Аз анбори Шенҷен то дари даромадгоҳи ИМА: Харитасозии занҷири пурраи логистикии аз дар ба дар
Муқаддима
Дар ягон ҷои Шенҷен, як мошини борбардор як роҳи дави 180-килограммӣ бо қуттиҳои қафасдорро дар наздикии бандари боркунӣ ҷойгир мекунад. Пас аз се ҳафта, ҳамон таҷҳизот дар як маҳаллаи канори Чикаго аз зинапоя боло оварда мешавад, дар меҳмонхона ҷамъ карда мешавад ва аз ҷониби соҳиби хона тасдиқ карда мешавад. Роҳи миёнаравӣ ним даҳҳо интиқол, ду низоми гумрукӣ, се намуди интиқол ва як интиқолдиҳандаи ниҳоии милро талаб мекунад, ки барои коркарди молҳое, ки ягон шабакаи оддии почта ба онҳо даст намерасонад, тахассус дорад.
Ин аст он чизе ки бахши логистикаи фаромарзӣ хизматрасонии аз дар ба дар меномад ва он оҳиста-оҳиста ба яке аз сегментҳои аз ҷиҳати амалиётӣ серталаб дар тиҷорати ҷаҳонӣ табдил ёфтааст. Истеҳсолкунандагони Чин ба таври фаъол ба категорияҳо ба монанди мебел, таҷҳизоти фитнес, таҷҳизоти ошхона ва техникаи тиҷоратӣ гузаштаанд ва инфрасохтори логистикие, ки онҳоро дастгирӣ мекунад, маҷбур шудааст, ки аз модели маъмулии интиқоли контейнер ба бандар хеле берун равад. Як вақтҳо як қадами ниҳоӣ буд, ҳоло он ҷоест, ки обрӯ эҷод ё шикаста мешавад.
Ин мақола тамоми сафарро аз анбори чинӣ то дари даромадгоҳи амрикоӣ бо таъкиди махсус ба борҳои калон ва бузург, ки дар он ҷо мураккабии бузургтарин вуҷуд дорад ва фарқи байни таъминкунандаи махсус ва экспедитори умумӣ бештар ба назар мерасад, пайгирӣ мекунад. Бо такя ба меъмории амалиётии ширкатҳо ба монанди Topway Shipping, ки аз соли 2010 инҷониб тиҷорати худро бар асоси чунин мушкилот асос додааст, мақола ҳар як марҳилаи сафарро таҳлил мекунад, нуқтаҳои нофаҳмиеро, ки боиси таъхир ва аз ҳад зиёд шудани хароҷот мешаванд, пайдо мекунад ва барои фурӯшандагони фаромарзӣ чаҳорчӯбаи амалӣ барои арзёбии шарикони логистикии худ пешниҳод мекунад.
Чӣ андоза аз ҳад зиёд ҳисобида мешавад ва чаро он ҳама чизро тағйир медиҳад
Тиҷорати логистикӣ молҳоро аз рӯи андоза ва вазн гурӯҳбандӣ мекунад ва нуқтаҳои ниҳоӣ аҳамияти ниҳоят калон доранд, зеро онҳо интиқолдиҳандагон, воситаҳои нақлиёт, қонунҳо ва моделҳои нархгузории истифодашударо муайян мекунанд. Аксари мо, ки аз Чин ба ИМА интиқол медиҳем, намудҳои стандартии бастаҳоро медонем: бастаҳои хурди то 2 килограмм, ки аз ҷониби хаткашонҳои экспресс коркард карда мешаванд; бастаҳои стандартии то 30 килограмм, ки тавассути шабакаҳои почта интиқол дода мешаванд; ва барои ашёҳои калонтар то 150 килограмм, аксари экспедиторҳо онҳоро бе мушкилии зиёд ҷамъ мекунанд.
Ҳар чизе, ки аз ин болотар аст, боркашонии калон ва калонҳаҷм ё боркашонии аз ҳад зиёд номида мешавад. Дар ин соҳа, операторони махсус боркашонии воқеан аз ҳад зиёдро ҳамчун яке аз то ҳашт тонна метрӣ ва андозааш то ҳашт метр дар як тараф ва метавонад то 2.57 метр баландӣ муайян мекунанд. Ин андозагириҳо барои асбоби ошхонаи тиҷоратӣ, курсии массаж, ҷузъи мошини CNC ё як қатор чароғҳои кӯчаи офтобӣ, ки барои насби шаҳрӣ равона карда шудаанд, ғайриоддӣ нестанд.
Илова бар сабабҳои возеҳи ҷисмонӣ, сабабҳои гуногуне вуҷуд доранд, ки чаро фарқият муҳим аст. Қисми зиёди ин боркашонӣ аз ҷониби интиқолдиҳандагони бастаҳои стандартӣ ба монанди UPS, FedEx ва муодили онҳо рад карда мешавад. Аксари интиқолдиҳандагони LTL ба манзил танҳо дар канори роҳ интиқол медиҳанд. Муштарӣ дар тарафи дигар анбори қабулкунанда бо мошини боркаш нест; ин одатан соҳиби хона ё соҳиби тиҷорати хурд аст, ки интизор аст, ки ашё дар вақти муайян, дар як ҳуҷраи муайян, бе осеб ва баъзан насбшуда расад. Барои иҷрои ин интизорӣ дар масофаи беш аз 10 ҳазор км меъмории амалиётии хеле дигар лозим аст.
Маълумотнома оид ба таснифоти андозаи бор
| категория | Ҳадди вазн | Маҳдудияти андоза | Интиқолдиҳандагони маъмулӣ |
| Почтаи хурд | Дар зери 2 кг | Қаър < 1 м | Экспресс хаткашон |
| Бастаи стандартӣ | Дар зери 30 кг | Қаър < 3 м | Шабакаҳои почта / курьерӣ |
| Ашёи калон | Дар зери 150 кг | Тарафи дарозтарин < 4 м | Экспедиторҳои боркашонии LTL |
| Андозаи аз ҳад зиёд / Вазнин | То 8 тонна | Яктарафа <8 м, баландӣ <2.57 м | Операторони махсуси боркашонии вазнин |
Марҳилаи якум: Гирифтан ва муттаҳидсозии дохилӣ дар Чин
Ин занҷир аз дарвозаи корхона оғоз мешавад, на аз бандар. Қисмати дохилӣ аз таъминкунанда то маркази муттаҳидсозӣ бештар нодида гирифта мешавад ва дар он ҷо аксари фурӯшандагони фаромарзӣ ноком мешаванд. Истеҳсолкунанда дар Гуандун маҳсулоти тайёрро ба анбори экспедитор дар Шенҷен мефиристад. Он чизе, ки дар он анбор дар давоми 24 то 72 соати оянда рух медиҳад, ба он чизе, ки дар поёноб рӯй медиҳад, таъсири калон мерасонад.
Марҳилаи бастабандӣ барои борҳои калон хеле муҳим аст. Қуттиҳои чӯбӣ, тақвияти паллетҳо ва печонидани монеаи намӣ иловаҳои ихтиёрӣ нестанд; онҳо муҳофизати асосии боркашонии шумо аз коркарди душвор дар нақлиёти уқёнусӣ ва боркашонии дохилии ИМА мебошанд. Молҳои дуруст қуттӣ кардашуда тақрибан нисфи маротиба нисбат ба ашёҳои нодуруст бастабандишуда осеб мебинанд ва арзиши даъвои зарар барои курсии массажи 500-килоӣ, ки DDP ба муштарии ниҳоии амрикоӣ интиқол дода мешавад, ба маблағи сарфашуда дар масолеҳи бастабандӣ дар Шенҷен намеарзад.
Муттаҳидсозии марказ инчунин самаранокии интиқоли борро ба бандар муайян мекунад. Операторҳо ба монанди Topway Shipping, ки дар Шенҷен иншооти анборро идора мекунанд, борҳоро аз таъминкунандагони сершумор қабул мекунанд, андоза ва вазнҳоро бо ҳуҷҷатҳои интиқол тафтиш мекунанд ва борҳоро муттаҳид мекунанд, то контейнерҳо самараноктар бастабандӣ карда шаванд. Дар ин ҷо нодақиқиҳо дар андозаҳои дархостшуда пеш аз он ки дар ИМА ба мушкилоти гумрукӣ табдил ёбанд, муайян карда мешаванд ва боре, ки ба меъёрҳои интиқолдиҳанда ҷавобгӯ нест, пеш аз мӯҳр кардани контейнер қайд карда мешавад.
Дар айни замон қарор қабул карда мешавад, ки оё борро пурра ё камтар аз он фиристанд. FCL қариб ҳамеша интихоби беҳтарин аст, вақте ки интиқолдиҳанда ҳаҷми кофӣ барои пур кардани ҳадди аққал нисфи контейнерро интиқол медиҳад, ки ин иқтисоди беҳтарини воҳидҳо, ҳодисаҳои камтари коркарди бор ва коҳиши эҳтимолияти зарарро таъмин мекунад. Муттаҳидсозии LCL барои интиқолҳои хурдтар беҳтарин аст, аммо он метавонад нуқтаҳои иловагии тамос ва хатари зарарро аз боркунии муштараки дигар интиқолдиҳандагон илова кунад.
Марҳилаи дуюм: Боркашонии уқёнусӣ ва роҳи оҳан — Интихоби усули дуруст
Қисмати транс-Уқёнуси Ором ё транс-Авросиёии масир қисми тӯлонитарини вақти транзитро ишғол мекунад ва интихоби усул ба арзиш ва суръат бештар таъсир мерасонад. Боркашонии уқёнусӣ маъмултарин шакли интиқоли бор аз Чин ба Иёлоти Муттаҳида буда, аксарияти ҳаҷми онро ташкил медиҳад. Ҳам обӣ ва ҳам хатти роҳи оҳани Чин-Аврупо имконоти имконпазир барои боркашонии ба Аврупо равонашуда мебошанд, ки роҳи оҳан бартарии назарраси вақти транзитро бо арзиши ночиз нисбат ба баҳр фароҳам меорад.
Интиқоли борҳои баҳрӣ аз як бандари бузурги Чин ба соҳили ғарбии ИМА одатан аз 14 то 18 рӯзро дар бар мегирад. Барои транзити соҳили шарқӣ тавассути канали Панама аз даҳ то чордаҳ рӯзи дигар илова кунед. Ин мӯҳлатҳо маънои онро доранд, ки дар бандарҳо бандшавӣ вуҷуд надорад, ки ин фарзия дар солҳои охир ноустувор буд. Маҳдудияти фазо дар вақтҳои сербориши интиқол метавонад санаҳои воқеии рафтани киштиро аз ду то се ҳафта пештар аз фармоиши аввалия гузорад, яъне фурӯшандае, ки борҳои баҳриро дар моҳи сентябр барои расидани рӯзи ҷумъаи сиёҳ фармоиш медиҳад, ба нақша болишт дар бар мегирад.
Боркашонии ҳавоӣ мушкилоти суръатро бартараф мекунад, аммо агар бор калон ва калон бошад, мушкилоти хароҷотро ба миён меорад. Нархҳои боркашонии ҳавоӣ ба вазни воқеӣ ё вазни ҳаҷмӣ асос ёфтаанд. Аз ин рӯ, ашёи сабук ва калонҳаҷм, ба монанди маҷмӯи болиштҳои диван, метавонад барои боркашонии ҳавоӣ нисбат ба ашёи вазнин ва зичи якхела гаронтар бошад. Барои боркашонии дорои арзиши беш аз 150 доллар барои як кг, одатан парвоз ба ИМА аз ҷиҳати иқтисодӣ оқилона аст. Пас аз ин нарх, уқёнус қариб ҳамеша аз арзиши умумии фуруд ғолиб меояд.
Долони роҳи оҳани Чин-Аврупо бо давомнокии транзит аз 30 то 45 рӯз ва нархаш байни ҳаво ва уқёнус фарқ мекунад, ба як алтернативаи воқеан қобили қабул барои боркашонӣ ба Аврупо табдил ёфтааст. Topway Shipping ин минтақаро бо хидматрасонии мустақими роҳи оҳан ва инчунин имконоти интермодалӣ, ки роҳи оҳанро аз шаҳрҳои дохилии Чин то боркашонии ниҳоии мил дар Аврупо мепайвандад, дастгирӣ мекунад. Ин долон аз 25 кишвари Иттиҳоди Аврупо мегузарад ва интиқоли DDP ба маконҳо аз Олмон ва Фаронса то Полша ва Руминия сурат мегирад.
Муқоисаи усулҳои нақлиёт: Чин ба ИМА / Аврупо
| муд | Транзити маъмулӣ | Беҳтарин Барои | Арзиши нисбӣ |
| Уқёнуси FCL (Чин-Соҳили Ғарбии ИМА) | 14-18 рӯз | Борҳои вазнин, ҳаҷми баланд, ба хароҷот ҳассос | паст |
| Уқёнуси LCL (Чин-ИМА) | 18-28 рӯз | Ҳаҷми хурд, борҳои омехта | Миёнаи паст |
| Боркашонии ҳавоӣ (Чин-ИМА) | 12-15 рӯз | Молҳои арзон, аз ҷиҳати вақт муҳим ва сабуктар | баланд |
| Роҳи оҳани Чин-Аврупо | 30-45 рӯз | Баландшавии суръати миёна, нархи миёна ба Аврупо | миёна |
| Боркашонии роҳи оҳан (Чин-ИА) | 25-35 рӯз | Масирёбии чандир, қобилияти муҳофизатӣ | Миёна-баланд |
Марҳилаи сеюм: Расмикунонии гумрукӣ — Ҷое, ки таъхирҳо ҷамъ мешаванд
Бисёре аз интиқолҳои аз дар ба дар ҳангоми барасмиятдарории гумрукии ИМА боздошта мешаванд, на аз он сабаб, ки молҳо манъ карда шудаанд, балки аз он сабаб, ки ҳуҷҷатҳо нодурустанд. Сабабҳои маъмултарини боздошт иборатанд аз рамзҳои нодуруст таснифшудаи Системаи Ҳамоҳангшуда, арзишҳои нодурусти эълоншуда, номувофиқи ҳисобнома-фактураҳои тиҷоратӣ ва рӯйхатҳои бастабандӣ ва набудани парвандаҳои шарики мақомоти давлатӣ барои категорияҳои маҳсулоти танзимшаванда. Муҳофизати гумрукӣ, ки контейнерро дар бандари Лос-Анҷелес барои панҷ рӯзи корӣ нигоҳ медорад, метавонад ба ду ҳафта таъхир табдил ёбад, вақте ки бор ниҳоят ба расмият дароварда мешавад, ба интиқолдиҳандаи ватанӣ интиқол дода мешавад ва барои интиқоли охирин ба нақша гирифта мешавад.
Қобилияти худтанзимкунӣ як тафовути калидӣ дар байни экспедиторҳо мебошад. Операторҳое, ки ба ҷои додани аутсорсинг ба шахси сеюм, аз брокерҳои гумрукии литсензиядори худ дар кишвари таъинот истифода мебаранд, назорати мустақими раванди пешниҳоди молро доранд ва метавонанд ба дархостҳои гумрукӣ дар тӯли соатҳо, на рӯзҳо, посух диҳанд. Агар фурӯшанда ҳамаи боҷҳо ва андозҳоро барои интиқоли DDP пардохт кунад, ин қобилияти дохилӣ инчунин фаҳмиши он чизеро, ки воқеан пардохт мешавад, беҳтар мекунад ва инчунин аз сохторҳои ношаффофи баҳодиҳӣ, ки баъзе тартиботи гумрукии тарафи сеюмро тавсиф мекунанд, канорагирӣ мекунад.
Манзараи тарифҳои қисми 301 барои молҳои Чин то ҳол мураккаб аст. Илова бар меъёрҳои муқаррарии MFN, вобаста ба таснифоти HS, тарифҳои иловагӣ аз 7.5 то 25 фоиз метавонанд татбиқ шаванд ва категорияҳои мушаххаси маҳсулот мавриди дархостҳои истисно қарор гирифтаанд, ки меоянд ва мераванд. Арзиши воқеӣ шарики логистикӣ аст, ки муҳити кунунии тарифҳоро медонад ва метавонад дар бораи таснифоти дақиқ маслиҳат диҳад, на танҳо қуттиҳоро интиқол диҳад."
Агар шумо борро ба Аврупо интиқол диҳед, бақайдгирии андози арзиши иловашуда (ААИ) ва системаи IOSS (Импорти ягона) барои интиқоли тиҷорати электронӣ монеаи иловагии риояи қонун мебошанд. Хизматрасонии DDP-и Topway Shipping 25 кишвари ИА-ро дар бар мегирад ва тарифҳои воридотӣ ва ААИ-ро ба ӯҳда мегирад, аз ин рӯ, интиқолҳо дар гумруки кишвари таъинот дармонда намешаванд, зеро гиранда интизор набуд, ки андоз супорад.
Марҳилаи чорум: Анбори хориҷӣ - Мавқеъгирии стратегӣ ё буфери зарурӣ
Пас аз барасмиятдарории гумрукӣ, бор одатан пеш аз расонидани ниҳоӣ ба анбори хориҷӣ интиқол дода мешавад. Барои баъзе амалиётҳо, ин як гиреҳи кӯтоҳи транзитӣ аст. Барои дигарон, ин як макони стратегии инвентаризатсия аст, ки иҷрои зудтари фармоишҳо, коркарди баргардонидан ва ҷамъбасти фармоишҳои сершуморро имконпазир мегардонад. Ин фарқият муҳим аст, зеро сохтори хароҷот хеле фарқ мекунад.
Консепсияи анбори танҳо барои транзит ба паст нигоҳ доштани хароҷоти нигоҳдорӣ мусоидат мекунад ва ба интиқоли борҳо аҳамияти махсус медиҳад. Борҳо дар давоми 24 то 48 соат қабул ва ба воситаҳои нақлиёти интиқоли беруна ё интиқолдиҳандагони ватанӣ интиқол дода мешаванд ва фавран ба муштарии ниҳоӣ интиқол дода мешаванд. Ин стратегия барои интиқоли яклухти банақшагирифташуда, ки дар он фармоишҳо пеш аз рафтани бор аз Чин тасдиқ карда мешаванд, хуб кор мекунад.
Анборҳо барои ҷойгиркунии инвентаризатсия мақсади дигарро иҷро мекунанд. Фурӯшандагон метавонанд инвентаризатсияро дар анборҳои ИМА ё Аврупо нигоҳ доранд, ки ин имкон медиҳад, ки рӯзи дигар ё 2-рӯза ба муштариёни ниҳоии худ бидуни зарурати интиқоли фармоишҳои инфиродӣ аз Чин интиқол дода шавад. Муқоиса арзиши интиқол ва хатари нигоҳдории инвентаризатсияест, ки фурӯхта намешавад. Ҳисоби риёзӣ аксар вақт барои SKU-ҳои баландсуръат бо талаботи пешгӯишаванда кор мекунад. Барои маҳсулоте, ки суст ҳаракат мекунанд ё мавсимӣ мебошанд, хароҷоти умумӣ метавонад зуд фоидаовариро коҳиш диҳад.
Барои ин ду модел, Topway Shipping имконоти анбор ва хидматҳои хориҷиро, аз қабили нигоҳдорӣ, аз нав бастабандӣ, тамғагузорӣ, иҷрои як воҳид (истилоҳи соҳавӣ: дропшиппинги якпорча), баргардонидани маблағ ва интиқоли дубора пешниҳод мекунад. Ин як такмили бузурги амалиётӣ барои фурӯшандагони тиҷорати электронӣ дар Amazon ё сайтҳои мустақили Shopify мебошад, ки мехоҳанд фармоишҳои инфиродии муштариёнро аз анбори маҳаллӣ иҷро кунанд, на ин ки ҳар як амалиётро тавассути анбори чинӣ гузаронанд.
Марҳилаи панҷум: Расонидани бор дар масофаи охирин - километри ниҳоӣ ва душвортарин
Мили охирин ҷоест, ки занҷири логистикӣ бо муштарӣ вомехӯрад ва дар мавриди молҳои калон, инчунин ҷоест, ки аксари корҳо метавонанд хато шаванд. Интиқолдиҳандагони маъмулии бастаҳо барои борҳои калон пешбинӣ нашудаанд. Мошинҳои онҳо бо таҷҳизоти лифт барои холӣ кардани мошини ҷомашӯии 200-кило муҷаҳҳаз нашудаанд, ронандагони онҳо барои бурдани таҷҳизот ба зинапоя омӯзонида нашудаанд ва системаҳои банақшагирии онҳо барои тирезаҳои интиқоли панҷдақиқаӣ тарҳрезӣ шудаанд, на барои тирезаҳои таъиноти 30-дақиқаӣ, ки интиқоли калонҳаҷми манзилӣ талаб мекунад.
Борҳои калон ва вазнин тавассути шабакаҳои махсусе, ки ба таври гуногун кор мекунанд, интиқол дода мешаванд. Интиқол пешакӣ бо вақти таъиншудаи муштарӣ, аксар вақт аз ду то чор соат, фармоиш дода мешавад. Воситаҳои нақлиёт бо дарвозаҳои лифт, тасмаҳо ва болиштҳо таъмин карда мешаванд. Ашёҳое, ки як ронанда онҳоро идора карда наметавонад, аз ҷониби экипажҳои 2-нафара идора карда мешаванд. Экипажҳо ба таври возеҳ оид ба масъулиятҳои сатҳҳои хизматрасонии олӣ, аз ҷумла интиқоли дохилӣ, ҷойгиркунии утоқи интихобшуда, кушодани бастабандӣ, васлкунӣ ва хориҷ кардани маводи бастабандӣ омӯзонида мешаванд.
«Таҳқиқоти ширкати Armstrong and Associates дар нимаи соли 2025 нишон медиҳад, ки беш аз як сеяки ширкатҳо имрӯз интиқоли молҳои калонро аз сабаби мураккабии масофаи охирин маҳдуд мекунанд ва имконияти бузурги бозорро боқӣ мегузоранд». «Агар шумо ин корро карда тавонед ва онро боэътимод анҷом диҳед, ин як бартарии воқеии рақобатӣ аст». Барои таъминкунандаи фаромарзии мебел ё таҷҳизоти фитнес, масофаи охирин инчунин таассуроти охиринест, ки истеъмолкунанда аз тамоми харид хоҳад дошт. Бозгашт, баррасии манфӣ ва муштарии гумшуда натиҷаи он аст, ки як гурӯҳи бетаҷриба ашёи вайроншударо ба утоқи нодуруст мерасонад.
Шабакаи охирини ширкати Topway Shipping интиқоли B2B ва B2C-ро дар саросари Иёлоти Муттаҳида ва 25 кишвари Аврупо бо пайгирии борҳо дар вақти воқеӣ ва ҷадвали интиқол дар асоси таъинот дар бар мегирад. Дар ҳуҷҷатҳои хидматрасонии ширкат, ки бар асоси омори амалиётӣ тартиб дода шудаанд, 91 фоизи интиқоли борҳои баҳрии DDP аз Чин то дари муштарӣ дар Иёлоти Муттаҳида дар давоми 45-55 рӯз расонида мешавад ва танҳо 2 фоизи интиқол беш аз 65 рӯзро дар бар мегирад. Барои борҳои калон, ин омор нишондиҳандаи муҳим аст.
Чаро пайгирӣ ва намоёнӣ аз ҳарвақта муҳимтаранд
Ноумедии асосии фурӯшандагони фаромарзӣ аз даст додани намоёнии интиқол аз бандари Чин ба анбори ИМА мебошад. Борҳо барои се то чор ҳафта ба сӯрохи сиёҳи пайгирӣ ворид мешаванд ва навсозии аввал вақте рух медиҳад, ки мол аз гумрук гузарад. Ин таъхир барои фурӯшандае, ки маҷбур аст ба зангҳои дастгирии муштариён дар робита ба муомилоти гаронбаҳо посух диҳад, аз ҷиҳати амалиётӣ ва иқтисодӣ душвор аст.
Пайгирии пурра аз ҷамъоварии анбор, тавассути транзити баҳрӣ, барасмиятдарории гумрукӣ, гирифтани анбори хориҷӣ ва интиқоли ниҳоии мил ҳоло як интизории асосӣ аст, на як варианти олӣ. Технология барои интиқоли он вуҷуд дорад. Мушкилот ҷамъоварии маълумот аз интиқолдиҳандагон ва операторони гуногунест, ки дар сафари аз дар то дар иштирок мекунанд, ки ҳар яки онҳо метавонад системаи алоҳидаи пайгирӣ дошта бошад. Он ширкатҳои боркашонӣ, ки ба платформаҳои идоракунии логистикии худ (ба ҷои як қатор порталҳои интиқолдиҳанда) сармоягузорӣ кардаанд, таҷрибаи пайгирии хеле беҳтарро пешниҳод мекунанд.
Таҳқиқоти истеъмолкунандагон борҳо нишон медиҳанд, ки аксарияти кулли истеъмолкунандагон молҳоро дар транзит фаъолона пайгирӣ мекунанд. Барои молҳои калонҳаҷм, ки барои интиқол ҳузури муштариро талаб мекунанд, чунин намоёнии пайгирӣ як зарурати логистикӣ аст, на танҳо як унсури роҳатӣ. Муштарие, ки тасдиқи равзанаи дусоатаи интиқолро шаби пеш аз интиқол мегирад, нисбат ба касе, ки нишонаи норавшани он аст, ки молҳояш дар ҳар вақти дилхоҳ дар ин ҳафта меоянд, эҳтимоли дастрас буданаш хеле зиёдтар аст.
Интиқоли роҳи болоӣ: Мутахассисе, ки барои ин мушкилот сохта шудааст
Ширкати Topway Shipping, ки соли 2010 таъсис ёфтааст ва дар Шенҷен воқеъ аст, понздаҳ соли охирро барои сохтани инфрасохтори логистикӣ танҳо барои коридори боркашонии азимҷуссаи Чин ба Аврупо ва Чин ба ИМА сарф кардааст. Ин як экспедитори боркашонии умумӣ нест, ки интиқоли калонро ҳамчун тиҷорати иловагӣ ба ӯҳда гирад; тамоми парадигмаи амалиётии ширкат дар атрофи молҳое тарҳрезӣ шудааст, ки дигар шабакаҳо барои интиқоли онҳо душворӣ мекашанд.
Гурӯҳи муассисон таҷрибаи амалӣ дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ, бахусус дар долони транзитии Чин ва ИМА доштанд. Дар тӯли солҳо, ширкат маҷмӯи имкониятҳоеро таҳия кардааст, ки тамоми занҷирро фаро мегиранд. Ин иборат аст аз интиқоли аввал ва муттаҳидсозӣ дар Шенҷен, интиқоли борҳои уқёнуси FCL ва LCL аз Чин ба бандарҳои бузурги ИМА ва Аврупо, имконоти барасмиятдарории гумрукии хусусӣ, иншооти анборҳои хориҷӣ ва шабакаҳои интиқоли B2B ва B2C дар масофаи охирин.
Маълумоти миқёсии пешниҳодкардаи Topway Shipping аз фаъолияти пухта шаҳодат медиҳанд." масофаи интиқоли зиёда аз 3 миллион км, зиёда аз 200 000 баста, зиёда аз 5 000 метри мураббаъ майдони стандартии анбор, ҳаҷми интиқоли моҳона аз 2000 адад ва зиёда аз 1 000 суратҳисобҳои фаъоли муштариён. Суръати гузоришшудаи афзоиши беш аз 100%-и тиҷорат дар муқоиса бо соли гузаштаро мустақилона тасдиқ кардан душвор аст, аммо бо масири сегменти бузурги логистикии Чин ба Аврупо дар чанд соли охир мувофиқат мекунад.
Барои категорияи калон ё бузурги маҳсулоте, ки фурӯшандагони тиҷорати электронӣ дар Amazon, Shopify ё дигар платформаҳо ба он ворид мешаванд, Topway Shipping навъи шарики касбӣ аст, ки мураккабии ин занҷири логистикиро талаб мекунад. Консепсияи хидматрасонии ширкат тамоми масирро дар асоси DDP, аз интиқол дар Чин, интиқоли уқёнусӣ ё ҳавоӣ, барасмиятдарории гумрукӣ ва пардохти андоз, то анбор дар хориҷа ва интиқоли охирин мил бо пайгирии пурра идора мекунад. Фарогирии Аврупо 25 кишварро бо имконоти DDP дар бар мегирад, ки ба фурӯшандагон имкон медиҳад, ки тамоми бозори ИА-ро бо як шарикии логистикӣ фаро гиранд.
Шарҳи мухтасари хизматрасонии интиқоли Topway
| хизматрасонӣ | Фарогирӣ | Хусусияти асосӣ |
| Интиқоли борҳои калонҳаҷм | Чин ба ИМА ва 25 кишвари Иттиҳоди Аврупо | То 8 тонна / 8м яктарафа |
| Боркашонии уқёнусӣ (FCL & LCL) | Бандарҳои бузурги ҷаҳонӣ | Фазои устувор, нархҳои рақобатпазир |
| Air Freight | Чин ба ИМА ва Аврупо | Интиқоли борҳои гаронбаҳо, транзити 12-15 рӯза |
| Роҳи оҳани Чин-Аврупо | Зиёда аз 30 самти сайёҳии Аврупо | Транзити 30-45 рӯза, рақобатпазир |
| барасмиятдарории гумрукӣ (DDP) | ИМА ва ИА 25 кишвар | Брокерҳои дорои иҷозатномаи дохилӣ |
| Анбор дар хориҷа | ИМА ва Аврупо | Нигоҳдорӣ, бастабандии дубора, иҷрои якпорча |
| Интиқоли охирин дар масофаи B2C | Сокинони ИМА ва 25 кишвари ИА | Ҷадвалбандии вохӯриҳо, пайгирии пурра |
| Логистикаи FBA | Бозорҳои Amazon дар ИМА ва ИА | Омодасозӣ, тамғагузорӣ, интиқоли мустақими FBA |
Сохтани амалиёти логистикии оқилонатар аз Чин ба ИМА
Муттаҳидшавӣ таҳти як мутахассиси дар ба дар барои тоҷирони фаромарзӣ, ки айни замон ин занҷирро тавассути як қатор фурӯшандагони ҷудошуда идора мекунанд, манфиатҳои назарраси амалиётӣ фароҳам меорад. Муносибат бо экспедиторҳои чинӣ, брокери гумрукӣ, тиҷорати нақлиёти дохилӣ ва интиқолдиҳандаи "марҳилаи охирин" алоҳида як фишори назарраси ҳамоҳангсозӣ аст. Дар боркашонии калон, албатта, дар ягон лаҳза чизе хато хоҳад шуд. Вақте ки ин рӯй медиҳад, саволи он ки мушкилот ба кӣ тааллуқ дорад, метавонад вақти бештари идоракуниро нисбат ба худи мушкилот ситонад.
Равиши ягона таъминкунанда на ҳамеша беҳтарин аст. Интиқолдиҳандагони ҳаҷми калон бо гурӯҳҳои махсуси амалиётӣ ва таъсири хуби музокирот метавонанд бо роҳи ба таври инфиродӣ таъмин кардани ҳар як қисми занҷир, иқтисоди беҳтари воҳидро пайдо кунанд. Аммо барои тоҷирони фаромарзии андозаи миёна, ки ҳар моҳ аз 50 то 500 маҳсулоти калон интиқол медиҳанд, осонии амалиёти як манбаи масъул одатан аз бартариҳои ночизи хароҷоти таъминоти ҷудогона бартарӣ дорад.
Чизҳое, ки ҳангоми арзёбии провайдер барои ин бозор бояд пурсида шаванд, оддӣанд. Оё ширкат дорои хидмати дохилӣ аст? брокери гумрук ё шумо ба аутсорсинг месупоред? Омори воқеии иҷрои интиқол барои анҷоми мили охирин дар равзанаи ваъдашуда кадомҳоянд? Оё ширкат метавонад борҳои андозаҳои мушаххаси он чизеро, ки шумо интиқол медиҳед, идора кунад? Оё ин пайгирии пурраи занҷир аст ё намоёнӣ дар бандар қатъ мешавад? Ва муҳимтар аз ҳама, агар чизе хато кунад, чӣ мешавад? Бештар аз ҳама гуна иддаои маркетингӣ, ҷавоб ба ин саволи охирин сифати воқеии тиҷорати логистикиро нишон медиҳад.
хулоса
Сафар аз анбори Шенҷен то дари хонаи амрикоӣ, дар рӯи коғаз, як маҷмӯи оддии қадамҳост. Дар асл, ин як мушкили ҳамоҳангсозии бисёрҷониба дар заминаҳои гуногуни танзимкунанда, шабакаҳои сершумори интиқолдиҳандагон ва талаботи комилан фарқкунандаи амалиётии боркашонии уқёнусӣ ва масофаи ниҳоии манзилӣ мебошад. Бахши логистикии ҷаҳонӣ ин мушкилотро барои бастаҳои хурди стандартӣ асосан ҳал кардааст. Барои ашёи калон ва вазнин ин ҳанӯз ҳам хеле душвор аст.
Маълумоти бозор ба самти равшан ишора мекунад. Интизор меравад, ки бозори интиқоли охирин то соли 2033 ба 374 миллиард доллар бирасад, ки қисман аз сабаби афзоиши назарраси категорияҳои тиҷорати электронии вазнин ва калонҳаҷм мебошад. Истеҳсолкунандагони чинӣ ба ин соҳаҳо босуръат густариш меёбанд ва инфрасохтори логистикӣ барои дастгирии онҳо мутаносибан рушд мекунад. Онҳое, ки фаъолияти худро дар атрофи ниёзҳои махсуси борҳои калон - аз бастабандии мустаҳкамшуда дар ибтидо то интиқоли бо дастпӯшакҳои сафед дар асоси таъинот - таҳия кардаанд, саҳми афзояндаи ин бозорро ба даст меоранд.
Барои фурӯшандагоне, ки бо ин мураккабӣ рӯ ба рӯ мешаванд, қарори муҳимтарин ин нест, ки кадом усули интиқолро истифода барад ё тавассути кадом бандар интиқол диҳад. Гап сари он аст, ки ба кадом шарики логистикӣ бо занҷир эътимод кунем. Шарике, ки тамоми масирро аз қабули мол дар Шенҷен то остонаи дари муштарӣ соҳиб аст ва дорои умқи амалиётӣ барои мубориза бо он чизест, ки ҳангоми таъхири контейнерҳо ё мушкилоти гумрукӣ рух медиҳад, мебошад, мол нест. Ин бартарии рақобатӣ аст.
фуруд
С: Кадом молҳои калонҳаҷм барои интиқоли байналмилалӣ аз Чин ҳисобида мешаванд?
A: Бори калонҳаҷм одатан ба борҳое дахл дорад, ки вазни онҳо аз 150 кг зиёд аст ё тарафи дарозтарини онҳо аз чор метр калонтар аст. Барои интиқоли мунтазами контейнерӣ, баландии он бояд аз 2.57 метр камтар бошад. Дар бахши боркашонии вазнин, операторони ботаҷриба метавонанд то ҳашт тонна метрӣ ва ҳашт метр дарозӣ дошта бошанд.
С: Интиқоли аз дар ба дар аз Чин ба ИМА одатан чӣ қадар вақт мегирад?
A: Одатан, 45-55 рӯз аз гирифтани бор дар Чин то ба дари муштарӣ барои боркашонии уқёнуси DDP бо интиқоли охирини мил як равзанаи муқаррарӣ аст. Боркашонии ҳавоӣ қисми сафарро то 12 то 15 рӯз кам мекунад, аммо одатан танҳо барои борҳои арзишманд ё ба вақт ҳассос камхарҷ аст.
С: Интиқоли DDP чист ва чаро он барои фурӯшандагони тиҷорати электронӣ муҳим аст?
A: DDP (Delivered Box Paid) маънои онро дорад, ки интиқолдиҳанда барои ҳама хароҷот, аз ҷумла тарифҳои воридотӣ, андозҳо, пардохтҳои барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқоли ниҳоии мил масъул аст. Ин таҷрибаи муштариёнро барои тиҷорати электронӣ хеле осонтар мекунад, зеро харидор ҳангоми расидан танҳо як нархро бидуни хароҷоти ғайричашмдошт пардохт мекунад.
С: Ҳангоми интихоби шарики логистикии аз дар то дар барои молҳои вазнин ба чӣ диққат бояд дод?
A: Ширкатҳоеро ҷустуҷӯ кунед, ки брокерии гумрукии дохилӣ, маълумоти иҷрои интиқолро барои дастгирии интиқоли худ, шабакаҳои махсус сохташудаи "марҳилаи ниҳоӣ" барои борҳои калон, пайгирии пурраи занҷираи интиқол ва таҷрибаи ҳуҷҷатгузорӣ бо борҳои андоза ва диапазони дақиқи шумо дошта бошанд. Сохтори ҳисоботдиҳӣ муҳим аст: як таъминкунанда, ки тамоми занҷирро дорад, одатан аз маҷмӯи якчанд таъминкунандагон беҳтар аст.
С: Оё Topway Shipping ҳам интиқолҳои B2B ва ҳам B2C-ро анҷом медиҳад?
Ҷ: Бале. Topway Shipping ҳам моделҳои интиқоли B2B ва ҳам B2C, ба монанди интиқоли тиҷоратӣ ба анборҳо ва нуқтаҳои фурӯш ва интиқоли мустақим ба муштариёни ниҳоӣ аз манзил, фаъолият мекунад. Ширкат дорои шабакаи умумиаврупоӣ дар 25 кишвари ИА бо имконоти пурраи DDP мебошад.
