చైనా నుండి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ విషయంలో ఫ్రెంచ్ దిగుమతిదారులు చేసే పొరపాట్లు

 

పరిచయం

దిగుమతుల విషయానికి వస్తే, ఐరోపాలో చైనాకు ఫ్రాన్స్ అతిపెద్ద వాణిజ్య భాగస్వామి, మరియు ఈ సంబంధం మరింత బలపడుతూనే ఉంది. ఫ్రెంచ్ కస్టమ్స్ కేవలం 2024లోనే 189 మిలియన్ల చిన్న పార్శిల్ డిక్లరేషన్లను చేసింది, ఇది రెండేళ్ల క్రితం చేసిన దానికంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ. ఆ సరుకులలో 97% చైనా నుండే వచ్చాయి. రవాణా హాలు గతంలో కంటే ఇప్పుడు మరింత రద్దీగా ఉంది. కానీ రద్దీగా ఉన్నంత మాత్రాన పనులు సజావుగా సాగుతాయని కాదు. ప్రతి వారం, లే హావ్రే లేదా మార్సెయిల్-ఫోస్‌లో సరుకులు నిలిచిపోతాయి, సరుకును మళ్లీ తనిఖీ చేయాల్సి వస్తుంది, మరియు దిగుమతిదారులకు వారి లాభాలను తగ్గించే ఊహించని పన్ను బిల్లులు వస్తాయి. ఇది నిబంధనలు చాలా క్లిష్టంగా ఉన్నందువల్ల కాదు, అన్ని పరిమాణాల వ్యాపారాలు నివారించగలిగే అవే తప్పులను పదేపదే చేయడం వల్ల జరుగుతుంది.

చైనా నుండి ఫ్రాన్స్‌కు దిగుమతుల విషయానికి వస్తే, చట్టాలు EU కస్టమ్స్ శాసనం, ఫ్రెంచ్ జాతీయ పన్ను నిబంధనలు మరియు 2024 నుండి వేగంగా జరిగిన అనేక విధాన మార్పుల మిశ్రమంగా ఉన్నాయి. 2024లో, ఫ్రాన్స్ కస్టమ్స్ మరియు VAT మోసాలను అరికట్టడానికి ఉద్దేశించిన ఫైనాన్స్ యాక్ట్ అనే చట్టాన్ని ఆమోదించింది. టాక్స్ పెటిట్ కోలిస్ (TPC), ఒక కొత్త చిన్న-పార్శిల్ పన్ను, మార్చి 1, 2026న అమల్లోకి వచ్చింది. EU స్వయంగా డిసెంబర్ 2025లో, జూలై 1, 2026 నుండి అన్ని తక్కువ-విలువ గల B2C రవాణాలపై €3 హ్యాండ్లింగ్ ఫీజును జోడించడానికి అంగీకరించింది. ఒకవేళ దిగుమతిదారు గత సంవత్సరంలో తమ కంప్లయన్స్ మోడల్‌ను సమీక్షించుకోకపోతే, వారి ప్రస్తుత మోడల్ నిబంధనలకు అనుగుణంగా లేకపోవడానికి మంచి అవకాశం ఉంది.

ఈ పేజీ చైనా నుండి సరుకులను రవాణా చేయడంపై ఒక సాధారణ మార్గదర్శి కాదు. ఫ్రెంచ్ దిగుమతిదారులు ఫ్రెంచ్ కస్టమ్స్ ద్వారా సరుకులను క్లియర్ చేసేటప్పుడు చేసే అత్యంత సాధారణమైన మరియు ఖరీదైన తప్పులపై ఇది ఒక ప్రత్యక్ష, ఉపయోగకరమైన పరిశీలన. సమస్య ఏమిటి, అది ఎందుకు పదేపదే జరుగుతోంది, మరియు దానికి బదులుగా ఏమి చేయాలో ఇది మీకు తెలియజేస్తుంది. మీరు పారిశ్రామిక విడిభాగాలను, వినియోగ వస్తువులను దిగుమతి చేసుకుంటున్నా, లేదా సరిహద్దులు దాటి వ్యాపారం చేసే ఈ-కామర్స్ వ్యాపారాన్ని నడుపుతున్నా, కింద ఉన్న సమాచారం మీ వ్యాపారానికి ఉపయోగపడుతుంది.

 

నియంత్రణల స్వరూపం: ఏమి మారింది మరియు అది ఎందుకు ముఖ్యమైనది

తప్పులు ఏమిటో కనుక్కోవడానికి ప్రయత్నించే ముందు, అవి ఏ వాతావరణంలో జరుగుతున్నాయో తెలుసుకోవడం సహాయపడుతుంది. ఫ్రాన్స్ EU కస్టమ్స్ చట్టాన్ని, ప్రధానంగా యూనియన్ కస్టమ్స్ కోడ్ (UCC)ని అనుసరిస్తుంది, కానీ ఫ్రెంచ్ పౌరులకు విషయాలను మరింత క్లిష్టతరం చేసే దాని స్వంత నియమాలు కూడా దానికి ఉన్నాయి. బ్రస్సెల్స్ నియమాలను నిర్దేశిస్తుంది, మరియు ప్యారిస్ నిర్దిష్ట వివరాలను పూర్తి చేస్తుంది. దీని అర్థం ఈ వ్యవస్థకు ఇద్దరు అధిపతులు ఉన్నారని.

ఇటీవలి అత్యంత ముఖ్యమైన మార్పులను వరుస క్రమంలో అర్థం చేసుకోవడం ముఖ్యం. 2022 నుండి, ఫ్రాన్స్‌లో నమోదైన వ్యాపారాలు (EURL, SARL, SAS నిర్మాణాలు) దిగుమతి వ్యాట్ చెల్లింపును వాయిదా వేయగలుగుతున్నాయి. దీని అర్థం, వారు సరిహద్దు వద్ద వ్యాట్ చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు మరియు దానిని తరువాత తిరిగి పొందవచ్చు. దానికి బదులుగా, ప్రతి నెలా వ్యాట్‌ను నివేదించడానికి మరియు చెల్లించడానికి సంప్రదాయ పన్ను రిటర్న్‌ను ఉపయోగిస్తారు. చాలా మంది దిగుమతిదారులకు ఈ పెద్ద నగదు ప్రవాహ లాభం గురించి ఇంకా తెలియదు, లేదా వారు తమ అకౌంటెంట్‌తో దీనిని సరిగ్గా ఏర్పాటు చేసుకోలేదు. మరోవైపు, స్వయం ఉపాధి పొందుతున్నవారు ఏ దిగుమతి వ్యాట్‌ను తిరిగి పొందలేరు.

ఫ్రాన్స్‌లోని 2024 ఆర్థిక చట్టం, సరిహద్దుల మీదుగా జరిగే ఇ-కామర్స్‌లో, ముఖ్యంగా చైనా నుండి వస్తువులు రవాణా చేయబడినప్పుడు, నిర్మాణాత్మక వ్యాట్ లీకేజీని అధికారికంగా గుర్తించింది. కస్టమ్స్ విలువ మరియు రిటైల్ ధర వేరుగా ఉన్నప్పుడు వ్యాట్‌ను ఎవరు చెల్లించాలో ఈ చట్టం సవరించింది. డ్రాప్‌షిప్పింగ్ విషయంలో ఇది సాధారణంగా ఎల్లప్పుడూ జరుగుతుంది. సరళీకృత దిగుమతి పన్నుల కోసం ముందస్తు షరతులు నెరవేరకపోతే, సరఫరాదారు (కొనుగోలుదారు కాదు) దిగుమతి వ్యాట్ మరియు దేశీయ వ్యాట్ రెండింటినీ చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. ఈ ఒక్క చర్య, ఫ్రాన్స్‌లో అధికారిక IOSS రిజిస్ట్రేషన్ లేకుండా చైనా వస్తువులను విక్రయించే వేలాది సంస్థలు నిబంధనల పాటింపు గురించి ఆలోచించాల్సిన విధానాన్ని మార్చేసింది.

తరువాత TPC వచ్చింది. మార్చి 1, 2026 నుండి, EU వెలుపల నుండి వచ్చే €150 కంటే తక్కువ విలువ గల అన్ని వాణిజ్య ప్యాకేజీలపై ఫ్రాన్స్, ప్రతి టారిఫ్ హెడ్డింగ్‌కు €2 చొప్పున ఒకే విధమైన పరిపాలనా పన్నును విధించింది. ఈ రుసుము కస్టమ్స్ డ్యూటీ కాదు మరియు VATకి ప్రత్యామ్నాయం కాదు; ఇది మీరు ఇప్పటికే చెల్లించాల్సిన దానికి అదనం. మూడు రకాల ఉత్పత్తులు (4-అంకెల HS హెడ్డింగ్ ప్రకారం) ఉన్న ప్యాకేజీకి €6 TPC ఖర్చవుతుంది. డిసెంబర్ 12, 2025న నిర్ణయించబడి, జూలై 1, 2026 నుండి అమల్లోకి వచ్చే, అన్ని EU దేశాలకు వర్తించే ప్రతి వస్తువుపై €3 పన్ను, దీనికి మరో అదనపు భారాన్ని జోడిస్తుంది. పాత డి మినిమిస్ ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఆధారంగా తమ ధరలను నిర్ణయించుకునే సంస్థలకు, ఈ అదనపు రుసుములు ఒక నిర్మాణాత్మక వ్యయ పెరుగుదల. దీనిని కేవలం నిష్క్రియాత్మకంగా సర్దుబాటు చేసుకోవడం కాకుండా, చురుకుగా నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది.

 

పన్ను లెక్కింపు వాస్తవానికి ఎలా పనిచేస్తుంది

ఫ్రెంచ్ దిగుమతి కస్టమ్స్ వద్ద చేసే ఒక సాధారణ పొరపాటు ఏమిటంటే, సుంకాలు మరియు వ్యాట్‌ను ఎలా లెక్కిస్తారో తెలియకపోవడం. పన్ను విధించదగిన ఆధారాన్ని లెక్కించడానికి ఫ్రాన్స్ CIF (కాస్ట్, ఇన్సూరెన్స్, ఫ్రైట్) విధానాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. దీని అర్థం, లెక్కింపు కేవలం ఉత్పత్తుల విలువతో మాత్రమే ప్రారంభం కాదు; EU ప్రవేశ స్థానం వరకు అయ్యే అంతర్జాతీయ రవాణా మరియు బీమా ఖర్చును కూడా ఇది కలుపుతుంది. మీరు షిప్పింగ్ మరియు బీమా కోసం ఖర్చు చేసే ప్రతి యూరోపై పన్నులు చెల్లించాలి.

కస్టమ్స్ ఛార్జ్ అనేది ఉత్పత్తి యొక్క టారిక్ (TARIC) వర్గీకరణపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది EU యొక్క 10-అంకెల టారిఫ్ కోడ్ వ్యవస్థ, ఇది అంతర్జాతీయ HS కోడ్‌ను తీసుకొని దానిని ఐరోపాకు మరింత ప్రత్యేకంగా మారుస్తుంది. 2025లో ఫ్రాన్స్‌కు సగటు టారిఫ్ రేటు సుమారు 4.2%, కానీ ఇది ఉత్పత్తి రకంపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. కొన్ని ఎలక్ట్రానిక్స్‌కు ఎలాంటి సుంకం చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు, అయితే కొన్ని వస్త్రాలు మరియు వినియోగ వస్తువులకు 12% లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. సుంకాన్ని లెక్కించిన తర్వాత, CIF విలువ మరియు సుంకానికి సాధారణ ఫ్రెంచ్ రేటు అయిన 20% చొప్పున VAT జోడించబడుతుంది. కింది పట్టిక ఒక ఉదాహరణతో దీనిని చూపిస్తుంది.

 

కాంపోనెంట్	సూత్రం / రేటు	ఉదాహరణ: వస్తువుల విలువ €5,000 + రవాణా ఛార్జీలు €300
CIF విలువ	వస్తువులు + సరుకు రవాణా + బీమా	€5,300
కస్టమ్స్ డ్యూటీ	CIF × సుంకం రేటు (సగటు 4.2%, HSని బట్టి మారుతుంది)	€5,300 × 4.2% = €222.60
VAT బేస్	CIF + కస్టమ్స్ డ్యూటీ	€5,300 + €222.60 = €5,522.60
VAT (ప్రామాణికం)	VAT బేస్ × 20%	€5,522.60 × 20% = €1,104.52
TPC (మార్చి 2026 నుండి)	ప్రతి టారిఫ్ శీర్షికకు €2 స్థిర రుసుము (€150 లోపు పార్శిళ్లకు)	పార్సెల్‌లోని ప్రతి 4-అంకెల HS కేటగిరీకి €2
EU లెవీ (జూలై 2026 నుండి)	ప్రతి వస్తువుకు €3 స్థిర రుసుము (అన్ని తక్కువ విలువ గల B2C)	TPCకి అదనంగా ఒక్కో వస్తువుకు €3
మొత్తం భూమి పన్ను	డ్యూటీ + వ్యాట్ (+ వర్తిస్తే లెవీలు)	€1,327.12 (ఈ ఉదాహరణకు పన్నులు మినహాయించి)

 

దీని ఆచరణాత్మక ప్రభావం ఏమిటంటే, తమ దిగుమతి ఖర్చులను లెక్కించడానికి కేవలం ఉత్పత్తుల ఇన్వాయిస్ విలువను మాత్రమే ఉపయోగించే దిగుమతిదారులు, కస్టమ్స్ రుసుముల కోసం ఎల్లప్పుడూ తక్కువ బడ్జెట్ కేటాయిస్తారు. ఒక సరుకు రవాణాలో ఉత్పత్తుల ఖరీదు €5,000 కాగా, దానికి రవాణా ఛార్జీలు €300 అదనంగా చేరి, సుంకం రేటు ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువగా ఉంటే, దిగుమతిదారు ప్రణాళిక వేసుకున్న దానికంటే €200 నుండి €400 వరకు అధికంగా కస్టమ్స్ బిల్లు వచ్చే అవకాశం సులభంగా ఉంటుంది. మీరు ప్రతి నెలా డజన్ల కొద్దీ సరుకు రవాణాలతో ఇలా చేసినప్పుడు, దాని మొత్తం ప్రభావం నిజంగా చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది.

 

అత్యంత సాధారణ తప్పులు — మరియు వాటిని ఎలా సరిదిద్దాలి

 

సాధారణ తప్పు	దిగుమతిదారులు ఏమి ఊహిస్తారు	ఫ్రాన్స్‌లో వాస్తవికత
ఇన్‌వాయిస్‌లో వస్తువుల విలువను తక్కువగా చూపడం	తక్కువ ప్రకటించిన విలువ = తక్కువ సుంకాలు	ఫ్రెంచ్ కస్టమ్స్ 2024లో €2.5 బిలియన్ల విలువైన తక్కువ విలువ గల వస్తువులను స్వాధీనం చేసుకుంది; జరిమానాలు + సరుకుల స్వాధీనం
తప్పు HS కోడ్ వర్గీకరణ	సుమారుగా వర్గం సరిపోలితే సరిపోతుంది	10-అంకెల టారిక్ కోడ్ ఖచ్చితమైన సుంకం రేటును నిర్ధారిస్తుంది; తప్పుడు వర్గీకరణ పునఃమూల్యాంకనానికి దారితీస్తుంది
EORI నంబర్ సిద్ధంగా లేదు	తర్వాత నమోదు చేసుకోవచ్చు లేదా బ్రోకర్ నంబర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు	ఏదైనా కస్టమ్స్ లావాదేవీకి ముందు EORI తప్పనిసరి; ఇది షిప్‌మెంట్ విడుదలను తక్షణమే ఆలస్యం చేస్తుంది.
ఇ-కామర్స్ కోసం IOSSను వదిలివేయడం	ఐచ్ఛిక సమ్మతి దశ	IOSS లేకుండా: విక్రేత దిగుమతి VAT మరియు దేశీయ VAT రెండింటినీ చెల్లించాలి; ఫ్రెంచ్ VAT రిజిస్ట్రేషన్ అవసరం
CIF = కేవలం వస్తువుల విలువ అని భావిస్తే	ఉత్పత్తి ధర మాత్రమే ముఖ్యం	CIFలో రవాణా మరియు బీమా ఉంటాయి; ఈ రెండూ పన్ను విధించదగిన ప్రాథమిక అంశాలు.
CE మార్కింగ్ / ప్రమాణాలను విస్మరించడం	చైనా ధృవీకరణ సరిపోతుంది	EU/ఫ్రెంచ్ ఉత్పత్తి ప్రమాణాలు తప్పనిసరి; ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేని వస్తువులు కస్టమ్స్ వద్ద నిలిపివేయబడతాయి
TPCని ఐచ్ఛికంగా పరిగణించడం (2026)	€150 లోపు చిన్న పార్శిళ్లకు సుంకం ఉండదు	మార్చి 1, 2026 నుండి ప్రతి శీర్షికకు TPC €2 వర్తిస్తుంది; జూలై 1, 2026 నుండి EU-వ్యాప్త €3 లెవీ వర్తిస్తుంది.
ఆర్థిక ప్రతినిధిని నియమించకపోవడం (EU యేతర)	స్థానిక ఉనికి లేకుండా పనిచేయడం ఫర్వాలేదు	ఫ్రెంచ్ వ్యాట్‌కు బాధ్యత వహించే EU యేతర విక్రేతలు ఒక ఆర్థిక ప్రతినిధిని నియమించుకోవాలి

 

తప్పు 1: వాణిజ్య ఇన్‌వాయిస్‌లో వస్తువుల విలువను తక్కువగా చూపడం

ఫ్రెంచ్ కస్టమ్స్ ఈ పొరపాటును తమ అమలులో ప్రధాన లక్ష్యంగా చేసుకుంది. 2024లో, డైరెక్షన్ జనరల్ డెస్ డౌన్స్ ఎట్ డ్రాయిట్స్ ఇన్‌డైరెక్ట్స్ (DGDDI), వాటి అసలు విలువ కంటే తక్కువగా ఉన్నాయని చెప్పి €2.5 బిలియన్ల విలువైన వస్తువులను స్వాధీనం చేసుకుంది. ఈ మొత్తం సమస్య ఎంత పెద్దదో మరియు అమలు చర్య ఎంత భారీగా ఉందో చూపిస్తుంది. వస్తువుల విలువను తక్కువగా చూపించడం సమంజసమే, ఎందుకంటే తక్కువగా పేర్కొన్న విలువ అంటే తక్కువ వ్యాట్ మరియు పన్ను అని అర్థం. ఇబ్బంది ఏమిటంటే, ఫ్రెంచ్ కస్టమ్స్‌కు ఈ తర్కం బాగా తెలుసు మరియు వారు పేర్కొన్న విలువలను మార్కెట్ డేటాబేస్‌లు, గత దిగుమతి రికార్డులు మరియు సరఫరాదారుల నుండి ధరల ప్రమాణాలతో సరిపోల్చి తనిఖీ చేస్తారు.

మీరు పట్టుబడితే, పరిణామాలు చాలా తీవ్రంగా ఉంటాయి. దిగుమతిదారు చెప్పిన దాని ఆధారంగా కాకుండా, కస్టమ్స్ వారు సరైన విలువ ఎంతో మళ్ళీ నిర్ణయించి, దాని ఆధారంగా పూర్తి సుంకం మరియు వ్యాట్‌ను వసూలు చేయవచ్చు. అత్యంత తీవ్రమైన పరిస్థితులలో సరుకులను స్వాధీనం చేసుకుంటారు. దిగుమతిదారులకు జరిమానా విధించవచ్చు మరియు వారు మళ్ళీ చట్టాన్ని ఉల్లంఘిస్తే, జైలుకు పంపవచ్చు. వాణిజ్య ఇన్‌వాయిస్ తప్పనిసరిగా లావాదేవీ యొక్క నిజమైన విలువను చూపించాలి. ఇందులో వస్తువుల అసలు ధరను మార్చే ఏవైనా డిస్కౌంట్లు, కమీషన్లు, టూలింగ్ ఖర్చులు లేదా చైనీస్ సరఫరాదారుకు అందించిన సహాయం వంటివి కూడా చేర్చాలి.

తప్పు 2: HS కోడ్ వర్గీకరణను ఒక లాంఛనంగా పరిగణించడం

ఫ్రెంచ్ కస్టమ్స్ నుండి బయటపడటానికి, మీకు 10-అంకెల టారిక్ (TARIC) కోడ్ అవసరం. మీరు ప్రాథమిక ఉత్పత్తి వివరణను, 6-అంకెల HS కోడ్‌ను, లేదా అదే తరహా ఉత్పత్తి కోడ్‌ను ఉపయోగించలేరు. సుంకం రేటు, వర్తించే వాణిజ్య విధాన చర్యలు, మరియు ఏవైనా కోటా లేదా యాంటీ-డంపింగ్ నిబంధనలు వర్తిస్తాయా లేదా అనేవన్నీ ఆ కచ్చితమైన 10-అంకెల వర్గీకరణపైనే ఆధారపడి ఉంటాయి. చైనా నుండి వచ్చే వస్తువులకు, యాంటీ-డంపింగ్ సుంకాలు ఒక నిజమైన మరియు తరచుగా విస్మరించబడే ప్రమాదం. కొన్ని రకాల ఉక్కు వస్తువులు, సోలార్ ప్యానెళ్లు, ఇ-బైక్‌లు మరియు సిరామిక్స్ వంటి వాటికి వాటి స్వంత యాంటీ-డంపింగ్ యంత్రాంగాలు ఉన్నాయి, ఇవి ప్రాథమిక సుంకం రేటుకు చాలా అదనంగా చేర్చగలవు.

తప్పుడు వర్గీకరణ జరగడానికి రెండు ప్రధాన మార్గాలు ఉన్నాయి. దిగుమతిదారుడు అస్పష్టమైన వివరణ ఇచ్చి, ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్‌ను ఊహించనివ్వడం, లేదా ఉద్దేశపూర్వకంగా తక్కువ సుంకం ఉన్న వర్గీకరణను ఎంచుకుని, కస్టమ్స్ అధికారులు మరీ జాగ్రత్తగా పరిశీలించరని ఆశించడం. ఈ రెండు పద్ధతులూ ప్రమాదకరమైనవే. ఫ్రెంచ్ కస్టమ్స్ నుండి వచ్చే బైండింగ్ టారిఫ్ ఇన్ఫర్మేషన్ (BTI) తీర్పును ముందుగానే అభ్యర్థించవచ్చు. ఇది వర్గీకరణ గురించి మీకు చట్టపరమైన స్పష్టతను ఇస్తుంది మరియు ఒక ఉత్పత్తి ఏమిటో స్పష్టంగా తెలియని సందర్భంలో దానికి ఏ కోడ్ ఉపయోగించాలో తెలుసుకోవడానికి ఇది ఉత్తమ మార్గం.

తప్పు 3: రవాణాకు ముందు EORI నంబర్ లేకపోవడం

EUలో కస్టమ్స్ వ్యాపారం చేసే ప్రతి సంస్థకు EORI (ఎకనామిక్ ఆపరేటర్ రిజిస్ట్రేషన్ అండ్ ఐడెంటిఫికేషన్) నంబర్ తప్పనిసరిగా ఉండాలి. ఫ్రెంచ్ దిగుమతిదారుల EORI నంబర్ “FR”తో ప్రారంభమై, దాని తర్వాత కంపెనీ SIRET నంబర్ ఉంటుంది. ఏదైనా కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ దాఖలు చేయడానికి ముందు, దానిని SOPRANO EORI ఆన్‌లైన్ సేవను ఉపయోగించి తప్పనిసరిగా నమోదు చేయాలి. సరుకులు పోర్టుకు చేరిన తర్వాత దీనిని చేయలేరు.

తప్పు ప్రజలకు EORI గురించి తెలియకపోవడం కాదు; దానిని తర్వాత చూసుకోవచ్చని వారు అనుకోవడమే అసలు సమస్య. సరుకు వచ్చినప్పుడు, దిగుమతిదారు వద్ద EORI లేకపోవడం వల్ల కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ పూర్తి చేయలేనప్పుడు, రిజిస్ట్రేషన్ ప్రక్రియ పూర్తయ్యేంత వరకు ఆ వస్తువులు కస్టమ్స్ నియంత్రిత ప్రాంతంలో ఉండిపోయి, నిల్వ రుసుములు పేరుకుపోతాయి. మొదటి కొనుగోలు ఆర్డర్ ఇచ్చే ముందే EORI నంబర్‌ను ఏర్పాటు చేసుకోవడం అనేది పది నిమిషాల్లో పూర్తయ్యే పని, ఇది గంటల కొద్దీ సమయాన్ని, డబ్బును ఆదా చేస్తుంది.

తప్పు 4: ఇ-కామర్స్ షిప్‌మెంట్‌ల కోసం IOSSను విస్మరించడం

జూలై 2021లో ప్రారంభమైన ఇంపోర్ట్ వన్ స్టాప్ షాప్ (IOSS) వ్యవస్థ, విక్రేతలు చెక్అవుట్ వద్ద కొనుగోలుదారుల నుండి వ్యాట్‌ను వసూలు చేసి, ప్రతి నెలా దానిని EU పన్ను అధికారులకు పంపడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. దీని అర్థం, వస్తువులపై వ్యాట్ వసూలు చేయకుండానే అవి సరిహద్దును దాటగలవు. చైనా నుండి వస్తువులను కొనుగోలు చేసి, వాటిని €150 కంటే తక్కువ విలువైన ప్యాకేజీలలో ఫ్రెంచ్ కస్టమర్లకు విక్రయించే ఇ-కామర్స్ కంపెనీలకు, IOSS రిజిస్ట్రేషన్ సాంకేతికంగా ఐచ్ఛికమైనప్పటికీ, వ్యాపారానికి అవసరం.

IOSS లేకుండా, ప్రతి డెలివరీకి సంబంధించిన కస్టమ్స్ ప్రక్రియ వ్యాట్ వసూలు చేసే వ్యవహారంగా మారి, సమస్యలకు, డెలివరీలు తప్పిపోవడానికి, మరియు అసంతృప్త కస్టమర్లకు కారణమవుతుంది. అంతకంటే దారుణంగా, ఫ్రాన్స్‌లోని 2024 ఫైనాన్స్ చట్టం ప్రకారం, IOSS లేకుండా సరుకులను రవాణా చేసే మరియు వారి కస్టమ్స్ విలువ రిటైల్ అమ్మకపు ధర కంటే తక్కువగా ఉన్న (ఇది సాధారణంగా ఎల్లప్పుడూ జరిగే విషయమే) అమ్మకందారులు, దిగుమతి వ్యాట్‌తో పాటు అదనపు దేశీయ వ్యాట్‌ను కూడా చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. చెల్లించాల్సిన మొత్తం, IOSS కోసం నమోదు చేసుకునే ఖర్చు కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. 2024 చివరి నాటికి, యూరోపియన్ యూనియన్ వ్యాప్తంగా 170,000 కంటే ఎక్కువ వ్యాపారాలు OSS/IOSS ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ల కోసం నమోదు చేసుకున్నాయి. మౌలిక సదుపాయాలు బలంగా ఉన్నాయి, మరియు నిబంధనలను పాటించకపోవడం వల్ల కలిగే నష్టం ఇంతకు ముందెన్నడూ ఇంత ఎక్కువగా లేదు.

తప్పు 5: ఉత్పత్తి అనుగుణ్యత అవసరాలు లోపించడం

ఫ్రాన్స్‌లో, కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ అంటే కేవలం పన్నులు చెల్లించడం మరియు పత్రాలను పూరించడం మాత్రమే కాదు. ఉత్పత్తులు సురక్షితంగా ఉన్నాయని మరియు అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి కూడా ఇది ఒక మార్గం. ఫ్రాన్స్‌లోకి వచ్చే చైనా వస్తువులు తప్పనిసరిగా EU ఉత్పత్తి ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. ఉదాహరణకు, ఎలక్ట్రానిక్స్, బొమ్మలు, యంత్రాలు మరియు వైద్య పరికరాలకు తప్పనిసరిగా CE లేబులింగ్ ఉండాలి; రసాయన పదార్థాలు తప్పనిసరిగా REACH నిబంధనలను పాటించాలి; విద్యుత్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు తప్పనిసరిగా RoHS నిబంధనలను పాటించాలి; మరియు కొన్ని రంగాలకు వర్తించే ఇతర ప్రమాణాలు కూడా ఉన్నాయి. చైనా తయారీదారుల నుండి వచ్చే ధృవీకరణ పత్రాలకు EU అనుగుణ్యత స్వయంచాలకంగా వర్తించదు.

నిబంధనలకు అనుగుణంగా లేని వస్తువులను కస్టమ్స్ అధికారులు ఆపి, వాటిని ఎగుమతిదారుకు తిరిగి పంపిస్తారు లేదా దిగుమతిదారు ఖర్చుతో వాటిని ధ్వంసం చేస్తారు. అంతకంటే ముఖ్యంగా, ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేని వస్తువులను తరచుగా దిగుమతి చేసుకునే వారి భవిష్యత్ సరుకులను మరింత నిశితంగా పరిశీలిస్తారు. దీని అర్థం, ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్న వస్తువులు కూడా మరింత తరచుగా మరియు ఎక్కువ సమయం తీసుకునే తనిఖీలకు గురికావాల్సి ఉంటుంది. లే హావ్రేలో సమస్య గురించి తెలుసుకోవడానికి అయ్యే ఖర్చు కంటే, ఒక చైనీస్ సరఫరాదారుకు ఆర్డర్ ఇచ్చే ముందే నిబంధనల అనుగుణ్యతను తనిఖీ చేయడానికి చాలా తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.

 

కొత్త రుసుము విధానం: TPC మరియు రాబోయే EU లెవీ

ఫ్రాన్స్‌లో మార్చి 1, 2026న అమల్లోకి రానున్న 'టాక్స్ పెటిట్ కోలిస్' (Taxe petit colis), చైనా నుండి ఫ్రాన్స్‌కు తక్కువ విలువ గల వస్తువులను పంపే ఖర్చులో చాలా కాలం తర్వాత వచ్చిన అతిపెద్ద మార్పు. EU వెలుపల నుండి ఫ్రాన్స్‌లోకి (విదేశీ భూభాగాలు మరియు మొనాకోతో సహా) వచ్చే €150 కంటే తక్కువ విలువ గల ఏ వాణిజ్య ప్యాకేజీలకైనా TPC వర్తిస్తుంది. ప్యాకేజీలోని ప్రతి 4-అంకెల టారిఫ్ శీర్షికకు €2 చొప్పున ఖర్చు ఉంటుంది. దీని అర్థం, ఒకటి కంటే ఎక్కువ కేటగిరీలు ఉన్న ప్యాకేజీకి ఒకటి కంటే ఎక్కువ TPC ఛార్జీలు ఉంటాయి.

ఉదాహరణకు, లియోన్‌లోని ఒక కస్టమర్ ఒక చైనీస్ సైట్ నుండి ఒక సరుకును ఆర్డర్ చేశారు, అందులో ఒకే కేటగిరీకి చెందిన మూడు టీ-షర్టులు, ఒక ప్యాంటు, మరియు ఒక ఫోన్ కవర్ ఉన్నాయి. మొత్తం ఆర్డర్ ఖరీదు (TPC) €6, ఇది మూడు వేర్వేరు టారిఫ్ హెడ్‌ల నుండి వచ్చింది. ఈ వస్తువుల విలువకు 20% వ్యాట్ (VAT) కూడా కలిపితే, €30 ఆర్డర్‌పై పడే ఈ పన్ను భారం, ఒకవేళ షిప్పింగ్ పూర్తి ఖర్చు ముందే తెలిసి ఉంటే కస్టమర్ ఆ ఆర్డర్ ఇచ్చేవారా లేదా అనే దానిపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఇప్పటికే తక్కువ లాభాలతో పనిచేస్తున్న అమ్మకందారులు ఈ మొత్తాన్ని చెల్లించలేరు. ఈ భారాన్ని కస్టమర్‌పై మోపడం వల్ల, మీరు ఆ అమ్మకాన్ని కోల్పోవచ్చని స్పష్టమవుతుంది.

డిసెంబర్ 12, 2025న, EU కౌన్సిల్ ప్రతి వస్తువుపై €3 పన్నుకు అంగీకరించింది, ఇది జూలై 1, 2026 నుండి అమల్లోకి వస్తుంది. ఇది మరో భారాన్ని జోడిస్తుంది. ఈ ఖర్చు ప్రతి పార్సెల్‌కు కాకుండా, ప్రతి వస్తువుకు వర్తిస్తుంది మరియు ఇది అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఫ్యాషన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల వ్యాపార నమూనాను దెబ్బతీయడానికి ఉద్దేశించబడింది. నవంబర్ 2026 నుండి, ప్రతి రవాణాకు సుమారు €2 అదనపు యూనియన్ హ్యాండ్లింగ్ ఫీజు ఉంటుంది. ఫ్రాన్స్‌కు తక్కువ విలువ గల వస్తువులను ఎక్కువగా పంపే వ్యాపారాలు తమ ధరలను మార్చుకోవాలి, తమ అధిక-పరిమాణ SKUలను EU-ఆధారిత గిడ్డంగులకు తరలించాలి, లేదా తక్కువ విలువ గల వస్తువుల కోసం డైరెక్ట్-టు-కన్స్యూమర్ క్రాస్-బోర్డర్ మోడల్‌ను నడపడం చాలా ఖరీదైనదిగా మారిందని అంగీకరించాలి.

 

పూర్తి సమ్మతి తనిఖీ జాబితా: మీకు నిజంగా ఏమి అవసరం

 

పత్రం / అవసరం	ఇది ఎవరికి వర్తిస్తుంది	అవసరమైనప్పుడు	తప్పిపోతే కలిగే పరిణామం
EORI సంఖ్య	B2B దిగుమతిదారులు అందరూ (EU & EU యేతర)	మొదటి కస్టమ్స్ లావాదేవీకి ముందు	రవాణా కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ పొందలేకపోతోంది
వాణిజ్య ఇన్వాయిస్ (CIF ప్రాతిపదిక)	అన్ని దిగుమతిదారులు	ప్రతి షిప్‌మెంట్	కస్టమ్స్ సుంకాలను లెక్కించలేవు
ప్యాకింగ్ జాబితా	అన్ని దిగుమతిదారులు	ప్రతి షిప్‌మెంట్	ఆలస్యం; తనిఖీకి అవకాశం
10-అంకెల టారిక్ / హెచ్ఎస్ కోడ్	అన్ని దిగుమతిదారులు	ప్రతి షిప్‌మెంట్	తప్పుడు వర్గీకరణ = తప్పుడు సుంకం రేటు, పునఃమూల్యాంకనం
స్థానిక ధ్రువపత్రము	అన్ని దిగుమతిదారులు	ప్రాధాన్యత సుంకం క్లెయిమ్‌ల కోసం అవసరం	చైనా మూల వస్తువులకు ఎలాంటి ప్రాధాన్యతా రేటు సాధ్యం కాదు
CE మార్కింగ్ / EU ఉత్పత్తి అనుగుణ్యత	నియంత్రిత ఉత్పత్తి వర్గాలు	కస్టమ్స్ విడుదలకు ముందు	స్వాధీనం చేసుకున్న లేదా తిరిగి ఇచ్చిన వస్తువులు
IOSS నమోదు	EU యేతర విక్రేతలు; B2C < €150	షిప్పింగ్ ముందు	ద్వంద్వ వ్యాట్ బాధ్యత; ఫ్రెంచ్ వ్యాట్ రిజిస్ట్రేషన్ అవసరం
SAD (సింగిల్ అడ్మినిస్ట్రేటివ్ డాక్యుమెంట్)	అన్ని దిగుమతిదారులు	కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ వద్ద	కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ దాఖలు చేయలేకపోతున్నాను
ISPM 15 (వుడ్ ప్యాకేజింగ్)	చెక్క ప్యాలెట్లు/క్రేట్లను ఉపయోగించి చేసే రవాణా	చెక్క ప్యాకేజింగ్‌తో ప్రతి రవాణా	ఫ్యూమిగేషన్ అవసరం లేదా సరుకు తిరిగి పంపబడింది

 

యూరోపియన్ యూనియన్ (EU) వెలుపల ఉన్న సంస్థలకు, ఈ జాబితాలోని ఒక విషయంపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం: చెక్క ప్యాకేజింగ్ ISPM 15 ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడం. ఇంటర్నేషనల్ స్టాండర్డ్స్ ఫర్ ఫైటోశానిటరీ మెజర్స్ నెం. 15 ప్రకారం, చైనా నుండి వచ్చే రవాణాలో ఉపయోగించే ప్రతి చెక్క ప్యాలెట్, క్రేట్ లేదా డన్నేజ్‌ను తప్పనిసరిగా హీట్-ట్రీట్‌మెంట్ లేదా ఫ్యూమిగేషన్ చేసి, ఆ విధంగా గుర్తించాలి. ఫ్రెంచ్ కస్టమ్స్ అధికారులు చెక్క పెట్టలపై ఈ చిహ్నం కోసం చూస్తారు. ఒకవేళ అది అక్కడ లేకపోతే, ఆ సరుకును విడుదల చేయడానికి లేదా వెనక్కి పంపడానికి ముందు, దిగుమతిదారు ఖర్చుతో ఫ్యూమిగేషన్ చేయించాల్సి ఉంటుంది. ఇది ఒక చిన్న విషయమే అయినా, చాలా సరుకుల రవాణాను దీర్ఘకాలం పాటు నిలిపివేస్తుంది.

 

నిర్మాణ ప్రశ్న: కంపెనీ రకం మీ VAT స్థితిని నిర్ధారిస్తుంది

ఫ్రెంచ్ కార్పొరేట్ నిర్మాణం వల్ల తమకు డబ్బు నష్టం వాటిల్లేంత వరకు, అది వ్యాట్ నిర్వహణను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో చాలా మంది దిగుమతిదారులు ఆలోచించరు. జనవరి 2022 నుండి, EURL, SARL, లేదా SASగా నమోదు చేసుకున్న వ్యాపారాలు దిగుమతి వ్యాట్ చెల్లింపును వాయిదా వేయవచ్చు. ఎక్కువగా లేదా తరచుగా దిగుమతి చేసుకునే వ్యాపారాలకు మెరుగైన నగదు ప్రవాహం ఉంటుంది, ఎందుకంటే వారు సరిహద్దు వద్ద దిగుమతి వ్యాట్ చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు. దానికి బదులుగా, వారు దానిని తమ నెలవారీ వ్యాట్ రిటర్న్‌లో నివేదిస్తారు.

స్వయం-వ్యాపారవేత్తలకు (సూక్ష్మ-సంస్థ హోదా ఉన్నవారికి) ఇది ఒక ఎంపిక కాదు. వారు వస్తువులను దేశంలోకి తీసుకువచ్చినప్పుడు వ్యాట్ చెల్లించవలసి ఉంటుంది మరియు దానిని తిరిగి పొందలేరు. మీరు ఒక స్వయం-వ్యాపారవేత్త అయి ఉండి, చైనా నుండి చాలా వస్తువులను దిగుమతి చేసుకుంటున్నట్లయితే, ఆ పరిస్థితి వల్ల కలిగే పరిపాలనా సౌలభ్యం కంటే, వ్యాట్‌కు సంబంధించిన నిర్మాణాత్మక ప్రతికూలతే ఎక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉంది. దిగుమతి కార్యకలాపాలు ప్రారంభించడానికి ముందే ఒక అకౌంటెంట్‌తో ఈ విషయం గురించి మాట్లాడాలి; మొదటి పెద్ద సరుకు వచ్చిన తర్వాత, వ్యాపారం ఊహించని వ్యాట్‌ను చెల్లించవలసి వచ్చినప్పుడు కాదు.

ఫ్రెంచ్ చట్టపరమైన సంస్థ లేకుండా ఫ్రెంచ్ కస్టమర్లకు అమ్మకాలు జరిపే EU-బయటి సంస్థలకు నిబంధనలు మరింత కఠినంగా ఉంటాయి. మీరు EU-బయటి నుండి వస్తువులను అమ్మి, ఫ్రెంచ్ VATకి బాధ్యత వహించాల్సి వస్తే—ఉదాహరణకు, మీరు IOSSను ఉపయోగించకపోతే మరియు మీ కస్టమ్స్ విలువ మీ రిటైల్ ధర కంటే భిన్నంగా ఉంటే—మీరు సాధారణంగా ఫ్రాన్స్‌లో ఒక ఫిస్కల్ ఏజెంట్‌ను నియమించుకోవాల్సి ఉంటుంది. ఇది మీ కోసం పన్ను హామీదారుగా పనిచేయడానికి అనుమతి ఉన్న ఒక వ్యాపారం. వారి ఫీజులు ఒక అదనపు ఖర్చు, దీని గురించి EU-బయటి అమ్మకందారులు తప్పనిసరి అయ్యే వరకు తరచుగా ప్రణాళిక వేసుకోవడం మర్చిపోతారు.

 

టాప్‌వే షిప్పింగ్ చైనా నుండి ఫ్రాన్స్‌కు దిగుమతిదారులకు ఎలా మద్దతు ఇస్తుంది

2010 నుండి, చైనాలోని షెన్‌జెన్‌లో ఉన్న టాప్‌వే షిప్పింగ్, సరిహద్దుల మీదుగా జరిగే ఇ-కామర్స్ కోసం లాజిస్టిక్స్ పరిష్కారాలను అందించే ఒక ప్రొఫెషనల్ సంస్థగా ఉంది. దీని వ్యవస్థాపక బృందానికి అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ మరియు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌లో 15 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ అనుభవం ఉంది. వీరు చైనా మరియు యుఎస్‌లలో పనిచేయడం ద్వారా విస్తారమైన జ్ఞానాన్ని సంపాదించారు. ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలకు విస్తరించడానికి ముందు, వీరు రవాణా రంగంలో పనిచేశారు. వారి సేవల్లో మొదటి దశ రవాణా నుండి విదేశాలకు చేరే వరకు పూర్తి లాజిస్టిక్స్ గొలుసు ఉంటుంది. గిడ్డంగులుకస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ మరియు లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ. వారు చైనా నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న లే హావ్రే, మార్సెయిల్-ఫోస్ మరియు ఇతర ఫ్రెంచ్ ప్రవేశ కేంద్రాల వంటి ముఖ్యమైన ఓడరేవులకు ఫ్లెక్సిబుల్ FCL మరియు LCL సముద్ర సరుకు రవాణా సేవలను కూడా అందిస్తారు.

చైనా-ఫ్రాన్స్ మార్గంలో, కస్టమ్స్ వద్ద నైపుణ్యం ఉన్న మరియు అనుభవం లేని లాజిస్టిక్స్ భాగస్వాముల మధ్య వ్యత్యాసం చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. 2024 నుండి, ఆలస్యమైన VAT అకౌంటింగ్, ఫైనాన్స్ యాక్ట్ యొక్క ఇ-కామర్స్ నిబంధనలు, TPC మరియు కొత్త EU పన్నుల వంటి నిబంధనలలో మార్పులు జరిగాయి. దీని అర్థం, మీకు కేవలం కార్గో స్థలాన్ని బుక్ చేసే వారే కాకుండా, నిబంధనల పాటింపు వాతావరణాన్ని చురుకుగా పర్యవేక్షించే ఒక ఫ్రైట్ భాగస్వామి అవసరం. సేవలో భాగంగా, కేవలం అదనపు పనిగా కాకుండా, టాప్‌వే యొక్క కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ బృందం HS వర్గీకరణ, CIF లెక్కింపు, EORI ధృవీకరణ, IOSS సమన్వయం మరియు ఉత్పత్తి నిబంధనల పాటింపు డాక్యుమెంటేషన్‌ను చూసుకుంటుంది.

చైనా పారిశ్రామిక కేంద్రాల నుండి ఫ్రాన్స్‌కు FCL లేదా LCL సముద్ర సరుకులను రవాణా చేసే దిగుమతిదారులకు టాప్‌వే వల్ల కలిగే ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఇది ప్రయాణానికి రెండు చివర్లలోనూ పనులను సులభతరం చేస్తుంది. సరుకులు సరైన పత్రాలతో చైనా నుండి బయలుదేరి, ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌కు సిద్ధంగా ఫ్రాన్స్‌కు చేరుకునేలా ఇది నిర్ధారిస్తుంది. గతంలో లే హావ్రేలో పత్రాల సమస్యల కారణంగా తమ సరుకులు నిలిచిపోయిన దిగుమతిదారులు ఎల్లప్పుడూ ఒకే కారణాలను చెబుతుంటారు: సరికాని HS కోడ్‌లు, తప్పిపోయిన సర్టిఫికెట్లు మరియు అసంపూర్ణ వాణిజ్య ఇన్‌వాయిస్‌లు. మంచి ముందస్తు-రవాణా ప్రణాళికతో ఈ సవాళ్లను నివారించవచ్చు. టాప్‌వే తన కార్యాచరణ వనరులన్నింటినీ ఆ సమన్వయం కోసమే కేటాయిస్తుంది.

 

రాబోయేది: EU కస్టమ్స్ సంస్కరణ మరియు దాని ప్రభావాలు

ఫ్రెంచ్ దిగుమతిదారులు చైనా నుండి సరుకులను క్లియర్ చేసేటప్పుడు పదే పదే అవే తప్పులు చేస్తుంటారు. ఈ తప్పులలో CIF ఆధారంగా పన్నులను ఎలా లెక్కించాలో అర్థం చేసుకోకపోవడం, ఇన్‌వాయిస్‌లపై వస్తువుల విలువను తక్కువగా చూపడం, చాలా ఆలస్యం అయ్యే వరకు EORI కోసం నమోదు చేసుకోకపోవడం, IOSSను ఐచ్ఛికంగా భావించడం, మరియు చట్టంలోని మార్పులను ఎప్పటికప్పుడు తెలుసుకోకపోవడం వంటివి ఉన్నాయి. ఈ తప్పులలో ఏ ఒక్కటి చేయకుండా ఉండటానికి మార్గం లేదు. దాదాపు ఎల్లప్పుడూ, ప్రజలు సిద్ధంగా లేకపోవడం వల్ల లేదా తగినంత నిపుణుల సహాయం పొందకపోవడం వల్ల ఇవి జరుగుతాయి.

చైనా నుండి ఫ్రాన్స్‌కు వస్తువులను దిగుమతి చేసుకునే నియమాలు గత పదేళ్లలో ఉన్నదానికంటే ఈ రోజు మరింత సంక్లిష్టంగా, మరింత కఠినంగా అమలు చేయబడేవిగా మరియు మరింత ముఖ్యమైనవిగా మారాయి. మార్చి 2026లో ప్రారంభమైన TPC, జూలై 2026లో ప్రారంభమయ్యే EU-వ్యాప్త పన్ను, మరియు రాబోయే కస్టమ్స్ యూనియన్ సంస్కరణ - ఇవన్నీ చైనా మరియు ఫ్రాన్స్ మధ్య సరిహద్దు వాణిజ్యం భిన్నమైన రీతిలో సాగుతుందని సూచిస్తున్నాయి. కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌ను తరువాత పట్టించుకోవాల్సిన విషయంగా భావించే దిగుమతిదారులు, తమ ఆలోచనా విధానం వల్ల అయ్యే ఖర్చు చాలా పెరగడాన్ని గమనిస్తారు. సరైన వర్గీకరణ, నిజాయితీతో కూడిన మదింపు, సరైన రిజిస్ట్రేషన్, మరియు అనుభవం ఉన్న లాజిస్టిక్స్ భాగస్వామి కోసం డబ్బు ఖర్చు చేసేవారు, ఈ కారిడార్ గతంలోలాగా తప్పులను సహించనప్పటికీ, ఇప్పటికీ చాలా ఉపయోగకరంగా ఉందని కనుగొంటారు.

 

ముగింపు

చైనా నుండి వస్తువులను క్లియర్ చేసేటప్పుడు ఫ్రెంచ్ దిగుమతిదారులు చేసే తప్పులు యాదృచ్ఛికమైనవి కావు — అవన్నీ ఒకే రకమైన అంశాల చుట్టూ కేంద్రీకృతమై ఉంటాయి: CIF-ఆధారిత పన్ను లెక్కింపును తప్పుగా అర్థం చేసుకోవడం, ఇన్‌వాయిస్‌లపై వస్తువుల విలువను తక్కువగా చూపడం, చాలా ఆలస్యం అయ్యే వరకు EORI రిజిస్ట్రేషన్‌ను నిర్లక్ష్యం చేయడం, IOSSను ఐచ్ఛికంగా భావించడం, మరియు వేగంగా మారుతున్న చట్టాలకు అనుగుణంగా అప్‌డేట్‌గా ఉండటంలో విఫలమవడం. ఈ తప్పులలో ఏవీ తప్పించుకోలేనివి కావు. దాదాపు మినహాయింపు లేకుండా, ఇవన్నీ తగినంత సన్నద్ధత లేకపోవడం మరియు తగినంత నిపుణులైన మార్గదర్శకత్వం లేకపోవడం వల్లనే సంభవిస్తాయి.

చైనా నుండి ఫ్రాన్స్‌కు జరిగే దిగుమతులను నియంత్రించే వాతావరణం, గత దశాబ్దంలో ఎన్నడూ లేనంతగా ఇప్పుడు మరింత సంక్లిష్టంగా, మరింత చురుకుగా అమలు చేయబడేదిగా మరియు మరింత తీవ్రమైన పరిణామాలతో కూడుకున్నదిగా ఉంది. మార్చి 2026లో ప్రవేశపెట్టిన TPC, జూలై 2026లో రాబోతున్న EU-వ్యాప్త లెవీ, మరియు రాబోయే కస్టమ్స్ యూనియన్ సంస్కరణ అన్నీ కలిసి, చైనా మరియు ఫ్రాన్స్ మధ్య సరిహద్దు వాణిజ్యం పనిచేసే విధానంలో ఒక నిర్మాణాత్మక మార్పును సూచిస్తున్నాయి. కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌ను ఒక పరిపాలనాపరమైన అదనపు విషయంగా పరిగణించే దిగుమతిదారులు, తమ వైఖరికి చెల్లించాల్సిన మూల్యం విపరీతంగా పెరగడాన్ని గమనిస్తారు. సరైన వర్గీకరణ, నిజాయితీతో కూడిన విలువ నిర్ధారణ, సరైన రిజిస్ట్రేషన్, మరియు అనుభవజ్ఞులైన లాజిస్టిక్స్ భాగస్వామ్యంలో పెట్టుబడి పెట్టేవారికి, ఈ కారిడార్ ఇప్పటికీ అత్యంత ఆచరణీయంగానే ఉంటుంది — కాకపోతే, గతంలో ఉన్నంతగా ఇప్పుడు అజాగ్రత్తను క్షమించదు.

 

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

చైనా నుండి ఫ్రాన్స్‌లోకి దిగుమతులపై ప్రామాణిక వ్యాట్ రేటు ఎంత?

A: సాధారణ ఫ్రెంచ్ వ్యాట్ రేటు అనేది వస్తువుల CIF విలువలో 20% మరియు దానికి వర్తించే ఏవైనా కస్టమ్స్ డ్యూటీ. EURL, SARL, లేదా SAS గా నమోదు చేసుకున్న వ్యాపారాలు వాయిదా వేయబడిన అకౌంటింగ్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. దీని అర్థం, వారు సరిహద్దు వద్ద కాకుండా ప్రతి నెలా వ్యాట్‌ను నివేదించి చెల్లించవచ్చు. ఆటో-ఎంటర్‌ప్రెన్యూర్లు దిగుమతి వ్యాట్‌ను వెంటనే చెల్లించాలి మరియు దానిని తిరిగి పొందలేరు.

ప్ర: టాక్సే పెటిట్ కోలిస్ (TPC) అంటే ఏమిటి మరియు అది నా రవాణాలను ప్రభావితం చేస్తుందా?

A: TPC అనేది EU వెలుపల నుండి ఫ్రాన్స్‌లోకి వచ్చే €150 కంటే తక్కువ విలువ గల ఏవైనా వాణిజ్య ప్యాకేజీలపై వర్తించే, ప్రతి 4-అంకెల టారిఫ్ హెడ్డింగ్‌పై విధించే €2 ఫ్లాట్ పన్ను. ఇది మార్చి 1, 2026 నుండి ప్రారంభమవుతుంది. మీ ప్యాకేజీలో ఒకటి కంటే ఎక్కువ టారిఫ్ కేటగిరీలలోని వస్తువులు ఉంటే, ప్రతి కేటగిరీకి ఛార్జీ పెరుగుతుంది. జూలై 1, 2026 నుండి, EUలో విక్రయించే ప్రతి వస్తువుపై €3 పన్ను విధించబడుతుంది.

చైనా నుండి ఫ్రాన్స్‌లోకి వస్తువులను దిగుమతి చేసుకోవడానికి నాకు EORI నంబర్ అవసరమా?

జ: అవును. ఫ్రాన్స్‌లో, మీరు కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ దాఖలు చేయడానికి ముందు EORI నంబర్ కోసం నమోదు చేసుకోవాలి. ఫ్రెంచ్ సంస్థల కోసం EORI నంబర్ FR అనే అక్షరాలు మరియు SIRET నంబర్‌తో కూడి ఉంటుంది. దీనిని SOPRANO EORI ఆన్‌లైన్ సేవ ద్వారా నమోదు చేసుకోవాలి. డిక్లరేషన్‌పై సరైన EORI లేకుండా, సరుకులు కస్టమ్స్ ద్వారా వెళ్ళలేవు.

చైనా నుండి ఫ్రెంచ్ వినియోగదారులకు వస్తువులను విక్రయించడానికి IOSS రిజిస్ట్రేషన్ అవసరమా?

A: IOSS చట్టప్రకారం తప్పనిసరి కాదు, అయినప్పటికీ €150 కంటే తక్కువ విలువైన ప్యాకేజీలను పంపే చాలా B2C విక్రేతలకు ఇది అవసరం. ఒకవేళ IOSS లేకపోతే, ఫ్రాన్స్ యొక్క 2024 ఫైనాన్స్ చట్టం ప్రకారం, కస్టమ్స్ విలువ రిటైల్ ధర కంటే భిన్నంగా ఉన్నప్పుడు వ్యాపారులు దిగుమతి VAT మరియు దేశీయ VAT రెండింటినీ చెల్లించాల్సి ఉంటుంది, ఇది దాదాపు ఎల్లప్పుడూ జరిగే విషయమే. IOSSను పాటించడానికి అయ్యే ఖర్చుల కంటే ఈ మొత్తం బాధ్యత సాధారణంగా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.

ఫ్రెంచ్ కస్టమ్స్‌లో నా సరుకు నిలిచిపోకుండా నేను ఎలా నివారించగలను?

A: కస్టమ్స్ హోల్డ్‌లకు అత్యంత సాధారణ కారణాలు: పత్రాలు లేకపోవడం లేదా తప్పుగా ఉండటం (ముఖ్యంగా తప్పుడు TARIC కోడ్‌లు లేదా అసంపూర్ణ వాణిజ్య ఇన్‌వాయిస్‌లు), EORI నంబర్ లేకపోవడం, చెక్క ప్యాకేజింగ్‌పై ISPM 15 మార్కింగ్ లేకపోవడం, మరియు EU ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేని, CE మార్కింగ్ లేదా దానికి సమానమైన EU సర్టిఫికేషన్ లేని ఉత్పత్తులు. పరిజ్ఞానం ఉన్న ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్‌తో ప్రీ-షిప్‌మెంట్ కంప్లయన్స్ ఎవాల్యుయేషన్ చేయడం ద్వారా, ఉత్పత్తులు చైనా నుండి బయలుదేరక ముందే ఈ సమస్యలలో చాలా వరకు పరిష్కరించవచ్చు.