Изи карбон дар интиқоли борҳои Чин ва Ирландия: Чиро бояд чен кард
Муқаддима
Дар тӯли даҳ соли охир, масири иқтисодӣ байни Чин ва Ирландия оҳиста-оҳиста, вале тадриҷан рушд кардааст. Ирландия барои ҳама чиз, аз электроника ва доруворӣ то ашёи истеъмолӣ ва қисмҳои саноатӣ, ба молҳои истеҳсоли Чин такя мекунад. Ин маънои онро дорад, ки ҳар сол даҳҳо ҳазор контейнерҳо ин сафарро анҷом медиҳанд. Аммо барои аксари ташкилотҳо, изи карбонии ин боркашонӣ як андешаи баъдӣ аст, ки дар гузориши устуворӣ пинҳон аст, ки касе берун аз толори маҷлис онро намехонад.
Ин зуд тағйир меёбад. Дар моҳи январи соли 2024, Системаи савдои партовҳои Иттиҳоди Аврупо васеъ карда шуд, то киштиҳоро дар бар гирад. Дар моҳи январи соли 2025, Низомномаи баҳрии FuelEU эътибор пайдо кард. Созмони Байналмилалии Баҳрайнӣ дар моҳи апрели соли 2025 ба чаҳорчӯбаи Net-Zero чароғи сабз дод. Овоздиҳии ниҳоӣ дар бораи қабул ё накардани он эҳтимолан дар моҳи октябри соли 2026 сурат мегирад. Дар ҳаёти воқеӣ, ин маънои онро дорад, ки арзиши карбон дигар танҳо як рақам нест; он ҳоло дар ҳисобнома-фактураҳои боркашонӣ, интихоби харид ва аудитҳои занҷираи таъминот дохил карда шудааст.
Ин мақола сару садоро кам мекунад ва ба асли мушкилот барои интиқолдиҳандагон дар хатти Чин-Ирландия мерасад: шумо бояд чиро чен кунед? Чӣ гуна шумо метавонед изи карбонии худро ба тарзе муайян кунед, ки ба стандартҳои ESG-и муштариён мувофиқат кунад, аз санҷиши танзимкунанда гузарад ва ба шумо дар қабули қарорҳои беҳтари логистикӣ кӯмак кунад?
Чаро хатти боркашонии Чин ва Ирландия мушкилоти карбонии худро дорад
Гуфтан осон аст, ки Ирландия дар нӯги ғарбии Аврупо ҷойгир аст, аммо вақте ки шумо ба харита нигоҳ мекунед, шумо метавонед бубинед, ки ин барои киштие, ки аз Шанхай ё Шенҷен меравад, чӣ маъно дорад. Дар гузашта, роҳи мустақимтарин аз канали Суэтс, ба Баҳри Миёназамин ва сипас ба шимол ба канали Ла-Манш мерафт. Аммо, азбаски ҳамлаҳои Ҳусиҳо дар Баҳри Сурх дар моҳи декабри соли 2023 бадтар шуданд, аксари интиқоли контейнерӣ маҷбур шуд, ки дар атрофи Капи Умеди Хуб гузарад, ки ба ҳар як сафар тақрибан аз 3,500 то 4,000 мили баҳрӣ илова мекунад.
Ин роҳи дигар барои муайян кардани партовҳо воқеан муҳим аст. Ширкатҳои Xeneta ва Marine Benchmark дар моҳи апрели соли 2025 маълумотеро нашр карданд, ки нишон доданд, ки партовҳои интиқоли контейнерӣ дар ҷаҳонии бор дар соли 2024 ба рекорди 240.6 миллион тонна CO2 расидаанд. Ин нисбат ба соли 2023 14% афзоишро нишон медиҳад, ки асосан аз сабаби масири тӯлонӣ аст. Барои интиқолдиҳанда дар масири Чин-Ирландия, танҳо худи роҳи дигар метавонад дар муқоиса бо пеш аз соли 2023 аз 15 то 20% изи карбонии бастаро афзоиш диҳад.
Бандари Дублин бандари асосии контейнерии Ирландия аст, аммо Корк (Рингаскидди) инчунин бисёр тиҷорати баҳри амиқро анҷом медиҳад. Киштиҳое, ки дар ин бандарҳо таваққуф мекунанд, бояд қоидаҳои ETS-и ИА-ро риоя кунанд. Ин маънои онро дорад, ки партовҳое, ки ҳангоми воридшавӣ ба амал меоянд, қисман аз ҷониби системаи нархгузории карбонии ИА, новобаста аз он ки киштӣ дар куҷо парчам дорад, фаро гирифта мешаванд.
Чӣ бояд чен кард: Метрҳои карбон, ки воқеан муҳиманд
Коэффисиенти партовҳои усули нақлиёт
Усули нақлиёте, ки шумо интихоб мекунед, ба изи карбонии боркашонии шумо таъсири бештар мерасонад, на он ки киштӣ то чӣ андоза сӯзишворӣ месӯзонад. Тафовут дар шиддати карбон байни боркашонии ҳавоӣ ва уқёнусӣ дар ин масир ночиз нест; он тақрибан 30 ба 1 аст. Ҷадвали зер инро хеле равшан нишон медиҳад:
| Усули нақлиёт | Тахминан CO₂e барои як TEU | Вақти транзит (Чин → Ирландия) | Арзиши нисбӣ | Оё ETS-и ИА фаро гирифта шудааст? |
| Боркашонии уқёнусӣ (FCL) | ~ 2,100 кг | 25-35 рӯз | паст | Қисман (50%) |
| Боркашонии уқёнусӣ (LCL) | ~2,400 кг* | 30-40 рӯз | Миёнаи паст | Қисман (50%) |
| Air Freight | ~ 65,000 кг | 3-7 рӯз | Хеле баланд | Не |
| Роҳи оҳан (Чин – Аврупо) | ~ 900 кг | 18-22 рӯз | миёна | Не |
| Роҳ (Транс-Сибир) | ~ 8,500 кг | 20-30 рӯз | миёна | Қисми |
* Интиқоли LCL барои ҳар як TEU изи бештар дорад, зеро онҳо инчунин борҳоро муттаҳид намекунанд. Ҳамаи рақамҳо тахминҳои тақрибӣ мебошанд, ки бар асоси Чаҳорчӯби GLEC ва ISO 14083:2023 гирифта шудаанд.
Паём равшан аст: агар устуворӣ воқеан муҳим бошад, боркашонии уқёнусӣ беҳтарин роҳи интиқоли борҳои ғайрифаврӣ дар хатти Чин-Ирландия аст. Пули хушкии Чин-Аврупо як роҳи хуби миёна барои сафари роҳи оҳан аст, зеро он нисбат ба баҳр тезтар ва нисбат ба ҳаво камтар карбон дорад. Аммо, аз соли 2022 инҷониб сафар тавассути Русия аз ҷиҳати логистикӣ душвор шудааст.
Масофа ва масир
Ҳисоб кардани партовҳо дар асоси дарозии хатти рост аз бандар то бандар ҳамеша ба шумо рақами камтар аз изи воқеии шумо медиҳад. ISO 14083:2023 ва Чаҳорчӯбаи Шӯрои партовҳои логистикии ҷаҳонӣ (GLEC) мегӯянд, ки бояд барои масири воқеии интихобшуда масофаи кӯтоҳтарин истифода шавад, на хати рости идеализатсияшуда. Масофаи воқеии шиноварӣ аз Шанхай то Дублин ҳоло ба 14,000 мили баҳрӣ наздиктар аст, ба ҷои 11,000 мили баҳрӣ, ки пеш аз соли 2024 гузориш шуда буданд. Ин аз он сабаб аст, ки киштӣ ба ҷои канали Суэц дар атрофи Кейпи Умеди Хуб ҳаракат мекунад. Агар механизми гузоришдиҳии карбони шумо то ҳол масирҳоеро истифода барад, ки пеш аз тағйири самт истифода мешуданд, рақамҳои шумо эҳтимолан 20% ё бештар аз он фарқ мекунанд.
Шиддати партоби киштӣ
Байни киштиҳои боркаш фарқиятҳо мавҷуданд. Ҳангоми сафар бо иқтидори пурра дар киштии боркаш бо омили баланди боркунӣ, киштии контейнерии ултракалон бо иқтидори 20,000 TEU нисбат ба киштии кӯҳнаи фидерии 6,000 TEU, ки бо истифода аз 60% кор мекунад, барои як тонна-километр CO2-и хеле камтар хориҷ мекунад. Тибқи системаи MRV (Мониторинг, Ҳисоботдиҳӣ ва Тасдиқ)-и ИА, интиқолдиҳандагон ҳоло бояд маълумоти партовҳоро барои ҳар як киштӣ пешниҳод кунанд. Ин маълумот тавассути Агентии бехатарии баҳрии Аврупо (EMSA) барои мардум дастрас аст. Беҳтар аст, ки аз интиқолдиҳанда рейтинги нишондиҳандаи шиддати карбон (CII)-и онҳоро пурсед, ки миқёси аз A (беҳтарин) то E (бадтарин) аст, ки IMO барои нишон додани самаранокии киштӣ таҳия кардааст.
Омили бор ва вазни бор
Ҳиссаи шумо дар партовҳои киштӣ аз он вобаста аст, ки вазни боратон нисбат ба вазни умумии тамоми бор чӣ қадар аст. ISO 14083 ин усули чен кардани тонна-километрро дастгирӣ мекунад. Дар асл, ин маънои онро дорад, ки як боркашонии вазнин ва зич, чунин як контейнери мошинҳо, нисбат ба як контейнери молҳои истеъмолии сабук ҳиссаи бештари партовҳои сафар дорад, ҳатто агар ҳарду дар як ҷои ҷисмонӣ бошанд. Одамоне, ки борҳои вазни ҳаҷмӣ интиқол медиҳанд, бояд донанд, ки тақсимоти карбонии онҳо ба масса, на ба ҳаҷм асос хоҳад ёфт.
Пойҳои пеш аз интиқол ва дар болои интиқол
Изи карбонии боркашонӣ байни Чин ва Ирландия аз дарвозаҳои бандар оғоз ва тамом намешавад. Дар Протоколи GHG гуфта мешавад, ки арзёбии пурраи партовҳои Scope 3 интиқоли мошинҳои боркаш ё роҳи оҳанро дар масофаи аввали мил аз истеҳсолот дар вилояти Гуандун то бандари Шенҷен ё Шанхай, инчунин интиқоли охирини мил аз бандари Дублин ё Корк то муштарии ниҳоӣ ё анборро дар бар мегирад. Одамон одатан ин қитъаҳои дохилиро фаромӯш мекунанд, аммо онҳо метавонанд аз 5 то 15% тамоми изи аз дар то ба дарро ташкил диҳанд, вобаста ба он ки онҳо то чӣ андоза дуранд.
Маълумоти истинодӣ: Метрҳои асосии карбон барои хатти уқёнуси Чин ва Ирландия
| Метрика | арзиши | Заметки |
| Масофаи тахминии баҳрӣ (Шанхай → Дублин) | ~14,000 мили баҳрӣ (тавассути Кейп) | Парвозҳои баҳри Сурх аз декабри соли 2023 |
| Омили стандартии партовҳои GLEC (киштӣ) | ~15–17 г CO₂e / тонна-км | Чаҳорчӯбаи ISO 14083 / GLEC |
| CO₂e барои як контейнери 20-футӣ (FCL, баҳрӣ) | ~2,000-2,200 кг | Вобаста ба андозаи киштӣ ва омили боркунӣ фарқ мекунад |
| CO₂e барои 100 кг бор (боркашонии ҳавоӣ) | ~ 645 кг | Арзёбии фаврии саноати боркашонӣ |
| Фарогирии ETS EU (сафарҳои ғайриИА) | 50% партовҳои сафар | Аз моҳи январи соли 2024 |
| Ҳадафи коҳиши шиддати газҳои гулхонаӣ дар FuelEU (2025) | −2% дар муқоиса бо сатҳи ибтидоии соли 2020 | Афзоиш то −80% то соли 2050 |
| Интиқоли контейнерии ҷаҳонӣ CO₂ (2024) | 240.6 миллион тонна | Баландтарин сатҳи рекордӣ; нисбат ба соли 2023 14% афзоиш ёфтааст |
Манбаъҳо: Пойгоҳи додаҳои CO₂-и OECD (2024); Xeneta / Benchmark (апрели 2025); Маълумоти равони масири боркашонӣ; Низомномаи баҳрии EU FuelEU (EU) 2023/1805; Чаҳорчӯбаи GLEC v3.
Манзараи танзимкунанда: он чизе, ки ҳоло амал мекунад ва он чизе, ки дар пеш аст
Дар ду соли охир, қоидаҳои боркашонии баҳрӣ хеле тағйир ёфтанд ва ҳоло онҳо боз ҳам зудтар тағйир меёбанд. Ҳар як тиҷорате, ки молҳои зиёдеро байни Чин ва Ирландия интиқол медиҳад, бояд донад, ки ин релеф чӣ гуна кор мекунад.
Қонуни ETS-и ИА аз моҳи январи соли 2024 барои нақлиёти баҳрӣ амал мекунад. Киштиҳое, ки вазни умумии 5,000 тонна ё бештар аз онро доранд, бояд аз имтиёзҳои ИА (ИА), ки 50% партовҳоро ҳангоми сафарҳо байни бандари ИА ва бандари ғайриИА фаро мегиранд, даст кашанд. Ин ба киштиҳое, ки аз бандарҳои Чин ба Дублин ё Корк меоянд, таъсири мустақим дорад. Нархи карбон дар занҷири таъминоти баҳрӣ ба таври возеҳ равшан аст: интиқолдиҳандагон ин хароҷотро тавассути иловапулиҳои сӯзишворӣ ба интиқолдиҳандагон интиқол медиҳанд. Хароҷоти молиявӣ бо нархи карбони ИА, ки дар солҳои охир аз 50 то 80 евро барои як тонна буд, тағйир меёбад.
Низомномаи баҳрии FuelEU, ки аз 1 январи соли 2025 пурра эътибор пайдо кард, як қабати дигарро илова мекунад. Дар он гуфта мешавад, ки миқдори газҳои гулхонаӣ, ки аз ҷониби киштиҳое, ки ба бандарҳои ИА ташриф меоранд, дар соли 2025 бояд нисбат ба соли 2020 2% камтар бошад. Ин ҳадаф ҳар панҷ сол то он даме, ки то соли 2050 ба 80% коҳиш мерасад, сахттар мешавад. То 31 январи соли 2026, санҷишдиҳандагон бояд аввалин гузориши мутобиқати FuelEU-ро, ки маълумотро аз соли 2025 дар бар мегирад, гиранд. Киштиҳое, ки қоидаҳоро риоя намекунанд, бояд ҷарима пардохт кунанд ва фаъолияти онҳо маҳдуд карда шавад.
Чаҳорчӯбаи Net-Sifr-и IMO дар ҷаласаи MEPC 83 дар моҳи апрели соли 2025, ки дар сатҳи байналмилалӣ баргузор шуд, қабул карда шуд. Ин чаҳорчӯба системаи нархгузории ҷаҳонии карбон ва талаботи сӯзишвории гулхонаиро барои киштиҳое, ки вазни умумии онҳо аз 5,000 тонна зиёд аст, дар бар мегирад. Ин киштиҳо 85% тамоми партовҳои CO2-и киштирониро ташкил медиҳанд. Аммо, қабули расмии ин чаҳорчӯба дар ҷаласаи махсуси MEPC дар моҳи октябри соли 2025 ба таъхир афтод. Ҳоло бояд овоздиҳии нав дар моҳи октябри соли 2026 баргузор шавад ва пешбинӣ мешавад, ки ин чаҳорчӯба дар солҳои 2027 ё 2028 эътибор пайдо кунад. Таъхир вазъро каме камтар равшан мекунад, аммо самти сафар муайян шудааст.
Дар ҷадвали зер марҳилаҳои муҳиме нишон дода шудаанд, ки интиқолдиҳандагон бояд ба онҳо диққат диҳанд:
| сол | Низомнома / Чорабинӣ | Таъсир ба боркашонии Чин ва ИА |
| 2024 | ETS-и ИА ба интиқол тамдид карда шуд | Киштиҳо 50% партовҳоро ҳангоми сафарҳо байни бандарҳои ИА ва ғайриИА пардохт мекунанд. |
| Jan 2025 | FuelEU Maritime эътибор пайдо мекунад | Шиддати газҳои гулхонаӣ бояд дар муқоиса бо соли 2020 2% коҳиш ёбад; мониторинг ва гузоришдиҳӣ оғоз мешавад |
| Jan 2026 | Аввалин гузориши FuelEU пешниҳод карда мешавад | Тасдиқкунандагон маълумоти соли 2025-ро арзёбӣ мекунанд; киштиҳои риоянашаванда бо ҷарима рӯбарӯ мешаванд |
| 2027 | Чаҳорчӯбаи Net-Zero IMO (интизор меравад) | Нархгузории ҷаҳонии карбон барои киштиҳои беш аз 5,000 тоннаи галлонӣ дар сурати қабул шудан дар моҳи октябри соли 2026 |
| 2028-2035 | Ҳадафҳои коҳиши газҳои гулхонаии IMO оғоз мешаванд | Ҳадафҳои пешрафтаи шиддати сӯзишворӣ; киштиҳои ғайриқобили қабул ба воҳидҳои ислоҳӣ пардохт мекунанд |
| 2030 | Партовҳои сифрии ИА дар бандаргоҳ (киштиҳои контейнерӣ) | Киштиҳои контейнерӣ бояд дар бандарҳои ИА аз OPS ё технологияи сифр-партов истифода баранд |
| 2040 | Ҳадафи IMO: −65% шиддати карбон | Тағйироти бузурги флот дар назар аст; LNG, аммиак ва метаноли электронӣ лозим аст |
| 2050 | Ҳадафи холиси сифрии IMO/FuelEU | Ҳадафи пурраи декарбонизатсия барои интиқоли байналмилалӣ |
Чӣ тавр изи карбонии боркашонии худро дуруст ҳисоб кардан мумкин аст
GLEC Framework v3 ва ISO 14083:2023 стандартҳое мебошанд, ки барои муайян кардани роҳи воқеӣ барои муайян кардани партовҳои боркашонӣ дар хатти Чин-Ирландия истифода шудаанд. Ин стандартҳо барои камтар пароканда кардани системаҳои гузоришдиҳӣ мувофиқ карда шудаанд. Формула барои пояи уқёнус чунин аст:
CO₂e = Вазни бор (тонна) × Масофа (км) × Коэффисиенти партов (кг CO₂e / тонна-км)
Мувофиқи равиши GLEC, омили партовҳо барои киштии калони контейнерӣ одатан аз 0.015 то 0.017 кг CO₂e барои як тонна-километр аст. Масири кунунии Кейп аз Шанхай то Дублин тақрибан 25,900 км дарозӣ дорад. Интиқоли бор бо вазни 10 тонна танҳо барои қисми асосии уқёнус тақрибан 4,144 кг CO₂e истеҳсол мекунад, ки ин 10 × 25,900 × 0.016 аст. Ин пеш аз илова кардани сафар дар хушкӣ дар ҳарду тараф аст.
Як қатор абзорҳои муфид мавҷуданд, ки метавонанд дар ин ҳисобкунӣ кумак кунанд. Чаҳорчӯбаи GLEC барои табдил додани ҳисобкунаки оммавии CO₂-и SeaRates истифода мешавад. Ҳар як нархномаи боркашонӣ аз Freightos бо тахмини партовҳо меояд. Бисёре аз ширкатҳои боркашонӣ ҳоло маълумоти партовҳои сатҳи сафарро мустақиман дар сайтҳои фармоиши худ нишон медиҳанд. Ин маълумот аз маълумоти кори киштиҳои пайгирии AIS ба ҷои параметрҳои умумии партовҳо гирифта мешавад. Усули охирин барои ташкилотҳое, ки ба маълумоти карбон ниёз доранд, ки метавонанд барои гузоришдиҳии ESG аудит ва тасдиқ карда шаванд, махсусан бо сахттар шудани қоидаҳои гузоришдиҳии устувории корпоративии ИА, маъмултар мегардад.
Интиқолдиҳандагон аксар вақт аз он ки ҳисоб кардани интиқоли LCL (камтар аз контейнер) то чӣ андоза душвор аст, ҳайрон мешаванд. Як қабати иловагии тахминӣ вуҷуд дорад, зеро тақсимоти карбон аз он вобаста аст, ки интиқол воқеан дар контейнер чӣ гуна ҷамъ карда мешавад ва худи контейнер дар баробари ҳазорҳо контейнерҳои дигар дар киштӣ аст. Экспедиторҳои гуногуни боркашонӣ усулҳои гуногунро барои тақсим кардани хароҷот истифода мебаранд, ки метавонанд барои як интиқоли ҷисмонии бор натиҷаҳои хеле гуногун ба бор оранд. Барои ширкатҳо истифодаи як стратегия барои ифшои устувории худ ва сабти он рӯз аз рӯз муҳимтар мешавад.
Шарикӣ бо провайдери дурусти боркашонӣ: равиши интиқоли Topway
Андозагирии карбон танҳо як қисми мушкилот аст. Нисфи дигар ёфтани шарики логистикӣ аст, ки метавонад ба шумо маълумоти дақиқи партовҳоро пешниҳод кунад ва ба шумо дар беҳтар кардани занҷираи таъминоти шумо кӯмак расонад, то ки шумо дар ҷои аввал бо онҳо сарукор надошта бошед.
Ширкати Topway Shipping аз соли 2010 инҷониб хидматҳои логистикаи байналмилалӣ ва тиҷорати электронии фаромарзиро пешниҳод мекунад. Идораи асосии он дар Шенҷен, Чин ҷойгир аст. Ширкат махсусан барои кӯмак ба интиқолдиҳандагон дар каналҳои содиротии Осиё, ба монанди долони Чин-Ирландия, хеле мувофиқ аст, зеро дастаи муассисони он зиёда аз 15 сол таҷриба дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ доранд.
Модели хидматрасонии Topway тамоми занҷири логистикиро аз марҳилаи аввали интиқол аз корхона ё анбор то бандари Чин ва тавассути хатсайрҳои байналмилалӣ дар бар мегирад. анбор, барасмиятдарории гумрукӣ ҳам дар нуқтаи ибтидоӣ ва ҳам дар макони таъинот ва дар ниҳоят, расонидан то мили охирин. Ин намоёнии пурра мустақиман бо баҳисобгирии карбон алоқаманд аст, зеро он ба шумо имкон медиҳад, ки партовҳоро пеш аз сафар ва баъд аз он дар як пайвасти амалиётӣ чен кунед, ба ҷои он ки онҳоро аз маълумот аз интиқолдиҳандагони гуногун якҷоя кунед.
Ширкати Topway аз Чин ба бандарҳои калидии ҷаҳон, ба монанди Дублин ва Корк, хидматҳои пурбори контейнер (FCL) ва камтар аз контейнер (LCL)-ро пешниҳод мекунад. Барои интиқолдиҳандагони миқдори онҳо контейнери пурраро дастгирӣ намекунад, муттаҳидсозии LCL, ки аз ҷониби як провайдер идора мешавад, кафолат медиҳад, ки омехтаи бор ва техникаи тақсимоти он ҳамеша якхела ва сабт карда мешавад. Ин ҳангоми ошкор кардани карбон як бартарии воқеӣ аст. Барои интиқолдиҳандагони калонтар, хидматҳои FCL тозатарин сатҳи ибтидоии партовҳоро пешниҳод мекунанд: як контейнер, як киштӣ, як сафар ва ҳисобкунии оддии тонна-километр.
Азбаски харидорони ирландӣ ва ИА маҳсулоти аз ҷиҳати экологӣ тозатарро талаб мекунанд, хусусан азбаски Дастури гузоришдиҳии устувории корпоративӣ (CSRD) ҳоло аз ширкатҳои калон талаб мекунад, ки партовҳои худро дар доираи 3 гузориш диҳанд, доштани шарики логистикӣ, ки метавонад маълумоти сохторӣ ва тасдиқшавандаи карбони боркашониро пешниҳод кунад, ба як омили фарқкунандаи тиҷорат табдил меёбад, на танҳо як қуттии қайдкунӣ.
Стратегияҳои амалӣ барои коҳиш додани изи карбонии боркашонии Чин ва Ирландия
Андешидани андозагирӣ бидуни анҷом додани коре танҳо пайгирии онҳост. Пас аз он ки шумо як маълумоти хуби ибтидоии партовҳоро ба даст меоред, интиқолдиҳандагон дар хатти Чин ва Ирландия метавонанд як қатор асбобҳоро истифода баранд.
Муҳимтарин тағйирот барои ҳар як тиҷорате, ки ҳоло боркашонии ҳавоиро барои борҳои ғайрифаврӣ истифода мебарад, гузариш ба боркашонии уқёнусӣ аст. Коҳиши карбон ночиз нест; он тақрибан 30 маротиба бештар аз як тонна-километр аст. Ҳатто бо роҳи дарозтар дар атрофи Кейп, боркашонии уқёнусӣ нисбат ба боркашонии ҳавоӣ карбони хеле камтар истифода мебарад. Барои аксари воридкунандагон, беҳтарин роҳи сармоягузорӣ ба устуворӣ аз нав дида баромадани мӯҳлати расонидан ва сатҳи захираҳои бехатарӣ барои самаранокии боркашонии баҳрӣ мебошад.
Ҳангоми интиқол тавассути баҳр, якҷоя кардани интиқолҳо ба FCL вақте ки ҳаҷм имкон медиҳад, коҳиш додани партовҳо аз интиқоли контейнерҳо ва идоракунии онҳо дар бандарҳо. Барои интиқолдиҳандагони ҳаҷми хурдтар, ҳамкорӣ бо экспедиторе, ки хидматҳои муассири муттаҳидсозии LCL-ро пешниҳод мекунад - ки дар он бор аз якчанд интиқолдиҳанда контейнерҳоро то сатҳи баланди истифода пур мекунад - бартариҳои монандро пешниҳод мекунад.
Интихоби ширкати интиқолдиҳанда абзорест, ки ба қадри кофӣ истифода намешавад. Ширкатҳои интиқолдиҳандае, ки аз киштиҳои навтар ва калонтар бо рейтингҳои баландтари CII истифода мебаранд, нисбат ба киштиҳои интиқолдиҳандае, ки аз киштиҳои кӯҳнатар ва хурдтар истифода мебаранд, барои як TEU хеле камтар партов истеҳсол мекунанд. Партовҳо аз ширкатҳои интиқолдиҳандаи беҳтарин дар масирҳои Осиё ба Аврупо метавонанд хеле зиёд бошанд. Дар баъзе таҳқиқот, ширкатҳои интиқолдиҳандаи беҳтарин нисбат ба камбағалон барои як тонна-км аз 30 то 40% камтар партов истеҳсол мекунанд. Ин маълумот рӯз аз рӯз дастрастар мешавад ва он бояд яке аз чизҳое бошад, ки ҳангоми қабули қарор дар бораи пешниҳод, дар баробари нарх ва вақти транзит, ба назар гирифта шавад.
Ниҳоят, беҳтар кардани хатсайрҳои дохилӣ нисбат ба он ки аксари интиқолдиҳандагон фикр мекунанд, муҳимтар аст. Хатсайри аз бандар то анбор дар Ирландия барои кишвари дорои андозаи худ хеле кӯтоҳ аст, аммо дар тарафи Чин, фарқи байни корхона дар Сичуани дохилӣ ва корхона дар наздикии Шенҷен метавонад садҳо километр роҳи боркашониро ба сафари ҳар як контейнер илова кунад. Агар қарорҳои таъминот имкон диҳанд, наздик будан ба бандарҳои калони содиротӣ омили муҳими партовҳо мебошад.
хулоса
Пайи карбонии боркашонӣ байни Чин ва Ирландия дигар на танҳо як масъалаи назариявии экологӣ аст. Он қисми ченшаванда, гузоришшаванда ва гаронтари ҳар як боркашонӣ аст, ки байни ин ду кишвар интиқол дода мешавад. ETS EU, FuelEU Maritime ва IMO Net-Zero Framework ҳама кафолат доданд, ки арзиши карбон ба як қисми иқтисоди боркашонӣ табдил меёбад, новобаста аз он ки интиқолдиҳандагон барои он омодаанд ё не.
Акнун хеле равшан аст, ки чӣ чен кардан лозим аст: омилҳои партовҳо барои намудҳои гуногуни нақлиёт, масофаи воқеии масир (на масофаи мустақими назариявӣ), шиддати карбонии киштӣ, омили вазн ва боркунии бор ва тамоми занҷири аз дар то дар, аз ҷумла пойгоҳҳои дохилӣ. ISO 14083:2023 ва чаҳорчӯбаи GLEC бояд ҳамчун усул истифода шаванд. Манбаъҳои маълумоте, ки метавонанд истифода шаванд, аз маълумоти MRV, ки аз ҷониби интиқолдиҳандагон дода мешаванд, то абзорҳои ҳисобкунии AIS дар асоси вақти воқеӣ, зуд беҳтар мешаванд.
Маълум аст, ки ҳадафҳои стратегии ширкатҳое, ки молҳоро аз Чин ба Ирландия ворид мекунанд, чистанд. Молҳои ғайритаъҷилиро ба боркашонии уқёнусӣ интиқол диҳед, интиқолдиҳандагонро дар асоси нишондиҳандаҳои партовҳо ва нархгузорӣ интихоб кунед, интиқолро бо роҳи оқилона муттаҳид кунед ва ҳамеша нависед, ки чӣ гуна ҳисобҳои худро анҷом додаед. Бо устувортар шудани тиҷорат байни Чин ва Ирландия, кор бо шарики логистикӣ, ки ҳамаи ин ниёзҳоро дарк мекунад ва метавонад маълумоти муташаккилро дар бораи партовҳо дар тамоми занҷираи таъминот пешниҳод кунад, муҳимтар хоҳад буд.
фуруд
С: Чӣ тавр ман метавонам ченкунии изи карбонии интиқолҳои Чин ва Ирландияро оғоз кунам?
A: Бо боркашонии баҳрии худ оғоз кунед, зеро он қисми зиёди партовҳои логистикии шуморо ташкил медиҳад. Аз интиқолдиҳанда ё экспедитори худ сабтҳои партовҳои сатҳи сафарро пурсед. Аксари интиқолдиҳандагони калон ҳоло маҷбуранд ин корро аз сабаби қоидаҳои MRV-и ИА анҷом диҳанд. Барои дубора санҷидани он аз усули GLEC Framework тонна-километр истифода баред. Шумо метавонед бо ҳисобкунакҳои ройгон аз сайтҳо ба монанди SeaRates ё Freightos оғоз кунед.
С: Оё вазъияти Баҳри Сурх ба ҳисобҳои изи карбонии ман таъсир мерасонад?
Ҷ: Бале, хеле зиёд. Киштиҳое, ки дар атрофи Кейпи Умеди Хуб ҳаракат мекунанд, дар як сафар нисбат ба киштиҳое, ки аз канали Суэц мегузаранд, тақрибан аз 3,500 то 4,000 мили баҳрӣ бештар тай мекунанд. Агар шумо барои ҳисоб кардани партовҳои худ масофаи масирро аз соли 2024 истифода баред, онҳо эҳтимолан аз 15 то 20% хеле каманд. Боварӣ ҳосил кунед, ки асбобе, ки шумо барои ҳисоб кардани ҳисобҳо истифода мебаред, масирҳои воқеии киштирониро истифода мебарад, на танҳо хатҳои мустақими назариявӣ.
С: Фарқи байни ETS-и ИА ва FuelEU Maritime барои интиқолдиҳандагон чист?
A: ETS-и ИА нархи мустақимро барои партовҳои карбон аз киштиҳое, ки дар бандарҳои ИА лангар меандозанд, муқаррар мекунад. Интиқолдиҳандагон одатан ин хароҷотро тавассути пардохтҳои иловагӣ ба интиқолдиҳандагон интиқол медиҳанд. FuelEU Maritime ҳадафҳоеро барои киштиҳо муқаррар мекунад, ки сӯзишвории камтарро истифода баранд, ки бо мурури замон интиқолдиҳандагонро водор мекунад, ки сӯзишвории дорои карбони камтарро истифода баранд. Ҳарду ба киштиҳое дахл доранд, ки аз Чин ба Дублин ё Корк меоянд ва дар ниҳоят, ҳарду ба арзиши интиқол таъсир мерасонанд.
С: Аз нуқтаи назари карбон LCL ё FCL беҳтар аст?
A: FCL одатан барои як тонна-км беҳтар аст, вақте ки боркашонии шумо контейнерро то сатҳи муносиби истифода пур мекунад, зеро барои муттаҳидсозӣ хароҷоти иловагӣ вуҷуд надорад. Вақте ки як муттаҳидкунанда аз бисёр интиқолдиҳандагон сатҳи баланди пур кардани контейнерро мегирад, LCL метавонад рақобатпазир бошад. Муҳимтар аз ҳама ин аст, ки экспедитори худро дар бораи маълумоти омили боркашонӣ ва чӣ гуна муттаҳид кардани боркашонӣ пурсед. Хидмати хуб идорашавандаи LCL метавонад ба таври ҳайратангез зуд бошад.
С: Чӣ тавр Topway Shipping метавонад дар гузоришдиҳии карбон кумак кунад?
A: Topway Shipping тамоми занҷири логистикиро аз Чин, аз ҷумла марҳилаи ибтидоии интиқол, барасмиятдарории гумрукӣ, анбор ва интиқол ба макони ниҳоӣ, ба ӯҳда мегирад. Ин фарогирии пурра маънои онро дорад, ки маълумоти партовҳо аз ҳамаи қисматҳои занҷири таъминотро дар доираи як муносибати амалиётӣ пайгирӣ кардан мумкин аст. Ин пайгирии партовҳои Scope 3-ро дар чаҳорчӯбаҳо ба монанди Протоколи GHG ва CSRD осонтар мекунад.
