5 роҳи интиқоли мошинҳои чинӣ ба Осиёи Марказӣ
Муқаддима
Чин ҳоло бузургтарин содиркунандаи мошинҳо дар ҷаҳон аст. Он дар соли 2024 тақрибан 5.86 миллион мошин ва боркашро ба хориҷа фиристода, соли дуюми пай дар пай аз Ҷопон пеш гузашт ва мавқеи худро ҳамчун бузургтарин содиркунандаи мошинҳои ҷаҳон мустаҳкам кард. Осиёи Марказӣ дар маркази ин афзоиши содирот қарор дорад. То соли 2024, интиқоли мошинҳои чинӣ ба Қазоқистон, Ӯзбекистон, Қирғизистон, Тоҷикистон ва Туркманистон ба тақрибан 10 миллиард доллари ИМА афзоиш ёфт, ки ин беш аз даҳ маротиба аз 750 миллион доллари ИМА, ки дар соли 2020 фиристода шуда буд, зиёдтар аст. Дар Қазоқистон, қариб нисфи ҳамаи мошинҳои фурӯхташуда имрӯз нишони Чин доранд. Дар Ӯзбекистон, 99 фоизи ҳамаи мошинҳои электрикие, ки аз кишварҳои хориҷӣ оварда мешаванд, аз Чин мебошанд.
Маълум аст, ки тарафи талабот чист. Дар ин дастур шарҳ дода мешавад, ки чӣ гуна ин мошинҳо ба он ҷо расиданд, ки камтар равшан аст. Осиёи Марказӣ як қаламрави калони замин аст, ки ба баҳр пайваст нест ва намудҳои гуногуни ҷуғрофӣ дорад. Ягон канали интиқоли беҳтарин, як гузаргоҳи марзӣ ва як ҷавобе нест, ки барои ҳама мувофиқ бошад. Содиркунандагон ҳадди аққал панҷ алтернативаи гуногуни нақлиётӣ доранд, ки барои ниёзҳои онҳо муфиданд. Ин имконот аз кишвари таъинот, миқдори молҳои интиқолшаванда, намуди воситаи нақлиёт ва суръати интиқол вобастаанд. Ҳар яки онҳо иқтисодиёт, инфрасохтор ва сатҳи хатари худро дорад.
Дар ин мақола ҳар панҷ усул бо маълумоти воқеӣ, муқоисаҳои муфиди хароҷот ва муомилоти ростқавлона муфассал баррасӣ мешаванд. Бо ин роҳ, шумо метавонед нақшаи логистикиро тартиб диҳед, ки воқеан барои ташкилоти шумо мувофиқ бошад.
Дар як нигоҳ: Панҷ усул муқоиса карда шудаанд
Ин аст муқоисаи мухтасар, то ба шумо дар интихоби худ пеш аз он ки мо ҳар як усулро муфассал баррасӣ кунем, кӯмак расонад:
| Усули нақлиёт | Вақти транзитӣ | Арзиш / Воҳид (тақрибан) | имконият | Беҳтарин Барои |
| ① Роҳи оҳани мустақим | 8-15 рӯз | 600-800 доллари ИМА | Баланд (зиёда аз 50 адад) | Боркашонӣ ба Қазоқистон |
| Роҳи 2 — TIR / Худгард | 13-16 рӯз | 700-1,000 доллари ИМА | Миёна (5–10 адад) | Гурӯҳҳои хурд, таъҷилӣ |
| ③ Долони миёна (TITR) | 18-25 рӯз | 900-1,300 доллари ИМА | Миёна-баланд | Транзити ҚЗ→ИА / Қафқоз |
| ④ Уқёнус + Дарунӣ | 30-50 рӯз | 400–700 доллари ИМА (LCL) | Хеле баланд | Самтҳои сафари UZ, TM, TJ |
| ⑤ Air Freight (қисмҳо) | 3-7 рӯз | 5-15 доллар/кг | Хеле паст | Қисмҳои таъҷилӣ, намунаҳо |
Дар бахшҳои зер дар бораи ҳар як усул, аз ҷумла тарзи кори он, кадом масирҳо ва гузаргоҳҳои марзӣ истифода мешаванд, арзиши он чӣ қадар аст ва кай барои тиҷорати шумо аз ҳама бештар мувофиқ аст, муфассал шарҳ дода шудааст.
Усули 1: Интиқоли мустақими роҳи оҳан
Он чӣ тавр кор
Роҳҳои оҳан воситаи асосии фиристодани мошинҳои Чин ба Қазоқистон мебошанд, ки бузургтарин ва пешрафтатарин кишвари логистикӣ дар Осиёи Марказӣ мебошад. Қатораҳои махсуси боркашонии JSQ6 аз Чжэнчжоу, Ченду, Чунцин, Сиан ва Ухан, ки минтақаҳои истеҳсолӣ ва логистикии дохилӣ мебошанд, мераванд. Сипас онҳо ба самти ғарб ба яке аз ду гузаргоҳи асосии марзии роҳи оҳан мераванд: Достик-Алашанкоу дар шарқ ё Хоргос-Олтинкол дар шимолу ғарб. Дар марз шумо бояд андозаи ченакро иваз кунед ё аробачаҳоро дар ҳарду гузаргоҳ иваз кунед. Чин аз андозаи стандартӣ (1,435 мм) истифода мебарад, дар ҳоле ки Қазоқистон ва дигар кишварҳои собиқ Шӯравӣ аз андозаи васеъ (1,520 мм) истифода мебаранд. Ин усул маъруф аст ва танҳо чанд соат ба сафар илова мекунад.
Дар соли 2024, ҳаҷми умумии боркашонии тавассути қатора байни Чин ва Қазоқистон ба рекорди 32 миллион тонна расид. Ин нисбат ба соли гузашта 13% афзоишро нишон медиҳад. Гузаргоҳи Хоргос-Олтинкол, ки қисми бузургтарин маҷмааи бандари хушки ҷаҳон аст, беш аз 14 миллион тоннаро интиқол дод. Пули кӯҳнаи Достик-Алашанкоу тақрибан 18 миллион тоннаро интиқол дод. Қатораҳои вагонкаш бо ҷадвалҳои пешакӣ муайяншуда ҳаракат мекунанд, ки ин барои воридкунандагон имкон медиҳад, ки банақшагирии миқдори ҷой барои нигоҳдории инвентаризатсияи худро осон кунанд.
| Элементҳои асосӣ | Cохта шуд |
| Гузаргоҳҳои асосӣ | Достик – Алашанкоу / Хоргос – Олтинкол |
| Навъи қатора | Қатораҳои вагонкаши JSQ6 |
| Тағйири калибр | Бале: 1,435 мм (CN) → 1,520 мм (KZ) дар сарҳад |
| 2024 боркашонии рохи охан ҳаҷми | ~32 миллион тонна (рекордӣ; +13% дар як сол) |
| Маконҳои асосӣ | Алмаато, Остона, Шимкент; тақсимоти минбаъда |
Иқтисодиёт ва беҳтарин ҳолати истифода
Ҳангоми интиқоли 50 ё зиёда мошинҳои тайёр тавассути роҳи оҳан, нархҳо одатан аз 600 то 800 доллари ИМА барои як воҳид мебошанд. Дар муқоиса бо роҳи оҳан, муомилоти калидӣ чандирӣ аст. Роҳи оҳан барои ба даст овардани арзиши худ ба андозаи ҳадди ақали партия ниёз дорад ва он наметавонад интиқоли пурраи аз дар то дарро бидуни роҳи ниҳоӣ пешниҳод кунад. Роҳи оҳан одатан ҳамеша арзонтарин воситаи асосии интиқоли мол ба маркази бузурги тақсимот дар Алмаато ё Остона мебошад. Агар ба шумо лозим ояд, ки миқдори ками молро ё ба шаҳре, ки яке аз терминалҳои калони роҳи оҳан нест, фиристед, роҳи ҳалли гибридӣ, ки роҳи оҳан ба марказ ва роҳи автомобилгард ба макони ниҳоӣро муттаҳид мекунад, одатан ҳам аз ҷиҳати хароҷот ва ҳам аз ҷиҳати вақти расонидан хуб кор мекунад.
Усули 2: Боркашонии роҳи оҳан — Мошинҳои боркаши TIR ва модели худгард
Ду канали роҳ дар як
Ду роҳи хеле фарқкунандаи интиқоли молҳо тавассути роҳ ба Осиёи Марказӣ вуҷуд дорад, аммо ҳардуи онҳо аз як инфрасохтори марзӣ истифода мебаранд. Аввалинаш системаи TIR (Transports International Routiers) мебошад, ки ба борҳои мӯҳршуда имкон медиҳад, ки танҳо бо як ҳуҷҷати гумрукӣ аз якчанд марз гузаранд. Ин кортҳои коғазиро кам мекунад ва дар гумрук интизорӣ мекашад. Як мошини боркаши анъанавии FTL метавонад аз 5 то 10 мошинро дар бар гирад, вобаста ба тарзи насби он. Дар шароити муқаррарӣ, расидан ба Алмаато ё Остона аз 13 то 16 рӯзро дар бар мегирад.
Системаи "содироти худгард" дар Хоргос модели дуюм аст. Шояд ин яке аз пешрафтҳои беназири логистикӣ дар ин роҳрав бошад. Ронандагон мошинҳоро аз Хоргоси Чин ба таваққуфгоҳи транзитӣ дар Жаркенти Қазоқистон мегузаронанд. Созишномаи дуҷонибаи бидуни раводиди Чин ва Қазоқистон ин корро осон мекунад. Танҳо дар гузаргоҳи Хоргос беш аз 7,000 нафар дар ин намуд кор мекунанд ва ронандагон дар як моҳ беш аз даҳ сафари рафтуомад анҷом медиҳанд. Дар соли 2024, бандари Хоргос рекорди наверо барои содироти бештари мошинҳо гузошт, ки қариб 421,000 24 адад ба хориҷа фиристода мешуд. Ин имконпазир буд, зеро барасмиятдарории гумрукӣ шабонарӯзӣ, ҳафт рӯз дар як ҳафта дастрас буд ва вақти коркард ба ҳисоби миёна тақрибан 12 соатро ташкил медод. Миқдори борҳое, ки тавассути роҳ байни ду кишвар интиқол дода мешуд, дар соли 2024 41% афзоиш ёфт. Дар семоҳаи аввали соли 2025, суръати афзоиш нисбат ба соли гузашта то 83% афзоиш ёфт.
| Элементҳои асосӣ | Cохта шуд |
| Гузаргоҳҳои асосӣ | Порт Хоргос, Алашанкоу (мошинҳои боркаши TIR) |
| Модели худгард | Танҳо дар Хоргос зиёда аз 7,000 ронанда кор мекунанд |
| Содироти воситаҳои нақлиёт дар соли 2024 (Хоргос) | ~421,000 адад — рекорди ҳама давру замон |
| Афзоиши ҳаҷми боркашонии роҳ дар соли 2024 | +41% дар соли 2025; Боркашонии роҳи оҳан дар семоҳаи якуми соли 2025 +83% дар соли 2025 |
| Гузарондан аз гумрук | 24/7 дар Хоргос; ~12 соат вақти коркард |
Боркашонии роҳи оҳан бо чандирӣ ва зуд вокуниш нишон додан мавқеи худро пайдо мекунад. Мошинҳои боркаши TIR ё навъи худгардро метавон зуд фаъол кард, вақте ки фурӯшанда ҳоло панҷ ё даҳ адад ба он ниёз дорад ё вақте ки модели муайян барои пур кардани фазои роҳи оҳан хеле ночиз аст. Барои тиҷорате, ки молҳои зиёдеро интиқол медиҳанд, роҳи оҳан ҳамчун илова ба роҳи оҳан беҳтарин аст, ки ба ҷои он ки намуди асосии нақлиёт бошад, аз ҳад зиёд боркашонӣ, фармоишҳои таъҷилӣ ва мошинҳои боркаши махсусро анҷом медиҳад.
Усули 3: Долони миёна — Роҳи оҳан-Баҳр-Роҳи оҳани бисёрмодалӣ
Долони миёна чист?
Масири нақлиёти байналмилалии Транскаспий (TITR), ки бо номи Долони миёна низ маъруф аст, як масири асосии нақлиётӣ мебошад, ки аз Чин то Қазоқистон, аз Баҳри Каспий тавассути паром ва сипас аз Озарбойҷон ва Гурҷистон ба Туркия ва Аврупо меравад. Ин масир тақрибан 500 километр убури баҳрӣ ва беш аз 4,250 километр роҳи оҳанро дар бар мегирад. Долони миёна, бар хилофи усулҳои 1 ва 2, асосан масири таъинот барои Осиёи Марказӣ нест. Баръакс, он масири транзитӣ тавассути Осиёи Марказӣ мебошад. Рушди босуръати он натиҷаи тағйироти бузургтар дар ҷараёнҳои тиҷоратии Авруосиё пас аз ҳамлаи Русия ба Украина дар соли 2022 мебошад, ки Долони Шимолиро барои интиқолдиҳандагоне, ки дар сатҳи байналмилалӣ тиҷорат мекунанд, камтар ҷолиб гардонидааст.
Рақамҳо ин қиссаро равшан нишон медиҳанд. Дар нӯҳ моҳи аввали соли 2024, ҳаҷми боркашонии TITR 70% афзоиш ёфта, ба 3.4 миллион тонна расид. Ҳамзамон, ҳаҷми боркашонии контейнерӣ се маротиба афзоиш ёфта, ба 34,600 TEU расид. Аз тарафи дигар, боркашонии транзитии Чин аз аввали сол беш аз 20 маротиба афзоиш ёфт. Миқдори умумии молҳое, ки аз ин масир интиқол дода шуданд, дар соли 2024 тақрибан 4.47 миллион тоннаро ташкил дод. То соли 2030, интизор меравад, ки он дар як сол 11 миллион тонна интиқол диҳад. Дар моҳи июни соли 2025, Пекин аввалин қатораи боркаши Чин-Аврупоиро аз баҳри Хазар фиристод. Сафар аз Пекин то Боку тақрибан 15 рӯзро дар бар гирифт, ки нисбат ба рекорди қаблии 50-рӯза беҳбудии калон буд. Иттиҳоди Аврупо ваъда додааст, ки барои рушди инфрасохтори Долони Миёна 12 миллиард евро сармоягузорӣ хоҳад кард, ки нишон медиҳад, ки ин масир муддати тӯлонӣ истифода хоҳад шуд.
| Элементҳои асосӣ | Cохта шуд |
| Номи пурра | Масири байналмилалии нақлиёти Транскаспий |
| Хулосаи масир | Чин → Қазоқистон → Хазар → Озарбойҷон → Туркия/ИА |
| Масофаи умумӣ | ~4,250 км роҳи оҳан + 500 км убури баҳрӣ |
| Ҳаҷми умумии соли 2024 | ~4.47 миллион тонна (+70% дар муқоиса бо январ-сентябри соли гузашта) |
| Ҳаракати контейнерӣ дар соли 2024 | ~55,000 TEU (аз 20,500 дар соли 2023 зиёдтар) |
| Вақти транзитӣ | 18–23 рӯз (ҳадаф: 14–18 рӯз) |
| Арзиш (40 фут FEU) | 3,500–4,500 доллари ИМА дар муқоиса бо 2,800–3,200 доллари ИМА (Долони Шимолӣ) |
Аҳамият барои содиркунандагони мошин
Долони миёна асосан усулест барои истеҳсолкунандагони мошинҳои чинӣ, ки ба бозорҳои Аврупо ва Қафқоз мераванд, на мустақиман ба Осиёи Марказӣ. Вақте ки Қазоқистон, Узбакистон ё Озарбойҷон ҳамчун марказҳои содироти такрорӣ ё васлкунӣ барои мошинҳое амал мекунанд, ки ба ғарб фиристода мешаванд, он барои содиркунандагони мошинҳо аҳамияти стратегӣ пайдо мекунад. Мушкилоти асосӣ арзиш ва мураккабии амалиётӣ мебошанд. Як контейнери 40-футӣ дар TITR аз 3,500 то 4,500 доллари ИМА ва дар долонҳои Русия аз 2,800 то 3,200 доллари ИМА арзиш дорад. Ин аз он сабаб аст, ки бандарҳои Актау ва Курик дар Қазоқистон интиқоли мултимодалиро талаб мекунанд. Ин масир вақт ва пули иловагиро барои интиқол танҳо ба Осиёи Марказӣ илова мекунад. Барои содиркунандагоне, ки мехоҳанд берун аз Осиёи Марказӣ раванд, фаҳмидани ин масир рӯз аз рӯз муҳимтар мешавад.
Усули 4: Боркашонии уқёнусӣ дар якҷоягӣ бо нақлиёти дохилӣ
Роҳи баҳрӣ ба минтақаи бекас
Осиёи Марказӣ роҳи баҳрӣ надорад, аз ин рӯ, ҳеҷ яке аз панҷ кишвар наметавонад мустақиман ба уқёнус бирасад. Ин маънои онро надорад, ки боркашонии уқёнусӣ муфид нест. Барои содиркунандагоне, ки мехоҳанд молро ба Ӯзбекистон, Туркманистон ва Тоҷикистон фиристанд, роҳи беҳтарини расидан ба он ҷо одатан тавассути боркашонии уқёнусӣ ба бандари дарвозаи минтақавӣ ва сипас тавассути қатора ё мошин ба макони ниҳоӣ мебошад. Роҳҳои маъмултарини интиқоли контейнерҳо аз бандарҳои Чин ба бандарҳои Халиҷ, Туркия ё Каспий RORO (roll-on/roll-off) ё FCL мебошанд. Аз он ҷо контейнерҳо бо мошин ё роҳи оҳан ба Осиёи Марказӣ интиқол дода мешаванд.
Дар моҳи апрели соли 2025 як ҳодисаи муҳиме рух дод: аввалин киштии RORO аз бандари Халиҷи Бейбу дар Гуанси ба бандари Ҷебел Алии Дубай рафт. Барои расидан ба он ҷо бо 1,500 мошин 18 рӯз лозим шуд. Дар муқоиса бо масирҳои ғайримустақими кӯҳна, ин масир вақти транзитро аз 4 то 10 рӯз кам мекунад ва кори логистикиро аз 10 то 15 фоиз беҳтар мекунад. Шумо метавонед мошинҳои боркашро аз Дубай ё Бандар-Аббоси Эрон ба Туркманистон, Узбакистон ё Тоҷикистон ронед. Барои интиқоли FCL ба бандари Каспийи Қазоқистон дар Актау ё Курик, масири дигари уқёнусӣ аз бандарҳои соҳили шарқии Чин, ба монанди Тяньцзин, Шанхай ва Нинбо мегузарад. Аз он ҷо, молҳо бор карда мешаванд ва ба дохили кишвар тақсим карда мешаванд.
| Элементҳои асосӣ | Cохта шуд |
| Бандарҳои асосии содиротӣ | Тяньцзин, Шанхай, Нинбо, Циндао, Халичи Бейбу |
| Бандарҳои вуруди Каспий | Актау, Курик (Қазоқистон); Туркманбоши (Туркманистон) |
| Ифтитоҳи RORO дар соли 2025 | Халиҷи Бейбу → Дубай Ҷебел Алӣ: 1,500 мошин, сафари 18-рӯза |
| Беҳтарин маконҳои ниҳоӣ | Узбекистон, Туркманистон, Точикистон; Эрон ба пеш |
| Афзалияти хароҷот | ~30% камтар барои як воҳид дар муқоиса бо роҳ барои ҳаҷмҳои калон |
Бартарии асосии боркашонии уқёнусӣ дар он аст, ки барои боркашонии калонҳаҷм арзиши он барои як воҳид камтар аст. Вақте ки шумо FCL ва LCL-ро якҷоя мекунед, шумо метавонед дар муқоиса бо интиқоли роҳ барои партияҳои калон тақрибан 30% арзиши як воҳидро сарфа кунед. Мушкили асосӣ дар он аст, ки расидан ба он ҷо вақти зиёдро мегирад. Роҳи пурраи уқёнус ва дохилӣ ба Тошканд ё Душанбе одатан аз 35 то 50 рӯзро дар бар мегирад. Ҳангоми пур кардани молҳои асосӣ дар хатсайрҳои муқарраршуда, сарфакорӣ хеле калон аст. Барои Ӯзбекистон, ки қариб ҳамаи мошинҳои барқии воридотӣ аз Чин мебошанд, бисёре аз содиркунандагони ҷиддӣ аллакай боркашонии уқёнусиро ҳамчун роҳи сарфаи хароҷот дар занҷираи таъминоти худ истифода мебаранд.
Усули 5: Интиқоли ҳавоӣ — барои таъҷилӣ, на барои ҳаҷм
Боркашонии ҳавоӣ наметавонад барои интиқоли пурраи вагонҳои мусофирбар дар миқёси тиҷоратӣ истифода шавад, зеро он аз нуқтаи назари тиҷоратӣ маъно надорад. Бо вуҷуди ин, боркашонии ҳавоӣ нақши муҳими дастгирӣ барои саноати мошинсозӣ мебошад. Коридори Чин-Осиёи Марказӣ барои сафарҳои ҳавоӣ хеле зиёд истифода мешавад. Он қисмҳои эҳтиётии фаврӣ, мошинҳои прототипӣ барои озмоиши бозор, ҷузъҳои махсуси идоракунии батареяҳои NEV ва намунаҳои танзимкунандаро барои сертификатсияи тасдиқи намуд интиқол медиҳад.
Агар содиркунанда маҷбур шавад, ки якбора шабакаи пас аз фурӯшро дар Алмаато, Тошканд ва Бишкек идора кунад, имкони парвоз кардани қисмати муҳим дар тӯли 3-7 рӯз ба ҷои интизории 15-20 рӯз барои роҳи оҳан ё роҳи оҳан метавонад фарқи байни ҳалли осони кафолат ва таҷрибаи бади муштариёнро дошта бошад, ки ба обрӯи онҳо зарар мерасонад. Вобаста аз он ки қисмҳо аз куҷо меоянд, ба куҷо мераванд ва вазни онҳо чӣ қадар аст, нархи боркашонии ҳавоӣ барои қисмҳои автомобилӣ дар ин масир одатан аз 5 то 15 доллар барои як килограммро ташкил медиҳад. Аз Шенҷен, Гуанчжоу, Шанхай ва Ченду ба ҳамаи пойтахтҳои асосии Осиёи Марказӣ мунтазам пайвастагиҳои мустақим ё якистгоҳ мавҷуданд.
Барои содиркунандагони NEV, суръати баланди навсозии нармафзор ва нармафзори хурд, дар баробари зарурати интиқоли қисмҳои системаи идоракунии батарея, ки дар маҳал пайдо карданашон душвор аст, маънои онро дорад, ки боркашонии ҳавоӣ ҳамеша қисми хурд, вале муҳими ҳама гуна омехтаи хуб ба нақша гирифташудаи логистикии Осиёи Марказӣ мебошад. Мақсад фиристодани автомобилҳо тавассути ҳавоӣ нест, балки боварӣ ҳосил кардан аст, ки мошинҳое, ки аллакай дар рӯи замин ҳастанд, кор мекунанд ва истеъмолкунандагонро хушбахт мегардонанд.
Чӣ гуна Topway Shipping логистикаи автомобилии Чин ва Осиёи Марказиро дастгирӣ мекунад
Ширкати Topway Shipping, ки дар Шенҷен, Чин воқеъ аст, аз соли 2010 инҷониб як таъминкунандаи салоҳиятдори ҳалли логистикии фаромарзӣ мебошад. Гурӯҳи муассисони ширкат зиёда аз 15 сол таҷриба дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ дорад. Самти асосии тахассуси ширкат интиқоли Чин ва ИМА буд, аммо ҳоло хидматрасонии он тамоми занҷири логистикиро, аз интиқоли аввалия то хориҷиро дар бар мегирад. анбор, барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқоли охирин дар тӯли якчанд хатсайрҳои ҷаҳонӣ.
Ширкати Topway ҳам хизматрасонии боркашонии уқёнусӣ бо контейнерҳои пурра (FCL) ва ҳам бо контейнерҳои кам (LCL)-ро аз Чин ба бандарҳои бузурги ҷаҳон, аз ҷумла бандарҳои дарвозаи Каспий, пешниҳод мекунад. Барои самтҳо дар Ӯзбекистон, Туркманистон ва Тоҷикистон, онҳо инчунин тартиботи мултимодалиро пешниҳод мекунанд, ки роҳҳои баҳрӣ, роҳи оҳан ва автомобилиро муттаҳид мекунанд. Дониши ширкат дар бораи барасмиятдарории гумрукӣ махсусан дар долони Чин-Осиёи Марказӣ муфид аст, ки дар он ҷо корҳои коғазӣ мураккабанд ва хатогиҳо метавонанд аз ҷиҳати пардохтҳои боздошт, таъхири интиқол ва вайрон шудани муносибатҳо бо воридкунандагон пули зиёдро ситонанд.
Иқтидори Topway барои нигоҳдории мол дар хориҷа барои содиркунандагоне, ки ҳамзамон ба якчанд бозорҳои Осиёи Марказӣ мефурӯшанд, махсусан муҳим аст. Ба ҷои интиқоли мустақим ба ҳар як макони таъиноти кишвар дар партияҳои хурди алоҳида, ҷойгир кардани инвентаризатсия дар маркази минтақавӣ хароҷоти интиқолро барои як воҳид коҳиш медиҳад ва ба воридкунандагон имкон медиҳад, ки захираҳоро дар бозорҳо дар посух ба талаботи воқеӣ аз нав мувозинат кунанд. Доштани шарики логистикӣ, ки ҳарду тарафи созишномаро медонад, барои ҳеҷ як ширкате, ки фаъолияти худро дар Осиёи Марказӣ васеъ мекунад, хоҳ ба бозори нав ворид шавад, хоҳ ба бозори мавҷуда муттаҳид кардани он, як чизи боҳашамат нест. Ин пойгоҳест, ки ҳама чиз бар он сохта мешавад.
Интихоби усули дуруст: Чаҳорчӯбаи амалӣ
Роҳи ягонаи интиқоли чизҳо вуҷуд надорад, ки дар ҳама ҳолатҳо кор кунад. Чор чиз вуҷуд дорад, ки ба беҳтарин қарор таъсир мерасонанд: кишвари таъинот, миқдори интиқол, намуди воситаи нақлиёт ва чӣ қадар зуд интиқол бояд анҷом дода шавад. Роҳи оҳан беҳтарин роҳи интиқоли миқдори зиёди молҳо дар Қазоқистон аст, ки пешрафтатарин бозори логистикӣ дар Осиёи Марказӣ мебошад. Роҳ барои партияҳои хурд ва интиқоли фаврӣ беҳтар аст. Ӯзбекистон бозори босуръат рушдёбандаи мошинҳоро дар ин минтақа дорад. Хатсайрҳои уқёнус ва дохилӣ бо ҳаҷми устувор маъмултар мешаванд ва боркашонии роҳи TIR барои молҳое, ки бояд зуд ба он ҷо расанд, истифода мешавад. Одатан, шумо метавонед ба Қирғизистон, Тоҷикистон ва Туркманистон тавассути роҳи автомобилгард аз Қазоқистон ё Ӯзбекистон ҳамчун роҳи дуюм расед. Барои ҳаҷми воридоти Туркманистон, хатсайрҳои уқёнус ба Хазар низ имконпазиранд.
Ҳаҷм омили муҳимтарини коҳиш додани хароҷот аст. Содиркунандагоне, ки ҳар моҳ 50 ё зиёда адад ба Қазоқистон мефиристанд, бояд нақшаҳои худро ба роҳи оҳан асос диҳанд. Одамоне, ки аз 10 то 50 адад мефиристанд, аз чандирии боркашонии роҳ фоида мегиранд. Модели содироти худгард дар Хоргос ё муттаҳидсозии уқёнуси LCL беҳтарин иқтисоди воҳидро барои интиқоли камтар аз 10 адад дорад. Содиркунандагони мошинҳои NEV инчунин бояд дар бораи стандартҳои гуногуни сертификатсияи батарея дар ҳар як кишвар фикр кунанд. Барои интиқоли ҳассос дар ҳавои хеле сард, онҳо инчунин бояд роҳи оҳанро ба ҷои роҳи автомобилгард интихоб кунанд. Тирезаи бе боҷи сифрии Қазоқистон барои мошинҳои барқӣ то охири соли 2025 ва истисноҳои пурраи Тоҷикистон то соли 2032 давом мекунанд. Инҳо тирезаҳои сиёсати ҳассос ба вақт мебошанд, ки содиркунандагонеро, ки метавонанд дар миқёси васеъ зуд амал кунанд, мукофот медиҳанд.
хулоса
Барои мошинҳои чинӣ ба Осиёи Марказӣ танҳо як роҳ вуҷуд надорад, ки ин барои содиркунандагон хабари хуш аст. Дар ин дастур дар бораи панҷ роҳи гуногуни расидан сухан меравад ва ҳамаи онҳо метавонанд якҷоя истифода шаванд. Ширкатҳои рақобатпазир аз омехтаи роҳи оҳан, мошингард, боркашонии уқёнусӣ, долони миёна ва боркашонии ҳавоӣ истифода мебаранд. Роҳи оҳан роҳи асосии расонидани молҳо ба Қазоқистон бо миқдори зиёд аст, роҳ барои чандирӣ ва партияҳои хурд истифода мешавад, боркашонии уқёнусӣ барои расонидани молҳо ба бозорҳои ҷанубӣ бо нархи арзонтар ва боркашонии ҳавоӣ барои нигоҳ доштани кори бефосилаи шабакаҳои пас аз фурӯш истифода мешавад.
Далелҳои асосии бозор, ки ин муомиларо дастгирӣ мекунанд, қавӣ ва дарозмуддат мебошанд. Брендҳои чинӣ тақрибан нисфи бозори нави мошинҳои Қазоқистон ва қариб тамоми бозори мошинҳои барқиро дар Ӯзбекистон ташкил медиҳанд ва дар ҳар панҷ кишвари Осиёи Марказӣ маъруфияти бештар пайдо мекунанд. Ҳукуматҳо, сармоягузорони бисёрҷониба ва операторони тиҷоратӣ ҳама барои беҳтар кардани инфрасохтори логистикӣ барои ин тиҷорат кор мекунанд. То соли 2030, интизор меравад, ки иқтидори TITR қариб се маротиба афзоиш ёбад ва дар соли 2025 масирҳои нави RORO байни Чин ва бандарҳои дарвозаи минтақавӣ пайдо шаванд. Ҳоло ҳам вақт барои таъсиси як тиҷорати хуб муташаккили логистикии содиротӣ дар Осиёи Марказӣ вуҷуд дорад, аммо бозор босуръат рушд мекунад.
Вақте ки шумо маҷбур мешавед, ки молҳоро байни панҷ кишвар, ки ҳар кадоме қоидаҳои гумрукӣ, инфрасохтор ва меъёрҳои боҷи худро доранд, интиқол диҳед, танҳо муқоисаи нархҳо дар хатсайрҳои мушаххас кофӣ нест. Он ба шарике ниёз дорад, ки ҳама чизро бубинад ва медонад, ки чӣ гуна корҳоро анҷом диҳад. Topway Shipping ин қобилиятро дорад, ба шарофати зиёда аз 15 соли таҷриба дар боркашонии байналмилалӣ ва қобилияти хидматрасонӣ ба содиркунандагони автомобилҳои чинӣ аз дарвозаи корхона то майдони дилерӣ, новобаста аз он ки ин макон дар куҷои Осиёи Марказӣ ҷойгир аст.
фуруд
С: Кадом усули интиқол барои интиқоли мошинҳо аз Чин ба Қазоқистон арзонтарин аст?
A: Барои интиқоли калонҳаҷми 50 ё зиёда адад, роҳи оҳан одатан арзонтарин вариант аст, ки арзиши он аз 600 то 800 доллар барои як вагон аст. Барои интиқоли камтар аз 10 адад, модели содиротии худгард дар бандари Хоргос одатан ҳамон қадар арзон ва насби он дар муддати кӯтоҳ осонтар аст.
С: Интиқоли мошин аз Чин ба Ӯзбекистон чӣ қадар вақт мегирад?
A: Ин аз масир вобаста аст. Интиқоли молҳо тавассути роҳ аз Қазоқистон ба Тошканд одатан аз 15 то 20 рӯзро дар бар мегирад. Интиқоли мол тавассути уқёнус тавассути дарвозаҳои Халиҷ ё Каспий дар маҷмӯъ аз 35 то 50 рӯзро дар бар мегирад, гарчанде ки арзиши як воҳид барои интиқолҳои калон ва ғайрифаврӣ хеле арзонтар аст.
С: Долони миёна чист ва оё он барои содироти мошинҳо ба Осиёи Марказӣ муфид аст?
A: Долони миёна (TITR) аз Чин тавассути Қазоқистон, аз тариқи Баҳри Хазар ва ба Аврупо ва Озарбойҷон мегузарад. Ин хароҷоти иловагӣ ва мушкилоти зиёдеро ба бор меорад, махсусан барои интиқол ба Осиёи Марказӣ. Кишварҳои Осиёи Марказӣ вақте муфидтаранд, ки онҳо ҳамчун марказҳои транзитӣ ё ресодиротӣ барои интиқол ба Аврупо ё Қафқоз истифода шаванд.
С: Оё мошинҳои барқӣ ҳангоми содирот ба Осиёи Марказӣ бо талаботи махсус рӯбарӯ мешаванд?
Ҷ: Бале. Вобаста ба кишвар, мошинҳои барқӣ ба якчанд намуди сертификатсияи батарея ва ҳуҷҷатҳои техникӣ ниёз доранд. Қазоқистон то охири соли 2025 барои мошинҳои барқӣ ягон боҷи гумрукӣ ситонида намешавад, дар ҳоле ки Тоҷикистон то соли 2032 умуман ягон боҷ ситонида намешавад. Дар зимистон, системаҳои батарея инчунин бояд қобилияти тағирёбии ҳароратро ҳангоми транзити заминии чандрӯза дошта бошанд.
С: Оё ман метавонам камтар аз панҷ мошинро ба Осиёи Марказӣ бо хароҷоти кам фиристам?
Ҷ: Бале. Варианти содиротии худгард дар Хоргос дар коркарди мошинҳои алоҳида ва партияҳои хеле хурд хуб аст. Хизматрасониҳои муттаҳидсозии боркашонии уқёнуси LCL инчунин ба интиқолҳои хурд имкон медиҳанд, ки иқтидори контейнерро бо дигар содиркунандагон тақсим кунанд, ки ин хароҷотро барои як воҳид бидуни ниёз ба боркашонии алоҳида паст нигоҳ медорад.
