2026లో చైనా–యూఏఈ మార్గాల్లో ప్రమాదకర వస్తువులు: మీరు లోడ్ చేసే ముందు IMDG కంప్లయన్స్ చెక్‌లిస్ట్

పరిచయం

2026లో, చైనా నుండి యూఏఈకి ఉత్పత్తులను తరలించాలంటే, అంతర్జాతీయ సముద్ర ప్రమాదకర ఉత్పత్తుల (IMDG) కోడ్‌కు అనుగుణంగా ఉండటం అనేది ఇకపై ఒక అనుబంధ అంశం కాదు – అది ఒక ప్రధాన కార్యాచరణ అవసరం. ప్రపంచవ్యాప్తంగా సముద్ర మార్గం ద్వారా జరిగే అన్ని రవాణాలకు IMDG సవరణ 42-24, 1 జనవరి 2026న అమల్లోకి వచ్చింది. ఇది ప్రత్యేకించి చైనా-యూఏఈ వాణిజ్య మార్గానికి వర్తిస్తుంది, ఇది గతంలో ఎన్నడూ లేనంత సంక్లిష్టంగా మారింది. చైనా ఎగుమతి ఓడరేవులలో కఠినమైన వర్గీకరణ అవసరాలు, జెబెల్ అలీ వద్ద అదనపు ఎన్ఓసి (అభ్యంతరం లేని ధృవీకరణ పత్రం) అవసరాలు, మరియు బ్యాటరీతో నడిచే వస్తువులకు పూర్తిగా కొత్త ఐక్యరాజ్యసమితి సంఖ్యలు వంటివి, ఆరు నెలల క్రితం కస్టమ్స్ క్లియర్ అయిన వస్తువులు ఈ రోజు నిలిపివేయబడవచ్చు లేదా తిరస్కరించబడవచ్చు అని సూచిస్తున్నాయి.

ఈ సలహా చైనా-యూఏఈ మార్గంలో భౌతిక వస్తువులను రవాణా చేసే ఆపరేషన్స్ బృందాలు, కంప్లయన్స్ అధికారులు, ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్లు మరియు ఇ-కామర్స్ విక్రేతలను ఉద్దేశించి రూపొందించబడింది. ఇది కేవలం పైపై విషయాలకే పరిమితం కాదు. దీనిలో మీరు ఒక పనికొచ్చే కంప్లయన్స్ చెక్‌లిస్ట్, సవరించిన వర్గీకరణ పట్టికలు, జెబెల్ అలీ కోసం పోర్ట్-నిర్దిష్ట నియమాలు, మరియు 2026లో కార్గో నిలుపుదలకు కారణమవుతున్న అత్యంత సాధారణమైన మరియు ఖరీదైన తప్పులను ఎలా నివారించాలనే దానిపై సూచనలను కనుగొంటారు.

 

IMDG సవరణ 42-24 నిజానికి ఏమి మార్చింది — మరియు ఈ మార్గంలో దాని ప్రాముఖ్యత

అంతర్జాతీయ సముద్రయాన సంస్థ (IMO) సవరణ 42-24, జనవరి 1, 2025న స్వచ్ఛంద వినియోగం కోసం జారీ చేయబడింది మరియు జనవరి 1, 2026న తప్పనిసరి అయింది. ఈ సవరణ IMDG కోడ్‌ను పూర్తిగా తిరిగి రాయడం కాదు – కానీ ఇది వర్గీకరణ, డాక్యుమెంటేషన్ మరియు లేబులింగ్‌లో నిర్మాణాత్మక మార్పులను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి చైనా నుండి UAEకి అత్యంత క్రమం తప్పకుండా ఎగుమతి చేయబడే వస్తువులను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి.

సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీల వర్గీకరణే అతిపెద్ద మార్పు. గతంలో సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలను సాధారణ సరుకుగా లేదా వివిధ వర్గీకరణల కింద నిర్వహించేవారు. ఇప్పుడు సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలకు ప్రత్యేక UN నంబర్లు 3551 మరియు 3552 కేటాయించి, వాటిని క్లాస్ 9 ప్రమాదకర వస్తువులుగా వర్గీకరించారు. అంతేకాకుండా, లిథియం బ్యాటరీల మాదిరిగానే వీటికి కూడా అదే స్థాయి పత్రాల పని మరియు ప్యాకింగ్ నియంత్రణ వర్తిస్తుంది. గల్ఫ్‌లో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ఇంధన నిల్వ మరియు EV రంగాలకు సేవలు అందిస్తున్న చైనా తయారీదారులకు ఇది ఒక కీలకమైన కార్యాచరణ మార్పు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విషయంలో కూడా ఇది ముఖ్యమైనది. బ్యాటరీతో నడిచే కార్ల కోసం ఉన్న పాత, అన్నింటినీ కలిపివేసే UN 3171 వర్గీకరణను తొలగించారు. దానికి బదులుగా, ఈ సవరణ UN 3556 (లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలతో నడిచే వాహనాలు), UN 3557 (లిథియం మెటల్ బ్యాటరీలతో నడిచే వాహనాలు) మరియు UN 3558 (సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలతో నడిచే వాహనాలు)లను ఏర్పాటు చేస్తుంది. మెర్స్క్, CMA CGM మరియు హపాగ్-లాయిడ్ వంటి ప్రధాన క్యారియర్లు ఇప్పుడు బుకింగ్ సమయంలో కొన్ని రకాల ఉత్పత్తుల కోసం UN 3171తో అందించిన ఏదైనా ప్రమాదకర వస్తువుల ప్రకటనను తిరస్కరిస్తాయి.

మూడవదిగా, సాధారణ కార్గో సమాచారంతో పాటు సమర్థ అధికార మినహాయింపు ధృవీకరణ పత్రాలను సమర్పించాలనే కొత్త పేరా 5.4.4.2 తరచుగా క్యారియర్‌లను ఆశ్చర్యానికి గురి చేస్తుంది. దీని అర్థం ఏమిటంటే, మీ మెటీరియల్ ప్రత్యేక నిబంధన మినహాయింపుకు అర్హత పొందితే, మీరు ఇప్పుడు దీనిని నిరూపించడానికి అధికారిక డాక్యుమెంటేషన్‌ను జతచేయవలసి ఉంటుంది – ఈ నిబంధనను 2026 ప్రారంభం నుండి జెబెల్ అలీ వద్ద పోర్ట్ స్టేట్ కంట్రోల్ అధికారులు ఇప్పుడు కఠినంగా అమలు చేస్తున్నారు.

ఆచరణలో దీని అర్థం ఏమిటంటే: 2025లో షెన్‌జెన్ లేదా గ్వాంగ్‌జౌ నుండి ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా బయలుదేరిన వస్తువులు, ఇప్పుడు అవే పత్రాలతో యూఏఈ ఓడరేవులలో సమర్పించినప్పుడు తనిఖీ, జాప్యం లేదా తిరస్కరణను ఎదుర్కోవచ్చు. ఈ మార్పు నిబంధనల పాటింపునకు సంబంధించిన అంశాలను గమ్యస్థాన ఓడరేవు నుండి బుకింగ్ దశకు, అంటే రవాణా ప్రారంభ దశకు మార్చింది.

 

IMDG సవరణ 42-24 కింద కీలక వర్గీకరణ మార్పులు

కార్గో రకం	పాత UN సంఖ్య / స్థితి	కొత్త UN సంఖ్య (2026)	క్లాస్	కీ అవసరం
లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ వాహనాలు	UN 3171	UN 3556	తరగతి XX	కొత్త DGD, క్లాస్ 9 లేబుల్, SP 962 ప్లకార్డింగ్
లిథియం మెటల్ బ్యాటరీ వాహనాలు	UN 3171	UN 3557	తరగతి XX	కొత్త DGD, నాలుగు వైపులా ప్లకార్డింగ్ సిఫార్సు చేయబడింది
సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీ వాహనాలు	సాధారణ సరుకు / ఏదీ లేదు	UN 3558	తరగతి XX	పూర్తి DG డాక్యుమెంటేషన్ అవసరం
సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలు (ప్యాక్ చేయబడినవి)	సాధారణ సరుకు / ఏదీ లేదు	UN 3551	తరగతి XX	క్లాస్ 9 లేబుల్, SDS సవరణ 42-24కి నవీకరించబడింది.
సోడియం-అయాన్ కణాలు (ప్యాక్ చేయబడినవి)	సాధారణ సరుకు / ఏదీ లేదు	UN 3552	తరగతి XX	బయటి ప్యాకేజింగ్‌పై లిథియం బ్యాటరీ గుర్తు
CA మినహాయింపులు ఉన్న పదార్థాలు	అనధికారిక మినహాయింపు	స్టాండర్డ్ + సర్ట్	వివిధ	పేరా 5.4.4.2 ప్రకారం సర్టిఫికేట్ తప్పనిసరి

 

యూఏఈకి ప్రత్యేకమైన అవసరాలు: ఇతర పోర్టులు కోరనివి, జెబెల్ అలీ కోరేవి

DP వరల్డ్ చేత నిర్వహించబడుతున్న జెబెల్ అలీ పోర్ట్, UAE మరియు గల్ఫ్‌లోని చాలా ఇతర ప్రాంతాలకు ప్రధాన సముద్ర సరుకు రవాణా ప్రవేశ ద్వారం. ఇది IMDG కోడ్‌ను ప్రామాణికంగా తీసుకుంటుంది, కానీ దానిపై స్థానిక అవసరాలను కూడా జోడిస్తుంది. సాధారణ IMDG నిబంధనల పాటింపుతో తమకు రక్షణ ఉంటుందని భావించే రవాణాదారులను ఈ అవసరాలు ఆశ్చర్యానికి గురిచేస్తాయి.

IMDG క్లాస్ 5: NOC లేయర్

IMDG క్లాస్ 5 సరుకును (ఆక్సీకరణ సమ్మేళనాలు మరియు ఆర్గానిక్ పెరాక్సైడ్‌లు) తీసుకువచ్చే అన్ని దిగుమతి కంటైనర్లకు ఇప్పుడు జెబెల్ అలీలోని దుబాయ్ పోర్ట్స్ అథారిటీ (DPA) నుండి చెల్లుబాటు అయ్యే నిరభ్యంతర పత్రం (NOC) తప్పనిసరిగా ఉండాలి. ఇది మీరు మీ క్యారియర్‌కు అందించే సాధారణ ప్రమాదకర వస్తువుల ప్రకటనకు చాలా భిన్నమైనది. సరుకు రాకముందే NOC చేతిలో ఉండాలి – ఓడ రేవుకు చేరిన తర్వాత దానిని జారీ చేయలేరు. హపాగ్-లాయిడ్ ఫిబ్రవరి 2026లో ఈ ఆదేశంపై ఒక అధికారిక సలహాను ప్రచురించింది, నిబంధనలను పాటించని ఓడలకు భారీ ఆర్థిక జరిమానాలు మరియు కార్యాచరణ సమస్యలు ఎదురవుతాయని హెచ్చరించింది.

నియంత్రిత రసాయనాల కోసం SIRA అనుమతులు మరియు EHS NOCలు

యుఏఈ సెక్యూరిటీ ఇండస్ట్రీ రెగ్యులేటరీ ఏజెన్సీ (SIRA) దిగుమతిపై నిషేధం లేదా పరిమితులు విధించిన ప్రమాదకరమైన పదార్థాల జాబితాను నిర్వహిస్తుంది. సరుకులను లోడ్ చేయడానికి ముందు, షిప్పర్లు తమ సరుకు ఈ జాబితాలో ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి. ఒకవేళ ఉంటే, SIRA అనుమతిని పొందాలి మరియు ఈ అనుమతిపై అవసరమైన పర్యావరణ, ఆరోగ్య మరియు భద్రత (EHS) NOC జారీ చేయబడుతుంది. EHS NOC లేకుండా కొన్ని సమ్మేళనాల క్లియరెన్స్ కోసం దుబాయ్ ట్రేడ్ యొక్క మిర్సాల్ 2 సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా హోల్డ్ చేస్తుంది.

పౌర రక్షణ మరియు దుబాయ్ వాణిజ్య వేదిక

జెబెల్ అలీలో అగ్నిమాపక పరికరాలతో కూడిన ప్రత్యేక డీజీ కంటైనర్ యార్డులు ఉన్నాయి, వీటిని దుబాయ్ సివిల్ డిఫెన్స్ (DCD) 24 గంటలూ పర్యవేక్షిస్తుంది. దుబాయ్ ట్రేడ్ ప్లాట్‌ఫామ్‌ను ఉపయోగించి క్లియరెన్స్ ప్రక్రియ పూర్తిగా డిజిటలైజ్ చేయబడింది, అయినప్పటికీ సాధారణ కార్గోతో పోలిస్తే డీజీ కార్గోకు అదనపు స్థాయి తనిఖీలు అవసరం. డీసీడీ సంతకం చేయకుండా సరుకులు ప్రత్యేక డీజీ యార్డ్ నుండి బయటకు వెళ్లలేవు, అన్ని పత్రాలు సరిగ్గా ఉన్నప్పటికీ దీనికి ఒకటి నుండి మూడు రోజులు పట్టవచ్చు. యూఎన్ నంబర్‌లోని అంకెలు తారుమారు కావడం వంటి పొరపాట్ల వల్ల మరిన్ని తనిఖీలు అవసరమవుతాయి, దీనివల్ల ఈ ప్రక్రియకు రోజులు అదనంగా పడతాయి.

పలు చైనీస్ పోర్టుల నుండి సరుకులను రవాణా చేసే షిప్పర్లు, ఖోర్ఫక్కన్ లేదా ఫుజైరాకు చేరే కంటైనర్లను జెబెల్ అలీకి బాండ్ కింద రవాణా చేయవచ్చని, కానీ డీజీ క్లియరెన్స్‌ను జెబెల్ అలీలో లేదా సంబంధిత నిర్దేశిత జోన్‌లో పూర్తి చేయాల్సి ఉంటుందని కూడా గమనించాలి. “ఈ ఉమ్మడి రవాణా యూఏఈలో వ్యాట్ బాధ్యతలను లేదా డీజీ నిబంధనల పాటింపు అవసరాలను నిలిపివేయదు.

 

IMDG కంప్లయన్స్ చెక్‌లిస్ట్: మీరు లోడ్ చేయడానికి ముందు

ఈ క్రింది చెక్‌లిస్ట్ ప్రతి కార్యాచరణ అవసరమయ్యే దశల క్రమంలో ఉంది: చైనా-యూఏఈ మార్గంలో జరిగే ప్రతి DG రవాణాకు దీనిని అంతర్గత ఆమోద సాధనంగా ఉపయోగించండి.

దశ 1: వర్గీకరణ ధృవీకరణ

సవరణ 42-24లో మీ వస్తువుల కోసం సరైన UN నంబర్ మరియు సరైన షిప్పింగ్ పేరు (PSN)ను ధృవీకరించుకోండి. మీ రవాణాలో సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలు లేదా బ్యాటరీతో నడిచే వాహనాలు ఉన్నట్లయితే, మీ పత్రాలలో పాత వర్గీకరణకు బదులుగా సవరించిన 2026 UN నంబర్‌లను (3551, 3552, 3556, 3557 లేదా 3558) ఉపయోగిస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి. సమర్థ అధికారం ద్వారా మినహాయించబడిన సమ్మేళనాల కోసం, పేరా 5.4.4.2 కింద సంబంధిత ధృవీకరణ పత్రాన్ని సిద్ధం చేయండి — దీనిని కార్గో సమాచారంతో పాటు అందించాలి, తనిఖీ తర్వాత విడిగా సరఫరా చేయకూడదు.

IMDG సవరణ 42-24ను సూచించేలా మీ SDS సెక్షన్ 14ను అప్‌డేట్ చేయండి. ఒకవేళ DGD కొత్త UN నంబర్‌ను పేర్కొంటూ, దానితో పాటు ఉన్న SDS పాత ఎడిషన్‌ను పేర్కొంటే, అది క్యారియర్‌లు చురుకుగా గుర్తిస్తున్న ఒక నిబంధనల ఉల్లంఘన అవుతుంది.

దశ 2: ప్యాకేజింగ్ మరియు లేబులింగ్

బయటి ప్యాకేజింగ్ అంతా కేటాయించిన ప్రమాద తరగతికి సంబంధించిన UN స్పెసిఫికేషన్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండేలా చూసుకోండి. 2026 సవరణ ప్రకారం సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలతో సహా (లిథియం కెమిస్ట్రీలు మాత్రమే కాకుండా) అన్ని క్లాస్ 9 బ్యాటరీ వస్తువుల బయటి ప్యాకేజింగ్‌పై లిథియం బ్యాటరీ మార్క్‌ను తప్పనిసరిగా గుర్తించాలి. క్లాస్ 9 లేబుల్‌లు సరిగ్గా అతికించబడి ఉన్నాయని మరియు IMDG కోడ్ కింద నిర్దేశించిన కనీస పరిమాణాలకు (ప్యాకేజీలపై లేబుల్‌లకు కనీసం 100mm x 100mm, కంటైనర్లపై ప్లకార్డులకు కనీసం 250mm x 250mm) అనుగుణంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి.

పోర్ట్ స్టేట్ కంట్రోల్ అధికారుల విభిన్న వ్యాఖ్యానాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి, మెర్స్క్ తన జనవరి 2026 మార్గదర్శకంలో, సాధారణ రెండు-వైపుల ఏర్పాటుకు బదులుగా, UN 3556, 3557 లేదా 3558 కింద ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం నాలుగు-వైపుల కంటైనర్ ప్లకార్డింగ్‌ను ప్రతిపాదిస్తోంది. ఇది ఇంకా సార్వత్రిక అవసరం కాదు, కానీ జెబెల్ అలీ వద్ద దీనిని పాటించకపోవడం వల్ల 2026 ప్రారంభంలో గేట్ వద్ద కంటైనర్లు వెనక్కి పంపబడ్డాయి.

దశ 3: డాక్యుమెంటేషన్ ప్యాకేజీ

చైనా-యూఏఈ మార్గం 2026 కొరకు డీజీ డాక్యుమెంటేషన్ ప్యాకేజీ తప్పనిసరిగా పూర్తిస్థాయిలో ఉండాలి మరియు ఇందులో సవరణ 42-24ను సూచించే ప్రమాదకర వస్తువుల ప్రకటన (డీజీడీ), సరైన సెక్షన్ 14 రవాణా సమాచారంతో నవీకరించబడిన భద్రతా డేటా షీట్, కంటైనర్/వాహన ప్యాకింగ్ సర్టిఫికేట్ మరియు, వర్తించే చోట, పేరా 5.4.4.2 ప్రకారం సమర్థ అధికార మినహాయింపు సర్టిఫికేట్ ఉండాలి. ఈ ప్యాకేజీలో జెబెల్ అలీలోకి ప్రవేశించే ఏదైనా క్లాస్ 5 కార్గో కొరకు డీపీఏ ఎన్ఓసీ కూడా చేర్చాలి.  నిషేధిత పదార్థాల కొరకు ఎస్ఐఆర్ఏ అనుమతి మరియు ఈహెచ్ఎస్ ఎన్ఓసీ.

DGDని బుకింగ్ గడువుకు ముందే క్యారియర్‌కు అందించాలి – నౌక వచ్చినప్పుడు కాదు. ఈ ఛానెల్‌లోని అన్ని ప్రధాన క్యారియర్‌లు, MSC, CMA CGM మరియు COSCO, ఇప్పుడు కంటైనర్ గేట్-ఇన్ తేదీకి 48-72 గంటల ముందు DGD ఫైలింగ్‌ను తప్పనిసరి చేస్తున్నాయి.

 

డాక్యుమెంటేషన్ చెక్‌లిస్ట్ సారాంశం

<span style="font-family: Mandali; ">డాక్యుమెంట్	కోసం అవసరం	జెబెల్ అలీ ప్రత్యేకమైనదా?	సమర్పణ సమయం
డేంజరస్ గూడ్స్ డిక్లరేషన్ (DGD)	అన్ని DG కార్గో	లేదు (క్యారియర్ అవసరం)	గేట్-ఇన్‌కు 48–72 గంటల ముందు
భద్రతా డేటా షీట్ (SDS) — సవరణ. 42-24	అన్ని DG కార్గో	తోబుట్టువుల	DGD సమర్పణతో
కంటైనర్/వాహన ప్యాకింగ్ సర్టిఫికేట్	అన్ని DG కార్గో	తోబుట్టువుల	లోడ్ చేయడానికి ముందు
CA మినహాయింపు సర్టిఫికేట్ (పారా. 5.4.4.2)	మినహాయించబడిన పదార్థాలు	లేదు (IMO అవసరం)	సరుకు సమాచారంతో
DPA నిరభ్యంతర పత్రం (NOC)	IMDG క్లాస్ 5 దిగుమతులు	అవును — తప్పనిసరి	ఓడ రాకముందు
SIRA అనుమతి	నిషేధిత రసాయనాల జాబితా	అవును — తప్పనిసరి	బుకింగ్ నిర్ధారించడానికి ముందు
EHS NOC	SIRA-జాబితా చేయబడిన రసాయనాలు	అవును — తప్పనిసరి	బుకింగ్ నిర్ధారించడానికి ముందు
UN 38.3 టెస్ట్ రిపోర్ట్ (బ్యాటరీలు)	లిథియం/సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలు	లేదు (క్యారియర్ తనిఖీ)	అభ్యర్థనపై అందుబాటులో ఉంది

 

దశ 4: క్యారియర్ బుకింగ్ మరియు స్టోవేజ్

క్యారియర్ బుకింగ్ చేసేటప్పుడు వీలైనంత త్వరగా ప్రమాదకర వస్తువులను ప్రకటించండి – ధృవీకరణ తర్వాత అదనంగా కాకుండా, ఆదర్శవంతంగా స్పేస్ కేటాయింపు సమయంలోనే ప్రకటించాలి. చాలా చైనా-యూఏఈ సర్వీసులలో DG సర్‌ఛార్జీలు ఉంటాయి, సాధారణంగా క్లాస్ 9 బ్యాటరీ కార్గోకు ప్రతి TEUకి USD 200-400 అదనంగా ఉంటుంది, మరియు క్లాస్ 1, 5.1 మరియు 6లకు ఇంకా ఎక్కువ ఉంటుంది. కొన్ని క్యారియర్‌ల నుండి కొన్ని UN నంబర్‌లకు అదనపు స్క్రీనింగ్ అవసరాలు ఉండవచ్చు మరియు మీరు బుకింగ్ సమయంలో DG స్థితిని ప్రకటించకపోతే ప్రయాణం మధ్యలో కార్గోను దించేయవచ్చు.

మీ నిర్దిష్ట ప్రమాద తరగతికి సంబంధించిన IMDG కోడ్ విభజన పట్టికతో సరుకులను సర్దే సూచనలను సరిచూసుకోండి. మీ కంటైనర్‌లో ఒకటి కంటే ఎక్కువ ప్రమాదకర వస్తువులు (DG items) ఉంటే, వాటిని సరిగ్గా వేరు చేశారని మీరు నిర్ధారించుకోవాలి. ఎందుకంటే, IMDG కోడ్ యొక్క విభజన అవసరాలు కేవలం సలహాప్రాయమైనవి కావు మరియు చైనా ఎగుమతి ఓడరేవులు మరియు జెబెల్ అలీ రెండింటిలోని పోర్ట్ ఇన్‌స్పెక్టర్లు ఉల్లంఘనలను కనుగొంటే, వారు స్వయంచాలకంగా నిర్బంధాన్ని ప్రారంభిస్తారు.

 

చైనా–యూఏఈ మార్గంలో సాధారణ DG కార్గో: రిస్క్ మరియు కంప్లయన్స్ అవలోకనం

పునః-ఎగుమతి కేంద్రంగా యూఏఈ పోషిస్తున్న పాత్ర మరియు పారిశ్రామిక, నిర్మాణ మరియు వినియోగ వస్తువులకు గల్ఫ్‌లో పెరుగుతున్న డిమాండ్ కారణంగా, చైనా-యూఏఈ కారిడార్ ద్వారా అనేక రకాల ప్రమాదకరమైన వస్తువులు రవాణా చేయబడతాయి. ఈ మార్గంలో రవాణా చేయబడే అత్యంత సాధారణ డీజీ (DG) వర్గాలు, వాటి ఐఎమ్‌డీజీ (IMDG) తరగతి, 2026 నిబంధనల పాటింపు కోసం ప్రస్తుత ప్రమాద స్థాయి, మరియు సాధారణంగా కనిపించే డాక్యుమెంటేషన్ వైఫల్యాలను కింది పట్టిక చూపుతుంది.

 

కార్గో వర్గం	IMDG క్లాస్	2026 సమ్మతి ప్రమాదం	అత్యంత సాధారణ వైఫల్యం
లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు (వినియోగదారు)	తరగతి XX	అధిక	గడువు ముగిసిన SDS, UN 38.3 పరీక్ష నివేదిక లేదు
సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలు (కొత్తవి)	తరగతి XX	చాలా ఎక్కువ	ఇప్పటికీ సాధారణ సరుకుగానే రవాణా చేయబడుతోంది, DGD లేదు.
విద్యుత్ వాహనాలు / ఇ-బైక్‌లు	తరగతి XX	చాలా ఎక్కువ	పాత UN 3171 ఇప్పటికీ DGDలో ఉపయోగించబడుతోంది
పెయింట్లు, వార్నిష్‌లు, ద్రావకాలు	తరగతి 3 (మండే స్వభావం కలది)	మీడియం	తప్పు ప్యాకింగ్ సమూహం, సరిపోని లేబులింగ్
ఏరోసోల్స్ (వ్యక్తిగత సంరక్షణ, పారిశ్రామిక)	తరగతి XX	మీడియం	DG కాని వినియోగ వస్తువులుగా తప్పుగా ప్రకటించబడింది
ఎరువులు / ఆక్సీకరణ కారకాలు	తరగతి XX	అధిక	జెబెల్ అలీలో DPA NOC గల్లంతైంది
అంటుకునే పదార్థాలు / రెసిన్లు	తరగతి XX	తక్కువ-మధ్యస్థం	ఫ్లాష్ పాయింట్ తప్పు వర్గీకరణ
శుభ్రపరిచే రసాయనాలు (క్షయకారకాలు)	తరగతి XX	మీడియం	ప్యాకేజింగ్ నాన్-కన్ఫార్మెన్స్
బాణసంచా / పైరోటెక్నిక్స్	తరగతి XX	చాలా ఎక్కువ	దుబాయ్ పోలీస్ లైసెన్స్ అవసరం, తరచుగా అందుబాటులో ఉండదు

 

చైనా–యూఏఈ మార్గంలో టాప్‌వే షిప్పింగ్ డీజీ నిబంధనలను ఎలా నిర్వహిస్తుంది

IMDG నిబంధనలు, UAE పోర్ట్ అథారిటీ ఆదేశాలు మరియు క్యారియర్ DG బుకింగ్ విధానాలతో పాటుగా, వృత్తిపరమైన లాజిస్టిక్స్ మద్దతు లేని అంతర్గత షిప్పర్ బృందం చేయగలిగే పని ఇది కాదు. ఇక్కడే, కేవలం సైద్ధాంతిక పరిజ్ఞానం కాకుండా వాస్తవ కార్యాచరణ అనుభవం ఉన్న గూడ్స్ ఫార్వార్డర్ ఉండటం అనేది, సజావుగా క్లియరింగ్ జరగడానికీ మరియు ఖరీదైన జాప్యానికీ మధ్య ఉన్న తేడాను చూపిస్తుంది.

2010లో స్థాపించబడి, షెన్‌జెన్‌లో ప్రధాన కార్యాలయం కలిగిన టాప్‌వే షిప్పింగ్, ఒక వృత్తిపరమైన సరిహద్దు లాజిస్టిక్స్ పరిష్కారాల ప్రదాత. దీని వ్యవస్థాపక బృందానికి అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణా మరియు కస్టమ్స్ క్లియరింగ్‌లో 15 సంవత్సరాలకు పైగా ఆచరణాత్మక నైపుణ్యం ఉంది. టాప్‌వే యొక్క ప్రధాన నైపుణ్యం చైనా-యుఎస్ కారిడార్‌పై కేంద్రీకృతమై ఉన్నప్పటికీ, జెబెల్ అలీలోని యూఏఈ హబ్‌తో, ఈ సంస్థ యొక్క సేవా పరిధి చైనా నుండి ఈ కారిడార్‌లోని ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న కీలక ఓడరేవుల వరకు విస్తరించి ఉంది.

టాప్‌వే యొక్క లాజిస్టిక్స్ గొలుసు మొత్తం ప్రయాణాన్ని కవర్ చేస్తుంది: ఫ్యాక్టరీ నుండి చైనీస్ ఎగుమతి పోర్ట్ వరకు మొదటి దశ దేశీయ రవాణా, DG డాక్యుమెంటేషన్ సమీక్ష మరియు సమర్పణ, FCL మరియు LCL షిప్‌మెంట్‌ల కోసం క్యారియర్ బుకింగ్, కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్, విదేశీ రవాణా. గిడ్డంగులు మరియు లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ. టాప్‌వే యొక్క LCL సర్వీస్, IMDG నిబంధనల ప్రకారం DG యొక్క విభజన మరియు డాక్యుమెంటేషన్‌ను నిర్వహిస్తుంది. ఒకే LCL షిప్‌మెంట్‌లో మిశ్రమ DG మరియు సాధారణ కార్గోను ఏకీకృతం చేయాల్సిన షిప్పర్‌లకు ఇది ఒక సాధారణ సందర్భం, ముఖ్యంగా UAE ఫుల్‌ఫిల్‌మెంట్ సెంటర్లకు డెలివరీ చేసే క్రాస్-బోర్డర్ ఇ-కామర్స్ విక్రేతలకు ఇది వర్తిస్తుంది.

గ్వాంగ్‌డాంగ్, జెజియాంగ్ మరియు జియాంగ్సు అంతటా పికప్‌లను ఏర్పాటు చేయడానికి, వస్తువులను ఏకీకృతం చేయడానికి మరియు DG సమ్మతిని ఒకే చోటు నుండి పర్యవేక్షించడానికి టాప్‌వే యొక్క షెన్‌జెన్ కార్యాలయం అనువైన ప్రదేశంలో ఉంది. పరిచయం చాలా మంది చైనీస్ విక్రేతల నుండి కొనుగోలు చేసే కంపెనీలకు, DGDలు క్యారియర్‌కు చేరకముందే వాటిని మూల్యాంకనం చేసే ఫార్వార్డర్‌ను కలిగి ఉండటం అనేది ఒక విలాసం కాదు, ప్రత్యేకించి 2026లో చైనా-UAE మార్గంలో, పత్రాల సమస్యలు ఇప్పటికే నిలుపుదలలకు దారితీస్తున్నాయి, ముఖ్యంగా సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలు మరియు నవీకరించబడిన EV వర్గీకరణలకు సంబంధించి. ఇది రిస్క్ మేనేజ్‌మెంట్.

 

2026 కార్యాచరణ సందర్భం: ప్రస్తుతం ఈ మార్గాన్ని మరింత సంక్లిష్టంగా మారుస్తున్న అంశాలు ఏమిటి?

IMDG సవరణతో పాటు, చైనా-యూఏఈ మార్గంలోని షిప్పర్లు 2026లో నిబంధనల పాటింపు ప్రమాదాన్ని పెంచే ఒక విస్తృత కార్యాచరణ వాతావరణాన్ని ఎదుర్కోనున్నారు. గల్ఫ్‌లోని ప్రాంతీయ భద్రతా పరిణామాలకు సంబంధించిన ఒక పోర్ట్ సంఘటన కారణంగా, DP వరల్డ్ 2026 మార్చి ప్రారంభంలో జెబెల్ అలీ వద్ద తన కార్యకలాపాలను కొద్దికాలం పాటు నిలిపివేసింది. కొన్ని రోజుల్లోనే కార్యకలాపాలు తిరిగి ప్రారంభమైనప్పటికీ, ఈ సంఘటన అన్ని ప్రధాన క్యారియర్‌ల నుండి యుద్ధ ప్రమాద ప్రీమియంలను (ఒక్కో కంటైనర్‌కు USD 1,500 నుండి USD 4,000 వరకు) ప్రేరేపించింది. అంతేకాకుండా, MSC, మెర్స్క్ మరియు CMA CGM సంస్థలు గల్ఫ్ పోర్టులకు కొత్త బుకింగ్‌లను కొంత కాలం పాటు నిషేధించడానికి లేదా తీవ్రంగా పరిమితం చేయడానికి దారితీసింది. ఈ అంతరాయం సమయంలో, కొన్ని చైనా-యూఏఈ సర్వీసులపై మొత్తం సరుకు రవాణా ధరలు సంఘటనకు ముందు స్థాయిలతో పోలిస్తే 125-180% పెరిగాయి.

ఈ పరిస్థితిలో DG కార్గోకు సంక్లిష్టమైన ప్రమాదం ఉంది. ఈ మార్గంలో తమ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించుకున్న క్యారియర్లు, DG స్క్రీనింగ్‌ను మరింత కఠినతరం చేస్తున్నారు, ఎందుకంటే పరిమిత ప్రయాణంలో ఎదురయ్యే ప్రతి నిబంధనల పాటింపు సమస్య, దానికి అనుపాతంగా అధిక జాప్యాలకు కారణమవుతోంది. బుకింగ్‌లకు ఉన్న డిమాండ్‌ను బట్టి, సరిగా లేని DG పత్రాలు కలిగిన షిప్పర్లు (సాంకేతికంగా పాత సవరణ ప్రకారం నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉన్నప్పటికీ, సవరణ 42-24 కోసం నవీకరించబడనివి) సవరణలు లేదా సర్దుబాట్లు చేయడానికి క్యారియర్లు తక్కువ విముఖత చూపుతున్నట్లు గమనిస్తున్నారు. ఆచరణలో దీని అర్థం ఏమిటంటే, 2025లో చిన్న సవరణలతో ఆమోదించబడాల్సిన DG మెటీరియల్, 2026లో పూర్తిగా తిరస్కరించబడుతోంది.

2026 ప్రారంభ హెచ్చరికలలో పేర్కొన్న ఫుజైరా తీరప్రాంతంలో జరిగిన GPS స్పూఫింగ్ సంఘటనలు, ఉత్తర యూఏఈ మార్గాలలో నౌకల షెడ్యూలింగ్‌లో స్వల్ప జాప్యాలకు కూడా దోహదపడ్డాయి. ఇదిలా ఉండగా, జెబెల్ అలీ, హమ్రియా మరియు షార్జా పోర్టులలో టెర్మినల్ కార్యకలాపాలు సాధారణంగానే జరుగుతున్నాయని నివేదికలు అందాయి. అదే సమయంలో, జాగ్రత్త వహిస్తున్న షిప్పర్లు, గమ్యస్థానానికి చేరాక భౌతిక తనిఖీ అవసరమయ్యే DG కార్గో కోసం తమ రవాణా ప్రణాళికలో అదనపు బఫర్ రోజులను చేర్చుకుంటున్నారు.

 

రవాణాకు ముందు డీజీ ఆడిట్: ఒక ఆచరణాత్మక అంతర్గత ప్రక్రియ

చైనా-యూఏఈ మార్గంలో డీజీ నిబంధనల పాటింపులో అధికశాతం వైఫల్యాలు, అవసరాలపై అవగాహన లేకపోవడం వల్ల కాకుండా, నిబంధనలకు అనుగుణంగా లేని పత్రాలు క్యారియర్‌కు చేరడానికి అనుమతించే ప్రక్రియలోని లోపాల వల్లే సంభవిస్తున్నాయి. ప్రతి డీజీ బుకింగ్‌కు క్రమం తప్పకుండా అమలు చేసే ప్రాథమిక ప్రీ-షిప్‌మెంట్ ఆడిట్ ప్రక్రియ ద్వారా ఈ వైఫల్యాలలో అధికశాతం నివారించబడతాయి.

మొదటగా, ఆడిట్‌లో ఉత్పత్తి వర్గీకరణ తనిఖీ కూడా ఉండాలి. రవాణాలోని ప్రతి ఉత్పత్తికి, ప్రస్తుత UN నంబర్, ప్రమాద తరగతి, ప్యాకింగ్ గ్రూప్ మరియు సవరణ 42-24 కింద వర్తించే ఏవైనా ప్రత్యేక నిబంధనలను ధృవీకరించాలి. మీ చివరి రవాణా తర్వాత సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలు మరియు అనేక EV వర్గాల వంటి ఏదైనా ఉత్పత్తి పునఃవర్గీకరించబడి ఉంటే, DGDని పరిశీలించే ముందు మీ మాస్టర్ ఉత్పత్తి జాబితాను నవీకరించండి. మీ చైనీస్ సరఫరాదారు పత్రాలపై మాత్రమే ఆధారపడవద్దు. 2024 నుండి తమ SDS టెంప్లేట్‌లను మార్చని విక్రేతల వల్ల తరచుగా సరిపోలని పత్రాలు ఏర్పడతాయి.

ఆ తర్వాత, DGD లైన్ ఐటమ్‌లను ప్యాకింగ్ లిస్ట్ మరియు కమర్షియల్ ఇన్‌వాయిస్‌తో సరిపోల్చి చూసుకోండి. DGD మరియు కమర్షియల్ ఇన్‌వాయిస్‌ల మధ్య తేడా ఉండటం అనేది చైనా ఎగుమతి ఓడరేవులు మరియు జెబెల్ అలీ వద్ద కస్టమ్స్ అధికారులకు ఒక హెచ్చరిక సంకేతం. కొలత ప్రమాణంలో (DGDలో కిలోగ్రాములు, ఇన్‌వాయిస్‌లో పీసులు) తేడా ఉన్నట్లయితే, మాన్యువల్ తనిఖీ కూడా ప్రారంభించబడవచ్చు.

చివరగా, జెబెల్ అలీకి పంపే సరుకుల కోసం, క్యారియర్ బుకింగ్‌ను సమర్పించే ముందు కార్గో వివరణను SIRA నిషేధిత రసాయనాల జాబితాతో సరిపోల్చి చూసుకోండి. ఈ తనిఖీకి కొన్ని నిమిషాలు పడుతుంది కానీ రోజుల సమయాన్ని ఆదా చేస్తుంది: బయలుదేరడానికి ముందు కాకుండా, దుబాయ్ కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ వద్ద నిషేధిత రసాయనం ఉన్నట్లు గుర్తిస్తే, దానికి డెమరేజ్ ఛార్జీలు, SIRA పర్మిట్ ప్రాసెసింగ్ సమయం మరియు బహుశా రిటర్న్ ఫ్రైట్ ఫీజులు కూడా వర్తించవచ్చు.

 

ముగింపు

12 నెలల క్రితంతో పోలిస్తే 2026లో చైనా-యూఏఈ మార్గంలో నిబంధనల పాటింపు వాతావరణం గణనీయంగా మరింత కఠినంగా మారింది. "IMDG సవరణ 42-24 తప్పనిసరి, జెబెల్ అలీ యొక్క బహుళ-స్థాయి NOC మరియు అనుమతి అవసరాలు కఠినంగా అమలు చేయబడుతున్నాయి, మరియు 2026 ప్రారంభంలో కార్యకలాపాలకు అంతరాయం కలిగినప్పటి నుండి పత్రాలలోని తప్పుల పట్ల రవాణాదారుల సహనం తగ్గిపోయింది," అని ఆ వర్గాలు తెలిపాయి. "ఈ మార్గంలో ప్రమాదకరమైన వస్తువులను రవాణా చేసేవారు అనధికారిక నిబంధనల పాటింపు పద్ధతులను ఆపడానికి సమయం ఆసన్నమైంది."

శుభవార్త ఏమిటంటే, నియమపాలన చట్రం కఠినమైనప్పటికీ, ఒక క్రమబద్ధమైన పద్ధతిని అనుసరించే ఏ సంస్థ అయినా దీనిని అధిగమించగలదు. వర్గీకరణ ధృవీకరణ, పత్రాల సంపూర్ణత, క్యారియర్ కమ్యూనికేషన్ వంటివి ప్రక్రియపరమైన సమస్యలు... మరియు ప్రక్రియపరమైన సమస్యలకు ప్రక్రియపరమైన పరిష్కారాలు ఉంటాయి. ఆ విధానాన్ని అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేసుకోవడానికి ఒక ఆచరణాత్మక ప్రారంభ బిందువుగా ఈ గైడ్‌లోని చెక్‌లిస్ట్ మరియు పట్టికలు అందించబడ్డాయి.

15 సంవత్సరాలకు పైగా అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణా అనుభవం మరియు చైనా ఎగుమతి తయారీ కేంద్రమైన షెన్‌జెన్‌లో ప్రధాన కార్యాలయంతో, టాప్‌వే షిప్పింగ్ అనేది DG డాక్యుమెంటేషన్, LCL మరియు FCL బుకింగ్‌లు, చైనా నుండి మొదటి దశ లాజిస్టిక్స్ మరియు UAEలోకి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ వంటి విషయాలలో బాహ్య మద్దతు అవసరమయ్యే షిప్పర్‌లకు ఒక కీలక భాగస్వామి. మీ తదుపరి సరుకుకు ముందే కాల్ చేయండి. మీ తదుపరి జైలు శిక్ష తర్వాత కాదు.

 

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

చైనా–యూఏఈ రవాణాలకు IMDG సవరణ 42-24 ఇప్పటికే తప్పనిసరి అయిందా?

A: అవును. సవరణ 42-24 జనవరి 1, 2026 నుండి అమలులోకి వచ్చింది. ఈ మార్గంలోని అన్ని DG రవాణాలు తప్పనిసరిగా కొత్త వర్గీకరణ అవసరాలు, డాక్యుమెంటేషన్ ప్రమాణాలు మరియు లేబులింగ్ పరిమితులను పాటించాలి. మెర్స్క్, MSC మరియు CMA CGM వంటి క్యారియర్‌లు దీనిని బుకింగ్ దశలోనే అమలు చేస్తున్నాయి.

గత సంవత్సరం నా సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీ సరుకులు సాధారణ సరుకుగా పంపబడ్డాయి. నేను ఏమి మార్చాలి?

సోడియం అయాన్ బ్యాటరీలకు ఇప్పుడు వాటి స్వంత UN నంబర్లు (పరికరాలతో ప్యాక్ చేయబడిన UN 3551 బ్యాటరీలు, సెల్స్ UN 3552) ఉన్నాయి మరియు వీటిని క్లాస్ 9 ప్రమాదకర వస్తువులుగా వర్గీకరించారు. సమగ్రమైన DGD, క్లాస్ 9 లేబులింగ్, సవరణ 42-24ను సూచించే నవీకరించబడిన SDS, మరియు DG-అనుకూల నౌక బుకింగ్ అవసరం. ఈ పత్రాలు లేకుండా రవాణా చేస్తే, నిర్బంధం మరియు శిక్షకు దారితీసే అవకాశం ఉంది.

ప్ర: జెబెల్ అలీ వద్ద ఉన్న DPA NOC అంటే ఏమిటి మరియు అది ఎవరికి అవసరం?

జెబెల్ అలీ ద్వారా దిగుమతి అయ్యే అన్ని IMDG క్లాస్ 5 కార్గోలకు (ఆక్సీకరణ రసాయనాలు మరియు ఆర్గానిక్ పెరాక్సైడ్‌లు) దుబాయ్ పోర్ట్స్ అథారిటీ జారీ చేసిన నో అబ్జెక్షన్ సర్టిఫికేట్ (NOC) తప్పనిసరి. ఇది క్యారియర్ DGDకి భిన్నమైనది మరియు ఓడ రాకకు ముందే దీనిని పొందాలి. లేకపోతే, నిబంధనల పాటింపు సమీక్ష జరిగే వరకు కార్గోను DG యార్డ్‌లో నిలిపివేస్తారు.

ఒకే LCL కంటైనర్‌లో DG మరియు నాన్-DG కార్గోను కలిపి రవాణా చేయవచ్చా?

జ: ఇది IMDG కోడ్ యొక్క ప్రమాద తరగతి మరియు విభజన ప్రమాణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. కొన్ని తరగతుల DGలను నిర్దిష్ట షరతులు నెరవేరితే సాధారణ సరుకుతో కలిపి లోడ్ చేయవచ్చు, మరికొన్నింటికి భౌతిక విభజన అవసరం. ఏకీకరణకు ముందు, DG ధృవీకరణ కలిగిన గూడ్స్ ఫార్వార్డర్ విభజన ప్రమాణాలను సమీక్షిస్తారు.

ప్ర: జెబెల్ అలీలో డీజీ కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌కు ఎంత సమయం పడుతుంది?

సాధారణంగా, పత్రాల సంపూర్ణత మరియు ఖచ్చితత్వాన్ని బట్టి, సాధారణ కార్గోతో పోలిస్తే ఈ ప్రక్రియకు ఒకటి నుండి మూడు పనిదినాలు అదనంగా పడుతుంది. డిజిటల్ సమర్పణను దుబాయ్ ట్రేడ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ ప్రాసెస్ చేస్తుంది, కానీ ప్రత్యేక DG యార్డ్ నుండి DG కంటైనర్లను విడుదల చేయడానికి ముందు దుబాయ్ సివిల్ డిఫెన్స్ తప్పనిసరిగా గ్రీన్ లైట్ ఇవ్వాలి. NOCలు లేకపోవడం, SIRA అనుమతిలో ఇబ్బందులు లేదా డాక్యుమెంటేషన్‌లో తప్పులు వంటివి క్లియరెన్స్‌ను ఐదు నుండి పది పనిదినాలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఆలస్యం చేయవచ్చు.

నా చైనా–యూఏఈ డీజీ షిప్‌మెంట్ విషయంలో టాప్‌వే షిప్పింగ్ ఎలా సహాయం చేయగలదు?

A: చైనా నుండి UAE వరకు ఉన్న మొత్తం లాజిస్టికల్ గొలుసుకు టాప్‌వే షిప్పింగ్ బాధ్యత వహిస్తుంది. ఇందులో DG పత్రాల మదింపు, FCL మరియు LCL రవాణాల కోసం క్యారియర్‌లను బుక్ చేయడం, కస్టమ్స్ క్లియరింగ్ సహాయం మరియు ప్రధాన చైనీస్ ఉత్పత్తి కేంద్రాల గుండా మొదటి దశ రవాణా వంటివి ఉంటాయి. మీరు బుక్ చేసే ముందు, మీ DG రవాణా క్యారియర్‌కు చేరకముందే అన్ని అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి టాప్‌వే షెన్‌జెన్ సిబ్బందిని సంప్రదించండి.