08/06/2026

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்ட உங்கள் சரக்கு சுங்கத்தில் ஏன் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டது — மற்றும் 2026-ல் நிகழும் 5 மிகவும் பொதுவான அனுமதித் தவறுகள்

பொருளடக்கம்

அறிமுகம்

நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தீர்கள், அல்லது அப்படித்தான் நினைத்தீர்கள். தொழிற்சாலை சரியான நேரத்தில் பொருட்களை வழங்கியது, சரக்கு முகவர் முன்பதிவை உறுதி செய்தார், மேலும் கொள்கலன் எந்தப் பிரச்சினையுமின்றி ஏற்றப்பட்டது. பிறகு அமைதி. நாட்கள் கடந்து செல்கின்றன. உங்கள் கண்காணிப்பு அமைப்பைச் சரிபார்க்கிறீர்கள், அங்கே அது இருக்கிறது: அச்சமூட்டும் "சுங்கத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளது - ஆய்வு நிலுவையில் உள்ளது" என்ற அறிவிப்பு. 2026-ல் சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு பெரிய அல்லது வணிகப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் எவருக்கும் இந்த நிலைமை மிகவும் அடிக்கடி நிகழப்போகிறது, மேலும் அதற்கான காரணங்கள் முன்னெப்போதையும் விட மிகவும் சிக்கலானவை.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஓர் உறுப்பினர் என்ற வகையில், இறக்குமதி இணக்கத்திற்காக ஐரோப்பாவிலேயே மிகவும் கடுமையான சில விதிகளை பிரான்ஸ் அமல்படுத்துகிறது. பிரான்சின் சுங்க ஆணையமான டூவான், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒருங்கிணைந்த வர்த்தக ஆணையங்களில் ஒன்றாகும். மேலும், 2026-ஆம் ஆண்டில் அந்த ஒருங்கிணைந்த வர்த்தகக் கட்டமைப்பு, சரக்கு அனுப்புநர்களை ஆச்சரியப்படுத்தும் வகையில் கணிசமான வழிகளில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. DDP ரெஜிம் 42 வழிமுறையின் முடிவு முதல், புதிய கட்டாய டிஜிட்டல் ஆவணத் தேவைகள் மற்றும் ஒரு புதிய சிறு-பொதி வரி வரை சட்டங்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், டிரெட்மில்கள், தொழில்துறை சமையல் உபகரணங்கள், மசாஜ் நாற்காலிகள், சோஃபாக்கள் அல்லது வணிகக் காட்சித் திரைகள் போன்ற பருமனான மற்றும் பெரிய பொருட்களின் எல்லை தாண்டிய விநியோகங்கள், பாரம்பரிய பொதி தளவாடங்களால் கையாள முடியாத ஒரு கூடுதல் சிக்கலைக் கொண்டுள்ளன.

இந்தப் பதிவில், தற்போது சீனா-பிரான்ஸ் வழித்தடத்தில் இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் மின்வணிக வணிகர்கள் செய்யும் மிகவும் பரவலான ஐந்து சுங்க அனுமதித் தவறுகளையும், அவற்றை நீங்கள் எவ்வாறு தவிர்க்கலாம் என்பதையும் காண்போம். எனவே, நீங்கள் ஒரு எல்லை தாண்டிய மின்வணிக வணிகராகவோ, B2B வாங்குபவராகவோ அல்லது அமேசான் போன்ற தளங்கள் வழியாகவோ அல்லது உங்கள் சொந்தக் கடை வழியாகவோ பொருட்களை வழங்கும் ஒரு தனிப்பட்ட விற்பனையாளராகவோ இருந்தால், இங்கு வழங்கப்படும் ஆலோசனைகள் நேரடியாக உங்களுக்கே பொருந்தும்.

மாறிவரும் நிலப்பரப்பு: 2026-ல் பிரான்சிலும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலும் என்ன மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன?

குறிப்பிட்ட பிரச்சனைகளுக்குள் செல்வதற்கு முன், ஒழுங்குமுறைப் பின்னணியைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். பல்வேறு காரணங்களால், இந்த ஆண்டு பிரான்சின் சுங்க விதிமுறைகள் மேலும் கணினிமயமாக்கப்பட்டு கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளன.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத இறக்குமதிகளுக்கான மிக முக்கியமான மாற்றம், 2026-ல் தொடங்கிய DDP ஆட்சிமுறை 42 முடிவுக்கு வருவதுதான். இந்த எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நடைமுறைக்கு பிரான்சில் நேரடி VAT பதிவு தேவையில்லை. மேலும், இது ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத நிறுவனங்கள் மற்ற ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளுக்குச் செல்லும் பொருட்களை பிரான்சுக்கு இறக்குமதி செய்யவும், ஆட்சிமுறை 42-இன் கீழ் VAT வரியைச் சேருமிட நாட்டிற்கு ஒத்திவைக்கவும் வழிவகுத்தது. அந்த வழிமுறை இப்போது இல்லை. ஜனவரி 2026 முதல், பிரான்சுக்கு இறக்குமதி செய்யும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத அனைத்து வணிகங்களும் ஒரு பிரெஞ்சு VAT எண்ணுக்குப் பதிவு செய்ய வேண்டும், மேலும் மாதாந்திர VAT அறிக்கைகள், ஐரோப்பிய ஒன்றிய விற்பனைப் பட்டியல்கள் மற்றும் இன்ட்ராஸ்டாட் அறிக்கைகளைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். முந்தைய ஆட்சிமுறையின் கீழ் DDP சரக்குகளை நிர்வகிக்க சரக்கு அனுப்புநர்களைப் பயன்படுத்திய சீன விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் மின்வணிக விற்பனையாளர்களுக்கு இது ஒரு நடைமுறைச் சரிசெய்தல் அல்ல, மாறாக ஒரு கட்டமைப்பு மாற்றமாகும்.

அதே நேரத்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ICS2-இன் நுழைவுச் சுருக்க அறிவிப்புத் தேவைகள் தொடர்பான புதிய டிஜிட்டல் எல்லைக் கட்டுப்பாடுகளை பிரான்ஸ் செயல்படுத்தியது. ரயில், சாலை அல்லது கடல் வழியாக வரும் பொருட்களுக்கு இப்போது கூடுதல் வருகைக்கு முந்தைய தரவுப் புலங்கள் தேவைப்படுகின்றன. இந்தத் தாக்கல்களில் ஏற்படும் தவறுகள் அல்லது விடுபடல்கள், பொருட்கள் பிரெஞ்சு எல்லைக்குள் வருவதற்கு முன்பே தானியங்கித் தடைகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன. புதிய மின்னணுப் பதிவு ஆணை (ELO) அமைப்பு 2026-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. மேலும், இது கலே அல்லது டன்கிர்க்கில் உள்ள ஆங்கிலக் கால்வாய் கடப்புகள் வழியாகப் பயணிக்கும் பொருட்களுக்குக் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. ரயில் சரக்கு சீனாவிலிருந்து. “ELO-விற்கு நன்றி, முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட சுங்க அறிவிப்பு இல்லாமல் எந்தவொரு லாரியோ அல்லது கொள்கலனோ படகிலோ அல்லது ரயிலிலோ ஏற முடியாது. ஒரு குறிப்பு எண் விடுபட்டிருந்தாலும், கப்பலில் ஏற அனுமதி மறுக்கப்படுவதற்குப் போதுமானது.”

150 யூரோவுக்கும் குறைவான மதிப்புள்ள சரக்குகளுக்கு, ஒரு பொருளுக்கு 3 யூரோ என்ற ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தழுவிய நிலையான வரி 2026 ஜூலை 1 முதல் அமலுக்கு வருவதற்கு முன்னதாக, பிரான்ஸ் 2026 ஜனவரியில் குறைந்த மதிப்புள்ள இறக்குமதிகளுக்கு ஒரு செயலாக்கக் கட்டணத்தை நிறுவியது. இந்த நடவடிக்கை முதன்மையாக பார்சல் அளவிலான மின்னணு வர்த்தகத்தைப் பாதித்தாலும், முந்தைய வரம்பிற்குக் கீழே பகுதியளவு அறிவிக்கப்பட்ட கலப்பு மதிப்புள்ள சரக்குகளுக்கும் இதன் தொடர் விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன.

ஒழுங்குமுறை மாற்றம்	நடைமுறைப்படுத்திய தேதி	சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கான முக்கிய தாக்கம்
DDP ஆட்சிமுறை 42 இன் முடிவு	ஜனவரி 2026	ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத இறக்குமதியாளர்கள் பிரெஞ்சு மதிப்புக்கூட்டு வரிப் பதிவை நேரடியாகப் பெற்றிருக்க வேண்டும்.
கால்வாய் கடக்கும் இடங்களில் ELO கட்டாயம்	ஆரம்பம் 2026	விமானத்தில் ஏறுவதற்கு முன் அனைத்து அறிவிப்புகளும் டிஜிட்டல் முறையில் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
ICS2 கட்டம் 3 ENS தேவைகள்	2026 வெளியீடு	அனைத்து முறைகளுக்கும் வருகைக்கு முந்தைய கூடுதல் தரவு புலங்கள் தேவைப்படுகின்றன.
பிரான்ஸ் சிறு பொதி கையாளுதல் கட்டணம்	ஜனவரி 2026	150 யூரோவுக்குக் குறைவான குறைந்த மதிப்புள்ள சரக்குகளுக்கு புதிய வரி.
குறைந்த மதிப்புள்ள பார்சல்களுக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் 3 யூரோ நிலையான சுங்க வரி	ஜூலை 1, 2026	150 யூரோவுக்குக் குறைவான அனைத்து சரக்குகளுக்கும், ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் இது பொருந்தும்.

தவறு #1: தவறான அல்லது முழுமையற்ற HS குறியீட்டு வகைப்பாடு

அதே நேரத்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ICS2-இன் நுழைவுச் சுருக்க அறிவிப்புத் தேவைகள் தொடர்பான புதிய டிஜிட்டல் எல்லைக் கட்டுப்பாடுகளை பிரான்ஸ் செயல்படுத்தியது. ரயில், சாலை அல்லது கடல் வழியாக வரும் பொருட்களுக்கு இப்போது கூடுதல் வருகைக்கு முந்தைய தரவுப் புலங்கள் தேவைப்படுகின்றன. இந்தத் தாக்கல்களில் ஏற்படும் தவறுகள் அல்லது விடுபடல்கள், பொருட்கள் பிரெஞ்சு எல்லைக்குள் வருவதற்கு முன்பே தானியங்கித் தடைகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன. புதிய மின்னணுப் பதிவு ஆணை (ELO) அமைப்பு 2026-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. மேலும், சீனாவிலிருந்து வரும் ரயில் சரக்குகளுக்கான பொதுவான மையமான கலே அல்லது டன்கிர்க்கில் உள்ள கால்வாய் கடப்புகள் வழியாகப் பயணிக்கும் பொருட்களுக்கு இது கட்டாயமாகும். "ELO-க்கு நன்றி, முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட சுங்க அறிவிப்பு இல்லாமல் எந்த லாரியோ அல்லது கொள்கலனோ படகிலோ அல்லது ரயிலிலோ ஏற முடியாது. ஒரு குறிப்பு எண் விடுபட்டாலே, கப்பலில் ஏற அனுமதி மறுக்கப்படுவதற்குப் போதுமானது."

தவறு #2: குறைவான மதிப்பீடு அல்லது முரண்பாடான மதிப்பீடு

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு வரும் பொருட்களின் மீதான தடைகளுக்கு இரண்டாவது மிகப்பொதுவான காரணம், சுங்க மதிப்பில் உள்ள வேறுபாடுகளே ஆகும் – இவை வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டவையாக இருந்தாலும் சரி அல்லது தற்செயலாக நிகழ்ந்தவையாக இருந்தாலும் சரி. விலைப்பட்டியல் மதிப்பு அறிவிக்கப்படும்போது, பிரெஞ்சு சுங்கத்துறை அதைச் சந்தை விலை தரவுத்தளம், வரலாற்று இறக்குமதிப் பதிவுகள் மற்றும் பொருளின் ஒப்பீட்டு அளவுகோல் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிட்டுச் சரிபார்க்கிறது. ஒரு சோபா செட்டின் கோரப்பட்ட மதிப்பு, ஐரோப்பிய ஒன்றிய சந்தையில் உள்ள அதுபோன்ற பொருட்களின் விலை வரம்பை விடக் கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தால், அந்த சரக்குகள் உடனடியாகப் பரிசோதிக்கப்படும்.

இந்தப் பிரச்சனை குறிப்பாக மூன்று சந்தர்ப்பங்களில் பரவலாகக் காணப்படுகிறது. முதலாவது, பிளவுபட்ட விலைப்பட்டியல் முறை. இதில், விற்பனையாளரிடம் பொருட்களுக்கு ஒரு விலைப்பட்டியலும், சுங்கத்தைக் கையாளும் தளவாடச் சேவை வழங்குநருக்காகக் குறைந்த மதிப்புள்ள இரண்டாவது ஆவணமும் இருக்கும். இரண்டாவது, CIF மற்றும் FOB மதிப்புகளுக்கு இடையேயான குழப்பம்: பிரான்ஸ், CIF மதிப்பின் (செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்குக் கட்டணம்) அடிப்படையில் சுங்க வரிகளைக் கணக்கிடுகிறது. எனவே, சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் காப்பீட்டுச் செலவுகள் அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். FOB மதிப்பை அல்லது தொழிற்சாலை வாயிலில் உள்ள விலையை மட்டும் வெளிப்படுத்தும் விற்பனையாளர்கள், திட்டமிட்ட முறையில் சுங்க வரிகளை குறைவாகச் செலுத்துகிறார்கள், இறுதியில் பிடிபடுவார்கள்.

மூன்றாவது வகை, விளம்பர அல்லது மாதிரி விலை நிர்ணயம் ஆகும். விற்பனையாளர் ஒரு புதிய வாடிக்கையாளருக்கோ அல்லது வர்த்தகக் கண்காட்சிக்கோ தள்ளுபடி விலையில் பொருட்களை அனுப்பினால், வணிக விலைப்பட்டியலில் சாதாரண விலையை விட மிகவும் குறைவான விலை காட்டப்படலாம், இது மதிப்பீட்டுச் சிக்கலை ஏற்படுத்தும். துல்லியமான ஆவணப்படுத்தலே இதற்குத் தீர்வு. அனைத்து வணிக ஆவணங்களிலும் விலைகள் சீராக இருப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள். CIF மதிப்புகள் சரியாகக் கணக்கிடப்பட்டுள்ளனவா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சுங்கத்துறை மதிப்புக்கான ஆதாரங்களைக் கேட்டால், துணைப் பதிவுகளை (வழங்குநர் செலவுத் தாள்கள், வங்கிப் பரிமாற்றப் பதிவுகள், தள ஆர்டர் உறுதிப்படுத்தல்கள்) எப்போதும் வைத்திருக்கவும்.

தவறு #3: விடுபட்ட அல்லது செல்லாத ஐரோப்பிய ஒன்றிய இணக்கச் சான்றிதழ்கள்

பிரான்ஸ் தனது எல்லையில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தயாரிப்புப் பாதுகாப்புத் தேவைகளை விதிவிலக்கின்றிப் பின்பற்றுகிறது. இதன் பொருள், பிரெஞ்சு சந்தையில் வைக்கப்படும் எந்தவொரு தயாரிப்பும் தேவையான CE முத்திரையையும், அதன் தயாரிப்பு வகைக்குரிய தொழில்நுட்ப ஆவணங்களையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் அடிக்கடி கொண்டு செல்லப்படும் உடற்பயிற்சிக் கருவிகள், வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள், மின் கருவிகள், மின்னணுத் திரைகள் போன்ற பெரிய வகை பொருட்களுக்கு, CE இணக்கம் என்பது கட்டாயமானது, மேலும் அதை பிற்காலத்தில் பொருத்தவும் முடியாது.

சரக்கு அனுப்புவோர் செய்யும் தவறு என்பது எப்போதும் CE விதிமுறைகளைப் புறக்கணிப்பது மட்டுமல்ல. பொதுவாக, பொருளின் பெட்டியில் உள்ள CE முத்திரை மட்டுமே விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்கான போதுமான உறுதிப்படுத்தல் என்று நம்புவதே சிக்கலாகும். அது போதுமானதல்ல. சுங்க அதிகாரிகள், இணக்கப் பிரகடனம், தொழில்நுட்ப சோதனை அறிக்கைகள் மற்றும் சில சமயங்களில், அந்தப் பொருளுக்குப் பொறுப்பான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தைச் சேர்ந்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிரதிநிதியின் பெயரையும் கேட்கலாம், கேட்கவும் செய்கிறார்கள். அவை கிடைக்கவில்லை என்றாலோ, முழுமையற்றதாக இருந்தாலோ அல்லது அனுப்பப்படும் பொருளுடன் பொருந்தாததாக இருந்தாலோ, அந்தப் பொருட்கள் பறிமுதல் செய்யப்படலாம்.

ஆரம்பத்தில் சான்றளிக்கப்பட்டதிலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்ட அல்லது ஓரளவு மாற்றியமைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் மற்றொரு சிக்கலான தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு சாதனம் வெளிப்புறத்தில் ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றினாலும், புதிய மோட்டார் வகையைக் கொண்ட மசாஜ் நாற்காலி, திருத்தப்பட்ட மின் பலகையைக் கொண்ட டிரெட்மில் அல்லது மாறிவரும் மின் உள்ளீட்டுத் தரங்களைக் கொண்ட சமையலறை சாதனம் போன்றவற்றை மீண்டும் சோதித்து, மீண்டும் சான்றளிக்க வேண்டியிருக்கலாம். புதிய தயாரிப்பு வகைகளுக்கு காலாவதியான சான்றிதழ் ஆவணங்களைப் பயன்படுத்தும் அனுப்புநர்கள் ஒரு பெரிய இணக்க அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். தயாரிப்புகளில் உள்ள இரசாயனப் பொருட்கள் மீதான REACH ஒழுங்குமுறை மற்றும் மின் சாதனங்களில் அபாயகரமான பொருட்களைக் கட்டுப்படுத்துவது குறித்த RoHS வழிகாட்டுதல் ஆகிய இரண்டும் பொருந்தும், மேலும் இவை தடுத்து வைப்பதற்கான தனித்தனி காரணங்களாக அமையலாம்.

தயாரிப்பு வகை	தேவையான ஐரோப்பிய ஒன்றிய சான்றிதழ்	பொதுவான ஆவணப்படுத்தல் இடைவெளி
உடற்பயிற்சி உபகரணங்கள் (டிரெட்மில், உடற்பயிற்சி பைக்குகள்)	CE, EN 957 / EN 17161	விடுபட்ட அல்லது காலாவதியான இணக்கப் பிரகடனம்
வீட்டு உபகரணங்கள் (குளிர்சாதனப் பெட்டிகள், சலவை இயந்திரங்கள்)	CE, ErP வழிகாட்டுதல், ஆற்றல் குறியீட்டு ஒழுங்குமுறை	தவறான ஆற்றல் குறியீட்டு வகை அல்லது விடுபட்ட ஐரோப்பிய ஒன்றியப் பிரதிநிதித்துவம்
மசாஜ் நாற்காலிகள் (மின்சாரத்தால் இயங்குபவை)	CE, EN 50636 தொடர்	மின்சாரமற்ற வகைப்பாடு எனக் கருதப்படுகிறது; சான்றிதழ் எதுவும் பெறப்படவில்லை.
வணிக சமையலறை உபகரணங்கள்	CE, எரிவாயு உபகரண ஒழுங்குமுறை (பொருந்தினால்)	ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாத சந்தைத் தரநிலைக்கு வழங்கப்பட்ட சான்றிதழ்
மின்னணு காட்சிகள் / டிஜிட்டல் சிக்னேஜ்	CE, RoHS, WEEE குறியிடல்	RoHS பொருள் அறிவிப்பு இல்லை
மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் / இ-பைக்குகள்	CE, EN 15194, பேட்டரி சான்றிதழ்	வகை ஒப்புதல் அல்லது பேட்டரி சோதனை அறிக்கை விடுபட்டுள்ளது

தவறு #4: ஆட்சிமுறை 42-க்குப் பிந்தைய VAT பதிவு மற்றும் DDP இணக்கத் தோல்விகள்

2026-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆட்சிமுறை 42-இன் வீழ்ச்சியானது, பல சீன சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கும் அவர்களின் சரக்கு முகவர்களுக்கும் ஒரு புதிய, உடனடி சுங்க அனுமதிச் சிக்கலை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பழைய அமைப்பின் கீழ், பிரான்சுக்கான ஒரு DDP சரக்கு அனுப்பீடு – அது ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத விற்பனையாளரிடமிருந்து வந்தாலும் கூட – எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நிதிப் பிரதிநிதி ஏற்பாட்டின் மூலம் கையாளப்பட்டது. அந்த ஏற்பாட்டிற்கு, விற்பனையாளர் பிரான்சில் உடனடியாக மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு (VAT) பதிவு செய்யத் தேவையில்லை. அந்த வழி இப்போது அடைக்கப்பட்டுள்ளது.

நடைமுறையில் இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத எந்தவொரு வணிகமும் பிரான்சிற்கு DDP ஏற்றுமதி செய்தால், அது இனி தனக்கென ஒரு பிரெஞ்சு VAT எண்ணைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அல்லது அவ்வாறு செய்யும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் நிறுவப்பட்ட ஒரு நிறுவனம் வழியாகச் செயல்பட வேண்டும். ஆட்சிமுறை 42-இன் கீழ் DDP செய்து வந்த சரக்கு அனுப்புநர்கள், இனி தங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் சார்பாக பழைய CPC 4200-ஐப் பயன்படுத்தி அவ்வாறு செய்ய முடியாது. DDP அறிவிப்புடன் பிரெஞ்சு சுங்கத்திற்கு வரும், ஆனால் இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனத்தின் பெயரில் சட்டப்பூர்வமான VAT பதிவு இல்லாத சரக்குகள் தடுக்கப்படும்.

DDP (டெலிவர்டு பெர் பிளேஸ்) ஷிப்பிங்கை அடிப்படையாகக் கொண்டு தங்கள் ஐரோப்பிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் உத்தியை உருவாக்கியுள்ள சீன இ-காமர்ஸ் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது ஒரு அடிப்படை மறுசீரமைப்பைக் குறிக்கிறது. மிகவும் நடைமுறைக்கு உகந்த தெரிவுகள் யாதெனில், பிரான்சில் நேரடியாக VAT-க்கு பதிவு செய்வது (இதற்கு மாதாந்திர VAT அறிக்கைகள் மற்றும் இன்ட்ராஸ்டாட் அறிக்கை தேவைப்படும்), உங்கள் இன்கோடெர்ம்ஸை DAP (டெலிவர்டு பெர் பிளேஸ்) ஆக மாற்றி, இறக்குமதி வரிகளை வாங்குபவரே கையாளச் செய்வது, அல்லது தேவையான பதிவுகளைக் கொண்டுள்ள, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு நிறைவேற்றுக் கூட்டாளர் அல்லது துணை நிறுவனம் போன்ற ஒரு நிறுவனம் வழியாக சரக்குகளை அனுப்புவது ஆகும். இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்ட காலத்தால் பல சிறிய நிறுவனங்கள் சிக்கலில் மாட்டிக்கொண்டன. சட்டம் மாறியபோது ஏற்கனவே வழியில் இருந்த சரக்குகள், முறையான ஆவணங்கள் இல்லாமல் பிரெஞ்சு சுங்கத்தில் வந்து சேர்ந்தன. இதன் விளைவாக, அதிக செலவு பிடிக்கும் சரக்குத் தடுத்துவைப்புகள், சேமிப்புக் கட்டணங்கள் மற்றும் சில சமயங்களில் கட்டாய மறு ஏற்றுமதி ஆகியவை ஏற்பட்டன.

தவறு #5: அளவுக்கதிகமான மற்றும் அதிக எடை கொண்ட சரக்கு அனுப்பல்களுக்கான போதிய ஆவணமின்மை

ஐந்தாவது தவறு, சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கான சரக்குப் போக்குவரத்தில் கணிசமான பகுதியை உருவாக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை பொருட்களுக்கு மட்டுமே உரியது: அதாவது, சாதாரண பார்சல் போக்குவரத்து விதிமுறைகளுக்குப் பொருந்தாத மிகப்பெரிய, கனமான அல்லது அதிக மதிப்புள்ள பொருட்கள். தளபாடங்கள், உடற்பயிற்சிக் கருவிகள், தொழிற்சாலை உபகரணங்கள், வணிகச் சாதனங்கள் மற்றும் அதுபோன்ற பிற பொருட்களுக்கு, ஒரு வழக்கமான மின்-வணிகப் பொதிக்குத் தேவைப்படும் ஆவணப் பணிகளிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட அளவிலான ஆவணப் பணிகள் தேவைப்படுகின்றன.

இந்த சரக்கு அனுப்புதல்களுக்கு, பிரெஞ்சு சுங்கத்துறை ஒரு வணிக விலைப்பட்டியலைக் கோருகிறது. அதில் விரிவான தயாரிப்பு விவரம், ஒவ்வொரு பொருளின் துல்லியமான எடை மற்றும் பரிமாணங்கள், ஒரு பொருளுக்கான மதிப்பீடு, ஆதாரத்துடன் கூடிய தோற்று நாட்டின் பெயர் மற்றும் 8-இலக்க HS குறியீடு ஆகியவை இருக்க வேண்டும். பொதிப் பட்டியல்கள் விலைப்பட்டியலுடன் துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும். சரக்குச் சீட்டு அல்லது கடல்வழிச் சீட்டு, சரக்கு பெறுபவரின் பெயரையும் சரக்கின் வகையையும் குறிப்பிட வேண்டும். சீனா-ஐரோப்பா சரக்கு இரயில் பாதைகள் வழியாக இரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களுக்கு, CMR சரக்குக் குறிப்பு மற்றும் சுங்கப் போக்குவரத்து அறிவிப்பு ஆகியவை ஒவ்வொரு சரக்கு மாற்றும் இடத்திலும் முறையாகப் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்.

பெரிய சரக்கு அனுப்பீடுகளில் ஏற்படும் பொதுவான சிக்கல் என்னவென்றால், கடைசி நேர மாற்றங்களால் ஆவணங்கள் பொருந்தாமல் போவதுதான். ஒரு தொழிற்சாலை, கடைசி நேரத்தில் ஒரு பலேட்டின் அளவை மாற்றியமைக்கிறது அல்லது சேதமடைந்த ஒரு பொருளைச் சரிசெய்கிறது, ஆனால் பொதிப் பட்டியல் மாற்றப்படுவதில்லை. இறுதி ஏற்றுதல் திட்டம் சரிபார்க்கப்படுவதற்கு முன்பே விலைப்பட்டியல் வழங்கப்படுவதால், எடைகள் பொருந்தாது. இத்தகைய முரண்பாடுகள், ஆவணங்களில் மிகச் சிறியதாகத் தோன்றினாலும், நேரடி ஆய்வைத் தூண்டுவதற்குப் போதுமானவை. ஒரு கொள்கலனில் உள்ள அதிகப்படியான பொருளால் ஏற்படும் இந்த ஆய்வு, துறைமுகத்தில் பல நாட்கள் தாமதத்தையும் மிகப்பெரிய தாமதக் கட்டணச் செலவுகளையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஒரு பொருளுக்கு 8 டன்கள் வரை எடையுள்ள அல்லது ஒரு பக்கத்தின் நீளம் 8 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ள சரக்குகளை அனுப்பும்போது, தளவாடத் திட்டமிடல் ஆவணப் பணிகளிலிருந்தே தொடங்க வேண்டுமே தவிர, அதோடு முடிந்துவிடக் கூடாது. கொள்கலன் மூடப்படுவதற்கு முன்பு, சரக்கு ஏற்றும் இடத்திலேயே அனைத்து பரிமாணங்கள், எடைகள் மற்றும் பொருட்களின் எண்ணிக்கை சரிபார்க்கப்பட்டு, அனைத்து சுங்க ஆவணங்களிலும் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

இந்தச் சவால்களைச் சமாளிக்க டாப்வே ஷிப்பிங் உங்களுக்கு எப்படி உதவுகிறது

டாப்வே சேவை	போக்குவரத்து முறை	மதிப்பிடப்பட்ட போக்குவரத்து நேரம்	புவியியல் பாதுகாப்பு
DDP வீடு வீடாக (அளவுக்கு அதிகமான சரக்கு)	பெருங்கடல் (FCL/LCL)	45-50 நாட்கள்	25 ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள்
Express விமான சரக்கு	ஏர்	12-15 நாட்கள்	முக்கிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய இடங்கள்
சீனா-ஐரோப்பா ரயில் சரக்கு	ரயில்	30-45 நாட்கள்	ஜெர்மனி, போலந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் பல
வெளிநாட்டு கிடங்கு + இறுதி கட்ட B2C	பல மாதிரி	நெகிழ்வான	ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும், சந்திப்பு நேர விநியோகம்
FBA தயாரிப்பு மற்றும் அமேசான் நிறைவேற்றல்	கடல் / காற்று	உடன்படிக்கை மூலம்	ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், இத்தாலி, ஸ்பெயின், இங்கிலாந்து

தீர்மானம்

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கான வழித்தடத்தில் சுங்க அனுமதி என்பது எப்போதுமே கடுமையான தயாரிப்பு தேவைப்படும் ஒரு விஷயமாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் 2026-ஆம் ஆண்டு அந்த அளவுகோலை வியத்தகு முறையில் உயர்த்தியுள்ளது. DDP ஆட்சிமுறை 42-இன் முடிவு, ICS2 மற்றும் ELO கட்டமைப்பின் கீழ் கட்டாய டிஜிட்டல் எல்லை ஆவணங்களின் அறிமுகம், புதிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய தயாரிப்பு இணக்க அமலாக்கத் தரநிலைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாராத இறக்குமதியாளர்களுக்கான புதிய நிதிக் கடமைகள் ஆகியவை, முன்னர் வழக்கமாக இருந்த சரக்கு அனுப்பீடுகள் பெருகிவரும் அதிர்வெண்ணில் நிறுத்தப்படும் ஒரு இணக்கச் சூழலை உருவாக்கியுள்ளன.

இந்தக் கட்டுரையில் விவாதிக்கப்பட்டுள்ள ஐந்து தவறுகளான – தவறான HS குறியீடுகள், மதிப்பைத் தவறாகக் குறிப்பிடுதல், ஐரோப்பிய ஒன்றியச் சான்றிதழ் இல்லாமை, மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விதிகளுக்கு இணங்க இயலாமை மற்றும் பெரிய பொருட்களுக்கான போதிய ஆவணங்கள் இல்லாமை – ஆகியவை விசித்திரமான, விளிம்புநிலைச் சூழ்நிலைகள் அல்ல. இன்றைய சூழலில், சரக்குகள் நிறுத்தி வைக்கப்படுவதற்கான மிகவும் பொதுவான, அதிக செலவுமிக்க மற்றும் மிகவும் தடுக்கக்கூடிய ஒரே காரணம் இவைதான். இதற்கான தீர்வு, குறைவாக அனுப்புவது அல்ல, மாறாக புத்திசாலித்தனமாக அனுப்புவதே ஆகும்: அதாவது, கொள்கலன் மூடப்படுவதற்கு முன்பு சரியான ஆவணங்கள், தற்போதைய மற்றும் முழுமையான சான்றிதழ்கள், மற்றும் 2026-ஆம் ஆண்டில் பிரான்ஸ் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இறக்குமதி விதிமுறைகளின் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் புரிந்துகொள்ளும் சுங்கப் பங்காளிகளுடன் அனுப்புவது.

நீங்கள் பெரிய பொருட்களை அனுப்பும் ஒரு விற்பனையாளராகவோ அல்லது நிறுவனமாகவோ இருந்தால், சாதாரண பார்சல் அனுப்புதலைக் காட்டிலும் உங்கள் தளவாடப் பங்குதாரரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது. பெரிய பொருட்களை அனுப்பும் சரக்குப் போக்குவரத்து சிக்கலானது. இதற்கு, எல்லை தாண்டிய வர்த்தகத்தில் நிச்சயமாக எழும் சவால்களைத் தீர்ப்பதற்கான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் அறிவுடன், இதைத் தினமும் பெரிய அளவில் செய்யும் ஒரு விநியோகஸ்தர் தேவை. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள எந்தவொரு உண்மையான தளவாடப் பங்குதாரரும் இந்த அளவுகோலைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும், மேலும் இந்தத் தரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டே டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

2026-ஆம் ஆண்டில் சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கான சரக்கு அனுப்பீடுகளைப் பாதிக்கக்கூடிய மிகப்பெரிய சுங்க மாற்றம் என்ன?

மிகப்பெரிய கட்டமைப்பு மாற்றம் என்பது DDP ஆட்சிமுறை 42-இன் முடிவாகும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே இருந்து பிரான்ஸ் வழியாக இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனங்கள், மதிப்புக்கூட்டு வரியை (VAT) தாமதப்படுத்த உதவிய எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நிதிப் பிரதிநிதித்துவத் திட்டத்தை இனி பயன்படுத்த முடியாது. இப்போது நீங்கள் பிரெஞ்சு மதிப்புக்கூட்டு வரிக்கு நேரடியாகப் பதிவு செய்ய வேண்டும், மாதாந்திர மதிப்புக்கூட்டு வரி தாக்கல் மற்றும் இன்ட்ராஸ்டாட் அறிக்கையிடலைச் செய்ய வேண்டும். இன்னும் இந்த முறைக்கு மாறாத நிறுவனங்களில், உடனடி வரி செலுத்துதலில் தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன.

சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு அனுப்பப்படும் தளபாடங்கள் அல்லது சோஃபாக்களுக்கு CE சான்றிதழ் தேவையா?

அ: மின்சார உபகரணங்கள், இயந்திரங்கள், மருத்துவ சாதனங்கள் மற்றும் பொம்மைகள் போன்ற குறிப்பிட்ட ஐரோப்பிய ஒன்றிய வழிகாட்டுதல்களுக்கு உட்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு CE குறியீடு தேவைப்படுகிறது. சோஃபாக்கள் போன்ற சாதாரண மெத்தை விரித்த தளபாடங்களுக்கு CE குறியீடு தேவையில்லை, ஆனால் அவை REACH இரசாயனக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பிரெஞ்சு தீ பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். அனுப்புவதற்கு முன், உங்கள் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு வகைக்கான தேவையான வழிமுறைகளை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

கே: சீனாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு பெரிய பொருட்களைக் கடல் வழியாக சரக்கு அனுப்ப என்னென்ன ஆவணங்கள் தேவைப்படுகின்றன?

கே: பிரான்சுக்கு வரும் மிகப் பெரிய பொருட்களுக்கான சுங்க அனுமதிக்கு பொதுவாக எவ்வளவு காலம் ஆகும்?

சரியான மற்றும் துல்லியமான ஆவணங்கள் வழங்கப்பட்டால், ஒரு சாதாரண வர்த்தக சரக்கு அனுப்புதலுக்கான ஒப்புதல் பொதுவாக 1-3 வேலை நாட்களில் கிடைக்கும். பெரிய பொருட்களைப் பிரித்து ஆய்வு செய்வதில் உள்ள நடைமுறைச் சிக்கல்கள் காரணமாக, நேரடி ஆய்வுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட சரக்குகளுக்கு அதிக காலம் ஆகலாம். உதாரணமாக, மிகப் பெரிய சரக்குகளுக்கு ஐந்து முதல் பத்து வேலை நாட்கள் ஆகலாம், இது அசாதாரணமானதல்ல. நேரடி ஆய்வுக்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பதற்கான சிறந்த வழி, சரக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பே குறைபாடற்ற ஆவணங்களைக் கொண்டிருப்பதாகும்.

கே: ரெஜிம் 42 மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனத்தால் பிரான்சுக்கான DDP சரக்கு அனுப்பீடுகளைக் கையாள முடியுமா?

ஆம். டாப்வே ஷிப்பிங், பிரான்ஸ் உட்பட 25 ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில், எங்கள் நிறுவனத்தின் சொந்த சுங்க அனுமதி, மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) இணக்க ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம் ஆகியவற்றுடன், DDP முறையில் வீடு தேடி வழங்கும் சேவையை வழங்குகிறது. உங்கள் குறிப்பிட்ட வகை சரக்கு அனுப்புதல் மற்றும் தயாரிப்புப் பிரிவு தொடர்பான ஆவணங்கள் மற்றும் வரித் தேவைகள் குறித்து எங்கள் ஊழியர்கள் உங்களுக்கு வழிகாட்டுவார்கள். கூடுதல் விவரங்களுக்கு, www.topwayshipping.com என்ற இணையதளத்தைப் பார்க்கவும்.