LA రద్దీని దాటవేయండి: 2026లో మీ పూర్తి కంటైనర్ను నేరుగా న్యూ ఓర్లీన్స్కు పంపించండి
పరిచయం
చాలా సంవత్సరాలుగా, లాస్ ఏంజిల్స్ ఓడరేవు లేదా దాని పొరుగున ఉన్న లాంగ్ బీచ్ చైనా నుండి సరుకు ఎక్కడికి వెళ్లాలి అనే ప్రశ్నకు అత్యంత సాధారణ సమాధానంగా ఉంది. అవి ఉత్తర అమెరికాలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే కంటైనర్ గేట్వే, మరియు చాలా మంది దిగుమతిదారులకు, వాటిని ఉపయోగించడం పనులు పూర్తి చేయడానికి సులభమైన మార్గంగా అనిపించింది. కానీ 2026లో, ఆ ఆలోచన వ్యాపారాలకు చాలా డబ్బు మరియు సమయాన్ని ఖర్చవుతోంది.
2026 ప్రారంభంలో, లాస్ ఏంజిల్స్తో సహా ప్రధాన US ఓడరేవులలో దిగుమతి కంటైనర్లను ప్రాసెస్ చేయడానికి పట్టే సగటు సమయం 3.33 రోజులు. ఇది 2025 మధ్యలో కనిష్ట స్థాయి నుండి 8.7% పెరుగుదల. లాస్ ఏంజిల్స్ ఓడరేవు 2025లో ఎక్కువ కాలం పాటు దాదాపు 9.4 మిలియన్ TEUలను నిర్వహించింది, ఇది రికార్డు స్థాయిలో మూడవ అత్యంత రద్దీ సంవత్సరంగా నిలిచింది. ఆ పరిమాణం యొక్క భారీ బరువు ఓడల క్యూలు, ఛాసిస్ కొరత మరియు ఊహించలేని ట్రక్ అపాయింట్మెంట్ విండోలకు కారణమవుతుంది, వీటిని ఏ మౌలిక సదుపాయాల పునరుద్ధరణ అయినా సమీప కాలంలో పూర్తిగా గ్రహించదు.
అదే సమయంలో, గల్ఫ్ తీరం వెంబడి ముఖ్యమైన కానీ నిశ్శబ్దమైన ఏదో జరుగుతోంది. న్యూ ఓర్లీన్స్ నౌకాశ్రయం (పోర్ట్ నోలా) నెమ్మదిగా దాని మల్టీమోడల్ సామర్థ్యాలను మెరుగుపరుచుకుంటోంది, ఆసియా నుండి ప్రత్యక్ష సముద్ర సేవలను తీసుకువస్తోంది మరియు చైనా నుండి కంటైనర్ దిగుమతుల్లో గణనీయమైన వృద్ధిని చూస్తోంది. పోర్ట్ నోలా 2025 మొదటి అర్ధభాగంలో 263,961 TEUలను తరలించింది. ఇది గత సంవత్సరం ఇదే సమయంతో పోలిస్తే 2% పెరుగుదల మరియు 2024 రెండవ అర్ధభాగంతో పోలిస్తే 9% పెరుగుదల. షెడ్యూల్ విశ్వసనీయత 83%కి చేరుకుంది, ఈ సంఖ్యను అనేక వెస్ట్ కోస్ట్ ఓడరేవులు ఎల్లప్పుడూ సరిపోల్చడం కష్టం.
ఈ వ్యాసం వాస్తవాలు మరియు ప్రాథమిక లాజిస్టిక్లను ఉపయోగించి చైనా నుండి నేరుగా న్యూ ఓర్లీన్స్కు మీ పూర్తి కంటైనర్ లోడ్ (FCL) వస్తువులను రూట్ చేయడం 2026 లో మాత్రమే సాధ్యం కాదని చూపిస్తుంది. సరైన షిప్పర్కు ఇది ఉత్తమ ఎంపిక కావచ్చు.
LA రద్దీ సమస్య చక్రీయమైనది కాదు, నిర్మాణాత్మకమైనది.
లాస్ ఏంజిల్స్లోని ట్రాఫిక్ జామ్లను కాలక్రమేణా స్వయంగా సరిచేసుకునేవిగా భావించడం సులభం. ఓడరేవులు ఆటోమేషన్ కోసం డబ్బు ఖర్చు చేస్తాయి, కార్మిక ఒప్పందాలు పొడిగించబడతాయి మరియు పోర్ట్ ఆపరేటర్లు వారి యార్డ్ నిర్వహణను మెరుగుపరుస్తారు. కానీ మొత్తం చిత్రం వేరే కథనాన్ని చెబుతుంది. లాస్ ఏంజిల్స్ పోర్ట్ ఓడలు సాధారణంగా 2.5 మరియు 3 రోజుల మధ్య వేచి ఉంటాయని చెబుతుంది, అయితే ఆ సంఖ్యలో అవి బెర్త్లో గడిపే సమయం మాత్రమే ఉంటుంది. యార్డ్లో, గేట్ వద్ద లేదా ఇన్ల్యాండ్ ట్రక్కింగ్ సమయంలో జరిగే జాప్యాలు ఇందులో ఉండవు.
2025లో సుంకాలపై అనిశ్చితి కారణంగా పోర్ట్ యొక్క మౌలిక సదుపాయాలు నిర్వహించడానికి వీలుగా నిర్మించబడలేదు. దిగుమతిదారులు అంచనా వేసిన సుంకాల సర్దుబాట్లకు ముందే షిప్మెంట్లను పంపారు, తర్వాత పరిస్థితులు మారినప్పుడు వెనక్కి తగ్గారు. ఇది మొత్తం LA-లాంగ్ బీచ్ కాంప్లెక్స్లో టెర్మినల్ ప్రణాళికను గందరగోళపరిచే ఒక ఉప్పెన మరియు మందగమన నమూనాను సృష్టించింది. లాస్ ఏంజిల్స్ నౌకాశ్రయం ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ జీన్ సెరోకా మాట్లాడుతూ, 2025 త్వరగా మారుతున్న సుంకాల విధానం యొక్క సంవత్సరం అవుతుందని అన్నారు. 2026 మార్చి ప్రారంభంలో సుప్రీం కోర్టు ఇంకా టారిఫ్ పవర్పై తీర్పు ఇవ్వకపోవడంతో 2026 చిత్రం ఇప్పటికీ చాలా అనిశ్చితంగా ఉంది.
సుంకాలతో పాటు, మౌలిక సదుపాయాల సంతృప్తత యొక్క నిర్మాణాత్మక సమస్య కూడా ఉంది. SR-47 ఇంటర్చేంజ్ ప్రాజెక్ట్ ఓడరేవు చుట్టూ జరుగుతున్న అనేక అభివృద్ధి ప్రాజెక్టులలో ఒకటి. ఇది అంచుల వద్ద సామర్థ్యాన్ని పెంచుతోంది, కానీ శాన్ పెడ్రో బే కాంప్లెక్స్ చుట్టూ ఉన్న రోడ్ నెట్వర్క్తో ఏవైనా సమస్యలు గేట్ల వద్ద జాప్యాలకు మరియు దిగుమతిదారులు చెల్లించాల్సిన రద్దీ జరిమానాలకు కారణమవుతాయి. పూర్తి కంటైనర్లను ఎగుమతి చేసే మరియు ఊహించదగిన ఇన్వెంటరీ చక్రాలను కలిగి ఉన్న సంస్థలకు, అటువంటి అనూహ్యత నిజమైన మరియు నిరంతర ఖర్చు.
2026లో షిప్పింగ్ కోసం ఇంటెలిజెన్స్ యొక్క విస్తృత చిత్రం ద్వారా ఈ ఆందోళనకు మద్దతు లభిస్తుంది. లాజిస్టిక్స్పల్స్ పోర్ట్ రద్దీ సూచికను నిఘా ఉంచే విశ్లేషకులు లాస్ ఏంజిల్స్, న్యూయార్క్ మరియు సవన్నా వద్ద ఇన్కమింగ్ కంటైనర్ల ప్రవాహం స్థిరంగా ఉంటుందని కానీ వాల్యూమ్లో ఆకస్మిక పెరుగుదలకు చాలా అవకాశం ఉందని చెప్పారు. కొత్త సుంకాల తరంగం, కార్మికుల సమ్మె లేదా ఎర్ర సముద్రం వంటి రీరూటింగ్ సంఘటన ఇవన్నీ ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో సరఫరా గొలుసులకు సమస్యలను కలిగించిన జనవరి 2025 గరిష్ట స్థాయికి వేచి ఉండే సమయాలను తిరిగి ఇవ్వడానికి కారణం కావచ్చు. LA సజావుగా నడుస్తుందనే ఆలోచన ఆధారంగా తమ సరఫరా గొలుసులను ఏర్పాటు చేసుకున్న వ్యాపారాలు ఎల్లప్పుడూ ఆశ్చర్యపోయాయి.
న్యూ ఓర్లీన్స్ ఎందుకు? గేట్వే ప్రయోజనాన్ని అర్థం చేసుకోవడం
భౌగోళిక శాస్త్రం మరియు లాజిస్టిక్స్ పరంగా న్యూ ఓర్లీన్స్ నౌకాశ్రయం నిజంగా ఒక ప్రత్యేకమైన స్థానంలో ఉంది. ఇది మిస్సిస్సిప్పి నదిపై, గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో నుండి దాదాపు 90 మైళ్ల ఎగువన ఉంది. ఈ ప్రదేశం ఆసియా నుండి వచ్చే లోతైన సముద్ర నౌకలకు మరియు గల్ఫ్ కోస్ట్ నౌకాశ్రయం గురించి ఆలోచించినప్పుడు చాలా మంది ఆలోచించని నమ్మశక్యం కాని దట్టమైన లోతట్టు పంపిణీ నెట్వర్క్కు ప్రాప్తిని ఇస్తుంది.
పోర్ట్ NOLA ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమ మల్టీమోడల్ ఆధారాలను కలిగి ఉంది. ఈ పోర్ట్ న్యూ ఓర్లీన్స్ పబ్లిక్ బెల్ట్ రైల్రోడ్ (NOPB) ను కలిగి ఉంది, ఇది క్లాస్ III స్విచింగ్ రైల్రోడ్. ఇది ఉత్తర అమెరికాలోని ఆరు క్లాస్ I రైల్రోడ్లకు నేరుగా అనుసంధానిస్తుంది: CSX, నార్ఫోక్ సదరన్, BNSF, యూనియన్ పసిఫిక్, కెనడియన్ నేషనల్ మరియు CPKC. NOPB కార్ల పరంగా USలో నాల్గవ అత్యంత రద్దీగా ఉండే రైలు గేట్వే, 26 మైళ్ల మెయిన్లైన్ మరియు మొత్తం ట్రాక్ 75 మైళ్లతో. ఒకే ఇంటిగ్రేటెడ్ స్విచింగ్ భాగస్వామి ద్వారా ఆరు క్లాస్ I రైల్రోడ్లకు అనుసంధానించే ఇతర డీప్-వాటర్ పోర్ట్ USలో లేదు. ఇది కేవలం మార్కెటింగ్ గొప్పతనం కాదు; ఇది న్యూ ఓర్లీన్స్ గేట్వేను ఉపయోగించే షిప్పర్లు తీసుకునే ప్రతి ఇన్ల్యాండ్ రూటింగ్ నిర్ణయాన్ని ప్రభావితం చేసే నిర్మాణాత్మక పోటీ ప్రయోజనం.
నిజ జీవితంలో, దీని అర్థం షెన్జెన్ నుండి పోర్ట్ NOLA కి వచ్చే 40 అడుగుల కంటైనర్ను ఓడ వచ్చిన ఒకటి లేదా రెండు రోజుల్లో మెంఫిస్, చికాగో, డెట్రాయిట్, డల్లాస్ లేదా కాన్సాస్ సిటీకి రైలులో ఎక్కించవచ్చు. ఎందుకంటే ఓడలు లాస్ ఏంజిల్స్ నుండి బయలుదేరినప్పుడు ట్రక్కుల ట్రాఫిక్ జామ్లు, ఛాసిస్ కొరత లేదా గేట్ అపాయింట్మెంట్ జాప్లు జరగవు. న్యూ ఓర్లీన్స్ను బాటన్ రూజ్, మెంఫిస్ మరియు సెయింట్ లూయిస్లకు అనుసంధానించే 14,500 మైళ్ల లోతట్టు కాలువలు మరియు బార్జ్ సేవలను కూడా ఈ పోర్ట్ కలిగి ఉంది. ఇది కొంతమంది పారిశ్రామిక దిగుమతిదారులకు తమ వస్తువులను కస్టమర్లకు అందించడానికి మరే ఇతర వెస్ట్ కోస్ట్ పోర్ట్తో సరిపోలని మూడవ మార్గాన్ని అందిస్తుంది.
ఆసియా వాణిజ్యంలో పోర్ట్ నోలా యొక్క పెరుగుతున్న పాదముద్ర
పోర్ట్ నోలాలో వృద్ధి కథ అంచనాలపై కాదు, వాస్తవ పరిమాణ గణాంకాలపై ఆధారపడి ఉంది. 2025 మొదటి అర్ధభాగంలో, చైనా నుండి దిగుమతి చేసుకున్న కంటైనర్ల సంఖ్య 2024లో ఇదే సమయంతో పోలిస్తే 9,800 TEUలు పెరిగింది. భారతదేశం మరియు వియత్నాం నుండి దిగుమతులు వరుసగా 4,100 TEUలు మరియు 3,700 TEUలు పెరిగాయి. ఆసియా నుండి వచ్చే వస్తువులకు NOLA ఇప్పుడు ఒక ప్రధాన స్టాప్ అని ఇది చూపిస్తుంది. అదే సమయంలో ఆసియా నుండి రాగి దిగుమతులు ఐదు రెట్లు పెరిగాయి, రిటైల్ ఉత్పత్తులకు మించి పారిశ్రామిక సరఫరా గొలుసులలో పోర్ట్ మరింత ముఖ్యమైనదిగా మారుతోందని చూపిస్తుంది.
2024 మొదటి ఐదు నెలల్లో, పోర్ట్ నోలా వద్ద ఇంటర్మోడల్ రైలు ట్రాఫిక్ గత సంవత్సరం ఇదే సమయంతో పోలిస్తే 15% కంటే ఎక్కువ పెరిగింది. ఈ ధోరణి 2025 అంతటా కొనసాగింది. CN రైల్రోడ్ న్యూ ఓర్లీన్స్ మరియు మెంఫిస్, చికాగో మరియు డెట్రాయిట్ మధ్య సాధారణ ఇంటర్మోడల్ రైళ్లను నడుపుతుంది. CPKC డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్ ప్రాంతానికి సేవలు అందిస్తుంది. పెద్ద క్లాస్ I నెట్వర్క్ రాకీస్ తూర్పున ఉన్న దాదాపు అన్ని ప్రధాన US మార్కెట్లను కలిగి ఉంది. పోర్ట్ నోలా దాని టైమ్టేబుల్ కోసం 83% విశ్వసనీయత రేటును కలిగి ఉంది, ఇది క్రమశిక్షణా పద్ధతిలో పనిచేస్తుందని చూపిస్తుంది. దీని అర్థం దిగుమతిదారులు తమ రవాణాను మరింత ఖచ్చితంగా ప్లాన్ చేసుకోవచ్చు.
హెడ్-టు-హెడ్: పోర్ట్ ఆఫ్ లాస్ ఏంజిల్స్ vs. పోర్ట్ ఆఫ్ న్యూ ఓర్లీన్స్
| మెట్రిక్ | పోర్ట్ ఆఫ్ లాస్ ఏంజిల్స్ | పోర్ట్ ఆఫ్ న్యూ ఓర్లీన్స్ |
| సగటు నిరీక్షణ సమయం (2025) | 2.5-3 రోజులు | పరిశ్రమ బెంచ్మార్క్ కంటే చాలా తక్కువ |
| వార్షిక TEU వాల్యూమ్ | ~9.4M TEUలు (2025 YTD) | ~528K TEUలు (H1 2025 వార్షికం) |
| షెడ్యూల్ విశ్వసనీయత | చాలా అస్థిరత (సుంకాల పెరుగుదల) | 83% సకాలంలో (2025) |
| క్లాస్ I రైలు కనెక్షన్లు | పరిమిత ప్రత్యక్ష ఇంటర్మోడల్ | అన్ని 6 క్లాస్ I రైల్రోడ్లు |
| కీలక ఇన్ల్యాండ్ హబ్లు | ప్రధానంగా పశ్చిమ తీరం | డల్లాస్, మెంఫిస్, చికాగో, కెనడా |
| అంతర్గత జలమార్గ యాక్సెస్ | గమనిక | 14,500 మైళ్ల జలమార్గాలు |
| చైనా దిగుమతి వృద్ధి H1 2025 | నవంబర్ 2025 వాల్యూమ్ 12% తగ్గింది YOY | చైనా నుండి +9,800 TEUలు YOY |
మూలాలు: పోర్ట్ NOLA ప్రెస్ విడుదలలు (H1 2025); పోర్ట్ ఆఫ్ లాస్ ఏంజిల్స్ నెలవారీ గణాంకాలు; గోకామెట్ పోర్ట్ రద్దీ సూచిక (2025–2026); యూరో-అమెరికన్ వరల్డ్వైడ్ లాజిస్టిక్స్ పోర్ట్ ట్రెండ్స్ రిపోర్ట్ (జనవరి 2026).
చైనా నుండి న్యూ ఓర్లీన్స్కు FCL షిప్పింగ్: ది ప్రాక్టికల్ కేస్
పూర్తి కంటైనర్ లోడ్ షిప్పింగ్ అనేది సరిహద్దుల గుండా చాలా వస్తువులను తరలించడానికి అత్యంత సాధారణ మార్గం. మీ వస్తువులు 20-అడుగులు లేదా 40-అడుగుల కంటైనర్ను నింపినప్పుడు లేదా ఆచరణాత్మకంగా నింపినప్పుడు, FCL దాదాపు ఎల్లప్పుడూ LCL కంటే యూనిట్కు తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. బాక్స్ ఎంత నిండినప్పటికీ మీరు దానికి నిర్ణీత మొత్తాన్ని చెల్లిస్తారు, మీ కార్గో అది మూలం నుండి బయలుదేరినప్పటి నుండి ఒకే బిల్లుతో దాని గమ్యస్థానానికి చేరుకునే వరకు మూసివేయబడుతుంది మరియు కన్సాలిడేషన్ మరియు డీకన్సాలిడేషన్ వంటి షేర్డ్-లోడ్ సేవల ప్రమాదాల గురించి మీరు ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు.
చాలా సందర్భాలలో, చైనా నుండి న్యూ ఓర్లీన్స్కు FCL ఎగుమతుల మార్గం షెన్జెన్, షాంఘై, నింగ్బో లేదా కింగ్డావోలో ప్రారంభమై పనామా కాలువ గుండా మెక్సికో గల్ఫ్కు చేరుకుంటుంది. రవాణా సమయాలు లాస్ ఏంజిల్స్కు నేరుగా పసిఫిక్ క్రాసింగ్ కంటే ఎక్కువ - సాధారణంగా మూలం పోర్ట్ మరియు క్యారియర్ సర్వీస్ ఆధారంగా 28 నుండి 40 రోజులు - కానీ వాస్తవానికి, LA పోర్ట్లో జాప్యాలు, ఛాసిస్ కోసం వేచి ఉండటం మరియు ఇన్ల్యాండ్ ట్రక్కింగ్ హబ్కు వెళ్లే మార్గంలో ట్రాఫిక్ జామ్ల కారణంగా మొత్తం ఇంటింటికి వెళ్ళే సమయం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.
రవాణా సమయ పోలిక
| మూలం పోర్ట్ (చైనా) | గమ్యం | అంచనా వేసిన సముద్ర రవాణా |
| షాంఘై / నింగ్బో | పోర్ట్ ఆఫ్ న్యూ ఓర్లీన్స్ | ~28–35 రోజులు |
| షెన్జెన్ / గ్వాంగ్జౌ | పోర్ట్ ఆఫ్ న్యూ ఓర్లీన్స్ | ~30–38 రోజులు |
| కింగ్డావో / టియాంజిన్ | పోర్ట్ ఆఫ్ న్యూ ఓర్లీన్స్ | ~32–40 రోజులు |
| షాంఘై / నింగ్బో | పోర్ట్ ఆఫ్ లాస్ ఏంజిల్స్ | ~14–18 రోజులు (సముద్రంలో మాత్రమే) |
| LA టోటల్ డోర్-టు-డోర్ | + లోతట్టు ట్రక్కింగ్ / రైలు | తరచుగా 5–14 అదనపు రోజులు జతచేస్తుంది |
మూలాలు: పరిశ్రమ నుండి అంచనాలు, DDPChain 2026 నౌక రవాణా గైడ్, మరియు పోర్ట్ NOLA షెడ్యూలింగ్ డేటా.
ఈ పోలిక నుండి తీసివేయవలసిన ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, న్యూ ఓర్లీన్స్కు సముద్ర ప్రయాణం ఎక్కువసేపు ఉంటుంది, కానీ వచ్చిన తర్వాత వచ్చే సమయం సాధారణంగా వేగంగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉంటుంది. పోర్ట్ నోలాకు వచ్చే కంటైనర్ అన్లోడ్ చేయబడిన 24 గంటల్లోపు ఆన్-డాక్ రైలు సేవలో ఉంటుంది. లాస్ ఏంజిల్స్కు వచ్చే అదే కంటైనర్ చట్రం కోసం రోజుల తరబడి వేచి ఉండి, రైలు ర్యాంప్కు చేరుకునే ముందు పోర్ట్ ప్రాంతంలో ట్రక్ రద్దీని ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది. మిడ్వెస్ట్, ఆగ్నేయ లేదా దక్షిణ-మధ్య USకు షిప్పింగ్ చేసే దిగుమతిదారుల కోసం మొత్తం రవాణా సమయంలో న్యూ ఓర్లీన్స్ నిజంగా ఇతర నగరాలతో పోటీపడుతుంది. ఇది ఎల్లప్పుడూ విశ్వసనీయతపై గెలుస్తుంది.
2026 సంవత్సరానికి ల్యాండ్స్కేప్ను రేట్ చేయండి
| కంటైనర్ రకం | చైనా → నోలా (సుమారుగా) | చైనా → LA (సుమారుగా.) | సాధారణ LA సర్ఛార్జ్లు |
| 20′ ప్రమాణం | $ 1,500- $ 2,800 | $ 1,500- $ 3,000 | PSS, GRI, రద్దీ రుసుములు |
| 40′ ప్రమాణం | $ 2,200- $ 3,800 | $ 2,000- $ 3,500 | డెమరేజ్, ఛాసిస్ ఫీజులు |
| 40′ హై క్యూబ్ | $ 2,400- $ 4,200 | $ 2,500- $ 4,000 | నిల్వ, ఆలస్యం సర్ఛార్జీలు |
మూలం: DDPChain 2026 సముద్ర రవాణా గైడ్ మరియు పరిశ్రమ ప్రమాణాలు. క్యారియర్, సంవత్సరం సమయం మరియు మార్కెట్ స్థితిని బట్టి ధరలు మారుతూ ఉంటాయి.
LA మరియు NOLA మార్గాలను పోల్చినప్పుడు, కొన్నిసార్లు తప్పిపోయే ఒక ఖర్చు అంశం ఏమిటంటే, కేవలం సముద్ర సరుకు రవాణా లైన్ అంశం మాత్రమే కాదు, మొత్తం ల్యాండింగ్ ఖర్చు. లాస్ ఏంజిల్స్లో, దిగుమతిదారులు తరచుగా రద్దీ సర్ఛార్జ్లు, ఛాసిస్ ఫీజులు, టెర్మినల్లో కూర్చున్న కంటైనర్లకు డెమరేజ్ పెనాల్టీలు మరియు గ్రేటర్ LA ప్రాంతంలో తగినంత డ్రైవర్లు లేనందున పెరిగిన డ్రేజ్ రేట్లను చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. పోర్ట్ NOLA యొక్క నివాస కాలాలు పరిశ్రమ సగటు కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటాయి మరియు దాని ఆన్-డాక్ రైలు యాక్సెస్ అంటే చాలా కంటైనర్లు ఎటువంటి డ్రేజ్ లెగ్ లేకుండా లోతట్టు ప్రాంతాలకు కదులుతాయి, ఇది మొత్తం ఖర్చు భాగాన్ని తగ్గిస్తుంది.
న్యూ ఓర్లీన్స్ మార్గాన్ని ఎవరు తీవ్రంగా పరిగణించాలి?
NOLA గేట్వే ప్రతి షిప్పర్కు సరైనదని చెప్పడం తప్పు. మీ పంపిణీ కేంద్రాలు దక్షిణ కాలిఫోర్నియా, పసిఫిక్ వాయువ్య లేదా మౌంటైన్ వెస్ట్లో ఉంటే మరియు మీ సరుకు త్వరగా అక్కడికి చేరుకోవాల్సిన అవసరం ఉంటే, న్యూ ఓర్లీన్స్ గుండా వెళ్లడం వల్ల ట్రిప్కు రోజుల తరబడి చేరుతుంది, కార్యకలాపాలపై పొదుపుతో భర్తీ చేయడం కష్టం. కొన్ని వ్యాపార పరిస్థితులలో మార్గం చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.
మిడ్వెస్ట్ మరియు ఆగ్నేయ ప్రాంతాలకు వస్తువులను పంపే దిగుమతిదారులే ఎక్కువగా ప్రయోజనం పొందుతారు. మీ చివరి గమ్యస్థానాలు మెంఫిస్, చికాగో, అట్లాంటా, హ్యూస్టన్, డల్లాస్ లేదా సెయింట్ లూయిస్గా ఉంటే పోర్ట్ నోలా వ్యాపారం చేయడానికి గొప్ప ప్రదేశం ఎందుకంటే దీనికి మంచి రైలు కనెక్షన్లు ఉన్నాయి. హార్ట్ల్యాండ్లో పంపిణీ సౌకర్యాలను పునరుద్ధరించే వ్యాపారికి, లాస్ ఏంజిల్స్ నుండి భూమిపై ట్రక్కుల ద్వారా రవాణా చేయడానికి బదులుగా న్యూ ఓర్లీన్స్ గుండా వెళ్లడం వల్ల ఖర్చులు మరియు లీడ్ టైమ్ వేరియబిలిటీ రెండింటినీ గణనీయంగా తగ్గించవచ్చు. దక్షిణ కాలిఫోర్నియా డ్రేజ్ ఎంత అస్తవ్యస్తంగా ఉంటుందో మీరు పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది.
మీ వ్యాపారం LAలో రద్దీ ఖర్చులను ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు చెల్లించాల్సి వస్తే, మీ రూటింగ్ను పరిశీలించుకోవడం మంచిది. గత 12 నుండి 18 నెలల్లో మీరు చాసిస్ సర్ఛార్జ్లు, ఊహించని డెమరేజ్ ఖర్చులు లేదా పోర్ట్-టు-DC లెగ్లో జాప్యాలు పదే పదే చెల్లించాల్సి వస్తే, మీరు NOLA షిప్మెంట్ను ఎందుకు ప్రయత్నించాలో అర్థం చేసుకోవడం సులభం. షెడ్యూల్ విశ్వసనీయతలో వ్యత్యాసం - టారిఫ్-ఆధారిత వాల్యూమ్ స్పైక్ల మధ్య LA కోసం చాలా తక్కువ సంఖ్యలతో పోలిస్తే NOLA కోసం 83% - ఇది మీరు చిన్న ఇన్వెంటరీ బఫర్లతో నడపడానికి అనుమతించినట్లయితే వర్కింగ్ క్యాపిటల్లో గణనీయమైన పొదుపుకు దారితీస్తుంది.
మిసిసిపీ నది బార్జ్ నెట్వర్క్ను ఉపయోగించగల పారిశ్రామిక వస్తువులు, ముడి పదార్థాలు మరియు వస్తువుల దిగుమతిదారులు ఒక ప్రత్యేకమైన మరియు తరచుగా తప్పిపోయే అవకాశం. సరైన రకాల కార్గో కోసం, న్యూ ఓర్లీన్స్ మరియు బాటన్ రూజ్, మెంఫిస్ మరియు సెయింట్ లూయిస్ వంటి అప్స్ట్రీమ్ ఓడరేవుల మధ్య బార్జ్ సర్వీస్ ట్రక్కింగ్ లేదా రైలు కంటే మెరుగైన ఖర్చు-ప్రతి-టన్ను ఆర్థిక వ్యవస్థను అందిస్తుంది. పోర్ట్ నోలా జలమార్గ నెట్వర్క్ పెద్ద మొత్తంలో లోహాలు, వ్యవసాయ ఇన్పుట్లు, భవన సామాగ్రి లేదా పారిశ్రామిక రసాయనాలను తీసుకువచ్చే వ్యాపారాలకు నిజంగా ప్రత్యేకమైన మౌలిక సదుపాయాలను అందిస్తుంది.
లూసియానా ఇంటర్నేషనల్ టెర్మినల్: భవిష్యత్తు కోసం భవనం
న్యూ ఓర్లీన్స్ను చూసే ఏ షిప్పర్కైనా సామర్థ్యం ఎల్లప్పుడూ నిజమైన సమస్యగా ఉంది. ముఖ్యంగా, పోర్ట్ ఆసియా నుండి వచ్చే FCL ట్రాఫిక్ను నిర్వహించగలదా అని వారు తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నారు, ఎక్కువ రద్దీ లేకుండా. పోర్ట్ NOLA స్పష్టమైన మరియు నమ్మదగిన సమాధానాన్ని అందిస్తుంది: లూసియానా ఇంటర్నేషనల్ టెర్మినల్ (LIT).
LIT అనేది $1.8 బిలియన్ల వ్యయంతో కూడిన టెర్మినల్ డెవలప్మెంట్ ప్రాజెక్ట్ మరియు ఇది పూర్తయిన తర్వాత, సంవత్సరానికి 2 మిలియన్ TEUలను ఉంచగలదు. మొదటి బెర్త్ 2028లో ప్రారంభించాలని నిర్ణయించారు మరియు నిర్మాణం 2025లో ప్రారంభం కానుంది. ఈ సౌకర్యం అల్ట్రా-లార్జ్ కంటైనర్ నౌకలను నిర్వహించడానికి నిర్మించబడింది, ఇవి ఇప్పుడు గల్ఫ్లోని తక్కువ ఓడరేవుల చుట్టూ LA మరియు న్యూయార్క్కు చేరుకోవడానికి ప్రయాణించే నౌకల రకం. LIT ప్రత్యక్ష ప్రసారం అయినప్పుడు, న్యూ ఓర్లీన్స్ను స్టాప్ఓవర్గా ఉపయోగించే దిగుమతిదారుల సామర్థ్య సమీకరణాన్ని పూర్తిగా మారుస్తుంది మరియు గల్ఫ్ ట్రేడ్ లేన్లో అధిక-సామర్థ్య టన్నులను పంపడానికి అవసరమైన బెర్త్ ఉత్పాదకతను సముద్ర వాహకాలకు అందిస్తుంది. పోర్ట్ NOLA దాని బ్రేక్బల్క్ టెర్మినల్స్, వంతెనలు మరియు పారిశ్రామిక ప్రదేశాలను సరిచేయడానికి $120 మిలియన్ల బాండ్లను కూడా విక్రయించింది. అనేక సంవత్సరాల కాలంలో అగ్రశ్రేణి దిగుమతి గేట్వేను ఏర్పాటు చేయడం పట్ల ఇది తీవ్రంగా ఉందని ఇది చూపిస్తుంది.
టాప్వే షిప్పింగ్ చైనాను న్యూ ఓర్లీన్స్కు ఎలా కలుపుతుంది
చైనా నుండి అమెరికాకు మీ మార్గాన్ని కనుగొనడం సముద్ర సరుకు రవాణా వ్యాపారంలోకి ప్రవేశించడానికి, మీరు కంటైనర్ స్లాట్ను బుక్ చేసుకోవడం కంటే ఎక్కువ చేయాలి. దీనికి క్యారియర్ పొత్తులు, పోర్టులు ఎలా పని చేస్తాయి, కస్టమ్స్ నియమాలు మరియు వస్తువులను వాటి తుది గమ్యస్థానాలకు చేరవేయడానికి ఎంపికల గురించి చాలా జ్ఞానం అవసరం. ఈ రకమైన నైపుణ్యాన్ని నిర్మించడానికి సంవత్సరాలు పడుతుంది మరియు అనేక విభిన్న సేవా ప్రదాతలతో పనిచేయడం ద్వారా పొందడం కష్టం.
చైనాలోని షెన్జెన్లో ఉన్న టాప్వే షిప్పింగ్, 2010 నుండి ఆ రకమైన సమగ్ర నైపుణ్యాన్ని నిర్మిస్తోంది. 15 సంవత్సరాలకు పైగా అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ మరియు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్లో పనిచేసిన వ్యక్తుల బృందం టాప్వేను ప్రారంభించింది. కంపెనీ తన చరిత్ర అంతటా ఎల్లప్పుడూ చైనా నుండి US రవాణాకు షిప్పింగ్పై దృష్టి పెట్టింది. ఇది చైనాలోని ఒక ప్లాంట్ లేదా గిడ్డంగి నుండి అంతర్జాతీయ రవాణా వరకు మొదటి దశ రవాణా నుండి మొత్తం లాజిస్టికల్ గొలుసుకు సేవలను అందిస్తుంది. గిడ్డంగులు, US కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ మరియు తుది గమ్యస్థానానికి చివరి మైలు డెలివరీ.
టాప్వే యొక్క ఆరిజిన్-సైడ్ కంట్రోల్ మరియు గమ్యస్థాన-సైడ్ అనుభవం యొక్క మిశ్రమం న్యూ ఓర్లీన్స్కు FCL వస్తువులను పంపాలనుకునే దిగుమతిదారులకు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. టాప్వే షెన్జెన్, గ్వాంగ్జౌ, షాంఘై, నింగ్బో మరియు కింగ్డావోతో సహా చైనాలోని అన్ని కీలక ఎగుమతి కేంద్రాలలో పనిచేస్తుంది. ట్రాన్స్పాసిఫిక్ మరియు ఆల్-వాటర్ (పనామా) వాణిజ్య మార్గాలలో పనిచేసే క్యారియర్లతో వారికి మంచి సంబంధాలు ఉన్నాయి. 2026లో, రేట్లు చాలా మారినప్పుడు మరియు సామర్థ్యం మారినప్పుడు, ఒకే క్యారియర్తో అతుక్కోవడం ఎల్లప్పుడూ మంచిది కాదు. అందుకే చాలా క్యారియర్లకు యాక్సెస్ కలిగి ఉండటం ముఖ్యం.
టాప్వే చైనా నుండి న్యూ ఓర్లీన్స్తో సహా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రధాన ఓడరేవులకు పూర్తి కంటైనర్లు (FCL) మరియు తక్కువ-నిండిన కంటైనర్లు (LCL) రవాణా చేస్తుంది. NOLA మార్గంలో ప్రస్తుతం పూర్తి-కంటైనర్ వాల్యూమ్లలో లేని కానీ ప్రారంభించడానికి లేన్ను పరీక్షించాలనుకునే దిగుమతిదారులకు LCL ఎంపిక మంచి మార్గం. స్థిరపడిన FCL షిప్పర్ల కోసం, టాప్వే యొక్క ఎండ్-టు-ఎండ్ వ్యూహం అంటే షెన్జెన్లోని ఫ్యాక్టరీ ఫ్లోర్ నుండి మెంఫిస్లోని DC డాక్ వరకు ప్రతిదానికీ వారు బాధ్యత వహిస్తారు. మీరు వేర్వేరు సరుకు రవాణాదారులు, కస్టమ్స్ బ్రోకర్లు మరియు చివరి-మైలు క్యారియర్లతో వ్యవహరించాల్సి వచ్చినప్పుడు వచ్చే సమస్యలను ఎదుర్కోవడం కంటే ఇది మంచిది.
ఆలస్యమైన ఒకే కంటైనర్ వేల డాలర్లు డెమరేజ్, నిల్వ మరియు అమ్మకాలను కోల్పోయేలా చేసే మార్కెట్లో, మూలం మరియు గమ్యస్థానం రెండింటిలోనూ విషయాలు ఎలా పనిచేస్తాయో తెలిసిన లాజిస్టిక్స్ భాగస్వామిని కలిగి ఉండటం ముఖ్యం. ఇది బలమైన దిగుమతి సరఫరా గొలుసుకు ఆధారం.
చైనా-టు-న్యూ ఓర్లీన్స్ FCL షిప్మెంట్ను పైలట్ చేయడానికి దశలు
మీరు LA నుండి NOLA కి మారినప్పుడు మీ సరఫరా గొలుసును పూర్తిగా మార్చాల్సిన అవసరం లేదు. మీకు కొంత సౌలభ్యం ఉన్న లేన్లో పైలట్ను నడపడం ఉత్తమ మార్గం. ప్రతి 60 నుండి 90 రోజులకు ఒకసారి తిరిగి స్టాక్ చేసి, మిడ్వెస్ట్ లేదా ఆగ్నేయంలోని డిస్ట్రిబ్యూషన్ హబ్కు డెలివరీ చేసే ఉత్పత్తి వర్గం ఉత్తమం.
ముందుగా, చైనా నుండి DCకి షిప్పింగ్ కోసం మీ ప్రస్తుత ఖర్చులన్నింటినీ రాయండి, వాటిలో సముద్ర సరుకు రవాణా, మూల నిర్వహణ రుసుములు, గమ్యస్థాన THC, ఛాసిస్ రుసుములు, మీ మొదటి ఇన్ల్యాండ్ పాయింట్కి డ్రాయేజ్ మరియు మునుపటి సంవత్సరం నుండి ఏవైనా డెమరేజ్ లేదా డిటెన్షన్ పెనాల్టీలు ఉన్నాయి. మీ ప్రారంభ స్థానం ఆ మొత్తం ల్యాండ్ ఖర్చు. చైనా-టు-NOLA సముద్ర సరుకు రవాణా రేటు మరియు మీ లక్ష్య DCకి ఆన్-డాక్ రైలును దానికి వ్యతిరేకంగా బెంచ్మార్క్గా ఉపయోగించాలి. ఓషన్ లెగ్ ఎక్కువ ఖర్చవుతుందని మరియు ఇంటీరియర్ లెగ్ చాలా తక్కువగా ఉంటుందని మీరు బహుశా కనుగొంటారు. విశ్వసనీయతలోని ప్రయోజనాలను కొలవడం కష్టం, కానీ అవి చాలా వాస్తవమైనవి.
పనామా కెనాల్ మార్గానికి ఉత్తమ క్యారియర్ను ఎంచుకోవడానికి మీ లాజిస్టిక్స్ భాగస్వామితో కలిసి పనిచేయండి. అన్ని క్యారియర్లు ఒకే ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు షెడ్యూల్ స్థిరత్వంతో ఆల్-వాటర్ సేవలను అందించవు, ఇది NOLAని సమయ-సున్నితమైన SKUలకు మంచి ఎంపికగా చేస్తుంది. ఈ ఛానెల్ విషయానికి వస్తే, టాప్వే షిప్పింగ్ క్యారియర్లతో సంబంధాలు సంభాషణను ప్రారంభించడానికి మంచి ప్రదేశం, ప్రత్యేకించి చైనా-నిర్మిత ఫ్లీట్ ధర నిర్మాణాలు మారుతున్నప్పుడు క్యారియర్ ల్యాండ్స్కేప్ ఎల్లప్పుడూ మారుతూ ఉంటుంది.
మీ కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ సెటప్ను ముందుగానే సిద్ధం చేసుకోండి. పోర్ట్ NOLA వద్ద చాలా మంది లైసెన్స్ పొందిన కస్టమ్స్ బ్రోకర్లు ఉన్నారు, వారు పోర్ట్ ఎలా పనిచేస్తుందో మరియు ISF ఫైలింగ్లు మరియు ఎంట్రీ డాక్యుమెంటేషన్ను ఎలా నిర్వహించాలో LA కంటే ఖచ్చితంగా తెలుసుకుంటారు, ఇక్కడ షెడ్యూల్ జారడం తరచుగా తయారీ విండోలను తగ్గిస్తుంది. చివరగా, షెడ్యూల్ చేయబడిన రాక సమయంతో పోలిస్తే నౌక యొక్క వాస్తవ రాక సమయం, రైలుకు సరుకును డిశ్చార్జ్ చేయడానికి పట్టే సమయం మరియు తలుపు నుండి DCకి సరుకు చేరుకోవడానికి పట్టే మొత్తం సమయాన్ని ట్రాక్ చేయడం ద్వారా పైలట్ను జాగ్రత్తగా కొలవండి. తర్వాత, ఆ సంఖ్యలను మీ LA షిప్మెంట్ చరిత్రతో పోల్చండి. NOLA మార్గం మీ దిగుమతులను ఎక్కువగా తీసుకువస్తుందో లేదో డేటా మీకు చూపుతుంది.
ముగింపు
ప్రస్తుతానికి, లాస్ ఏంజిల్స్ నౌకాశ్రయం ఇప్పటికీ ప్రధాన US కంటైనర్ గేట్వేగా ఉంటుంది. దాని పరిమాణం, దానికి వచ్చే క్యారియర్ కాల్ల సంఖ్య మరియు పశ్చిమ యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని అతిపెద్ద వినియోగదారు మార్కెట్కు సమీపంలో ఉన్న స్థానం కారణంగా ఇది ఆ స్థానంలోనే ఉంటుంది. కానీ ఇది అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన ఎంపిక కాబట్టి ప్రతి షిప్పర్కు ఇది ఉత్తమమైనదని హామీ ఇవ్వదు. 2026లో, నిర్మాణాత్మక రద్దీ, సుంకాల ఆధారిత వాల్యూమ్ అనూహ్యత మరియు పెరుగుతున్న మొత్తం ల్యాండింగ్ ఖర్చులు అన్నీ మీ సరఫరా గొలుసు అలవాటు లేకుండా LAకి వెళుతుందా అని ఆలోచించడం విలువైనవిగా చేస్తాయి.
పోర్ట్ నోలా నిజంగా ప్రత్యేకమైన ఆఫర్ను కలిగి ఉంది: ప్రపంచ స్థాయి ఇంటర్మోడల్ కనెక్టివిటీతో తక్కువ రద్దీ ఉన్న గేట్వే, షెడ్యూల్ విశ్వసనీయతలో 83% పెరుగుదల, ఆసియా నుండి మరిన్ని ప్రత్యక్ష సముద్ర సేవలు మరియు దశాబ్దం చివరి నాటికి సామర్థ్యాన్ని బాగా పెంచే గేమ్-ఛేంజింగ్ టెర్మినల్ పెట్టుబడి. మిడ్వెస్ట్, ఆగ్నేయ మరియు దక్షిణ-మధ్య USలకు సేవలందించే దిగుమతిదారుల కోసం NOLA రూటింగ్కు సమగ్ర ఖర్చు-ప్రయోజన సమీక్ష అవసరం. ఇది కేవలం అత్యవసర బ్యాకప్ ప్రణాళిక కాదు; ఇది బలమైన దిగుమతి వ్యూహంలో కీలకమైన భాగం.
LAలో లైన్ దాటవేసి నేరుగా న్యూ ఓర్లీన్స్కు వెళ్లే కంటైనర్లు డెమరేజ్ ఫీజులను తప్పించుకోవడమే కాదు. అవి సమయానికి అక్కడికి చేరుకుంటున్నాయి, అంత బిజీగా లేని టెర్మినల్ ద్వారా త్వరగా కదులుతున్నాయి మరియు ఉత్తర అమెరికాలోని అతిపెద్ద రైలు నెట్వర్క్లలో ఒకదానికి కనెక్ట్ అవుతున్నాయి. అంచనా వేయడం కీలకమైన సరఫరా గొలుసులో, ఆ మిశ్రమం చాలా విలువైనది.
చైనా నుండి US లేన్కు షిప్పింగ్లో టాప్వే షిప్పింగ్ మెరుగ్గా మారుతోంది. 2010 నుండి వ్యాపారంలో ఉంది మరియు దిగుమతిదారులు ఈ మార్గాన్ని నమ్మకంగా మార్చుకోవడంలో సహాయపడటానికి దాని ఎండ్-టు-ఎండ్ సర్వీస్ విధానం సరైనది. 2026లో, మీరు LA ట్రాఫిక్ నుండి తప్పించుకుని నేరుగా న్యూ ఓర్లీన్స్కు వెళ్లే అవకాశాన్ని తీవ్రంగా పరిగణించాలి, మీరు ఒకే పైలట్ షిప్మెంట్ను చూస్తున్నా లేదా మీ FCL వాల్యూమ్లో ఎక్కువ భాగాన్ని తరలించడానికి సిద్ధమవుతున్నా.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
ప్ర: చైనా నుండి న్యూ ఓర్లీన్స్కు రవాణా సమయం లాస్ ఏంజిల్స్తో పోటీగా ఉందా?
A: పనామా కాలువ ద్వారా న్యూ ఓర్లీన్స్కు సముద్ర ప్రయాణం సాధారణంగా 28 నుండి 40 రోజులు పడుతుంది, అయితే LA ప్రయాణానికి సాధారణంగా 14 నుండి 18 రోజులు పడుతుంది. కానీ మీరు LAలో 2.5–3 రోజుల సాధారణ పోర్ట్ జాప్యాలు మరియు ఇన్ల్యాండ్ ట్రక్కింగ్ మార్గాల్లో ట్రాఫిక్ రద్దీని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మిడ్వెస్ట్ మరియు ఆగ్నేయ గమ్యస్థానాలకు మొత్తం ఇంటింటికి వెళ్ళే సమయం తరచుగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది మరియు NOLAలో ప్లాన్ చేయడం సులభం.
ప్ర: పోర్ట్ నోలా ప్రస్తుతం ఏ పరిమాణంలో ఓడలను ఉంచగలదు?
A: పోర్ట్ నోలా వద్ద ఉన్న నెపోలియన్ అవెన్యూ కంటైనర్ టెర్మినల్ సాంప్రదాయ డీప్-సీ కంటైనర్ షిప్లను నిర్వహించగలదు. 2028లో మొదటి బెర్త్ను కలిగి ఉన్న లూసియానా ఇంటర్నేషనల్ టెర్మినల్ (LIT) చాలా పెద్ద కంటైనర్ షిప్లను నిర్వహించడానికి నిర్మించబడుతోంది. ఇది ఆసియాకు ప్రత్యక్ష సేవలను అందించే పోర్ట్ సామర్థ్యాన్ని బాగా పెంచుతుంది.
ప్ర: న్యూ ఓర్లీన్స్ ద్వారా రూటింగ్ చేయడం ద్వారా ఏ US ఇన్ల్యాండ్ మార్కెట్లకు ఉత్తమ సేవలు అందించబడతాయి?
A: ఈ మార్గం మిడ్వెస్ట్ (మెంఫిస్, చికాగో, డెట్రాయిట్), సౌత్-సెంట్రల్ యుఎస్ (డల్లాస్, హూస్టన్) మరియు ఆగ్నేయ ప్రాంతాలకు ఉత్తమంగా పనిచేస్తుంది. NOPB పోర్ట్ NOLAని ఆరు క్లాస్ I రైల్రోడ్లకు కలుపుతుంది, అందువల్ల ఇంటర్మోడల్ సర్వీస్ ఈ హబ్లకు నేరుగా లోడ్ మరియు అన్లోడ్ చేయకుండానే వెళ్ళవచ్చు.
ప్ర: టాప్వే షిప్పింగ్ నా చైనా ఫ్యాక్టరీ నుండి నా US గిడ్డంగి వరకు పూర్తి లాజిస్టిక్స్ గొలుసును నిర్వహించగలదా?
A: అవును. టాప్వే షిప్పింగ్ చైనాలో ప్రారంభ దశ రవాణా నుండి FCL మరియు LCL సముద్ర సరుకు రవాణా, US కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్, విదేశీ గిడ్డంగులు మరియు చివరి మైలు డెలివరీ వరకు ప్రతిదానినీ నిర్వహిస్తుంది. దీని అర్థం మొత్తం షిప్మెంట్ ఒక కంపెనీ బాధ్యత.
ప్ర: న్యూ ఓర్లీన్స్ మార్గానికి మారడం వల్ల కలిగే ప్రధాన నష్టాలు ఏమిటి?
A: ఆలోచించాల్సిన ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే సుదీర్ఘ సముద్ర ప్రయాణం, అంటే మీరు మీ ఇన్వెంటరీని మరింత ముందుకు అమర్చుకోవాలి. భారీగా సేవలు అందించే ట్రాన్స్పాసిఫిక్ కంటే ఆల్-వాటర్ సర్వీసులలో క్యారియర్ ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉంటుంది, అంటే బుకింగ్ చేసేటప్పుడు మీకు తక్కువ సౌలభ్యం ఉంటుంది. కొన్నిసార్లు, గల్ఫ్లో వాతావరణ సంఘటనలు పోర్ట్ కార్యకలాపాలను ప్రభావితం చేయవచ్చు, కానీ పోర్ట్ NOLA త్వరగా సాధారణ స్థితికి చేరుకునే సుదీర్ఘ చరిత్రను కలిగి ఉంది.
