చైనా నుండి UKకి DAP షిప్పింగ్: క్లియరెన్స్ ప్రక్రియ మరియు రుసుములు
పరిచయం
మీరు DAP నిబంధనల ప్రకారం చైనా నుండి యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌కు వస్తువులను రవాణా చేస్తే, ఈ ఒప్పందంలో ఇరుపక్షాల నుండి మీరు బహుశా ఒకే వాక్యాన్ని విని ఉంటారు: “వస్తువులను డెలివరీ చేశామని మీరు చెప్పారు, మరి ఈ ఇన్వాయిస్ దేనికి?” ఈ గందరగోళం సహజమే. DAP అంటే 'డెలివర్డ్ ఎట్ ప్లేస్' (Delivered at Place). ఇది ఇంటి వద్దకే డెలివరీ చేస్తామని ఇచ్చిన హామీలా అనిపిస్తుంది, కానీ ఇది ఉద్దేశపూర్వకంగా ఒక ప్రధానమైన పనిని కొనుగోలుదారుడిపైనే వదిలివేస్తుంది. ఆ పనే UK దిగుమతి క్లియరెన్స్, దానితో పాటు వచ్చే డ్యూటీ మరియు VAT. కొనుగోలుదారు ఆ బిల్లును ఊహించనప్పుడు, సరుకు పోర్టులోనే ఉండిపోతుంది, నిల్వ మరియు డెమరేజ్ ఛార్జీలు మొదలవుతాయి, మరియు పూర్తిగా ఊహించదగిన ఒక సమస్య కారణంగా మంచి వాణిజ్య సంబంధం దెబ్బతింటుంది.
ఈ అంశం కూడా వేగంగా మారుతోంది. £135 లేదా అంతకంటే తక్కువ విలువైన దిగుమతులపై కస్టమ్స్ సుంకం మినహాయింపును తొలగిస్తున్నట్లు, మార్చి 2029ని తుది గడువుగా నిర్ణయించినట్లు యూకే ప్రభుత్వం 2025 శరదృతువు బడ్జెట్‌లో ధృవీకరించింది. జూలై 2026లో ప్రభుత్వం చేసిన ప్రకటన తర్వాత వచ్చిన నివేదికలు, అక్టోబర్ 2028 నాటికే గడువు ఉండవచ్చని సూచిస్తున్నాయి. ఇంతలో, యూరోపియన్ యూనియన్ 1 జూలై 2026 నుండి తక్కువ విలువ గల పార్శిళ్లపై తాత్కాలికంగా €3 సుంకాన్ని ప్రవేశపెట్టింది, మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ 2025లో తన డీ మినిమిస్ మినహాయింపును ముగించింది. పాశ్చాత్య మార్కెట్లలో సుంకం రహిత ప్రవేశం ద్వారా తమ లాభాలను పెంచుకున్న అమ్మకందారులు ఇప్పుడు చాలా భిన్నమైన భవిష్యత్తును ఊహించుకోవలసి ఉంది.
ఈ గైడ్, చైనా నుండి UKకి వెళ్లే మార్గాలలో DAP ఎలా పనిచేస్తుందో, నౌకను నామినేట్ చేసిన క్షణం నుండి ట్రక్కును అన్‌లోడ్ చేసే క్షణం వరకు UK కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ ఎలా జరుగుతుందో, ఈ ప్రక్రియలో ఏయే రుసుములు వస్తాయో, మరియు సాధారణంగా ప్రతి రుసుమును ఎవరు చెల్లిస్తారో వివరిస్తుంది. ఇది సిద్ధాంతం కంటే ఆచరణాత్మక వివరాలు కోరుకునే ఎగుమతిదారులు, సరిహద్దు అమ్మకందారులు మరియు UK దిగుమతిదారుల కోసం వ్రాయబడింది. అన్ని రుసుముల అంకెలు సూచనాత్మక ప్రణాళిక పరిధులు మాత్రమే, మరియు మీరు ఒక సరుకు రవాణాకు కట్టుబడి ఉండే ముందు, వాటిని ఎల్లప్పుడూ ప్రత్యక్ష లిఖితపూర్వక కొటేషన్‌తో సరిపోల్చి నిర్ధారించుకోవాలి.
చైనా నుండి UKకి జరిగే రవాణాపై DAP అంటే ఏమిటి
ఇంకోటర్మ్స్ 2020 నిర్వచనం సరళమైన భాషలో
DAP ప్రకారం, విక్రేత UKలోని ఒక నిర్దిష్ట గమ్యస్థానానికి సరుకు రవాణాను ఏర్పాటు చేసి, దాని కోసం చెల్లిస్తాడు. ఆ ప్రదేశం బర్మింగ్‌హామ్‌లోని కొనుగోలుదారు గిడ్డంగి, డేవెంట్రీలోని ఫుల్‌ఫిల్‌మెంట్ సెంటర్ లేదా మాంచెస్టర్‌లోని పంపిణీ యూనిట్ కావచ్చు. సరుకులు వచ్చిన రవాణా సాధనంపై, అన్‌లోడ్ చేయడానికి సిద్ధంగా కొనుగోలుదారుకు అందుబాటులో ఉంచినప్పుడు, అవి డెలివరీ అయినట్లుగా పరిగణించబడతాయి. ఆ క్షణం నుండే నష్టభయం కొనుగోలుదారుకు బదిలీ అవుతుంది. అంతకు ముందు, విక్రేత చైనాలో ఎగుమతి క్లియరెన్స్, మూల ప్రాంత ఛార్జీలు, ప్రధాన రవాణా ఛార్జీలు మరియు రవాణాలో జరిగే నష్టం లేదా దెబ్బతినే నష్టభయాన్ని భరించాల్సి ఉంటుంది.
సాధారణంగా లభించే దానికంటే రెండు వివరాలు ఎక్కువ శ్రద్ధకు అర్హమైనవి. మొదటిది, పేర్కొన్న ప్రదేశం ఖచ్చితంగా ఉండాలి. "DAP లండన్" అని ఉన్న ఒప్పందం, అమ్మకందారుడు టిల్బరీలోని టెర్మినల్‌కు డెలివరీ చేయాలా లేక ఎన్‌ఫీల్డ్‌లోని గిడ్డంగికి చేయాలా అనే దానిపై వాదనకు దారితీస్తుంది, అయితే "DAP యూనిట్ 4, ట్రాఫర్డ్ పార్క్, మాంచెస్టర్" ఎటువంటి సందేహానికి తావు ఇవ్వదు. రెండవది, DAPలో గమ్యస్థానంలో అన్‌లోడింగ్ చేర్చబడదు. ఒకవేళ ట్రక్కు వచ్చినప్పుడు, ఆ ప్రదేశంలో ఎవరికీ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ లేదా లోడింగ్ డాక్ బుకింగ్ లేకపోతే, వివాదం ఇకపై ఇన్వాయిస్ గురించి కాకుండా, వేచి ఉన్న సమయం మరియు దానికి ఎవరు చెల్లించాలి అనే దాని గురించి అవుతుంది.
DAP ని EXW మరియు DDP లతో పోల్చగా
DAPను అర్థం చేసుకోవడానికి అత్యంత స్పష్టమైన మార్గం ఏమిటంటే, అమ్మకందారులు తరచుగా గందరగోళానికి గురయ్యే రెండు పదాల మధ్య దీనిని ఉంచడం. EXW, చైనాలో ఎగుమతి క్లియరెన్స్‌తో సహా దాదాపు అన్నింటినీ కొనుగోలుదారుడిపైకి నెడుతుంది. DDP, UK డ్యూటీ మరియు VATతో సహా దాదాపు అన్నింటినీ తిరిగి అమ్మకందారుడిపైకి లాగుతుంది. DAP ఈ రెండింటి మధ్యలో ఉంటుంది: అమ్మకందారుడు వస్తువులను UK చిరునామాకు తరలిస్తాడు, కానీ దిగుమతి డిక్లరేషన్ మరియు పన్నుల బాధ్యత కొనుగోలుదారుడిపై ఉంటుంది.
పట్టిక 1: చైనా నుండి UKకి రవాణా చేసే సరుకుల విషయంలో EXW, DAP మరియు DDP కింద బాధ్యతల విభజన
| టాస్క్ | EXW | డిఎపి | DDP |
| చైనాలో ఎగుమతి అనుమతి | కొనుగోలుదారు | అమ్మకాల | అమ్మకాల |
| UK కి ప్రధాన రవాణా | కొనుగోలుదారు | అమ్మకాల | అమ్మకాల |
| పేర్కొన్న UK ప్రదేశానికి డెలివరీ | కొనుగోలుదారు | అమ్మకాల | అమ్మకాల |
| UK దిగుమతి కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ | కొనుగోలుదారు | కొనుగోలుదారు | అమ్మకాల |
| యూకే కస్టమ్స్ డ్యూటీ | కొనుగోలుదారు | కొనుగోలుదారు | అమ్మకాల |
| UK దిగుమతి VAT | కొనుగోలుదారు | కొనుగోలుదారు | అమ్మకాల |
| గమ్యస్థానంలో దించుతోంది | కొనుగోలుదారు | కొనుగోలుదారు | కొనుగోలుదారు |
చైనీస్ ఫ్యాక్టరీలు తరచుగా DAPని ఇష్టపడతాయి, ఎందుకంటే ఇది వారిని UK VAT కోసం నమోదు చేసుకోవడం లేదా కస్టమ్స్ ప్రతినిధిని నియమించడం వంటి వాటి నుండి తప్పిస్తుంది. నిజమైన DDP షిప్‌మెంట్‌ను నిర్వహించడానికి ఈ రెండూ అవసరం. స్థిరపడిన UK దిగుమతిదారులు దీనిని వేరొక కారణం చేత ఇష్టపడతారు. VAT-నమోదైన వ్యాపారం, వాయిదా వేయబడిన VAT అకౌంటింగ్‌ను ఉపయోగించుకోవచ్చు, దాని స్వంత కస్టమ్స్ బ్రోకర్‌ను ఎంచుకోవచ్చు మరియు వర్గీకరణ, విలువ నిర్ధారణపై గట్టి నియంత్రణను కలిగి ఉండవచ్చు. విక్రేత మరో ఖండం నుండి అన్నింటినీ నిర్వహించినప్పుడు ఇలా చేయడం కష్టం.
యూకేలో తొలిసారి కొనుగోలు చేసేవారికి ఒక హెచ్చరిక
DAP యొక్క బలహీనత ఏమిటంటే, ఇంతకు ముందు ఎన్నడూ దిగుమతి చేసుకోని కొనుగోలుదారు. UKలో వాణిజ్య దిగుమతి ప్రకటన చేయడానికి, దిగుమతిదారుకు GB EORI నంబర్ అవసరం. ఇది ఉచితమే అయినా, దీని కోసం HMRC ద్వారా దరఖాస్తు చేసుకోవాలి. అంతేకాకుండా, ఈ ఎంట్రీని ఫైల్ చేయడానికి ఒక బ్రోకర్ లేదా సంస్థలోనే సామర్థ్యం ఉన్నవారు కూడా అవసరం. ఓడ ఇప్పటికే ఫెలిక్స్‌టోవ్‌ను సమీపిస్తున్నప్పుడు ఈ అవసరాన్ని తెలుసుకున్న ఒక చిన్న వ్యాపారానికి, దానిని పరిష్కరించడానికి చాలా తక్కువ సమయం ఉంటుంది.
వ్యాపారం నుండి వినియోగదారునికి జరిగే వాణిజ్యంలో ఈ సమస్య మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది. ఒకవేళ విక్రేత DAP పద్ధతిలో సరుకులను రవాణా చేసి, తుది వినియోగదారుడు తన ఇంటి వద్ద VAT లేదా సుంకాన్ని చెల్లించాల్సి వస్తే, ఫిర్యాదులు, డెలివరీ తిరస్కరణలు మరియు ఛార్జ్‌బ్యాక్‌లు వంటివి చోటుచేసుకుంటాయి. ఈ కారణంగానే, సరిహద్దులు దాటి వ్యాపారం చేసే చాలామంది ఇ-కామర్స్ విక్రేతలు ఇప్పుడు ప్రధాన రవాణా దశ కోసం DAP తరహా పద్ధతిని ఉపయోగించి, ఆ తర్వాత ఒక సేవా ప్రదాత ద్వారా పన్నులను ముందుగానే చెల్లిస్తున్నారు. దీనివల్ల వినియోగదారునికి కలిగే అనుభవం DDP పద్ధతిలో ఉన్నట్లే అనిపిస్తుంది.
ఇటీవల యూకే దిగుమతి నిబంధనలలో ఏమి మార్పులు వచ్చాయి
గత ఐదేళ్లలో చాలా కాలం పాటు, యూకే పార్శిల్ అమ్మకందారులు ఒక సాధారణ నియమంతో పనిచేశారు: £135 లేదా అంతకంటే తక్కువ విలువైన సరుకులు కస్టమ్స్ సుంకం లేకుండా ప్రవేశించవచ్చు, అయితే జనవరి 2021 నుండి అమ్మకం జరిగిన చోట వ్యాట్‌ను వసూలు చేయాల్సి ఉండేది. ఆ నియమం ఇప్పుడు గడువుకు దగ్గరపడింది. ఆటం బడ్జెట్ 2025, మార్చి 2029 నాటికి సుంకం మినహాయింపును తొలగిస్తామని ధృవీకరించింది, మరియు దానితో పాటు వచ్చిన సంప్రదింపులు, అమ్మకందారులు మరియు వారి అమ్మకాలను సులభతరం చేసే ఆన్‌లైన్ మార్కెట్‌ప్లేస్‌లు సుంకం చెల్లించే బాధ్యతను తీసుకోవాలని ప్రతిపాదించాయి. యూకేలో కార్యాలయం లేని విదేశీ అమ్మకందారుల కోసం, ఒక యూకే ఆర్థిక ప్రతినిధిని ఉపయోగించుకోవాలనే ప్రతిపాదనను కూడా ఆ సంప్రదింపులు ముందుకు తెచ్చాయి.
ఈ సమస్య యొక్క తీవ్రత దాని ఆవశ్యకతను వివరిస్తుంది. 2024లో సుమారు 600 కోట్ల తక్కువ విలువ గల సరుకులు యూకేలోకి ప్రవేశించాయని హెచ్‌ఎం‌ఆర్‌సి (HMRC) అంచనా వేసింది. తక్కువ విలువ గల వస్తువుల కోసం సరళీకృత డ్యూటీ-బ్రాకెట్ టారిఫ్, ప్రతి సరుకుకు మరింత సమగ్రమైన డేటా అవసరాలు మరియు సరిహద్దు తనిఖీలకు నిధులు సమకూర్చడానికి ఒక పరిపాలనా రుసుము వంటి ఆలోచనలు చర్చలో ఉన్నాయి. ఐసిఎఇడబ్ల్యు (ICAEW) వంటి పారిశ్రామిక సంస్థలు మార్చి 2029 చాలా ఆలస్యమని వాదించాయి, మరియు అక్టోబర్ 2028 గడువు గురించి వచ్చిన ఇటీవలి నివేదికలు ప్రభుత్వం ప్రజల మాటలను వింటోందని సూచిస్తున్నాయి. ఖచ్చితమైన శాసనపరమైన పాఠం ఇంకా ఖరారు చేయబడుతున్నందున, మీరు దానిని ధరల నమూనాలో చేర్చే ముందు GOV.UKలో ప్రస్తుత తేదీని సరిచూసుకోవాలి.
యూకే వెలుపల జరిగే సంఘటనలు కూడా ముఖ్యమైనవే. యూరోపియన్ యూనియన్ (ఈయూ) 1 జూలై 2026న తక్కువ విలువ గల ఇ-కామర్స్ సరుకులపై ప్రతి వస్తువు రకంపై ఏకరీతిగా €3 సుంకాన్ని ప్రవేశపెట్టింది మరియు 2028లో తన €150 పరిమితిని తొలగించాలని యోచిస్తోంది. మరోవైపు, యూఎస్ ఆగస్టు 2025లో తన $800 మినహాయింపును నిలిపివేసింది. యూరప్ నుండి వస్తున్న ప్రాథమిక ఆధారాలు ఆశ్చర్యకరంగా ఉన్నాయి. ఫిన్లాండ్ మొదటి నెలలోనే తక్కువ విలువ గల దిగుమతులలో 75 శాతానికి పైగా తగ్గుదల నమోదైనట్లు నివేదించింది. ఈలోగా, ఈయూ నుండి మళ్లించబడిన పార్శిళ్లు యూకేకు తిరిగి పంపబడవచ్చని పరిశ్రమ నిపుణులు ఆందోళన చెందుతున్నారు. తక్కువ విలువ కట్టడం మరియు తప్పుడు ప్రకటనలపై అమలు దృష్టి పెరగడానికి ఇది కూడా ఒక కారణం.
పట్టిక 2: చైనా నుండి UK అమ్మకందారులను ప్రభావితం చేసే తక్కువ విలువ గల దిగుమతులకు సంబంధించిన కీలక తేదీలు
| తేదీ | అభివృద్ధి | ఆచరణాత్మక అర్థం |
| జనవరి 2021 | £135 లేదా అంతకంటే తక్కువ విలువ గల సరుకులపై అమ్మకం జరిగే సమయంలోనే UK VAT వసూలు చేయబడుతుంది. | విదేశీ విక్రేతలు యూకే వ్యాట్ కోసం నమోదు చేసుకోవాలి; కస్టమ్స్ సుంకంపై మినహాయింపు యధావిధిగా కొనసాగుతుంది |
| ఆగస్టు 2025 | అమెరికా తన 800 డాలర్ల డి మినిమిస్ మినహాయింపును నిలిపివేసింది | విక్రేతలు తమ అమ్మకాల పరిమాణాన్ని యూకే మరియు ఈయూ వైపు మళ్లిస్తున్నారు, దీంతో పరిశీలన పెరుగుతోంది. |
| 26 నవంబర్ 2025 | £135 సుంకం ఉపశమనాన్ని తొలగించడాన్ని యూకే శరదృతు బడ్జెట్ ధృవీకరించింది | బహుళ సంవత్సరాల పరివర్తన ప్రారంభం మరియు విధాన సంప్రదింపులు |
| 1 జూలై 2026 | తక్కువ విలువ గల పార్శిళ్లపై ప్రతి వస్తువు రకానికి ఈయూ తాత్కాలికంగా €3 సుంకాన్ని ప్రవేశపెట్టింది | EU మార్కెట్ల ద్వారా లేదా వాటిలోకి పంపబడే పార్శిళ్లకు ఖర్చులు పెరుగుతాయి |
| కనీసం 31 డిసెంబర్ 2026 వరకు | ప్రస్తుత యూకే £135 సుంకం ఉపశమనం అమలులో ఉంది. | విక్రేతలు డేటా మరియు ధరలను సిద్ధం చేసుకోవడానికి ప్రణాళికా సమయం |
| అక్టోబర్ 2028 నాటికి (నివేదించబడినది) మరియు గరిష్టంగా మార్చి 2029 నాటికి | యూకే £135 కస్టమ్స్ సుంకం ఉపశమనాన్ని తొలగించింది | తక్కువ విలువ గల సరుకులపై టారిఫ్ రేట్ల ప్రకారం సుంకం వర్తిస్తుంది |
ఏమి మారలేదో నొక్కి చెప్పడం ముఖ్యం. £135 కంటే ఎక్కువ విలువైన ఏ సరుకు అయినా, వర్తించే చోట కస్టమ్స్ సుంకాన్ని మరియు అది చేరినప్పుడు దిగుమతి వ్యాట్‌ను ఇప్పటికే చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. చాలా వరకు DAP రవాణాలలో ఉండే ప్యాలెటైజ్డ్ మరియు కంటైనరైజ్డ్ సరుకులకు ఇదే రోజువారీ వాస్తవం. రాబోయే సంస్కరణ ప్రధానంగా చిన్న పార్శిల్ ఇ-కామర్స్‌ను పునర్నిర్మిస్తుంది, కానీ మరింత డేటా, ఎక్కువ జవాబుదారీతనం మరియు తక్కువ అనధికారిక షార్ట్‌కట్‌లతో కూడిన ఈ ప్రయాణ దిశ, UK సరిహద్దును దాటే ప్రతి రవాణాను ప్రభావితం చేస్తుంది.
చైనా నుండి UKకి DAP క్లియరెన్స్ ప్రక్రియ, దశలవారీగా
DAP షిప్‌మెంట్‌లో రెండు క్లియరెన్స్ ఈవెంట్‌లు ఉంటాయి, ఒక్కో చివర ఒకటి చొప్పున, మరియు వీటిని వేర్వేరు పార్టీలు నిర్వహిస్తాయి. చైనా వైపు బాధ్యత అమ్మకందారుడిది మరియు ఇది సాధారణంగా మామూలే. UK వైపు బాధ్యత కొనుగోలుదారుడికి చెందుతుంది, మరియు ఇక్కడే జాప్యాలు ఏర్పడతాయి. కింద ఇవ్వబడిన క్రమం ఒక సాధారణ సముద్ర రవాణా సరుకును అనుసరిస్తుంది, అయితే వాయు రవాణా మరియు ఎక్స్ప్రెస్ రవాణా కూడా తక్కువ సమయంలో ఇదే తర్కాన్ని అనుసరిస్తాయి.
దశ 1: చైనాలో రవాణాను సిద్ధం చేయడం
సరుకును లోడ్ చేయడానికి ముందే సరైన క్లియరెన్స్ ప్రారంభమవుతుంది. విక్రేత చైనాలో ఎగుమతి డిక్లరేషన్‌ను పూర్తి చేసి, ఒకదానికొకటి అక్షరాలా సరిపోయే కమర్షియల్ ఇన్వాయిస్ మరియు ప్యాకింగ్ లిస్ట్‌ను జారీ చేస్తారు. ఎందుకంటే, UK కస్టమ్స్ అధికారులు మరియు వారి రిస్క్ ఇంజన్లు మొదటగా విలువ, బరువు, పరిమాణం మరియు వివరణలో వ్యత్యాసాల కోసం చూస్తాయి. "యాక్సెసరీలు" లేదా "విడి భాగాలు" వంటి అస్పష్టమైన వివరణ అనేది ప్రశ్నలు అడగడానికి మరియు సరుకును నిలిపివేయడానికి దారితీసే అత్యంత సాధారణ కారణాలలో ఒకటి.
అదే సమయంలో, కొనుగోలుదారు మరియు విక్రేత ప్రతి ఉత్పత్తికి సంబంధించిన పది-అంకెల UK కమోడిటీ కోడ్, మూల దేశం మరియు ప్రకటించిన విలువపై అంగీకరించాలి. చైనా వస్తువులకు UKతో ఉన్న ప్రాధాన్యతా వాణిజ్య ఒప్పందం నుండి ప్రయోజనం చేకూరదు, కాబట్టి ఆ ఉత్పత్తిపై ఏదైనా సస్పెన్షన్ లేదా వాణిజ్య నివారణ చర్య వర్తించనంత వరకు ప్రామాణిక మూడవ-దేశ సుంకం వర్తిస్తుంది. ఈ వాస్తవాలను ముందుగానే నిర్ణయించుకోవడం వల్ల, బ్రోకర్ సుంకాల రేట్లను ముందుగానే తనిఖీ చేయడానికి మరియు లైసెన్స్, పరీక్ష నివేదిక లేదా ప్రత్యేక లేబులింగ్ అవసరమయ్యే ఏదైనా ఉత్పత్తిని గుర్తించడానికి వీలు కలుగుతుంది.
దశ 2: ముందస్తు సరుకు సమాచారం మరియు నౌక రాక
ఓడ UKకి చేరుకోవడానికి ముందే, ఫార్వార్డర్ అందించిన డేటా ఆధారంగా క్యారియర్ లేదా దాని ఏజెంట్, సాధారణంగా ఎంట్రీ సమ్మరీ డిక్లరేషన్ అని పిలువబడే ముందస్తు భద్రతా సమాచారాన్ని సమర్పిస్తుంది. మార్గమధ్యంలో సరుకును వేరే ఓడలోకి మార్చినా లేదా EU పోర్టుల గుండా ప్రయాణించినా, EU యొక్క సొంత ముందస్తు సమాచార అవసరాలు కూడా వర్తించవచ్చు, కాబట్టి బుకింగ్ వివరాలు మొదటి రోజు నుండే ఖచ్చితంగా ఉండాలి. ఈ దశలో జరిగే పొరపాట్లు "లోడ్ చేయవద్దు" అనే సందేశానికి లేదా సరుకు మార్పిడిలో ఆలస్యానికి దారితీయవచ్చు, మరియు ఆ ఖర్చును సాధారణంగా తప్పుడు డేటాను అందించిన వారే భరించాల్సి ఉంటుంది.
రాక తేదీ సమీపిస్తున్న కొద్దీ, ఫార్వార్డర్ సరుకు స్వీకర్తకు ముందస్తు హెచ్చరిక మరియు రాక నోటీసును జారీ చేస్తుంది. ఈ దశలో కొనుగోలుదారు ఒక UK కస్టమ్స్ బ్రోకర్‌ను నియమించాలి, సంతకం చేసిన కస్టమ్స్ పవర్ ఆఫ్ అటార్నీని అందించాలి మరియు EORI నంబర్ యాక్టివ్‌గా ఉందని నిర్ధారించుకోవాలి. అసలు బిల్ ఆఫ్ లేడింగ్, లేదా టెలెక్స్ లేదా సీ వేబిల్ విడుదల పత్రాన్ని కూడా సిద్ధం చేసుకోవాలి, ఎందుకంటే అది లేకుండా షిప్పింగ్ లైన్ డెలివరీ ఆర్డర్‌ను జారీ చేయదు.
దశ 3: CDS ద్వారా దిగుమతి డిక్లరేషన్‌ను దాఖలు చేయడం
పాత CHIEF వ్యవస్థ స్థానంలో వచ్చిన కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ సర్వీస్ ద్వారా ఇప్పుడు UK దిగుమతి ఎంట్రీలు దాఖలు చేయబడతాయి. బ్రోకర్ దిగుమతిదారు వివరాలు, వస్తువుల కోడ్‌లు, కస్టమ్స్ విలువ, మూలం, బరువులు, ఇంకోటర్మ్ మరియు రవాణా పత్రం రిఫరెన్స్‌లతో కూడిన డిక్లరేషన్‌ను ఎలక్ట్రానిక్‌గా సమర్పిస్తారు. ఇంకోటర్మ్ ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది ఏ రవాణా మరియు బీమా ఖర్చులు ఇన్వాయిస్ ధరలో చేర్చబడ్డాయో మరియు కస్టమ్స్ విలువను నిర్ధారించడానికి వేటిని జోడించాలో కస్టమ్స్‌కు తెలియజేస్తుంది.
కస్టమ్స్ విలువను CIF పద్ధతిలో లెక్కిస్తారు, అంటే వస్తువుల ధరతో పాటు UKలోకి ప్రవేశించే పాయింట్ వరకు అయ్యే రవాణా మరియు బీమా ఖర్చులను కలిపి లెక్కిస్తారు. ఒకవేళ ఇన్వాయిస్ DAP పద్ధతిలో ఉంటే, డెలివరీ ధరలో ఇప్పటికే రవాణా ఖర్చులు చేర్చబడి ఉంటాయి, కానీ అందులో కస్టమ్స్ విలువలో భాగం కాని UK అంతర్గత డెలివరీ ఖర్చులు కూడా చేరి ఉండవచ్చు. అందువల్ల, ఆ అంకెను ఎక్కువ లేదా తక్కువగా చూపకుండా ఉండేందుకు బ్రోకర్లకు సాధారణంగా రవాణా ఖర్చుల వివరాల పత్రం అవసరం అవుతుంది. తరచుగా సరుకులను రవాణా చేసే దిగుమతిదారులు తరచుగా డ్యూటీ డిఫర్‌మెంట్ ఖాతాను తెరుస్తారు, తద్వారా ప్రతి సరుకుకు కాకుండా, నెలవారీ డైరెక్ట్ డెబిట్ ద్వారా సుంకాలు చెల్లించబడతాయి.
దశ 4: సుంకం మరియు వ్యాట్ చెల్లించి, విడుదల పొందడం
డిక్లరేషన్ ఆమోదించబడిన తర్వాత, CDS చెల్లించాల్సిన డ్యూటీ మరియు VATని లెక్కిస్తుంది. బ్రోకర్ వీటిని దిగుమతిదారు యొక్క డిఫర్‌మెంట్ ఖాతా నుండి చెల్లిస్తారు, లేదా దిగుమతిదారు నుండి నగదును ముందుగానే వసూలు చేస్తారు, లేదా డబ్బును అడ్వాన్స్‌గా ఇచ్చి, హ్యాండ్లింగ్ ఫీజుతో కలిపి తిరిగి ఇన్వాయిస్ చేస్తారు. డిక్లరేషన్ ఆమోదించబడి, డ్యూటీ చెల్లించబడిన తర్వాత సరుకు విడుదల చేయబడుతుంది, ఆపై బ్రోకర్ విడుదల సమాచారాన్ని టెర్మినల్ లేదా గిడ్డంగికి పంపుతారు, తద్వారా కంటైనర్ బయలుదేరడానికి వీలవుతుంది.
VAT-నమోదు చేసుకున్న దిగుమతిదారులు సాధారణంగా వాయిదా వేయబడిన VAT అకౌంటింగ్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. ఈ విధానం ప్రకారం, దిగుమతి VAT అదే VAT రిటర్న్‌లో ప్రకటించబడి, వసూలు చేయబడుతుంది. దీనివల్ల సరిహద్దు వద్ద పెద్ద VAT బిల్లును చెల్లించడం వలన కలిగే నగదు ప్రవాహ భారం తొలగిపోతుంది. డ్యూటీని అదే విధంగా వాయిదా వేయడం కుదరదు, కాబట్టి దానిని తప్పనిసరిగా చెల్లించాలి లేదా వాయిదా వేయాలి. పదివేల పౌండ్ల విలువైన సరుకులతో నిండిన కంటైనర్‌ను దిగుమతి చేసుకునే వ్యాపారానికి, ఈ వ్యత్యాసం నిర్వహణ మూలధనంపై నిజమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
పట్టిక 3: DAP సరుకుపై సుంకం మరియు VAT యొక్క ఉదాహరణ (ఊహాత్మక 4% సుంకం రేటు)
| <span style="font-family: Mandali; "> అంశం | మొత్తం (GBP) |
| వస్తువుల విలువ, FOB చైనా | 12,000.00 |
| UK సరిహద్దుకు అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణా మరియు బీమా | 900.00 |
| కస్టమ్స్ విలువ (CIF) | 12,900.00 |
| కస్టమ్స్ విలువలో 4% కస్టమ్స్ సుంకం | 516.00 |
| VAT ఆధారం (కస్టమ్స్ విలువ ప్లస్ సుంకం) | 13,416.00 |
| 20% వద్ద దిగుమతి VAT | 2,683.20 |
| HMRCకి చెల్లించవలసిన మొత్తం సుంకం మరియు VAT | 3,199.20 |
వస్తువులకు మాత్రమే చెల్లించాలని ఆశించిన కొనుగోలుదారుడు ఎందుకు ఆశ్చర్యపోవచ్చో ఈ పట్టిక చూపిస్తుంది. £12,000 విలువైన సరుకుపై, బ్రోకర్ లేదా పోర్ట్ ఛార్జీలు కలపకముందే సరిహద్దు వద్ద పన్ను బిల్లు £3,000 కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఒకవేళ కొనుగోలుదారుడు VAT-నమోదు చేయబడి, వాయిదా వేయబడిన అకౌంటింగ్‌ను ఉపయోగిస్తే, కేవలం £516 సుంకాన్ని మాత్రమే నగదు రూపంలో చెల్లించాల్సి ఉంటుంది మరియు VAT అదే రిటర్న్‌లో తిరిగి పొందబడుతుంది. VAT విలువకు UK లోపల డెలివరీ వంటి ఇతర ఖర్చులను కూడా జోడించాల్సి వస్తే, ఈ లెక్కింపు కొద్దిగా భిన్నంగా ఉండవచ్చు.
5వ దశ: తనిఖీలు, నిలుపుదలలు మరియు పరీక్షలు
ప్రతీ సరుకు రవాణాను తనిఖీ చేయరు, కానీ దేనినైనా చేయవచ్చు. కస్టమ్స్ వారు ప్రమాదాన్ని ఆధారంగా చేసుకుని ఒక విధానాన్ని అనుసరిస్తారు. సరిపోలని పత్రాలు, అసాధారణంగా తక్కువగా ప్రకటించిన విలువలు, గతంలో తప్పుగా వర్గీకరించబడిన చరిత్ర ఉన్న వస్తువులు, మరియు భద్రత లేదా వాణిజ్య నివారణ నియంత్రణలకు లోబడి ఉన్న ఉత్పత్తులు వంటివి సాధారణంగా తనిఖీకి కారణాలుగా ఉంటాయి. పత్రాల తనిఖీ అనేది అత్యంత సాధారణమైన చర్య మరియు దీనికి సాధారణంగా కొన్ని గంటల నుండి ఒక రోజు పడుతుంది. భౌతిక పరిశీలన లేదా స్కాన్ చేయడం చాలా అరుదు, కానీ అలా జరిగినప్పుడు కంటైనర్‌ను తనిఖీ కేంద్రానికి తరలించవచ్చు. దానిని తరలించడం, తెరవడం మరియు తిరిగి మూసివేయడానికి అయ్యే ఖర్చు దిగుమతిదారుపై పడుతుంది.
యూకే బోర్డర్ టార్గెట్ ఆపరేటింగ్ మోడల్ ద్వారా ఆహారం, మొక్కలు మరియు జంతు ఉత్పత్తులు అదనపు పారిశుధ్య మరియు వృక్ష ఆరోగ్య నియంత్రణల పరిధిలోకి వస్తాయి, మరియు కొన్ని రసాయనాలు, బ్యాటరీలు మరియు విద్యుత్ వస్తువులకు అనుసరణకు సంబంధించిన రుజువులు అవసరం. ఈ వర్గాల గురించి బ్రోకర్‌కు ముందుగానే తెలియజేస్తే, సరుకు నిల్వకు గురికావడం ప్రారంభమైన తర్వాత కాకుండా, అది చేరకముందే పత్రాలను సిద్ధం చేయవచ్చు.
దశ 6: తుది డెలివరీ మరియు డెలివరీ రుజువు
విడుదల చేసిన తర్వాత, రవాణాదారుడు కంటైనర్‌ను సేకరిస్తాడు, లేదా కంటైనర్ ఫ్రైట్ స్టేషన్‌లో LCL సరుకును వ్యాన్ నుండి దించి, పేర్కొన్న ప్రదేశానికి అందజేస్తాడు. DAP వచ్చే వాహనంతో ముగుస్తుంది కాబట్టి, కొనుగోలుదారుడు డాక్ స్లాట్, కార్మికులు మరియు పరికరాలను సిద్ధంగా ఉంచుకోవాలి. ఆలస్యమైన అపాయింట్‌మెంట్‌లకు వెయిటింగ్ ఛార్జీలు విధించబడతాయి, మరియు డెలివరీ విఫలమైతే రీడెలివరీ రుసుము విధించబడవచ్చు. ప్రమాదం బదిలీ అయిందనడానికి రుజువుగా, విక్రేత సాధారణంగా సంతకం చేసిన డెలివరీ రుజువును తన వద్ద ఉంచుకుంటాడు. ఇది క్లెయిమ్‌లకు మరియు అమ్మకపు ఒప్పందంలో అంగీకరించిన చెల్లింపు నిబంధనలకు సంబంధితమైనది.
అవసరమైన పత్రాలు ఒకే చూపులో
చాలా వరకు కస్టమ్స్ ఆలస్యాలు పత్రాల వల్ల జరుగుతాయి, కస్టమ్స్ వల్ల కాదు. కింది పట్టిక DAP రవాణాకు అవసరమైన సాధారణ పత్రాలను మరియు వాటిని ఎవరు అందించాలో సంగ్రహంగా తెలియజేస్తుంది.
పట్టిక 4: చైనా నుండి UKకి DAP రవాణా కోసం కీలక పత్రాలు
| <span style="font-family: Mandali; ">డాక్యుమెంట్ | పర్పస్ | సాధారణంగా సరఫరా చేయబడినది |
| వాణిజ్య ఇన్వాయిస్ | విలువ, ఉత్పత్తి వివరణ, ఇంకోటర్మ్ మరియు పార్టీలను రుజువు చేస్తుంది | అమ్మకాల |
| ప్యాకింగ్ జాబితా | పరిమాణాలు, బరువులు, కొలతలు మరియు ప్యాకేజింగ్‌ను చూపుతుంది | అమ్మకాల |
| లాడింగ్ బిల్లు లేదా ఎయిర్ వేబిల్ | రవాణా ఒప్పందం మరియు, సముద్ర రవాణాకు సంబంధించి, యాజమాన్య పత్రం | క్యారియర్ లేదా ఫార్వర్డర్ |
| GB EORI నంబర్ | UK కస్టమ్స్‌కు దిగుమతిదారుని గుర్తిస్తుంది | కొనుగోలుదారు |
| కస్టమ్స్ పవర్ ఆఫ్ అటార్నీ | కొనుగోలుదారు తరపున ఎంట్రీలను ఫైల్ చేయడానికి బ్రోకర్‌కు అధికారం ఇస్తుంది | కొనుగోలుదారు |
| స్థానిక ధ్రువపత్రము | సంబంధిత చోట్ల మూల హక్కుల వాదనలు మరియు వాణిజ్య పరిహార తనిఖీలకు మద్దతు ఇస్తుంది | అమ్మకాల |
| ఉత్పత్తి సమ్మతి ఫైళ్లు | UKCA లేదా CE ఆధారాలు, పరీక్ష నివేదికలు, భద్రతా డేటా షీట్లు | విక్రేత మరియు కొనుగోలుదారు |
| లైసెన్సులు మరియు అనుమతులు | పరిమితం చేయబడిన లేదా నియంత్రిత వస్తువులకు అవసరం | కొనుగోలుదారు |
రవాణా సమయాలు మరియు క్లియరెన్స్‌పై మోడ్ ప్రభావం
రవాణా విధానం ప్రయాణ వేగాన్ని, అలాగే క్లియరెన్స్ క్రమాన్ని మారుస్తుంది. సముద్ర రవాణా ద్వారా దిగుమతిదారుకు ఎంట్రీని సిద్ధం చేయడానికి చాలా వారాల సమయం లభిస్తుంది, అయితే వాయు రవాణా ద్వారా ప్రతిదీ కొన్ని రోజుల్లోనే పూర్తవుతుంది మరియు దీనికి బ్రోకర్ ఎల్లప్పుడూ సిద్ధంగా ఉండవలసి ఉంటుంది.
పట్టిక 5: రవాణా విధానం ప్రకారం చైనా నుండి UKకి సూచనాత్మక రవాణా సమయాలు
| మోడ్ | సూచనాత్మక రవాణా | దీనికి బాగా సరిపోతుంది | క్లియరెన్స్ నోట్ |
| సముద్ర FCL | పోర్ట్ నుండి పోర్ట్ కు 30 నుండి 40 రోజులు | పూర్తి కంటైనర్ లోడ్లు | సాధారణంగా రాకకు ముందే నమోదు చేయబడుతుంది |
| సముద్ర LCL | 35 నుండి 50 రోజులు ఇంటి వద్దకే డెలివరీ | చిన్న వాల్యూమ్‌లు | అదనపు CFS నిర్వహణ మరియు డీవానింగ్ దశ |
| వాయు రవాణా | 4 నుండి 8 రోజులు ఇంటి వద్దకే డెలివరీ | అత్యవసర లేదా అధిక-విలువ సరుకు | అదే రోజు క్లియరెన్స్ సాధారణం |
| రైలు సరుకు | 25 నుండి 35 రోజులు ఇంటి వద్దకే డెలివరీ | మధ్యస్థ-పరిమాణ, సమయ-సున్నితమైన లోడ్లు | అనేక కస్టమ్స్ ప్రాంతాల గుండా రవాణా |
| ఎక్స్ప్రెస్ కొరియర్ | 3 నుండి 7 రోజులు ఇంటి వద్దకే డెలివరీ | నమూనాలు మరియు పార్సెల్‌లు | తరచుగా ముందస్తు పన్నులతో కూడిన DDP-శైలి |
DAP కింద UK ఫీజులు: ఎవరు ఏమి చెల్లిస్తారు
DAP కొటేషన్లలో చాలా తరచుగా ఫీజుల విషయంలోనే పొరపాటు జరుగుతుంది, ఎందుకంటే అమ్మకందారుని ధర UK చిరునామాకు ప్రయాణ ఖర్చులను మాత్రమే కవర్ చేస్తుంది కానీ UK క్లియరెన్స్ సమయంలో తలెత్తే ఖర్చులను కవర్ చేయదు. DAP కొటేషన్‌ను నిజాయితీగా ఇచ్చే ఫార్వార్డర్, కొటేషన్‌లో ఈ రెండు రకాల ఛార్జీలను వేరు చేసి ఇస్తాడు, మరియు ఆ పత్రాన్ని జాగ్రత్తగా చదివే కొనుగోలుదారునికి ఎలాంటి ఆశ్చర్యాలు ఎదురుకావు.
పట్టిక 6: DAP రవాణాపై సాధారణ UK-వైపు ఛార్జీలు (సూచనాత్మక ప్రణాళిక పరిధులు)
| వసూలు | సాధారణంగా చెల్లించబడుతుంది | సూచిక పరిధి లేదా ఆధారం |
| కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ (బ్రోకర్ ఎంట్రీ ఫీజు) | కొనుగోలుదారు | సంక్లిష్టతను బట్టి ఒక్కో ఎంట్రీకి £35 నుండి £80 వరకు |
| అదనపు వస్తువుల శ్రేణులు | కొనుగోలుదారు | ప్రతి అదనపు టారిఫ్ లైన్‌కు £5 నుండి £15 వరకు |
| డ్యూటీ మరియు వ్యాట్ అడ్వాన్స్ లేదా హ్యాండ్లింగ్ ఫీజు | కొనుగోలుదారు | తరచుగా అడ్వాన్స్ చేసిన మొత్తంలో 1% నుండి 2% వరకు, కనీసం |
| గమ్యస్థాన టెర్మినల్ నిర్వహణ (FCL) | కొనుగోలుదారు | ఒక్కో కంటైనర్‌కు £150 నుండి £300 వరకు |
| డెలివరీ ఆర్డర్ లేదా విడుదల రుసుము | కొనుగోలుదారు | ఒక్కో రవాణా పత్రానికి £40 నుండి £100 వరకు |
| CFS నిర్వహణ మరియు డీవానింగ్ (LCL) | కొనుగోలుదారు | కనీస ఛార్జీతో ప్రతి క్యూబిక్ మీటర్‌కు £10 నుండి £30 వరకు |
| ఓడరేవు నుండి పేర్కొన్న ప్రదేశానికి రవాణా | విక్రేత (DAP ధరలో చేర్చబడింది) | దూరం మరియు కంటైనర్ రకాన్ని బట్టి సుమారు £250 నుండి £900 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ. |
| కస్టమ్స్ పరీక్ష లేదా స్కానింగ్ | కొనుగోలుదారు | £100 నుండి £400 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ, అదనం రవాణా మరియు నిర్వహణ |
| వాయిదా మరియు నిర్బంధం | ఆలస్యానికి కారణమయ్యే పక్షం, సాధారణంగా కొనుగోలుదారు వచ్చిన తర్వాత | ఉచిత సమయం తర్వాత తరచుగా ఒక్కో కంటైనర్‌కు రోజుకు £50 నుండి £150 వరకు ఖర్చవుతుంది. |
| కస్టమ్స్ డ్యూటీ | కొనుగోలుదారు | టారిఫ్ కోడ్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది, సాధారణ వస్తువులకు సాధారణంగా 0% నుండి 12% వరకు ఉంటుంది. |
| VATని దిగుమతి చేయండి | కొనుగోలుదారు (వ్యాట్-నమోదు చేసుకున్నట్లయితే తిరిగి పొందవచ్చు) | కస్టమ్స్ విలువలో 20% మరియు సుంకం |
సుంకాన్ని కస్టమ్స్ విలువలో శాతంగా లెక్కిస్తారు, మరియు ఈ శాతం వస్తువు కోడ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. యూకే గ్లోబల్ టారిఫ్ ప్రకారం అనేక వినియోగ మరియు పారిశ్రామిక వస్తువులపై సుంకం సుమారుగా సున్నా నుండి పన్నెండు శాతం వరకు ఉంటుంది, అయితే కొన్ని పాదరక్షలు, దుస్తులు మరియు వాహనాల వంటి కొన్ని వస్తువులపై ఇది ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. ఎంపిక చేసిన ఉక్కు, అల్యూమినియం మరియు సిరామిక్ వస్తువులపై యాంటీ-డంపింగ్ సుంకాలతో సహా, చైనా మూలం ఉన్న అనేక ఉత్పత్తులు కూడా వాణిజ్య నివారణ చర్యలకు లోబడి ఉంటాయి, మరియు వీటిని సాధారణ రేటుకు అదనంగా కలుపుతారు. యూకే ట్రేడ్ రెమెడీస్ అథారిటీ ప్రస్తుత జాబితాను ప్రచురిస్తుంది, కాబట్టి మీరు కొటేషన్ ఇచ్చే ముందు దానిని తనిఖీ చేయడం మంచిది.
వచ్చిన తర్వాత కనిపించే ఛార్జీలు
DAP వాణిజ్యంలో డెమరేజ్ మరియు డిటెన్షన్ అనేవి అత్యంత ఖరీదైన ఆశ్చర్యకరమైన ఖర్చులు. ఒక కంటైనర్ ఉచిత సమయం కంటే ఎక్కువసేపు పోర్టులో ఉన్నప్పుడు టెర్మినల్ లేదా షిప్పింగ్ లైన్ ద్వారా డెమరేజ్ వసూలు చేయబడుతుంది, మరియు కంటైనర్‌ను ఖాళీగా వెనక్కి పంపే ముందు చాలాసేపు టెర్మినల్ వెలుపల ఉన్నప్పుడు డిటెన్షన్ వసూలు చేయబడుతుంది. ఉచిత సమయం తరచుగా కొన్ని రోజులు మాత్రమే ఉంటుంది. DAP క్లియరెన్స్‌ను కొనుగోలుదారు చేతిలో ఉంచుతుంది కాబట్టి, ఒక నిదానమైన బ్రోకర్, చెల్లించని డ్యూటీ బిల్లు లేదా స్పందించని కన్సైన్ వంటివి సజావుగా సాగిన ఓడ రాకను ఒక వారం పాటు రోజువారీ ఛార్జీలుగా మార్చగలవు.
నిల్వ అనేది రెండవ రకం ఖర్చు. సరుకును తనిఖీ కోసం నిలిపివేసినా, లేదా అనుకున్న రోజున గిడ్డంగి దానిని స్వీకరించలేకపోయినా, పోర్ట్ లేదా CFS వారు విధించే టారిఫ్‌లు మొదటి కొన్ని రోజుల తర్వాత విపరీతంగా పెరుగుతాయి. తిరిగి అప్పగించే రుసుములు ఈ పరిస్థితిని పూర్తి చేస్తాయి. ఈ ఖర్చులలో ఏ ఒక్కటీ విడిగా పెద్దది కానప్పటికీ, అవన్నీ కలిసి బ్రోకర్ ఫీజును చాలా రెట్లు సులభంగా మించిపోగలవు.
అందువల్ల, ఒక సరైన ఒప్పందం ఆలస్యం వలన కలిగే ఖర్చులను ఎవరు, ఏ షరతుల కింద చెల్లించాలో స్పష్టంగా పేర్కొంటుంది. ఒక సాధారణ రాజీ ఏమిటంటే, వాహనం పేర్కొన్న ప్రదేశానికి చేరుకునే వరకు అయ్యే ఖర్చులను అమ్మకందారుడు భరిస్తాడు, అయితే ఆలస్యంగా క్లియరెన్స్ చేయడం వల్ల గానీ లేదా అన్‌లోడింగ్ ప్రదేశం సిద్ధంగా లేకపోవడం వల్ల గానీ కలిగే ఏవైనా ఖర్చులను కొనుగోలుదారుడు భరిస్తాడు.
విక్రేత మూలవద్ద భరించే ఛార్జీలు
DAP కింద, విక్రేత యొక్క ఫార్వార్డర్ చైనీస్ ఎగుమతి డిక్లరేషన్, మూల ట్రక్కింగ్ మరియు పోర్ట్ హ్యాండ్లింగ్, సముద్ర లేదా వాయు రవాణా మరియు, అంగీకరించినట్లయితే, కార్గో బీమాను చేర్చుతారు . బంకర్ మరియు పీక్-సీజన్ సర్‌ఛార్జీలు, అలాగే భద్రత మరియు డాక్యుమెంటేషన్ ఫీజులు కూడా దీని పరిధిలోకి వస్తాయి. ఈ ఛార్జీలు మార్కెట్‌ను బట్టి వారం వారం మారుతూ ఉంటాయి, కాబట్టి ఒక DAP కొటేషన్‌కు చెల్లుబాటు కాలం మరియు మినహాయించబడిన వాటి స్పష్టమైన జాబితా ఉంటేనే అది అర్థవంతంగా ఉంటుంది.
ఖర్చును పెంచే మరియు ఆలస్యం చేసే సాధారణ తప్పులు
ఇన్‌వాయిస్‌ను తక్కువగా అంచనా వేయడం
కొనుగోలుదారు తక్కువ సుంకం మరియు వ్యాట్ చెల్లించేలా సహాయం చేయడానికి, కొంతమంది అమ్మకందారులు ఇన్‌వాయిస్‌పై తక్కువ విలువను చూపుతారు. ఇది ఒక ప్రమాదకరమైన పద్ధతి, ఎందుకంటే కస్టమ్స్ అధికారులు బెంచ్‌మార్కింగ్ డేటాను ఉపయోగించి తక్కువ విలువలను గుర్తించి, సుంకాన్ని పునఃపరిశీలించవచ్చు, జరిమానాలు విధించవచ్చు మరియు విచారణ జరిపేంత వరకు సరుకును నిలిపివేయవచ్చు. అసలు డిక్లరేషన్‌పై ఆదా చేసిన డబ్బు, ఈ ప్రమాదానికి తగినంత విలువైనదిగా ఉండదు, మరియు విలువను తక్కువగా చూపించే ఈ పద్ధతి దిగుమతిదారు యొక్క తదుపరి అన్ని రవాణాలపై ప్రభావం చూపవచ్చు.
తప్పుడు వస్తువు కోడ్ లేదా మూలం
తక్కువ రేటు ఉంటుందనే కారణంతో ఒక కమోడిటీ కోడ్‌ను ఎంచుకోవడం అనేది తరచుగా ఎదురయ్యే మరో సమస్య. ఆ కోడ్ భౌతిక ఉత్పత్తిని, దాని మెటీరియల్‌ను మరియు దాని పనితీరును వివరించాలి, మరియు బ్రోకర్ సరిగ్గా నిర్ణయించడానికి తగినంత వివరాలు అవసరం. తప్పు కోడ్ అంటే తక్కువ సుంకం చెల్లించినట్లు కావచ్చు, మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది లైసెన్స్ అవసరమయ్యే లేదా వాణిజ్య పరిహారానికి లోబడి ఉండే ఉత్పత్తిని దాచిపెడుతుంది. మూలం కూడా ఖచ్చితంగా ఉండాలి. "మేడ్ ఇన్ చైనా" లేబుల్స్ మరియు చైనీస్ మూల ధృవీకరణ పత్రం టారిఫ్ ఫలితానికి అనుగుణంగా ఉంటాయి, అయితే వేరే దేశంలో కేవలం తుది మెరుగులు దిద్దిన వస్తువులు వేరే మూల ధృవీకరణకు అర్హత పొందకపోవచ్చు.
EORI లేదు, బ్రోకర్ లేదు, ప్లాన్ లేదు
EORI నంబర్ లేదా బ్రోకర్ సంబంధం లేని కొనుగోలుదారు ఎంట్రీని సమర్పించలేరు, మరియు సరుకు వేచి ఉండటం తప్ప ఏమీ చేయలేదు. దీని పరిష్కారం సులభమే, కానీ ఈ పొరపాటు మరింత చికాకు కలిగిస్తుంది. బుకింగ్ చేయడానికి ముందు, EORI నంబర్‌ను ధృవీకరించమని మరియు ఒక బ్రోకర్‌ను నియమించమని కొనుగోలుదారుని అడగండి. అలాగే, ఫార్వార్డర్ పత్రాలను నేరుగా పంపేలా వారి బ్రోకర్ సంప్రదింపు వివరాలను కూడా అడగండి.
అస్పష్టమైన డెలివరీ చిరునామా
ఖచ్చితమైన డెలివరీ చిరునామాకు బదులుగా కేవలం నగరం పేరును మాత్రమే ఇచ్చే DAP ఒప్పందం, రవాణా ఖర్చు, ప్యాలెట్ నిర్వహణ అవసరాలు మరియు అన్‌లోడింగ్ బాధ్యతల గురించి విభేదాలకు దారితీస్తుంది. కొనుగోలుదారు పూర్తి చిరునామా, తెరిచి ఉంచే సమయాలు, అపాయింట్‌మెంట్ విధానం మరియు సైట్‌లో అందుబాటులో ఉన్న పరికరాలను అందించాలి.
ఉత్పత్తి సమ్మతిని విస్మరించడం
కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ అనేది కథలో ఒక భాగం మాత్రమే. యూకే మార్కెట్‌లో ఉంచబడిన వస్తువులు సంబంధిత ఉత్పత్తి భద్రతా నియమాలను పాటించాల్సి ఉంటుంది, దీనికి సాధారణంగా యూకేసీఏ (UKCA) మార్కింగ్ లేదా, అనేక వర్గాలకు, గ్రేట్ బ్రిటన్‌లో ఇప్పటికీ ఆమోదం పొందిన సీఈ (CE) మార్కింగ్ అవసరం. విద్యుత్ వస్తువులు, బొమ్మలు, సౌందర్య సాధనాలు, బ్యాటరీలు మరియు వైర్‌లెస్ మాడ్యూల్స్ ఉన్న ఉత్పత్తులకు పరీక్షించడం, లేబులింగ్ మరియు డాక్యుమెంటేషన్ కోసం ఒక్కొక్కదానికి దాని స్వంత నియమాలు ఉంటాయి. సరిహద్దు వద్ద ఈ పత్రాలు లేకపోతే, సరుకును నిలిపివేయవచ్చు, నాశనం చేయవచ్చు లేదా వెనక్కి పంపవచ్చు, మరియు ఈ నష్టం రవాణా ఛార్జీలలో ఆదా అయ్యే మొత్తం కంటే చాలా ఎక్కువ.
భూమి ఖర్చులను అదుపులో ఉంచుకోవడం ఎలా
ధరను ఖరారు చేయడానికి ముందే, సరుకులు వచ్చిన తర్వాత కాకుండా, ల్యాండెడ్ కాస్ట్‌ను లెక్కించడం మొదటి అలవాటు. సరుకుల విలువతో మొదలై, కస్టమ్స్ విలువను చేరుకోవడానికి రవాణా మరియు బీమాను జోడించి, సుంకం రేటును వర్తింపజేసి, ఆపై వ్యాట్‌ను జోడించే ఒక సాధారణ స్ప్రెడ్‌షీట్, సరిహద్దు వద్ద అవసరమయ్యే అసలు నగదును చూపుతుంది. బ్రోకర్, టెర్మినల్ మరియు రవాణా ఛార్జీలను జోడించి, తుది మొత్తాన్ని మీ అమ్మకపు ధరతో పోల్చండి. ఒకవేళ మార్జిన్ తగ్గిపోయి ఉంటే, ఆర్డర్ ఖరారు కావడానికి ముందే ఆ విషయం తెలుసుకోవడం చాలా మంచిది.
రెండవ అలవాటు ఏమిటంటే, సరుకు ప్రొఫైల్‌కు సరైన రవాణా విధానాన్ని ఎంచుకోవడం. క్రమం తప్పకుండా నాలుగు నుండి ఆరు ప్యాలెట్‌లను రవాణా చేసే కొనుగోలుదారుకు, పాక్షికంగా ఖాళీగా ఉన్న కంటైనర్ కంటే LCL నెమ్మదిగా ఉన్నప్పటికీ చౌకగా అనిపించవచ్చు. అదే సమయంలో, ప్రతి నెలా పూర్తి కంటైనర్ లోడ్‌ను పంపే విక్రేత మెరుగైన రేట్లు మరియు ఫ్రీ-టైమ్ నిబంధనల కోసం చర్చలు జరపవచ్చు. కొత్త ఉత్పత్తుల ఆవిష్కరణలు లేదా ప్రచార సరుకు వంటి సందర్భాలలో, యూనిట్ ధర కంటే వేగానికే ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఉన్నప్పుడు, కిలోగ్రాముకు రవాణా ఛార్జీ ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, విమాన రవాణా అమ్మకాలను కాపాడగలదు.
మూడవ అలవాటు ఏమిటంటే, పత్రాలను ముందుగానే సిద్ధం చేసుకుని, వాటిని క్రమబద్ధంగా ఉంచడం. వస్తువుల కోడ్‌లు, వివరణలు, పదార్థాలు, బరువులు మరియు అనుగుణ్యత పత్రాలతో కూడిన ఒక మాస్టర్ ప్రొడక్ట్ ఫైల్‌ను నిర్వహించి, ప్రతి రవాణాకు దానిని ఉపయోగించండి. ఇన్వాయిస్, ప్యాకింగ్ జాబితా మరియు రవాణా పత్రం అన్నీ ఒకే విషయాన్ని తెలియజేసినప్పుడు, కస్టమ్స్ విచారణలు అరుదుగా జరుగుతాయి మరియు బ్రోకర్లు డిక్లరేషన్‌లను వేగంగా పూర్తి చేయగలరు.
చివరగా, ఇప్పుడు జరగబోయే మార్పు గురించి ఆలోచించండి. తక్కువ విలువ గల వస్తువులపై లభించే మినహాయింపు తొలగిపోతున్నందున, ఇప్పటికే మంచి డేటా, యూకే వ్యాట్ రిజిస్ట్రేషన్ లేదా ఆర్థిక ప్రతినిధి మరియు స్వచ్ఛమైన కస్టమ్స్ చరిత్ర కలిగిన దిగుమతిదారులు మరింత సులభంగా సర్దుకుపోగలరు. ఈ పనిని గడువు తేదీ వరకు వాయిదా వేసే అమ్మకందారులు, అందరితో పాటు బ్రోకర్ సామర్థ్యం కోసం పోటీ పడుతూ, అదే సమయంలో కొత్త నిబంధనలను నేర్చుకోవలసి ఉంటుంది.
UKకి DAP షిప్‌మెంట్‌లకు టాప్‌వే షిప్పింగ్ ఎలా మద్దతు ఇస్తుంది
2010 నుండి, చైనాలోని షెన్‌జెన్‌లో ప్రధాన కార్యాలయం కలిగిన టాప్‌వే షిప్పింగ్, సరిహద్దుల మీదుగా జరిగే ఇ-కామర్స్ లాజిస్టిక్స్ పరిష్కారాలను అందించే ఒక ప్రొఫెషనల్ సంస్థగా ఉంది. మా వ్యవస్థాపక బృందానికి అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ మరియు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌లో 15 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ అనుభవం ఉంది. మా నేపథ్యం ఎక్కువగా చైనా-యుఎస్ రవాణాలో ఉన్నప్పటికీ, డేటా ఖచ్చితత్వం, డాక్యుమెంట్ నియంత్రణ మరియు ఖర్చుల స్పష్టమైన కేటాయింపు వంటి అవే క్రమశిక్షణను మేము నిర్వహించే ప్రతి రవాణా మార్గానికి, యూకే పోర్టులకు వెళ్లే సరుకులతో సహా, వర్తింపజేస్తాము.
మా సేవలు చైనాలో మొదటి దశ రవాణా మరియు విదేశీ గిడ్డంగుల నుండి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ మరియు చివరి దశ డెలివరీ వరకు మొత్తం లాజిస్టిక్స్ గొలుసును కవర్ చేస్తాయి. DAP షిప్‌మెంట్‌ల కోసం, ఫ్యాక్టరీ పికప్ మరియు ఎగుమతి డిక్లరేషన్ నుండి అరైవల్ నోటీసు, క్లియరెన్స్ హ్యాండోవర్ మరియు పేర్కొన్న ప్రదేశానికి తుది డెలివరీ వరకు మొత్తం ప్రయాణాన్ని ఒకే భాగస్వామి ప్లాన్ చేయగలరని దీని అర్థం. మేము చైనా నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రధాన పోర్టులకు ఫ్లెక్సిబుల్ FCL మరియు LCL సముద్ర సరుకు రవాణా సేవలను కూడా అందిస్తాము, తద్వారా షిప్పర్ ఖాళీ స్థలానికి చెల్లించే బదులు, కార్గో పరిమాణానికి తగిన కంటైనర్ ఎంపికను ఎంచుకోవచ్చు.
ఆచరణలో, మేము క్లయింట్‌లకు మూడు విధాలుగా సహాయం చేస్తాము. క్లియరెన్స్‌ను సులభతరం చేసే ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా మేము పత్రాలు మరియు డేటాను సిద్ధం చేస్తాము, విక్రేత వైపు ఛార్జీలు మరియు కొనుగోలుదారు వైపు ఛార్జీల మధ్య పారదర్శక విభజనతో DAP ధరలను కోట్ చేస్తాము, మరియు సరుకు పోర్టులో నిరుపయోగంగా ఉండకుండా, దానిని స్వీకరించేవారి కస్టమ్స్ బ్రోకర్‌కు అప్పగించే ప్రక్రియను సమన్వయం చేస్తాము. మీ వ్యాపారానికి DAP, DDP లేదా మరో ఇంకోటర్మ్ ఏది ఉత్తమంగా సరిపోతుందో మీకు ఖచ్చితంగా తెలియకపోతే, టాప్‌వే షిప్పింగ్ బృందం మీ ఉత్పత్తి, మీ కొనుగోలుదారు మరియు మీ వాల్యూమ్‌ను సమీక్షించి, మీ మార్జిన్ మరియు మీ కస్టమర్ సంబంధం రెండింటినీ కాపాడే ఒక నిర్మాణాన్ని ప్రతిపాదించగలదు.
ముగింపు
చైనా నుండి UKకి సరుకులను రవాణా చేయడానికి DAP అనేది ఒక ఆచరణాత్మకమైన మరియు విస్తృతంగా ఉపయోగించే పదం, కానీ అమ్మకందారుడి పని ఎక్కడ ముగుస్తుంది మరియు కొనుగోలుదారుడి పని ఎక్కడ మొదలవుతుంది అనే విషయం ఇరుపక్షాలకు స్పష్టంగా తెలిసినప్పుడు మాత్రమే ఇది సక్రమంగా పనిచేస్తుంది. అమ్మకందారుడు సరుకులను పేర్కొన్న ప్రదేశానికి అందజేస్తాడు, మరియు కొనుగోలుదారుడు వాటిని UK కస్టమ్స్ ద్వారా క్లియర్ చేసి, డ్యూటీ మరియు VAT చెల్లించి, వాహనాన్ని అన్‌లోడ్ చేస్తాడు. ఈ విభజన కాంట్రాక్టులో స్పష్టంగా వ్రాయబడి, కొటేషన్‌లో కూడా ప్రతిబింబించినప్పుడు, DAP అమ్మకందారులకు నిర్వహించదగిన స్థాయి బాధ్యతను మరియు కొనుగోలుదారులకు వారి స్వంత దిగుమతి నిబంధనల పాటింపుపై నియంత్రణను అందిస్తుంది.
ఈ ప్రక్రియ చుట్టూ ఉన్న వాతావరణం మారుతోంది. £135 సుంకం మినహాయింపు ముగింపు, EU యొక్క కొత్త తక్కువ-విలువ సుంకం మరియు డేటా నాణ్యతపై పెరుగుతున్న శ్రద్ధ - ఇవన్నీ ఖచ్చితత్వానికి మునుపెన్నడూ లేనంత ప్రాధాన్యత ఉన్న కస్టమ్స్ వ్యవస్థ వైపు సూచిస్తున్నాయి. తమ పత్రాలను సిద్ధం చేసుకుని, తమ వస్తువుల కోడ్‌లను ధృవీకరించుకుని, EORI కోసం నమోదు చేసుకుని, ముందుగానే ల్యాండెడ్ కాస్ట్‌ను లెక్కించి, రవాణా మార్గంలోని రెండు చివర్లను అర్థం చేసుకున్న ఫార్వార్డర్‌తో పనిచేసే వ్యాపారాలు తమ సరుకులను వేగంగా క్లియర్ చేసుకోవడమే కాక, ఊహించని ఛార్జీలను కూడా తక్కువగా చెల్లిస్తాయి. చైనాలోని మొదటి మైలు నుండి UKలోని తుది డెలివరీ వరకు, ఆ పనికి మద్దతు ఇవ్వడానికి టాప్‌వే షిప్పింగ్ సిద్ధంగా ఉంది.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
DAP కింద UK దిగుమతి సుంకం మరియు VAT ఎవరు చెల్లిస్తారు?
A: కొనుగోలుదారు చెల్లిస్తారు. DAP ప్రకారం, పేర్కొన్న ప్రదేశానికి రవాణా బాధ్యత అమ్మకందారుడిది, కానీ దిగుమతి క్లియరెన్స్, సుంకం మరియు VAT కొనుగోలుదారుడి ఖాతాలో ఉంటాయి, ఒప్పందంలో పక్షాలు వేరే విధంగా అంగీకరిస్తే తప్ప.
చైనా నుండి UKకి దిగుమతి చేసుకోవడానికి నాకు EORI నంబర్ అవసరమా?
A: అవును, గ్రేట్ బ్రిటన్‌లోకి వాణిజ్యపరంగా వస్తువులను దిగుమతి చేసుకునే వ్యాపారానికి కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ చేయడానికి GB EORI నంబర్ అవసరం. దీని కోసం HMRC ద్వారా ఉచితంగా దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు మరియు సరుకు రవాణాకు ముందే దరఖాస్తు చేసుకోవాలి.
ప్ర: £135 డ్యూటీ-ఫ్రీ పరిమితి ఇప్పటికీ అందుబాటులో ఉందా?
A: ఈ వార్త రాసే సమయానికి అది ఇంకా అమలులో ఉంది, కానీ దానిని తొలగిస్తామని ప్రభుత్వం ధృవీకరించింది. దీనికి చివరి తేదీగా మార్చి 2029ని పేర్కొనగా, ఇటీవలి నివేదికలు అక్టోబర్ 2028ని సూచిస్తున్నాయి. మీరు దీర్ఘకాలిక ధరల నిర్ణయం తీసుకునే ముందు ప్రస్తుత పరిస్థితిని తెలుసుకోవడానికి GOV.UKని తనిఖీ చేయండి.
ప్ర: UK రవాణాకు సంబంధించి DAP మరియు DDP మధ్య తేడా ఏమిటి?
DAP విధానంలో కొనుగోలుదారు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ పూర్తి చేసి, డ్యూటీ మరియు VAT చెల్లిస్తారు. DDP విధానంలో, అమ్మకందారుడు ఇవన్నీ చేసి, పన్నులు ముందే చెల్లించి వస్తువులను డెలివరీ చేస్తారు. ఇది కొనుగోలుదారుకు సులభతరం అయినప్పటికీ, నిబంధనల పాటింపు బాధ్యతను అమ్మకందారుడిపై ఎక్కువగా ఉంచుతుంది.
UK పోర్టులలో డెమరేజ్ మరియు స్టోరేజ్ ఛార్జీలను నేను ఎలా నివారించగలను?
ఓడ రాకముందే కస్టమ్స్ బ్రోకర్‌ను నియమించుకోండి, EORI మరియు పవర్ ఆఫ్ అటార్నీ సిద్ధంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి, సరైన పత్రాలను ముందుగానే పంపండి మరియు డెలివరీ స్లాట్‌ను ముందుగానే బుక్ చేసుకోండి. వేగవంతమైన, సంపూర్ణమైన సన్నద్ధతే రోజువారీ ఛార్జీల నుండి ఉత్తమ రక్షణ.
