Чӣ гуна хароҷоти партовҳои интиқоли ETS-и ИА ба роҳҳои тиҷоратии Чин таъсир мерасонад
Муқаддима
Системаи савдои партовҳои Иттиҳоди Аврупо (ETS) аз як идеяи дур барои танзими чизҳо ба як банди хеле воқеӣ дар ҳисобҳои боркашонӣ табдил ёфтааст. Ҳар як контейнере, ки байни Чин ва бандари Аврупо транзит мекунад, маҷбур буд хароҷоти мутобиқати карбонро пардохт кунад, зеро интиқоли баҳрӣ расман 1 январи соли 2024 ба нақша илова карда шуд. Соли 2026 соли хеле муҳим хоҳад буд. Ҳоло он бояд 100% партовҳои тасдиқшударо фаро гирад ва метан ва оксиди нитроген ба ин рӯйхат илова карда шуданд. Интизор меравад, ки нархҳои иҷозатномаи ИА (EUA) баланд боқӣ монанд. Ин дигар танҳо як ривоят дар бораи мутобиқати содиркунандагони чинӣ, экспедиторҳои боркашонӣ ва тоҷирони тиҷорати электронии фаромарзӣ нест; ҳоло ин як ҳикоя дар бораи хароҷот аст.
Дар ин мақола шарҳ дода мешавад, ки чӣ гуна ETS-и ИА барои интиқоли бор байни Чин ва Аврупо кор мекунад, рақамҳо дар соли 2026 ва баъд аз он чӣ гуна хоҳанд буд ва ширкатҳо чӣ гуна метавонанд бо хароҷот мубориза баранд. Мо инчунин мебинем, ки чӣ гуна ширкатҳои логистикӣ ба монанди Topway Shipping ба содиркунандагон дар мубориза бо ин вазъияти нав тавассути истифодаи усулҳои оқилонаи масир ва нархгузорӣ кӯмак мерасонанд.
ETS-и ИА чист ва чаро он ба интиқол дахл дорад?
Системаи савдои партовҳои ИА, ки соли 2005 оғоз ёфт, бузургтарин ва аввалин бозори карбон дар ҷаҳон аст, ки беш аз як бахшро дар бар мегирад. Он бо равиши маҳдудкунӣ ва тиҷорат кор мекунад, ки маънои онро дорад, ки он барои миқдори умумии газҳои гулхонаӣ, ки метавонанд партофта шаванд, маҳдудият муқаррар мекунад ва ба ширкатҳо имкон медиҳад, ки иҷозатномаҳоро дар доираи ин маҳдудият харидорӣ ва фурӯшанд. Саноати баҳрӣ то соли 2024 асосан берун аз салоҳияти он кор мекард. Ин ҳолат вақте тағйир ёфт, ки киштиҳои калон, ки вазни умумии онҳо беш аз 5,000 тонна буд, ба бандарҳои ИА ё Минтақаи иқтисодии Аврупо (EEA) омадан гирифтанд.
Доираи фаъолият бояд васеъ бошад. Ҳамаи партовҳо барои сафарҳо дар дохили ИА фаро гирифта шудаанд. Барои сафарҳое, ки дар бандари ИА, ки қариб ҳамаи хатсайрҳои интиқоли контейнерии Чин ва Аврупо мебошанд, оғоз ё анҷом меёбанд, 50% партовҳо аз тамоми сафар ба система дохил карда мешаванд. Ин маънои онро дорад, ки киштии боркаше, ки аз Шанхай ба Роттердам меравад, на танҳо барои партовҳо дар баҳрҳои Аврупо масъул аст; он инчунин барои нисфи ҳар як тонна CO₂, ки дар тамоми масир хориҷ мешавад, масъул аст. Аз ҷиҳати техникӣ, тиҷорати боркашонӣ барои хароҷот масъул аст, аммо дар асл, ҳар як интиқолдиҳанда пардохтҳои иловагии равшанро дохил кардааст, ки хароҷотро мустақиман ба интиқолдиҳандагон интиқол медиҳанд.
Ҷадвали мӯҳлат барои ворид кардани марҳила ба марҳила муқаррар карда шуд, то соҳа вақт дошта бошад, ки ба тағйирот одат кунад, аммо ин вақт ҳоло қариб ба охир расидааст. Тағйирот то соли 2026 ба анҷом мерасад.
Ҷадвали 1: Ҷадвали марҳилавии воридшавии баҳрии ETS EU
| сол | Талаботи фарогирӣ | Газҳои фаро гирифташуда | Диапазони нархҳои ИА (€/tCO₂) |
| 2024 | 40% партовҳои тасдиқшуда | CO₂ | €60-75 |
| 2025 | 70% партовҳои тасдиқшуда | CO₂ | €65-90 |
| 2026 | 100% партовҳои тасдиқшуда | CO₂, CH₄, N₂O | €75–150 (пешбинӣ шудааст) |
| 2027 + | 100% + васеъ кардани доираи истифодаи киштиҳо | CO₂, CH₄, N₂O | Траекторияи болоравӣ |
Тағйири соли 2026: Фарогирии пурра ва васеъшудаи газҳо
Гузариш аз 70% фарогирӣ дар соли 2025 то 100% дар соли 2026 танҳо як тағйироти ночиз нест; он қариб ду баробар фишори хароҷотро дар муқоиса бо соли 2024, ки дар он вақт танҳо 40% фарогирӣ лозим буд, зиёд мекунад. Дигар ягон истиснои қисман барои сафарҳои марбут ба ИА вуҷуд надорад. Акнун ҳар як тонна CO₂-и партофташуда бояд ҳисоб карда шавад. Интиқолдиҳандае, ки як ҳафтаина байни Чин ва Аврупои Шимолӣ бо киштие, ки дар он масир солона 16,000 тонна метрикӣ CO₂ партоб мекунад, хидмат мерасонад, бояд аз сабаби тағирот аз 70% то 100%, барои 4,800 тонна иловагӣ дар як сол имтиёз харидорӣ кунад. Бо нархҳои кунунии ИА, ин барои як киштӣ садҳо ҳазор евро арзиш хоҳад дошт.
Илова кардани метан (CH₄) ва оксиди нитроген (N₂O) ба доираи ETS-и ИА, ки аз моҳи июни соли 2026 сар мешавад, метавонад дар муддати тӯлонӣ таъсири бештар расонад. Метан ҳамчун гази гулхонаӣ дар тӯли 100 сол 28 маротиба нисбат ба CO₂ пурқувваттар аст ва N₂O тақрибан 228 маротиба пурқувваттар аст. Киштиҳое, ки гази табиии моеъ (LNG)-ро ҳамчун сӯзишворӣ истифода мебаранд, ки бисёре аз интиқолдиҳандагон онро ҳамчун варианти тозатар истифода мебаранд, ҳоло бояд барои риояи қоидаҳо маблағи бештар пардохт кунанд, зеро метан ҳангоми сӯхтани муҳаррик берун мешавад. Ин иқтисоди LNG-ро ҳамчун сӯзишвории гузариши сабз, ҳадди аққал дар чаҳорчӯбаи ETS-и ИА, аз нав навиштааст.
Ҳапаг-Ллойд гуфт, ки фарогирии пурраи CO₂ ва дохил кардани дигар газҳо эҳтимолан пардохтҳои иловагии ETS-и ИА-ро дар муқоиса бо сатҳҳои соли 2025 тақрибан 45% афзоиш медиҳад. Тибқи маълумоти Searoutes аз аввали соли 2026, пардохтҳои иловагии ETS ҳоло то 12% арзиши умумии интиқоли мол ба ИА-ро ташкил медиҳанд. Ин як ҷаҳиши бузург аз 1%, ки ҳангоми оғози ин нақша вуҷуд дошт, аст.
Чӣ гуна пардохтҳои изофии ширкатҳои ҳавопаймоӣ ба хатсайрҳои Чин-Аврупо таъсир мерасонанд
Ҳар як ширкати бузурги уқёнусӣ роҳи худро барои ҷорӣ кардани иловапулиҳои ETS-и ИА пешниҳод кардааст ва он, ки ҳамаи онҳо ин корро ба таври гуногун анҷом медиҳанд, корҳоро барои интиқолдиҳандагон хеле мураккаб мекунад. Maersk пардохтҳои гуногуни EMS (Иловаи партовҳо барои шартномаҳои аз 31 рӯз зиёдтар) ва ESS (барои фармоишҳои спот)-ро ситонида мегирад. Ин пардохтҳо аз нархи миёнаи EUA аз фьючерсҳои ICE вобастаанд ва ҳар се моҳ иваз карда мешаванд. Тибқи тавсияи он дар соли 2026, мукофоти партовҳо ҳамчун хати алоҳида барои фармоишҳо аз Чин ба бандарҳои ИА/ИА дохил карда нашудааст. Ба ҷои ин, он ба нархи асосии боркашонӣ дохил карда мешавад. Ocean Network Express (ONE) ҳар се моҳ "Иловаи муҳити зисти Аврупо" (EES) илова мекунад. Онҳо инчунин мегӯянд, ки барои борҳое, ки аз Чин мераванд, иловапулӣ ба ҷои алоҳида номбар кардан, ба боркашонӣ дохил карда мешавад.
MSC андози алоҳидаи ETS-и ИА-ро таъсис додааст, ки мисли системаи кунунии баргардонидани пардохтҳои бункерӣ кор мекунад. Hapag-Lloyd яке аз ширкатҳои кушодатар буда, афзоиши фоизии возеҳро дар асоси тағйирот дар нархҳои ИА эълон кардааст. Ҳамаи интиқолдиҳандагон розӣ ҳастанд, ки ин пардохтҳо дар соли 2026 боло мераванд ва аз байн намераванд. Таҳқиқоти соли 2024-и Transport & Environment нишон дод, ки баъзе интиқолдиҳандагон аз пардохтҳои иловагӣ фоидаи калон ба даст меоранд. Масалан, интизор мерафт, ки як хатти асосии нақлиёт барои ҳар як сафар тақрибан 60,000 доллар пардохтҳои иловагӣ ҷамъ кунад. Ин нишон медиҳад, ки муқоисаи пардохтҳои иловагӣ бо арзиши воқеии карбон барои интиқолдиҳандагон то чӣ андоза муҳим аст.
Ҷадвали 2: Намунаҳои пардохти иловагии ETS-и интиқолдиҳандаи ИА — Хатсайрҳои Чин ба Аврупо (2026)
| интиқолдиҳанда | Роҳи савдо | Пардохти иловагӣ барои соли 2025 (тақрибан) | Пардохти иловагӣ барои соли 2026 (тақрибан) | иваз |
| Мерер | Чин ба Аврупои Шимолӣ | ~114 доллар/FEU | ~168 доллар/FEU | + 47% |
| Ҳапаг-Ллойд | Осиё – Аврупо | Ҳолати аввала | Афзоиш ~+45% | + 45% |
| MSc | Чин ба бандарҳои ИА | Боркашонӣ дар бастабандӣ | Андози алоҳидаи ETS | Муҳимтарин |
| ЯК | Осиё ба ИА/ЕАЭ | Иловапулии EES ситонида шуд | 100% баланд бардоштани риояи қоидаҳо | +40%+ |
Таъсири арзиши воқеӣ ба интиқоли борҳои Чин ва ИА
Барои содиркунандагон ва корхонаҳои тиҷорати электронии чинӣ, ки молҳоро аз марзҳо мефурӯшанд ва ба Аврупо мефиристанд, рақамҳо зуд аз ғояҳои сиёсӣ ба фоидаи воқеӣ мегузаранд. Дар соли 2026, воридкунандае, ки ҳар ҳафта контейнери 40-футӣ (FEU)-ро аз Шенҷен ба Ҳамбург мефиристад, метавонад барои як бор аз 168 то 200 доллар иловапулӣ пардохт кунад, ки ин ба маблағи ETS вобаста аст. Дар соли 2025, онҳо бояд танҳо аз 114 то 130 доллар барои як сафар пардохт кунанд. Вақте ки шумо онро дар як барномаи солонаи интиқоли ҳаҷми зиёд ҷамъ мекунед, хароҷоти иловагӣ ба даҳҳо ҳазор доллар мерасад, ки ин ба фоидаи аллакай пасти тиҷорати электронӣ зарбаи калон мерасонад.
Интиқолдиҳандагони LCL (камтар аз контейнер) низ бехатар нестанд. Барои соли 2026, интизор меравад, ки арзиши иловаҳои ETS барои як CBM аз 5 то 8 доллар бошад, ки аз 3 то 5 доллар дар соли 2025 зиёдтар аст. Барои мағозаҳои онлайни хурду миёна, ки барои нигоҳ доштани иқтисодиёти воҳиди худ ба муттаҳидсозии LCL такя мекунанд, ин вазъияти аллакай душвори хароҷотро боз ҳам бадтар мекунад. Нархҳои асосии боркашонӣ баланданд, хароҷоти риояи FuelEU Maritime илова карда мешаванд ва пардохтҳои иловагии доимии Баҳри Сурх ба иқтидор ва масир таъсир мерасонанд.
Танҳо аз ҳисоби ETS, интизор меравад, ки хароҷоти амалиётии як киштии миёнаи тиҷоратӣ дар ИА то соли 2026 қариб 1.3 миллион евро дар як сол афзоиш ёбад. Ин рақам тиҷорати байни кишварҳои ИА-ро мустақиман нишон медиҳад, аммо фишори хароҷот ба дигар муомилот, ки ба ИА дахл доранд, аз ҷумла хатти асосӣ байни Чин ва Аврупо, паҳн мешавад.
Ҷадвали 3: Таъсири тахминии хароҷоти ETS-и ИА барои як интиқол — Чин ба Аврупо (2026)
| Навъи интиқол | Намунаи роҳ | Иловаи тахминии ETS (2025) | Иловаи тахминии ETS (2026) | Таъсири солона (ҳаҷми баланд) |
| 20 фут FCL | Шанхай → Роттердам | ~ $80-100 | ~ $130-160 | $1,560–$1,920/сол (12 сафар) |
| 40 фут FEU | Шенҷен → Гамбург | ~ $114-130 | ~ $168-200 | $2,016–$2,400/сол |
| LCL (як CBM) | Нинбо → Антверпен | ~ $3-5 | ~ $5-8 | Аз рӯи ҳаҷм фарқ мекунад |
| Киштии калонҳаҷм (миёна) | Чин → Ҳар гуна бандари ИА | N / A | +€1.3 миллион/сол барои як киштӣ | Хароҷоти асосӣ барои интиқолдиҳандагон |
Таъсири стратегӣ барои содиркунандагони чинӣ ва тиҷорати электронӣ
ETS-и ИА на танҳо хароҷот аст; он интихоби стратегиеро, ки ширкатҳо дар бораи чӣ гуна, кай ва тавассути кӣ молҳо ба Аврупо фиристода мешаванд, тағйир медиҳад. Якчанд динамика мавҷуданд, ки донистани онҳо муҳим аст.
Интихоби роҳ ва порт
Қарорҳо дар бораи масир таъсири фаврии молиявӣ доранд, зеро ETS-и ИА ба 50% партовҳо аз киштиҳое, ки дар бандарҳои ИА меистанд, татбиқ мешавад. Киштие, ки ба ҳам Роттердам ва ҳам ба Гамбург меравад, бояд барои ҳарду занги бандарӣ ETS пардохт кунад. Бештар ва бештар интиқолдиҳандагон меомӯзанд, ки оё марказҳои интиқоли ғайрииттиҳодиявӣ, ба монанди бандарҳо дар Марокаш, Туркия ё Британияи Кабир (ки аз соли 2026 ETS-и мувозии худро хоҳад дошт), метавонанд ба ҷои бандарҳои ИА барои коҳиш додани таъсири мустақими ETS-и ИА истифода шаванд. Дар амал, канорагирӣ аз бандарҳои ИА барои аксари ҷараёнҳои анъанавии молҳои истеъмолии Чин ва Аврупо комилан имконнопазир аст, аммо интихоби беҳтарин бандарҳо дар Аврупо имконпазир аст.
Музокирот ва шаффофият бо ширкатҳои интиқолдиҳанда
Азбаски пардохтҳои иловагӣ дар байни интиқолдиҳандагон хеле фарқ мекунанд ва баъзеҳо аз арзиши воқеии карбон хеле зиёдтар ситонида мешаванд, бенчмаркинг барои хароҷоти ETS бояд қисми муқаррарии стратегияи хариди боркашонӣ бошад. Аксари интиқолдиҳандагон методологияи ҳисобкуниро оммавӣ мекунанд: зарби нархи EUA партовҳои CO₂ барои як TEU/FEU тақсим ба бори миёнаи контейнер. Аммо, омилҳои партов ва фарзияҳои истифодашудаи бор фарқ мекунанд. Интиқолдиҳандагон пеш аз қабули пардохтҳои иловагии иқтибосшуда, аз дархост кардани асоси ҳисобкунии мушаххас ва муқоисаи он бо абзорҳои мустақил манфиат мегиранд.
Арзиши боркашонӣ ва беҳсозии режим
Тафовут байни баҳр ва боркашонии ҳавоӣ кам шуда истодааст, ки ин маънои онро дорад, ки боркашонии ҳавоӣ аллакай барои молҳои гаронбаҳо ва ба вақт ҳассос рақобатпазир аст. Ин маънои онро дорад, ки ба моделҳои нав ниёз дорад. Барои аксари ҳаҷми тиҷорат байни Чин ва Аврупо, боркашонии баҳрӣ то ҳол роҳи маъмултарини интиқоли мол аст. Бо вуҷуди ин, арзиши умумии мол ба қадри кофӣ тағйир ёфтааст, ки барои намудҳои дурусти маҳсулот усулҳои гибридии ҳавоӣ-баҳрӣ бояд баррасӣ шаванд.
Шароити бозори карбони худи Чин
Мушкилоти ETS-и ИА ягона нест. ETS-и миллии Чин ҳоло карбонро тақрибан 11 доллар барои як тонна арзёбӣ мекунад. Ин нисбат ба нархи 75-80 евро ва бештар аз ИА дар аввали соли 2026 хеле камтар аст. Механизми танзими марзи карбон (CBAM), ки то соли 2026 пурра амалӣ хоҳад шуд, ба молҳое, ки аз кишварҳое, ки нархгузории карбонашон заифтар аст, ба ИА ворид мешаванд, хароҷоти карбонро илова мекунад. Тамаркузи асосии CBAM айни замон ба пӯлод, алюминий, семент, нуриҳо, нерӯи барқ ва гидроген нигаронида шудааст, аммо тарҳи он нишон медиҳад, ки он ба чизҳои бештар дохил мешавад. Содиркунандагони чинӣ дар ҳама соҳаҳо бояд дар бораи он фикр кунанд, ки чӣ гуна хароҷоти карбон ба стратегияи нархгузории дарозмуддати онҳо таъсир мерасонад, ҳатто агар ҳоло ба бахши онҳо таъсир нарасонад.
Чӣ гуна интиқоли боркашонии Topway ба тиҷоратҳо дар идоракунии хароҷоти ETS-и ИА кӯмак мекунад
Донистани қоидаҳо ва низомномаҳо як чиз аст; доштани шарики логистикӣ, ки ба шумо дар ҳалли хароҷоти риояи онҳо фаъолона кӯмак мекунад, чизи дигар аст. Topway Shipping, ки дар Шенҷен, Чин ҷойгир аст, аз соли 2010 инҷониб як таъминкунандаи салоҳиятдори роҳҳои ҳалли логистикии тиҷорати электронии фаромарзӣ мебошад. Гурӯҳи муассисони ширкат зиёда аз 15 сол таҷриба дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ дорад.
Дониши Topway Shipping махсусан дар фазои кунунии ETS EU муфид аст, зеро ширкат ҳамаи қисмҳои занҷири логистикиро, аз интиқоли аввалия то ба баҳр, идора мекунад. анбор то барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқол дар масофаи охирин. Ин намоёнии пурра ба Topway имкон медиҳад, ки ба мизоҷон на танҳо дар нархҳои боркашонӣ, балки дар беҳтар кардани арзиши умумии онҳо ба тарзе, ки дигар роҳҳои ҳалли фармоиши боркашонӣ наметавонанд, кӯмак расонад.
Ширкат хидматҳои чандири боркашонии уқёнусӣ бо контейнерҳои пурбор (FCL) ва бо контейнерҳои камбор (LCL)-ро аз Чин ба бандарҳои бузурги ҷаҳон, аз ҷумла ҳамаи бандарҳои бузурги Аврупо, пешниҳод мекунад. Ин маънои онро дорад, ки корхонаҳое, ки ба Аврупо интиқол медиҳанд, метавонанд ҳам аз роҳҳои ҳалли контейнерҳои махсус ва ҳам аз хидматҳои муттаҳидсозӣ истифода баранд. Ин барои фурӯшандагони тиҷорати электронӣ, ки бояд тавозунро байни самаранокии хароҷот ва афзоиши вазни як воҳидии боҷҳои марбут ба ETS пайдо кунанд, муҳимтар мегардад.
Topway ба Чин таваҷҷӯҳи зиёд дорад ва ширкати нақлиётии ИМА низ онро дар мавқеи хубе қарор медиҳад, то ба ширкатҳо дар фаҳмидани он ки оё тағир додани коридорҳои тиҷоратии Аврупо ё нақшаҳои интиқол метавонад хатари ETS-ро бе зарар расонидан ба эътимоднокии интиқол коҳиш диҳад, кӯмак расонад. Азбаски хароҷоти риояи карбон ба қисми доимии интиқол ба ИА табдил меёбад, доштани шарики логистикӣ бо дониши зиёди бозор ва муносибатҳои хуб бо интиқолдиҳандагон як бартарии бузурги рақобатӣ аст. Topway Shipping маҳз ҳамон навъи коршиносест, ки ба шумо лозим аст. Онҳо дониши нархҳои як ширкати махсуси боркашонӣ ва дониши риояи онро доранд, ки муҳити ETS-и ИА пас аз соли 2026 ба он ниёз дорад.
Ба пеш нигоҳ кардан: траекторияи ETS ва он чизе, ки интиқолдиҳандагон бояд интизор шаванд
ETS-и ИА бар асоси роҳи сохтории маҳдуд кардани таъминот асос ёфтааст. Ҳадафҳои иқлимии ИА маънои онро доранд, ки ҳадди ниҳоии имтиёзҳои умумӣ ҳар сол кам карда мешавад. Аз ин рӯ, ва аз сабаби талаботи нав барои 100% фарогирӣ, интизор меравад, ки нарх боло равад. Deutsche Bank фикр мекунад, ки хароҷоти EUA дар соли 2026 аз 60 то 150 евро хоҳад буд, вобаста ба вазъи бозор. Диапазони калон нишон медиҳад, ки номуайянии воқеӣ вуҷуд дорад, аммо сатҳи поёнӣ аз соли 2024 инҷониб бешубҳа боло рафтааст.
FuelEU Maritime, ки соли 2025 эътибор пайдо кард, бо водор кардани интиқолдиҳандагон барои коҳиш додани шиддати газҳои гулхонаӣ дар сӯзишвории баҳрӣ бо мурури замон хароҷоти бештарро афзоиш медиҳад. Ҳадафи аввалини коҳиши 2% шиддат (дар муқоиса бо сатҳи ибтидоии соли 2020) метавонад ночиз ба назар расад, аммо ин хароҷотест, ки мустақиман ба ҷанбаи сӯзишвории амалиёти интиқолдиҳандагон таъсир мерасонад ва пешгӯӣ мешавад, ки зуд афзоиш ёбад - то соли 2030 6% ва то соли 2050 80%. Риояи FuelEU фишори афзоянда ба хароҷоти боркашонии марбут ба ИА-ро афзоиш медиҳад, ҳарчанд арзиши сӯзишвории биологӣ нисбат ба бункерҳои анъанавӣ ҳанӯз ҳам баланд аст.
Уфуқи амалии банақшагирӣ барои интиқолдиҳандагон муҳим аст. Одамоне, ки дар як сол як маротиба чизҳо мехаранд, бояд хароҷоти ETS-ро дар буҷаи худ барои соли 2026 дохил кунанд. Онҳо бояд пешгӯиҳои консервативиро дар бораи нархҳои EUA дар диапазони 80-100 евро ва афзоиши 45-50% пардохтҳои иловагӣ дар муқоиса бо соли 2025 истифода баранд. Агар шумо ӯҳдадориҳои дарозмуддати ҳаҷмиро дошта бошед, шумо бояд шартномаҳои чандсоларо бо интиқолдиҳандагон, ки расмиёти возеҳи тақсими хароҷоти ETS ё маҳдудиятҳоро дар бар мегиранд, баррасӣ кунед. Баъзе интиқолдиҳандагони пешрафта инро ҳамчун роҳи фарқ кардан пешниҳод мекунанд.
Аён аст, ки хароҷоти карбон ба нархи интиқол ба Аврупо ворид карда мешаванд ва ин сохтмон доимӣ аст. ETS-и ИА баргардонида намешавад, CBAM рушд хоҳад кард ва IMO системаи нархгузории ҷаҳонии худро дар бораи карбон кор мекунад, ки метавонад дар соли 2027 оғоз шавад. Ширкатҳое, ки ҳоло огоҳии арзиши карбонро дар стратегияи занҷираи таъминоти худ дохил мекунанд, нисбат ба онҳое, ки ҳар як пардохти иловагиро ҳамчун як сюрпризи якдафъаина мебинанд, беҳтар хоҳанд буд.
хулоса
ETS-и ИА аз як марҳилаи тадриҷӣ ба хароҷоти доимӣ ва пурра амалиётӣ барои ҳамаи тиҷоратҳое, ки молҳоро байни Чин ва Аврупо интиқол медиҳанд, табдил ёфтааст. Марҳилаи муҳими соли 2026 - фарогирии пурраи 100%, доираи васеи газ ва болоравии нархҳои EUA - танҳо як мушкили муваққатӣ нест; ин як тағйироти доимӣ дар тарзи кори боркашонии уқёнусии Чин ва Аврупо аст. Интиқолдиҳандагони асосӣ пардохтҳои иловагии худро 40-50% зиёд мекунанд. Хароҷоти марбут ба ETS-и ИА айни замон то 12% хароҷоти умумии интиқолро дар хатсайрҳои ИА ташкил медиҳанд. Қоидаҳо ва низомномаҳо дар бораи нархгузории карбони баҳрӣ дар солҳои оянда танҳо мураккабтар хоҳанд шуд.
Содиркунандагони Чин ва корхонаҳои тиҷорати электронии фаромарзӣ бояд дар равиши худ стратегӣ бошанд, на вокунишӣ. Ин муқоисаи иловапулиҳои интиқолдиҳандагонро бо арзиши воқеии карбон, баррасии масирҳо ва бандарҳои гуногун, аз ҷумла арзёбиҳои ETS дар моделҳои нархгузорӣ ва ҳамкорӣ бо шарикони логистикӣ, ки медонанд, ки қоидаҳо чӣ гуна кор мекунанд ва кадом имконоти тиҷоратӣ мавҷуданд, дар бар мегирад. Topway Shipping беш аз даҳ сол аст, ки фаъолият мекунад ва модели хидматрасонии пурраи занҷирро пешниҳод мекунад. Ин онҳоро барои кӯмак ба тиҷорат дар мубориза бо ин муҳити хароҷот интихоби хуб мегардонад. Онҳо боварӣ ҳосил мекунанд, ки хароҷоти риояи ETS-и ИА зери назорат нигоҳ дошта мешаванд, равшананд ва ҳангоми қабули қарорҳо дар бораи интиқол аз марказҳои содиротии Чин ба бозорҳои Аврупо ба назар гирифта мешаванд.
фуруд
С: Оё ETS-и ИА ба ҳамаи киштиҳое, ки аз Чин ба Аврупо мераванд, дахл дорад?
A: Ин ба киштиҳои калоне дахл дорад, ки вазни умумии онҳо 5,000 тонна ё бештар аз он аст ва дар бандарҳои ИА ё минтақаи иқтисодии Аврупо лангар меандозанд. Барои сафарҳо байни Чин (бандаре, ки дар ИА нест) ва бандари ИА, 50% партовҳои дар давоми тамоми сафар истеҳсолшуда бояд ба стандартҳои ETS мувофиқат кунанд. Тиҷорати боркашонӣ аз ҷиҳати ҳуқуқӣ масъул аст, аммо интиқолдиҳандагон бояд барои пӯшонидани хароҷот маблағи иловагӣ пардохт кунанд.
С: Ман барои як контейнер аз сабаби ETS-и ИА дар соли 2026 чӣ қадар иловагӣ пардохт мекунам?
A: Барои FEU-и 40-футӣ дар хатсайрҳои Чин-Аврупои Шимолӣ, пардохтҳои марбут ба ETS дар соли 2026 аз 150 то 200 доллар барои як контейнерро ташкил медиҳанд, ки ин вобаста ба интиқолдиҳанда ва нархи EUA ҳангоми фармоиш мебошад. Ин нисбат ба сатҳи соли 2025 40-50% афзоиш аст ва эҳтимол дорад, ки он минбаъд низ афзоиш ёбад.
С: Оё ман метавонам аз пардохтҳои иловагии ETS-и ИА тавассути интиқол тавассути бандарҳои ғайриИА канорагирӣ кунам?
A: Масиркунӣ тавассути марказҳои интиқоли бор берун аз ИА, ба монанди Танжер Мед дар Марокаш ё Порт Саид дар Миср, метавонад масъулияти мустақими ETS-и ИА-ро барои якчанд маконҳои ниҳоии интиқол коҳиш диҳад. Аммо, аксар вақт, интиқоли ниҳоӣ бояд дар бандари ИА қатъ шавад, ки дар аксари ҳолатҳо аз ETS пурра гурехтанро ғайриимкон мегардонад. Фоида одатан дар муқоиса бо вақти иловагии расидан ба он ҷо ва хароҷоти иловагии коркард ночиз аст.
С: Оё хароҷоти ETS-и ИА пас аз соли 2026 афзоиш хоҳад ёфт?
A: Эҳтимоли зиёд дорад. Бо сахттар шудани маҳдудият ҳар сол, нархгузории EUA боло меравад. Аз соли 2025 сар карда, FuelEU Maritime инчунин қабати дуюми хароҷоти мутобиқатро илова мекунад. IMO инчунин рӯи системаи нархгузории ҷаҳонии карбон барои киштиронӣ кор мекунад, ки метавонад дар соли 2027 оғоз шавад. Мантиқан ба нақша гирифтани траекторияи афзояндаи хароҷоти карбон мантиқӣ аст.
С: Чӣ тавр Topway Shipping метавонад ба ман дар идоракунии хароҷоти интиқоли ETS EU кӯмак расонад?
A: Topway Shipping хизматрасонии пурраи логистикиро, аз ҷумла интиқоли аввал, барасмиятдарории гумрукӣ, нигоҳдории мол дар хориҷа ва интиқоли охирин милро пешниҳод мекунад. Онҳо инчунин алтернативаҳои чандири FCL ва LCL-ро пешниҳод мекунанд. Гурӯҳи онҳо дар бораи хатсайрҳои интиқол байни Чин ва Аврупо бисёр чизҳоро медонанд, ки ба онҳо имкон медиҳад, ки ба шумо дар интихоби беҳтарин интиқолдиҳанда, банақшагирии беҳтарин масир ва пайдо кардани роҳҳои сарфаи пул дар хароҷоти умумии фуруд, аз ҷумла қисми афзояндаи ETS, кӯмак расонанд.
