06/03/2026

நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுகம் ஏன் 83% அட்டவணை நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது - மேலும் உங்கள் கொள்கலனுக்கு அது என்ன அர்த்தம்

பொருளடக்கம்

அறிமுகம்

தொற்றுநோய், கட்டண நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் நிலையான துறைமுக நெரிசல் ஆகியவற்றிற்குப் பிறகும் மீண்டும் பழைய நிலைக்குத் திரும்பும் உலகளாவிய கப்பல் உலகில், ஒரு எண் குதிக்கிறது: 83%. நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுகம் (போர்ட் நோலா) தற்போதைய அட்டவணை நம்பகத்தன்மை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது உலகளாவிய சராசரியை விட மிக அதிகம். இது வட அமெரிக்காவின் மிகவும் நம்பகமான கொள்கலன் துறைமுகங்களில் ஒன்றாக அமைகிறது.

இந்த எண்ணிக்கை சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் உள்ளேயும் வெளியேயும் பொருட்களை கொண்டு வருபவர்களுக்கும், இரு நாடுகளுக்கும் இடையில் பொருட்களை நகர்த்தும் தளவாட மேலாளர்களுக்கும் மட்டும் ஒரு எண் அல்ல. இதன் பொருள் குறுகிய சரக்கு கால அளவு, குறைந்த தடுப்பு மற்றும் தாமத செலவுகள் மற்றும் மிகவும் நம்பகமான விநியோகச் சங்கிலிகள். ஆனால் உண்மையில் இந்த செயல்திறனை எது சாத்தியமாக்குகிறது? மேலும் முக்கியமாக, நிறுவனங்கள், குறிப்பாக சீனாவிலிருந்து அனுப்புபவர்கள், இதை எவ்வாறு பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும்?

இந்தக் கட்டுரை, போர்ட் நோலா அதன் நம்பகத்தன்மை மைல்கல்லை எவ்வாறு எட்டியது, செயல்பாடுகளுக்கு அது என்ன அர்த்தம், மற்றும் வணிகங்கள் எவ்வாறு வளைகுடா கடற்கரையை கொள்கலன் சரக்குகளுக்கான முக்கிய அல்லது காப்புப் பாதையாக புத்திசாலித்தனமான முறையில் பயன்படுத்தலாம் என்பதை விளக்குகிறது.

83% எண்: சூழல் மற்றும் அதன் உண்மையான அர்த்தம்

அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட வருகை நேரத்திலிருந்து (ETA) 24 மணி நேரத்திற்குள் வரும் கப்பல் அழைப்புகளின் சதவீதம், கொள்கலன் போக்குவரத்தில் அட்டவணை நம்பகத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. நிலையான காலங்களில் கூட, உலகளாவிய தொழில்துறை சராசரி எப்போதும் 50% முதல் 65% வரை இருக்கும். 2021–2022 ஆம் ஆண்டு கோவிட்-சகாப்த உறுதியற்ற தன்மையின் போது பல முக்கிய வர்த்தக வழிகளில் அந்த எண்ணிக்கை 35% க்கும் குறைவாகக் குறைந்தது.

இவை அனைத்தையும் கருத்தில் கொண்டு, 2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் போர்ட் நோலாவின் 83% நம்பகத்தன்மை விகிதம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. துறைமுகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு, இது முன்பு இருந்ததை விட மிகப்பெரிய முன்னேற்றம் என்றும், கொள்கலன் அளவுகளில் நேரடி அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது என்றும் கூறுகிறது. 2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில் போர்ட் நோலா 263,961 TEU களைக் கையாண்டது. இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்தை விட 2% அதிகரிப்பாகவும், 2024 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியை விட 9% அதிகரிப்பாகவும் இருந்தது.

அந்த 83% அளவுகோல் வெறும் பெருமை பேசுவதை விட அதிகம். ஷாங்காய் அல்லது ஷென்செனில் இருந்து 40 அடி கொள்கலன்களை டெலிவரி செய்யும் ஒரு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் இப்போது அமெரிக்க விநியோக நடவடிக்கைகளை மிகுந்த நம்பிக்கையுடன் திட்டமிடலாம். கிடங்கு தொழிலாளர்களின் அட்டவணையை நீங்கள் இன்னும் துல்லியமாக திட்டமிடலாம். உங்கள் சரக்குகளை மீண்டும் நிரப்ப எடுக்கும் நேரத்தை நீங்கள் குறைக்கலாம். தாமதமான டெலிவரிகளின் போது உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் கையில் வைத்திருக்க வேண்டிய விலையுயர்ந்த பாதுகாப்பு பங்கு இடையகங்களைக் குறைக்கலாம். இவை மென்மையான நன்மைகள் அல்ல; அவை பணி மூலதனத்தில் நேரடி, சரிபார்க்கக்கூடிய விளைவைக் கொண்டுள்ளன.

மெட்ரிக்	போர்ட் நோலா (H1 2025)	உலகளாவிய சராசரி (2024–2025)
அட்டவணை நம்பகத்தன்மை	83%	~55–60%
கையாளப்பட்ட TEUகள் (H1 2025)	263,961	துறைமுகத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்
ஆண்டுக்கு ஆண்டு அளவு வளர்ச்சி	+2% vs H1 2024	~1–3% உலகளாவிய சராசரி
வளர்ச்சி vs H2 2024	+ 9%	: N / A
இடைநிலை ரயில் வளர்ச்சி (2024)	+15% ஆண்டுக்கு	: N / A
பிளாஸ்டிக் ரெசின் ஏற்றுமதி வளர்ச்சி	+30% (2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதி)	: N / A

இந்தத் தரவுகள் துறைமுகம் நிலையானது மட்டுமல்ல; அது பரபரப்பாகி வருகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன. கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் நெரிசலான மேற்கு கடற்கரை வழித்தடங்களைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிகளைத் தேடும்போது, அவர்கள் அளவு வளர்ச்சி மற்றும் சிறந்த சரியான நேரத்தில் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் கலவையைத் தேடுகிறார்கள்.

நம்பகத்தன்மை மேம்பாடுகளுக்கு என்ன காரணம்?

புதிய ஊட்டச் சேவைகள் மற்றும் நேரடி துறைமுக அழைப்புகள்

போர்ட் நோலாவில் அட்டவணை செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் ஊட்டி சேவைகளின் வளர்ச்சியும், தொடர்ந்து நேரடி துறைமுக அழைப்புகளும் மிக முக்கியமான இரண்டு காரணிகளாக உள்ளன. வரலாற்று ரீதியாக, பிராந்திய மையங்களை முக்கிய ஆழ்கடல் வலையமைப்புடன் இணைக்கும் ஊட்டி கப்பல்கள், நம்பகத்தன்மை சங்கிலிகளில் பலவீனமான புள்ளியாக உள்ளன, ஏனெனில் தாய் கப்பல்கள் கார்டஜீனா அல்லது கிங்ஸ்டன் போன்ற முக்கிய டிரான்ஷிப்மென்ட் மையங்களில் கூடுகின்றன, இதனால் மற்ற கப்பல்களுக்கும் பரவும் தாமதங்கள் ஏற்படுகின்றன. பல்வேறு கேரியர்களுடன் உறவுகளை உருவாக்க துறைமுகம் கடுமையாக உழைத்துள்ளது, இது எந்த ஒரு லைனர் கூட்டணியையும் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து, அதன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்துள்ளது.

இடைநிலை மையங்கள் மூலம் டிரான்ஷிப்மென்ட் செய்வதற்குப் பதிலாக நேரடி அழைப்புகள் அதிகமாக இருக்கும்போது, கொள்கலன்கள் குறைவான கையகப்படுத்தல்கள், தாமதங்கள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு மற்றும் முனையத்தில் தங்கும் காலம் குறைவாக இருக்கும். சீனாவிலிருந்து அமெரிக்க வளைகுடா பாதைக்கு பொருட்களை அனுப்புபவர்களுக்கு: இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு முன்னேற்றமாகும், இது ஒரு வருடத்தில் பல ஏற்றுமதிகளில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

உபகரண ஃப்ளைவீல் விளைவு

தளவாட வல்லுநர்கள் பேசும் அட்டவணை நம்பகத்தன்மையின் நன்கு அறியப்பட்ட பக்க விளைவுதான் உபகரண ஃப்ளைவீல். கப்பல்கள் சரியான நேரத்தில் வரும்போது, கொள்கலன்கள் காலி செய்யப்பட்டு, பதப்படுத்தப்பட்டு, தொடர்ந்து பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன. இது உபகரணங்களின் ஓட்டத்தை ஆரோக்கியமானதாக்குகிறது, இது சீன துறைமுகங்களில் ஏற்றுவதற்கு தயாராக பெட்டிகள் தேவைப்படும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு எளிதாக்குகிறது. போர்ட் நோலாவின் சரக்கு துணைத் தலைவர் அமண்டா கோட்ஸ், சிறந்த நம்பகத்தன்மை அதிக நிலையான கொள்கலன் கிடைப்பதற்கு வழிவகுத்துள்ளது என்று பொதுவில் கூறியுள்ளார். பிளாஸ்டிக் ரெசின்கள், விவசாய பொருட்கள் மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களை துறைமுகம் வழியாக அனுப்பும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.

ஏற்றுமதி தரப்பும் இதற்கு எதிர்வினையாற்றியுள்ளது: 2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் பிளாஸ்டிக் ரெசின் ஏற்றுமதி 30% உயர்ந்தது, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் தென் அமெரிக்காவிற்கு PVC ஏற்றுமதி சிறப்பாக இருந்தது. அதே நேரத்தில் ஆசியாவிலிருந்து தாமிர இறக்குமதி ஐந்து மடங்கு அதிகரித்தது. இந்த மாற்றங்கள் சிறியவை அல்ல; வளைகுடா கடற்கரை விருப்பம் உண்மையான, நம்பகமான தேர்வாக மாறியுள்ளதன் அடிப்படையில் இறக்குமதியாளர்களும் ஃபார்வர்டர்களும் கட்டமைப்பு ரூட்டிங் முடிவுகளை எடுத்துள்ளனர் என்பதை அவை காட்டுகின்றன.

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் முனைய செயல்பாடுகள்

போர்ட் நோலாவில் 10,000 TEU வரை கப்பல்களைக் கையாளக்கூடிய ஆறு கேன்ட்ரி கிரேன்கள் உள்ளன, மேலும் நியூ ஆர்லியன்ஸ் பப்ளிக் பெல்ட் ரயில் பாதை (NOPB) துறைமுகத்திலேயே இடைநிலை ரயில் அணுகலை வழங்குகிறது. NOPB என்பது வகுப்பு III மாறுதல் ரயில் பாதையாகும், இது ஆறு வகுப்பு I ரயில் பாதைகளையும் ஒன்றுக்கொன்று மற்றும் துறைமுக வளாகத்தில் உள்ள கட்டிடங்களுடன் இணைக்கிறது. இந்த கப்பல்துறை அணுகல் லாரி காத்திருப்பு நேரங்களையும் முனைய வாயில்களில் போக்குவரத்தையும் குறைக்கிறது, இவை இரண்டும் கப்பல்கள் எவ்வளவு விரைவாகத் திரும்ப முடியும் என்பதிலும், நீட்டிப்பாக, அவை தங்கள் அட்டவணைகளை எவ்வளவு சிறப்பாகக் கடைப்பிடிக்கின்றன என்பதிலும் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. போர்ட்ஸ் அமெரிக்கா மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸ் டெர்மினல் (NOT, இது MSC இன் முனைய முதலீட்டுப் பிரிவான TiL இன் ஒரு பகுதியாகும்) சமகால இயக்க முறைமைகளை இயக்குகின்றன, அவை கொள்கலன் நகர்வுகள், வசிக்கும் நேரங்கள் மற்றும் செயல்திறனை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்க அனுமதிக்கின்றன.

ஒரு தளவாட நுழைவாயிலாக போர்ட் நோலாவின் கட்டமைப்பு நன்மைகள்

முழுமையான மூலோபாய படத்தைப் பெற நம்பகத்தன்மையின் முன்னேற்றத்தைப் பார்ப்பது மட்டும் போதாது. மேற்கு கடற்கரை மற்றும் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள விருப்பங்களிலிருந்து போர்ட் நோலாவை வேறுபடுத்தும் சில தனித்துவமான புவியியல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நன்மைகள் இருப்பதால், அதன் செயல்திறன் ஆதாயங்கள் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளன.

வேறு எந்த அமெரிக்க துறைமுகத்தையும் போலல்லாது பலதரப்பட்ட இணைப்பு வசதி

போர்ட் நோலா, மெக்சிகோ வளைகுடாவிலிருந்து மிசிசிப்பி ஆற்றில் சுமார் 100 மைல்கள் தொலைவில் உள்ளது. இது வட அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய உள்நாட்டு கால்வாய் வலையமைப்பின் நடுவிலும் உள்ளது. இந்த துறைமுகம் 31 மாநிலங்களை அடையும் 14,500 மைல்களுக்கு மேல் செல்லக்கூடிய உள்நாட்டு நீர்வழிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது அமெரிக்காவின் மையப்பகுதியில் உள்ள விநியோக இடங்களுக்கு படகுகள் செல்ல அனுமதிக்கிறது. அமெரிக்காவில் வேறு எந்த கொள்கலன் துறைமுகமும் உள்துறை நீர்வழிகளுக்கு இவ்வளவு அணுகலைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

அமெரிக்காவில் உள்ள ஆறு வகுப்பு I ரயில் பாதைகளும் NOPB சுவிட்சிங் ரயில் பாதை வழியாக ரயில் பக்கத்தில் போர்ட் NOLA க்கு சேவை செய்கின்றன. BNSF மற்றும் யூனியன் பசிபிக் இரண்டும் மேற்கே கலிபோர்னியா, டெக்சாஸ் மற்றும் தென்மேற்கில் செல்கின்றன. CSX மற்றும் நோர்போக் தெற்கு ஆகியவை கிழக்கே இணைகின்றன. கனடிய தேசிய மற்றும் கனடிய பசிபிக் கன்சாஸ் நகரம் நெட்வொர்க்கை மிட்வெஸ்ட், டெக்சாஸ் மற்றும் கனடாவுடன் இணைக்கின்றன. நியூ ஆர்லியன்ஸிலிருந்து புறப்படும் ஒரு கொள்கலன் சில மணிநேரங்களில் ரயிலில் மெம்பிஸுக்கும், ஒரு நாளில் சிகாகோவிற்கும், அதே நேரத்தில் டல்லாஸ் அல்லது கன்சாஸ் நகரத்திற்கும் செல்ல முடியும்.

இலக்கு	தோராயமான போக்குவரத்து (ரயில்/இடைநிலை)	ரயில் பாதை(கள்)
மெம்பிஸ், தமிழக	அதே நாள் / இரவு	என்எஸ், சிபிகேசி
சிகாகோ	~1 நாள்	சிஎன், என்எஸ், சிஎஸ்எக்ஸ்
டாலஸ்	~1–2 நாட்கள்	பிஎன்எஸ்எஃப், உ.பி.
கன்சாஸ் சிட்டி, MO	~1–2 நாட்கள்	பிஎன்எஸ்எஃப், உ.பி., சிபிகேசி
அட்லான்டா	~1–2 நாட்கள்	என்எஸ், சிஎஸ்எக்ஸ்
கனடா	~2–3 நாட்கள்	சிஎன், சிபிகேசி

வெளிநாட்டு வர்த்தக மண்டல நன்மைகள்

போர்ட் நோலா ஒரு வெளிநாட்டு வர்த்தக மண்டலத்தை (FTZ) நடத்துகிறது, இது அமெரிக்க துறைமுகத்தால் நடத்தப்படும் வேறு எந்த FTZ ஐ விடவும் தனித்தனி கிடங்குகள் மற்றும் இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. சீனாவிலிருந்து பொருட்களை கொண்டு செல்லும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு, FTZ இல் பணிபுரிவது அவர்களின் கடமை சுமையை தாமதப்படுத்தலாம் அல்லது குறைக்கலாம். இது அவர்களுக்கு அதிக பணப்புழக்கத்தையும், அமெரிக்க வர்த்தகத்தில் நுழைவதற்கு முன்பு மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்யக்கூடிய அல்லது செயலாக்கக்கூடிய பொருட்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. சீனாவிலிருந்து வரும் பொருட்களுக்கான வரிகள் அதிகமாக இருக்கும்போது, வரி நேரத்தை புத்திசாலித்தனமாக கட்டுப்படுத்த முடிவது தரையிறங்கும் செலவில் அர்த்தமுள்ள, அளவிடக்கூடிய விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

லூசியானா சர்வதேச முனையம்: ஒரு விளையாட்டை மாற்றும் அடிவானம்

லூசியானா சர்வதேச முனையம் (LIT) திட்டம், வளைகுடா கடற்கரையில் துறைமுக உள்கட்டமைப்பில் ஒரு தலைமுறையில் செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய முதலீடாகும். ஃபெசிலிட்டி இன்வெஸ்ட்மென்ட் லிமிடெட் மற்றும் போர்ட்ஸ் அமெரிக்காவின் உதவியுடன் கட்டப்பட்டு வரும் இந்த வசதிக்கு சுமார் $1.8 பில்லியன் செலவாகும். 14,000-TEU படகுகளுக்கு இரண்டு பெர்த்த்கள் கொண்ட முதல் கட்டம், 2028 ஆம் ஆண்டில் செயிண்ட் பெர்னார்ட் பாரிஷில் உள்ள வயலட் தளத்தில் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

LIT முழுமையாகக் கட்டமைக்கப்படும்போது, அது ஆண்டுக்கு இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான TEU களைக் கையாள முடியும், இது பிராந்தியத்தின் தற்போதைய கொள்கலன் திறனை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். துறைமுகத்தில் கரையோர மின் உள்கட்டமைப்பு இருக்கும், இது நகராத கப்பல்களில் இருந்து உமிழ்வை 98% வரை குறைக்க முடியும். இது மின்சார முனைய உபகரணங்களையும், படகுகளில் உள்ள கொள்கலன்களுக்கு கூடுதல் சேவைகளையும் கொண்டிருக்கும். LIT மாநிலம் முழுவதும் நேரடியாகவும் மறைமுகமாகவும் 18,000 க்கும் மேற்பட்ட வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும் என்றும், மாநில மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு $1 பில்லியனுக்கும் அதிகமான புதிய வரி வருவாயைக் கொண்டுவரும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களைப் பொறுத்தவரை, மிகப் பெரிய கப்பல்களைக் கையாளும் திறன் என்பது ஆசியா-வளைகுடா பாதையில் உள்ள முக்கிய கேரியர்கள் நியூ ஆர்லியன்ஸை இரண்டாம் நிலை அல்லது ஊட்டி சார்ந்த நிறுத்தத்திற்குப் பதிலாக தங்கள் முக்கிய துறைமுகமாக மாற்றுவதற்கு ஒரு நல்ல காரணத்தைக் கொண்டிருக்கும் என்பதாகும். இது நீண்ட காலத்திற்கு அட்டவணைகளை மிகவும் நம்பகமானதாக மாற்ற உதவும்.

சீனா-அமெரிக்க வளைகுடா பாதை: கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கான நடைமுறை தாக்கங்கள்

நிறுவனங்கள் சீனாவிலிருந்து மின்னணுவியல், உடைகள், தளபாடங்கள், இயந்திரங்கள் அல்லது ரசாயனங்கள் போன்ற பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் போது, அவை வழக்கமாக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்/லாங் பீச் அல்லது சவன்னா மற்றும் நியூயார்க்/நியூ ஜெர்சியை தங்கள் அமெரிக்க நுழைவாயில் துறைமுகங்களாகப் பயன்படுத்துகின்றன. நியூ ஆர்லியன்ஸ் கட்டமைப்பு நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஆசியாவிற்கும் வளைகுடாவிற்கும் இடையே குறைந்த நேரடி சேவைகள் இருந்தன, மேலும் அட்டவணை நம்பகத்தன்மை குறைவான போட்டித்தன்மையுடன் இருந்தது. அந்தக் கணிதம் பெரிய அளவில் மாறி வருகிறது.

2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், பல ஆசிய-பசிபிக் நாடுகளிலிருந்து போர்ட் நோலாவில் இறக்குமதி கணிசமாக உயர்ந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, சிங்கப்பூரிலிருந்து இறக்குமதி 400%, மலேசியாவிலிருந்து இறக்குமதி 112%, ஆசியாவிலிருந்து தாமிர இறக்குமதி ஐந்து மடங்கு அதிகரித்தது. மெக்ஸிகோவுடனான வர்த்தகம் கரிம இரசாயன ஏற்றுமதி 70% அதிகரித்ததற்கு முக்கிய காரணம். ஒட்டுமொத்தமாக, சிலியில் இருந்து இறக்குமதி 66% அதிகரித்துள்ளது. இவை வெறும் சிறிய அளவு அதிகரிப்புகள் மட்டுமல்ல; இறக்குமதியாளர்களும் ஃபார்வர்டர்களும் வளைகுடா கடற்கரை வழியாக தங்கள் பொருட்களை அனுப்ப தீவிரமாகத் தேர்வு செய்கிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகின்றன, இது நம்பகமான மற்றும் நம்பகமான தேர்வாக மாறியுள்ளது.

நெரிசல் தவிர்ப்பு மற்றும் இடர் பல்வகைப்படுத்தல்

அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் அனைத்து கொள்கலன் இறக்குமதிகளிலும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்கள் கூட்டாக 40% க்கும் அதிகமானவற்றைக் கையாளுகின்றன. இந்த செறிவு அமைப்பை பலவீனப்படுத்துகிறது. தொழிலாளர் தகராறுகள், மோசமான வானிலை, கேரியர் கூட்டணிகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் அல்லது நிறைய வணிகங்கள் அனைத்தும் வாரக்கணக்கில் நீடிக்கும் நெரிசலை ஏற்படுத்தும் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிகள் வழியாக பரவுகின்றன. சவன்னா மற்றும் சார்லஸ்டன் போன்ற கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்கள் மேற்கு கடற்கரை வணிகர்களிடமிருந்து நிறைய சரக்குகளை இறக்குமதி செய்துள்ளன, ஆனால் அவற்றுக்கும் இடமில்லாமல் தவிக்கின்றன.

நியூ ஆர்லியன்ஸ் மூன்றாவது மாற்று வழி, அதன் 83% நம்பகத்தன்மை விகிதம் இதை ஒரு நல்ல ஒன்றாக ஆக்குகிறது. சான் பருத்தித்துறை விரிகுடாவில் நங்கூரமிடப்பட்ட அல்லது பரபரப்பான கிழக்கு கடற்கரை முனையங்களில் சிக்கித் தவிக்கும் கொள்கலன்களுக்கு நிறைய பணம் செலவழிக்க வேண்டிய கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள், வழித்தட பல்வகைப்படுத்தல் என்பது வெறும் ஒரு கோட்பாடு மட்டுமல்ல என்பதை அறிவார்கள். இது ஒரு உண்மையான, அளவிடக்கூடிய மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. வழித்தட தேர்வுகளுக்கு இடையில் திறனைப் பிரிப்பது எந்த நேரத்திலும் நிகழக்கூடிய ஆனால் திட்டமிடக்கூடிய கணிக்க முடியாத இடையூறுகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

ஆசியா–வளைகுடாப் பாதையில் போக்குவரத்து நேரப் போட்டித்தன்மை

வளைகுடா வழித்தடத்தைப் பற்றி யோசிக்கும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு போக்குவரத்து நேரம் ஒரு பொதுவான கவலையாகும். பனாமா கால்வாய் வழியாக நேரடி ஆசியா-வளைகுடா சேவைகள் பசிபிக் கிழக்கு கடற்கரை வழித்தடத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கவை, பொதுவாக துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு 25 முதல் 35 நாட்கள் ஆகும், இது சீனாவின் பிறப்பிடம் மற்றும் கப்பல் சேவையின் வகையைப் பொறுத்தது. ஷாங்காய் அல்லது நிங்போவிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு பெரும்பாலான நேரடி சேவைகள் 28 முதல் 32 நாட்கள் ஆகும். வீடு வீடாகச் செல்ல எடுக்கும் அனைத்து நேரத்தையும் கூட்டும்போது, மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து மத்திய மேற்கு அல்லது தென்கிழக்கு அமெரிக்காவிற்குச் செல்ல எடுக்கும் நேரத்திற்கு இது சமம். போர்ட் நோலாவின் கப்பல்துறை ரயில் அணுகல் மற்றும் நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கான விரைவான இணைப்புகள் இதை சாத்தியமாக்கும் இரண்டு முக்கியமான விஷயங்கள்.

இந்த வாய்ப்பைப் பெற டாப்வே ஷிப்பிங் எவ்வாறு உங்களுக்கு உதவுகிறது

ஆசியா-வளைகுடா சேவையில் ஒரு கப்பலை முன்பதிவு செய்து, போர்ட் நோலா வழியாகச் செல்லும்போது சிறந்ததை நம்புவது மட்டும் போதாது. உயர் கால அட்டவணை நம்பகத்தன்மை மற்றும் மல்டிமாடல் இணைப்பின் நன்மைகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, கடல்சார் சரக்கு மேலாண்மை, அமெரிக்க சுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதி மைல் விநியோகம் உள்ளிட்ட சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் அனைத்து தளவாடங்களையும் எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

இதுதான் டாப்வே ஷிப்பிங் தனித்து நிற்கும் இடம். சீனாவின் ஷென்செனை தளமாகக் கொண்ட டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின்-வணிக தளவாட தீர்வுகளை வழங்கும் திறமையான வழங்குநராக இருந்து வருகிறது. நிறுவனத்தின் நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க தீர்வுகளில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நிபுணத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் முக்கிய கவனம் சீனா-அமெரிக்காவில் உள்ளது. போக்குவரத்து சேனல் வர்த்தக நடைபாதையுடன் சரியாக செல்கிறது, அங்கு போர்ட் நோலாவின் சிறந்த செயல்திறன் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு மிக முக்கியமானது.

டாப்வேயின் சேவை மாதிரி முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் உள்ளடக்கியது. சீனாவில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கிலிருந்து மூல துறைமுகத்திற்கு முதல் கட்ட போக்குவரத்து, சீனாவிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸ் போன்ற முக்கிய அமெரிக்க துறைமுகங்களுக்கு முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன்-சுமைக்குக் குறைவான (LCL) விருப்பங்களுடன் கடல் சரக்கு ஒருங்கிணைப்பு, HTS ஐ வகைப்படுத்துவது, AD/CVD வெளிப்பாட்டைக் கையாள்வது மற்றும் FTZ ஐ திறம்பட பயன்படுத்துவது எப்படி என்பதை அறிந்த அனுபவம் வாய்ந்த தரகர்களுடன் அமெரிக்க சுங்க அனுமதி மற்றும் கண்ட அமெரிக்கா முழுவதும் கிடங்குகள், பூர்த்தி மையங்கள் அல்லது இறுதி வாடிக்கையாளர்களுக்கு கடைசி மைல் டெலிவரி ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

டாப்வேயின் LCL திறன்கள், சீன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து தங்கள் ஏற்றுமதிகளுக்கு முழுமையான கொள்கலன் தேவையில்லாதபோது வாங்கும் மின்வணிக வணிகர்கள் மற்றும் பிராண்டுகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். போர்ட் நோலாவின் நேரடி சேவை நெட்வொர்க் வளர்ந்து வருவதால், வளைகுடா பாதை வழியாக LCL ஒருங்கிணைப்பு சேவைகள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகி வருகின்றன. ஏனென்றால், முன்பை விட இப்போது அதிகமான கேரியர் விருப்பங்கள் உள்ளன. டாப்வேயின் கேரியர்களுடனான நிறுவப்பட்ட கூட்டாண்மைகள் மற்றும் நிகழ்நேர தெரிவுநிலை கருவிகளுக்கு நன்றி, நவீன தளவாட கூட்டாளரிடமிருந்து அவர்கள் எதிர்பார்க்கும் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை இழக்காமல் ஷிப்பர்கள் வளைகுடா கடற்கரை விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்யலாம்.

செயல்பாடுகளை மேற்கொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், துறைமுகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் பாதைகளை மேம்படுத்துவது குறித்த மூலோபாய ஆலோசனைகளையும் டாப்வே வழங்குகிறது. மூல வகைப்பாடு மற்றும் சுங்க அணுகுமுறை பற்றிய முடிவுகள் தரையிறங்கும் செலவுகளை பல சதவீத புள்ளிகளால் மாற்றக்கூடிய ஒரு கட்டணச் சூழலில், சீனா-அமெரிக்க வர்த்தகத்தின் வணிகம் மற்றும் சட்டப் பக்கங்களை அறிந்த ஒரு தளவாட கூட்டாளரைக் கொண்டிருப்பது முக்கியம். போட்டியை விட வர்த்தகம் ஒரு உண்மையான நன்மையாகும்.

டாலர்கள் மற்றும் சென்ட்களில் 83% நம்பகத்தன்மை என்றால் என்ன?

பணத்தின் அடிப்படையில் சுருக்கமான நம்பகத்தன்மை எண்களை நீங்கள் வைக்கும்போது, அவை அர்த்தமுள்ளதாகத் தொடங்குகின்றன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் சீனாவிலிருந்து 50 FCL ஏற்றுமதிகளைக் கொண்டுவரும் ஒரு நடுத்தர அளவிலான இறக்குமதியாளரைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், ஒவ்வொரு கொள்கலனின் சராசரி சரக்கு மதிப்பு $150,000. 45% தாமதமான வருகை விகிதம், இது சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொழில்துறை சராசரியைப் போலவே இருந்தது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 22 முதல் 23 கொள்கலன்கள் திட்டமிடப்பட்ட சாளரத்திற்கு வெளியே வருகின்றன என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு தாமதமான வருகையும் தடுப்பு மற்றும் தாமதக் கட்டணங்கள், சரக்குகளை ஈடுசெய்ய விரைவான கப்பல் செலவுகள் மற்றும் பெறும் கிடங்குகளில் குறைவான உற்பத்தித் திறன் கொண்ட தொழிலாளர்களைக் குறிக்கலாம்.

செலவு வகை	தாமதமான கொள்கலனுக்கு (மதிப்பீடு)	வருடாந்திர பாதிப்பு (22 தாமதங்கள்)
தடுப்புக்காவல் & தாமதக் கட்டணம்	$ 800- $ 2,500	$ 17,600- $ 55,000
துரிதப்படுத்தப்பட்ட உள்நாட்டு சரக்கு போக்குவரத்து	$ 300- $ 1,200	$ 6,600- $ 26,400
சரக்கு எடுத்துச் செல்லும் செலவு (இடையக இருப்பு)	$ 500- $ 2,000	$ 11,000- $ 44,000
கிடங்கு தொழிலாளர் திறமையின்மை	$ 200- $ 600	$ 4,400- $ 13,200
மொத்த மதிப்பிடப்பட்ட வருடாந்திர தாக்கம்	-	$ 39,600- $ 138,600

வருடத்திற்கு 50 ஏற்றுமதிகள் மற்றும் 83% நம்பகத்தன்மையுடன், குறிப்பிட்ட சாளரத்திற்கு வெளியே 8–9 கொள்கலன்கள் மட்டுமே வருகின்றன. இது 55% நம்பகத்தன்மை அடிப்படையிலிருந்து 60% குறைவு. பழமைவாத எண்களைப் பயன்படுத்தி, ஒரு நடுத்தர அளவிலான இறக்குமதியாளர் அந்த ஒரு அளவீட்டில் மட்டும் வருடத்திற்கு $24,000 முதல் $83,000 வரை சேமிக்கலாம். ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூற்றுக்கணக்கான கொள்கலன்களை நகர்த்தும் பெரிய வணிகங்களுக்கு, ரூட்டிங் முடிவுகளை எடுக்கும்போது சிறப்பு பகுப்பாய்வு கவனம் செலுத்துவதற்கு கூட்டு விளைவு போதுமானது.

துறைமுகங்கள் மற்றும் கேரியர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, போக்குவரத்து நேரம் அல்லது முக்கிய சரக்குக் கட்டணத்தை மட்டுமல்லாமல், மேலும் மேலும் திறமையான தளவாட மேலாளர்கள் அட்டவணை நம்பகத்தன்மையை ஒரு முறையான அளவுகோலாகப் பயன்படுத்துவதை விளக்க இந்தக் கருத்தாக்கம் உதவுகிறது. 83% கப்பல்கள் சரியான நேரத்தில் வரும் ஒரு பாதையில், அதிக தாமதத்துடன் கூடிய குறைந்த கட்டணம் சற்று அதிக கட்டணத்தை விட அதிகமாக செலவாகும்.

எதிர்காலத்தைப் பார்ப்போம்: 2028 மற்றும் அதற்குப் பிறகு போர்ட் நோலாவின் பாதை

போர்ட் நோலாவின் வளர்ச்சி சுழற்சி முறையில் அல்ல, கட்டமைப்பு ரீதியாக உள்ளது. அடுத்த மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகளில் துறைமுகத்தின் போட்டி நிலை இன்னும் வலுவடைவதை பல விஷயங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. 2028 ஆம் ஆண்டில் லூசியானா சர்வதேச முனையம் திறக்கப்படும்போது, அது துறைமுகத்தின் அளவையும் திறன்களையும் முற்றிலுமாக மாற்றும். இது பெரிய கப்பல்கள், அதிக சரக்குகளை நகர்த்த அனுமதிக்கும், மேலும் முக்கிய கேரியர் கூட்டணிகளுடன் வலுவான தொடர்புகளையும் ஏற்படுத்தும். உலகின் இரண்டு பெரிய கொள்கலன் கேரியர்களில் ஒன்றான MSC இன் முதலீட்டுப் பிரிவான டெர்மினல் இன்வெஸ்ட்மென்ட் லிமிடெட் (TiL) உடன் இணைந்து பணியாற்ற டெர்மினல் ஏற்கனவே பெற்றுள்ளது. இது வளைகுடா கடற்கரையை ஒரு முக்கிய பாதை விருப்பமாக மாற்றுவதில் கேரியர்கள் நீண்ட காலமாக தீவிரமாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது.

மெக்சிகோவில் நியர்ஷோரிங்கின் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு இரண்டாவது பின்னடைவாகும். ஆசிய விநியோகச் சங்கிலியில் தங்கள் வெளிப்பாட்டைக் குறைக்க நிறுவனங்கள் மெக்சிகோவில் செயல்பாடுகளை நகர்த்தும்போது அல்லது விரிவுபடுத்தும்போது, போர்ட் நோலா பெருகிய முறையில் இயற்கையான நுழைவாயிலாக மாறுகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மெக்சிகோவிலிருந்து துறைமுகத்தின் 20% சராசரி ஆண்டு இறக்குமதி வளர்ச்சி விகிதத்தால் இது காட்டப்படுகிறது. வெராக்ரூஸில் இருந்து ரசாயனப் பொருட்கள், மான்டேரியிலிருந்து நுகர்வோர் பொருட்கள் மற்றும் மெக்சிகோ முழுவதிலுமிருந்து விவசாயப் பொருட்கள் ஆகியவற்றிற்கான இயற்கையான மையமாக நியூ ஆர்லியன்ஸ் உள்ளது. நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கான ரயில் மற்றும் படகு இணைப்புகள் இந்தப் பொருட்களை அவர்கள் செல்ல வேண்டிய இடத்திற்கு எளிதாக எடுத்துச் செல்ல உதவுகின்றன. வெராக்ரூஸிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு கடல் வழியாக சரக்கு செல்ல ஐந்து முதல் ஏழு நாட்கள் ஆகும். அங்கிருந்து, சில மணிநேரங்களில் ரயில் மூலம் மெம்பிஸை அடையலாம் அல்லது ஒரு நாளில் சிகாகோவை அடையலாம்.

சர்வதேச கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் பின்பற்ற வேண்டிய கடுமையான சுற்றுச்சூழல் அறிக்கையிடல் விதிகளுக்கு இணங்க, சுற்றுச்சூழலுக்கு நல்லது செய்யும் உள்கட்டமைப்பிலும் துறைமுகம் பணத்தை முதலீடு செய்கிறது. LIT-யின் கரையோர சக்தியைப் பயன்படுத்தும் திறன், நகராத கப்பல்களில் இருந்து வெளியேறும் உமிழ்வை வெகுவாகக் குறைக்கும். நீண்ட தூர லாரிகளை விட இயற்கையாகவே கார்பன் குறைவாக இருக்கும் ரயில் மற்றும் படகுக்கான மாதிரி விருப்பம், ஸ்கோப் 3 உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. GHG நெறிமுறை அல்லது CDP போன்ற கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி தளவாடங்கள் தொடர்பான உமிழ்வைக் கண்காணிக்கும் வணிகங்களுக்கு, குறைந்த கார்பன் இடைநிலை இயக்கத்தை தீவிரமாக ஆதரிக்கும் ஒரு துறைமுகம் வழியாக வழித்தடம் அமைப்பது செலவு மேலாண்மைக்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு வித்தியாசமாகும்.

டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள், வாடிக்கையாளர்கள் தற்போதைய வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்வது மட்டுமல்லாமல், வரவிருக்கும் மாற்றங்களுக்கும் திட்டமிட உதவ முடியும். LIT நிறைவடையும் தருவாயில் எந்த கேரியர் சேவைகள் நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுக அழைப்புகளை அதிகரிக்கும், தற்போதைய கட்டணக் கட்டமைப்பின் கீழ் வளைகுடா வழித்தடத்தால் எந்தப் பொருட்கள் வகுப்புகள் அதிகப் பயனடையும், FTZ மற்றும் பிணைக்கப்பட்ட கிடங்கு பயன்பாட்டிற்கான சுங்க உத்தியை எவ்வாறு கட்டமைப்பது என்பதைக் கண்டறிவதன் மூலம் இதைச் செய்யலாம்.

தீர்மானம்

நியூ ஆர்லியன்ஸ் துறைமுகம் 83% அட்டவணை நம்பகத்தன்மை விகிதத்தைக் கொண்டிருப்பது தற்செயலானது அல்ல. இது உள்கட்டமைப்பில் திட்டமிடப்பட்ட முதலீடுகள், கேரியர் உறவுகளின் மூலோபாய மேலாண்மை மற்றும் அமெரிக்காவின் மையப்பகுதிக்கு சமமற்ற மல்டிமாடல் இணைப்பை வழங்கும் ஒரு இருப்பிடத்தின் விளைவாகும். சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் கொள்கலன்களை நகர்த்தும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு, பரபரப்பான மேற்கு கடற்கரை மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை நுழைவாயில்களைச் சுற்றிச் செல்வதற்கு இது ஒரு வலுவான மற்றும் வளர்ந்து வரும் விருப்பமாகும்.

நிதி விளைவுகள் உண்மையானவை: குறைவான தாமதமான வருகைகள் என்பது தாமதச் செலவுகளைக் குறைத்தல், எளிதான சரக்கு மேலாண்மை மற்றும் முக்கிய சரக்கு செலவுகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும் கூட, ஒட்டுமொத்த தரையிறங்கும் செலவைக் குறைத்தல் என்பதாகும். 2028 ஆம் ஆண்டில் லூசியானா சர்வதேச முனையம் திறக்கப்பட்டு துறைமுகத்தின் நேரடி சேவை வலையமைப்பு வளர்ந்தவுடன் வளைகுடா கடற்கரை வழித்தடத்திற்கான வழக்கு வலுவடையும்.

இந்த நன்மைகளைப் பெற, வணிகங்கள் முழு பயணத்தையும் நம்பகத்தன்மையுடன் கையாளத் தெரிந்த, கேரியர்களுடன் தொடர்புகளைக் கொண்ட, அமெரிக்க சுங்கங்களை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை அறிந்த ஒரு தளவாட கூட்டாளருடன் ஒத்துழைக்க வேண்டும். டாப்வே ஷிப்பிங் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சீனா-அமெரிக்க வர்த்தகப் பாதையில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. இது முதல்-நிலை போக்குவரத்திலிருந்து கடைசி மைல் டெலிவரி வரை முழு கவரேஜை வழங்குகிறது. வர்த்தகப் பாதை மற்றும் முதல்-நிலை போக்குவரத்திலிருந்து கடைசி மைல் டெலிவரி வரை முழு கவரேஜும் இப்போது உலகளாவிய தளவாடங்களுக்குத் தேவை.

வளைகுடா கடற்கரை இனி இரண்டாவது தேர்வாக இல்லை. இது 83% நம்பகமானது மற்றும் சிறப்பாகி வருவதால் இது முதல் நிலை தேர்வாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: கொள்கலன் ஷிப்பிங்கில் அட்டவணை நம்பகத்தன்மை என்றால் என்ன?

A: அட்டவணை நம்பகத்தன்மை என்பது எதிர்பார்க்கப்படும் வருகை நேரத்திலிருந்து (ETA) 24 மணி நேரத்திற்குள் வரும் கப்பல்களின் சதவீதமாகும். ஒவ்வொரு 6 கப்பல்களில் சுமார் 5 கப்பல்கள் அட்டவணைப்படி வருகின்றன, இது உலகளாவிய தொழில்துறை சராசரியான 55–60% ஐ விட மிகவும் சிறந்தது.

கேள்வி: அமெரிக்காவின் பிற முக்கிய துறைமுகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது போர்ட் நோலாவின் 83% நம்பகத்தன்மை எவ்வாறு உள்ளது?

கேள்வி: சீனாவிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு இடையிலான போக்குவரத்து நேரம் மேற்கு கடற்கரை வழித்தடத்துடன் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததா?

A: சீனாவிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு பனாமா கால்வாய் வழியாக நேரடி சேவைகள் பொதுவாக துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு 28 முதல் 32 நாட்கள் ஆகும். அமெரிக்காவிற்குச் செல்லும் பொருட்களுக்கு, மேற்கு கடற்கரைக்குச் சென்று வர எடுக்கும் நேரத்தைச் சேர்த்தால், ஒட்டுமொத்த வீட்டுக்கு வீடு செல்லும் நேரம் பெரும்பாலும் மத்திய மேற்கு அல்லது தெற்கிற்குச் செல்லும் நேரத்தைப் போலவே இருக்கும்.

கே: LCL கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் வளைகுடா கடற்கரை வழித்தடத்தால் பயனடைய முடியுமா?

ப: ஆம். டாப்வே ஷிப்பிங் சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் LCL ஒருங்கிணைப்பு சேவைகளை வழங்குகிறது, வளைகுடா பாதை முழு கொள்கலனுக்கும் போதுமான சரக்கு இல்லாத கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் போர்ட் நோலாவின் நம்பகத்தன்மையைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதை எளிதாக்குகிறது.

கே: லூசியானா சர்வதேச முனையம் எப்போது திறக்கப்படும்?

A: LIT இன் முதல் பகுதி 2028 இல் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் இது 14,000 TEU களை வைத்திருக்கக்கூடிய கப்பல்களுக்கான இரண்டு பெர்த்த்களை உள்ளடக்கும். முழு கட்டுமான திறன் ஆண்டுக்கு இரண்டு மில்லியன் TEU களுக்கு மேல் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.