கொலம்பியாவின் CNY கப்பல் செலவுகள் ஏன் அதிகரித்து வருகின்றன - மேலும் முன்கூட்டியே திட்டமிடுவது எப்படி
அறிமுகம்
சீனப் புத்தாண்டு (CNY) ஒவ்வொரு ஆண்டும் நெருங்கி வருவதால், உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் மோசமான நிலைக்குத் தயாராக உள்ளன. சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகள் ஒன்று முதல் மூன்று வாரங்களுக்கு வேகத்தைக் குறைக்கின்றன அல்லது மூடுகின்றன. தொழிலாளர்கள் தங்கள் சொந்த ஊர்களுக்குத் திரும்பிச் செல்கிறார்கள், மேலும் கப்பல் போக்குவரத்து அவர்களிடம் உள்ள இடத்தின் அளவை மாற்றுகிறது. சீனாவிலிருந்து மின்னணுவியல் மற்றும் கார் பாகங்கள் முதல் துணிகள் மற்றும் வீட்டுப் பொருட்கள் வரை எதையும் வாங்கும் கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு இந்த விடுமுறை காலம் ஆண்டின் மிகவும் பரபரப்பான நேரமாக இருக்கலாம்.
கடந்த சில ஆண்டுகளில் கொலம்பியாவில் உள்ள பல வணிகங்கள் தொந்தரவான ஒன்றைக் கண்டறிந்துள்ளன: CNY தாமதங்களை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், கப்பல் செலவுகளையும் முன்பை விட மிக அதிகமாக ஆக்குகிறது. விடுமுறைக்கு வாரங்களுக்கு முன்பு சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர்கின்றன, கூடுதல் கட்டணங்கள் திடீரெனக் கிடைக்கின்றன, மேலும் சீனாவிலிருந்து கொலம்பியாவிற்கு கப்பல்களில் இடம் கிடைப்பது கடினம். செப்டம்பரில், "சமாளிக்கக்கூடியது" என்று தோன்றிய அதே சரக்கு ஜனவரியில் திடீரென்று மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றலாம்.
நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இந்த விலை உயர்வுகள் சீரற்றவை அல்ல. சீன மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க இரு தரப்பிலும் திறன், தேவை மற்றும் செயல்பாட்டு வரம்புகளின் அடிப்படையில் யூகிக்க எளிதான ஒரு முறையை அவை பின்பற்றுகின்றன. திரைக்குப் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்தவுடன் நீங்கள் ஒரு நாடகத்தை உருவாக்கலாம். இதன் பொருள் முன்கூட்டியே தயாராகுதல், FCL மற்றும் LCL இன் சரியான கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, உங்கள் ஃபார்வர்டருடன் சிறப்பாகச் செயல்படுவது மற்றும் CNY ஐ வருடாந்திர நெருக்கடியாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக உங்கள் நன்மைக்காகப் பயன்படுத்துதல்.
இந்தக் கட்டுரை கொலம்பியாவிலிருந்து சீனாவிற்கு கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகள் ஏன் அதிகரித்து வருகின்றன என்பதையும், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், உங்கள் லாபத்தைப் பாதுகாக்கவும், உங்கள் தயாரிப்புகளை இருப்பில் வைத்திருக்கவும், உங்கள் நுகர்வோரின் நம்பிக்கையைப் பாதுகாக்கவும் நீங்கள் இப்போது என்ன செய்ய முடியும் என்பதையும் விளக்குகிறது.
உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்தில் CNY அதிர்ச்சி அலையைப் புரிந்துகொள்வது
சீனப் புத்தாண்டு என்பது வெறும் பொது விடுமுறை மட்டுமல்ல; உலகின் உற்பத்தி இயந்திரத்தில் இது ஒரு பெரிய, ஒத்திசைக்கப்பட்ட இடைநிறுத்தம். சீனத் தொழிற்சாலைகள் இடைவேளைக்கு முன் ஆர்டர்களை அனுப்ப விரைகின்றன, துறைமுகங்களுக்குள் சரக்குகளின் சுனாமியைத் தள்ளுகின்றன. கப்பல்கள் விளிம்பு வரை கப்பல்களை நிரப்புவதன் மூலமோ, பாய்மரங்களை சரிசெய்வதன் மூலமோ அல்லது விடுமுறைக்கு முன்னும் பின்னும் சில புறப்பாடுகளை காலி செய்வதன் மூலமோ (ரத்துசெய்வதன் மூலமோ) கேரியர்கள் பதிலளிக்கின்றன.
கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு, இந்த அதிர்ச்சி அலை தூரம் மற்றும் பாதை சிக்கலால் பெருக்கப்படுகிறது. சீனா-கொலம்பியா சரக்கு பெரும்பாலும் பனாமா அல்லது பிற பிராந்திய துறைமுகங்கள் போன்ற டிரான்ஷிப்மென்ட் மையங்கள் வழியாக நகர்கிறது. அதாவது, சீனாவிலிருந்து முதல் பாதையில் மட்டுமல்லாமல், கொலம்பிய துறைமுகங்களான பியூனவென்ச்சுரா, கார்டகெனா அல்லது பாரன்குவிலாவிற்குள் செல்லும் ஊட்டி கப்பல்களிலும் இடத்திற்கான சரக்கு வரிசைகள் தோன்றும்போது ஒவ்வொரு இடையூறும் பெருகும்.
நேரமும் தந்திரமானது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் CNY தேதி மாறுகிறது (சந்திர நாட்காட்டியைப் பின்பற்றி), மேலும் "அழுத்த சாளரம்" விடுமுறை வாரத்திற்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. நீங்கள் பொதுவாகப் பார்ப்பது:
- விடுமுறைக்கு முன் ஒரு அவசரம், தொழிற்சாலைகள் மூடுவதற்கு முன்பு எல்லாவற்றையும் வெளியே எடுக்க கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் அவசரப்படும்போது.
- குறைவான பாய்மரப் பயணங்களும், துறைமுகங்கள் அவற்றின் தேக்கநிலையைத் தீர்த்து வைக்கும் விடுமுறை நாட்களின் ஓய்வு.
- விடுமுறைக்குப் பிறகு ஒரு அவசரம், உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கி, தாமதமான அனைத்து ஆர்டர்களும் ஒரே நேரத்தில் வரும் போது.
CNY ஐ "ஒரு வார விடுமுறை நாட்கள்" என்று நினைக்கும் கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்கள் பொதுவாக கப்பல் அட்டவணைகள் மற்றும் விலைகளின் அடிப்படையில் இந்த விளைவுகள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதை உணரவில்லை. உண்மையான விளைவுகள் ஆறு முதல் பத்து வாரங்கள் வரை நீடிக்கும், முதல் விலை உயர்வு முதல் உங்கள் கொள்கலன் இறுதியில் வரும் நேரம் வரை.
கொலம்பியா ஏன் முன்பை விட அதிகமாக பதட்டமாக உணர்கிறது
சீனாவுடனான கொலம்பியாவின் வர்த்தகம், குறிப்பாக நுகர்வோர் பொருட்கள், ஜவுளி, மின்னணுவியல், இயந்திரங்கள் மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களில் மிகவும் வளர்ந்துள்ளது. தேர்வு மற்றும் விலை நிர்ணயம் அடிப்படையில் போட்டிக்கு இது சிறந்தது, ஆனால் கொலம்பியா சீன உற்பத்தி சுழற்சிகளுக்கு முன்பை விட அதிகமாக பாதிக்கப்படக்கூடியது என்பதையும் இது குறிக்கிறது. குவாங்டாங் அல்லது ஜெஜியாங்கில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் விளக்குகள் அணையும்போது, போகோட்டா, மெடலின் அல்லது காலியில் உள்ள அலமாரிகள் அதை உணர்கின்றன.
சீனா-கொலம்பியா வழித்தடம், சீனா-அமெரிக்கா அல்லது சீனா-ஐரோப்பா போன்ற மிக அதிக அளவிலான வர்த்தக பாதைகளை விட சிறியது. இது பெரும்பாலும் முக்கிய டிரான்ஷிப்மென்ட் மையங்கள் வழியாக மறைமுக சேவைகளைச் சார்ந்துள்ளது. CNY இன் போது, இது இரண்டு பெரிய விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது: குறைவான திறன் உள்ளது, மேலும் கேரியர்களின் மாற்றங்கள் மிகவும் கடுமையானதாகத் தோன்றலாம். ஒரு கப்பல் பாதை ஒரு பயணத்தை ரத்து செய்ய வேண்டும் அல்லது திறனை நகர்த்த வேண்டும் என்றால், அவர்கள் வழக்கமாக முதலில் சிறிய அல்லது குறைந்த லாபகரமான கால்களை வெட்டுவார்கள் அல்லது குறைப்பார்கள்.
மேலும், இந்தப் பிராந்தியத்தின் இயக்கவியல் முக்கியமானது. லத்தீன் அமெரிக்காவில் உள்ள துறைமுகங்கள், குறிப்பாக கொலம்பியாவிற்கு சேவை செய்யும் துறைமுகங்கள், போக்குவரத்து நெரிசல்கள், மோசமான வானிலை, வரையறுக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மற்றும் உள்நாட்டில் உள்ள தடைகளைச் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. CNY இந்த அமைப்பு வழியாக குறுகிய காலத்தில் கூடுதல் போக்குவரத்தை அனுப்பும்போது, கடல் கட்டணங்கள் மற்றும் உள்ளூர் கட்டணங்களான டெமரேஜ், தடுப்பு மற்றும் சேமிப்பு ஆகியவை அதிகரிக்கும்.
கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்களும் வாடிக்கையாளர்களின் மாறிவரும் தேவைகளைச் சமாளிக்க வேண்டியுள்ளது. மின் வணிகம், நவீன சில்லறை விற்பனை மற்றும் சர்வசேனல் முறைகள், ஏதாவது கையிருப்பில் இல்லாதபோதும், விலை அதிகமாக இருக்கும்போதும் பார்ப்பதை எளிதாக்கியுள்ளன. CNYக்கு முன்பு ஷாங்காயில் ஒரு கொள்கலன் உருண்டதால், உங்கள் அதிகம் விற்பனையாகும் பொருள் கையிருப்பில் இல்லை என்றால், சிறப்பாகத் திட்டமிட்ட அல்லது முன்னதாகவே இடத்தைப் பெற்ற உங்கள் போட்டியாளர்கள் உங்கள் சந்தைப் பங்கைப் பெற நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது. CNY இல் அதிகரித்து வரும் கப்பல் செலவு உங்கள் சரக்கு பட்ஜெட்டை மட்டுமல்ல, உங்கள் பிராண்ட் நிலைநிறுத்தப்படும் விதத்தையும் பாதிக்கிறது.
சீனா-கொலம்பியா வர்த்தகத்தில் அதிகரித்து வரும் CNY கப்பல் செலவுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள முக்கிய காரணிகள்
CNY பருவத்தில் கொலம்பியாவிற்கான சரக்கு கட்டணங்களை உயர்த்துவதற்கு பல விஷயங்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன. ஒவ்வொன்றையும் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், முடிவில் நீங்கள் இன்னும் எங்கு தாக்கத்தை ஏற்படுத்த முடியும் என்பதை நீங்கள் அடையாளம் காண முடியும்.
கொள்ளளவு நெருக்கடி மற்றும் விண்வெளி பிரீமியங்கள்
CNY விநியோகத்திற்கும் தேவைக்கும் இடையில் ஒரு உன்னதமான ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்துகிறது. உலகெங்கிலும் உள்ள ஏற்றுமதியாளர்கள், ஆலை மூடல்களைத் தவிர்க்க ஒரே நேரத்தில் சீனாவிலிருந்து தங்கள் பொருட்களை வெளியேற்றுவதற்குப் போராடுகிறார்கள். கப்பல்களில் இடம் குறைவாகி வருகிறது, மேலும் கேரியர்கள் ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கலாம்.
சீனா-கொலம்பியா பிரிவில், பொருட்களை மாற்ற வேண்டிய தேவையால் இது மோசமாகிறது. ஆரம்பத்தில் சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவின் ஒரு மையத்திற்கு கொள்கலன்கள் செல்லலாம். அங்கிருந்து, கொலம்பிய துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும் சிறிய ஊட்டி கப்பல்களில் அவை செல்லலாம். பிரதான கப்பல்கள் நிரம்பும்போது, சில சரக்குகள் பின்னர் பாய்மரங்களுக்கு மாற்றப்படும். நிச்சயமாக அனுப்ப வேண்டிய இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் சரக்குகளை முதலில் ஏற்றுவதற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவார்கள்.
வெற்றுப் படகோட்டம் மற்றும் நிச்சயமற்ற அட்டவணைகள்
தொழிற்சாலைகள் அதிக வருவாய் ஈட்டாத நேரத்தில், தங்கள் கப்பல்களை நிரம்பி வைத்திருக்கவும் பணத்தை மிச்சப்படுத்தவும், CNY முழுவதும் வெற்றுப் பயணங்களை கேரியர்கள் பெரும்பாலும் அறிவிப்பார்கள். ஆனால் இந்த வெற்றுப் பயணங்கள் எப்போது, எவ்வளவு அடிக்கடி நடக்கும் என்று யூகிப்பது கடினம். ஆசியாவிலிருந்து கொலம்பியாவிற்கு முதல் கட்டத்தில் வெற்றுப் பயணமானது ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையை ஏற்படுத்தும்: உங்கள் கொள்கலன் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் மையத்தில் அதன் இணைப்பைத் தவறவிடுகிறது, அதாவது அது நாட்கள் அல்லது வாரங்கள் கூட தாமதமாகும், மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக அதிக செலவாகும்.
திட்டங்கள் தெளிவாக இல்லாதபோது, பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் "ஒரு வேளை" முன்னதாகவே அனுப்ப விரைகிறார்கள். இது, முரண்பாடாக, சீனப் புத்தாண்டுக்கு முந்தைய நேரத்தில் தேவையையும் விலைகளையும் இன்னும் அதிகமாக ஆக்குகிறது.
உபகரணங்கள் மற்றும் கொள்கலன் ஏற்றத்தாழ்வுகள்
CNYக்கு முன்பு, உபகரணங்கள் ஆக்ரோஷமாக தள்ளப்படுகின்றன. கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்கள் நிலையான மற்றும் உயர்-கனசதுர 40′ கொள்கலன்களை விரும்புகிறார்கள், இருப்பினும் சீனாவின் சில பகுதிகளில் அவற்றைப் பெறுவது கடினமாக இருக்கலாம். உங்கள் உபகரணங்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க, ஃபார்வர்டர்கள் பெட்டிகளை நகர்த்த வேண்டியிருக்கும் அல்லது கூடுதல் செலவுகளைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், இது உங்கள் விலையில் சேர்க்கப்படும்.
பல்வேறு பருவங்களில், ரீஃபர் மற்றும் பிற சிறப்பு உபகரணங்களும் அதிக லாபகரமான பாதைகளுக்கு அனுப்பப்படலாம், இதனால் சிறிய சாலைகளில் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமாகிறது. கொலம்பியாவில், இறுதி விளைவு என்னவென்றால், அனைத்து விகிதங்களும் அதிகமாக இருப்பதுடன், சரக்குகளை நகர்த்துவதற்கு பெரும்பாலும் சிறந்ததை விட குறைவான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும்.
உள்ளூர் மற்றும் துணை கட்டண பணவீக்கம்
உங்களுக்கு ஏதாவது ஒன்றைப் பெறுவதற்கான செலவில் கடல் சரக்குகளை விட அதிகமானவை அடங்கும். நீங்கள் பொதுவாக CNY சுற்றி அவதானிக்கலாம்:
- முக்கியமான ஆசிய அல்லது பிராந்திய துறைமுகங்களில் நெரிசலுக்கு கூடுதல் கட்டணம்.
- அந்தப் பகுதியில் போதுமான இடம் இல்லாதபோது, லாரி மற்றும் வடிகால் கட்டணங்கள் உயரும்.
- கொலம்பியாவில் உள்ள துறைமுகங்களில் சரக்குகள் அதிக நேரம் நின்றால், சேமிப்பு, தாமதம் மற்றும் தடுப்பு விகிதங்கள் அதிகரிக்கும்.
இந்தக் கூடுதல் செலவுகள் கடல் சரக்குகளில் ஏற்படும் ஒரு சிறிய அதிகரிப்பைப் போலத் தோன்றியதை, கணிசமாகப் பெரிய தளவாடச் செலவாக மாற்றும்.
இந்த விளைவுகள் எவ்வாறு சேர்கின்றன என்பதைப் பார்க்க, தெற்கு சீனாவிலிருந்து ஒரு பெரிய கொலம்பிய துறைமுகத்திற்கு 40′ HCக்கு FCL மற்றும் LCL செலவுகள் CNY பற்றி எவ்வாறு மாறக்கூடும் என்பதற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு இங்கே (ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் அல்ல):
| CNY உடன் தொடர்புடைய காலம் | எடுத்துக்காட்டு FCL பெருங்கடல் வீதம் (40′ HC) | வழக்கமான LCL கூடுதல் கட்டணம் vs. ஆஃப்-பீக் | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|
| 8–6 வாரங்களுக்கு முன்பு | 100% அடிப்படை | +0–5% | பொதுவாகக் கிடைக்கும் இடம் |
| 5–3 வாரங்களுக்கு முன்பு | அடிப்படை மதிப்பில் 115–130% | +10–15% | CNYக்கு முந்தைய அவசரம் தீவிரமடைகிறது |
| 2–1 வாரங்களுக்கு முன்பு | அடிப்படை மதிப்பில் 140–170% | +20–30% | திறன் மற்றும் விகிதங்களில் அதிக அழுத்தம் |
| CNY வாரம் மற்றும் அதற்குப் பிறகு உடனடியாக | அடிப்படை மதிப்பில் 120–140% | +10–20% | குறைவான பாய்மரப் பயணங்கள், சில தேக்கநிலை தீர்வுகள் |
| 3–5 வாரங்களுக்குப் பிறகு | அடிப்படை மதிப்பில் 105–120% | +5–10% | படிப்படியான இயல்பாக்கம், எஞ்சிய நெரிசல் |
இந்தத் தரவுகள் குறிப்புக்காக மட்டுமே, ஆனால் கூர்மையான உயர்வு, உச்சநிலை மற்றும் நிலையான இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புதல் ஆகியவை CNY சந்தைகளில் எப்போதும் நடக்கும் ஒன்று.
உங்கள் கொலம்பியா விநியோகச் சங்கிலியில் CNY இடையூறுகள் எவ்வாறு தோன்றும்
CNY காலத்தில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான அதிக செலவு வெறும் தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. இது கொலம்பியாவில் உள்ள வணிகங்களுக்கு பல கடுமையான சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது.
நீங்கள் எதிர்பார்க்காத நேரத்தில் சரக்குகள் தீர்ந்துவிடும் என்பது ஒரு பொதுவான அறிகுறியாகும். நீங்கள் பொருட்களை சரியான நேரத்தில் ஆர்டர் செய்தாலும், கப்பல் போக்குவரத்து தாமதம், உருட்டப்பட்ட கொள்கலன்கள் மற்றும் நீண்ட டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் நேரங்கள் காரணமாக நீங்கள் நினைத்ததை விட பொருட்கள் மிகவும் தாமதமாக வந்து சேரும். உங்களிடம் போதுமான பாதுகாப்பு சரக்கு இல்லையென்றால், உங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும்போது சரக்கு தீர்ந்துவிடும். அதாவது விற்பனை இழப்பு, விமானப் போக்குவரத்தில் கடைசி நிமிட முடிவுகளை எடுக்க வேண்டியிருக்கும் அல்லது மாற்றுப் பொருட்களின் விலையைக் குறைக்க வேண்டியிருக்கும்.
மற்றொரு தெளிவான விளைவு என்னவென்றால், முன்னணி நேரங்கள் நிலையானதாக இல்லை. எல்லாம் திட்டமிட்டபடி நடந்தால், சீனாவிலிருந்து கொலம்பியாவிற்கு பொருட்கள் செல்ல 35 முதல் 40 நாட்கள் ஆகும். இது 45, 55 அல்லது 60 நாட்களாக வீடு வீடாகச் சென்று சேரும், இது உற்பத்தித் துறைமுகங்கள், மையம் மற்றும் சேருமிடம் எவ்வளவு பரபரப்பாக இருக்கின்றன என்பதைப் பொறுத்து மாறுபடும். இது கொலம்பிய நிறுவனங்களுக்கு விற்பனை, பருவகால விளம்பரம் அல்லது சரியான நேரத்தில் மறு நிரப்பலை ஏற்பாடு செய்வதை கடினமாக்குகிறது.
பணப்புழக்க அம்சமும் உள்ளது. அதிக கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் உள்ளூர் கட்டணங்கள் காரணமாக தளவாடங்களில் அதிக பணம் சிக்கிக் கொள்கிறது. நீண்ட போக்குவரத்து என்பது சரக்குகள் விற்கத் தயாராக இருப்பதற்குப் பதிலாக தண்ணீரில் "மிதக்கின்றன" என்பதைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன்களைக் கொண்டு வந்தால், ஒரு பெட்டிக்கு சிறிய செலவு அதிகரிப்பு கூட விரைவாக அதிகரித்து காலாண்டிற்கான உங்கள் லாபத்தைக் குறைக்கக்கூடும்.
முன்கூட்டியே திட்டமிடுதல்: கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்களுக்கான நடைமுறை உத்திகள்
CNY ஒவ்வொரு வருடமும் கப்பல் விலைகளை உயர்த்தப் போகிறது என்றால், செய்ய வேண்டிய புத்திசாலித்தனமான விஷயம் அதை எதிர்த்துப் போராடுவது அல்ல, மாறாக ஓட்டத்துடன் முன்னேறுவது. அது விரைவில் தயாராகுதல், ஆர்டர்களை மிகவும் புத்திசாலித்தனமாகச் செய்தல் மற்றும் வலுவான தளவாடக் கூட்டாண்மைகளை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
நீங்கள் செய்யக்கூடிய சிறந்த விஷயங்களில் ஒன்று, உங்களுக்குத் தேவை என்று நீங்கள் நம்புவதை விட மிக விரைவாக திட்டமிடத் தொடங்குவதாகும். உங்கள் சப்ளையர்கள் CNY என்று குறிப்பிடும்போது ஜனவரி வரை காத்திருக்க வேண்டாம். அதற்கு பதிலாக அக்டோபர் அல்லது நவம்பரில் தொடங்குங்கள். உற்பத்தி கால அட்டவணைகள், கப்பல் சாளரங்கள் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் தேவை பற்றி உங்கள் சப்ளையர்கள் மற்றும் உங்கள் தளவாட கூட்டாளர் இருவரிடமும் பேசுங்கள். இந்த உரையாடலை முன்கூட்டியே தொடங்கி, எல்லாவற்றையும் மிகவும் பரபரப்பான வாரங்களில் வைக்காமல் இருப்பதன் மூலம் நீங்கள் சில அளவை மலிவான நேரங்களுக்கு மாற்றலாம்.
நீங்கள் FCL மற்றும் LCL ஐ எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை மறு மதிப்பீடு செய்ய விரும்பலாம். உதாரணமாக, சில இறக்குமதியாளர்கள் "செலவை மேம்படுத்த" ஒரு முழு கொள்கலனையும் நிரப்பும் வரை காத்திருப்பார்கள். மெதுவான நேரங்களில் இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் CNY போது, சரக்குகளை இழக்கும் செலவு முழு பெட்டியிலிருந்து சேமிப்பை விட மிக அதிகமாக இருக்கலாம். சில சூழ்நிலைகளில், உங்கள் அவசர அளவின் ஒரு பகுதியை LCL அல்லது சிறிய, முந்தைய FCL இல் வைப்பது விற்பனையைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் ஒவ்வொரு யூனிட்டையும் அனுப்பும் செலவு சற்று அதிகமாக இருந்தாலும் கூட, ஆபத்தை குறைக்கும்.
CNY முழுவதும் கொலம்பியாவிற்குச் செல்லும் ஏற்றுமதிகளுக்கான எளிய திட்டமிடல் காலவரிசை இங்கே:
| CNYக்கு முந்தைய நேரம் (தோராயமாக) | பரிந்துரைக்கப்பட்ட கவனம் |
|---|---|
| 12-10 வாரங்கள் | தேவை முன்னறிவிப்பு, சப்ளையர் திறன் உறுதிப்படுத்தல் |
| 10-8 வாரங்கள் | சாவி கொள்முதல் ஆர்டர்களைப் பூட்டி, ஷிப்பிங் ஜன்னல்களில் சீரமைக்கவும். |
| 8-6 வாரங்கள் | ஆரம்ப FCL/LCL இடத்தை முன்பதிவு செய்யுங்கள், முக்கியமான SKU களுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். |
| 6-4 வாரங்கள் | அதிக ஆபத்துள்ள அல்லது அதிக தேவை உள்ள தயாரிப்புகளை முன்கூட்டியே அனுப்பவும். |
| 4-2 வாரங்கள் | இறுதிப் பயணங்களை உறுதிப்படுத்தவும், பிரீமியம் விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொள்ளவும். |
| 2-0 வாரங்கள் | முடிந்தால் புதிய அவசர ஆர்டர்களைத் தவிர்க்கவும், இடையகங்களை நிர்வகிக்கவும். |
நேரத்திற்கு கூடுதலாக, தகவல் தொடர்பு மிகவும் முக்கியமானது. உங்கள் விளம்பரத் திட்டங்கள், உங்கள் சிறந்த தயாரிப்புகள் மற்றும் உங்கள் சரக்கு வரம்புகள் பற்றி உங்கள் தளவாட சப்ளையருக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். உங்கள் ஃபார்வர்டர், எந்த SKU-கள் பணிக்கு முக்கியமானவை என்பதை அறிந்தவுடன், அத்தகைய கொள்கலன்களில் முதலில் இடம் இருப்பதை உறுதிசெய்யலாம், வெவ்வேறு வழிகளை வழங்கலாம் அல்லது பல பாய்மரங்களில் ஆர்டர்களைப் பிரிக்க பரிந்துரைக்கலாம்.
மற்றொரு அடுக்கு ஆபத்து பல்வகைப்படுத்தல். உங்கள் இறக்குமதிகள் அனைத்தும் ஒரே துறைமுகத்திலிருந்து வந்து, ஒரே கேரியரால் அனுப்பப்பட்டு, ஒரே டிரான்ஷிப்மென்ட் முறையைப் பின்பற்றினால், உங்களுக்குத் தேவையானதை விட அதிக ஆபத்து உங்களுக்கு இருக்கலாம். வெவ்வேறு சீன துறைமுகங்களைப் பயன்படுத்துவது, கேரியர்களைக் கலப்பது அல்லது வெவ்வேறு மையங்களைப் பார்ப்பது சில நேரங்களில் ஒரு சிக்கல் உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை நிறுத்தும் வாய்ப்பைக் குறைக்கலாம்.
இறுதியாக, வேண்டுமென்றே இடையகங்களை உருவாக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். எல்லாவற்றையும் சேமித்து வைப்பது மட்டும் போதாது, ஆனால் மிகக் குறைந்த சரக்குகளுடன் உங்கள் வணிகத்தை நடத்துவதற்கு CNY சிறந்த நேரம் அல்ல என்பதை நீங்கள் உணர வேண்டும். நீண்ட CNY போக்குவரத்து நேரங்களுக்கு இடமளிக்கும் கூடுதல் பாதுகாப்பு இருப்பு, கடைசி நேரத்தில் பொருட்களை அனுப்ப அவசரப்படுவதை விட அல்லது உங்கள் மிகவும் மதிப்புமிக்க அல்லது பிரபலமான தயாரிப்புகளின் விற்பனையை முற்றிலுமாக இழப்பதை விட மிகவும் மலிவானதாக இருக்கும்.
CNY சிகரங்களை வழிநடத்த தரவு மற்றும் தெரிவுநிலையைப் பயன்படுத்துதல்
சிறந்த முடிவுகளை எடுக்க நீங்கள் நன்றாகப் பார்க்கக்கூடியவராக இருக்க வேண்டும். இதற்கு "ETD/ETA" பற்றி மட்டும் சிந்திப்பதைத் தாண்டி, சில முக்கியமான குறிகாட்டிகளை எப்போதும் கண்காணித்து வர வேண்டும்.
உங்கள் கொள்கலன்களை நேரடியாகவோ அல்லது நிகழ்நேரத்திலோ கண்காணிக்கக்கூடிய கூட்டாளர்களைக் கண்டறியவும், காலியான கப்பல்கள் இருக்கும்போது உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்தவும், குறிப்பிடத்தக்க மையங்களில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் குறித்து முன்கூட்டியே உங்களுக்குத் தெரிவிக்கவும். உதாரணமாக, உங்கள் கொள்கலன் இணைப்பைத் தவறவிட்டு ஒரு வாரம் தாமதமாகும் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், டெலிவரி தேதி கடந்து செல்லும்போது பதிலளிப்பதற்குப் பதிலாக, உங்கள் சரக்குகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை முன்கூட்டியே மாற்றலாம் மற்றும் உங்கள் வாடிக்கையாளர்களிடம் பேசலாம்.
கடந்த கால தரவுகளும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். குறைந்தபட்சம் கடந்த இரண்டு முதல் மூன்று பருவங்களுக்கு, CNY காலத்தில் உங்கள் வரலாற்று தேவை, போக்குவரத்து நேரங்கள் மற்றும் சரக்கு விலைகளை திரும்பிப் பாருங்கள். ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் எப்போதும் உயரும் SKUகள், CNYக்கு முன் எப்போதும் தாமதமாக வரும் சப்ளையர்கள் மற்றும் எப்போதும் தாமதமாக வரும் வழித்தடங்கள் போன்ற வடிவங்களை நீங்கள் காணத் தொடங்குவீர்கள். எந்த ஏற்றுமதிகளை மேலே நகர்த்த வேண்டும், எந்த சப்ளையர்கள் கடினமாக தள்ள வேண்டும், கூடுதல் திறன் அல்லது பாதுகாப்பு இருப்பில் எங்கு அதிக பணத்தை முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க இந்த உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்.
டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு சிறப்பு கூட்டாளர் எவ்வாறு உதவ முடியும்
நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகத் திட்டமிட்டாலும், CNY-யின் போது முக்கியமான ஒரே விஷயம், இடம் குறைவாக இருக்கும்போது, அட்டவணைகள் மாறிக்கொண்டே இருக்கும்போது, மற்றும் தகவல் ஒவ்வொரு நாளும் மாறிக்கொண்டே இருக்கும்போது, உங்கள் பக்கத்தில் சரியான தளவாட கூட்டாளி இருப்பதுதான். சீனாவிலும் எல்லை தாண்டிய மின் வணிகத்திலும் நிறைய அனுபவம் உள்ள ஒரு நிபுணர் கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு உண்மையிலேயே உதவக்கூடிய இடம் இதுதான்.
சீனாவின் ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் தரமான எல்லை தாண்டிய மின்-வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. இதைத் தொடங்கியவர்கள் சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நிஜ உலக நிபுணத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளனர், குறிப்பாக சீனாவிற்கும் அமெரிக்க நடைபாதைக்கும் இடையே. சிக்கலான விதிகளை வழிநடத்துதல், பாதைகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் ஏராளமான கால்களை ஒருங்கிணைத்தல் போன்ற அதே பலங்கள் சீனாவிற்கும் லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான ஓட்டங்களுக்குப் பொருந்துவதால், கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்களும் அத்தகைய அறிவிலிருந்து பயனடைகிறார்கள்.
சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகள் மற்றும் சப்ளையர்களிடமிருந்து வெளிநாட்டு கிடங்குகளுக்கு பொருட்களைப் பெறுதல், இலக்கு சந்தைகளில் சுங்க வரிகளை நீக்குதல் மற்றும் மின் வணிகம் அல்லது சில்லறை விநியோகத்திற்கான கடைசி மைலை வழங்குதல் முதல் தளவாடச் சங்கிலியின் அனைத்து பகுதிகளையும் டாப்வே ஷிப்பிங் கையாளுகிறது. சீனாவிலிருந்து கொலம்பியாவிற்கு பொருட்களை அனுப்பும் முக்கிய துறைமுகங்கள் உட்பட, உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு கடல் சரக்குகளுக்கு டாப்வே நெகிழ்வான முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன்-சுமையை விட குறைவான (LCL) மாற்றுகளை வழங்குகிறது. இந்த எண்ட்-டு-எண்ட் உத்தி CNY இன் போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கொலம்பிய நிறுவனங்கள் கப்பல் போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் இறுதி விநியோகத்திற்காக பல விற்பனையாளர்களைக் கையாள வேண்டியதில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் ஒரு கூட்டாளருடன் இணைந்து பணியாற்றலாம், அவர் அனைத்து முன்பதிவுகளையும் கையாளுவார், தாமதங்களைத் திட்டமிடுவார் மற்றும் விஷயங்கள் தவறாக நடக்கும்போது பிற விருப்பங்களை வழங்குவார்.
சீன உற்பத்தி சுழற்சிகள் பற்றிய அவர்களின் வலுவான அறிவையும், பிற நாடுகளில் சுங்கம் மற்றும் விநியோக சிக்கல்கள் குறித்த அவர்களின் நிபுணத்துவத்தையும் இணைப்பதன் மூலம், டாப்வே ஷிப்பிங், CNY ஐ ஒரு பயங்கரமான வருடாந்திர ஆச்சரியத்திலிருந்து உங்கள் தளவாட நாட்காட்டியின் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் நிர்வகிக்கப்பட்ட பகுதியாக மாற்ற உதவும். உங்கள் மூலையில் அந்த வகையான உதவியை அனுபவிப்பது, சந்தையின் மற்ற பகுதிகள் திறன் மற்றும் தாமதங்களில் சிக்கலைச் சந்தித்தாலும் கூட, செலவுகளைக் குறைத்து, உங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மகிழ்ச்சியாக இருப்பதை உறுதிசெய்வதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. நீங்கள் ஒரு புதிய மின்வணிக நிறுவனமாக இருந்தாலும், ஒரு பிராந்திய விநியோகஸ்தராக இருந்தாலும் அல்லது ஒரு நிறுவப்பட்ட இறக்குமதியாளராக இருந்தாலும் இது உண்மைதான்.
தீர்மானம்
சீனப் புத்தாண்டு எப்போதும் உலகம் முழுவதும் வர்த்தகத்திற்கு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், மேலும் சீன சப்ளையர்களை அதிகமாகச் சார்ந்து இருக்கும் கொலம்பியா, அதனுடன் வரும் செலவு மற்றும் திறனில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் இயல்பாகவே பாதிக்கப்படுகிறது. CNY முழுவதும் கப்பல் செலவுகள் அதிகரித்து வருகின்றன, ஆனால் இது ஒரு தற்காலிகப் பிரச்சினை மட்டுமல்ல; உலகளாவிய தளவாட காலண்டர் இப்போது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதன் நிரந்தர பகுதியாகும். ஆனால் உங்கள் நிறுவனம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதே சிரமங்களைச் சமாளிக்க வேண்டும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.
CNY எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அறிந்துகொள்வதன் மூலம், அதாவது திறன் தடைகள், வெற்றுப் பாய்மரங்கள், கொள்கலன் ஏற்றத்தாழ்வுகள் மற்றும் உள்ளூர் கட்டண பணவீக்கம் போன்றவற்றை அறிந்துகொள்வதன் மூலம், அழுத்தங்கள் எப்போது, எங்கு தோன்றும் என்பதை நீங்கள் கணிக்கலாம். உங்கள் வணிகம் உச்சங்களைத் தணிக்கவும், ஓரங்களைப் பராமரிக்கவும், முன்கூட்டியே திட்டமிடுவதன் மூலமும், FCL மற்றும் LCL ஐ மிகவும் புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், தரவை மேலும் காணக்கூடியதாக மாற்றுவதன் மூலமும், முக்கியமான பொருட்களுக்கு வேண்டுமென்றே இடையகங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலமும் சரக்குகளை ஓட்ட வைக்க முடியும். மேலும், டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு தளவாட நிறுவனத்துடன் பணிபுரிவதன் மூலம், சீனாவிலிருந்து முக்கிய உலகளாவிய இடங்களுக்கு முழு சேவை ஷிப்பிங்கை வழங்குவதன் மூலம், ஒவ்வொரு CNY பருவத்தையும் கடந்து செல்ல உங்களுக்கு உதவ யாராவது உங்கள் பக்கத்தில் இருப்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம்.
வேறு விதமாகச் சொன்னால், கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் CNY காலத்தில் பேரழிவைச் சமாளிக்க வேண்டியதில்லை. உங்களிடம் பொருத்தமான திட்டமும் சரியான கூட்டாளர்களும் இருந்தால், அது உங்கள் தளவாட விளையாட்டு புத்தகத்தின் மற்றொரு கணிக்கக்கூடிய அம்சமாக மாறக்கூடும், அதை நீங்கள் எவ்வாறு கையாள்வது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்கள் சீனப் புத்தாண்டு ஏற்றுமதிகளுக்கு எவ்வளவு சீக்கிரம் திட்டமிடத் தொடங்க வேண்டும்?
A: CNYக்கு குறைந்தது 10 முதல் 12 வாரங்களுக்கு முன்பே நீங்கள் திட்டமிடத் தொடங்க வேண்டும். அதற்குள், என்ன தேவை கணிக்கப்பட்டுள்ளது, உங்கள் சப்ளையர்களுக்கு எவ்வளவு திறன் உள்ளது, எந்த SKUகள் உங்களுக்கு மிகவும் முக்கியம் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். CNYக்கு 8–6 வாரங்களுக்கு முன்பே முக்கியமான ஏற்றுமதிகளுக்கு இடத்தை ஏற்பாடு செய்து கொண்டிருக்க வேண்டும், விலைகள் உயர்ந்து இடம் கிடைப்பது கடினமாக இருக்கும் கடைசி நிமிடம் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். நீங்கள் சீக்கிரமாகத் தொடங்கினால், தொகுதியின் ஒரு பகுதியை அவ்வளவு பரபரப்பாக இல்லாத வாரங்களுக்கு மாற்றலாம், உங்கள் தளவாட கூட்டாளருடன் சிறந்த ஒப்பந்தங்களை உருவாக்கலாம் மற்றும் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் உற்பத்தி அட்டவணைகளை மாற்றலாம்.
கேள்வி: CNY உச்ச பருவத்தில் FCL அல்லது LCL பயன்படுத்துவது சிறந்ததா?
A: FCL மற்றும் LCL இரண்டும் CNYக்கு நல்ல விருப்பங்கள், ஆனால் உங்களுக்கான சிறந்த ஒன்று உங்களுக்கு எவ்வளவு தேவை மற்றும் நீங்கள் எவ்வளவு ஆபத்தை எடுக்க தயாராக இருக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. FCL பொதுவாக ஒரு யூனிட்டுக்கு குறைவாக செலவாகும் மற்றும் கையாள எளிதானது, ஆனால் ஒரு கொள்கலனை நிரப்ப போதுமான சரக்கு உங்களுக்குத் தேவைப்படும். நீங்கள் ஒரு முழு கொள்கலன் கிடைக்கும் வரை அனுப்ப காத்திருந்தால் உங்களுக்கு அடிக்கடி சப்ளை தீர்ந்து போகலாம். அவசர அல்லது சிறிய ஏற்றுமதிகளுக்கு LCL ஒரு பயனுள்ள கருவியாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இது முழுமையான பெட்டி நிரம்புவதற்கு காத்திருக்காமல் முக்கியமான SKUகளை விரைவாக மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. பல இறக்குமதியாளர்கள் ஒரு அடிப்படை அளவை அனுப்ப FCL மற்றும் LCL இரண்டையும் பயன்படுத்துகின்றனர், பின்னர் விரைவாக வழங்க வேண்டிய பொருட்களுக்கு அதிக LCL ஐச் சேர்க்கிறார்கள்.
கேள்வி: பிரீமியம் அல்லது முன்னுரிமை கடல் சேவைகளுக்கு CNY சுற்றி பணம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியதா?
A: பிரீமியம் அல்லது முன்னுரிமை சேவைகள், உறுதி செய்யப்பட்ட ஏற்றுதல், வேகமான போக்குவரத்து அல்லது அர்ப்பணிப்பு ஊட்டி இணைப்புகள் உட்பட, பொதுவாக அதிக விலை கொண்டவை, ஆனால் அதிக மதிப்பு அல்லது அதிக லாப வரம்பு கொண்ட தயாரிப்புகளுக்கு அவை மதிப்புக்குரியதாக இருக்கலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அவற்றை குறைவாகப் பயன்படுத்துவது. உங்கள் பட்டியலில் உள்ள அனைத்தையும் ஒரு பிரீமியம் பொருளாகக் கருத வேண்டிய அவசியமில்லை. தாமதங்களால் (பருவநிலை, சந்தைப்படுத்தல் பிரச்சாரங்கள் அல்லது வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்ப்புகள் காரணமாக) எந்த SKUகள் அதிகம் பாதிக்கப்படும் என்பது பற்றி உங்கள் தளவாட கூட்டாளரிடம் பேசுங்கள், மேலும் அந்த ஏற்றுமதிகளில் முன்னுரிமை சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்துவது பற்றி சிந்தியுங்கள். இந்த கவனம் செலுத்தும் முறை உங்கள் முழு சரக்கு பட்ஜெட்டையும் தாண்டாமல் ஆபத்தை கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.
கே: டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு தளவாட கூட்டாளி எனது CNY அபாயத்தை உண்மையில் எவ்வாறு குறைக்க முடியும்?
A: CNY காலத்தில், ஒரு தொழில்முறை தளவாட கூட்டாளர் மூன்று முக்கிய வழிகளில் உதவலாம்: அறிவை வழங்குதல், கூட்டாண்மைகளை உருவாக்குதல் மற்றும் ஒருங்கிணைத்தல். முதலாவதாக, அவர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் திறன், காலியான படகோட்டம் அறிவிப்புகள் மற்றும் துறைமுக நிலைமைகளைச் சரிபார்க்கிறார்கள், இதன் மூலம் அவர்கள் எப்போது, எப்படி அனுப்புவது என்பதை உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும். இரண்டாவதாக, கேரியர்கள் மற்றும் உள்ளூர் முகவர்களுடன் அவர்களுக்கு நல்ல உறவுகள் இருப்பதால், சந்தை இறுக்கமாக இருக்கும்போது கூட அவர்கள் பெரும்பாலும் இடம் அல்லது வெவ்வேறு வழிகளைப் பெறலாம். மூன்றாவதாக, சீனாவில் பார்சலை எடுப்பதில் இருந்து சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றி கடைசி மைல் வரை வழங்குவது வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ஒருங்கிணைந்த சேவைகளை அவர்கள் வழங்குவதால், செயல்முறையின் ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் அவர்கள் ஒருங்கிணைக்க முடியும். இது தாமதங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு இடைவெளிகளைக் குறைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, டாப்வே ஷிப்பிங் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சர்வதேச தளவாட வணிகத்தில் உள்ளது மற்றும் முழு சங்கிலி சேவைகள் மற்றும் நெகிழ்வான FCL/LCL தேர்வுகளை வழங்குகிறது. இது CNY முழுவதும் விஷயங்களை மிகவும் நம்பகமானதாக மாற்றும்.
கே: நான் ஏற்கனவே தாமதமாகிவிட்டால், CNY இன்னும் சில வாரங்களில் வந்தால் நான் என்ன செய்ய முடியும்?
A: நீங்கள் கால அட்டவணையில் பின்தங்கியிருந்தால், செய்ய வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம், முன்னுரிமைகளை நிர்ணயித்து மக்களிடம் விரைவாகப் பேசுவதாகும். எந்தெந்தப் பொருட்கள் சரியான நேரத்தில் அங்கு செல்ல வேண்டும், எந்தெந்த பொருட்கள் அதிக சிக்கலை ஏற்படுத்தாமல் தாமதமாகலாம் என்பதைக் கண்டறியவும். இந்த முன்னுரிமைப் பட்டியலைப் பற்றி உங்கள் தளவாடக் கூட்டாளர் மற்றும் சப்ளையர்களிடம் பேசி, ஏற்றுமதிகளைப் பிரித்தல், அவசர SKUகளுக்கு LCL ஐப் பயன்படுத்துதல் அல்லது மிகவும் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், குறைந்த அளவு சரக்குகளை விமானத்திற்கு நகர்த்துதல் அல்லது துரிதப்படுத்தப்பட்ட சேவைகள் போன்ற சாத்தியக்கூறுகளைப் பாருங்கள். இந்த அவசர நடவடிக்கைகளுக்கு நீங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், ஆனால் மிக முக்கியமான பொருட்களில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் நிதி சேதத்தை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம். இது இன்னும் உங்கள் முக்கிய வாடிக்கையாளர்களையும் விற்பனை சேனல்களையும் பாதுகாக்கும்.
