Хатогиҳои маъмулии интиқол ҳангоми воридот аз Чин ба Такома бояд пешгирӣ карда шаванд
Муқаддима
Яке аз бандарҳои муҳимтарин дар соҳили ғарбии Иёлоти Муттаҳида бандари Такома мебошад. Он ҳар сол миллионҳо TEU-ро коркард мекунад ва нуқтаи асосии воридшавӣ барои молҳои аз Чин воридшаванда мебошад. Аммо то соли 2025, фазои тиҷоратӣ хеле тағйир ёфтааст. Воридкунандагон бо муҳити мураккабтари тиҷоратӣ нисбат ба пештара сарукор доранд. Ин аз сабаби номуайянии афзояндаи тарифҳо, хотима ёфтани озодкунии de minimis, пардохтҳои нави киштиҳои Қисми 301, ки аз моҳи октябри соли 2025 оғоз мешаванд ва тағирёбии ҳаҷми боркашонӣ мебошад. Масалан, танҳо дар моҳи майи соли 2025 дар Такома ҳаҷми контейнерҳо 25.6% коҳиш ёфт.
Дар ин мақола дар бораи хатогиҳое сухан меравад, ки ҳамеша ба ширкатҳо вақт, пул ва муштариёнро сарф мекунанд, хоҳ шумо воридкунандаи бори аввал бошед, хоҳ менеҷери ботаҷрибаи занҷираи таъминот. Хато накардан маънои комил буданро надорад; ин донистани хатарҳо ва банақшагирии онҳо аст.
Хатои #1: Нодида гирифтани ҷадвали воқеии транзит
Яке аз хатогиҳои маъмултарин ва гаронтарин дар интиқоли байналмилалӣ ин фикр кардан аст, ки "вақти транзити уқёнусӣ" тахмини аз дар то дар аст. Вақте ки экспедитор мегӯяд, ки аз Шенҷен то Такома рафтан аз 12 то 14 рӯз вақт мегирад, ин соат одатан вақте оғоз мешавад, ки киштӣ аз бандари Чин берун мешавад. Он чизҳоеро ба монанди гирифтани мол дар Чин, соатҳои қатъшудаи истеҳсол, пур кардани контейнерҳо, бандшавии бандар дар нуқтаи ибтидоӣ, санҷишҳои гумрукӣ дар Такома, боркашонӣ ба анбори шумо ё ҳама гуна таъхирҳои ғайричашмдошти киштиҳо ё киштиҳои холӣ ба назар намегирад.
Дар ҷаҳони воқеӣ, интиқоле, ки "14 рӯз дар баҳр" тӯл мекашад, метавонад аз корхона то анбори шумо аз 28 то 35 рӯзро дар бар гирад. Барои тиҷорате, ки ба захираҳои худ такя мекунанд, ба монанди фурӯшандагони Amazon FBA ё мағозаҳое, ки тирезаҳои кӯтоҳи мавсимӣ доранд, ин фарқият байни вақти зоҳирӣ ва воқеӣ боиси тамом шудани захираҳо, аз даст додани тирезаҳои фурӯш ва ҳолатҳои фавқулодда шудааст. боркашонии ҳавоӣ хароҷоте, ки фоидаи моҳонаро аз байн мебаранд.
Ба ҷои он ки аз санаи интиқол сар карда, ба пеш ҳаракат кунед, аз санаи дар анбор будани ҳадафатон оғоз кунед ва ба пеш ҳаракат кунед. Дар ҳарду тараф ҳадди аққал як ҳафта ҷой ҷудо кунед.
Хатои №2: Нодуруст гирифтани ҳуҷҷатҳо
Сабаби маъмултарини таъхир дар гумрук ва ҷаримаҳои CBP дар бандарҳои ИМА хатогиҳо дар ҳуҷҷатгузорӣ мебошанд. Воридкунандаи сабт бояд талаботи "эҳтиёткории оқилона"-ро, ки аз ҷониби Хадамоти гумрук ва марзии ИМА муқаррар шудааст (19 USC § 1484), риоя кунад. Ин маънои онро дорад, ки шумо наметавонед танҳо таъминкунанда ё экспедитори худро барои рамзи нодурусти HS ё ҳисобнома-фактураи тиҷоратие, ки аз ҳад зиёд буд, айбдор кунед. Агар шумо беэътиноӣ кунед, шумо метавонед то 20% арзиши боҷи гумрукиро аз даст диҳед ва агар шумо қаллобӣ кунед, шумо метавонед арзиши пурраи дохилии ашёро аз даст диҳед.
Хатогиҳои маъмулӣ дар ҳуҷҷатгузорӣ истифодаи рамзи нодурусти HTS, гузоштани арзиши нодуруст ба молҳо дар ҳисобнома-фактураи тиҷоратӣ, доштани номҳои гуногуни гиранда дар пешниҳоди ISF ва коносамент, надоштан ё доштани шаҳодатномаҳои пайдоиш ба охир расида ва пешниҳоди ISF дер (ки барои ҳар як вайронкунӣ 5,000 доллар арзиш дорад) мебошанд. Аз сабаби тарифҳои нави қисми 301 барои молҳо аз Чин, гирифтани рамзи дурусти HS аз ҳарвақта муҳимтар аст. Рамзи нодурусти HS метавонад фарқияти байни меъёри андози 7.5% ва 25%+ -ро дошта бошад.
Хатои №3: Нодида гирифтани муҳити тарифӣ ва мӯҳлати он
Муносибатҳои тиҷоратии байни ИМА ва Чин дар соли 2025 бо он чизе, ки ҳамагӣ ду сол пеш буд, яксон нестанд. Аввали соли ҷорӣ, тарифҳо барои баъзе молҳои чинӣ то 145% расида буданд. Аммо, оташбаси муваққатӣ ҳадди аксарро то нимаи моҳи ноябри соли 2025 то 30% коҳиш дод. Илова бар ин, озодкунии de minimis расман барои ҳамаи кишварҳо 29 августи соли 2025 қатъ карда шуд. Ин маънои онро дошт, ки бастаҳои арзон, ки бисёре аз воридкунандагони тиҷорати электронӣ солҳо ба онҳо такя мекарданд, дигар ҳамчун бебоҷ баррасӣ намешаванд.
Аз 14 октябри соли 2025 сар карда, пардохтҳои нави киштиҳои Қисми 301 эътибор пайдо карданд. Ин андозҳо ба киштиҳои сохташуда ё идорашавандаи Чин татбиқ мешаванд ва аз 14 то 50 доллар барои як тонна холис (ё 120 доллар барои як контейнер) мебошанд. Ин пардохтҳо барои воридкунандагоне, ки ба профили киштии интиқолдиҳандаи худ назар накардаанд, хароҷоти иловагӣ зам мекунанд. Агар шумо боркашониро бе санҷидани он, ки оё киштӣ ба ин дастур мувофиқат мекунад, фармоиш диҳед, шумо метавонед бо пардохтҳои иловагии ғайричашмдошт, ки шумо ба нақша нагирифта будед, рӯ ба рӯ шавед.
Дар ҷадвали зер муҳимтарин тағйирот дар тарифҳо ва қоидаҳое нишон дода шудаанд, ки ба воридкунандагон аз Чин ба Такома дар соли 2025 таъсири бештар расонидаанд:
| Тағйири сиёсат | Санаи эътибор | Таъсир ба воридкунандагон |
|---|---|---|
| Бахши 301 Созишномаи тарифӣ (ҳадди ниҳоии 30%) | То 10 ноябри соли 2025 тамдид карда шуд | Сабукии муваққатӣ; номуайянӣ барои банақшагирии семоҳаи чорум |
| Озодкунии De Minimis бекор карда шуд | Август 29, 2025 | Бастаҳои арзон акнун пурра боҷгир карда мешаванд |
| Қисми 301 Пардохтҳои киштӣ | Октябр 14, 2025 | 14–50 доллар барои як тоннаи холис барои киштиҳои чинӣ; 120 доллар барои як контейнер |
| Иҷрои қонун дар бораи меҳнати маҷбурӣ (UFLPA) | Дар нақшабуда | Молҳои занҷирҳои таъминотии марбут ба Синьцзян бо боздошти худкор рӯбарӯ мешаванд |
Диққат надодан ба ин тағйирот амали бетарафона нест; ин хатари молиявӣ аст. Брокери гумрукиро интихоб накунед, ки аз соли 2022 дастури амалро риоя мекунад. Ба ҷои ин, касеро киро кунед, ки аз тағйирот дар қонун огоҳ бошад.
Хатои #4: Нофаҳмии Инкотермс
Инкотермсҳо на танҳо мухтасари ҳуқуқӣ мебошанд; онҳо нишон медиҳанд, ки кӣ барои чӣ пардохт мекунад, кӣ барои интиқол масъул аст ва кӣ онро дар ҳар қадам назорат мекунад. Аммо бисёре аз воридкунандагон ё бидуни донистани пурраи маънои онҳо ба шартҳое, ки таъминкунандаи чинии онҳо пешниҳод мекунад, розӣ мешаванд, ё онҳо варианти "осонтарин"-ро интихоб мекунанд, ки ба онҳо маълумоти камтар ва хароҷоти пинҳонии бештар медиҳад.
Ҳолати маъмулӣ ин аст, ки воридкунанда ба созишномаҳои CIF (Арзиш, Суғурта, Боркашонӣ) розӣ мешавад ва фикр мекунад, ки экспедитори фурӯшанда ҳама чизро бо роҳи касбӣ анҷом медиҳад. Ҳақиқат ин аст, ки экспедитори интихобкардаи фурӯшанда барои фурӯшанда кор мекунад, на барои харидор. Интихоби масир одатан барои кам кардани хароҷоти фурӯшанда интихоб карда мешавад, на барои суръат бахшидан ба интиқол ё беҳтар кардани риояи қоидаҳо барои харидор. Харидор дар ниҳоят ҳаққи бандар, боркашонӣ, барасмиятдарории гумрукӣ ва хароҷоти охирини милро, ки интизор набуданд, пардохт мекунад ва онҳо наметавонанд маҳсулотро то расиданаш бубинанд.
EXW (Ex Works) як домҳои дигари классикӣ аст. Дар ин ҳолат, воридкунанда масъули ҳама чиз аз дарвозаи корхона то анҷоми корҳо, аз ҷумла ташкили интиқоли дохилӣ дар Чин, супоридани гумрук барои содирот ва фармоиши киштӣ мебошад. Агар шумо шарики хуби логистикии чинӣ надошта бошед, ин метавонад як даҳшати логистикӣ бошад.
Шарти беҳтарини Инкотерм барои шумо аз он вобаста аст, ки шумо тиҷорати худро то чӣ андоза хуб идора карда метавонед, бо экспедитор чӣ қадар хуб муошират мекунед ва то чӣ андоза мехоҳед занҷираи таъминотро назорат кунед. Шарти FOB (Free On Board) одатан беҳтарин вариант барои воридкунандагони хурду миёна мебошад, ки аз ширкатҳои чинӣ харид мекунанд, вақте ки онҳо намедонанд чӣ кор кунанд.
Хатои #5: Интихоби усули нодурусти интиқол барои профили борҳои шумо
Бисёре аз воридкунандагон интиқоли баҳриро интихоб мекунанд, зеро он арзонтар ба назар мерасад, аммо онҳо барои профили боркашонии инфиродии худ дуруст ҳисоб намекунанд. Ҳангоми интихоби байни FCL (бори пурраи контейнерӣ), LCL (бори камтар аз контейнерӣ) ва интиқоли ҳавоӣ, сухан на танҳо дар бораи тарифҳои асосӣ меравад. Шумо инчунин бояд дар бораи ҳаққи хидматрасонии бандарӣ, таъхир, хароҷоти нигоҳдорӣ, талаботи суръати интиқол ва намуди маҳсулот фикр кунед.
Воридкунандагон аксар вақт аз хароҷоти иловагие, ки дар нархномаи аввал дохил карда нашудаанд, бахусус барои интиқоли LCL, дар ҳайрат мемонанд. Вақте ки контейнер ба Такома мерасад, онро бояд қабул, аз байн бурдан, аз консолидатсия баровардан ва аз гумрук коркард кардан лозим аст. Ҳар яке аз ин марҳилаҳо пулро талаб мекунад ва хароҷот барои борҳои хурд зуд ҷамъ мешаванд.
| Усули интиқол | Вақти маъмулии транзит (Чин → Такома) | Беҳтарин Барои | Хавфи хароҷоти пинҳон |
|---|---|---|---|
| FCL (20 фут) | 12-18 рӯз (баҳр) | 15+ борҳои CBM | Агар сари вақт бартараф карда нашавад, таъхир |
| LCL | 18-30 рӯз (баҳр) | Борҳои хурд/омехта | Пардохтҳои коркарди бандар, аз ҳам ҷудо кардан |
| Air Freight | 5-10 рӯз | Молҳои арзон, арзиши баланд ва таъҷилӣ | Арзиши асосӣ 4-6 маротиба баландтар |
| Экспресс (DHL/FedEx) | 3-7 рӯз | Бастаҳои хурд то 70 кг | Пардохтҳои вазни андоза |
Агар шумо камтар аз 2 CBM бор интиқол диҳед ва молҳои шумо ба вақт ҳассос бошанд, интиқоли ҳавоӣ метавонад нисбат ба интиқоли уқёнусӣ арзонтар бошад, агар шумо ҳамаи хароҷотро ҷамъ кунед. Агар шумо мунтазам зиёда аз 15 CBM интиқол диҳед, гузаштан ба FCL қариб ҳамеша ба шумо дар муқоиса бо фармоишҳои якчанд LCL пулро сарфа мекунад.
Хатои №6: Гузаронидани санҷиши пеш аз интиқол
Ҳатто агар шумо бо таъминкунандаи чинӣ таърихи тӯлонии ҳамкорӣ дошта бошед ҳам, аз санҷиш гузаштан пеш аз интиқол хатарест, ки воридкунандагони ботаҷриба ҳамеша орзу мекунанд, ки ин корро накарда бошанд. Ислоҳи мушкилоти сифате, ки пас аз расидани молҳо ба Такома пайдо мешаванд, нисбат ба ислоҳи мушкилоте, ки дар Чин пеш аз мӯҳр кардани контейнер пайдо мешаванд, хеле гаронтар аст.
Агар мол бо нокомӣ анҷом ёбад ё сифати паст дошта бошад, ширкат бояд хароҷоти интиқоли баргардонидан, ҳаққи санҷиш ва эҳтимолан мушкилоти гумрукиро пардохт кунад, агар маҳсулот бо ҳисобнома-фактураи тиҷоратӣ мувофиқат накунад. Ин инчунин ба муносибатҳо бо муштариён зарар мерасонад ва барои ширкат вақт ва пули худро ҳангоми иваз кардани мол сарф мекунад. Бозгашти зиёди муштариён инчунин метавонад боиси ҷаримаҳо дар платформаҳои тиҷорати электронӣ гардад, ки метавонад таъсири молиявиро боз ҳам бадтар кунад.
Дар минтақаҳои истеҳсолии Чин бисёр хидматҳои санҷиши тарафи сеюм, аз қабили SGS, Intertek ва Bureau Veritas мавҷуданд. Шумо метавонед яке аз ин хидматҳоро бо маблағи ночиз дар муқоиса бо хароҷоти интиқоли нодуруст киро кунед. Ба ҷои санҷиши ҳар як фармоиш, дар бораи истифодаи стратегияи намунавӣ барои таъминкунандагоне, ки бо онҳо мунтазам кор мекунед, фикр кунед. Ҳадаф ин аст, ки онҳо масъулиятшинос бошанд, на илова кардани кори бештар.
Хатои #7: Нокомӣ дар нақшакашӣ дар атрофи идҳо ва мавсимҳои авҷи Чин
Ҳарчанд тақвими корхонаҳои Чинро пешгӯӣ кардан осон аст, воридкунандагон ҳар сол аз он ҳайрон мешаванд. Соли нави чинӣ, ки одатан дар моҳҳои январ ё феврал рост меояд, истеҳсолот ва логистикаро барои ду то се ҳафта қатъ мекунад. Иди Ҳафтаи тиллоӣ дар аввали октябр як танаффуси муҳими дигар аст. Мавсими серодамтарини боркашонӣ, ки аз август то ноябр давом мекунад, одатан боиси болоравии нархҳои боркашонӣ аз 30% то 200% ва бандшавии бандарҳо интиқоли молро аз 5 то 10 рӯз суст мекунад.
Дар соли 2025, барои интиқолҳое, ки ба Такома мерафтанд, воридкунандагоне, ки дар семоҳаи аввал барои пешгирӣ аз афзоиши тарифҳо борҳоро пешакӣ бор мекарданд, боиси афзоиши ҳаҷм гардиданд. Воридот ба Такома ва Сиэтл дар семоҳаи якуми соли 2025 нисбат ба соли гузашта 24% афзоиш ёфт, аммо сипас дар моҳҳои баъдӣ онҳо якбора коҳиш ёфтанд. Давраи рушд ва коҳиш ба нархҳои боркашонӣ, миқдори фазои мавҷуда дар киштиҳо ва банақшагирии корҳои боркашонӣ дар бандар таъсири мустақим мерасонад.
Дар аввали ҳар сол, барои истеҳсол ва интиқол тақвиме тартиб диҳед, ки ҳамаи идҳои муҳими чинӣ, санаҳои интиқоли мақсадноки шумо ва санаи охирини имконпазири интиқолро дар бар мегирад, ки бо буфери мувофиқ ба ин мӯҳлатҳо ҷавобгӯ хоҳад буд.
Хатои #8: Кор накардан бо экспедитори ботаҷриба барои хатти Чин-ИМА
Баъзе воридкунандагон кӯшиш мекунанд, ки занҷираи таъминотро аз Чин то Такома мустақилона тавассути ҳамкорӣ бо интиқолдиҳандагон, брокерҳои гумрукӣ ва корхонаҳои боркашонӣ идора кунанд. Ин метавонад барои одамоне, ки дар бораи логистика дониши зиёд доранд, мувофиқ бошад. Барои аксари воридкунандагони хурду миёна, ин дар ҳар нуқтаи интиқол хатари иловагӣ эҷод мекунад.
Экспедитори соҳибихтисос, ки хатти Чин ва соҳили ғарбии ИМА-ро хуб медонад, интиқоли борро дар масофаи аввал дар Чин, барасмиятдарории гумрукии содиротӣ, бронкунӣ ва пайгирии уқёнус, пешниҳоди ISF, барасмиятдарории гумрукии ИМА, интиқоли бор аз Такома то анбори шумо ва ҳалли мушкилот ҳангоми пайдо шудани онҳо анҷом медиҳад. Ин ҷанбаи охирин аз он чизе ки аксари воридкунандагон фикр мекунанд, муҳимтар аст. Экспедитори ботаҷриба, ки қаблан имтиҳони CBP ё ислоҳи киштиро гузаронидааст, нисбат ба оператори арзонтаре, ки надоштааст, хеле арзишмандтар аст.
Ин ҷоест, ки Topway Shipping ҳамеша барои воридкунандагон дар масири Чин ва ИМА хидмат мерасонад. Topway Shipping аз соли 2010 инҷониб фаъолият мекунад ва дар Шенҷен ҷойгир аст. Ширкат зиёда аз 15 солро барои омӯхтани ҳама чизе, ки дар бораи интиқоли мол байни Чин ва ИМА донистан лозим аст, сарф кардааст. Одамоне, ки ширкатро таъсис додаанд, зиёда аз 15 сол таҷриба дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ доранд. Хизматрасониҳои онҳо тамоми занҷири логистикиро дар бар мегиранд, аз интиқоли аввалия дар Чин то бандарҳои баҳрӣ. анбор, барасмиятдарории гумрукии ИМА ва интиқоли охирин мил. Онҳо ҳам хидматҳои боркашонии уқёнуси FCL ва ҳам LCL-ро ба бандарҳои асосии ИМА, аз ҷумла Такома, пешниҳод мекунанд. Ин ба воридкунандагон озодии интиқоли самаранокро новобаста аз миқдори молҳое, ки доранд, медиҳад. Агар ширкати шумо ба як нуқтаи масъулият аз истеҳсолот то анбор ниёз дошта бошад, шумо бояд ба ширкати Topway Shipping назар кунед.
хулоса
Воридоти мол аз Чин ба бандари Такома ҳеҷ гоҳ ин қадар душвор набудааст, аммо аксари хатогиҳоеро, ки барои воридкунандагон мушкилот эҷод мекунанд, пешгирӣ кардан мумкин аст. Як чизе, ки ҳамаи ҳашт хато муштарак доранд, ин аст, ки байни он чизе, ки шумо фикр мекунед ва он чизе, ки дар асл рӯй медиҳад, фарқият вуҷуд дорад. Воридкунандагон фикр мекунанд, ки давомнокии интиқол нисбат ба он чизе, ки дар асл аст, кӯтоҳтар аст, каси дигар корҳои коғазиро анҷом медиҳад, муҳити тарифӣ устувор аст ва арзонтарин смета арзиши воқеӣ аст.
Дар фазои имрӯзаи тиҷорат, вақте ки сиёсати тарифӣ метавонад дар тӯли чанд ҳафта тағйир ёбад, ҳаққи киштӣ як банди нав аст ва шабакаи бехатарии de minimis аз байн рафтааст, ҷой барои хато кам аст. Он воридкунандагоне, ки хуб кор мекунанд, онҳое ҳастанд, ки пешакӣ нақша мекашанд, иттифоқҳои мустаҳками логистикӣ мебанданд, тағйирот дар қонунро пайгирӣ мекунанд ва риояи қоидаҳоро ҳамчун роҳи пешсаф будан аз рақибон ба ҷои мушкилот мебинанд. Бандари Такома ҳамеша як нуқтаи муҳими вуруд хоҳад буд. Онҳое, ки онро бомуваффақият идора мекунанд, онҳое хоҳанд буд, ки вақт ҷудо мекунанд, то дар бораи он маълумот гиранд.
фуруд
С: Интиқол аз Чин то бандари Такома дар асл чӣ қадар вақт мегирад?
A: Интиқоли уқёнусӣ одатан аз 12 то 18 рӯзро дар бар мегирад, аммо вақти сафар аз дар то дар, аз ҷумла логистика дар Чин, коркарди бандар ва боркашонӣ дар ИМА, одатан аз 28 то 40 рӯзро дар бар мегирад. Ҳамеша тамоми тирезаи аз дар то дарро ба нақша гиред.
С: Барои барасмиятдарории гумрукӣ дар Такома кадом ҳуҷҷатҳо лозиманд?
A: Ҳуҷҷатҳои асосӣ инҳоянд: ҳисобнома-фактураи тиҷоратӣ, рӯйхати бастабандӣ, коносамент, файли ISF (тақрибан 24 соат пеш аз тарк кардани киштӣ аз бандари ниҳоии хориҷӣ) ва барои баъзе молҳо, шаҳодатномаҳои пайдоиш, ҳуҷҷатҳои мутобиқати CPSC ё огоҳиномаи пешакии FDA. Брокери гумрукии иҷозатномадори шумо ба шумо тафсилоти намуди маҳсулоти шуморо мегӯяд.
С: Тарофаҳои соли 2025 ба воридоти молҳои ман аз Чин, ки ба Такома меоянд, чӣ гуна таъсир мерасонанд?
A: Ин аз рамзи HS барои маҳсулоти шумо ва тарифи мушаххасе, ки ба он татбиқ мешавад, вобаста аст. Аксари молҳои чинӣ то ба охир расидани оташбаси ҷорӣ дар моҳи ноябри соли 2025, тарифҳои моддаи 301-ро аз 7.5% то 25% ва ҳадди аксар 30% татбиқ мекунанд. Агар ширкати шумо киштиҳои истеҳсоли Чин ё идоракунандаи Чинро истифода барад, хароҷоти нави киштиҳои моддаи 301 низ аз 14 октябри соли 2025 татбиқ мешаванд.
С: Оё LCL ё FCL барои тиҷорати хурд аз Чин ба Такома интиқол додан беҳтар аст?
A: LCL одатан барои интиқолҳои камтар аз 5 CBM дар коғаз арзонтар аст, аммо боварӣ ҳосил кунед, ки сметаеро пурсед, ки ҳамаи хароҷотро дар бар мегирад, ба монанди коркарди бандари Такома ва пардохтҳои деконсолидатсия. FCL қариб ҳамеша барои интиқолҳои 15 CBM ё бештар арзонтар ва тезтар аст. Муҳим аст, ки нархномаҳои ҳамаҷониба дар минтақаи хокистарранг байни 5 ва 15 CBM муқоиса карда шаванд.
С: Чӣ тавр ширкати Topway Shipping метавонад ба интиқоли мол аз Чин ба Такома кумак кунад?
A: Ширкати Topway Shipping барои масири тиҷоратии Чин ва ИМА хидматҳои пурраи логистикиро пешниҳод мекунад, аз қабили гирифтани қисмати аввал, интиқоли борҳои уқёнуси FCL/LCL, гузарондани гумрук ва расонидан то мили охирин. Онҳо зиёда аз 15 сол боз фаъолият мекунанд ва дар Шенҷен ҷойгиранд, аз ин рӯ онҳо барои зуд ва осон анҷом додани боркашонии шумо ба Такома хуб муҷаҳҳаз шудаанд. Шумо метавонед бо онҳо тавассути вебсайти расмии онҳо, topwayshipping.com, тамос гиред.
