15/06/2026

అమెరికాకు DDP: 2026లో “డ్యూటీ పెయిడ్” నిజానికి దేనిని కవర్ చేస్తుంది (మరియు దేనిని కవర్ చేయదు)

పరిచయం

మీరు ఎప్పుడైనా విదేశాల నుండి ఒక ప్యాకేజీని తెప్పించుకుని, అది మీ ఇంటికి చేరినప్పుడు ఊహించని కస్టమ్స్ బిల్లును చూసి ఆశ్చర్యపోయి ఉంటే, అంతర్జాతీయ వాణిజ్యంలో కొనుగోలుదారులు మరియు అమ్మకందారులకు 'డెలివర్డ్ డ్యూటీ పెయిడ్' (DDP) ఎందుకు అంత ఆకర్షణీయమైన ఇంకోటర్మ్‌గా మారిందో మీకు అర్థమవుతుంది. దీనిలోని హామీ చాలా సులభం: అమ్మకందారుడు అన్నీ చూసుకుంటాడు మరియు కొనుగోలుదారుడు కేవలం వస్తువులను స్వీకరిస్తాడు. ఫీజులు లేవు. దాచిన ఫీజులు లేవు. కస్టమ్స్ గొడవ లేదు. సులభం మరియు స్పష్టం.

కానీ ఇక్కడ ఒక సమస్య ఉంది: దశాబ్దాలుగా ఎన్నడూ లేనంత సంక్లిష్టంగా అమెరికా వాణిజ్య సుంకాల పరిస్థితి మారడంతో, 2026లో ఆ సూటియైన వాగ్దానాన్ని పాటించడం చాలా కష్టంగా మారుతోంది. చైనా వస్తువులపై సెక్షన్ 301 సుంకాలు ఇంకా బలంగా అమలులో ఉన్నాయి, $800 లోపు విలువ గల సరుకులపై ఉన్న డీ మినిమిస్ మినహాయింపును ఆగస్టు 2025లో తొలగించారు, మరియు 2026 ప్రారంభంలో మొదలైన కొత్త సెక్షన్ 301 విచారణలు, అమెరికాలోకి దిగుమతి చేసుకునే ఖర్చును ఇప్పటికే మారుస్తున్నాయి. "సుంకం చెల్లించబడింది" అనే పదం ఐదేళ్ల క్రితం ఎలా ఉందో, కాగితంపై కూడా అలాగే కనిపిస్తుంది. కానీ, మీకు ఎవరు కొటేషన్ ఇస్తున్నారు మరియు వారు HTS కోడ్‌లను ఎంత బాగా చదివారు అనే దానిపై ఆధారపడి, అది నిజంగా దేనిని కవర్ చేస్తుందనేది పూర్తిగా మారిపోవచ్చు.

ఈ వ్యాసం సూటిగా విషయానికి వస్తుంది. 2026లో DDPలో ఏవి చేర్చబడ్డాయి, ఏవి చేర్చబడలేదు, అందులోని లోపాలు ఏమిటి, సరైన DDP కొటేషన్‌లో విక్రేతలు మరియు లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్లు ఏ విషయాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, మరియు చైనా నుండి USకు తరలించే అతిపెద్ద మరియు బరువైన సరుకుల కోసం టాప్‌వే షిప్పింగ్ వంటి అనుభవజ్ఞులైన ఫ్రైట్ ఆపరేటర్లు DDP సేవను ఎలా ఏర్పాటు చేస్తారు అనే విషయాలను మేము వివరిస్తాము. మీరు సరిహద్దులు దాటి చేసే ఇ-కామర్స్ విక్రేత అయినా, B2B దిగుమతిదారు అయినా లేదా లాజిస్టిక్స్ కొనుగోలుదారు అయినా, DDP ఒప్పందంపై సంతకం చేయడానికి ముందు మీకు అవసరమైన మార్గదర్శిని ఇదిగో.

ఇన్‌కోటర్మ్స్ 2020 ప్రకారం DDP అంటే నిజానికి ఏమిటి

డెలివర్డ్ డ్యూటీ పెయిడ్ (DDP) అనేది ఇంటర్నేషనల్ ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ (ICC) ప్రచురించిన 11 ఇంకోటర్మ్స్‌లో ఒకటి, ఇది 2020 ఎడిషన్‌లో చివరిసారిగా నవీకరించబడింది. DDPతో, విక్రేత అత్యధిక చట్టపరమైన బాధ్యతను వహిస్తాడు. విక్రేత తప్పనిసరిగా కొనుగోలుదారు దేశంలోని పేర్కొన్న ప్రదేశానికి ఉత్పత్తులను డెలివరీ చేయాలి. అన్ని దిగుమతి ఛార్జీలు మరియు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌కు వారే బాధ్యత వహిస్తారు. ఆ సమయం వరకు అన్ని నష్టభయాలను కూడా వారే భరిస్తారు.

ఇది అందుబాటులో ఉన్న ఇంకోటర్మ్‌లలో అత్యంత విక్రేత-కేంద్రీకృతమైనది. దీనిని EXW (ఎక్స్ వర్క్)కి, లేదా DAP (డెలివర్డ్ ఎట్ ప్లేస్)కి మధ్య ఉన్న తేడాగా భావించండి. EXWలో, వస్తువులు విక్రేత ప్రాంగణం నుండి బయలుదేరిన వెంటనే దాదాపు అన్నింటికీ కొనుగోలుదారుడే బాధ్యత వహిస్తాడు. DAPలో, విక్రేత వస్తువులను గమ్యస్థానానికి డెలివరీ చేస్తాడు, కానీ కొనుగోలుదారుడు కస్టమ్స్ ద్వారా వస్తువులను క్లియర్ చేసి, సుంకం చెల్లించాలి. DDP దీనికి పూర్తి విరుద్ధంగా ఉంటుంది, ఇక్కడ మొత్తం ప్రయాణాన్ని విక్రేతే నియంత్రిస్తాడు మరియు దానికయ్యే ఖర్చును చెల్లిస్తాడు.

చాలా మందిని ఆశ్చర్యపరిచే ఒక ప్రధాన సాంకేతిక అంశం ఏమిటంటే: ఇంకోటర్మ్స్ 2020 ప్రకారం, తుది గమ్యస్థానంలో సరుకులను దించడానికి DDP (డైరెక్ట్ డెలివరీ ప్లాన్) అమ్మకందారుని స్వయంచాలకంగా బాధ్యుడిని చేయదు. సరుకులను ట్రక్కు నుండి దించిన తర్వాత కాకుండా, పేర్కొన్న ప్రదేశంలో వాటిని అందుబాటులో ఉంచడంతోనే అమ్మకందారుని బాధ్యత ముగుస్తుంది. అయితే, అన్‌లోడింగ్ ఒప్పందంలో చేర్చబడిందని ఇరుపక్షాలు స్పష్టంగా అంగీకరిస్తే తప్ప ఇది వర్తించదు. డెలివరీలో లిఫ్ట్‌గేట్ సేవలు, థ్రెషోల్డ్ డెలివరీ లేదా రూమ్-ఆఫ్-ఛాయిస్ సేవలు ఉన్నాయా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా, ముఖ్యంగా భారీ సరుకులు లేదా అతిపెద్ద వస్తువుల విషయంలో ఇది ఒక సూక్ష్మమైన కానీ వాణిజ్యపరంగా ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం.

పూర్తి ఖర్చుల జాబితా: ఒక సరైన DDP కొటేషన్‌లో ఏమేమి ఉండాలి

సరిగ్గా రూపొందించిన DDP కొటేషన్ అనేది 2026లో USకు చేసే రవాణాలకు సంబంధించి కేవలం ఒక సంఖ్య మాత్రమే కాదు. అది అనేక వ్యయ భాగాల సమాహారం మరియు దానిలోని ప్రతి అంశాన్ని స్పష్టంగా వివరించాలి. ఒక లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్ లేదా విక్రేత DDPని అందించి, అందులో ఏమేమి చేర్చబడ్డాయో స్పష్టంగా వివరించనప్పుడు, ధరను తక్కువగా అంచనా వేసే ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఆ పొరపాటు వల్ల కలిగే నష్టం ఎవరి మీదో పడుతుంది: నష్టాలను భరించే విక్రేత మీదో లేదా ఊహించని అదనపు ఛార్జీలను ఎదుర్కొనే క్లయింట్ మీదో.

చైనా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు వెళ్లే వస్తువుల కోసం ఏ నిజాయితీగల DDP కొటేషన్‌లోనైనా కనిపించాల్సిన పూర్తి వ్యయ నిర్మాణం ఇదిగో:

ఖర్చు భాగం	DDP కింద ఎవరు చెల్లిస్తారు	సాధారణ రేటు / నోట్లు (2026)
మూల ప్రదేశం నుండి తీసుకోవడం / గిడ్డంగి నిర్వహణ	అమ్మకాల	ప్రాంతం మరియు సరుకు పరిమాణాన్ని బట్టి మారుతుంది
ఎగుమతి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ (చైనా)	అమ్మకాల	ప్రామాణిక సరుకు రవాణా ఖర్చు
అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణా (సముద్ర / వాయు / రైలు)	అమ్మకాల	మార్కెట్ ధర; సముద్ర మార్గం ద్వారా ~45-50 రోజులు, వాయు మార్గం ద్వారా ~12-15 రోజులు
గమ్యస్థాన పోర్ట్ నిర్వహణ (యుఎస్)	అమ్మకాల	THC, పోర్ట్ ఫీజులు, టెర్మినల్ ఛార్జీలు
మర్చండైజ్ ప్రాసెసింగ్ ఫీజు (MPF)	అమ్మకాల	సరుకు విలువలో 0.3464%; కనిష్టంగా $32.71, గరిష్టంగా $634.62
హార్బర్ మెయింటెనెన్స్ ఫీజు (HMF)	అమ్మకాల	సరుకు విలువలో 0.125% (సముద్ర మార్గ రవాణాకు మాత్రమే)
బేస్ MFN దిగుమతి సుంకం	అమ్మకాల	HTS కోడ్‌ను బట్టి మారుతుంది; 0%-25%+
సెక్షన్ 301 సుంకాలు (చైనా మూల వస్తువులు)	అమ్మకాల	ఉత్పత్తి జాబితాను బట్టి 7.5% నుండి 25%+
సెక్షన్ 122 గ్లోబల్ సర్ఛార్జ్ (2026 నుండి అమలులోకి వస్తుంది)	అమ్మకాల	10% బేస్‌లైన్, పైన పేర్కొన్న వాటిపై అదనంగా చేర్చబడుతుంది
ISF ఫైలింగ్ (దిగుమతిదారు భద్రతా ఫైలింగ్)	అమ్మకాల	అన్ని సముద్ర సరుకు రవాణాకు అవసరం
కస్టమ్స్ బాండ్	అమ్మకాల	ఒకే ఎంట్రీ లేదా నిరంతర
తుది చిరునామాకు రవాణా / దేశీయ డెలివరీ	అమ్మకాల	దూరం మరియు అందుబాటును బట్టి ఖర్చు మారుతుంది
అపాయింట్‌మెంట్ ఫీజులు / లిఫ్ట్‌గేట్ / వైట్-గ్లోవ్	సంధాన	స్పష్టంగా పేర్కొనకపోతే తరచుగా మినహాయించబడుతుంది
గమ్యస్థానంలో దించుతోంది	సంధాన	ఇన్‌కోటర్మ్స్ 2020 కింద డిఫాల్ట్‌గా కవర్ చేయబడలేదు

DDP కొటేషన్లను నిరంతరం దెబ్బతీస్తున్న మూడు ఫీజులు ఏవంటే - మర్చండైజ్ ప్రాసెసింగ్ ఫీజు, హార్బర్ మెయింటెనెన్స్ ఫీజు మరియు ప్రస్తుత సెక్షన్ 122 ప్రపంచవ్యాప్త సర్‌ఛార్జ్. 2025కు ముందు DDP రేట్లను అందిస్తున్న అనేక లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్లు, తమ ల్యాండెడ్ కాస్ట్ అంచనాలలో సెక్షన్ 122 10% టారిఫ్‌ను పూర్తిగా పరిగణనలోకి తీసుకోలేదు. సరఫరా గొలుసులో ఎక్కడో ఒకచోట ఊహించని బాధ్యతగా మారేది ఆ $5,000 డాలర్లే, అది కూడా చైనా నుండి వచ్చే $50,000 డాలర్ల సముద్ర రవాణా ఛార్జీకి సంబంధించి.

DDP కవర్ చేయనివి: మీకు డబ్బు నష్టాన్ని కలిగించే లోపాలు

మరియు DDP కింద ఏవి కవర్ చేయబడలేదో అర్థం చేసుకోవడం కూడా అంతే ముఖ్యం, మరియు DDP ని అందరికీ సరిపోయే ఒకే పరిష్కారంగా భావించే అమ్మకందారులు మరియు లాజిస్టిక్స్ కొనుగోలుదారులకు అసలైన వాణిజ్యపరమైన నష్టం ఇక్కడే ఉంటుంది.

గమ్యస్థానంలో సరుకును దించడం అనేది అత్యంత సాధారణ మినహాయింపు. సూచించినట్లుగా, ఇంకోటర్మ్స్ 2020 కింద DDP, ప్రత్యేకంగా చర్చించుకోనట్లయితే, పేర్కొన్న ప్రదేశంలో సరుకును దించాల్సిన బాధ్యతను అమ్మకందారుపై విధించదు. సాధారణ పార్శిల్ మెయిలింగ్‌లకు ఇది సాధారణంగా సమస్య కాదు. భారీ సరుకులు, ఫర్నిచర్, వ్యాయామ పరికరాలు లేదా పారిశ్రామిక సామగ్రి విషయంలో ఇది చాలా పెద్ద తేడాను కలిగిస్తుంది. లిఫ్ట్‌గేట్ సేవలు, ఇంటి లోపల డెలివరీ, నచ్చిన గదిలో డెలివరీ మరియు వైట్-గ్లోవ్ అసెంబ్లీ అనేవి ఒప్పందంలో ప్రస్తావించాల్సిన స్వతంత్ర వ్యయ సమస్యలు.

గమ్యస్థాన ఓడరేవులలో నిల్వ మరియు నిర్బంధానికి అయ్యే ఛార్జీలు మరో సాధారణ మినహాయింపు. ఒకవేళ సరుకు వచ్చినప్పుడు కొనుగోలుదారు దానిని స్వీకరించడానికి సిద్ధంగా లేకపోయినా, లేదా పత్రాలు లేకపోవడం వల్ల గానీ లేదా కస్టమ్స్ తనిఖీ వల్ల గానీ ప్యాకేజీ ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ కాలం కస్టమ్స్‌లో ఆలస్యమైనా, డెమరేజ్ మరియు నిర్బంధ ఛార్జీలు వేగంగా పెరిగిపోవచ్చు. సాధారణ DDP రేట్లలో ఈ ఖర్చులు సాధారణంగా చేర్చబడవు మరియు పెద్ద సరుకు రవాణాకు లేదా రద్దీగా ఉండే షిప్పింగ్ సీజన్లలో ఇవి పెరిగిపోవచ్చు.

యాంటీ-డంపింగ్ డ్యూటీలు (ADD), కౌంటర్‌వెయిలింగ్ డ్యూటీలు (CVD) కూడా సాధారణంగా DDP కొటేషన్లలో చేర్చబడవు, సాంకేతికంగా అవి దిగుమతి ఛార్జీలే అయినప్పటికీ. అవి ఉత్పత్తిని బట్టి ఉంటాయి మరియు అల్యూమినియం ఎక్స్‌ట్రూజన్లు, సోలార్ ప్యానెళ్లు, ఉక్కు ఉత్పత్తులు, పడకలు, చెక్క క్యాబినెట్లు మరియు US చురుకైన వాణిజ్య నివారణ ఉత్తర్వులను కలిగి ఉన్న ఇతర వర్గాల వంటి ఉత్పత్తులపై గణనీయంగా ఉండవచ్చు. ADD/CVD ప్రభావాన్ని ధృవీకరించకుండా DDPని వసూలు చేసే సరుకు రవాణా సరఫరాదారు, సంభావ్యంగా భారీ వ్యయాన్ని వెల్లడి చేయకుండా వదిలివేస్తున్నట్లే.

అలాగే, తనిఖీ, అదుపు లేదా నిలుపుదల కోసం యూఎస్ కస్టమ్స్ మరియు సరిహద్దు రక్షణ విభాగానికి అయ్యే ఖర్చులు సాధారణంగా సాధారణ DDP ఒప్పందాలలో చేర్చబడవు. ఒకవేళ CBP ఒక సరుకును క్షుణ్ణమైన తనిఖీ కోసం ఎంపిక చేస్తే, దానిలోని సరుకును విడదీయడం, తనిఖీ చేయడం మరియు తిరిగి ప్యాక్ చేసే ఖర్చు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌కు బాధ్యత వహించే వారిదే అవుతుంది; DDP ఒప్పందం ప్రకారం ఆ బాధ్యత అమ్మకందారుడిది లేదా వారి లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్‌ది.

2026 టారిఫ్ లేయర్ సమస్య: DDP మునుపెన్నడూ లేనంత సంక్లిష్టంగా ఎందుకు ఉంది

2026లో అమెరికా సుంకాల స్వరూపం దాని సంక్లిష్టతలో నిజంగా ప్రత్యేకమైనది. ఈనాడు, దిగుమతిదారులు మరియు లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్లు DDPకి ధర నిర్ణయించేటప్పుడు, అమెరికా వాణిజ్య విధానం యొక్క ఇటీవలి చరిత్రలో ఎటువంటి స్పష్టమైన పూర్వ ఉదాహరణ లేని ఒక బహుళ అంచెల సుంకాల నిర్మాణాన్ని ఎదుర్కొంటూ అలా చేస్తున్నారు. DDP నిబంధనలకు ధర నిర్ణయించే లేదా వాటిని అంగీకరించే ఎవరైనా, ఈ స్థాయిలు ఒకదానితో ఒకటి ఎలా పనిచేస్తాయో అర్థం చేసుకోవాలి.

సెక్షన్ 301 కింద చైనా నుండి వచ్చే వస్తువులపై సుంకాలు 2018 నుండి అమలులో ఉన్నాయి మరియు ముఖ్యంగా, అవి ఇకపై కొనసాగుతాయి. 2026 ప్రారంభంలో యూఎస్ సుప్రీం కోర్టు కొట్టివేసిన IEEPA-ఆధారిత సుంకాలు చట్టపరంగా బలహీనమైన అధికారంపై ఆధారపడి ఉన్నాయి, కానీ సెక్షన్ 301 సుంకాలు చట్టపరంగా శాశ్వతమైన అధికారంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. సెప్టెంబర్ 2025లో ఫెడరల్ సర్క్యూట్ జాబితా 3 మరియు 4A లను సమర్థించడం మరియు మార్చి 2026లో కొత్త సెక్షన్ 301 దర్యాప్తులు ప్రారంభం కావడం వల్ల దీని పరిధి మరింత విస్తరించవచ్చు. చైనా నుండి వచ్చే ఫర్నిచర్, గృహోపకరణాలు, వ్యాయామ పరికరాలు మరియు వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్స్‌పై ప్రస్తుత సెక్షన్ 301 సుంకం రేటు సాధారణంగా బేస్ MFN డ్యూటీ రేటు కంటే 7.5% నుండి 25% వరకు ఎక్కువగా ఉంటుంది.

సుప్రీంకోర్టు తీర్పు తర్వాత ఒక మధ్యంతర చర్యగా ప్రవేశపెట్టిన సెక్షన్ 122 ప్రపంచవ్యాప్త 10% పన్ను, MFN మరియు సెక్షన్ 301 రెండింటిపైనా మరో పొరను విధిస్తుంది. ఈ రేటు గడువు ఇప్పుడు 150 రోజుల్లో ముగియనుంది, కానీ చైనా మరియు ఇతర ప్రధాన వాణిజ్య భాగస్వాములపై తదుపరి సెక్షన్ 301 చర్యలు ఇప్పటికే కొనసాగుతున్నాయి. సారాంశం ఏమిటంటే, 2026 మధ్యలో చైనా మూల వస్తువులపై DDP ధరను నిర్ణయించే ఎవరైనా, ఇంకా అస్థిరంగా ఉన్న సుంకాల వాతావరణంలోనే పనిచేస్తున్నారు.

టారిఫ్ లేయర్	రేటు	వర్తించును	జూన్ 2026 నాటి స్థితి
బేస్ MFN డ్యూటీ	మారుతుంది (0-25%+)	HTS కోడ్ ద్వారా అన్ని దిగుమతులు	శాశ్వత
సెక్షన్ 301 (జాబితా 1)	25%	పారిశ్రామిక యంత్రాలు, ఎలక్ట్రానిక్స్	క్రియాశీలకంగా ఉంది, గడువు లేదు
సెక్షన్ 301 (జాబితా 2)	25%	సెమీకండక్టర్లు, రసాయనాలు	క్రియాశీలకంగా ఉంది, గడువు లేదు
సెక్షన్ 301 (జాబితా 3)	25%	ఫర్నిచర్, ఆటో విడిభాగాలు, నిర్మాణ సామగ్రి	క్రియాశీలకంగా ఉంది, సెప్టెంబర్ 2025న సమర్థించబడింది
సెక్షన్ 301 (జాబితా 4A)	7.5%	వినియోగ వస్తువులు, దుస్తులు	క్రియాశీలకంగా ఉంది, సెప్టెంబర్ 2025న సమర్థించబడింది
సెక్షన్ 122 గ్లోబల్ టారిఫ్	10%	విస్తృత కవరేజ్, పైన పేర్చబడి ఉంది	క్రియాశీలంగా ఉంది; గడువు ముగిసేది సుమారుగా జూలై 2026
సెక్షన్ 301 (కొత్త 2026 దర్యాప్తులు)	నిర్ణయించాల్సి ఉంది (12.5% ప్రతిపాదించబడింది)	చైనా మరియు ఇతర దేశాలు	పెండింగ్‌లో ఉంది, సెక్షన్ 122 స్థానంలోకి రావచ్చు
mpf	0.3464%	చాలా వాణిజ్య దిగుమతులు	శాశ్వత
HMF	0.125%	US సముద్ర ఓడరేవులకు సముద్ర రవాణా	శాశ్వత

ఉదాహరణకు, మీరు చైనా నుండి అవుట్‌డోర్ ఫర్నిచర్ (HTS 9401.61) రవాణా చేస్తున్నారని అనుకుందాం. ప్రాథమిక సుంకం 0% ఉండవచ్చు. దీనికి సెక్షన్ 301 జాబితా 3 కింద 25 శాతం, సెక్షన్ 122 కింద 10% జోడించండి. MPF మరియు HMF లకు ముందు, ప్రభావవంతమైన టారిఫ్ రేటు సరుకు విలువలో సుమారుగా 35% ఉంటుంది. కేవలం ప్రాథమిక సుంకం రేటును మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకునే DDP కొటేషన్ దాదాపు 35 శాతం పాయింట్ల మేర తక్కువ ధరతో ఉంటుంది. అంటే, $100,000 విలువైన సరుకుపై $35,000 నష్టం వస్తుంది.

DDP vs DAP: మీ పరిస్థితికి సరైన ఇంకోటర్మ్‌ను ఎంచుకోవడం

అన్ని లావాదేవీలు DDP పద్ధతిలో ఉండాల్సిన అవసరం లేదు మరియు 2026 నాటి టారిఫ్ వాతావరణం వాస్తవానికి కొన్ని సందర్భాల్లో DAP (డెలివర్డ్ ఎట్ ప్లేస్) పద్ధతిని మరింత బలోపేతం చేసింది. DAP కింద, విక్రేత ఉత్పత్తులను పేర్కొన్న గమ్యస్థానానికి అందజేస్తాడు, కానీ కొనుగోలుదారు దిగుమతి కస్టమ్స్ ద్వారా వస్తువులను క్లియర్ చేసి, ఏవైనా దిగుమతి ఛార్జీలను చెల్లించాలి. కస్టమ్స్ ప్రక్రియ కొనుగోలుదారు నియంత్రణలో ఉంటుంది మరియు వారు టారిఫ్ మినహాయింపులను పొందవచ్చు, అలాగే వారి స్వంత బాండెడ్ బ్రోకర్ సంబంధాలను ఉపయోగించుకుని ADD/CVD ప్రభావాన్ని మరింత తగ్గించుకోవచ్చు.

B2C ఇ-కామర్స్‌లో, DDP ఇప్పటికీ ఆధిపత్యం చెలాయిస్తోంది. వినియోగదారులు కస్టమ్స్ వ్యవహారాలను చూసుకోవడానికి ఇష్టపడరు. ఒక కొనుగోలుదారు వస్తువుపై 'కొనుగోలు' బటన్‌ను క్లిక్ చేసి, ఆ తర్వాత కస్టమ్స్ బిల్లును పొందడం అనేది ఒక చెడ్డ అనుభవం, కానీ సరైన DDP అమలుతో దీనిని పూర్తిగా నివారించవచ్చు. అమ్మకందారుడు ఆ ఇబ్బందిని కొనుగోలుదారుడిపై నుండి తొలగిస్తాడు.

పెద్ద, అధిక-విలువ గల సరుకుల రవాణాతో కూడిన B2B ఒప్పందాల కోసం, DAPని పరిగణించడం మంచిది. కస్టమ్స్ బ్రోకర్లతో సంబంధాలు కలిగి ఉన్న మరింత అనుభవజ్ఞులైన దిగుమతిదారులు, ముఖ్యంగా వారికి కొనసాగుతున్న కస్టమ్స్ బాండ్లు, స్థిరపడిన ఇంపోర్టర్ ఆఫ్ రికార్డ్ హోదా, మరియు వారి నిర్దిష్ట ఉత్పత్తి వర్గాల కోసం టారిఫ్ మినహాయింపు దరఖాస్తులపై అవగాహన ఉన్నట్లయితే, తమ దిగుమతి ప్రక్రియను స్వయంగా నిర్వహించుకోవడానికే ఇష్టపడవచ్చు. అనేక పరిస్థితులలో, కొనుగోలుదారు ఇప్పటికే చక్కగా నిర్వహిస్తున్న ప్రక్రియలో మూడవ పక్షాన్ని చేర్చడం ద్వారా DDP వాస్తవానికి ఆటంకాలను సృష్టించగలదు.

ఫాక్టర్	DDP ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది	DAP ప్రాధాన్యత
కొనుగోలుదారు రకం	B2C తుది వినియోగదారులు	B2B అధునాతన దిగుమతిదారులు
టారిఫ్ సంక్లిష్టత	విక్రేత అన్ని పొరలను ఖచ్చితంగా మోడల్ చేయగలడు	కొనుగోలుదారు సుంకం చెల్లింపును నియంత్రించడానికి ఇష్టపడతాడు
ADD/CVD ఎక్స్‌పోజర్	విక్రేతకు ఉత్పత్తికి సంబంధించిన ప్రత్యేక నైపుణ్యం ఉంది	కొనుగోలుదారుకు ఇప్పటికే ఉన్న డ్యూటీ నిర్వహణ ఉంది
రవాణా పరిమాణం	చిన్న పార్శిల్ నుండి మధ్యస్థ పరిమాణ సరుకు రవాణా వరకు	పెద్ద వాణిజ్య పరిమాణాలు
కస్టమ్స్ బాండ్	విక్రేత అందిస్తాడు / ఖర్చులో పరిగణిస్తాడు	కొనుగోలుదారు నిరంతర బంధాన్ని కలిగి ఉంటాడు
ధర పారదర్శకత	కొనుగోలుదారుడు అన్నింటితో కలిపి ధరను కోరుకుంటున్నాడు	కొనుగోలుదారు అంశాల వారీ ఖర్చు నియంత్రణను ఇష్టపడతాడు

భారీ కార్గో మరియు DDP: సంక్లిష్టత రెట్టింపు అవుతుంది

సరుకు అధిక పరిమాణంలో ఉన్నప్పుడు DDPకి సంబంధించిన ప్రతిదీ మరింత సంక్లిష్టంగా మారుతుంది. టాప్‌వే షిప్పింగ్ అధిక పరిమాణపు సరుకును ఇలా నిర్వచిస్తుంది: 8 మెట్రిక్ టన్నుల వరకు బరువు ఉండి, 8 మీటర్ల వరకు పొడవు మరియు 2.57 మీటర్ల కంటే తక్కువ ఎత్తు ఉన్న విడి భాగాలు. సోఫాలు, ట్రెడ్‌మిల్‌లు, రిఫ్రిజిరేటర్లు, వాషింగ్ మెషీన్లు, మసాజ్ కుర్చీలు, పారిశ్రామిక పరికరాలు మరియు ప్రామాణిక పార్సెల్ నెట్‌వర్క్‌ల ద్వారా రవాణా చేయలేని ఇలాంటి వస్తువులు ఇందులో ఉంటాయి.

ఈ రకమైన సరుకు రవాణాకు, లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ అనేది కేవలం వస్తువులను దించడం అంత సులభం కాదు. దీనికి అపాయింట్‌మెంట్ షెడ్యూలింగ్, లిఫ్ట్‌గేట్ సామర్థ్యం ఉన్న ప్రత్యేక వాహనాలు, మరియు తరచుగా లోపల డెలివరీ లేదా గదిలో వస్తువులను ఉంచడం అవసరం. భారీ వస్తువుల నివాస ప్రాంతాల డెలివరీ క్యారియర్-నిర్దిష్ట విధానాలు మరియు బాధ్యత ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లచే నియంత్రించబడే US మార్కెట్‌లో, అతిపెద్ద కార్గో కోసం DDPకి, కేవలం స్థానిక కార్టేజ్ కంపెనీతో బ్రోకర్ సంబంధం ఉంటే సరిపోదు, గమ్యస్థానంలో వాస్తవ కార్యాచరణ మౌలిక సదుపాయాలు కలిగిన ఫ్రైట్ ప్రొవైడర్ అవసరం.

కస్టమ్స్ అంశం కూడా అంతే ముఖ్యమైనది. అతిపెద్ద వస్తువులకు సాధారణంగా ప్రకటించిన విలువలు ఎక్కువగా ఉంటాయి, దీనివల్ల MPF మరియు HMF రుసుములు సంఖ్యాపరంగా అధికంగా ఉంటాయి. వాటిని కస్టమ్స్ తనిఖీ కోసం ఎంపిక చేసే అవకాశం కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది తనిఖీ రుసుములు మరియు జాప్యాల ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది. మరియు ఫర్నిచర్, ఫిట్‌నెస్ పరికరాలు వంటి అనేక అతిపెద్ద ఉత్పత్తి వర్గాలకు, హోమ్ గృహోపకరణాల విషయంలో, సెక్షన్ 301 టారిఫ్‌లు వర్తిస్తాయి, అంటే అన్ని పొరలను ఒకదానిపై ఒకటి పేర్చినప్పుడు, అతిపెద్ద వస్తువుల కోసం ఇచ్చే DDP కొటేషన్‌లోని డ్యూటీ భాగం సరుకు విలువలో 30% నుండి 40% వరకు సులభంగా ఉండవచ్చు.

ప్రత్యేకమైన లాస్ట్-మైల్ నెట్‌వర్క్ లేకుండా, అమెరికాకు భారీ వస్తువులపై DDPని అందించే ఏ లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్ అయినా, తాము నిర్వహించలేని ప్రమాదాన్ని కొనితెచ్చుకుంటున్నట్లే. ఇక్కడే ప్రత్యేక నైపుణ్యం గల ఆపరేటర్లు అత్యవసరం అవుతారు.

US మార్కెట్ కోసం టాప్‌వే షిప్పింగ్ DDPని ఎలా రూపొందిస్తుంది

టాప్‌వే షిప్పింగ్ 2010 నుండి సరిహద్దు లాజిస్టిక్స్ రంగంలో పనిచేస్తోంది. దీని వ్యవస్థాపక బృందానికి అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణా మరియు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌లో 15 సంవత్సరాలకు పైగా అనుభవం ఉంది. ఈ కంపెనీ ప్రధాన కార్యాలయం షెన్‌జెన్‌లో ఉంది మరియు ఇది ప్రత్యేకంగా చైనా నుండి అమెరికాకు, అలాగే చైనా నుండి ఐరోపాకు జరిగే అతిపెద్ద మరియు బరువైన సరుకు రవాణాపై దృష్టి పెడుతుంది. ఈ సంకుచిత నైపుణ్యం వాణిజ్యపరంగా చాలా ముఖ్యమైనది: అనేక లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్లు DDPని ఒక అనుబంధ సేవగా అందిస్తున్న మార్కెట్‌లో, టాప్‌వే తన మౌలిక సదుపాయాలను ప్రత్యేకంగా అతిపెద్ద సరుకుల సమస్యను దృష్టిలో ఉంచుకుని నిర్మించుకుంది.

కార్యాచరణ నమూనా పూర్తి లాజిస్టిక్స్ గొలుసును కవర్ చేస్తుంది. మూల ప్రదేశంలో, టాప్‌వే షెన్‌జెన్‌లో 5,000 చదరపు మీటర్లకు పైగా సామర్థ్యం గల గిడ్డంగి సౌకర్యాలను నిర్వహిస్తుంది, ఇది FCL మరియు LCL రవాణాలు రెండింటికీ ఏకీకరణ, రీప్యాకింగ్, లేబులింగ్ మరియు స్టఫింగ్‌ను సాధ్యం చేస్తుంది. కంపెనీ ఈ రెండింటినీ అందిస్తుంది. నౌక రవాణా మరియు వాయు రవాణా మార్గాన్ని బట్టి సముద్ర మార్గంలో 45 నుండి 50 రోజులు మరియు విమాన మార్గంలో 12 నుండి 15 రోజుల సమయంతో అమెరికాకు రవాణా సౌకర్యం ఉంది. ఐరోపా గమ్యస్థానాలకు చైనా-యూరప్ రైలు సౌకర్యం కూడా అందుబాటులో ఉంది, దీని రవాణా సమయం 30 నుండి 45 రోజులు.

DDP సేవలో భాగంగా, కస్టమ్స్ బృందం ISF ఫైలింగ్, ఎంట్రీ తయారీ, HTS వర్గీకరణ సమీక్ష, సెక్షన్ 301 పొరలతో సహా సుంకం చెల్లింపు, మరియు తనిఖీ ప్రతిస్పందనను నిర్వహిస్తుంది. టాప్‌వే యొక్క యాజమాన్య లాజిస్టిక్స్ నిర్వహణ వ్యవస్థ, సరుకును స్వీకరించినప్పటి నుండి తుది డెలివరీ నిర్ధారణ వరకు పూర్తి స్థాయి రవాణా పర్యవేక్షణను అందిస్తుంది. డెలివరీ అపాయింట్‌మెంట్ సమన్వయం అత్యంత కీలకమైన అతిపెద్ద వస్తువులను నిర్వహించేటప్పుడు ఇది ఒక ముఖ్యమైన ప్రత్యేకతగా నిలుస్తుంది.

USలో లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ కోసం, టాప్‌వే ఒక ప్రత్యేకమైన ట్రక్కింగ్ మరియు కార్టేజ్ నెట్‌వర్క్‌తో కలిసి పనిచేస్తుంది. ఇది అపాయింట్‌మెంట్ షెడ్యూలింగ్, లిఫ్ట్‌గేట్ డెలివరీ, మరియు ఇన్‌సైడ్ డెలివరీ ఆప్షన్‌లతో భారీ పరిమాణంలో ఉన్న వస్తువులను నిర్వహించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ కంపెనీ 200,000కు పైగా వ్యక్తిగత షిప్‌మెంట్‌లను ప్రాసెస్ చేసింది మరియు కంపెనీ సొంత సిస్టమ్ రికార్డుల నుండి సేకరించిన చారిత్రక డేటా ఆధారంగా, 91% షిప్‌మెంట్‌లు మూల ప్రదేశం నుండి పికప్ చేసుకున్న 45 నుండి 55 రోజులలోపు డెలివరీ చేయబడే DDP సముద్ర డెలివరీ పనితీరు రేటును కొనసాగిస్తోంది.

ఈ సేవ B2B మరియు B2C డెలివరీ మోడల్స్ రెండింటికీ మద్దతు ఇస్తుంది, అందువల్ల ఇది అమెజాన్ FBA రీప్లెనిష్మెంట్, స్వతంత్ర స్టోర్ విక్రేతలు మరియు ప్రత్యక్ష వాణిజ్య కొనుగోలుదారులకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఒకే సమయంలో యూరోపియన్ కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తున్న విక్రేతల కోసం, ఇదే ఆపరేషనల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డ్యూయల్-క్లియరెన్స్ DDP డెలివరీతో 25 EU దేశాలను కవర్ చేస్తుంది, ఇది US మరియు యూరోపియన్ మార్కెట్‌లలో ఏకీకృత ఖాతా నిర్వహణకు వీలు కల్పిస్తుంది.

DDP కొటేషన్‌ను అంగీకరించే ముందు దానిని ఎలా ఆడిట్ చేయాలి

పైన చర్చించిన అన్ని విషయాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, DDP నిబంధనలను మూల్యాంకనం చేసే ఏ కొనుగోలుదారు లేదా విక్రేతకైనా ఎదురయ్యే ఆచరణాత్మక ప్రశ్న ఏమిటంటే, ఒక కొటేషన్ వాస్తవానికి పూర్తయిందని ఎలా ధృవీకరించుకోవాలి. దీనికి ఒక సరళమైన డ్యూ డిలిజెన్స్ ప్రక్రియ ఉంది, దీనికి గంట కంటే తక్కువ సమయం పడుతుంది మరియు ఇది ఊహించని భారీ ఖర్చులను నివారించగలదు.

HTS కోడ్‌తో ప్రారంభించండి. USలోకి ప్రవేశించే ప్రతి ఉత్పత్తి తప్పనిసరిగా 10-అంకెల HTS కోడ్ కింద వర్గీకరించబడాలి. మీ సరఫరాదారు లేదా వారి కస్టమ్స్ బ్రోకర్ దీనిని అందించగలగాలి. HTS కోడ్‌తో, మీరు బేస్ MFN డ్యూటీ రేటు, వర్తించే సెక్షన్ 301 జాబితా మరియు రేటు, మరియు ఆ ఉత్పత్తికి సంబంధించి ఏవైనా ADD/CVD ఆర్డర్‌లు యాక్టివ్‌గా ఉన్నాయో లేదో తెలుసుకోవచ్చు. USITC డేటావెబ్ మరియు CBP ACE పోర్టల్ ప్రామాణికమైన వనరులు, మరియు అన్ని లేయర్‌లను ఒకే వీక్షణలో సంకలనం చేసే వాణిజ్య టారిఫ్ లుకప్ టూల్స్ కూడా ఉన్నాయి.

తరువాత, DDP కొటేషన్‌లోని డ్యూటీ మరియు ఫీజు భాగాలను స్పష్టంగా, వివరంగా తెలియజేయమని లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్‌ను అడగండి. బేస్ డ్యూటీ, సెక్షన్ 301 రేటు, సెక్షన్ 122 రేటు, MPF మరియు HMF లను విడివిడిగా చూపించే వివరాలు, ఆ ఖర్చులను నిజంగా మోడల్ చేశారా లేదా సుమారుగా అంచనా వేశారా అనే విషయాన్ని వెంటనే వెల్లడిస్తాయి. ఒకవేళ ప్రొవైడర్ ఈ వివరాలను అందించలేకపోతే లేదా అందించడానికి నిరాకరిస్తే, దానిని ఒక హెచ్చరిక సంకేతంగా పరిగణించండి.

కొటేషన్ ఆమోదం మరియు సరుకు రవాణా రాక మధ్య టారిఫ్ రేటు మారితే ఏమి జరుగుతుందో నిర్ధారించుకోండి. 2026లో, కొన్ని సరుకులు చేరకముందే సెక్షన్ 122 స్థానంలో కొత్త సెక్షన్ 301 రేట్లు వచ్చే అవకాశం ఉన్నందున, DDP కాంట్రాక్టులలోని రేటు మార్పు నిబంధనలు మామూలు కన్నా ఎక్కువ ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంటాయి. రవాణా సమయంలో టారిఫ్ రేటు మార్పులను ఎవరు భరిస్తారనే దానిపై స్పష్టత పొందండి.

చివరగా, లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ పరిధిని నిర్ధారించుకోండి. అధిక పరిమాణంలో ఉన్న కార్గో కోసం, ఉదహరించిన DDP ధరలో లిఫ్ట్‌గేట్, అపాయింట్‌మెంట్, ఇన్‌సైడ్ డెలివరీ, లేదా మరేవైనా ఇతర యాక్సెస్ సర్‌ఛార్జీలు చేర్చబడ్డాయో లేదో ధృవీకరించుకోండి. కొటేషన్‌ను అంగీకరించే ముందు ఈ ప్రశ్నలు అడగడానికి ఎటువంటి ఖర్చు ఉండదు. కార్గో కస్టమ్స్ క్లియర్ చేసిన తర్వాత మినహాయింపులను కనుగొంటే గణనీయంగా ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.

ముగింపు

సరిగ్గా చేస్తే DDP అనేది చాలా శక్తివంతమైన వ్యాపార సాధనం. కొనుగోలుదారుడు సరళతను మరియు ఊహించదగిన ఖర్చులను పొందుతాడు. అమ్మకందారుడు విశ్వాసాన్ని సంపాదించుకుని, ఆ సేవకు అధిక ధరను నిర్ణయించగలుగుతాడు. కానీ 2026 నాటికి, అమెరికా సుంకాల వాతావరణం కారణంగా సెక్షన్ 301, సెక్షన్ 122, MPF, HMF మరియు ADD/CVD వంటి వాటికి గురయ్యే అవకాశం అన్నీ ఒకేసారి పెరిగిపోతున్న తరుణంలో, "డ్యూటీ పెయిడ్" అనేది దాని వెనుక ఉన్న కసరత్తుపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది.

వివరాల వారీగా పేర్కొనడం అనేది అత్యంత ముఖ్యమైన క్రమశిక్షణ. అన్ని సుంకాలు మరియు రుసుముల పొరలను స్పష్టంగా చేర్చని DDP కొటేషన్ నిజానికి DDP కొటేషన్ కాదు, అది తెలియని నష్టభయంతో కూడిన ఒక అంచనా మాత్రమే. చివరి దశ లాజిస్టిక్స్ యొక్క క్లిష్టత, అపాయింట్‌మెంట్ షెడ్యూలింగ్ మరియు పెద్ద సరుకుల విషయంలో క్యారియర్ బాధ్యతను పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు, చక్కగా రూపొందించబడిన DDP సేవకు మరియు పేలవంగా బిల్ చేయబడిన సేవకు మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసం ఆర్థికంగా చాలా ముఖ్యమైనదిగా మారుతుంది.

చైనా నుండి అమెరికాకు భారీ పరిమాణంలో ఉన్న వస్తువులను అమ్మేవారికి మరియు దిగుమతి చేసుకునేవారికి, ఆ ఫ్రైట్ ప్రొఫైల్‌కు అనుగుణంగా తమ కార్యకలాపాలను అభివృద్ధి చేసుకున్న లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్లతో కలిసి పనిచేయడం అనేది DDP యొక్క వాగ్దానాన్ని నెరవేర్చడానికి అత్యంత సులభమైన మార్గం. విజయవంతంగా పనిచేసే DDPకి, సమస్యలను సృష్టించే DDPకి మధ్య ఉన్న తేడా ఏమిటంటే, విస్తృతమైన టారిఫ్ పరిజ్ఞానం, ప్రత్యేకమైన గిడ్డంగి మౌలిక సదుపాయాలు మరియు ఒక నిజమైన లాస్ట్ మైల్ నెట్‌వర్క్ కలయిక.

స్వల్ప పరిమితుల గడువు ముగిసింది, సుంకాల భారం వాస్తవం, మరియు 2026 నాటి వాణిజ్య వాతావరణం అజాగ్రత్త అంచనాలను క్షమించదు. DDP ఇప్పుడు కోరుతున్నంత తీవ్రతతోనే దాన్ని పరిగణించండి.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

DDPలో సెక్షన్ 301తో సహా అన్ని US దిగుమతి సుంకాలు ఎల్లప్పుడూ చేర్చబడతాయా?

A: అవును, సిద్ధాంతపరంగా. DDP – డెలివర్డ్ డ్యూటీ పెయిడ్, అంటే విక్రేత లేదా లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్ సెక్షన్ 301 పన్నులతో సహా అన్ని దిగుమతి ఛార్జీలను చెల్లిస్తారు. అయినప్పటికీ, ఆచరణలో అన్ని DDP కొటేషన్లు మొత్తం టారిఫ్ స్టాక్‌ను సరిగ్గా ప్రతిబింబించవు. కొనుగోలుదారులు నిబంధనలకు అంగీకరించే ముందు, బేస్ MFN డ్యూటీ, వర్తించే సెక్షన్ 301 రేటు మరియు ఏవైనా ఉన్న సర్‌ఛార్జీల యొక్క ప్రత్యేక అంశాల వారీ వివరాలను ఎల్లప్పుడూ పొందాలి.

ప్ర: అమెరికా దిగుమతులపై ఉన్న $800 డి మినిమిస్ మినహాయింపు ఏమైంది?

A: 800 డాలర్ల కంటే తక్కువ విలువ గల వస్తువులు అమెరికాలోకి సుంకం లేకుండా ప్రవేశించడానికి ఉన్న డి మినిమిస్ పరిమితిని ఆగస్టు 29, 2025 నుండి తొలగించారు. ఇప్పుడు విలువతో సంబంధం లేకుండా అమెరికాకు పంపే అన్ని సరుకులపై దిగుమతి ఛార్జీలు వర్తిస్తాయి, ఇది చిన్న ఇ-కామర్స్ పార్శిళ్ల వ్యయ నిర్మాణాన్ని గణనీయంగా పెంచి, DDP ధరల నిర్ణయాన్ని క్లిష్టతరం చేస్తుంది.

ప్ర: Incoterms 2020 ప్రకారం DDPలో డెలివరీ చిరునామా వద్ద అన్‌లోడింగ్ చేర్చబడిందా?

DDP ఒప్పందం కింద రవాణా సమయంలో సంభవించే టారిఫ్ రేటు మార్పులను నేను ఎలా నిర్వహించాలి?

A: 2026లో సెక్షన్ 122 మరియు సెక్షన్ 301 టారిఫ్ సవరణలు అమలులో ఉండటంతో ఇది ఒక పెద్ద సమస్యగా మారింది. DDP కాంట్రాక్టులలో టారిఫ్ రేటు మార్పు నిబంధన కూడా ఉండాలి. కొటేషన్ తేదీ మరియు కస్టమ్స్ ఎంట్రీ తేదీ మధ్య జరిగే ఏ రేటు పెరుగుదలకైనా ఎవరు చెల్లించాలో ఆ నిబంధన వివరంగా తెలియజేయాలి. అటువంటి నిబంధన లేకపోతే, ఈ నష్టభయం సాధారణంగా అమ్మకందారుడిపై పడుతుంది. అందుకే, తెలివైన DDP ప్రొవైడర్లు తమ ధరలలో బఫర్ మార్జిన్‌లను కలుపుతున్నారు లేదా తమ కాంట్రాక్టులలో రేటు-మార్పు సమీక్షా కాలాలను చేర్చుతున్నారు.

ప్ర: టాప్‌వే షిప్పింగ్, USకు DDP ద్వారా ఏ రకాల భారీ పరిమాణ వస్తువులను నిర్వహిస్తుంది?

A: టాప్‌వే షిప్పింగ్ అనేక వర్గాలకు చెందిన భారీ సరుకులను నిర్వహిస్తుంది: గృహోపకరణాలు, ఫిట్‌నెస్ పరికరాలు (ట్రెడ్‌మిల్స్, మసాజ్ కుర్చీలు), గృహోపకరణాలు (రిఫ్రిజిరేటర్లు, వాషింగ్ మెషీన్లు), పారిశ్రామిక మరియు యాంత్రిక పరికరాలు. వారి నిర్దేశిత భారీ స్పెసిఫికేషన్‌లో 8 మెట్రిక్ టన్నుల వరకు బరువు మరియు పొడవైన వైపున 8 మీటర్ల వరకు ఉండే ఒక్కో విభాగం ఉంటుంది. DDP సేవ కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్, డ్యూటీ చెల్లింపు మరియు కొనుగోలుదారు స్థానానికి లాస్ట్-మైల్ డెలివరీని కవర్ చేస్తుంది.