Мошинҳои чинӣ чӣ гуна ба Қазоқистон интиқол дода мешаванд? Роҳи оҳан ва роҳ: муқоисаи пурра
Муқаддима
Имрӯз дар кӯчаҳои Алмаато сайругашт кунед ва шумо чизеро мушоҳида хоҳед кард: мошинҳои нави энергетикии тамғаи чинӣ - BYD, Li Auto, Changan ва дигарон - дар ҳама ҷо ҳастанд. Қазоқистон хомӯшона ба яке аз муҳимтарин самтҳои содироти автомобилҳои чинӣ табдил ёфтааст ва рақамҳо инро тасдиқ мекунанд. Тибқи иттилои Хадамоти гумруки Хоргос, Чин танҳо дар соли 2024 тақрибан 421 000 мошинро тавассути бандари Хоргос содир карда, рекорди нави таърихӣ гузошт. Ин рақам на танҳо як марҳилаи тиҷоратӣ, балки як достони логистикиро нишон медиҳад, ки то ҳол навишта мешавад.
Интиқоли мошин аз корхона дар Чжэнчжоу, Ченду ё Шенҷен ба фурӯшгоҳ дар Алмаато ё Остона кори осон нест. Қазоқистон кишвари бебаҳоест, ки ба андозаи Аврупои Ғарбӣ аст ва бо Чин марзи муштарак дорад, ки беш аз 1,700 километр тӯл мекашад. Ду долони асосии нақлиётӣ дар ин тиҷорат бартарӣ доранд: роҳи оҳан ва роҳ. Ҳарду дар даҳсолаи охир хеле рушд кардаанд ва ҳар кадоме аз онҳо аз ҷиҳати арзиш, суръат, иқтидор ва эътимоднокӣ маҷмӯи муайяни муомилотро пешниҳод мекунанд. Интихоби байни онҳо - ё якҷоя кардани онҳо аз ҷиҳати стратегӣ - масъалаи асосии логистикӣ аст, ки ҳар як содиркунанда бо мошинҳо ба Қазоқистон рӯбарӯ мешавад.
Ин мақола асосҳоро шарҳ медиҳад, то муқоисаи амалии ҳарду вариантро, ки ба маълумот асос ёфтаанд, пешниҳод кунад ва масирҳо, хароҷот, мӯҳлатҳо, динамикаи гумрук ва чӣ гуна таҳияи стратегияи мувофиқи интиқолро барои тиҷорати худ дар бар гирад.
Замина: Чаро Қазоқистон барои содироти автомобилҳои Чин муҳим аст
Қазоқистон на танҳо макони ниҳоӣ аст - он дарвозаи логистикӣ ба Осиёи Марказӣ аст. Моле, ки ба Алмаато мерасад, мунтазам ба Ӯзбекистон, Қирғизистон, Тоҷикистон ва ҳатто қисматҳои Русия тақсим карда мешавад. Чин ва Қазоқистон яке аз марзҳои заминии фаъолтарини тиҷоратии ҷаҳонро доранд ва ҳарду ҳукумат барои зудтар ва оқилонатар кор кардани ин марз сармоягузории зиёд кардаанд.
Рақамҳо нишон медиҳанд, ки ин муносибат то чӣ андоза босуръат рушд кардааст. Дар соли 2024, дар маҷмӯъ боркашонии рохи охан Интиқоли бор байни ду кишвар аз 32 миллион тонна гузашт, ки ин нишондиҳандаи баландтарини таърихӣ буда, нисбат ба соли 2023 13% афзоиш ёфтааст. Ҳаҷми боркашонии роҳҳои автомобилгард дар соли 2024 ба 2.8 миллион тонна расид, ки нисбат ба соли гузашта 41% афзоишро нишон медиҳад, ки ин нишондиҳанда нисбат ба соли гузашта 3.6 миллион тоннаро ташкил медиҳад, ки ин нишондиҳанда 68% афзоишро нишон медиҳад. Танҳо дар семоҳаи аввали соли 2025 ҳаҷми боркашонии роҳҳои автомобилгард нисбат ба ҳамин давраи соли гузашта 83% афзоиш ёфтааст.
Дар ин заминаи рушди босуръат, истеҳсолкунандагони мошинҳои чинӣ на танҳо мошинҳои тайёрро содир мекунанд, балки онҳо ба сармоягузорӣ дар истеҳсолоти маҳаллӣ, шарикии васлкунӣ ва шабакаҳои хидматрасонӣ шурӯъ мекунанд. Инфрасохтори логистикие, ки имрӯз барои дастгирии содироти мошинҳо сохта мешавад, фардо ба пояи муносибатҳои амиқи саноатӣ табдил хоҳад ёфт.
Ду коридори асосӣ: Шарҳи мухтасар
Долони роҳи оҳан
Чин ва Қазоқистонро ду гузаргоҳи асосии роҳи оҳани марзӣ пайваст мекунанд: Достик-Алашанкоу дар шарқ, ки аз соли 1992 инҷониб фаъолият мекунад ва дар соли 2024 тақрибан 18 миллион тоннаро интиқол медиҳад ва Хоргос-Олтинкол, ки соли 2012 кушода шуд ва дар ҳамон сол тақрибан 14 миллион тоннаро интиқол дод. Ҳарду гузаргоҳ аз қатораҳои махсуси вагонкашӣ - бахусус навъи JSQ6 - истифода мебаранд, ки барои интиқоли бехатари автомобилҳо дар масофаҳои дур тарҳрезӣ шудаанд.
Боркашонии роҳи оҳан барои мошинҳо одатан аз марказҳои асосии истеҳсолӣ ё логистикии Чин - Чжэнчжоу, Ченду, Чунцин, Ухан ё Сиан - ба самти ғарб то яке аз ин гузаргоҳҳои марзӣ ва сипас ба Алмаато, Остона ё Чимкент сурат мегирад. Як тафсилоти муҳими техникӣ: Чин аз андозаи стандартӣ (1,435 мм) истифода мебарад, дар ҳоле ки Қазоқистон аз андозаи васеъ (1,520 мм) истифода мебарад, ки аз давраи Шӯравӣ мерос мондааст. Ин маънои онро дорад, ки дар сарҳад иваз кардани андозаи ароба ё иваз кардани ароба лозим аст, ки чанд соат вақтро илова мекунад, аммо дар занҷири таъминот ягон халалдоркунии ҷиддӣ ба амал намеояд, зеро ин раванд дар тӯли даҳсолаҳо оптимизатсия шудааст.
Долони роҳ
Нақлиёти автомобилӣ асосан тавассути бандари заминии Хоргос (бузургтарин бандари заминии содироти автомобил дар ҷаҳон) ва гузаргоҳи Алашанкоу сурат мегирад. Дар канори роҳ, системае бо номи "содироти худгард" маъмул ва аз ҷиҳати хароҷот самаранок шудааст: ронандагони инфиродӣ мошинҳоро аз марз интиқол дода, онҳоро дар таваққуфгоҳи транзитӣ дар Жаркент, дар дохили Қазоқистон, ба воридкунандагони Қазоқистон месупоранд. Ба шарофати созишномаи мутақобилаи бидуни раводид байни Чин ва Қазоқистон, ин модел беш аз 7,000 нафарро дар минтақаи марзӣ ба кор ҷалб кардааст. Ронанда дар Хоргос метавонад дар як моҳ беш аз даҳ сафари рафтуомад кунад ва дар як моҳ тақрибан 1,000 доллари амрикоӣ ба даст орад.
Боркашонии роҳи оҳан инчунин тибқи системаи TIR (Transports International Routiers) амал мекунад, ки ба борҳои мӯҳршудаи мошинҳои боркаш имкон медиҳад, ки бо як ҳуҷҷати гумрукӣ аз марзҳои гуногун гузаранд ва ин боиси коҳиши таъхири ҳуҷҷатгузорӣ ва санҷиш мегардад. Хизматрасониҳои пурраи боркашонӣ (FTL) вобаста ба конфигуратсия метавонанд аз 5 то 10 мошинро интиқол диҳанд ва интиқоли аз дар то ба шаҳрҳои бузурги Қазоқистон одатан дар шароити муқаррарӣ аз 13 то 15 рӯзро дар бар мегирад.
Роҳи оҳан ва роҳи автомобилгард: муқоисаи рӯ ба рӯ
Дар ҷадвали зер фарқиятҳои асосии байни ду намуди интиқоли мошин аз Чин ба Қазоқистон оварда шудаанд:
| Фактор | Нақлиёти роҳи оҳан | Наќлиёти автомобилї |
| Гузаргоҳҳои асосии марзӣ | Достик – Алашанкоу, Хоргос – Олтинкол | Хоргос, Алашанкоу (мошинҳои боркаши TIR) |
| Вақти транзитӣ | 8-18 рӯз (аз шаҳр ба шаҳр) | 13–15 рӯз (Алмаато/Остона) |
| Арзиши як воҳид (мошин) | ~600–800 доллари ИМА/дона | ~700–1,000 доллари ИМА/дона (FTL) |
| Иқтидори боркашонӣ | Баланд (қатораҳои вагонкаши JSQ6) | Миёна (5–10 адад барои як мошини боркаш одатан) |
| Ҳассосияти обу ҳаво | Кам - дар ҳама фаслҳо кор мекунад | Роҳҳои баландошёнаи зимистона метавонанд таъхир кунанд |
| Коркарди гумрукӣ | 12-24 соат дар гузаргоҳҳои асосӣ | 12-24 соат; 24/7 дар Хоргос |
| Пайгирӣ ва Намоиш | Мӯътадил (ҷадвали қатораҳои блокӣ) | Хуб (паркҳои дорои GPS) |
| Ҳаҷми идеалӣ | FCL / партияҳои калон (50+ адад) | Гурӯҳҳои хурд / фармоишҳои фаврӣ |
| чандирии охир-мил | Ба мошини боркаш/интиқоли ниҳоӣ ниёз дорад | Имконияти аз дар ба дар гузаштан |
| Сатҳи хавф | Хатари ками аз рельс баромадан; иваз кардани калибр лозим аст | Хатарҳои роҳ; релефи кӯҳӣ |
Ҳеҷ яке аз ин усулҳо дар ҳама ҷо бартарӣ надоранд. Роҳи оҳан аз рӯи ҳаҷм, пешгӯишавандагӣ ва иқтисодиёти воҳидҳо дар миқёс ғолиб меояд. Роҳ аз рӯи чандирӣ, хидматрасонии аз дар ба дар ва вокуниш барои интиқолҳои хурдтар ё таъҷилӣ ғолиб меояд. Бисёре аз содиркунандагони ботаҷриба ҳам мувозӣ кор мекунанд ва ҳам роҳи оҳанро барои ҳаҷми асосии худ ва ҳам роҳи оҳанро барои фармоишҳои аз ҳад зиёд ё таъҷилӣ истифода мебаранд.
Гузаргоҳҳои асосии марзӣ ва нақшҳои онҳо
Фаҳмидани он, ки бор воқеан аз куҷо аз марз мегузарад, барои банақшагирии масир муҳим аст. Ҳар як гузаргоҳ хусусияти хос дорад ва барои намудҳои гуногуни бор ва андозаҳои интиқол мувофиқ аст:
| Гузаргоҳи сарҳадӣ | муд | Ҳаҷми соли 2024 (тақрибан) | Хусусияти асосӣ |
| Достик – Алашанку | роҳи оҳан | ~18 миллион тонна | Аввалин ва серодамтарин гузаргоҳи роҳи оҳан |
| Хоргос–Олтинкол | Роҳи оҳан + Роҳ | ~14 миллион тонна (роҳи оҳан) | Бузургтарин бандари содиротии автомобил дар Чин |
| Алашанку | Роҳ (TIR) | Қисме аз вазни умумии роҳ 2.8 миллион тонна | Маркази боркашонии Чини Шарқӣ |
| Бандари роҳи Хоргос | роҳ | 421,000 мошин содир шудааст (2024) | Иҷозатномадиҳӣ шабонарӯзӣ; «содироти худгард» |
Хоргос ба як макони намоёни ҳамкориҳои логистикии Чин ва Қазоқистон табдил ёфтааст. Минтақаи махсуси иқтисодии Хоргос-Дарвозаи Шарқӣ - бузургтарин бандари хушк дар Осиёи Марказӣ - дар сарҳад ҷойгир аст ва имкон медиҳад, ки молҳо бидуни воридоти расмӣ ба ҳарду кишвар нигоҳдорӣ, коркард ва дубора содир карда шаванд. Барои содиркунандагони автомобил, системаи бақайдгирии шабонарӯзӣ дар Хоргос махсусан арзишманд аст: он таъхирҳои навбатро, ки қаблан содироти воситаҳои нақлиётро азият медоданд, бартараф мекунад ва вақти гардишро то чанд соат кам мекунад.
Гузаргоҳи Достик-Алашанкоу барои боркашонии шарқи Чин муҳим боқӣ мемонад. Хатсайрҳои роҳи оҳани Иву, Циндао, Шанхай ва Тяньцзин дар Алашанкоу ҷамъ мешаванд ва онро ба дарвозаи табиӣ барои истеҳсолкунандагон дар вилоятҳои Шандонг, Чжэцзян ва Цзянсу табдил медиҳанд, ки мехоҳанд ба Қазоқистон мустақиман роҳи оҳан расонанд.
Тақсимоти хароҷот: Арзиши аслӣ чанд аст?
Арзиши тахминии интиқоли мошин аз Чин ба Қазоқистон аз якчанд омил вобаста аст: шаҳри пайдоиш, андоза ва вазни воситаи нақлиёт, ҳаҷми интиқол, гузаргоҳи марзии интихобшуда ва оё хидмат аз дар то дар ё аз бандар аст. Ҷадвали зер тахминҳои истинодии соли 2025-ро пешниҳод мекунад. Инҳо рақамҳои тахминӣ мебошанд; нархномаҳои воқеӣ вобаста ба шароити бозор, иловапулиҳои сӯзишворӣ ва талаботи мавсимӣ фарқ мекунанд.
| Навъи интиқол | Роҳи оҳан (тахминан) | Роҳ (тақрибан) | Вақти транзитӣ |
| 1 воҳиди мошин (яккарата) | 700-800 доллари ИМА | 800-1,000 доллари ИМА | Роҳи оҳан: 10–15 рӯз / Роҳ: 13–15 рӯз |
| 10 мошин (партияи хурд) | 650–750 доллари ИМА/дона | 750–900 доллари ИМА/дона | Роҳи оҳан: 10–15 рӯз / Роҳ: 14–16 рӯз |
| Зиёда аз 50 мошин (FCL-и яклухт) | 580–650 доллари ИМА/дона | Одатан, қатора/корвони пурра | Роҳи оҳан: 8–12 рӯз / Роҳ: гуфтушунидшуда |
| LCL / боркашонии омехта | 0.10-0.15 доллар/кг | 0.12-0.18 доллар/кг | Ҳарду тақрибан 15–18 рӯз аз дар то дар |
Нархҳои роҳи оҳан аз қадим нисбат ба нархҳои роҳ, ки вобаста ба нархи сӯзишворӣ ва дастрасии ронандагон тағйир меёбанд, устувортар буданд. Бо вуҷуди ин, бартарии арзиши роҳи оҳан барои интиқоли ҳаҷми зиёд бештар зоҳир мешавад. Барои як воситаи нақлиёт ё як партияи хурди камтар аз даҳ адад, нақлиёти роҳӣ - бахусус модели содиротии худгард дар Хоргос - метавонад бо нархи муқоисашаванда ва хеле зудтар дар муддати кӯтоҳ ташкил карда шавад.
Боҷҳои гумрукӣ ва ААИ хароҷоти иловагӣ мебошанд, ки аз ҷониби Қазоқистон татбиқ мешаванд. Қазоқистон ААИ ва боҷҳои воридотии 12%-ро муқаррар мекунад, ки вобаста ба категорияи воситаи нақлиёт ва ҳаҷми муҳаррик фарқ мекунанд. Кор бо экспедитори ботаҷриба, ки қоидаҳои гумрукии Қазоқистонро мефаҳмад, барои пешгирӣ аз таъхирҳо ва ҷаримаҳои ғайричашмдошт муҳим аст.
Расмикунонии гумрукӣ: Он чизе, ки содиркунандагон бояд донанд
Гумрук аз қадим яке аз нуқтаҳои мушкилтарин дар долони Чину Қазоқистон буд, аммо вазъ ба таври назаррас беҳтар шудааст. Ислоҳоти гумрукии Қазоқистон ҷорӣ кардани системаҳои электронии барасмиятдарорӣ ва профилкунии хатарҳоро дар нуқтаҳои калидӣ ба монанди Хоргос ва Жетиген дар бар мегирифт, ки вақти коркарди борҳои транзитиро дар масирҳои асосӣ то тақрибан 12 соат кам кард.
Барои содироти автомобилҳо, ҳуҷҷатҳои зарурӣ одатан ҳисобнома-фактураи тиҷоратӣ, рӯйхати бастабандӣ, борхати бор ё борхати CMR, шаҳодатномаи пайдоиш (барои низоми имтиёзноки боҷи "Камарбанд ва роҳ"), шаҳодатномаи тасдиқи намуди воситаи нақлиёт ва варақаи эъломияи гумрукиро дар бар мегиранд. Воситаҳои нақлиёти барқӣ ва энергияи нав тибқи чаҳорчӯбаи танзимкунандаи афзояндаи Қазоқистон барои NEV, аз ҷумла сертификатсияи батареяҳо ва сабтҳои мутобиқати партовҳоро талаб мекунанд.
Модели "содироти худгард" дар Хоргос ҷараёни кори гумрукии худро дорад. Ронандагон рамзи QR-ро мегиранд, ки ба эъломияи гумрукии воситаи нақлиёт пайваст карда шудааст ва дар ҳар як нуқтаи назоратӣ скан карда мешавад. Ин системаи рақамӣ раванди кӯҳнаи коғазиро иваз кард ва вақти коркардро ба таври назаррас коҳиш дод. Баъзе содиркунандагон барои мошинҳое, ки субҳи барвақт меоянд, иҷозатномаи ҳамон рӯзро гузориш медиҳанд ва аз тамоми имкониятҳои кори шабонарӯзӣ истифода мебаранд.
Эҷоди стратегияи боркашонӣ: роҳи оҳан, роҳ ё ҳарду?
Барои истеҳсолкунандагони автомобил ва содиркунандагони чинӣ, ки дар миқёси васеъ фаъолият мекунанд, ҷавоби стратегӣ кам ба «интихоби яке» монанд аст. Операторони мураккабтарин аз модели гибридӣ истифода мебаранд: интиқоли яклухт тавассути роҳи оҳан барои фармоишҳои пешгӯишаванда ва ҳаҷми баланд, бо нақлиёти роҳ ҳамчун иловаи чандир барои интиқоли фаврӣ, пур кардани анборҳои дилерҳо ё мошинҳои махсуси партияҳои хурд.
Одатан роҳи оҳан роҳи асосии афзалиятнок аст. Қатораи JSQ6 метавонад даҳҳо мошинро дар як сафар тибқи ҷадвали муайян интиқол диҳад, ки ба воридкунандагон дар Қазоқистон вақтҳои пешбинишавандаи банақшагирии инвентаризатсияро медиҳад. Наздик будани гузаргоҳи Хоргос-Олтинкол ба Алмаато (тақрибан 330 километр) маънои онро дорад, ки мошинҳое, ки тавассути роҳи оҳан меоянд, метавонанд пас аз барасмиятдарории гумрукӣ нисбатан зуд ба маркази асосии тиҷоратии кишвар расанд.
Нақлиёти роҳӣ ҷойгоҳи худро дар стратегия тавассути суръат ва чандирӣ пайдо мекунад. Вақте ки фурӯшанда барои иҷрои фармоишҳои мушаххаси муштариён фавран ба 5 адад ниёз дорад, интизор шудан барои истгоҳи навбатии роҳи оҳан амалӣ нест. Мошинҳои боркаши TIR метавонанд дар муддати кӯтоҳ фиристода шаванд ва интиқоли аз дар ба дар зарурати воридкунанда барои ташкили логистикаи мили ниҳоӣ мустақилона бартараф мекунад. Хусусан барои мошинҳои боркаши NEV, модели содироти худгард дар Хоргос як канали хеле самараноки хурди партияро эҷод кардааст, ки фосилаи байни борҳои пурраи роҳи оҳанро пур мекунад.
Яке аз тамоюлҳои нав, ки қобили мушоҳида аст, истифодаи Қазоқистон ҳамчун маркази транзит ва содироти такрорӣ мебошад. Мошинҳои чинӣ, ки ба Алмаато меоянд, торафт бештар тавассути роҳ ба Ӯзбекистон, Қирғизистон ва ҳатто ба Русия тақсим карда мешаванд - хусусан бо назардошти мураккаб шудани каналҳои воридоти худи Русия. Содиркунандагоне, ки логистикаи худро дар Қазоқистон бо дарназардошти тақсимоти минтақавии поёноб тарҳрезӣ мекунанд, барои хидмат ба бозори васеътари Осиёи Марказӣ мавқеи беҳтар хоҳанд дошт.
Чӣ гуна Topway Shipping логистикаи автомобилии Чину Қазоқистонро дастгирӣ мекунад
Аз соли 2010 инҷониб, Topway Shipping, ки қароргоҳаш дар Шенҷен ҷойгир аст, як провайдери касбии ҳалли логистикии фаромарзӣ бо дастаи муассисони дорои таҷрибаи беш аз 15-сола дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ мебошад. Дар ҳоле ки қувваи асосии Topway бар асоси ҳамлу нақли Чин ва ИМА асос ёфтааст, ширкат хидматҳои худро барои фарогирии тамоми занҷири логистикӣ, аз ҷумла ҳамлу нақли аввалия, ба хориҷа васеъ кардааст. анбор, барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқоли мол то мили охир — дар тӯли якчанд долонҳои ҷаҳонӣ, аз ҷумла Осиёи Марказӣ.
Барои содиркунандагоне, ки мошинҳо ва қисмҳои автомобилиро ба Қазоқистон интиқол медиҳанд, Topway ҳам хидматҳои пурбор (FCL) ва ҳам камтар бор (LCL)-ро пешниҳод мекунад. Таҷрибаи барасмиятдарории гумрукии ширкат дар роҳраве, ки талаботи ҳуҷҷатгузорӣ мураккаб аст ва арзиши хатогиҳо - аз ҷиҳати вақт ва ҷаримаҳо - метавонад назаррас бошад, махсусан арзишманд аст. Новобаста аз он ки муштарӣ ба як воситаи нақлиёти зуд тавассути роҳ интиқолшаванда ниёз дорад ё як партияи яклухти 50 адад тавассути роҳи оҳан ташкилшуда, дастаи Topway дорои муносибатҳо ва таҷрибаи амалиётӣ барои дарёфти масирҳои рақобатпазиртарин ва боэътимод мебошад.
Topway инчунин дар марҳилаи анборсозӣ арзиш меорад. Мошинҳое, ки дар дохили Қазоқистон мунтазири тақсимот ҳастанд, метавонанд дар иншооти шарикӣ дар Алмаато ҷойгир карда шаванд, ки фишорро ба воридкунандагон барои қабули фаврии интиқол коҳиш медиҳад ва банақшагирии самараноктари тақсимоти поёнобро фароҳам меорад. Барои тиҷорате, ки бори аввал ба бозори Қазоқистон ворид мешаванд ё фаъолияти мавҷударо васеъ мекунанд, доштани шарики логистикӣ, ки нозукиҳои ҳам ҷониби содироти Чин ва ҳам ҷониби воридоти Қазоқистонро мефаҳмад, як чизи боҳашамат нест - ин як зарурати рақобатпазир аст.
Роҳи оянда: Инфрасохтор ва тамоюлҳои бозор
Долони логистикии Чин ва Қазоқистон дар ҳоли густариши устувор қарор дорад, ки нишонаи сустшавӣ надорад. Дар аввали соли 2025, Қазоқистон ва Чин як масири нави роҳи оҳани боркашониро, ки аз Русия убур мекунад, оғоз карданд, ки аз Ченду тавассути Қазоқистон, Туркманистон, Эрон ва Туркия ба ИА тӯл мекашад. Қазоқистон нақша дорад, ки ҳаҷми интиқоли борро то соли 2030 ба 10 миллион тонна дар як сол афзоиш диҳад. Маркази нави контейнерӣ дар бандари Актауи Каспий, ки бо шарикӣ бо Лянюнгани Чин сохта шудааст, дар ҳоли сохтмон аст ва интизор меравад, ки иқтидори коркарди контейнерҳоро аз 140,000 то 240,000 TEU афзоиш диҳад.
Дар самти роҳ, навсозии инфрасохтор дар долони Аврупои Ғарбӣ-Чини Ғарбӣ, тибқи гузоришҳо, вақти интиқолро дар қисматҳои такмилёфта то 67% кам кардааст. Ҷорӣ намудани барасмиятдарории электронӣ вақти будубош дар марзро кам мекунад. Нуқтаи сеюми пешниҳодшудаи гузаргоҳи роҳи оҳан дар Аягоз-Бахтӣ барои қонеъ кардани ҳаҷми афзояндаи роҳи оҳани дуҷониба, ки пешбинӣ мешавад, дар соли 2025 аз 33 миллион тонна зиёд шавад, нақша дорад.
Барои содиркунандагони мошинҳои чинӣ, ин таҳаввулот мустақиман ба имконоти беҳтар, хароҷоти камтар ва мӯҳлатҳои зудтари истеҳсол табдил меёбанд. Динамикаи рақобат дар бозори автомобилсозии Қазоқистон шиддат мегирад: истеъмолкунандагон дар Алмаато ҳоло мунтазам брендҳои NEV-и чиниро на танҳо аз рӯи нарх, балки аз рӯи хидматрасонии пас аз фурӯш ва мавҷудияти қисмҳо муқоиса мекунанд, ки ин маънои онро дорад, ки занҷирҳои логистикӣ бояд ба қадри кофӣ боэътимод бошанд, то амалиёти кафолат ва хидматрасониро, на танҳо фурӯши аввалия, дастгирӣ кунанд.
хулоса
Интиқоли мошинҳои чинӣ ба Қазоқистон як мушкили логистикӣ аст, ки банақшагирии бодиққатро мукофот медиҳад. Роҳи оҳан барои содиркунандагони ҳаҷми зиёд миқёс, пешгӯишавандагӣ ва иқтисоди воҳиди қавӣ пешниҳод мекунад. Роҳ барои интиқоли хурдтар ё таъҷилӣ чандирӣ, суръат ва қулайии аз дар то дарро пешниҳод мекунад. Ин ду намуд рақиб нестанд - онҳо абзорҳои мукаммал дар стратегияи хуб тарҳрезишудаи содирот мебошанд.
Асосҳо ба фоидаи содиркунандагон тағйир меёбанд. Инфрасохтори марзӣ беҳтар шуда истодааст, вақти барасмиятдарории гумрукӣ кам шуда истодааст ва ҳарду ҳукумат ба иқтидори ин долон фаъолона сармоягузорӣ мекунанд. Бо ҳаҷми рекордии тиҷорати дуҷониба ва интихоби афзояндаи истеъмолкунандагони қазоқистон мошинҳои чинӣ, сигнали талабот яксон аст. Савол барои ҳар як содиркунанда ин нест, ки оё мошинҳоро ба Қазоқистон интиқол диҳад, балки чӣ гуна модели логистикиро сохтан мумкин аст, ки онҳоро ба он ҷо самаранок, боэътимод ва бо нархи рақобатпазир расонад.
Новобаста аз он ки шумо бори аввал ба бозори Қазоқистон ворид мешавед ё мехоҳед занҷираи таъминоти муқарраршударо беҳтар созед, ҳамкорӣ бо шарики ботаҷрибаи логистикӣ — ки ҳам муҳити содироти Чин ва ҳам манзараи воридоти Қазоқистонро мефаҳмад — омили муҳимтарини муваффақияти шумо хоҳад буд. Topway Shipping ин таҷрибаи дугонаро, ки бо таҷрибаи беш аз 15-солаи байналмилалии боркашонӣ дастгирӣ мешавад, барои кӯмак ба шумо дар паймоиш дар ҳар як қадами сафар пешниҳод мекунад.
фуруд
С: Интиқоли мошин аз Чин ба Қазоқистон тавассути роҳи оҳан чӣ қадар вақт мегирад?
A: Вақти транзит тавассути роҳи оҳан одатан аз шаҳри ибтидоии Чин ба шаҳрҳои бузурги Қазоқистон, ба монанди Алмаато ё Остона, аз 8 то 18 рӯзро дар бар мегирад. Давраи интиқол аз нуқтаи интиқол ва гузаргоҳи марзии истифодашуда вобаста аст. Интиқол аз марказҳои наздиктар ба монанди Сиан ё Урумчӣ одатан дар охири кӯтоҳтар аст.
С: Оё содироти мошинҳо ба Қазоқистон аз роҳи оҳан арзонтар аст ё роҳи оҳан?
A: Роҳи оҳан одатан барои интиқоли яклухт (50+ адад) аз ҷиҳати хароҷот самараноктар аст ва нархҳо тақрибан аз 580 то 800 доллари ИМА барои як адад мебошанд. Роҳ метавонад барои партияҳои хурд рақобатпазир бошад, хусусан тавассути модели содироти худгард дар Хоргос, аммо бо кам шудани ҳаҷм барои як адад каме гаронтар мешавад.
С: Барои содироти мошинҳо аз Чин ба Қазоқистон кадом ҳуҷҷатҳои гумрукӣ лозиманд?
A: Ҳуҷҷатҳои муҳим иборатанд аз ҳисобнома-фактураи тиҷоратӣ, рӯйхати бастабандӣ, борхати бор ё коносамент CMR, шаҳодатномаи пайдоиш, шаҳодатномаи тасдиқи намуди воситаи нақлиёт ва эъломияи гумрукӣ. Барои NEV-ҳо, сертификатсияи батарея ва сабтҳои мутобиқати партовҳо низ талаб карда мешаванд.
С: Оё ман метавонам як мошинро аз Чин ба Қазоқистон фиристам?
Ҷ: Бале. Модели "содироти худгард" дар Хоргос махсусан барои воситаҳои нақлиёти инфиродӣ ва партияҳои хурд тарҳрезӣ шудааст. Экспедиторҳои боркашонии роҳ инчунин хидматҳои муттаҳидсозии LCL (камтар аз контейнер)-ро пешниҳод мекунанд, ки интиқоли як воҳидро аз ҷиҳати иқтисодӣ муфид мегардонанд.
С: Дар ин авохир долони логистикии Чин ва Қазоқистон чӣ гуна тағйир ёфт?
A: Ба таври назаррас. Боркашонии роҳи оҳан дар соли 2024 ба рекорди 32 миллион тонна расид, ки нисбат ба соли гузашта 13% афзоиш ёфтааст. Боркашонии роҳ 41% афзоиш ёфтааст. Ҳоло Хоргос барои воситаҳои нақлиёт ба таври шабонарӯзӣ расмиёти гумрукӣ анҷом медиҳад. Системаҳои электронии барасмиятдарорӣ вақти коркардро дар гузаргоҳҳои калидӣ то тақрибан 12 соат кам кардаанд ва дар соли 2025 хатсайрҳои нави роҳи оҳан, ки аз Русия убур мекунанд, ба кор андохта шудаанд.
