Чӣ гуна Пирей дар тӯли камтар аз 15 сол панҷумин бандари контейнерии Аврупо шуд
Муқаддима
Дар аввали солҳои 2000-ум, бандари Пирей як бандари миёнаи баҳри Миёназамин буд, ки дар байни бандарҳои контейнерии ҷаҳонӣ дар ҷои 93-юм қарор дошт ва бузургтарин хатсайрҳои киштиронии ҷаҳон онро асосан нодида мегирифтанд. Ҳоло он дар як сол тақрибан 5 миллион TEU-ро коркард мекунад, ки онро яке аз панҷ бандари бузургтарини контейнерӣ дар Иттиҳоди Аврупо мегардонад. Яке аз таъсирбахштарин достонҳои муваффақияти инфрасохторӣ дар таърихи муосири баҳрӣ тағйиротест, ки дар тӯли тақрибан 15 сол ба амал омадааст.
Ширкати киштиронии COSCO-и Чин сабабгори ин кор шуд. Он дар солҳои 2009-2010 ду терминали контейнерии Пирейро ба кор андохт, соли 2016 аксарияти саҳмияҳоро дар Идораи бандари Пирей (PPA) харид ва то соли 2021 соҳиби 67% саҳмияҳои PPA шуд. Пас аз ин, сармоягузории зиёд ба инфрасохтор, навсозии амалиётҳо ва аз нав ҷойгиркунии стратегӣ сурат гирифт, ки Пирейро ба муҳимтарин дарвоза дар шарқи баҳри Миёназамин ва қисми муҳими Ташаббуси "Камарбанд ва роҳ"-и Чин табдил дод.
Дар ин мақола шарҳ дода шудааст, ки чӣ тавр ин ҳодиса рух додааст, аз ҷумла интихоби сармоягузорӣ, марҳилаҳои гузариш, омилҳои геополитикӣ ва маънои болоравии Пирей барои интиқолдиҳандагон, ширкатҳои логистикӣ ва ояндаи манзараи бандари контейнерии Аврупо.
Ҷое ки Пирей оғоз ёфт: Заминаи пеш аз COSCO
Пеш аз соли 2010, Пирей оҳиста-оҳиста коҳиш меёфт. Бандар он қадар хуб кор намекард, ки метавонист бошад, зеро мушкилоти иқтисодии Юнон, инфрасохтори кӯҳнаи бандар ва набудани самти стратегӣ буд. Пирей дар чорроҳаи Аврупо, Осиё ва Африқо ҷойгир буд, ки дастрасии табиии обҳои амиқ дошт ва ба масири канали Суэц наздик буд. Он дорои ҳама бартариятҳои ҷуғрофии имконпазир буд, аммо пул ё дурнамои идоракунӣ барои истифода аз онҳо надошт.
Тақрибан дар соли 2010, шумораи TEU-ҳое, ки аз ин бандар мегузаштанд, тақрибан 1.5 миллион буд. Ин бандар дар ҷаҳон дар ҷои 93-юм қарор дошт, зеро он борҳои зиёдро коркард намекард ва пайвастҳои зиёди байнимодалӣ надошт. Кранҳои он низ кӯҳна буданд ва бо иттифоқҳои касаба мушкилоте вуҷуд доштанд, ки муҳити кориро душвор мегардонданд. Аксари борҳое, ки ширкатҳои бузурги боркашонӣ аз Осиё ба Аврупо мефиристоданд, аз марказҳои Аврупои Шимолӣ, ба монанди Роттердам, Антверпен ва Гамбург мегузаштанд. Онҳо қариб ҳеҷ гоҳ дар Баҳри Миёназамин барои зангҳои асосӣ таваққуф намекарданд.
Пас аз бӯҳрони молиявии соли 2008, ҳукумати Юнон зери фишори зиёди молиявӣ қарор дошт ва дар ҷустуҷӯи роҳҳое буд, ки пул кор кунанд ва сармоягузории хориҷиро ба инфрасохтори худ ҷалб кунанд. Фурӯши Пирей қисми муҳимтарини ин стратегия хоҳад буд ва он тарзи интиқоли контейнерҳоро дар Аврупо ба тарзе тағйир медиҳад, ки кам касон интизор буданд.
Сармоягузории COSCO: Шарти стратегӣ ба ҷуғрофияи баҳри Миёназамин
Ширкати Piraeus Container Terminal SA, як филиали COSCO Shipping, аз соли 2009 то 2010 фаъолият мекард. (PCT) ду тендери байналмилалиро барои идоракунии терминалҳои II ва III дар Piraeus бурд кард. Ин қадами аввал дар ба даст овардани пурраи амалиёти бандарӣ буд. COSCO зуд ба беҳтар кардани бандарҳои мавҷуда, насб кардани кранҳои муосири киштӣ ба соҳил ва сохтани бандаргоҳи III шурӯъ кард. Ин ҳам иқтидор ва ҳам суръати амалиётиро дар як вақт афзоиш дод.
Муҳимтарин рӯйдод харидани 51% саҳмияҳои Идораи бандари Пирей дар соли 2016 буд. COSCO тамоми идораи бандарро, на танҳо терминалҳои контейнериро, бо нархи тақрибан 368.5 миллион евро харид. Мавқеи моликияти COSCO то соли 2021, пас аз иҷрои ӯҳдадориҳои сармоягузории худ, ки дар маҷмӯъ беш аз 600 миллион евроро ташкил медод, то 67% афзоиш ёфт.
Мулоҳизаҳои стратегӣ маълум буданд. Чин дар бораи Ташаббуси "Як камарбанд ва роҳ" кор мекард ва Пирей зудтарин пайвасти баҳриро аз истеҳсолоти чинӣ то муштариёни аврупоӣ дошт. Интиқоли бор аз бандарҳои Чин ба Пирей нисбат ба интиқоли он ба Роттердам ё Гамбург тақрибан чор рӯз вақт ва сӯзишворӣ камтар вақтро талаб мекунад. Пирей ба "сари аждаҳо"-и нақшаҳои Чин барои беҳтар кардани логистикаи худ дар Аврупо табдил ёфт.
| воқеаи | сол | Detail |
| COSCO аввалин консессияи терминалро ба даст овард | 2009-2010 | Идоракунии терминалҳои II ва III оғоз ёфт |
| Сохтмони Пирси III ба анҷом расид | 2013 | Иловаи назарраси иқтидор |
| COSCO 51%-и саҳмияҳои PPA-ро ба даст меорад | 2016 | Назорати пурраи ваколати порт |
| Иқтидори интиқоли контейнер ба 3.7 миллион TEU расид | 2018 | Афзоиши назаррас аз 1.5 миллион дар соли 2010 |
| Саҳми COSCO то 67% афзоиш ёфт | 2021 | Пас аз иҷрои ӯҳдадориҳои сармоягузорӣ |
| Иқтидори киштии Пирей ба 6.2 миллион TEU мерасад | 2022 | Рейтинги ҷаҳонӣ ба 40гонаи беҳтаринҳо ворид шуд |
| Пирей бо иқтидори ~5.1M TEU ба авҷи худ расид | 2023 | Дар ИА ҷои 4-умро ишғол мекунад |
| PPA даромади рекордии 230.9 миллион евроро ба даст овард | 2024 | Бо вуҷуди таъсири бӯҳрони Баҳри Сурх |
Тағйири инфрасохтор: Он чизе, ки 600 миллион евро сохтааст
Миқёси ҷойгиркунии сармояи COSCO-ро дар Пирей хеле душвор арзёбӣ кардан мумкин аст. Аз насби кранҳо то системаҳои амалиётии рақамӣ то бандарҳои комилан нав, бандар дар тӯли даҳсолаву ним қариб аз дарун ба берун аз нав сохта шудааст. Имрӯз, Пирей се терминали контейнерӣ дорад, ки иқтидори умумии солонаи онҳо аз 7.5 миллион TEU зиёдтар аст - ки ин нисбат ба сатҳи ибтидоии пеш аз COSCO панҷ маротиба зиёдтар аст.
Пири I, ки мустақиман аз ҷониби Идораи бандари Пирей идора карда мешавад, дар як сол тақрибан 1.0-1.3 миллион TEU-ро коркард мекунад. Пирсҳои II ва III, ки аз ҷониби PCT таҳти роҳбарии COSCO идора карда мешаванд, дар маҷмӯъ иқтидори эълоншудаи 5.7 миллион TEU доранд. Айни замон ин бандар дорои якчанд лангаргоҳҳои амиқ буда, қодиранд киштиҳои контейнерии пас аз Panamax ва киштиҳои контейнерии ултракалон (ULCV)-ро, ки аз 16,000 TEU зиёдтаранд, ҷойгир кунанд ва дарозии умумии бандар танҳо дар терминалҳои контейнерӣ қариб 1,150 метрро ташкил медиҳад.
Ғайр аз контейнерҳо, Пирей ба як маркази логистикии бисёрмодалӣ табдил ёфтааст. Терминали мошин метавонад ҳамзамон 12,000 мошинро қабул кунад. Терминали боркашонӣ солона то 25 миллион тонна борро интиқол медиҳад. Ин бандар инчунин бузургтарин терминали паромҳои мусофирбар дар Аврупо шуд - номе, ки аҳамияти онро ҳамчун вуруд ба ҷазираҳои Юнон инъикос мекунад - ва дорои иншооти васеи терминали круизӣ мебошад. Кранҳои киштиронӣ ба соҳил, мошинҳои автоматии идорашаванда (AGV) ва системаи хусусии идоракунии контейнерҳои CATOS ҳама сармоягузориҳое мебошанд, ки Пирейро аз ҷиҳати амалиётӣ бо иншооти сатҳи олии Аврупои Шимолӣ мувофиқ карданд.
| Категорияи инфрасохтор | Пеш аз COSCO (~2009) | Иқтидори ҷорӣ (2024) |
| Ҳаҷми интиқоли контейнер | ~1.5M TEU/сол | ~4.8–5.1M TEU/сол |
| Иқтидори терминали контейнер | ~1.5M TEU | 7.5–8.3M TEU |
| Рейтинги бандарҳои ҷаҳонӣ | 93rd | 40 беҳтарин дар саросари ҷаҳон |
| Рейтинги бандари контейнерии ИА | Дар берун аз 10 беҳтарин | 5-ум (2024) |
| Иқтидори терминали мошин | Маҳдуд | Мошинҳои 12,000 |
| Терминали боркаш | Маҳдуд | 25 миллион тонна/сол |
| Сармоягузории умумии COSCO | - | ~600 миллион евро |
Афзоиши ҳосилнокӣ: Рақамҳо қиссаро нақл мекунанд
Иқтидори интиқоли контейнерҳо беҳтарин роҳи муайян кардани он аст, ки бандар то чӣ андоза тиҷоратиро хуб анҷом медиҳад ва каҷи афзоиши Пирей аз рӯи ҳама гуна метрика аҷиб аст. Тибқи маълумоти PortEconomics, иқтидори интиқол аз беш аз 1.5 миллион TEU дар соли 2010 то 3.7 миллион TEU дар соли 2018 афзоиш ёфт ва сипас дар соли 2022 то 6.2 миллион TEU афзоиш ёфт, ки ин рақам аз соли 2007 284.7% афзоишро нишон медиҳад.
Дар соли 2023, Пирей қариб 5.1 миллион TEU-ро коркард кард, ки онро ба чорумин бандари пуриқтидори контейнерӣ дар ИА табдил дод, ки ин баландтарин мавқеи он дар таърихи он аст, ки пеш аз Валенсия ва каме пас аз Гамбург мебошад. Суръати афзоиши 2%-и бор дар солҳои 2022-2023 таъсирбахш буд, зеро ин вақте рух дод, ки се бандари асосии Аврупо (Роттердам, Антверпен-Брюгге ва Гамбург) ҳама беш аз 7% коҳиш ёфтанд. Ин нишон медиҳад, ки Пирей то чӣ андоза рақобатпазир аст, хусусан вақте ки сухан дар бораи тиҷорати интиқол меравад.
Дурнамо барои соли 2024 мураккабтар аст. Дар Пирей ҳаҷми TEU 8% коҳиш ёфт, ки асосан аз сабаби бӯҳрони Баҳри Сурх буд, ки ҳаракати канали Суэтсро кам кард ва Шарқи Миёназаминро ба он чизе табдил дод, ки як таҳлилгар онро "кӯчаи бандарӣ" номид. Вақте ки ширкатҳои киштиронӣ масирҳои худро дар атрофи Капи Умеди Хуб тағйир доданд, ҳаҷми интиқол дар Пирей коҳиш ёфт. Валенсия дар рейтинги ИА ба ҷои 4-ум баромад ва Пирейро ба ҷои 5-ум тела дод. Рейтинги PortEconomics танҳо бандарҳои II ва III-ро, ки аз ҷониби COSCO идора мешаванд, ба назар мегирад, аз ин рӯ, тамоми вазъият душвортар аст. Вақте ки шумо терминали контейнерии худро дар PPA дохил мекунед, ҳаҷми умумии воқеии интиқоли бор дар Пирей нисбат ба Алҷесирас, ки рақиби наздиктарини он дар рейтинг аст, баландтар аст.
Ҳарчанд мушкилот бо ҳаҷм вуҷуд дошт, PPA дар соли 2024 натиҷаҳои молиявии рекордӣ дошт. Даромади умумии ширкат нисбат ба соли 2023 5% афзоиш ёфта, ба 230.9 миллион евро расид. Даромади пеш аз андоз 17.4% афзоиш ёфта, ба 112.9 миллион евро расид. Фоида пас аз андоз 30.8% афзоиш ёфта, ба 87.4 миллион евро расид. Соли чорум пай дар пай вазъи молиявии ширкат беҳтар шуд. Ин аз ҳисоби афзоиши тиҷорат аз терминалҳои воситаҳои нақлиёт (28.2% афзоиш), киштиҳои соҳилӣ ва фаъолиятҳои круизӣ ба амал омад.
Пирей ҳамчун маркази интиқол: дарвоза, на танҳо макони таъинот
Як чизи муҳиме, ки одамон ҳангоми дидани Пирей аз берун аксар вақт аз даст медиҳанд, ин аст, ки он на танҳо дарвозаи воридот/содирот, балки маркази интиқоли бор низ мебошад. Аксари контейнерҳое, ки аз Пирсҳои II ва III-и COSCO мегузаранд, интиқоли борро анҷом медиҳанд. Ин маънои онро дорад, ки онҳо бо киштиҳои калони асосӣ аз Осиё меоянд ва сипас ба киштиҳои хурдтаре фиристода мешаванд, ки ба бандарҳои Баҳри Сиёҳ, бандарҳои Адриатик, бозорҳои Аврупои Шарқӣ ва бандарҳои Африқои Шимолӣ мераванд.
COSCO бори аввал ба Пирей ба хотири ин модели интиқол ҷалб карда шуд. Он ба киштиҳои бузург имкон медиҳад, ки дар Баҳри Миёназамин ба ҷои якчанд истгоҳ, танҳо як маротиба дар Пирей истанд, ки ин сӯзишворӣ ва вақтро дар сафар сарфа мекунад. Сипас шабакаҳои фидер борро зуд ба бозорҳои дуюмдараҷа интиқол медиҳанд. Пирей бандари асосӣ барои ҷойҳо ба монанди Туркия, Руминия, Булғористон, Украина (пеш аз ҷанг), Миср, Исроил ва боқимондаи минтақаи Левант мебошад.
Робитаҳои роҳи оҳани бисёрмодалӣ инчунин пайвастшавии бандарро ба бозорҳои дохилии Аврупо осонтар кардаанд. Долони боркашонии Балкан ва пайвастшавӣ ба Аврупои Марказӣ Пирейро на танҳо ҳамчун нуқтаи интиқоли бор дар Баҳри Миёназамин, балки ҳамчун дарвозаи алтернативӣ барои истеъмолкунандагони Аврупои Ҷанубу Шарқӣ ва Марказӣ ба рақиб табдил медиҳад. Ин як чолишест мустақим ба бартарии бандарҳои Аврупои Шимолӣ, ки қаблан ин ҷараёни борро идора мекарданд.
Андозаҳои геополитикӣ: Нигарониҳои BRI, НАТО ва Вашингтон
Пирей дар холигии геополитикӣ нест. Тағйири бандар аз ҷониби як ширкати давлатии Чин дар як кишвари узви НАТО бо мақомоти ғарбӣ, бахусус дар Вашингтон, мушкилоти зиёдеро ба бор овард. Нигаронии асосӣ оддӣ аст: COSCO як корхонаи давлатии Чин аст, аз ин рӯ, Ҳизби коммунисти Чин онро назорат мекунад. Ин метавонад иттифоқчиёни НАТО-ро аз ҷиҳати дастрасӣ ба маълумоти иктишофӣ, нуқтаҳои логистикӣ ё фишанги дипломатӣ осебпазир гардонад.
Иёлоти Муттаҳида соли 2025 COSCO-ро бинобар нигарониҳои амнияти миллӣ ба рӯйхати сиёҳи худ дохил кард. Ин муносибатҳои ИМА-Юнон ва ИМА-Чинро ҳамзамон мураккабтар кард. Юнон бо дипломатияи худ хеле эҳтиёткор буд ва аз робитаҳои худ бо Чин барои ҷалби ҷойҳои корӣ ва сармоягузорӣ истифода мебурд ва дар айни замон ба ваъдаҳои худ ба аъзои НАТО ва ИА вафо мекард. Ҳукумати Юнон то ҳол 7.1% саҳмияҳои PPA-ро дар ихтиёр дорад ва саҳмияҳои озод 25% -ро ташкил медиҳанд. PPA аз соли 2003 инҷониб дар биржаи Афина савдо мешавад.
Ҷанбаи геополитикӣ на танҳо садои пасзамина барои корхонаҳост. Он дастрасии бандарро камтар кафолат медиҳад, эҳтимолияти таҳримҳоро афзоиш медиҳад ва амнияти консессияи дарозмуддатро камтар номуайян мекунад. Консессияи COSCO то соли 2052 давом мекунад, ки маънои онро дорад, ки он метавонад 30 сол фаъолият кунад. Аммо, тағйирёбии муносибатҳои байни ИМА ва Чин метавонад мавқеи сиёсии бандарро ба тарзе тағйир диҳад, ки ба тарзи интиқолдиҳандагони фаромиллӣ интиқоли борҳои худро таъсир мерасонад.
Пирей барои интиқолдиҳандагони Чин ба Аврупо чӣ маъно дорад
Пирей ба як алтернативаи муҳими масир барои корхонаҳое табдил ёфтааст, ки молҳоро аз Чин ба бозорҳои Аврупо, бахусус дар Аврупои Ҷанубу Шарқӣ, Балкан ва Баҳри Миёназамини Шарқӣ интиқол медиҳанд. Дар муқоиса бо бандарҳои Аврупои Шимолӣ, бартарии вақти транзит метавонад аз чор то панҷ рӯз бошад. Ин маънои хароҷоти арзонтари интиқоли захираҳо, давраҳои тезтари барқарорсозӣ ва занҷираи таъминоти ҷавобгӯтарро дорад.
Ширкатҳои фаромиллӣ инчунин марказҳои тақсимотро дар наздикии бандар таъсис додаанд, зеро дастрасӣ ба марказҳои тиҷорати электронӣ ва марказҳои тақсимоти чакана дар Юнон ва минтақаҳои атрофи он осон аст. Пас аз сармоягузорӣ аз ҷониби COSCO, HP дар Юнон як маркази тақсимотро кушод. Дар соли 2013, Huawei ниятҳои шабеҳро эълон кард, ки то соли 2024 амалӣ нашуданд. Ин Пирейро ба як қисми калидии занҷирҳои таъминоти ҷаҳонии бузургони технологӣ табдил дод, ки аҳамияти стратегии бандарро боз ҳам тақвият дод.
Пирей дигар танҳо як варианти имконпазир барои ширкатҳои логистикӣ нест, ки дар долони Чин-Аврупо кор мекунанд. Он ба дарвозаи афзалиятнок барои намудҳои муайяни ҷараёнҳои бор, бахусус молҳои истеҳсолии ба вақт ҳассос, электроникаи истеъмолӣ, қисмҳои автомобилӣ ва молҳои чакана, ки ба бозорҳои Аврупои Ҷанубӣ ва Шарқӣ мераванд, табдил ёфтааст.
Нуқтаи назар: Паймоиш дар логистикаи Чин-Аврупо бо Topway Shipping
«Topway Shipping, ки дар Шенҷен, Чин воқеъ аст, аз соли 2010 инҷониб як провайдери касбии роҳҳои ҳалли логистикии тиҷорати электронии фаромарзӣ мебошад. Дар ҳоле ки бандарҳо ба монанди Пирей тарзи интиқоли борро байни Осиё ва Аврупо тағйир медиҳанд, доштани шарики логистикӣ бо таҷрибаи зиёд аз ҳарвақта муҳимтар аст».
Пайдоиши Пирей ҳамчун дарвозаи асосии баҳри Миёназамин корҳоро барои содиркунандагон дар Чин осонтар ва душвортар кардааст. Интихоби масирҳое, ки қаблан ба бандарҳои Аврупои Шимолӣ мерафтанд, ҳоло ба баррасии муфассалтари вақтҳои транзит, пайвастҳои фидер, чӣ қадар зуд анҷом додани расмиёти гумрукӣ ва имконоти интиқоли охирин дар як қатор бозорҳои мақсаднок ниёз дорад.
Афроде, ки ширкати Topway Shipping-ро таъсис додаанд, беш аз 15 сол таҷриба дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ доранд ва таваҷҷӯҳи зиёд ба Чин ва ИМА доранд. Интиқол яке аз хидматҳои онҳост, аммо онҳо инчунин ба бандарҳои бузурги ҷаҳон, ба монанди Пирей ва дигар дарвозаҳои муҳими аврупоӣ, хизмат мерасонанд. Онҳо метавонанд тамоми логистикаро аз марҳилаи аввали интиқол аз корхонаҳои чинӣ то анборҳои хориҷӣ, барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқоли охирин мил анҷом диҳанд. Барои интиқолдиҳандагоне, ки ба масири Пирей менигаранд, ин гуна қобилияти хидматрасонии муттаҳидшуда, ки тамоми занҷирро аз дарвозаи корхона дар Шенҷен ё Гуанчжоу то рафи анбор дар Афина ё Белград фаро мегирад, маҳз ҳамон чизест, ки бартарии стратегии бандарро ба як имконияти воқеии тиҷоратӣ табдил медиҳад.
Ширкати Topway Shipping инчунин хидматҳои чандири боркашонии уқёнусӣ бо борҳои пурра (FCL) ва борҳои камтар аз контейнер (LCL)-ро пешниҳод мекунад. Ин маънои онро дорад, ки ҳам интиқолдиҳандагони калон ва ҳам фурӯшандагони хурди тиҷорати электронӣ метавонанд барои интиқол пешниҳодҳои хуб ба даст оранд. Азбаски масири баҳри Миёназамин тиҷорати бештарро аз долони Чин-Аврупо дур мекунад, шарикӣ бо шарикони логистикӣ, ки медонанд, ки бандар чӣ гуна кор мекунад ва гумрук дар ин минтақа чӣ гуна кор мекунад, метавонад ба шумо бартарии воқеӣ нисбат ба рақибонатон диҳад.
Манзараи рақобатпазирӣ: Имрӯз Пирей дар куҷост
Дар соли 2024, Роттердам ва Антверпен-Брюгге ҳанӯз дар болои иерархияи бандарҳои контейнерии Аврупо буданд. Фосилаи байни онҳо камтар аз 300,000 TEU буд, ки хурдтарин буд. Баъдан Ҳамбург, пас аз он Валенсия ва Пирей қарор гирифтанд, ки вобаста ба тарзи ҳисоб кардани ҳаҷм ҷойҳоро иваз карданд. Алхесирас ҳоло ба қадри кофӣ ба Пирей наздик аст, ки ба он бирасад, хусусан азбаски Тангер Мед (ки дар соли 2024 10.24 миллион TEU-ро коркард кардааст, ки нисбат ба соли гузашта 18.8% афзоиш ёфтааст) ҷараёни молҳоро дар Баҳри Миёназамини Ғарбӣ тағйир медиҳад.
Мавқеи рақобатии миёнамӯҳлати Пирей аз ду чиз вобаста аст: чӣ гуна вазъияти Баҳри Сурх ҳал мешавад ва чӣ гуна тиҷорат дар масири канали Суэтс барқарор мешавад, инчунин сармоягузории доимии COSCO барои афзоиши иқтидор ва беҳтар кардани робитаҳо. Ин бандар мехоҳад бузургтарин бандар дар Аврупо бошад, ки ин маънои онро дорад, ки афзоиши TEU бояд дар тӯли чанд сол ду рақамӣ бошад. Дар айни замон, ин орзу танҳо як орзу аст, аммо платформаи инфрасохтории COSCO онро ба як ҳадафи дарозмуддати воқеӣ табдил медиҳад, на танҳо як орзу.
| Бандари контейнерии ИА | Ҳаҷми TEU дар соли 2024 (тақрибан) | Тағйироти сол ба сол | Рейтинг (2024) |
| Роттердам | ~14.8M TEU | + 4.1% | 1st |
| Антверпен-Брюгге | ~14.5M TEU | + 8.1% | 2nd |
| Гамбург | ~8.3M TEU | + 4.5% | 3rd |
| Валенсия | ~5.8M TEU | + Рақамҳои баланд дар як рақам | 4th |
| Пирей (Пирсҳои II ва III) | ~4.8M TEU | -7.8% | 5th |
| Algeciras | ~4.7M TEU | ~Ҳамвор | 6th |
| Ҷоя Тауро | ~4.0M TEU | +Ду рақам | 7th |
Манбаъ: PortEconomics.eu, 2025. Эзоҳ: Рақамҳои Пирей танҳо Piers II & III-ро, ки аз ҷониби COSCO идора карда мешаванд, инъикос мекунанд; ҳаҷми пурраи бандарҳо, аз ҷумла терминали PPA, баландтар аст.
Роҳи оянда: Нақшаҳои густариш ва афзалиятҳои стратегӣ
Ҳарчанд ҳаҷми боркашонӣ дар Идораи бандари Пирей дар соли 2024 коҳиш ёфт, аммо орзуҳои сармоягузории онҳо то ҳол калонанд. Бандар бо чораҳое барои васеъ кардани терминалҳои худ, беҳтар кардани робитаҳои роҳи оҳани интермодалӣ ва рушди амалиёти терминалҳои круизӣ ва автомобилӣ ҳамчун манбаъҳои нави даромад пеш меравад. COSCO дар назди мардум гуфтааст, ки мехоҳад Пирейро ба бузургтарин бандари контейнерӣ дар Аврупо табдил диҳад. Барои ин, он бояд Гамбург ва сипас Бенилюксро мағлуб кунад.
Рақамикунонӣ рӯз аз рӯз муҳимтар мегардад. Системаҳои ҷамъиятии бандарҳо, тартиботи ҳуҷҷатгузорӣ дар асоси blockchain ва мониторинги контейнерҳо, ки бо Интернети ашё (IoT) кор мекунанд, ҳама дар рӯйхати корҳое ҳастанд, ки бояд анҷом дода шаванд. Ин навсозиҳо на танҳо барои осонтар кардани амалиёт, балки барои ҷолибтар кардани бандар барои хатсайрҳои интиқоли ҷаҳонии бор, ки ба зангҳои бандарӣ дар хатти асосии Осиё-Аврупо менигаранд, муҳиманд.
Инчунин як ҷанбаи экологӣ вуҷуд дорад, ки рӯз аз рӯз муҳимтар мегардад. Бандарҳои Аврупо бо роҳи насб кардани нерӯи барқи соҳилӣ, иншооти бункерии LNG, лоиҳаҳои озмоишии гидроген ва долонҳои киштиронии сабз фишори бештаре барои сабз шудан доранд. Қобилияти Piraeus барои ҷалби насли ояндаи киштиҳои дорои партовҳои ултра-кам ба он кӯмак мекунад, ки ҳангоми тағирёбии саноати баҳрӣ дар солҳои 2030 рақобатпазир боқӣ монад.
хулоса
Пирей дар камтар аз 15 сол аз бандари 93-юми беҳтарини Баҳри Миёназамин ба панҷумин маркази бузургтарини контейнерӣ дар Аврупо табдил ёфт. Ин нишон медиҳад, ки чӣ гуна пул, нақшаи равшан ва макони хуб метавонанд якҷоя барои тағир додани ҷараёни тиҷорат дар саросари ҷаҳон кор кунанд. Тезиси сармоягузории 600 миллион еврои COSCO асосан шартгузорӣ ба ҷуғрофияи Баҳри Миёназамин буд. Ин шартгузорӣ бисёр фоида овард, ҳарчанд танишҳои геополитикӣ ва вазъияти Баҳри Сурх вазъро ноустувортар кардаанд.
Барои интиқолдиҳандагон, муҳимтарин чизе, ки бояд дар хотир дошт, ин аст, ки Пирей ҳоло як варианти воқеӣ, хуб маблағгузорӣшуда ва дорои иқтидори баланд барои интиқоли молҳо байни Осиё ва Аврупои Ҷанубӣ/Шарқӣ мебошад. Дар муқоиса бо дигар бандарҳои Аврупои Шимолӣ, дар вақти транзитӣ аз чор то панҷ рӯз сарфаи назаррас ба даст оварда мешавад. Шабакаи фидерии бандар тамоми минтақаи Шарқии Баҳри Миёназамин ва Баҳри Сиёҳро фаро мегирад. Коҳиши ҳаҷми боркашонӣ дар соли 2024 асосан аз сабаби омилҳои беруна, ба монанди қатъ шудани ҳаракати Баҳри Сурх буд, на аз он сабаб, ки бандар аз ҷиҳати сохторӣ заиф буд. Вақте ки масири канали Суэц ба ҳолати муқаррарӣ бармегардад, эҳтимол дорад, ки баъзе аз ин коҳиш баръакс шавад.
Қобилияти Пирей барои рақобат бо Роттердам ва Антверпен барои ҷойҳои аввал дар рейтинги бандарҳои Аврупо аз сармоягузории идомадор, суботи сиёсӣ ва то чӣ андоза хуб метавонад ҳаҷми интиқоли худро ба пайвастҳои қавии мултимодалӣ табдил диҳад, вобаста хоҳад буд. Равшан аст, ки бандар маркази вазнинии логистикаи контейнерҳои Аврупоро ба таври доимӣ тағйир додааст. Ин тағйирот ба стратегияи занҷираи таъминот барои солҳои оянда таъсир хоҳад гузошт.
фуруд
С: Чаро COSCO Пирейро аз дигар бандарҳои баҳрии Миёназамин интихоб кард?
A: Пирей роҳи зудтарини расидан ба мизоҷони аврупоӣ аз бандарҳои Осиёи Шарқӣ тавассути канали Суэтс буд. Он вақти транзитро дар муқоиса бо бандарҳои Аврупои Шимолӣ тақрибан чор-панҷ рӯз кам кард. Нақшаҳои логистикии аврупоии COSCO дар доираи Ташаббуси "Як камарбанд ва роҳ" беҳтарин аз бандари табиии оби амиқ дар Юнон, набудани рушд (ки маънои онро дорад, ки имкони рушд вуҷуд дорад) ва омодагии он барои хусусигардонӣ дар давраи бӯҳрони молиявӣ буд.
С: Оё Пирей то соли 2025 дар Аврупо дар ҷои 5-ум қарор дорад?
A: Тибқи маълумоти PortEconomics дар соли 2024, Пирей панҷумин бандари серкортарин дар ИА аз рӯи ҳаракати контейнерҳо дар бандарҳои COSCO мебошад. Агар шумо ҳаҷми умумии бандарро, аз ҷумла терминали худи PPA, ҳисоб кунед, рейтинги муассир метавонад бештар бошад. Бӯҳрони Баҳри Сурх дар соли 2024 коҳиши кӯтоҳмуддати 7.8% -ро ба бор овард, дар ҳоле ки тамоюли дарозмуддати бандар ҳанӯз ҳам афзоиш меёбад.
С: Бӯҳрони Баҳри Сурх ба масири боркашонӣ тавассути Пирей чӣ гуна таъсир мерасонад?
A: Аз сабаби мушкили Баҳри Сурх, якчанд ширкатҳои киштиронӣ маҷбур шуданд, ки масирҳои худро тағйир диҳанд, то ба ҷои истифодаи канали Суэтс, аз болои Капи Умеди Африқо гузаранд. Ин боиси он гардид, ки киштиҳои асосии Осиё ва Аврупо камтар барои интиқоли мол дар Пирей таваққуф карданд, ки аз ин рӯ ҳаҷм дар соли 2024 коҳиш ёфт. Барқарор кардани масири канали Суэтс фавран ба миқдори интиқоле, ки аз Пирей мегузарад, мусоидат хоҳад кард.
С: Саҳми моликияти COSCO дар Идораи бандари Пирей чанд аст?
A: Ширкати COSCO Shipping 67%-и саҳмияҳои Piraeus Port Authority SA (PPA)-ро соҳиб аст, ки он тадриҷан харидорӣ карда шуд ва аз соли 2016 бо 51% оғоз ёфт ва пас аз қонеъ кардани талаботи сармоягузорӣ то соли 2021 то 67% афзоиш ёфт. Ҳукумати Юнон 7.1%-и ширкатро соҳиб аст ва 25%-и он дар биржаи Афина савдо мешавад.
С: Оё корхонаҳои хурду миёна метавонанд ба масири Пирей барои интиқоли Чин ва Аврупо дастрасӣ пайдо кунанд?
A: Бале. Хизматрасониҳои муттаҳидсозии LCL ва ширкатҳои боркашонӣ ба монанди Topway Shipping интиқоли борро ба самти Пирей барои миқдори камтари бор дастрас мекунанд, ҳарчанд интиқолдиҳандагони калони FCL метавонанд мустақиман ба бандар раванд. Хизматрасониҳои LCL интиқоли хурдтарро аз содиркунандагони чинӣ ба борҳои пурраи контейнерӣ муттаҳид мекунанд. Ин хароҷотро ба таври одилона тақсим мекунад ва ба ширкатҳо дар ҳама андоза дастрасӣ ба бартариҳои ҷуғрофӣ ва вақти Пирейро фароҳам меорад.
