టియాంజిన్ పోర్ట్ నుండి బెర్గెన్కు: సోలార్ ప్యానెల్ ఎగుమతి నిబంధనల పాటింపు
పరిచయం
ప్రపంచ సౌరశక్తి రంగం విస్తరిస్తోంది. 2024లో చైనా సౌర ఉత్పత్తుల ఎగుమతులు వరుసగా నాలుగో ఏడాది కూడా 200 బిలియన్ డాలర్లను అధిగమించాయని, అదే సమయంలో 2025లో సోలార్ సెల్ ఎగుమతుల పరిమాణం 73% పెరిగిందని చైనా జనరల్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఆఫ్ కస్టమ్స్ తెలిపింది. ఈ నేపథ్యంలో, ఐరోపాలో అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన స్వచ్ఛ ఇంధన లక్ష్యాలను కలిగి ఉన్న దేశాలలో ఒకటైన నార్వే, సంతృప్త మార్కెట్లకు వెలుపల వృద్ధిని సాధించాలనుకునే చైనా ఫోటోవోల్టాయిక్ (PV) మాడ్యూల్ తయారీదారులకు ఒక ఆకర్షణీయమైన ప్రదేశంగా మారింది.
రవాణా పరంగా చూస్తే, టియాంజిన్ ఓడరేవు నుండి నార్వే యొక్క రెండవ అతిపెద్ద నగరం మరియు ఒక ముఖ్యమైన పశ్చిమ ఓడరేవు అయిన బెర్గెన్కు సోలార్ ప్యానెళ్ల రవాణా మరింత పొదుపుగా మారుతోంది. కానీ, టియాంజిన్ నుండి ఒక కంటైనర్ను నార్వే కొనుగోలుదారు యొక్క నిల్వ కేంద్రానికి తరలించడంలో ఉన్న సంక్లిష్టతలను చాలా మంది ఎగుమతిదారులు గుర్తించడంలో విఫలమవుతున్నారు. ఈ వాణిజ్య మార్గంలో సాధారణంగా ఎదురయ్యే — మరియు ఖరీదైన — సమస్యలు ఏవంటే - ఎగుమతి వర్గీకరణలో తప్పులు, ధృవీకరణ పత్రాలలో లోపాలు, తప్పుగా పేర్కొన్న కస్టమ్స్ విలువలు మరియు అసంపూర్ణమైన డాక్యుమెంటేషన్.
ఈ హ్యాండ్బుక్, టియాంజిన్-బెర్గెన్ కారిడార్పై మొదటిసారిగా అవగాహన పొందాలనుకునే లేదా ఇప్పటికే ఉన్న మార్గంలో తమ నిబంధనల పాటింపు ప్రక్రియను పటిష్టం చేసుకోవాలనుకునే ఫ్రైట్ మేనేజర్లు, వ్యాపార సంస్థలు మరియు సోలార్ ప్యానెల్ తయారీదారుల కోసం ఉద్దేశించబడింది. ఇందులో HS కోడ్ వర్గీకరణ, చైనీస్ ఎగుమతి విధానాలు, నార్వేజియన్ కస్టమ్స్ నిబంధనలు, VAT బాధ్యతలు మరియు ఈ మార్గానికి ఉత్తమ లాజిస్టిక్స్ భాగస్వామిని ఎలా ఎంచుకోవాలో వంటి వివరాలు ఉన్నాయి.
నార్వే ఎందుకు మరియు బెర్గెన్ ఎందుకు?
నార్వే యూరోపియన్ యూనియన్ (EU)లో సభ్య దేశం కానప్పటికీ, అది యూరోపియన్ ఎకనామిక్ ఏరియా (EEA)లో భాగంగా ఉంది మరియు ముఖ్యంగా పునరుత్పాదక ఇంధన ఉత్పత్తుల విషయంలో, EU నిబంధనలను పోలిన నిబంధనలను కలిగి ఉంది. సౌర పీవీ (సోలార్ పీవీ) సామర్థ్యాన్ని అభివృద్ధి చేయాలనే గొప్ప ఆశయాలు ఆ దేశానికి ఉన్నాయి, మరియు దాని ప్రభుత్వం సబ్సిడీలు, అనుకూలమైన గ్రిడ్-కనెక్షన్ చట్టాల ద్వారా దీనిని స్వీకరించడానికి ఎంతగానో మద్దతు ఇస్తోంది. దీని ఫలితంగా విదేశాల నుండి సోలార్ మాడ్యూల్స్కు నిరంతరంగా పెరుగుతున్న డిమాండ్ ఏర్పడుతోంది.
పశ్చిమ తీరంలోని ప్రధాన ఓడరేవు బెర్గెన్ నౌక రవాణా ఆసియా నుండి నార్వేకు. ఉత్తర సముద్ర మార్గంలోని ప్రధాన కంటైనర్ షిప్పింగ్ లైన్లన్నీ బెర్గెన్లో ఆగుతాయి మరియు ఓస్లోకు సుస్థిరమైన రోడ్డు మరియు రైలు మార్గాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, పారిశ్రామిక మరియు వాణిజ్య సౌర విద్యుత్ డెవలపర్లు, తమ సరఫరాలను ఓస్లో ద్వారా పంపించుకోవడానికి బదులుగా బెర్గెన్లోనే పొందడం ద్వారా డెలివరీ సమయాలను రోజుల తరబడి తగ్గించుకోవచ్చని పశ్చిమ నార్వేలోని కొనుగోలుదారులు చెబుతున్నారు.
చైనాలోని అతిపెద్ద ఉత్తర కంటైనర్ పోర్టులలో ఒకటైన టియాంజిన్లోని ఎగుమతిదారులు, రోటర్డామ్, హాంబర్గ్ మరియు ఆంట్వెర్ప్ వంటి యూరోపియన్ హబ్ పోర్టులకు లోతైన సముద్ర సేవలను ఎంచుకోవచ్చు, ఇక్కడ ఫీడర్ నౌకలు బెర్గెన్లో ఆగుతాయి. రవాణా సమయాలు సేవా ఎంపిక మరియు హబ్ పోర్ట్ కనెక్టివిటీని బట్టి మారుతూ ఉంటాయి, కానీ సాధారణంగా 30 నుండి 40 రోజులు పడుతుంది.
వర్గీకరణ మరియు HS కోడ్లు: ప్రారంభం నుంచే సరిగ్గా చేయడం
ఉత్పత్తుల సరైన వర్గీకరణ విజయవంతమైన ఎగుమతికి ఆధారం. చైనా నుండి ఎగుమతి చేయబడిన సోలార్ ప్యానెళ్లు సాధారణంగా HS హెడ్డింగ్ 85.41 కింద వర్గీకరించబడతాయి, ఇందులో ఫోటోవోల్టాయిక్ సెల్స్తో సహా కాంతి సున్నితమైన సెమీకండక్టర్ పరికరాలు ఉంటాయి. 2025 సంవత్సరానికి అత్యంత సంబంధితమైన ఉపశీర్షికలు:
| ఉత్పత్తి రకం | చైనా ఎగుమతి HS కోడ్ | వివరణ |
| అసెంబుల్ చేయబడిన PV మాడ్యూల్స్ / ప్యానెల్లు | 8541430000 | మాడ్యూల్స్ లేదా ప్యానెల్స్గా అమర్చబడిన ఫోటోవోల్టాయిక్ కణాలు |
| అసెంబ్లీ చేయని PV కణాలు | 8541420000 | ఫోటోవోల్టాయిక్ కణాలు, ఇంకా మాడ్యూల్స్గా సమీకరించబడలేదు |
| PV ఇన్వర్టర్లు (స్టాటిక్ కన్వర్టర్లు) | 8504400000 | సోలార్ ఇన్వర్టర్లు / పవర్ కన్వర్టర్లు |
| మౌంటింగ్ నిర్మాణాలు (ఉక్కు/ఇనుము) | 7308900000 | సోలార్ మౌంటింగ్ సిస్టమ్స్, కంప్లీట్ నాక్-డౌన్ సెట్స్ |
2024 ముఖ్యమైన అప్డేట్: డిసెంబర్ 1, 2024 నుండి, చైనా సోలార్ మాడ్యూల్స్ (HS 8541.40/8541.43) పై ఎగుమతి వ్యాట్ రిబేట్ రేటును 13% నుండి 9%కి తగ్గించింది. ఇది చైనా ఎగుమతిదారుల రిబేట్ అనంతర వ్యయ నిర్మాణాన్ని తక్షణమే ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు CIF బెర్గెన్ రేట్లను కోట్ చేయడానికి ధరలు మరియు మార్జిన్లను లెక్కించేటప్పుడు దీనిని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
నార్వేలోకి దిగుమతుల విషయానికి వస్తే, అంతర్జాతీయ HS వ్యవస్థకు అనుగుణంగా ఉండే నార్వే కస్టమ్స్ టారిఫ్ను అనుసరించి, సోలార్ ప్యానెళ్లను 8-అంకెల వస్తువుల కోడ్తో వర్గీకరిస్తారు. ముఖ్యంగా, నార్వే సోలార్ ప్యానెళ్లపై ఎలాంటి కస్టమ్స్ సుంకాన్ని విధించదు – నార్వేజియన్ కస్టమ్స్ సుంకాలు విధించే వర్గాలలో (ఆహార పదార్థాలు లేదా వస్త్రాలు) ఇవి చేర్చబడవు. అయితే, అన్ని దిగుమతుల CIF విలువపై, అంటే ఖరీదు, బీమా మరియు రవాణా ఛార్జీల మొత్తంపై 25% చొప్పున VAT వసూలు చేయబడుతుంది. ఆలస్య చెల్లింపు ఏర్పాట్లు ఉంటే తప్ప, ఈ VAT దిగుమతి సమయంలోనే చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. VATను తప్పించుకోవడానికి ఉత్పత్తులను తప్పుగా వర్గీకరించడం నార్వేలో ఒక కస్టమ్స్ నేరం మరియు ఇది తనిఖీలకు, NOK 15,000 వరకు జరిమానాలకు, మరియు వస్తువుల జప్తుకు దారితీయవచ్చు.
3. నార్వే మార్కెట్కు అవసరమైన ధృవీకరణలు
ఉత్పత్తి భద్రతకు సంబంధించి నార్వే EU నిబంధనలను పాటించడం వలన, చైనా సోలార్ ప్యానెల్ ఎగుమతిదారులు EU మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడానికి అవసరమైన ధృవీకరణ పత్రాలనే తప్పనిసరిగా పొందాలి. ఇవి ఐచ్ఛికం కాదు: అవసరమైన గుర్తులు లేని ప్యానెళ్లు నార్వే కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ను దాటలేవు మరియు వాటిని నార్వేలో చట్టబద్ధంగా అమ్మడం లేదా వ్యవస్థాపించడం కుదరదు.
3.1 CE మార్కింగ్
EEA (నార్వేతో సహా)లోకి ప్రవేశించే సోలార్ ప్యానెళ్లకు CE లేబుల్ అవసరం. ఆ ఉత్పత్తి సంబంధిత యూరోపియన్ ఆదేశాలకు – ముఖ్యంగా లో వోల్టేజ్ డైరెక్టివ్ (LVD) మరియు ఎలక్ట్రోమాగ్నెటిక్ కంపాటిబిలిటీ (EMC) డైరెక్టివ్కు – అనుగుణంగా ఉందని ఇది చూపిస్తుంది. CE మార్క్ను జత చేయడానికి, ఉత్పత్తిదారులు అనుగుణ్యత మదింపును చేయాలి. సోలార్ ప్యానెళ్ల విషయంలో, ఇది సాధారణంగా థర్డ్-పార్టీ టెస్టింగ్ నిర్వహించే ఒక రిజిస్టర్డ్ సంస్థ ద్వారా చేయబడుతుంది. తయారీదారు లేదా వారి అధీకృత EU ప్రతినిధి వద్ద CE డిక్లరేషన్ ఆఫ్ కన్ఫార్మిటీ (DoC) ఉండాలి మరియు అభ్యర్థన మేరకు దానిని రెగ్యులేటర్లకు అందుబాటులో ఉంచాలి.
3.2 IEC 61215 మరియు IEC 61730
ఈ రెండు IEC ప్రమాణాలు PV మాడ్యూళ్ల నాణ్యత మరియు భద్రతకు ప్రపంచవ్యాప్త సూచనగా ఉన్నాయి. IEC 61215 భూమిపై అమర్చే ఫోటోవోల్టాయిక్ (PV) మాడ్యూళ్ల రూపకల్పన ధృవీకరణ మరియు రకం ఆమోదానికి వర్తిస్తుంది – ఇది సంవత్సరాల పాటు బహిరంగ వినియోగాన్ని అనుకరించడానికి రూపొందించిన కనీసం 19 పర్యావరణ ఒత్తిడి పరీక్షలకు ప్యానెళ్లు లోనవ్వాలని నిర్దేశిస్తుంది. IEC 61730 అనేది మాడ్యూల్ భద్రతా అర్హత, మరియు ఇది విద్యుత్, యాంత్రిక మరియు అగ్ని భద్రతా ప్రమాణాలను కలిగి ఉంటుంది. ఐరోపాలో వీటిని EN IEC 61215 మరియు EN IEC 61730 అని పిలుస్తారు. ధృవీకరణ సాధారణంగా TÜV రైన్ల్యాండ్, TÜV SÜD, బ్యూరో వెరిటాస్ లేదా SGS వంటి గుర్తింపు పొందిన పరీక్షా ప్రయోగశాలల ద్వారా సాధించబడుతుంది. సంస్థ తగినంతగా సిద్ధంగా ఉన్నట్లయితే, ధృవీకరణ ప్రక్రియ నాలుగు నెలలంత తక్కువ సమయంలోనే పూర్తి కావచ్చు.
ఆస్ట్రేలియా ఇటీవల అన్ని కొత్త ఇన్స్టాలేషన్ల కోసం IEC 61215:2021 (2021 వెర్షన్)కు అనుగుణంగా ఉండటాన్ని తప్పనిసరి చేసింది. నార్వే ఇంకా అదే అప్డేట్ను విడుదల చేయనప్పటికీ, ఎగుమతిదారులు తమ సర్టిఫికేషన్ను భవిష్యత్తుకు అనుగుణంగా మార్చుకోవడానికి మరియు ప్రాజెక్ట్ మధ్యలో సమస్యలను నివారించడానికి, తమ ప్యానెల్లు ప్రమాణం యొక్క 2021 ఎడిషన్కు సరిపోలుతున్నాయని నిర్ధారించుకోవాలి.
రీచ్ మరియు RoHS వర్తింపు
నార్వేతో సహా EEA దేశాలలో వర్తకం చేయబడే సోలార్ ప్యానెళ్లు, EU యొక్క రీచ్ (రసాయనాల నమోదు, మూల్యాంకనం, అధికారికీకరణ మరియు పరిమితి) చట్టం మరియు రోహెచ్ఎస్ (ప్రమాదకర పదార్థాల పరిమితి) ఆదేశం పరిధిలోకి వస్తాయి. సీసం, కాడ్మియం, పాదరసం మరియు కొన్ని థాలేట్ల వంటి నిషేధిత రసాయనాలు, అనుమతించబడిన దాని కంటే ఎక్కువ గాఢతలలో లేవని ఎగుమతిదారులు నిర్ధారించుకోవాలి. నార్వేజియన్ దిగుమతిదారులు లేదా కస్టమ్స్ అధికారులు ఆందోళన కలిగించే పదార్థాలు మరియు పదార్ధాల ప్రకటనలను కోరవచ్చు.
| సర్టిఫికేషన్ / ప్రమాణం | నార్వేకు తప్పనిసరా? | జారీ చేసే / ధృవీకరించే సంస్థ |
| CE మార్క్ (LVD + EMC ఆదేశాలు) | అవును | నోటిఫైడ్ బాడీ లేదా తయారీదారు స్వీయ ప్రకటన |
| IEC 61215:2021 (డిజైన్ క్వాలిఫికేషన్) | అవును (EEA ప్రమాణం) | TÜV, బ్యూరో వెరిటాస్, SGS, మొదలైనవి. |
| IEC 61730 (భద్రతా అర్హత) | అవును (EEA ప్రమాణం) | TÜV, బ్యూరో వెరిటాస్, SGS, మొదలైనవి. |
| సమ్మతిని చేరుకోండి | అవును | అంతర్గత ప్రకటన / SVHC బహిర్గతం |
| ROHS వర్తింపు | అవును | అంతర్గత పరీక్ష / ప్రకటన |
| ISO 9001 (నాణ్యత నిర్వహణ) | సిఫార్సు | మూడవ పక్ష ధృవీకరణ సంస్థ |
టియాంజిన్ నుండి చైనా ఎగుమతి విధానాలు
టియాంజిన్ నుండి సోలార్ ప్యానెళ్లను ఎగుమతి చేస్తే, చైనా ఎగుమతి నియంత్రణ మరియు కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ విధానాలను పాటించాల్సి ఉంటుంది. ప్రధాన దశలు:
మొదటగా, ఎగుమతిదారుడు ఆ వస్తువులకు ఏవైనా ఎగుమతి లైసెన్సు అవసరాలు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేసుకోవాలి. చైనా యొక్క ఎగుమతి లైసెన్సు నిర్వహణ వస్తువుల కేటలాగ్ (2025 ఎడిషన్) ప్రకారం, సాధారణంగా స్టాండ్అలోన్ ఫోటోవోల్టాయిక్ మాడ్యూళ్లు ఎగుమతి లైసెన్సు నిర్వహణకు లోబడి ఉండవు. అయితే, ఆ సరుకులో శక్తి నిల్వ భాగాలు – ముఖ్యంగా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు – ఉన్నట్లయితే, ప్రస్తుత కేటలాగ్కు అనుగుణంగా అదనపు తనిఖీ చేయాలి, ఎందుకంటే బ్యాటరీ ఎగుమతులకు లైసెన్సు నియంత్రణలు వర్తించవచ్చు.
రెండవదిగా, ఎగుమతి కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ను చైనా యొక్క GACC ఎలక్ట్రానిక్ డిక్లరేషన్ సిస్టమ్ ద్వారా సముచితంగా దాఖలు చేయాలి. HS కోడ్ (అసెంబుల్డ్ మాడ్యూల్స్ కోసం 8541430000), పరిమాణం మరియు కొలత యూనిట్, ప్రకటించిన FOB లేదా CIF విలువ, గమ్యస్థాన దేశం (నార్వే) మరియు ఉత్పత్తుల తుది వినియోగం వంటివి ముఖ్యమైన ఫీల్డ్లు. "విలువను తక్కువగా చూపడం అనే ఒక సాధారణ పొరపాటు వల్ల GACC ఆడిట్లు జరుగుతాయి, మరియు ఇవి పన్ను రికవరీ మరియు జరిమానాలకు దారితీయవచ్చు.
మూడవదిగా, వినియోగదారుడు కోరినట్లయితే ఎగుమతిదారులు అసలైన చైనీస్ మూల ధృవీకరణ పత్రం (CO)ను అందించగలగాలి. చైనా మరియు నార్వే మధ్య సోలార్ ప్యానెళ్లకు ప్రాధాన్యత సుంకం హోదాను ఇచ్చే స్వేచ్ఛా వాణిజ్య ఒప్పందం ఏదీ అమలులో లేదు (ప్యానెళ్ల మూలంతో సంబంధం లేకుండా నార్వే వాటిపై సున్నా సుంకాన్ని విధిస్తుంది), అయినప్పటికీ కొంతమంది నార్వేజియన్ వినియోగదారులు అంతర్గత సేకరణ నిబంధనల పాటింపు లేదా దిగుమతి ఫైనాన్సింగ్ ప్రయోజనాల కోసం COను కోరుతారు.
చివరగా, ఎగుమతిదారులు టియాంజిన్ పోర్ట్లోనే ప్రమాదకరమైన లేదా పెద్ద వస్తువులకు సంబంధించిన పత్రపరమైన మరియు విధానపరమైన అవసరాల గురించి తెలుసుకోవాలి. సోలార్ ప్యానెళ్లు, అవి మోనోక్రిస్టలైన్ అయినా లేదా పాలీక్రిస్టలైన్ అయినా, సాధారణంగా ప్రమాదకరమైన వస్తువులుగా వర్గీకరించబడవు మరియు వాటిని సాధారణ సరుకుగా రవాణా చేయవచ్చు. అయితే, బ్యాటరీలు లేదా రసాయన కారకాలతో సహా పూర్తి PV సిస్టమ్ ఎగుమతులకు ప్రమాదకర పదార్థాల ప్రకటనలు అవసరం.
నార్వేజియన్ కస్టమ్స్: బెర్గెన్లో ఏమి ఆశించవచ్చు
నార్వేలో డిజిటోల్ అనే డిజిటల్ కస్టమ్స్ ప్రీ-డిక్లరేషన్ వ్యవస్థ ఉంది, ఇది ఏప్రిల్ 2025 నుండి తప్పనిసరి. డిజిటోల్ ప్రకారం, వాణిజ్య దిగుమతిదారులు అందరూ సరుకులు పోర్టుకు చేరుకోవడానికి ముందే, సరైన HS కోడ్లు, CIF విలువలు మరియు సరుకు స్వీకర్త సమాచారంతో సహా ఎలక్ట్రానిక్ కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్లను దాఖలు చేయాలి. ఇది నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉన్న సరుకుల క్లియరెన్స్ సమయాలను గణనీయంగా (తరచుగా 24 గంటలకు) తగ్గించింది, కానీ దీనివల్ల సరిహద్దు వద్ద గుర్తించి, సరిదిద్దగలిగే డాక్యుమెంటేషన్ సమస్యలు కూడా, ఓడ రాకముందే ఆటోమేటిక్ హోల్డ్లకు మరియు తనిఖీ ఖర్చులకు కారణం కావచ్చు.
నార్వేజియన్ కస్టమ్స్ అథారిటీ (టోల్లెటేటెన్) సరుకు యొక్క CIF విలువ ఆధారంగా దిగుమతి వ్యాట్ను లెక్కిస్తుంది – అంటే వస్తువుల ఇన్వాయిస్ ధర, రవాణా ఛార్జీలు మరియు బీమాల మొత్తం. వ్యాట్ ప్రామాణిక రేటు 25% మరియు దిగుమతిదారు వాయిదా చెల్లింపు ఒప్పందంలో ఉంటే తప్ప, దిగుమతిపై దీనిని చెల్లించవలసి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, NOK 2,000,000 CIF విలువ కలిగిన సోలార్ ప్యానెళ్ల పెద్ద వాణిజ్య రవాణాకు, వ్యాట్ బాధ్యత NOK 500,000 అవుతుంది. దిగుమతిదారులు తమ నగదు ప్రవాహానికి సరిగ్గా బడ్జెట్ కేటాయించుకోవాలి, లేదా అధీకృత కస్టమ్స్ ప్రతినిధి ద్వారా వ్యాట్ వాయిదాకు ఏర్పాటు చేసుకోవాలి.
టియాంజిన్ నుండి బెర్గెన్కు సోలార్ ప్యానెళ్ల రవాణాకు అవసరమైన ప్రధాన దిగుమతి పత్రాలు కింద ఇవ్వబడ్డాయి:
| <span style="font-family: Mandali; ">డాక్యుమెంట్ | పర్పస్ | జారీ చేసింది |
| వాణిజ్య ఇన్వాయిస్ | CIF/FOB విలువ, ఉత్పత్తి వివరాలు, కొనుగోలుదారు/విక్రేతను ప్రకటిస్తుంది | చైనీస్ ఎగుమతిదారు |
| ప్యాకింగ్ జాబితా | వివరాలు, పరిమాణాలు, కొలతలు, స్థూల/నికర బరువు, క్రమ సంఖ్యలు | చైనీస్ ఎగుమతిదారు |
| బిల్ ఆఫ్ లేడింగ్ (B/L) | సముద్ర సరుకు రవాణాకు సంబంధించిన టైటిల్ పత్రం | షిప్పింగ్ లైన్ / ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ |
| స్థానిక ధ్రువపత్రము | వస్తువులు చైనాలో తయారైనవని నిర్ధారిస్తుంది | చైనా అంతర్జాతీయ వాణిజ్య ప్రోత్సాహక మండలి (CCPIT) |
| CE డిక్లరేషన్ ఆఫ్ కన్ఫార్మిటీ | EU/EEA ఉత్పత్తి అనుగుణ్యతను నిర్ధారిస్తుంది | తయారీదారు / అధీకృత ప్రతినిధి |
| IEC ధృవీకరణ (61215 / 61730) | PV మాడ్యూల్ నాణ్యత మరియు భద్రతా ప్రమాణాల రుజువు | గుర్తింపు పొందిన పరీక్షా ప్రయోగశాల |
| కస్టమ్స్ ఎంట్రీ డిక్లరేషన్ (డిజిటాల్) | నార్వేజియన్ రాకకు ముందు డిజిటల్ ప్రకటన | దిగుమతిదారు లేదా లైసెన్స్ పొందిన కస్టమ్స్ బ్రోకర్ |
నార్వేలో ఒక ఆసక్తికరమైన ఆచారం ఏమిటంటే: చైనా నుండి రవాణా చేయబడిన వస్తువులు EU ఓడరేవుల గుండా వెళ్ళినప్పటికీ, వాటిని తప్పనిసరిగా ప్రకటించాలి. రోటర్డామ్ లేదా హాంబర్గ్ మీదుగా జరిగే రవాణా EU దిగుమతిగా పరిగణించబడదు. ఆ ఉత్పత్తులు EU-యేతర మూలం గల వస్తువులుగా నార్వేలోకి దిగుమతి చేయబడతాయి మరియు పూర్తి నార్వే కస్టమ్స్ విధానానికి లోబడి ఉంటాయి. EU-అంతర్గత లాజిస్టిక్స్లో ఎక్కువ అనుభవం ఉన్న ఎగుమతిదారులకు ఇది ఒక అపార్థానికి దారితీసే అంశం.
ఇన్కోటర్మ్స్ మరియు బాధ్యత కేటాయింపు
టియాంజిన్ నుండి బెర్గెన్కు చేసే రవాణాకు సరైన ఇంకోటర్మ్స్ను ఎంచుకోవడం అనేది కేవలం ఒక చట్టపరమైన లాంఛనం మాత్రమే కాదు, అది సరుకు రవాణా ఛార్జీలు, బీమా, చైనాలోని ఎగుమతి కస్టమ్స్, నార్వేలోని దిగుమతి కస్టమ్స్, మరియు కొనుగోలుదారు యొక్క తుది గమ్యస్థానానికి డెలివరీ ఖర్చులను ఎవరు చెల్లించాలో కూడా నిర్ణయిస్తుంది. ఈ మార్గంలో ప్రధానంగా ఉపయోగించే ఇంకోటర్మ్స్ CIF (కాస్ట్, ఇన్సూరెన్స్ అండ్ ఫ్రైట్) మరియు DAP (డెలివర్డ్ ఎట్ ప్లేస్).
CIF బెర్గెన్ ప్రకారం, చైనీస్ ఎగుమతిదారు ఓడను బుక్ చేసుకుని, బెర్గెన్కు సముద్ర రవాణా ఛార్జీలు చెల్లించి, కనీస సముద్ర బీమాను ఏర్పాటు చేస్తారు. టియాంజిన్లో వస్తువులను ఓడలో ఎక్కించినప్పుడు నష్టభయం కొనుగోలుదారుకు బదిలీ అవుతుంది. దీని అర్థం, రవాణా ఛార్జీలు అమ్మకందారు చెల్లించినప్పటికీ, సముద్ర ప్రయాణంలో వస్తువులకు జరిగే నష్టం లేదా డ్యామేజీకి సంబంధించిన నష్టభయాన్ని కొనుగోలుదారు భరించాలి. CIF బెర్గెన్లో నార్వేజియన్ దిగుమతి కస్టమ్స్ చేర్చబడలేదు (ఇది ఒక ముఖ్యమైన విషయం). కస్టమర్ నార్వేజియన్ వ్యాట్, ఛార్జీలు (ఈ సందర్భంలో సున్నా) మరియు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ చెల్లిస్తారు.
DAP బెర్గెన్ గిడ్డంగి (లేదా DAP కొనుగోలుదారు ప్రాంగణం). బెర్గెన్లోని అంగీకరించిన గమ్యస్థానానికి ఉత్పత్తులు చేరి, అన్లోడింగ్కు సిద్ధమయ్యే వరకు అయ్యే అన్ని ఖర్చులు మరియు నష్టభయాలను అమ్మకందారే భరించాలి. దిగుమతి కస్టమ్స్ మరియు వ్యాట్ కొనుగోలుదారు బాధ్యత. ధరల హామీని కోరుకునే మరియు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ ఇబ్బందులను స్వయంగా ఎదుర్కోవడానికి ఇష్టపడని నార్వేజియన్ కొనుగోలుదారులు, DAPని ఎక్కువగా ఎంచుకుంటున్నారు.
DDP (డెలివర్డ్ డ్యూటీ పెయిడ్) బెర్గెన్ అనేది అమ్మకందారునికి అత్యంత ఖరీదైన ఎంపిక, ఇందులో నార్వేజియన్ వ్యాట్ మరియు దిగుమతి కస్టమ్స్తో సహా అన్ని రుసుములు ఉంటాయి. DDP కొనుగోలుదారులకు ఆకర్షణీయంగా ఉన్నప్పటికీ, చైనీస్ ఎగుమతిదారు నార్వేలో వ్యాట్ చెల్లింపుదారుగా నమోదు చేసుకోవాలి లేదా నార్వేజియన్ కస్టమ్స్ను స్వయంగా నిర్వహించగల లాజిస్టిక్స్ సంస్థతో భాగస్వామ్యం కుదుర్చుకోవాలి. ఇది సాధ్యమే, కానీ ఖరీదైనది మరియు పరిపాలనాపరంగా కష్టమైనది.
సముద్ర సరుకు రవాణా మార్గం: టియాంజిన్ నుండి బెర్గెన్
టియాంజిన్ నుండి బెర్గెన్కు నేరుగా కంటైనర్ సర్వీసు లేదు. సాంప్రదాయ మార్గం ఏమిటంటే, టియాంజిన్ (లేదా పొరుగున ఉన్న జింగాంగ్ / టియాంజిన్ జింగాంగ్ ఓడరేవు) నుండి ఒక ప్రధాన నౌక ద్వారా ఉత్తర ఐరోపాలోని ఒక ప్రధాన కేంద్రానికి (చాలా తరచుగా రోటర్డామ్ (నెదర్లాండ్స్), హాంబర్గ్ (జర్మనీ) లేదా ఆంట్వెర్ప్ (బెల్జియం)) వెళ్లడం, ఆ తర్వాత అక్కడి నుండి స్వల్ప-సముద్ర లేదా అనుబంధ నౌకల ద్వారా బెర్గెన్కు చేరుకోవడం. ప్రధాన ఓడరేవు ఉన్న ప్రదేశం, అనుబంధ నౌకల రాకపోకల తరచుదనం మరియు ఉత్తర సముద్రంలోని కాలానుగుణ వాతావరణంపై ఆధారపడి, బయలుదేరినప్పటి నుండి బెర్గెన్కు చేరుకోవడానికి మొత్తం రవాణా సమయం సాధారణంగా 30 నుండి 40 రోజులు పడుతుంది.
ఎగుమతిదారులు యూరోపియన్ హబ్ పోర్టులలో ట్రాన్స్షిప్మెంట్ ఆలస్యం అయ్యే ప్రమాదాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, ముఖ్యంగా యూరోపియన్ హాలిడే కొనుగోలు చక్రానికి ముందు చైనా నుండి కంటైనర్ వాల్యూమ్లు గరిష్ట స్థాయిలో ఉండే పీక్ సీజన్లో (సెప్టెంబర్ నుండి నవంబర్ వరకు). షెడ్యూల్ ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి ఉత్తమ వ్యూహం ఏమిటంటే, మెయిన్లేన్ క్యారియర్లు మరియు నార్త్ సీ ఫీడర్ ఆపరేటర్లతో పరిచయాలు ఉన్న ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్తో కలిసి పనిచేయడం.
సోలార్ ప్యానెళ్ల విషయంలో కంటైనర్ రకం ఒక కీలకమైన అంశం. చాలా వరకు ప్యానెల్ రవాణాలకు ప్రామాణిక 20-అడుగుల మరియు 40-అడుగుల డ్రై కంటైనర్లు అనువైనవి. ప్యానెళ్ల కొలతల వల్ల వాటిని ఒకదానిపై ఒకటి పేర్చడం కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, లేదా వాట్కు రవాణా ఖర్చును తగ్గించుకోవడానికి కొనుగోలుదారు ఒక్కో కంటైనర్ సామర్థ్యాన్ని గరిష్ఠంగా పెంచుకోవాలనుకున్నప్పుడు హై-క్యూబ్ (HC) కంటైనర్లను సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు. కొంతమంది ఎగుమతిదారులు ప్యానెళ్లకు నష్టం వాటిల్లే అవకాశాన్ని పరిమితం చేయడానికి, ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన గట్టి చెక్క ఫ్రేమ్లు లేదా ప్యాలెట్లలో వాటిని లోడ్ చేస్తూ 40HQ (40-అడుగుల హై-క్యూబ్) కంటైనర్లను ఉపయోగిస్తారు.
| రూట్ సెగ్మెంట్ | మోడ్ | అంచనా వేసిన రవాణా | కీలక క్యారియర్లు / ఎంపికలు |
| టియాంజిన్ → రోటర్డామ్ / హాంబర్గ్ | లోతైన సముద్ర కంటైనర్ (FCL/LCL) | 25-32 రోజులు | కోస్కో, ఎంఎస్సి, మేర్స్క్, ఎవర్గ్రీన్ |
| రోటర్డ్యామ్ / హాంబర్గ్ → బెర్గెన్ | షార్ట్-సీ ఫీడర్ | 3-5 రోజులు | సామ్స్కిప్, డిఎఫ్డిఎస్, యూనిఫీడర్ |
| బెర్గెన్ ఓడరేవు → తుది డెలివరీ | రోడ్డు సరుకు | 1-2 రోజులు | స్థానిక నార్వేజియన్ రవాణాదారులు |
| మొత్తం ఇంటి నుండి ఇంటికి (సుమారుగా) | మల్టీమోడల్ | 30-40 రోజులు | సేవను బట్టి మారుతుంది |
FCL vs. LCL: సరైన లోడ్ రకాన్ని ఎంచుకోవడం
300-400W ప్యానెళ్లతో కూడిన ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పూర్తి కంటైనర్ల వంటి పెద్ద సోలార్ ప్యానెళ్ల రవాణాకు, FCL (కంప్లీట్ కంటైనర్ లోడ్) రవాణా సాధారణంగా యూనిట్కు మరింత తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది మరియు సరుకుకు మెరుగైన రక్షణను అందిస్తుంది. ఎందుకంటే, కంటైనర్ను ప్లాంట్ వద్దనే సీల్ చేసి, కొనుగోలుదారు వద్దకు చేరే వరకు తెరవరు. అంతేకాకుండా, FCL రవాణా బిల్ ఆఫ్ లేడింగ్ను సులభతరం చేస్తుంది మరియు కన్సాలిడేషన్ పద్ధతిలో జరిగే నష్టం లేదా సరుకుతో కలగలిసిపోయే అవకాశాలను తగ్గిస్తుంది.
మీ వద్ద శాంపిల్ ఆర్డర్, మొదటి టెస్ట్ బ్యాచ్ లేదా కంటైనర్ను నింపని పాక్షిక ఫుల్ఫిల్మెంట్ వంటి చిన్న సరుకు ఉన్నట్లయితే, LCL లేదా లెస్-దాన్-కంటైనర్-లోడ్ షిప్పింగ్ మీకు ఉత్తమమైన ఎంపిక. LCL కన్సాలిడేషన్ ఎక్కువ హ్యాండ్లింగ్ పాయింట్లను అందిస్తుంది మరియు ఇతర సరుకులతో కలిపి లోడ్ చేయడాన్ని తట్టుకోవడానికి వస్తువులను అధిక స్థాయిలో ప్యాక్ చేయవలసి ఉంటుంది. సోలార్ ప్యానెళ్లు ఒత్తిడి లేదా తేమ వల్ల దెబ్బతినవచ్చు, కాబట్టి LCL షిప్మెంట్ల కోసం ఎల్లప్పుడూ దృఢమైన హార్డ్వుడ్ క్రేటింగ్ మరియు కార్నర్ ప్రొటెక్షన్ను ఉపయోగించండి.
టియాంజిన్ పోర్టులో తరచుగా గమనించని ఒక విషయం కట్-ఆఫ్ షెడ్యూల్. LCL కార్గో కట్-ఆఫ్లు సాధారణంగా ఓడ బయలుదేరే తేదీకి 5-7 రోజుల ముందు ఉంటాయి. FCL గేట్-ఇన్ గడువులు సాధారణంగా ఓడ బయలుదేరడానికి 2-3 రోజుల ముందు ఉంటాయి. ఈ గడువులను కోల్పోవడం వల్ల, సరుకు తదుపరి ఓడకు బదిలీ అయ్యే అవకాశం ఉంది మరియు దీనివల్ల మొత్తం ప్రయాణ సమయానికి 7-14 రోజులు అదనంగా పడుతుంది. చివరి నిమిషంలో ఏర్పడే హడావిడిని తగ్గించుకోవడానికి, ఎగుమతిదారులు తమ ఉత్పత్తి మరియు ప్యాకింగ్ ప్రణాళికలలో తగినంత అదనపు సమయాన్ని కేటాయించుకోవాలి.
టియాంజిన్–బెర్గెన్ లేన్కు టాప్వే షిప్పింగ్ ఎలా మద్దతు ఇస్తుంది
2010లో స్థాపించబడిన టాప్వే షిప్పింగ్, చైనాలోని షెన్జెన్లో ఉన్న ఒక ప్రొఫెషనల్ క్రాస్-బోర్డర్ లాజిస్టిక్స్ సొల్యూషన్ ప్రొవైడర్. దీని వ్యవస్థాపక బృందానికి అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ మరియు కస్టమ్స్ క్లియరింగ్లో 15 సంవత్సరాలకు పైగా నైపుణ్యం ఉంది. రవాణా విషయంలో టాప్వే షిప్పింగ్ యొక్క ప్రధాన నైపుణ్యం చైనా-యుఎస్పై ఉన్నప్పటికీ, ఈ సంస్థ చైనా-నార్వే వాణిజ్య మార్గంలోకి నేరుగా ఒక సమగ్ర చైన్ లాజిస్టిక్స్ సేవను కూడా ఏర్పాటు చేసింది.
టాప్వే షిప్పింగ్, ఫ్యాక్టరీ లేదా గిడ్డంగి నుండి లోడింగ్ పోర్ట్ (టియాంజిన్తో సహా) వరకు మొదటి దశ రవాణా, FCL మరియు LCL కాన్ఫిగరేషన్లలో సముద్ర సరుకు రవాణా బుకింగ్, చైనాలో ఎగుమతి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ వంటి మొత్తం లాజిస్టిక్స్ గొలుసును కవర్ చేసే సమగ్ర సేవా పరిధిని అందిస్తుంది. కార్గో భీమా ఏర్పాటు, మరియు గమ్యస్థానంలో చివరి దశ డెలివరీ. టాప్వే షిప్పింగ్ ఒకే కేంద్రంగా కూడా ఉండవచ్చు పరిచయం పూర్తి షిప్పింగ్ ప్రక్రియలో బెర్గెన్కు సోలార్ ప్యానెళ్లను పంపే ఎగుమతిదారులకు, వివిధ ఫ్రైట్ ఏజెంట్లు, షిప్పింగ్ లైన్లు మరియు కస్టమ్స్ బ్రోకర్లతో సొంతంగా పనిచేయవలసిన సమన్వయ భారం నుండి ఇది విముక్తి కల్పిస్తుంది.
టాప్వేకు కస్టమ్స్ క్లియరింగ్లో, ముఖ్యంగా చైనా ఎగుమతి విషయంలో గొప్ప నైపుణ్యం ఉంది. HS కోడ్ల ఖచ్చితమైన ప్రకటన, ఎగుమతి రిబేట్ అర్హత, మరియు GACC డాక్యుమెంటేషన్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండటం వంటివి ఖర్చుల రికవరీ మరియు క్లియరెన్స్ వేగాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి. సరిహద్దుల మీదుగా జరిగే ఇ-కామర్స్ లాజిస్టిక్స్లో కంపెనీకి ఉన్న అనుభవంతో, గమ్య దేశం యొక్క దిగుమతి VAT విధానాలపై కూడా దీనికి అవగాహన ఉంది – DDP కోరుకునే లేదా డిజిటాల్ ప్రీ-డిక్లరేషన్ నిబంధనలను అర్థం చేసుకోవడంలో సహాయం కోరే నార్వేజియన్ కొనుగోలుదారులకు ఇది చాలా కీలకం.
నార్వే మార్కెట్కు కొత్తగా ప్రవేశించే ఎగుమతిదారుల కోసం, లేదా స్కాండినేవియాకు సోలార్ ప్యానెల్ ఎగుమతుల కోసం తమ లాజిస్టిక్స్ను ఏకీకృతం చేయాలనుకునే వారి కోసం, టాప్వే షిప్పింగ్ చైనాలోని టియాంజిన్, షాంఘై, నింగ్బో మరియు షెన్జెన్ వంటి ప్రధాన ఓడరేవుల నుండి బెర్గెన్ మరియు ఇతర నార్వేజియన్ ఓడరేవులకు సౌకర్యవంతమైన సముద్ర రవాణా ఎంపికలను అందిస్తుంది.
సాధారణ నియమపాలన తప్పులు మరియు వాటిని ఎలా నివారించాలి
చైనా – యూరప్ మార్గాల్లో సోలార్ ప్యానెల్ ఎగుమతులతో సంవత్సరాలుగా పనిచేస్తున్న అనుభవజ్ఞులైన సరుకు రవాణా నిపుణులు, కాలక్రమేణా అవే రకాల తప్పులు మళ్లీ మళ్లీ జరగడాన్ని గమనిస్తారు. వాటిలో మొదటిది మరియు అత్యంత ముఖ్యమైనది HS కోడ్ తప్పుడు వర్గీకరణ. ఉదాహరణకు, అసెంబుల్ చేయబడిన మాడ్యూల్పై అసెంబుల్ చేయని సెల్ కోడ్ను తప్పుగా లేబుల్ చేయడం వల్ల, చైనా ఎగుమతి దశలో మరియు నార్వే దిగుమతి దశలో పునఃపరిశీలన, సుంకాల పునఃలెక్కింపు మరియు జరిమానాలకు దారితీయవచ్చు. మొదటి సరుకు రవాణాకు ముందు, మీ కస్టమ్స్ బ్రోకర్తో మీ ప్రతి సరుకు యొక్క 8-అంకెల HS కోడ్ను ఎల్లప్పుడూ నిర్ధారించుకోండి.
వాణిజ్య ఇన్వాయిస్పై సరుకు విలువను తక్కువగా చూపించడం రెండవ సాధారణ పొరపాటు. కొంతమంది ఎగుమతిదారులు కస్టమ్స్ విలువను తక్కువగా ఉంచడానికి ప్రయత్నిస్తారు, తద్వారా వారు తక్కువ నార్వేజియన్ వ్యాట్ను చెల్లిస్తారు. ఇది చట్టవిరుద్ధం మాత్రమే కాదు, రానురాను నిరర్థకం కూడా అవుతోంది. టోల్లెటెన్, ప్రామాణిక ధరల డేటాబేస్లను మరియు లావాదేవీల విశ్లేషణలను ఉపయోగించి, పేర్కొన్న విలువ ఆ వర్గానికి సంబంధించిన మార్కెట్ ధరకు అనుగుణంగా లేని సరుకులను గుర్తిస్తుంది. ఇది కనుగొనబడితే, దిగుమతిదారు వ్యాట్ రికవరీతో పాటు జరిమానాలను కూడా ఎదుర్కోవలసి వస్తుంది మరియు ఎగుమతిదారు యొక్క తదుపరి సరుకులు మరింత తనిఖీ కోసం గుర్తించబడే అవకాశం ఉంది.
మూడవ సమస్య ధృవీకరణలో ఉన్న లోపాలు. కొన్నిసార్లు ఎగుమతిదారులు ఒక ఉత్పత్తి శ్రేణికి ఉన్న CE మార్క్, తాము ఎగుమతి చేస్తున్న అన్ని రకాల వేరియంట్లకు వర్తిస్తుందని నమ్ముతారు. వాస్తవానికి, ప్యానెల్ వాటేజ్, సెల్ కౌంట్ లేదా మాడ్యూల్ కొలతలలో గణనీయమైన మార్పు వస్తే, దానికి కొత్త అనుగుణ్యత మూల్యాంకనం అవసరం కావచ్చు. నార్వేజియన్ కస్టమ్స్ మరియు మార్కెట్ పర్యవేక్షణ అధికారులు ఆకస్మిక తనిఖీలు నిర్వహిస్తారు మరియు సరైన ధృవీకరణ లేకుండా ఉన్నట్లు తేలిన ప్యానెళ్లను జప్తు చేసి ధ్వంసం చేయవచ్చు.
చాలా మంది ఎగుమతిదారులు, ఏప్రిల్ 2025లో తప్పనిసరి అయిన డిజిటోల్ యొక్క రాకకు ముందు ప్రకటన (ప్రీ-అరైవల్ డిక్లరేషన్) అవసరాన్ని కూడా నిర్లక్ష్యం చేస్తారు. కానీ, తప్పుగా లేదా అసంపూర్తిగా చేసిన డిజిటల్ డిక్లరేషన్ (కంటైనర్లో అవసరమైన పత్రాలు ఉన్నప్పటికీ) వల్ల, ఆ తేడాను సరిదిద్దే వరకు సరుకును బెర్గెన్ పోర్టులో నిలిపివేసే అవకాశం ఉంది. ఎలాంటి ఆటంకాలు లేకుండా క్లియరెన్స్ జరగడానికి ఉత్తమమైన మార్గం, డిజిటోల్ సిస్టమ్తో అనుసంధానమైన అర్హతగల నార్వేజియన్ కస్టమ్స్ బ్రోకర్తో కలిసి పనిచేయడం.
ముగింపు
సోలార్ మాడ్యూళ్లపై 0% కస్టమ్స్ సుంకం, మరియు పీవీకి పెరుగుతున్న డిమాండ్ను చూస్తున్న నార్వేలోని పటిష్టమైన నియంత్రణ వాతావరణం కారణంగా, టియాంజిన్ నుండి బెర్గెన్కు సోలార్ ప్యానెళ్ల ఎగుమతి వాణిజ్యపరంగా ఆకర్షణీయమైన అవకాశంగా మారింది. కానీ ఈ మార్గంలో విజయం సాధించాలంటే, ఎగుమతి వర్గీకరణ, చైనీస్ కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ యొక్క ఖచ్చితత్వం, EEA ఉత్పత్తి ధృవీకరణలు మరియు నార్వేజియన్ దిగుమతి నిబంధనల పాటింపుపై క్రమబద్ధమైన శ్రద్ధ అవసరం – ముఖ్యంగా 2025లో అమల్లోకి రానున్న డిజిటోల్ ప్రీ-డిక్లరేషన్ నిబంధన దృష్ట్యా ఇది మరింత ముఖ్యం.
చైనా-నార్వే సౌర వాణిజ్య మార్గాలలో అత్యుత్తమమైన ఎగుమతిదారులు ఎవరంటే, వారు ప్రారంభంలోనే తమ HS కోడ్లను సరిగ్గా పొందడానికి సమయాన్ని, శ్రమను వెచ్చిస్తారు, మొదటి రవాణాకు ముందే చెల్లుబాటు అయ్యే CE మరియు IEC ధృవీకరణ పత్రాలను పొందుతారు, తమ రిస్క్ సామర్థ్యానికి మరియు కార్యాచరణ సామర్థ్యాలకు తగిన ఇంకోటర్మ్స్ను ఎంచుకుంటారు, మరియు చైనా ఫ్యాక్టరీ నుండి నార్వేజియన్ పోర్ట్ వరకు జరిగే మొత్తం ప్రయాణాన్ని అర్థం చేసుకున్న లాజిస్టిక్స్ భాగస్వాములతో కలిసి పనిచేస్తారు.
ఇలాంటి సరిహద్దు సమస్యలను పరిష్కరించడానికి టాప్వే షిప్పింగ్కు 15 సంవత్సరాలకు పైగా అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ మరియు కస్టమ్స్ అనుభవం ఉంది. నార్వే మరియు మిగిలిన స్కాండినేవియాకు నమ్మకమైన, నిబంధనలకు అనుగుణమైన మరియు సరసమైన సరఫరా గొలుసును నిర్మించడానికి, టాప్వే షిప్పింగ్ చైనీస్ సోలార్ ప్యానెల్ ఎగుమతిదారులకు మొదటి దశ రవాణా, సముద్ర సరుకు రవాణా (FCL మరియు LCL), ఎగుమతి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ మరియు చివరి దశ డెలివరీతో సహా పూర్తి స్థాయి సేవలను అందిస్తుంది.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
చైనా నుండి నార్వేకు దిగుమతి చేసుకునే సోలార్ ప్యానెళ్లపై కస్టమ్స్ సుంకాలు విధించబడతాయా?
జ: లేదు. నార్వే దిగుమతి సుంకాలు ఎక్కువగా ఆహారం మరియు వస్త్రాలపై ఉంటాయి. సోలార్ ప్యానెళ్లను (HS 8541.43) నార్వేలోకి సుంకం లేకుండా దిగుమతి చేసుకుంటారు. అయితే, సోలార్ ప్యానెళ్లతో సహా అన్ని దిగుమతుల CIF విలువపై 25% VAT ఉంటుంది, దీనిని దిగుమతి సమయంలో తప్పనిసరిగా చెల్లించాలి లేదా వాయిదా వేయాలి.
నార్వేలోకి ప్రవేశించే సోలార్ ప్యానెళ్లకు CE సర్టిఫికేషన్ తప్పనిసరినా?
A: అవును. నార్వే EEAలో ఉంది మరియు EU ఉత్పత్తి భద్రతా ఆదేశాలను పాటిస్తుంది. సోలార్ ప్యానెళ్లకు లో వోల్టేజ్ డైరెక్టివ్ మరియు EMC డైరెక్టివ్కు అనుగుణంగా చెల్లుబాటు అయ్యే CE మార్క్ తప్పనిసరిగా ఉండాలి, దీనికి గుర్తింపు పొందిన ప్రయోగశాల నుండి IEC 61215 మరియు IEC 61730 పరీక్ష ధృవీకరణ మద్దతు ఉండాలి.
ప్ర: డిజిటోల్ అంటే ఏమిటి మరియు అది బెర్గెన్కు నా రవాణాను ప్రభావితం చేస్తుందా?
డిజిటోల్ అనేది నార్వే యొక్క తప్పనిసరి డిజిటల్ ప్రీ-డిక్లరేషన్ కస్టమ్స్ వ్యవస్థ. ఏప్రిల్ 2025 నుండి అన్ని వాణిజ్య దిగుమతులకు ఇది తప్పనిసరి అవుతుంది. బెర్గెన్కు ఓడ రాకకు ముందు, దిగుమతిదారులు లేదా వారి కస్టమ్స్ బ్రోకర్లు HS కోడ్లు, విలువలు మరియు సరుకు స్వీకర్త వివరాలతో కూడిన సరైన ఎలక్ట్రానిక్ డిక్లరేషన్లను దాఖలు చేయాలి. డిజిటోల్ సమర్పణలలో తప్పులు జరిగితే, అవి స్వయంచాలకంగా నిలిపివేయబడటానికి మరియు తనిఖీలలో జాప్యానికి దారితీయవచ్చు.
టియాంజిన్ నుండి బెర్గెన్కు సోలార్ ప్యానెళ్లను రవాణా చేయడానికి ఎంత సమయం పడుతుంది?
జ: మొత్తం రవాణా వ్యవధి సుమారు 30 నుండి 40 రోజులు. ఇందులో టియాంజిన్ నుండి రోటర్డామ్ లేదా హాంబర్గ్ వంటి హబ్ పోర్ట్కు ప్రధాన నౌకలో 25 నుండి 32 రోజులు, బెర్గెన్కు ఫీడర్ నౌకలో 3 నుండి 5 రోజులు, మరియు అంతర్గత పంపిణీకి 1 నుండి 2 రోజులు పడుతుంది.
చైనా యొక్క 2024 ఎగుమతి వ్యాట్ రాయితీ తగ్గింపు సోలార్ ప్యానెల్ ఎగుమతిదారులను ఎలా ప్రభావితం చేసింది?
A: చైనా, పూర్తయిన PV మాడ్యూల్స్ (HS 8541.43) పై ఎగుమతి VAT రిబేట్ రేటును 13% నుండి 9%కి తగ్గించింది, ఇది డిసెంబర్ 1, 2024 నుండి అమల్లోకి వస్తుంది. దీని అర్థం చైనా ఎగుమతిదారులు తమ సరుకులపై తక్కువ VAT తిరిగి పొందుతున్నారు – ఇది వాస్తవానికి వారి వ్యయ ఆధారంలో పెరుగుదల. ఎగుమతిదారులు బెర్గెన్లో డెలివరీ కోసం నార్వేజియన్ కొనుగోలుదారులకు కొటేషన్ ఇస్తారు మరియు దీనితో సహా CIF కొటేషన్లను వారికి అందిస్తారు.
