Интиқоли сабз аз Чин: Оё хатсайрҳои устувор дар соли 2026 гаронтаранд?
Муқаддима
Аз ҳар менеҷери боркашонӣ, ки соли 2026 аз Чин сарчашма мегирад, пурсед, ки оё интиқоли "сабз" то ҳол маънои иловаи махсусро дорад ва ҷавоб тағйир ёфтааст. Он чизе, ки қаблан қуттии қайдкунии маркетингӣ барои якчанд хидматрасонии уқёнусии олӣ буд, ҳоло қисми сохтории қариб ҳар як нархномаи боркашонӣ мебошад, ки аз Шенҷен, Шанхай, Нинбо ё Циндао берун меравад. Музокироти чаҳорчӯбаи холиси сифрии Созмони Байналмилалии Баҳрӣ, Системаи савдои партовҳои пурра марҳила ба марҳилаи Иттиҳоди Аврупо ва мавҷи иқтидори нави бункерии метаноли сабз дар соҳили Чин ҳама дар як давраи дувоздаҳмоҳа ҷамъ омадаанд ва боркашонҳо инро дар ҳисобҳои хароҷоти заминии худ эҳсос мекунанд.
Саволи дар сарлавҳа овардашуда риторикӣ нест. Ин саволест, ки харидорон, экспедиторҳо ва фурӯшандагони тиҷорати электронӣ имсол дар асл шарикони логистикии худро мепурсанд: оё интиқоли бор тавассути долони партовҳои кам, киштии дукарата бо сӯзишворӣ ё интиқолдиҳандае, ки сабти риояи қавитар дорад, воқеан нисбат ба алтернативаи анъанавӣ гаронтар аст ё ин фарқият аллакай ба пуррагӣ кам шудааст? Дар ин мақола он чизе, ки дар соли 2026 тағйир ёфтааст, рақамҳои воқеӣ чӣ гуна ба назар мерасанд ва чӣ гуна интиқолдиҳандагони мол аз Чин, ки молро интиқол медиҳанд, стратегияи таъминот ва интиқолдиҳандаи худро дар посух танзим мекунанд, баррасӣ мешавад.
Қобили зикр аст, ки ҷавоби ягонае вуҷуд надорад, ки ба ҳар як интиқолдиҳанда дахл дошта бошад. Як воридкунандаи бузурги FCL, ки электроникаро аз Шенҷен ба Роттердам интиқол медиҳад, бо сохтори хеле фарқкунандаи хароҷот нисбат ба як бренди хурди тиҷорати электронӣ, ки борҳои LCL-ро ба маркази иҷрои фармоиш дар ИМА муттаҳид мекунад, рӯбарӯ мешавад ва фосилаи байни нархгузории "сабз" ва "анъанавӣ" вобаста ба он ки кадом қоида, кадом ҷуфти порт ва кадом меъёри сӯзишворӣ истифода мешавад, боз ҳам фарқ мекунад. Қисми боқимондаи ин мақола кӯшиш мекунад, ки ин тағирёбандаҳоро ҷудо кунад, на онҳоро ба як рақами асосӣ ҷамъ кунад.
Мавҷи танзимкунанда роҳҳои содиротии Чинро аз нав шакл медиҳад
Се самти танзимкунандаи ҳампӯш аксари корҳои паси музокироти хароҷотро дар соли ҷорӣ анҷом медиҳанд. Аввалинаш Системаи савдои партовҳои ИА мебошад, ки аз 1 январи соли 2026 фарогирии пурраи партовҳоро барои киштиҳои баҳрӣ 100% ба даст овард, ки нисбат ба 40% дар соли 2024 ва 70% дар соли 2025 афзоиш ёфтааст. Доираи ин кор инчунин аз гази карбон берун рафта, метан ва оксиди нитрогенро дар бар мегирад, ки маънои онро дорад, ки ҳиссаи бештари профили умумии партовҳои киштиҳо ҳоло нархгузорӣ шудааст. Интиқолдиҳандагони хатсайрҳои Чин ба Аврупо бо баланд бардоштани якбораи пардохтҳои изофаи партовҳо посух доданд ва якчанд хатсайрҳои асосӣ дар муқоиса бо сатҳи соли 2025 аз 40 то 50% нархҳоро боло бурданд.
Роҳи дуюм FuelEU Maritime аст, ки моҳи январи соли 2025 эътибор пайдо кард ва аз нақшаи маҳдудкунӣ ва тиҷорат фарқ мекунад. Ба ҷои он ки мустақиман нархи партовҳоро нархгузорӣ кунад, он ҳадди ниҳоии коҳиши шиддати газҳои гулхонаиро, ки сӯзишвории киштӣ месӯзонад, муқаррар мекунад ва мӯҳлатҳои аввалини санҷиш ва гузоришдиҳӣ дар аввали соли 2026 ба охир мерасанд. Киштиҳое, ки ҳадафи шиддатро аз даст медиҳанд, ҷарима месупоранд ва ин хароҷот ба болои пардохти иловагии ETS EU гузошта мешавад, на ба ҷои он.
Роҳи сеюм ҷаҳонӣ аст, на минтақавӣ. Чаҳорчӯбаи холиси сифрии IMO, ки дар асоси метрикаи шиддати сӯзишвории гулхонаӣ ва равиши баҳисобгирии хуб сохта шудааст, дар аввал барои қабул дар охири соли 2025 ба нақша гирифта шуда буд, аммо пас аз он ки кишварҳои узв дар бораи механизми нархгузорӣ ба мувофиқа нарасиданд, ба таъхир афтод. Чин, дар баробари Бразилия, Арабистони Саудӣ ва Африқои Ҷанубӣ, равиши "маҳдуд ва тиҷорат"-ро нисбат ба андози муқарраршуда барои як тонна, ки тақрибан шаст кишвари дигар онро дастгирӣ мекунанд, афзалтар медонад ва дар соли 2026 ду ҷаласаи иловагии байниҷаласаҳо ба нақша гирифта шуда буданд, то музокирот ба самти эътибор пайдо кардани соли 2027 идома ёбад.
Дар нархномаи интиқоли борҳои Чин "устувор" дар асл чӣ маъно дорад
Интиқолдиҳандагон калимаи "сабз"-ро ба таври озод истифода мебаранд, аз ин рӯ, он барои ҷудо кардани он чизе, ки дар асл барои он пардохт мешавад, кӯмак мекунад. Хатсайри устувор дар соли 2026 одатан яке ё якчанд аз инҳоро дар бар мегирад: киштие, ки сӯзишвории карбонии камтарро ба монанди биометанол, био-LNG ё метаноли сабзи афзоянда, ки дар дохили Чин истеҳсол мешавад, месӯзонад; интиқолдиҳандае, ки рейтинги нишондиҳандаи шиддати карбонаш онро аз маҳдудиятҳои суръат ё ӯҳдадориҳои азнавсозӣ дур нигоҳ медорад; ё интихоби масир, ки вақти сарфшударо дар доираи ETS-и ИА ба ҳадди ақалл мерасонад, зеро пардохти иловагӣ барои масофае, ки киштӣ дар доираи дастрасии ҷуғрофии қоида тай мекунад, на дар тамоми сафар ҳисоб карда мешавад.
Ҳеҷ яке аз инҳо косметикӣ нестанд. Киштие, ки метаноли сабзро бо тақсимоти имрӯзаи нархи сӯзишворӣ месӯзонад, фарқияти арзиши воқеиро, ки мазутҳои сӯзишвории вазнини анъанавӣ надоранд, фурӯ мебарад ва ин фарқият дар ниҳоят дар ҷое дар нархи боркашонӣ, хоҳ ҳамчун мукофоти иловагӣ ё хоҳ ҳамчун хати алоҳидаи иловагии сӯзишвории сабз, зоҳир мешавад.
Тафовути арзиши воқеӣ: масирҳои сабз ва анъанавӣ
Ҷавоби ростқавлона ба саволи асосӣ ин аст: бале, хатсайрҳои устувор дар соли 2026 то ҳол гаронтаранд, аммо пардохт дигар яксон нест ва дар баъзе хатсайрҳо он нисбат ба интизорӣ тезтар коҳиш меёбад. Маълумот дар бораи нархи сӯзишворӣ аз Сингапур, бузургтарин маркази бункер дар ҷаҳон, ин тафовути аслиро ба таври возеҳ нишон медиҳад. Нархи нафти сӯзишвории хеле камсулфат дар як тонна тақрибан 913 доллар барои як тонна савдо шудааст, дар ҳоле ки метаноли 100% устувор барои як тонна муодили VLSFO тақрибан 1,964 доллар нархгузорӣ шудааст - беш аз ду баробар. Ин тафовут сабаби асосии боқӣ мондани пардохтҳои сабз аст, ҳатто дар ҳоле ки фишори танзимкунанда интиқолдиҳандагонро ба сӯи сӯзишвории тозатар тела медиҳад.
| Ронандаи хароҷот | Роҳи анъанавӣ (2026) | Роҳи сабз / Мутобиқ (2026) |
| Нишондиҳандаи сӯзишворӣ (барои як тонна, муодили VLSFO) | ~913 доллари ИМА (VLSFO) | ~1,964 доллари ИМА (100% метаноли сабз) |
| Пардохти иловагии ETS EU, Осиё-Аврупои Шимолӣ (40 фут) | N/A (қонунҳои ғайри Иттиҳоди Аврупо) | ~168 доллари ИМА барои як контейнер (ба ҳисоби миёна, 6–7% аз меъёри асосӣ) |
| Иловаи карбони LCL (барои ҳар як CBM, пайваст ба ИА) | Танҳо боркашонии асосӣ | 5–8 доллари ИМА (дар муқоиса бо 3–5 доллари ИМА дар соли 2025) |
| Мукофоти "долони сабз" (хидмати махсуси метанол) | - | 12-18% аз арзиши сӯзишвории анъанавӣ болотар |
| Фарши иловагии сабзи сохторӣ (барои ҳар як контейнер, ҳама хатсайрҳо) | - | Вобаста ба масир, аз 150 то 400 доллари ИМА |
Он чизе ки ҷадвал пурра инъикос намекунад, хатари вақт аст. Нархҳои иҷозатномаҳои карбонии ИА худ ноустуворанд ва Deutsche Bank диапазони савдои соли 2026-ро аз тақрибан аз 60 то 150 евро барои як тонна пешгӯӣ мекунад, аз ин рӯ, пардохти иловагӣ, ки дар моҳи январ ба нархнома пайваст карда шудааст, вобаста ба тарзи ҳаракати бозори карбонии ИА метавонад то семоҳаи сеюм консервативӣ ё хашмгин ба назар расад. Интиқолдиҳандагоне, ки ба мукофоти сабз ҳамчун рақами муқаррарӣ, на ҳамчун рақами шинокунанда муносибат мекунанд, одатан онҳое мебошанд, ки ҳангоми навсозии шартнома ҳайрон мешаванд.
Буми бункерии Чин: Шанхай, Нинбо-Чжоушан ва долонҳои нави сабз
Яке аз тағйироте, ки дар соли 2026 камтар гузориш шудааст, ин аст, ки Чин то чӣ андоза иқтидори бункеркунии сӯзишвории сабзи худро ба вуҷуд овард, ки муодилаи хароҷотро аз ҷониби таъминот ва на аз ҷониби танзимкунанда тағйир медиҳад. Бандари Яншани Шанхай ба макони пешбари бункеркунии метаноли сабз дар ҷаҳон табдил ёфтааст, ки аз замони аввалин амалиёташ дар моҳи апрели соли 2024 тақрибан 36,000 тонна таъмин кардааст. Дар моҳи августи соли 2026, ин бандар бо бункер кардани 8,016 тонна метаноли сабзи истеҳсолшудаи дохилӣ ба як киштии дугонаи CMA CGM дар як амалиёт рекорди нави ҷаҳонӣ гузошт - миқёсе, ки танҳо ду сол пеш тасаввурнашаванда буд.
Бандари Нинбо-Чжоушан, ки бузургтарин бандари ҷаҳон аз рӯи тоннаи боркашонӣ аст, аз ин ҷиҳат аз ин ҷиҳат қафо нест. Он аввалин бункеркунии сабзи метанолро аз киштӣ ба киштӣ дар моҳи апрели соли 2026 ба анҷом расонд ва аз он вақт инҷониб бо Порти Харопаи Фаронса созишномаеро барои таҳияи як коридори махсуси киштиронии сабз байни ду марказ имзо кардааст. Дар паси ҳарду бандар нақшаи дастгирии давлат, ки аз ҷониби даҳ вазорати ҳукумати марказӣ тасдиқ шудааст, қарор дорад, ки то соли 2030 ба як миллион метри мукааб иқтидори LNG ва як миллион тонна бункеркунии муштараки метанол ва сӯзишвории биологӣ нигаронида шудааст.
Барои интиқолдиҳандагон, натиҷаи амалӣ ин аст, ки дастрасии сӯзишвории сабз дар дохили кишвар осонтар мешавад, на танҳо тавассути шабакаҳои бункерии Аврупо ё Сингапур, ки бо мурури замон бояд фарқияти нархи сӯзишвориро, ки айни замон қисми зиёди мукофоти сабзро ба вуҷуд меорад, маҳдуд кунад. Ин таъсир ҳанӯз ба нархҳои боркашонӣ пурра нарасидааст, аммо инфрасохтори имсол сохташаванда асоси он мебошад.
Интиқолдиҳандагони LCL ва брендҳои хурд: Ҷое, ки фишор бештар дардовар аст
Интиқолдиҳандагони контейнери пурра метавонанд нисбат ба фурӯшандагони тиҷорати электронии хурду миёна, ки барои расидан ба анборҳои FBA Amazon, 3PL ё марказҳои иҷрои молҳои хориҷӣ ба муттаҳидсозии контейнерҳои камтар такя мекунанд, ба осонӣ пардохтҳои изофапулиро азхуд кунанд ё дар бораи онҳо гуфтушунид кунанд. Иловаҳои карбонии LCL барои борҳои ба ИА воридшуда дар соли 2026 тақрибан аз 5 то 8 доллар барои як метри мукааб афзоиш ёфтанд, ки нисбат ба соли гузашта аз 3 то 5 доллар зиёдтар аст ва азбаски боркашонии LCL аллакай барои воҳиди ҳаҷм ба ҷои барои як контейнер нархгузорӣ шудааст, ин заминҳоро мустақиман ба иқтисодиёти воҳидҳо ба тарзе афзоиш медиҳад, ки дар фармоиши калон кам карданаш душвортар аст.
Ин маҳз ҳамон навъи фишорест, ки шарики логистикӣ бо таҷрибаи амиқи марҳилаи аввал ва муттаҳидсозӣ метавонад ба он кумак кунад. Topway Shipping, ки аз соли 2010 дар Шенҷен қароргоҳ дорад, тиҷорати логистикии тиҷорати электронии фаромарзии худро дар атрофи ин сегменти бозор сохтааст ва интиқоли чандири FCL ва LCL-ро аз Чин ба бандарҳои бузурги саросари ҷаҳон бо интиқоли марҳилаи аввал, анбор дар хориҷа , барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқоли охирини мил дар зери як бом муттаҳид мекунад. Барои фурӯшандагоне, ки кӯшиш мекунанд муайян кунанд, ки оё пардохти иловагии сабз дар хатти муайян асоснок аст ё муболиғашуда, доштани экспедиторе, ки метавонад имконоти асосии масир ва муттаҳидсозиро нишон диҳад - ба ҷои он ки танҳо аз ҳар чизе, ки як интиқолдиҳанда пешниҳод мекунад, гузарад - нисбат ба таъқиби пасттарин нархи асосӣ муҳимтар аст.
Ин намуди намоёнӣ вақте ки анборҳои хориҷӣ ба расм ворид мешаванд, боз ҳам муҳимтар аст. Боре, ки аз гумрук ба осонӣ мегузарад ва дар анбори хуб ҷойгиршуда дар хориҷа ҷойгир мешавад, метавонад мукофоти сабзи боркашонии уқёнусиро нисбат ба боре, ки дар таъхирҳои боркашонии дохилӣ ё монеаҳои охирини мил дармонда мешавад, хеле осонтар аз худ кунад, зеро муқоисаи умумии хароҷоти фуруд бояд тамоми занҷирро дар бар гирад, на танҳо қисми уқёнусӣ. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки экспедиторҳое, ки интиқоли аввал, боркашонии уқёнусӣ, барасмиятдарории гумрукӣ, анборкунӣ ва интиқоли охирини милро ҳамчун як хидмати ҳамоҳангшуда пешниҳод мекунанд, майл доранд ба интиқолдиҳандагон тасвири равшантаре диҳанд, ки дар куҷо мукофоти сабз воқеан пардохт кардан лозим аст.
Гузориши ESG қабати дуюми фишорро илова мекунад
Иловапулиҳои карбон ягона қуввае нестанд, ки интиқолдиҳандагонро ба қабули қарорҳои масирдиҳии сабзтар тела медиҳанд. Ҳисобот дар бораи партовҳои Scope 3 - категорияе, ки занҷираи таъминот ва партовҳои интиқоли ширкатро ба ҷои амалиёти мустақими худаш фаро мегирад - барои ширкатҳои бузург дар саросари Сингапур, Австралия, Чин, Ҳонконг ва Малайзия ҳатмӣ мегардад ва татбиқи марҳилавӣ аз соли 2026 оғоз мешавад. Барои брендҳое, ки ба ин бозорҳо фурӯхта мешаванд ё барои таъминкунандагон ба ширкатҳое, ки дар он ҷо қароргоҳ доранд, интихоби масирҳои имсола дар ошкоркунии устуворӣ, ки муштариён, сармоягузорон ва танзимгарон ҳама метавонанд бубинанд, бештар зоҳир мешавад.
Аз ҷониби ИМА, манзара парокандатар аст. Вашингтон дар сатҳи IMO пардохти партовҳои ҷаҳонии интиқолро манъ кардааст ва андози карбонии федералӣ барои боркашонии уқёнусӣ вуҷуд надорад, аммо интизор меравад, ки Агентии ҳифзи муҳити зист қоидаҳои нави партовҳои баҳриро дар соли 2026 ҷорӣ кунад ва иёлотҳои алоҳида, ба монанди Калифорния, талаботҳои сахттари ошкоркунии Scope 3-ро барои худ талаб мекунанд. Натиҷа ин аст, ки боркашонии Чин ба ИМА метавонад бо бори гузоришдиҳии хеле гуногун вобаста ба иёлот ва саноати харидор рӯбарӯ шавад, ҳатто вақте ки худи арзиши боркашонии уқёнусӣ дар байни интиқолдиҳандагон якхела ба назар мерасад.
Акс аз масир ба масир
На ҳар як хатти содиротии Чин дорои таъсири якхела аст. Масалан, пардохти иловагии ETS-и ИА аз рӯи таносуби сафаре, ки дар дохили обҳои мавриди амал қарордоштаи ИА қарор мегирад, ҳисоб карда мешавад, аз ин рӯ, хидмате, ки охирин занги худро берун аз ИА дар наздикии соҳили Аврупо анҷом медиҳад, нисбат ба занги интиқолӣ, ки тавассути маркази интиқоли дурдаст интиқол дода мешавад, маблағи хеле камтарро мегирад.
| хатти ҳаракат | Экспозиция дар соли 2026 | Иловаи маъмулии марбут ба сабз |
| Чин – Аврупои Шимолӣ (Шанхай – Роттердам/Ҳамбург) | Баланд - доираи пурраи ETS, самти гузариши Кейп оф Гуд Умед 10-14 рӯзро илова мекунад | 30–45 доллари ИМА барои як TEU барои пойҳои дарози мувофиқ ба ИА |
| Чин – Британияи Кабир (тавассути занги кӯтоҳи ИА ба услуби Феликстоу) | Масофаи паст – ҳадди ақали татбиқшавандаи ИА | 3 доллари ИМА–10 доллари ИМА барои як TEU |
| Чин – Соҳили ғарбии ИМА (Трансуқёнуси Ором) | Таъсири мустақими ИА паст аст, аммо сатҳи иловагии сабзи пайвастшуда бо CII татбиқ мешавад | 150–400 доллари ИМА барои як контейнер, вобаста ба масир |
| Чин – Соҳили шарқии ИМА (тавассути Суэц/Панама ё масири Баҳри Сурх) | Мӯътадил - Таъсири мукофоти Баҳри Сурх ва иқтидор | Дар меъёри асосӣ ва танзими сӯзишворӣ ҷойгир карда шудааст |
| Дар дохили Осиё | Ҳампӯшии танзимкунандаи паст – маҳдуд | Ҳадди ақал, асосан аз ҷониби CII идорашаванда |
Содиркунандагони шимоли Чин, ки ба ҷои боркашонӣ ба Шанхай тавассути Чиндао интиқол медиҳанд, инчунин таъсири дуюмдараҷаи сарфаро мушоҳида мекунанд ва хароҷоти боркашонии ба Аврупо равонашударо аз 200 то 400 доллар барои як контейнер кам мекунанд - ин тафсилотест, ки ба сиёсати партовҳо мустақиман рабте надорад, аммо бештар ба як гуфтугӯи масирӣ дохил мешавад, зеро ҳарду қарор дар як вақт қабул карда мешаванд.
Чӣ гуна интиқолдиҳандагон премиумро идора мекунанд
Аксари содиркунандагони ботаҷрибаи Чин дигар кӯшиш намекунанд, ки аз хароҷоти марбут ба сабз комилан канорагирӣ кунанд; он киштӣ, ба ибораи дигар, ба самти парвоз рафтааст. Ба ҷои ин, равиши маъмултар дар соли 2026 ин идоракунии огоҳона мебошад. Ин маънои муқоисаи ифшои иловапулии интиқолдиҳандагон бо нархгузории воқеии бозори иҷозатномаи ИА-ро дорад, на қабули рақами якхела, зеро таҳлили соли 2024 аз ҷониби Transport & Environment нишон дод, ки баъзе интиқолдиҳандагон аз иловапулӣ фоидаи ногаҳонӣ ба даст меоранд, ки аз хароҷоти воқеии риояи онҳо зиёдтар аст. Ин инчунин маънои онро дорад, ки ашёи марбут ба карбонро дар моделҳои арзиши заминӣ пешакӣ сохтан лозим аст, на ин ки онҳоро ҳамчун ногаҳонӣ дар вақти ҳисобнома-фактура қабул кунанд ва дар бандари боркунӣ чандир бошанд, вақте ки масири кӯтоҳтари татбиқшавандаи ИА метавонад иловапулиро ба таври назаррас коҳиш диҳад.
Кор бо экспедиторе, ки аллакай дар тамоми занҷир - интиқоли бор дар Чин, фармоиши боркашонии уқёнусӣ, анборҳои хориҷӣ ва интиқоли охирини мил - фаъолият мекунад, ба интиқолдиҳандагон имкониятҳои бештаре медиҳад, ки нисбат ба фармоиши ҳар як марҳила алоҳида истифода баранд. Гурӯҳи муассисони Topway Shipping беш аз понздаҳ сол таҷриба дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ дорад, ки дар интиқоли Чин ва ИМА амиқи хос дорад, ки маҳз аз он сабаб муфид аст, ки хатсайрҳои трансуқёнуси Ором камтар аз ҷониби қоидаҳои карбонии ИА ва бештар аз ҷониби фаршҳои иловагии сабз ва иқтидори интиқоли CII, ки ба он пайвастанд, аз нав шакл дода мешаванд. Доштани шарике, ки ҳарду муҳити танзимкунандаро, на танҳо муҳити аврупоиро мефаҳмад, интихоби стратегияи масир ва муттаҳидсозиро осонтар мекунад, ки мукофоти сабзро мутаносиб нигоҳ медорад, на мураккабкунанда.
Шумораи камтар, вале афзояндаи интиқолдиҳандагон ҳангоми фармоиши борҳои баландсифат ё ба вақт ҳассос аз интиқолдиҳандагон мустақиман дар бораи намуди сӯзишворӣ ва синну соли киштиҳо мепурсанд ва самаранокии партовҳоро ҳамчун як хусусияти дигари хидматрасонӣ дар баробари вақти интиқол ва эътимоднокӣ баррасӣ мекунанд. Ин ҳанӯз омили ҳалкунанда барои аксари фармоишҳо нест, аммо он далел, ки дар маҷмӯъ пурсида мешавад, нишон медиҳад, ки аз мавқеи баҳс ҳатто ду сол пеш тағйир ёфтааст.
Ҳамчунин одати тақсимоти стратегӣ аз ҷониби бисёр брендҳо рӯ ба афзоиш аст - интиқоли борҳои аз ҷиҳати вақт ҳассос ё фоидаи баланд тавассути хидматрасонии зудтар ва баландсифат дар ҳоле ки муттаҳид кардани инвентаризатсияи сустҳаракат ба киштиҳои стандартӣ, ки дар он пардохти иловагии сабз таъсири камтари нисбӣ дорад. Ин намуди стратегияи омехта танҳо вақте хуб кор мекунад, ки экспедитор воқеан метавонад ҳарду вариантро дар як хатти тиҷоратӣ пешниҳод кунад, ки ин яке аз сабабҳои он аст, ки бисёре аз брендҳои миёнаҳаҷм муносибатҳои боркашонии худро бо шарикони камтар ва қобилиятноктар мустаҳкам мекунанд, ба ҷои паҳн кардани фармоишҳо байни бисёр агентҳои хурд.
Ин ба куҷо меравад: 2027 ва баъд аз он
Интизор меравад, ки чаҳорчӯбаи Net-Sifr-и IMO, агар пас аз анҷоми музокироти ба таъхир афтода қабул шавад, дар соли 2027 эътибор пайдо кунад ва стандарти ҷаҳонии сӯзишвориро дар баробари ягон шакли нархгузории партовҳо - сохтори андоз, механизми маҳдудкунӣ ва тиҷорат ё омехтаи ин дуро, вобаста ба он ки мавқеъҳои кунунии музокирот чӣ гуна ҳал мешаванд, ҷорӣ мекунад. Таҳлилгарони PwC тахмин задаанд, ки тибқи сенарияи андози ҷаҳонӣ, хароҷоти сӯзишворӣ барои киштиҳое, ки ҳанӯз пурра бо сӯзишвории вазнин кор мекунанд, метавонад то соли 2030 30% ва то соли 2035 қариб ду баробар афзоиш ёбад, ки ин иқтисодиётро байни киштиҳои анъанавӣ ва сабз хеле пеш аз нимаи даҳсолаи оянда ба таври назаррас тағйир медиҳад.
Ҳамчунин қайд кардан бамаврид аст, ки худи долонҳои киштиронии сабз нисбат ба аксари пешгӯиҳо зудтар афзоиш меёбанд. Дар соли 2023 дар саросари ҷаҳон танҳо шаш ташаббуси фаъоли долонҳои сабз мавҷуд буд; то моҳи марти соли 2026 ин шумора ба бисту ҳафт расид, ки масирҳоро хеле фаротар аз хатсайрҳои аввалини пилотӣ, ки ба Аврупо нигаронида шудаанд, фаро гирифтаанд. Азбаски бештари ин долонҳо мустақиман ба бандарҳои Чин пайваст мешаванд, қарори масир барои интиқолдиҳанда камтар дар бораи интихоби байни варианти сабз ва варианти анъанавӣ ва бештар дар бораи интихоби он, ки кадом долонҳои сабз ба талаботи транзитии онҳо беҳтар мувофиқат мекунад, хоҳад буд.
Сохтмони бункерҳои худи Чин барои қонеъ кардани ин тағйирот вақт ҷудо кардааст, на ба он вокуниш нишон медиҳад. Бо назардошти он ки Шанхай то соли 2030 иқтидори "ду миллион"-и бункерҳои LNG ва метанолро бо ҳам мепайвандад ва гузоришдиҳии партовҳои Scope 3 барои ширкатҳои калон дар саросари Чин, Сингапур, Ҳонконг ва дигар марказҳои минтақавӣ аз соли 2026 ҳатмӣ мегардад, самти сафар дар асл зери суол нест. Номуайянии боқимонда дар бораи суръат ва нарх аст, на дар бораи макони таъинот - маҳз аз ҳамин сабаб интиқолдиҳандагоне, ки ҳоло одатҳои масирбандии карбонро ба роҳ мемонанд, ба ҷои он ки интизори пурра муқаррар шудани қоидаҳо бошанд, майл доранд, ки ҳангоми расидани марҳилаи навбатии танзим буҷаҳои устувортари боркашонӣ дошта бошанд.
хулоса
Роҳҳои интиқоли устувор аз Чин дар соли 2026 то ҳол гаронтаранд ва ин фарқият воқеӣ аст, на назариявӣ - дар паҳншавии нархи сӯзишворӣ, пардохтҳои иловагии ETS-и ИА ҳоло дар сатҳи пурраи 100% ва сатҳи иловагии сохтории "сабз"-и иловагӣ, ки ҳатто берун аз Аврупо низ татбиқ мешаванд, намоён аст. Аммо ин пардохт статикӣ нест. Афзоиши босуръати иқтидори бункерии метаноли сабз ва LNG-и дохилӣ дар Чин, васеъ кардани созишномаҳои долонҳои сабз ва рақобати афзоянда байни интиқолдиҳандагон дар самти иҷрои партовҳо ҳама барои кам кардани ин фарқият бо мурури замон кор мекунанд, ҳатто дар ҳоле ки қоидаҳои нав ба монанди чаҳорчӯбаи IMO Net-Zero таҳдид мекунанд, ки онро аз самти дигар васеъ мекунанд. Барои интиқолдиҳандагон, хулосаи амалӣ камтар дар бораи интихоби тараф байни "сабз" ва "арзон" аст, балки бештар дар бораи сохтани масир, муттаҳидсозӣ ва қарорҳои интиқолдиҳанда мебошад, ки бо тағйир ёфтани сохтори хароҷот чандир боқӣ мемонанд - чизе, ки шарики логистикӣ бо намоёнии пурраи занҷир, ба монанди Topway Shipping, барои кӯмак дар идоракунӣ ва на танҳо гузаштан аз он ҷойгир аст.
фуруд
С: Оё пардохтҳои иловагии интиқоли сабз дар ҳар як хатти содиротии Чин якхелаанд?
A: Не. Таъсири ҳавоӣ аз он вобаста аст, ки чӣ қадар сафар дар обҳои танзимшавандаи ИА ҷойгир аст ё чӣ гуна флоти интиқолдиҳанда нисбат ба нишондиҳандаи шиддати карбон кор мекунад, аз ин рӯ, хидмати Чин-Британияи Кабир бо занги кӯтоҳи ИА метавонад дар як ҳафта нисбат ба хидмати Чин-Аврупои Шимолӣ хеле камтар пардохт кунад.
С: Оё мукофоти сабз дар ниҳоят аз байн меравад?
A: Аксари таҳлилгарон интизор доранд, ки он тангтар шавад, на аз байн равад, зеро истеҳсоли сӯзишвории сабзи дохилӣ дар Чин ва дигар ҷойҳо тафовути нархро бо сӯзишвории анъанавӣ пӯшонад, аммо боҷи пурраи ҷаҳонии IMO пас аз соли 2027 метавонад арзиши асосии интиқоли анъанавиро низ афзоиш диҳад.
С: Оё борҳои LCL ба мисли контейнерҳои пур ситонида мешаванд?
A: Не. Интиқоли LCL одатан барои як метри мукааб иловаи карбон ситонида мешавад, ки дар соли 2026 барои борҳои ба ИА воридшуда аз 5 то 8 доллари ИМА-ро ташкил медиҳад ва ин ба интиқолдиҳандагони хурдҳаҷм нисбат ба фармоишҳои калони FCL мутаносибан бештар таъсир мерасонад.
С: Оё интихоби бандари дигари Чин метавонад хароҷоти марбут ба сабзро коҳиш диҳад?
A: Баъзан. Боркунӣ аз бандаре ба монанди Чиндао ба ҷои боркашонӣ дар дохили кишвар ба Шанхай метавонад хароҷоти дренажро кам кунад ва интихоби хидматрасонӣ бо масири кӯтоҳтари татбиқшавандаи ИА метавонад қисми иловагии марбут ба ETS-ро кам кунад.
С: Чӣ тавр экспедитор метавонад ба идоракунии ин хароҷот кумак кунад?
A: Экспедиторе, ки дорои имконияти пурраи дидани бор аст, аз интиқоли аввал то интиқоли бор дар уқёнус, барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқол дар масофаи охирин, метавонад имконоти масир ва муттаҳидсозиро муқоиса кунад, на ин ки аз пардохти иловагии як интиқолдиҳанда ҳамон тавре ки ҳаст, гузарад.
