புநருடன் பணிபுரிவது நீங்கள் பேரம் பேசும்போது உங்களுக்கு அதிக சக்தியை அளிக்கிறது.

கே: எல்.சி.எல் எப்போதும் எஃப்.சி.எல்-ஐ விட விலை அதிகம்தானா?
ப: எப்போதும் இல்லை. சிறிய சரக்குகளுக்கு LCL மலிவானது, ஆனால் அவை பெரிதாகிவிட்டால், FCL பொதுவாக ஒரு யூனிட்டுக்கு குறைந்த விலையைக் கொண்டிருக்கும். அடிக்கடி அளவைச் சரிபார்ப்பதே தந்திரம்.

கேள்வி: சீனா-அமெரிக்க கடல் சரக்கு போக்குவரத்தை எவ்வளவு முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்ய வேண்டும்?
A: வழக்கமான பருவங்களில் இரண்டு முதல் நான்கு வாரங்களுக்கு முன்னதாகவும், அதிக பருவங்களில் நான்கு முதல் ஆறு வாரங்களுக்கு முன்னதாகவும் முன்பதிவு செய்வது சிறந்தது. முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வது பெரும்பாலும் மலிவான விலையையும் அதிக இடத்தையும் உங்களுக்குப் பெற்றுத் தரும்.

கேள்வி: சந்தை சரிந்தால் ஒப்பந்த விகிதங்கள் ஆபத்தானவையா?
A: ஒப்பந்த விகிதங்கள் விஷயங்களை நிலையாக வைத்திருக்கின்றன. ஸ்பாட் விகிதங்கள் குறுகிய காலத்திற்குக் குறையக்கூடும், ஆனால் ஒப்பந்தங்கள் திடீர் ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன, இது நீண்ட கால பட்ஜெட்டுகளை மேலும் பாதிக்கலாம்.

கே: கடல் சரக்கு போக்குவரத்தில் மறைக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய செலவு என்ன?
A: தடுப்புக்காவல் மற்றும் தாமதக் கட்டணம் என்பது மக்கள் மறந்துவிடும் இரண்டு பொதுவான கட்டணங்கள். சேருமிடத்தில் விஷயங்கள் சரியாக நடக்கவில்லை என்றால், கடல் விலைகளில் நீங்கள் செய்த எந்த சேமிப்பும் திடீரென்று மறைந்துவிடும்.

கே: டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு சரக்கு அனுப்புநர் விலை நிர்ணயத்திற்கு அப்பால் செலவுகளை எவ்வாறு குறைக்கிறார்?
A: தொழில்முறை ஃபார்வர்டர்கள் விலை நிர்ணயம் செய்வதை விட பல வழிகளில் பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறார்கள். அவர்கள் பாதைகளைத் திட்டமிடுதல், துறைமுகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, சுங்க விதிகளை அறிந்துகொள்வது, ஏற்றுமதிகளைக் கண்காணிப்பது மற்றும் தொடக்கத்திலிருந்து முடிவு வரை அனைத்தையும் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் இதைச் செய்கிறார்கள். இவை அனைத்தும் விலையுயர்ந்த தாமதங்கள் மற்றும் அபராதங்களைத் தவிர்க்க உதவுகின்றன.