«Як камарбанд ва роҳ» дар соли 2026: Оё коридори Чин-Юнон ҳанӯз рушд мекунад?
Муқаддима
Бисёриҳо фикр мекарданд, ки харидани саҳмияҳои аксарияти бандари Пирейи Юнон аз ҷониби ширкати COSCO Shipping-и Чин беш аз даҳ сол пеш, вақте ки Юнон дар мушкилот буд, як иқдоми фурсатталабона буд. Дар соли 2026, ин як созишнома ба маркази рамзии Ташаббуси "Камарбанд ва роҳ" (BRI) дар Аврупо табдил ёфт. Ин як мисоли воқеии он аст, ки дипломатияи инфрасохтории Чин чӣ гуна кор мекунад.
Аммо соли 2025 бо омезиши баҳоҳои хуб ва бад анҷом ёфт. Аз як тараф, тамоми иштироки ҷаҳонии BRI ба сатҳи рекордии 213.5 миллиард доллари ИМА дар шартномаҳои сохтмонӣ ва сармоягузорӣ расид, ки нисбат ба соли 2024 19% афзоиш ёфтааст. Аз тарафи дигар, ҳаҷми интиқоли терминали контейнерии Пирей дар тӯли сол 6% коҳиш ёфта, тақрибан 3.98 миллион TEU-ро ташкил дод. Ин нишон медиҳад, ки ин роҳрав бо мушкилоти воқеӣ рӯбарӯ аст, ҳарчанд он то ҳол аз ҷиҳати стратегӣ муҳим аст. Вақте ки мо ба соли 2026 ворид мешавем, саволи асосӣ на танҳо дар он аст, ки оё роҳрави Чин ва Юнон то ҳол рушд мекунад. Инчунин, оё он ба тарзе тағйир меёбад, ки онро дар ҷаҳоне, ки геополитика тағйир меёбад, қоидаҳои ИА сахттар мешаванд ва дигар марказҳои баҳри Миёназамин ҳамеша кӯшиш мекунанд, ки аз он пеш гузаранд.
Ин мақола бо истифода аз маълумоти нав вазъияти кунунии долонро баррасӣ мекунад, мушкилотро таҳлил мекунад ва дар бораи он ки ин ҳама барои интиқолдиҳандагон, ширкатҳои логистикӣ ва ҳар касе, ки молро байни Осиё ва Аврупо интиқол медиҳад, чӣ маъно дорад, сӯҳбат мекунад.
BRI дар соли 2026: Соли рекордӣ бо ситорачаҳо
Маълумот аз соли 2025 хеле ҷолибанд. Маркази молия ва рушди сабз дар Донишгоҳи Фудан мегӯяд, ки аз замони оғози BRI дар соли 2013, Чин дар маҷмӯъ 1.399 триллион доллари амрикоиро барои он сарф кардааст. Аз ҷумла 837 миллиард доллари амрикоиро барои сохтмон ва 561 миллиард доллари амрикоиро барои сармоягузориҳои мустақим. Маблағи умумии солона барои соли 2025 213.5 миллиард долларро ташкил дод, ки нисбат ба дигар солҳо бештар аст. Ин асосан аз ҳисоби муомилот дар Осиёи Ҷанубу Шарқӣ, Халиҷи Форс ва Африқо барои энергетика, истихроҷи маъдан ва технологияҳои нав ба амал омадааст.
То моҳи июни соли 2025, шабакаи роҳи оҳани Чин-Аврупо 128 шаҳри Чинро бо 229 шаҳри 26 кишвари Аврупо мепайвандад. Он борҳоро ба долони баҳрӣ ва аз он интиқол медиҳад. Ин шабакаи роҳи оҳан ҳамчун як воситаи эҳтиётии роҳҳои баҳрӣ аҳамияти бештар пайдо кардааст, хусусан азбаски мушкилот дар Баҳри Сурх интиқолдиҳандагонро водор кардааст, ки нақшаҳои масири худро барои солҳои 2024 ва 2025 аз нав баррасӣ кунанд.
Аммо масири умумии BRI дар Аврупо мушкилтар аст. Хуруҷи расмии Италия дар моҳи декабри соли 2023 як нуқтаи гардиш буд ва то соли 2026 харитаи сиёсӣ хеле кӯтоҳ шуд. Аз 17 кишвари узви ИА, ки қаблан ёддоштҳои тафоҳуми BRI-ро имзо карда буданд, танҳо Юнон, Португалия ва Сербия то ҳол лоиҳаҳои бузурги фаъол доранд. Низомномаи санҷиши сармоягузориҳои мустақими хориҷии ИА, ки соли 2019 эътибор пайдо кард, сармоягузориҳои нави Чинро дар бандарҳо, шабакаҳои барқӣ ва телекоммуникатсия дар қисми зиёди ин иттиҳод қариб қатъ кардааст.
| Метрика | 2024 | 2025 | иваз |
| Ҷалби ҷаҳонии BRI (млрд. доллари ИМА) | ~ 179 | 213.5 | +19% (аҳдҳо) |
| Ҳаҷми умумии интиқоли бандарҳои COSCO (TEU) | 144.0m | 153.0m | +6.2% сол |
| Терминали контейнерии Пирей (TEU) | 4.23m | 3.98m | -6.0% аз соли гузашта |
| Даромади Мақомоти бандари Пирей (€ млн) | 231 | 250.8 | +8.6% сол |
| Шаҳрҳои экспресси роҳи оҳани Чин-Аврупо | ~ 120 | 128 (CN) / 229 (ИА) | Зиёд шуд |
| Кишварҳои фаъоли Ёддошти тафоҳуми BRI EU (асосӣ) | ~5 | 3 (GR, PT, RS) | Танг |
Ҷадвали 1: Метрҳои асосии фаъолияти BRI ва Пирей, солҳои 2024–2025
Бандари Пирей: Ҷавоҳироти тоҷ таҳти фишор
Пирей дар достони BRI мақоми хос дорад. Он дар чорроҳаи Аврупо, Осиё ва Африқо ҷойгир аст, ки онро беҳтарин ҷой барои ворид шудани молҳои чинӣ ба бозорҳои Аврупо тавассути канали Суэц мегардонад. Пули COSCO бандареро, ки бо мушкилот рӯбарӯ буд, ба бузургтарин маркази контейнерӣ дар шарқи баҳри Миёназамин табдил дод. Корхонаҳои чинӣ ваъда додаанд, ки то соли 2026 350 миллион евро мустақиман ба инфрасохтори бандарӣ дар он ҷо ва 200 миллион евро барои дигар лоиҳаҳое, ки ба бандарҳо пайвастанд, сармоягузорӣ хоҳанд кард.
Омори молиявии Идораи бандари Пирей дар соли 2025 як достони ҷолибро аз ду қисм ошкор мекунад. PPA фурӯши рекордии 250.8 миллион евроро ба даст овард, ки нисбат ба соли гузашта 8.6% афзоишро нишон медиҳад. Пири I бори аввал пул кор кард. Модели тиҷоратии бандар тағйир ёфтааст, аз ин рӯ ҳам трафики киштиҳои баҳрӣ ва ҳам фаъолиятҳои ғайриконтейнерӣ афзоиш ёфтааст. Аз тарафи дигар, терминали контейнерӣ, ки аз ҷониби COSCO Shipping Ports идора мешавад, 6% коҳиши интиқолро мушоҳида кард, ки аз 4.23 миллион TEU дар соли 2024 то 3.98 миллион TEU дар соли 2025 афзоиш ёфтааст.
COSCO гуфт, ки ин коҳиш асосан аз сабаби коҳиши талабот ба интиқоли бор дар Баҳри Миёназамин ба амал омадааст, аммо ин тавзеҳот зери суол аст. Tangier Med, рақиби наздиктарини Piraeus дар минтақа, дар ҳамин давра 8.4% афзоиш ёфта, ба 11.1 миллион TEU расид. Масофаи байни ду бандар афзоиш меёбад ва ширкатҳои боркашонӣ Tangier-ро ҳамчун беҳтарин ҷой барои интиқоли мол аз Баҳри Миёназамини Ғарбӣ мебинанд. Piraeus то ҳол муҳимтарин бандари Баҳри Миёназамини Шарқӣ ва шабакаи фидерҳои Эгей мебошад, аммо он ягона бандаре нест, ки чунин аст.
| бандаргоҳ | Иқтидори интиқоли соли 2025 (TEU) | Тағйироти солона | Нақши асосӣ |
| Пирей (COSCO PCT) | 3.98 миллион | -6.0% | Интиқол ва дарвозаи интиқоли Шарқи Миёна |
| Танжер Мид (Марокаш) | 11.1 миллион | + 8.4% | Боркашонии Ғарби Миёназамин ва Атлантик |
| Валенсия (Испания) | ~ 6.0 миллион | +~3% | дарвозаи Аврупои Ҷанубӣ |
| Алхесирас (Испания) | ~ 5.5 миллион | Истодааст | Маркази гулӯгоҳи Гибралтар |
Ҷадвали 2: Муқоисаи бандари контейнерии Баҳри Миёназамин, соли 2025
Қабати геополитикӣ: Чаро Юнон ҳамчунон лангари аврупоии Чин боқӣ мемонад
Ҳатто дар ҳоле ки ИА ба BRI ва талошҳои васеътари Чин барои инфрасохтор шубҳа дорад, Юнон ба равиши амалии худ содиқ мондааст. Афина ҳамеша ба лоиҳаи Пирей аз нуқтаи назари иқтисодӣ менигарист ва ба ҷойҳои корӣ, даромади бандар ва содироти Юнон ба бозорҳои Осиё тамаркуз мекард. Ин аз чаҳорчӯбаи рақобати стратегӣ, ки дар Брюссел, Берлин ва Вашингтон маъмул аст, фарқ мекунад. Ин ҳисоб аз соли 2026 инҷониб чандон тағйир наёфтааст.
Фишори беруна тағйир ёфтааст. Қоидаҳои тағйирёбандаи ИА барои сармоягузории мустақими хориҷӣ (СМХ) ва даъватҳои афзояндаи Чин барои "аз байн бурдани хатар" дар инфрасохтори муҳим маънои онро доранд, ки ҳар гуна афзоиши ҳузури COSCO дар Юнон нисбат ба соли 2016, вақте ки имтиёз тамдид карда шуд, таҳти назорати хеле бештари танзимкунанда қарор хоҳад гирифт. Хуруҷи Италия аз BRI, ҷалби 300 миллиард евро дар дарвозаи ҷаҳонии ИА то соли 2027 ва ташвиқи фаъолонаи шарикони аврупоӣ барои дур шудан аз инфрасохтори Чин ҳама фазои сиёсиро дар қитъа тағйир додаанд. Ин идомаи кори Юнонро бо COSCO равшантар кардааст.
Аммо макон ва иқтисоди Юнон танҳо рафтанро душвор мегардонад. Пирей пули воқеиро меорад, ҷойҳои кории воқеиро эҷод мекунад ва тиҷорати воқеиро ба ҳам мепайвандад. Соҳибони киштиҳои юнонӣ, ки бузургтарин флоти тиҷоратии ҷаҳонро идора мекунанд, бо киштисозон ва киштиронҳои чинӣ робитаҳои мураккаб доранд, ки даҳсолаҳо давом кардаанд. Чин то ҳол макони маъмули сафари киштиҳо бо парчамҳои Юнон аст. Изҳороти сиёсӣ танҳо наметавонанд муносибатро ислоҳ кунанд, зеро он хеле мураккаб аст.
Барои мардуми Пекин, ки BRI-ро ба нақша гирифта буданд, Юнон на танҳо як сармоягузории бандарӣ аст; ин далели самаранокии ин идея аст. Агар Пирей тавонад қисми фаъол, фоидаовар ва рӯ ба инкишофи шабакаи баҳрӣ боқӣ монад, ин исбот мекунад, ки тамоми қисмати баҳри Миёназаминии нақша як идеяи хуб аст. Агар онҳо онро аз даст диҳанд ё шоҳиди фурӯпошии он шаванд, ин ба нақшаҳо ва обрӯи онҳо зарбаи ҷиддӣ хоҳад буд.
Ҷараёнҳои тиҷоратӣ: Он чизе, ки дар асл тавассути долон ҳаракат мекунад
Долони Чин-Юнон танҳо як хат нест; он як системаи бисёрмодалӣ аст, ки марказҳои истеҳсолии Чинро бо бозорҳои истеъмолии Аврупо тавассути баҳр, роҳи оҳан ва роҳ мепайвандад. Роҳи асосии боркашонӣ аз бандарҳои бузурги Чин ба монанди Шанхай, Нинбо ва Циндао тавассути гулӯгоҳи Малакка, аз уқёнуси Ҳинд, аз канали Суэц ва ба Пирей мегузарад. Аз Пирей, мошинҳои боркаш ва қатораҳо борро ба ҷойҳое дар Балкан, Аврупои Марказӣ ва берун аз он мебаранд.
Дар тӯли се соли охир, намуди молҳое, ки тавассути ин долон интиқол дода мешаванд, хеле тағйир ёфтаанд. Мошинҳои барқии чинӣ, батареяҳои литий ва панелҳои офтобӣ - он чизеро, ки Пекин онро "Сегонаи нав" меномад - ҳоло саҳми афзояндаи содироти контейнерӣ ба Аврупоро ташкил медиҳанд. Интиқолдиҳандагон ба сифати бандар ва пайвастшавии минтақаҳои дур таваҷҷӯҳи бештар пайдо мекунанд, зеро ин ашё арзиши баланд доранд, ба вақт ҳассосанд ва бояд бодиққат коркард карда шаванд. Пирей барои интиқоли ин трафик ба занҷири хунук ва коркарди борҳои махсус сармоягузорӣ кардааст, аммо натиҷаҳо то ҳол гуногунанд.
Маҳсулоти кишоварзии Юнон, шароб ва равғани зайтун ҳангоми бозгашт тавассути ин роҳрав ба Чин интиқол дода мешаванд. Аммо, ин миқдор дар муқоиса бо ҷараёни аз Осиё ба Аврупо то ҳол кам аст. Касри тиҷоратии ин роҳрав ба монанди динамикаи бузургтари Чин ва Аврупо аст ва то ҳол як мушкили сохторӣ боқӣ мемонад.
| Категорияи тиҷоратӣ | Самти ҷараён | 2025 тамоюли | Маҳсулотҳои асосӣ |
| Молҳои истеъмолӣ | Чин → Аврупо | Афзоиши устувор | Электроника, маишӣ, матоъ |
| EV ва технологияи сабз | Чин → Аврупо | Рушди босуръат | Мошинҳои барқӣ, батареяҳо, панелҳои офтобӣ |
| Маҳсулоти кишоварзӣ | Аврупо → Чин | Хомӯш, устувор | Равғани зайтун, шароб, маҳсулоти ширӣ |
| Маводи хом | Балкан → Чин | Парвариш тавассути роҳи оҳан | Минералҳо, металлҳо |
| Бори интиқолӣ | Осиё → Бандарҳои ғизодиҳии Миёназамин | Коҳиш дар Пирей | Контейнерҳои омехта |
Ҷадвали 3: Ҷараёнҳои асосии тиҷоратӣ дар тӯли долони Чин-Юнон, соли 2025
Рақобат ва алтернативаҳо: BRI дигар танҳо нест
Аз замони оғози BRI дар соли 2013, яке аз бузургтарин тағйирот пайдоиши алтернативаҳои боэътимод буд. Лоиҳаи Global Gateway-и ИА маблағи воқеӣ - то соли 2027 -- 300 миллиард евро --ро барои беҳтар кардани инфрасохтор дар саросари ҷаҳон дар соҳаҳо, аз ҷумла технологияи рақамӣ, тағирёбии иқлим, энергетика, нақлиёт, тандурустӣ ва маориф ҷалб кардааст. Аз соли 2021 инҷониб, Шарикии G7 барои инфрасохтор ва сармоягузории ҷаҳонӣ беш аз 60 миллиард доллар ҷамъ овардааст. То соли 2027, он умедвор аст, ки 200 миллиард доллар ҷамъ кунад. Барномаи инфрасохтори босифати Ҷопон барои лоиҳаҳо дар Осиё беш аз 300 миллиард доллар ваъда додааст. Инҳо дигар танҳо ғояҳои рӯи коғаз нестанд; онҳо ҳоло фаъолона барои ҳамон ҳукуматҳои кишварҳои мизбон, ки BRI кӯшиши ба даст овардани онҳоро дорад, мубориза мебаранд.
Долони иқтисодии Ҳиндустон-Шарқи Наздик-Аврупо (IMEC), ки дар нишасти G20 дар соли 2023 муаррифӣ шуд, як масири бисёрмодалиро пешниҳод мекунад, ки бандарҳои Ҳиндустонро бо Аврупо тавассути Халиҷ ва роҳҳои оҳан дар саросари Ховари Миёна мепайвандад. Ин масир барои баҳри Миёназамин пешбинӣ шудааст. IMEC таъхирҳои зиёде дошт, ки баъзе аз онҳо аз сабаби ҷангҳои кунунӣ дар Ғазза мебошанд. Аммо, он алтернативаи мустақим ба масири баҳрии BRI тавассути канали Суэц ва Пирей мебошад. Агар IMEC ягон вақт ба кор шурӯъ кунад, он метавонад бо додани манбаи алтернативии Осиё барои талаботи воридотӣ ба бандарҳои Аврупо борҳои зиёдеро аз долонҳои Чин-Юнон дур кунад.
Мо наметавонем дар бораи динамикаи рақобатпазире, ки дар худи Баҳри Миёназамин вуҷуд дорад, фаромӯш кунем. Азбаски бо назардошти рушди босуръати Танжер Мед, рушди устувори Валенсия ва бандарҳои Адриатикии Италия - Триест ва Генуя, ки ҳама сармоягузориҳои ИА ва хусусиро мегиранд, Пирей бояд барои ба даст овардани ҳар як занги асосии хатти интиқол бештар заҳмат кашад. Дрюри мегӯяд, ки афзоиши интиқоли контейнерҳои ҷаҳонӣ дар соли 2026 танҳо ба 1.8% коҳиш хоҳад ёфт. Ин маънои онро дорад, ки бозор ба қадри кофӣ босуръат рушд намекунад, то ба ҳамаи бандарҳо кумак кунад. Муборизаҳо барои саҳмияҳо бештар хоҳанд буд.
Чӣ гуна интиқолдиҳандагон метавонанд дар соли 2026 дар долон ҳаракат кунанд
Барои воридкунандагон ва содиркунандагоне, ки молҳоро байни Чин ва Аврупо интиқол медиҳанд, долони Чин-Юнон то ҳол як варианти хуб барои масирбандӣ аст, аммо он нисбат ба панҷ соли пеш ба омодагии бодиққаттар ниёз дорад. Бо тағйир додани масири киштиҳо тавассути Баҳри Сурх, нақшаҳои бандшавии бандарҳо тағйир ёфтанд. Ҳаракати нақлиёт тавассути канали Суэц ба ҳолати муқаррарӣ баргашт ва Пирей ҳанӯз ҳам интихоби хуб барои молҳое мебошад, ки ба Аврупои Ҷанубу Шарқӣ ва Марказӣ мераванд, зеро он муддати кӯтоҳтари транзит дорад.
Интиқолдиҳандагон бояд донанд, ки хидматрасонии интиқолдиҳандагоне, ки Пирейро ҳамчун бандари асосии борфарории худ истифода мебаранд, ҳамеша беҳтар карда мешавад. Пас аз таъсиси Ҳамкории Gemini ва дигар тағйироти шабака дар солҳои 2024-2025, якчанд иттифоқҳои бузург риштаҳои Осиё ва Аврупоро тағйир доданд. Муҳим аст, ки муайян карда шавад, ки кадом хатсайрҳои асосӣ то ҳол дар Пирей қатъ мешаванд ва кадоме аз онҳо шояд истгоҳҳои асосии баҳри Миёназаминро ба дигар бандарҳо интиқол дода бошанд.
Хабари хуш барои интиқолдиҳандагон ин аст, ки рақобат байни Пирей, Танжер ва дигар бандарҳои баҳри Миёназамин нархҳои боркашонӣ ва ҳаққи коркардро хеле паст нигоҳ доштааст. Ҳадафи ибтидоии BRI пайвастҳои беҳтари роҳи оҳанро аз Пирей ба Балкан дар бар мегирифт. Ин онро барои интиқоли мол ба Сербия, Маҷористон ва дигар ҷойҳо интихоби беҳтаре гардонидааст.
Чӣ гуна интиқоли бор дар роҳи оҳани Чин-Аврупо ба шумо дар интиқоли борҳо кӯмак мекунад
Фаҳмидани тасвири умумии BRI ва долони Чин-Юнон як чиз аст. Интиқоли молҳо тавассути он зуд аст. Дар ин ҷо шарикони бомаҳорат ва логистикӣ ба кор меоянд ва Topway Shipping аз соли 2010 инҷониб ин корро мекунад.
Ширкати Topway Shipping, ки дар Шенҷен ҷойгир аст ва аз ҷониби дастае бо таҷрибаи беш аз 15 сол дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ таъсис ёфтааст, дар ҳалли пурраи занҷираи таъминот ва логистикаи тиҷорати электронии фаромарзӣ тахассус дорад. Решаҳои ин даста дар Чин ҷойгиранд ва нақлиёти ИМА яке аз душвортарин ва мураккабтарин масирҳои тиҷоратии ҷаҳон аст. Ҳамон малакаҳо, интизоми амалиётӣ ва тамаркуз ба риояи қоидаҳо, ки хидмати Topway-ро дар ИМА аъло мегардонанд, инчунин ба масири Чин-Аврупо, аз ҷумла интиқолҳое, ки аз Пирей ва сипас ба бозорҳои Аврупо мегузаранд, низ дахл доранд.
Ширкати Topway борҳои баҳриро аз Чин ба бандарҳои калидии саросари ҷаҳон, аз ҷумла бандарҳои баҳри Миёназамин, интиқол медиҳад. Онҳо ҳам хидматҳои пурбор (FCL) ва ҳам камтар аз контейнер (LCL)-ро пешниҳод мекунанд. Ин гуна чандирӣ барои ширкатҳои тиҷорати электронӣ ва воридкунандагони миёнаҳаҷм, ки на ҳамеша молҳои кофӣ барои пур кардани контейнер доранд, аммо ба хидмате ниёз доранд, ки боэътимод, осон пайгирӣшаванда ва дар макони таъинот аз гумрук гузарад. Маҷмӯи пурраи хидматҳои ширкат интиқоли аввалия, хориҷиро дар бар мегирад. анбор, барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқол дар масофаи охирин. Ин маънои онро дорад, ки онҳо метавонанд тамоми сафарро аз дарвозаи корхона дар Чин то истеъмолкунандаи ниҳоӣ дар Аврупо анҷом диҳанд.
Вақте ки коридори Чин ва Юнон бо мушкилоте ба монанди паст будани иқтидори боркашонӣ дар Пирей ва мониторинги танзимкунандаи ИА рӯбарӯ мешавад, доштани шарики логистикӣ, ки ҳам тарафи содироти Чин ва ҳам тасвири риояи воридоти Аврупоро медонад, як чизи боҳашамат нест. Ин барои рақобат зарур аст. Topway Shipping дар ҳар як интиқол аз ҳардуи ин малакаҳо истифода мебарад.
| хизматрасонӣ | Тавсифи | Барои |
| FCL Ocean Freight | Борҳои пурраи контейнерҳо аз Чин ба бандарҳои ИА/Миёнаи Араб | Воридкунандагони ҳаҷми зиёд, харидорони B2B |
| LCL Ocean Freight | Интиқоли муттаҳидшуда барои ҳаҷми камтари бор | Тиҷорати электронӣ, воридкунандагони корхонаҳои хурду миёна |
| Нақлиёти якум | Аз корхона ба бандар дар Чин | Ҳамаи содиркунандагон ба гирифтани дохилӣ ниёз доранд |
| Гузарондан аз гумрук | Риояи қоидаҳои воридот дар бандарҳои таъинот | Бандарҳои дарвозаи Пирей, ИА |
| Анбор дар хориҷа | Нигоҳдорӣ ва иҷрои кор дар наздикии макони таъинот | Фурӯшандагони тиҷорати электронӣ дар Аврупо |
| Интиқоли охирин | Интиқоли дарҳо дар бозорҳои Аврупо | Брендҳои DTC, платформаҳои тиҷорати электронӣ |
Ҷадвали 4: Хизматрасониҳои асосии ширкати боркашонии Topway барои коридори Чин-Аврупо
Ба пеш нигоҳ кунед: Оё долон ҳоло ҳам рушд мекунад?
Ҷавоби ростқавлона ин аст, ки ин аз он вобаста аст, ки шумо бо маънои рушд чӣ мегӯед. Аз нигоҳи интиқоли контейнерҳои хом дар Пирей, соли 2025 як қадами ақиб буд. Ин долон барои сиёсати хориҷии Чин ва иқтисоди Юнон аз нигоҳи аҳамияти стратегӣ ва ӯҳдадориҳои сармоягузорӣ то ҳол хеле муҳим аст. Аз нигоҳи арзиши тиҷоратӣ, долон метавонад ҳаҷми камтарро интиқол диҳад, аммо барои як воҳид вазни бештари иқтисодӣ дошта бошад, хусусан агар молҳои арзиши баландтар ба монанди мошинҳои барқӣ ва системаҳои батарея ҷои молҳои истеҳсолии арзиши пасттарро гиранд.
Маркази молия ва рушди сабз мегӯяд, ки то соли 2026, иштироки Чин дар Ташаббуси "Камарбанд ва роҳ" (BRI) дар саросари ҷаҳон нисбат ба сатҳи рекордии соли 2025 каме камтар хоҳад буд. Созишномаҳои бузург камтар хоҳанд буд, аммо истихроҷи маъдан, истеҳсолот ва энергияи сабз ҳанӯз ҳам хеле фаъол хоҳанд буд. Эҳтимол дорад, ки гиреҳи Пирей ба ҷои он ки кӯшиш кунад, ки рақибонеро ба монанди Танжер аз ҷиҳати ҳаҷми интиқоли хом мағлуб кунад, ба беҳтар кардани самаранокии амалиётӣ ва афзоиши нақши худ дар минтақаи дурдасти Юнон тамаркуз кунад.
Роҳи дарозмуддат аз як қатор чизҳо вобаста аст: оё муносибатҳои тиҷоратии байни ИА ва Чин устувор мешаванд ё бадтар мешаванд, зеро Трамп ба ИМА фишор меорад, то бо Чин ҳамкорӣ кунад; оё вазъият дар Баҳри Сурх беҳтар мешавад ё бадтар мешавад ва маҷбур мешавад, ки масирро тағйир диҳад; ва оё Пирей метавонад насли ояндаи борҳои арзишмандро, махсусан дар занҷирҳои таъминоти электромобилҳо ва технологияҳои тоза, ки тиҷорати байни Осиё ва Аврупоро тағйир медиҳанд, ҷалб кунад. Ҳеҷ яке аз ин омилҳо муайян нестанд, аммо ҳамаи онҳо ба як долон ишора мекунанд, ки тағйир меёбад, на аз байн меравад.
хулоса
Роҳи оҳани Чин ва Юнон дар соли 2026 як мисоли истодагарии стратегӣ аст, ки бо мушкилоти амалиётӣ рӯбарӯ мешавад. Дар саросари ҷаҳон ҳеҷ гоҳ ин қадар маблағ ба он сармоягузорӣ нашудааст, аммо дар Аврупо он танҳо ба чанд шарики содиқ, ки Юнон дар маркази он қарор дорад, коҳиш ёфтааст. Ҳарчанд ҳаҷми контейнерҳои он дар соли 2025 коҳиш ёфт ва рақобат аз дигар бандарҳо қавитар шуд, Пирей то ҳол муҳимтарин ва воқеии дороии инфрасохтории Чин дар Аврупо мебошад.
Пеш аз ҳама, ин долон нишон медиҳад, ки дипломатияи инфрасохторӣ як стратегияи дарозмуддат аст. Ҳеҷ гоҳ фикр намекарданд, ки сармоягузории COSCO дар Пирей танҳо дар як гузориши семоҳа самараи худро медиҳад. Он бояд ҳузури баҳрии Чинро дар баҳри Миёназамин барои даҳсолаҳо нигоҳ медошт ва маҳз ҳамин тавр кардааст. Оё он ки долон "ҳоло ҳам рушд мекунад" аз он вобаста аст, ки шумо ба он чӣ гуна менигаред: ҳаҷм, арзиш, фарогирии стратегӣ ё устуворӣ. Дар аксари ин нуктаҳо, ҷавоб ҳанӯз ҳам тахминан ҳа аст.
Таъсири амалӣ барои ширкатҳое, ки борҳоро байни Чин ва Аврупо интиқол медиҳанд, содда аст: ин долон кор мекунад, рақобатпазир аст ва барои паймоиш осон аст. Аммо, он интиқолдиҳандагонеро, ки бо шарикони логистикӣ ҳамкорӣ мекунанд ва медонанд, ки чӣ гуна бо динамикаи тағйирёбандаи он мубориза баранд, мукофот медиҳад. Ширкатҳо ба монанди Topway Shipping, ки бо Чин муносибатҳои мустаҳкам доранд ва метавонанд боркашонии байналмилалӣ ва тамоми занҷираи таъминотро идора кунанд, аз он намуди шариконе мебошанд, ки метавонанд байни интиқоли бефосила ва сюрпризи гаронбаҳо фарқият эҷод кунанд.
фуруд
С: Оё Пирей то ҳол бузургтарин бандари контейнерӣ дар шарқи баҳри Миёназамин аст?
A: Бале. Пирей то ҳол бузургтарин терминали контейнерӣ дар шарқи баҳри Миёназамин аст, ҳарчанд ҳаҷми интиқоли он дар соли 2025 6% коҳиш ёфта, ба тақрибан 3.98 миллион TEU мерасад. Дар ин зерминтақа, рақибони наздиктарини минтақавии он трафики хеле камтарро идора мекунанд, гарчанде ки Танжер Мед аз рӯи рейтинги умумии интиқоли баҳри Миёназамин аз он пеш гузаштааст.
С: Оё Юнон расман аз Ташаббуси "Як камарбанд ва роҳ" хориҷ шудааст?
Ҷ: Не. Юнон то ҳол дороиҳои калони BRI ва робитаҳои иқтисодӣ бо COSCO ва сармоягузорони чинӣ дорад, аммо Италия расман моҳи декабри соли 2023 онро тарк кард. Юнон, Португалия ва Сербия то ҳол шарикони калидии BRI дар ИА мебошанд.
С: Интиқол аз Чин ба Пирей чӣ қадар вақт мегирад?
A: Вақти маъмулии сафари киштӣ аз бандарҳои бузурги Чин (Шанхай, Нинбо, Циндао) ба Пирей тавассути канали Суэтс аз 25 то 35 рӯзро дар бар мегирад, ки ин вобаста ба хизматрасонӣ, бандари пайдоиш ва масир аст. Баъзе вақтҳои транзитӣ дар масирҳои дигар дар Кейп оф Умед аз сабаби мушкилот дар Баҳри Сурх дар солҳои 2024 ва 2025 тӯлонитар буданд. Бо экспедитори худ санҷед, то боварӣ ҳосил кунед, ки ҷадвали хизматрасонӣ ҳоло ҳам якхела аст.
С: Оё корхонаҳои хурд метавонанд аз коридори киштиронии Чин ва Юнон истифода баранд?
A: Албатта. Тиҷоратҳои ҳама андоза метавонанд аз ин долон ба шарофати хидматҳои муттаҳидсозии LCL (камтар аз контейнер) истифода баранд. Topway Shipping ва дигар ширкатҳои логистикӣ интиқоли борҳои уқёнусиро аз Чин ба бандарҳои Аврупо пешниҳод мекунанд. Ин барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқоли охиринро дар бар мегирад, ки ҳатто барои тиҷорати хурди тиҷорати электронӣ имкон медиҳад, ки аз хидматҳои онҳо истифода баранд.
С: Дурнамои сармоягузории BRI дар соли 2026 чӣ гуна аст?
Ҷавоб: Таҳлилгарон бар он ақидаанд, ки фаъолияти Чин дар BRI дар соли 2026 аз сатҳи рекордии 213.5 миллиард доллари ИМА дар соли 2025 пасттар хоҳад буд. Созишномаҳои бузург камтар хоҳанд буд, аммо фаъолият дар соҳаҳои энергетика, истихроҷи маъдан ва технологияи сабз идома хоҳад ёфт. Таваҷҷӯҳ ба ташаббусҳои хурдтар ва стратегии бештар равона карда шудааст, ки бо кишвари мизбон беҳтар мувофиқат мекунанд ва аз омезиши моделҳои маблағгузорӣ истифода мебаранд.
