Боркашонии роҳи оҳани Чин ва Испания: 18 рӯз аз Иу то Мадрид, оё ин ба маблағи он аст?
Муқаддима
Қатораи боркаш моҳи ноябри соли 2014 аз шаҳри Иву, музофоти Чжэцзян, баромад. Он пеш аз расидан ба Мадрид пас аз 21 рӯз, аз ҳашт кишвар ва беш аз 13,000 километр роҳи оҳан оҳиста-оҳиста гузашт. Ин оғози тӯлонитарин масири боркашонии қатора дар ҷаҳон буд, гарчанде ки дар он вақт одамони зиёд ба он аҳамият надоданд. Ҳамин роҳрав даҳ сол пас ба яке аз муҳимтарин масирҳои тиҷоратӣ байни Чин ва Аврупо табдил ёфт.
То соли 2024, қатораҳои боркаши Иву-Чин-Аврупо дар як сол беш аз 1,100 маротиба ҳаракат мекарданд, ки нисбат ба 23 маротиба дар соли аввал зиёдтар аст. Онҳо дар як сол молҳоро ба маблағи 2.62 миллиард доллар дар тӯли қариб 50,000 категорияи маҳсулот интиқол медоданд. Танҳо қисмати Иву-Мадрид 1,800 сафари даврӣ анҷом дода, 145,500 контейнерро ба маблағи умумии беш аз 8 миллиард доллар интиқол додааст. Вақти транзит низ аз 21 рӯзи аввала ба 18-20 рӯзи рақобатпазиртар бо ҷадвали беҳтар коҳиш ёфтааст.
Агар шумо воридкунанда ё содиркунанда бошед ва дар ҳайрат бошед, ки оё ин усул барои тиҷорат дар соли 2025 ва баъд аз он маъно дорад, ҷавоб ин аст: он фарқ мекунад, аммо одатан чунин аст. Ин мақола ба масир, хароҷот, ҳуҷҷатҳои зарурӣ, мувозинат дар ҷаҳони воқеӣ ва чӣ гуна экспедиторҳои ботаҷриба ба монанди Topway Shipping метавонанд ба шумо дар интихоби беҳтарин кӯмак расонанд, бахшида шудааст.
Масир: 13,000 километр дар саросари ҳашт кишвар
Роҳи оҳани Иву-Мадрид, ки расман қатораи боркашонии Исинъоу Чин-Аврупо номида мешавад, аз истгоҳи роҳи оҳани Иву Ғарбӣ дар музофоти Чжэцзян, ки макони бузургтарин бозори яклухти молҳо дар ҷаҳон аст, оғоз мешавад. Пас аз он, қатора ба самти ғарб аз гузаргоҳи марзии Алашанкоуи Синцзян ба Қазоқистон меравад. Сипас, он пеш аз ворид шудан ба Лаҳистон ва шабакаи роҳи оҳани стандартии Аврупо аз Русия ва Беларус мегузарад. Он пеш аз фуруд омадан ба Испания аз Олмон ва Фаронса мегузарад ва дар терминали Абронигал дар Мадрид ба охир мерасад.
Мушкилии тағйири андозагирӣ он чизест, ки ин масирро хеле мураккаб мегардонад ва экспедиторҳои ботаҷрибаро аз экспедиторҳои камтаҷриба фарқ мекунад. Роҳи стандартии андозагирӣ (1,435 мм) дар Чин, Лаҳистон ва Аврупои Ғарбӣ истифода мешавад. Қазоқистон, Русия ва Беларус ҳама аз андозагирии васеъи Русия (1,520 мм) истифода мебаранд. Испания инчунин аз андозагирии Иберияи худ, ки 1,668 мм аст, истифода мебарад. Ин маънои онро дорад, ки контейнерҳо бояд ҳадди аққал ду маротиба дар давоми сафар иваз карда шаванд ё интиқол дода шаванд: як маротиба ҳангоми ворид шудан ба Осиёи Марказӣ ва як маротиба ҳангоми ворид шудан ба Испания. Ин қадамҳо тӯлонитарро талаб мекунанд ва коркарди махсусро дар терминалҳои сарҳадӣ талаб мекунанд.
Қатораҳо аз Йиву тибқи ҷадвали муайян, одатан рӯзҳои душанбе, панҷшанбе ва ҷумъа, мераванд. Ин банақшагирии пешакӣ нисбат ба ... осонтар мекунад. боркашонии баҳрӣ, ки на ҳамеша ба он умед бастан мумкин аст, хусусан вақте ки бандарҳо банд ҳастанд. Ҷадвали зер масирро барои ҳар як кишвар, дар баробари нуқтаҳои асосии назоратӣ ва талаботи техникӣ барои ҳар як марҳила нишон медиҳад.
| Кишвар / Минтақа | Сарҳади калид / марказ | Мушкилоти асосӣ | Заметки |
| Хитой | Иву / Алашанькоу | Барасмиятдарории гумрукии содирот | Андозаи стандартӣ; парвозҳои мунтазами Душанбе/Панҷшанбе/Ҷумъа |
| Қазоқистон | Достик / Алтинкол | Тағйири калибр (стандартӣ ба русӣ) | Мубодилаи асъор дар терминали сарҳадӣ |
| Русия / Беларус | Брест (сарҳади Лаҳистон) | Тағйири нишондиҳанда ба ҳолати стандартӣ бармегардад | Санҷишҳои гумрукии транзитӣ татбиқ мешаванд |
| Лаҳистон / Олмон / Фаронса | Малашевич / Франкфурт | Ҳуҷҷатҳои воридотии ИА (ICS2) | ENS бояд 24 соат пеш аз боркунӣ пешниҳод карда шавад |
| Испания | Мадрид Абронигал | Тағйир додани андозаи Иберия дар сарҳад | Барасмиятдарории ниҳоии гумрукӣ ва тақсимот |
Вақт ва арзиши транзит: Чӣ гуна роҳи оҳан рушд мекунад
Нигаронии асосии ҳар як интиқолдиҳанда оддӣ аст: Ин чӣ қадар арзиш дорад ва чӣ қадар вақт мегирад? Боркашонии роҳи оҳан дар миёнаи байни баҳр ва ... ҷойгир аст. боркашонии ҳавоӣИн нисбат ба боркашонии уқёнусӣ тезтар, нисбат ба боркашонии ҳавоӣ арзонтар аст ва бо рушди долон дар ҳарду соҳа рақобатпазиртар мегардад.
Дар шароити муқаррарӣ, интиқоли мол аз Иву ба Мадрид аз 18 то 21 рӯзро дар бар мегирад. Аммо, агар санҷишҳои гумрукӣ корро дар гузаргоҳҳои марзии Брест ё Малашевиче суст кунанд, ин метавонад то 22 рӯзро дар бар гирад. Ин нисбат ба интиқоли обӣ аз бандарҳои бузурги Чин ба Валенсия ё Барселона, ки одатан аз бандар то бандар аз 30 то 40 рӯзро дар бар мегирад, ё интиқоли ҳавоӣ, ки аз 3 то 7 рӯзро дар бар мегирад ва хароҷоти зиёд дорад, хеле зудтар аст.
Интиқоли бор аз Чин ба Аврупо одатан аз 3,500 то 7,200 доллар барои як контейнери пурра (FCL) арзиш дорад. Дар соли 2025, қисмати Иву-Мадрид аз 4,000 то 6,500 доллар барои як контейнери 20-фут арзиш хоҳад дошт. Интиқоли қуттии якхела тавассути баҳр аз 1,500 то 2,800 доллар арзиш дорад. Арзиши иловагӣ назаррас аст, аммо барои молҳое, ки хароҷоти интиқол, таъҷилии тиҷоратӣ ё ниёзҳои саривақтӣ 15-20 рӯзи иловагиро хеле гарон мегардонанд, қатора метавонад беҳтарин роҳи ҳал бошад.
| Усули интиқол | Вақти транзитӣ | Тақрибан арзиш (20 фут FCL) | Беҳтарин Барои |
| Боркашонии баҳрӣ | 30-40 рӯз | $ 1,500- $ 2,800 | Молҳои яклухт, ғайри таъҷилӣ |
| Боркашонии роҳи оҳан (Иву-Мадрид) | 18-21 рӯз | $ 4,000- $ 6,500 | Бори арзиши миёна, ҳассос вақт |
| Air Freight | 3-7 рӯз | 8-15 доллар барои як кг | Бори таъҷилӣ ё арзиши баланд |
Чизе, ки интиқолдиҳандагон на ҳамеша дар бораи он фикр мекунанд, ин устувории тарифҳост. Маълум аст, ки нархҳои боркашонии баҳрӣ хеле ноустуворанд. Онҳо метавонанд ҳангоми таваққуф дар Баҳри Сурх, ҳодисаҳои пур шудани бандарҳо ва афзоиши мавсимӣ хеле боло раванд. Нархҳои боркашонии роҳи оҳан дар тӯли сол бетағйир боқӣ мемонанд. Ин ба воридкунандагон кӯмак мекунад, ки буҷаҳои худро беҳтар ба нақша гиранд ва эҳтимолияти аз ҳад зиёд хароҷоти ғайричашмдоштро дар давраи банақшагирифташудаи боркашонӣ кам кунанд.
Чӣ тавр бо қатора сафар кардан мумкин аст ва чӣ не
Боркашонии роҳи оҳан дар долони Иву-Мадрид барои бисёр намудҳои гуногуни молҳо мувофиқ аст, аммо ин беҳтарин вариант барои ҳама чиз нест. Намудҳои маъмултарини ашёе, ки дар контейнерҳои дорои ҳарорат назоратшаванда интиқол дода мешаванд, электроника ва қисмҳо, қисмҳои мошин, матоъ, ашёи ҳаррӯза, техника ва доруворӣ мебошанд. Ин ашёҳо бисёр чизҳои умумӣ доранд: онҳо барои як метри мукааб пули зиёд доранд, онҳо воқеан фаврӣ нестанд ва онҳоро дар контейнерҳои анъанавӣ интиқол додан мумкин аст.
Аз нигоҳи назариявӣ, маҳсулоти зудвайроншавандаро метавон дар контейнерҳои яхдон интиқол дод, аммо равандҳои тӯлонии убури марз нигоҳ доштани ҳароратро нисбат ба хатсайрҳои махсуси ҳавоӣ ё баҳрӣ душвортар ва камтар боэътимод мегардонанд. Молҳои хеле арзони яклухт одатан хароҷоти иловагии интиқолро тавассути қатора ба маблағи кофӣ намеоранд. Молҳои хатарнок қоидаҳои мушаххасе дар бораи чӣ гуна интиқол додани онҳо доранд ва ҳар як ҳолат бояд аз ҷониби интиқолдиҳанда тасдиқ карда шавад. Ҷадвали зер барои муайян кардани он, ки оё бор мувофиқ аст ё не, кӯмаки муфид аст.
| Мувофиқати хуб барои роҳи оҳан | Мувофиқати маргиналӣ | Тавсия дода намешавад |
| Электроника ва ҷузъҳо | Мошинсозии саноати вазнин | Молҳои зудвайроншаванда (бе яхдон) |
| Қисмҳои автомобилӣ | Бори калонҳаҷм | Моле, ки бояд дар муддати камтар аз 10 рӯз интиқол дода шавад |
| Текстиль ва либос | Молҳои яклухт | Яклухти хеле арзон (баҳра аз рӯи арзиш пирӯз мешавад) |
| Молҳои истеъмолӣ / зарурати ҳаррӯза | Бастаҳои хурди LCL | Боркашонии маҳдуди HAZMAT |
| Дорусозӣ (зарфҳои зери назорати ҳарорат) | Мебел ва ашёи хонагии калон | Борҳое, ки ба хатсайри ҳавоии басташуда ниёз доранд |
Шумо инчунин метавонед дар ин масир хидматҳои LCL (камтар аз контейнер)-ро дастрас кунед. Экспедиторҳо борҳои якчанд интиқолдиҳандаро дар як контейнер муттаҳид мекунанд. Ин интиқоли борҳои роҳи оҳанро барои содиркунандагони хурдтар бидуни арзиши як қуттии пурра дастрас мекунад. Давомнокии транзити LCL метавонад каме дарозтар бошад, зеро дар терминалҳои ибтидоӣ ва таъинот консолидатсия ва деконсолидатсия сурат мегирад, аммо сарфаи хароҷот одатан инро ҷуброн мекунад.
Гумрук ва ҳуҷҷатгузорӣ: тафсилоте, ки суръатро муайян мекунанд
Коғазбандӣ яке аз сабабҳои асосии дер мондани борҳои роҳи оҳан аст, на тағйирот дар ҷадвали қатораҳо ё андозаҳо. Масири Иву-Мадрид аз беш аз як минтақаи гумрукӣ мегузарад ва ҳар яки онҳо қоидаҳое дорад, ки бояд пеш аз рафтани қатора риоя карда шаванд.
Нашри 3-и Системаи назорати воридотии ИА 2 (ICS2) аз соли 2024 пурра амал мекунад. Он талаб мекунад, ки ҳадди аққал 24 соат пеш аз боркунӣ Эъломияи хулосаи вуруд (ENS) онлайн пешниҳод карда шавад. Ин барои боркашонии роҳи оҳан, ки ба ИА ворид мешавад, дуруст аст. Система барои ҳар як ашё рақамҳои пурраи HS-и 6-рақамаро талаб мекунад, на тақрибҳои 4-рақамае, ки бисёре аз таъминкунандагони чинӣ пешфарз пешниҳод мекунанд. Рамзи нодуруст ё гумшудаи HS метавонад борро дар марзи Лаҳистон барои рӯзҳо нигоҳ дорад.
Дар соли 2025, Механизми танзими сарҳади карбонии ИА (CBAM) низ доимӣ шуд. Воридкунандагони ИА аз пӯлод, алюминий, семент, нуриҳо, нерӯи барқ ва гидроген, ки аз ҷониби CBAM фаро гирифта мешаванд, бояд ҳамчун декларантҳои ваколатдори CBAM сабти ном шаванд ва ҳисоботи солонаро бо маълумоти тасдиқшудаи партовҳо фиристанд. Аксари ашёи истеъмолии аз Иу интиқолшаванда айни замон фаро гирифта нашудаанд, аммо корхонаҳое, ки ҳама гуна ашёи саноатиро ба Испания мефиристанд, бояд пеш аз интиқол мутобиқати онҳоро тафтиш кунанд.
| Ҳуҷҷат | Талаботи асосӣ |
| Дархости тиҷоратӣ | Бояд ба рӯйхати бастабандӣ комилан мувофиқат кунад; арзиши эълоншуда бо доллари ИМА ё евро |
| Феҳрасти бастабандӣ | Вазн, андозаҳо ва рамзҳои HS барои як ашё муфассал |
| Коносаментҳои роҳи оҳан (CIM) | Аз ҷониби интиқолдиҳандаи роҳи оҳан дода мешавад; ҳамчун ҳуҷҷати ҳуқуқии бор хизмат мекунад |
| Шаҳодатномаи пайдоиш | Барои баррасии имтиёзҳои тарифии ИА зарур аст |
| Изҳороти мухтасари вуруд ба ICS2-и ИА (ENS) | 24 соат пеш аз боркунӣ бояд пешниҳод карда шавад; рамзҳои пурраи 6-рақамаи HS ҳатмӣ мебошанд |
| Рақами EORI (ИА-и гиранда) | Бақайдгирии операторони иқтисодии ИА; барои барасмиятдарории гумрукӣ дар Испания ҳатмист |
Илова бар қоидаҳое, ки танҳо барои ИА татбиқ мешаванд, бор ҳангоми убур аз Қазоқистон, Русия ва Беларус бояд дуруст эълом карда шавад. Интиқолдиҳандаи роҳи оҳан ва агентҳои он асосан равандҳои гумрукии транзитиро дар ин нуқтаҳо анҷом медиҳанд. Аммо, хатогиҳо дар ҳисобнома-фактураҳои тиҷоратӣ ё рӯйхати бастабандӣ метавонанд дар ҳар як истгоҳи поёнӣ боиси таъхир шаванд. Одатан, дақиқ будан аз аввали раванди интиқол нисбат ба ислоҳи хатогиҳо дар роҳ арзонтар аст.
Мулоҳизаҳои амалӣ: Он чизе, ки интиқолдиҳандагон аксар вақт хато мекунанд
Вақте ки шумо ба ҷадвали муқоисавӣ нигоҳ мекунед, масири Иву-Мадрид хуб ба назар мерасад. Таҷрибаи амалӣ метавонад мураккабтар бошад ва одамоне, ки онро бори аввал истифода мебаранд, аксар вақт дар бораи ҳамаи унсурҳо фикр намекунанд.
Вақти фармоиш
Вақтҳои сафари роҳи оҳан муқаррар шудаанд ва фазои контейнерҳо зуд пур мешавад, махсусан дар Соли нави чинӣ, Ҳафтаи тиллоӣ ва вақтҳои серкортарини сол барои воридот ба Аврупо. Интиқолдиҳандагоне, ки муддате ин корро анҷом медоданд, ҳадди аққал ду ҳафта пештар фармоиш медиҳанд. Дар вақтҳои серкорӣ, аз чор то шаш ҳафта беҳтар аст. Агар шумо яке аз парвозҳоро аз даст диҳед, шояд маҷбур шавед, ки як ҳафта барои навбатии дигар интизор шавед, ки ин метавонад ба вақти интиқол таъсири калон расонад.
Нархгузории аз дар ба дар ва терминал ба терминал
Аксари вақт, нархи боркашонии роҳи оҳан аз як терминал ба терминал муқаррар карда мешавад. Қисмҳои иловагии боркашонӣ мавҷуданд, ки ҳам вақт ва ҳам хароҷотро барои интиқоли бор аз истеҳсолкунандаи Yiwu ба терминали рафтан ва сипас аз терминали Abronigal дар Мадрид ба макони ниҳоӣ дар Испания ё дигар ҷойҳои Аврупо зиёд мекунанд. Ҳангоми муқоисаи нархҳо барои тиҷорат, пешниҳоди муфассали экспедитор оид ба хидматрасонии пурра қариб ҳамеша нисбат ба нархи асосии роҳи оҳан муфидтар аст.
Хатари масирёбии геополитикӣ
Хизматрасонии асосии Иву-Мадрид аз Қазоқистон тавассути долони марказӣ мегузарад, ки ин маънои онро дорад, ки он дар аксари роҳ аз Русия намегузарад. Аммо, интиқолдиҳандагон бояд бо экспедиторҳои худ тафтиш кунанд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки долони дақиқро медонанд ва дар сурати баста шудани роҳ чӣ кор кардан лозим аст. Баъзе хизматрасониҳо аз қаламрави Русия ё Беларус мегузаранд, ки ин маънои онро дорад, ки онҳо нисбат ба пеш аз соли 2022 хатари бештар доранд.
Пайгирӣ ва Намоиш
Қатораҳои боркашонии муосир байни Чин ва Аврупо дорои пайгирии GPS ва навсозиҳои рақамии чеки марзӣ мебошанд, ки ба интиқолдиҳандагон имкон медиҳанд, ки борҳои худро дар вақти воқеӣ бубинанд. Аммо сифати маълумоти пайгирӣ аз як провайдери хидматрасонӣ ба провайдери дигар фарқ мекунад. Экспедиторҳои муқарраршуда бо тамосҳои мустақими интиқолдиҳанда одатан ба шумо нисбат ба брокерҳое, ки аз оператори воқеии роҳи оҳан хеле дуранд, намоёнии бештар медиҳанд.
Чӣ гуна Topway Shipping интиқоли роҳи оҳани Чин ва Испанияро дастгирӣ мекунад
Ширкати Topway Shipping аз соли 2010 инҷониб хидматҳои логистикии фаромарзиро пешниҳод мекунад. Идораи асосии он дар Шенҷен, Чин ҷойгир аст. Одамоне, ки ширкатро таъсис додаанд, беш аз 15 сол таҷрибаи воқеӣ дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ доранд. Онҳо мутахассисони масирҳои нақлиёт байни Чин ва Аврупо, ба монанди роҳи оҳани Чин-Аврупо мебошанд.
Ширкати Topway Shipping на танҳо фазои роҳи оҳанро захира мекунад. Хизматрасониҳои он тамоми занҷири логистикиро фаро мегиранд, аз марҳилаи аввали интиқол аз корхона ё анбор то терминали роҳи оҳан дар Иву ё дигар марказҳои интиқол, то барасмиятдарории пурраи гумрукии содирот ва омодасозии ҳуҷҷатҳо, то фармоиши роҳи оҳан ва идоракунии интиқол ба Испания, дастгирии гумрукии воридот дар терминали Мадрид ва дар ниҳоят то интиқоли охирин дар дохили Испания ё ба марказҳои тақсимоти Аврупо.
Ширкати Topway дар масири Чин-Испания ҳам алтернативаҳои FCL ва ҳам LCL дорад, аз ин рӯ, корхонаҳо аз ҳама андоза ва ҳаҷми интиқол метавонанд аз хидматҳои он истифода баранд. Имкониятҳои мултимодалии Topway, ки интиқоли борҳои уқёнусӣ ба бандарҳои бузурги ҷаҳон, интиқоли ҳавоӣ барои борҳои фаврӣ ва роҳи оҳан барои миёнарави мутавозинро дар бар мегиранд, маънои онро дорад, ки интиқолдиҳандагон метавонанд бо як шарики ботаҷриба барои ҳалли ҳама ниёзҳои логистикии худ ба ҷои сарукор бо якчанд провайдер кор кунанд.
Масири Иву-Мадрид корҳои зиёди коғазӣ, аз қабили файлҳои ENS ICS2, тасдиқи рамзи HS, ҳамоҳангсозии рақами EORI ва гумруки транзитӣ дар панҷ ё зиёда кишварҳоро дар бар мегирад. Аз ин рӯ, доштани экспедиторе, ки ҳама чизро аз пайдоиш то интиқол медонад, як чизи боҳашамат нест. Барои расидан ба Мадрид 18 рӯз лозим аст, аммо барои гузаштан аз гузаргоҳи марзӣ 28 рӯз.
Шароити соли 2025: Рушд, инфрасохтор ва он чизе, ки баъдтар меояд
Масири Иву-Мадрид моҳи ноябри соли 2024 10-сола шуд. Аз соли 2014 инҷониб, қариб 6,700 қатораи боркаш бо ин масир сафар карда, 670 000 контейнер маҳсулотро интиқол додаанд. Шумораи қатораҳое, ки дар як сол ҳаракат мекарданд, аз 23 адад дар соли 2014 то беш аз 1,100 дар соли 2024 афзоиш ёфт. Арзиши боркашоние, ки ҳар сол интиқол дода мешуд, аз 92 миллион доллар то 2.62 миллиард доллар ва шумораи намудҳои маҳсулоте, ки интиқол дода мешуданд, аз 10 000 то қариб 50 000 афзоиш ёфт.
Гурӯҳи роҳи оҳани давлатии Чин мегӯяд, ки шумораи қатораҳои боркаш байни Чин ва Аврупо аз соли 2024 то 2025 9% афзоиш ёфтааст. Ҳоло 17 шаҳри Чин бо шаҳрҳои Аврупо робитаҳои мустақими роҳи оҳан доранд. Дар шабака 93 масир мавҷуд аст, ки 125 шаҳри Чинро бо 227 шаҳри Аврупо дар 25 кишвари гуногун мепайванданд. Ин як долони таҷрибавӣ нест; он як инфрасохтори пухта ва рушдёбанда аст.
Соли 2025 барои муносибатҳои дипломатии Чин ва Испания бениҳоят муҳим аст, зеро он 50-солагии робитаҳои дипломатии онҳо ва 20-солагии шарикии ҳамаҷонибаи стратегии онҳо хоҳад буд. Ин марҳилаҳои муҳим аксар вақт боиси тамаркузи бештар ба соддагардонии тиҷорат ва ҳамкории инфрасохторӣ мегарданд, ки аз қадим ба истифодабарандагони тиҷоратии боркашонӣ тавассути калон кардани терминалҳо ва осон кардани расмиёти гумрукӣ кӯмак расонидааст.
Ташаббуси "Як камарбанд ва роҳ" ҳанӯз ҳам рушд мекунад, ки ин боиси сармоягузории бештар ба инфрасохтори қатораҳо дар тӯли коридори Авруосиё мегардад. Операторҳо ба паркҳои нави логистикӣ, системаҳои пайгирии рақамӣ ва яксон кардани равандҳои гумрукӣ барои ҳама маблағгузорӣ мекунанд. Корхонаҳое, ки стратегияи занҷираи таъминоти худро барои соли 2026 ва баъд аз он таҳия мекунанд, бояд донанд, ки коридори Иву-Мадрид тезтар, боэътимодтар ва рақобатпазиртар хоҳад шуд.
Ҳукм: Оё сафари 18-рӯзаи роҳи оҳан ба маблағи он аст?
Бале, хати роҳи оҳани Иву-Мадрид барои интиқолдиҳандагон як варианти хубест, ки бояд ашёи миёнаарзишро интиқол диҳанд, ки барои боркашонии 35-рӯзаи уқёнусӣ хеле ҳассосанд, аммо барои пардохти нархи боркашонии ҳавоӣ кофӣ фаврӣ нестанд. Интиқоли 18-21-рӯза нисбат ба об тезтар, боэътимодтар ва аз ҷониби инфрасохтори муқарраршуда ва шарикони ботаҷрибаи логистикӣ дастгирӣ карда мешавад.
Мубодилаҳои воқеӣ мавҷуданд: хароҷоти роҳи оҳан барои як контейнер нисбат ба боркашонии баҳрӣ гаронтар аст ва зарурати иваз кардани андозагирҳо, убур аз марзҳо ва пур кардани ҳуҷҷатҳо корҳоро мураккабтар мекунад ва идоракунии коршиносонро талаб мекунад. Аммо барои содиркунандагони электроника, таъминкунандагони қисмҳои автомобилӣ, истеҳсолкунандагони либос ва ширкатҳои молҳои истеъмолӣ, ки ба бозори Испания ё калонтари Аврупо мол мефурӯшанд, ин мубодилаҳо қобили таҳаммуланд, хусусан агар экспедитори ботаҷрибаи пурраи хидматрасонӣ тамоми равандро анҷом диҳад.
Саволи асосӣ дар он нест, ки оё боркашонии роҳи оҳан аз Иву то Мадрид кор мекунад. Далелҳо нишон медиҳанд, ки он кор мекунад ва бо мурури замон боэътимодтар мешавад. Саволи асосӣ дар он аст, ки оё он барои боркашонии беназири шумо, ҷадвали тиҷоратии шумо ва буҷаи шумо кор мекунад. Арзиши умумии худро аз дар то дар, аз ҷумла ҳарду марҳилаи интиқол, ҳисоб кунед ва онро бо вақти воқеии интиқоли боркашонии баҳрӣ, ки вақти будубоши бандарро дар бар мегирад, муқоиса кунед. Сипас, барои арзиши интиқоли инвентаризатсия ҳисоб кунед. Ҷавоб метавонад аз он чизе ки нархи асосии боркашонӣ нишон медиҳад, ҷолибтар бошад.
хулоса
Масири боркашонии роҳи оҳани Иву-Мадрид аз як лоиҳаи озмоишии геополитикӣ ба як имконияти пурраи тиҷоратӣ табдил ёфтааст. Барои расидан ба он ҷо аз 18 то 21 рӯз вақт лозим аст, нархҳо аз 4,000 то 6,500 доллари FCL боқӣ мемонанд ва шабака дар як сол беш аз 1,100 сафарро анҷом медиҳад. Ин алтернативаи воқеӣ ба суръати сусти боркашонии уқёнусӣ бидуни хароҷоти ҳавопаймоӣ мебошад.
Барои муваффақ шудан дар ин масир, шумо бояд корҳои бештареро анҷом диҳед, на танҳо фармоиши контейнер. Ин ба корҳои бодиққати ҳуҷҷатгузорӣ, таснифоти дурусти рамзи HS, қоидаҳои қатъии фармоиши барвақт ва шарики логистикӣ, ки медонад интиқоли бор тавассути ҳашт кишвар ва се роҳи оҳан то чӣ андоза мураккаб аст, ниёз дорад. Topway Shipping шарики хубест барои ширкатҳое, ки мехоҳанд занҷираи таъминоти худро дар Чин ва Испания беҳтар кунанд. Онҳо 15 сол боз дар бахши логистикаи фаромарзӣ фаъолият мекунанд ва модели хидматрасонии пурраро аз Шенҷен пешниҳод мекунанд.
Сафари қатора аз Иву то Мадрид 18 рӯзро дар бар мегирад, аммо ин на танҳо як идеяи хуб аст. Барои боркашонии мувофиқ, корхонаҳои дуруст ва шарикони дуруст, ин ба як интихоби оқилонаи тиҷоратӣ табдил меёбад.
фуруд
С: Интиқоли борҳои роҳи оҳан аз Иву то Мадрид дар асл чӣ қадар вақтро мегирад?
A: Тибқи беҳтарин нақшаҳои сафари соли 2025, расидан аз як терминал ба терминали дигар аз 18 то 21 рӯзро дар бар мегирад. Вақти аз дар то дар, ки гирифтани бастаро дар мили аввал ва расонидани онро дар мили охирин дар дохили Испания дар бар мегирад, одатан аз 2 то 4 рӯзро дар бар мегирад, вобаста ба макони ҷойгиршавии корхона ва ба куҷо равона шудани баста.
С: Арзиши интиқоли баҳрӣ дар ҳамон масир чӣ гуна муқоиса мешавад?
A: Айни замон, як контейнери боркаши баҳрии 20-футӣ бо роҳи оҳан аз 4,000 то 6,500 доллар арзиш дорад, дар ҳоле ки як контейнери боркаши баҳрӣ тақрибан аз 1,500 то 2,800 доллар арзиш дорад. Арзиши иловагӣ дуруст аст, аммо сарфаи вақт аз 15 то 20 рӯз метавонад хароҷоти нигоҳдории инвентаризатсияро ҷуброн кунад ва занҷираи таъминотро вокуниш нишон диҳад.
С: Оё корхонаҳои хурд метавонанд аз ин хидматрасонии роҳи оҳан бе пур кардани контейнери пурра истифода баранд?
Ҷ: Бале. Ин долон хидматҳои LCL (камтар аз контейнер)-ро пешниҳод мекунад. Экспедиторҳо борҳои интиқолдиҳандагони гуногунро муттаҳид мекунанд, то ширкатҳои хурдтар аз боркашонии роҳи оҳан бо нархи пасттар истифода баранд, бе он ки як контейнери пурраро бор кунанд.
С: Барои интиқоли борҳои роҳи оҳан аз Чин ба Испания кадом ҳуҷҷатҳо лозиманд?
A: Муҳимтарин ҳуҷҷатҳо ҳисобнома-фактураи тиҷоратӣ, рӯйхати бастабандӣ, коносаментҳои роҳи оҳан (CIM) ва шаҳодатномаи пайдоиш мебошанд. Рамзи пурраи HS-и 6-рақама бояд дар Эъломияи хулосаи вуруди ICS2, ки 24 соат пеш аз боркунӣ барои вуруд ба ИА пешниҳод карда мешавад, дохил карда шавад. Барои барасмиятдарории гумрукӣ дар Испания, воридкунандаи ИА ба рақами эътиборноки EORI ниёз дорад.
С: Оё ин масир аз низои Русия ва Украина таъсир гирифтааст?
A: Хизматрасонии асосии Иву-Мадрид аз долони марказии Қазоқистон мегузарад, ки ин имкон намедиҳад, ки он асосан аз қаламрави Русия гузарад. Интиқолдиҳандагон бояд бо экспедиторҳои худ тафтиш кунанд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки долони дуруст доранд, зеро провайдерҳои гуногуни хидматрасон метавонанд тафсилоти гуногуни масир ва профилҳои хатар дошта бошанд.
С: Чӣ тавр ман метавонам бо Topway Shipping барои ин масир оғоз кунам?
A: Бо ширкати Topway Shipping мустақиман дар қароргоҳи онҳо дар Шенҷен тамос гиред, то дар бораи тафсилоти боратон, миқдори бор ва кай ба шумо лозим будани интиқол сӯҳбат кунед. Онҳо ба шумо нархи пурраи хидматрасонии аз дар то ба дарро пешниҳод мекунанд ва ба шумо дар интихоби беҳтарин роҳи интиқоли молатон вобаста ба ниёзҳои шумо кӯмак мерасонанд.
