30/03/2026

Интиқоли роҳи оҳан аз Чин ба Португалия: Оё ин ҳоло ҳам арзанда аст?

Мундариҷа

Муқаддима

Вақте ки аввалин қатораи молӣ аз Чин ба Аврупо соли 2014 аз Иву баромад, бисёриҳо фикр мекарданд, ки ин асосан як иқдоми сиёсӣ бо чархҳои пӯлодӣ аст. Ҳоло, пас аз даҳ сол, вазъ комилан дигар аст. Дар соли 2024, беш аз 15,000 сафари роҳи оҳан тавассути долони Чин-Аврупо сурат гирифт, ки нисбат ба соли гузашта 13% афзоиш ёфтааст. Ин сафарҳо беш аз 1.57 миллион TEU борро дар саросари Авруосиё интиқол доданд. Ин шабака аллакай 226 шаҳрро дар 25 кишвари Аврупо мепайвандад. Боркашонии роҳи оҳан аз Чин ба Аврупо дигар танҳо як озмоиш нест. Ин як алтернативаи логистикии коршоям аст, ки ба тиҷорат ҷиддӣ муносибат мекунад.

Аммо Португалия дар охири ғарбии ин муодила, пеш аз Атлантик, қарор дорад. Ин истгоҳи муҳими қатора дар Аврупо нест. Шумо наметавонед мустақиман аз Чин ба Лиссабон ё Порту бо қатора равед. Бор бояд аввал аз Испания гузарад ва сипас бояд аз марз гузарад. Пас, оё боркашонии роҳи оҳан барои одамоне, ки молро байни Чин ва Португалия интиқол медиҳанд, воқеан мантиқӣ аст? Ё ин роҳест, ки дар назария хуб ба назар мерасад, аммо ҳангоми ҳисоб кардани ҳисобҳо кор намекунад?

Мисли аксари чизҳо дар интиқоли байналмилалӣ, ҷавоб аз он вобаста аст, ки шумо чӣ мефиристед, кай ба он ниёз доред ва чӣ қадар маблағ пардохт мекунед. Ин эссе дар бораи вазъи кунунии боркашонии роҳи оҳан байни Чин ва Португалия сӯҳбат мекунад, онро самимона бо имконоти баҳрӣ ва ҳавоӣ муқоиса мекунад, мегӯяд, ки он барои кӣ кор мекунад ва ба интиқолдиҳандагон мегӯяд, ки онҳо дар соли 2024 чӣ хато кардаанд, ки онҳо бояд дар соли 2025 аз ин кор даст кашанд.

Чӣ гуна интиқоли роҳи оҳан аз Чин ба Португалия воқеан кор мекунад

Як унсури калидие, ки интиқолдиҳандагон аксар вақт фаромӯш мекунанд, ин аст, ки ҳеҷ як шаҳри Чин ба ягон бандар ё шаҳри Португалия пайвасти мустақими қатора надорад. Шабакаи қатораҳои Чин-Аврупо дар марказҳои Испания ба охир мерасад, ки Мадрид муҳимтаринаш аст. Аз он ҷо, мошинҳои боркаш марҳилаи охирини сафарро ба Португалия мегузаронанд. Ин қисми охирин одатан аз як то се рӯзи дигарро дар бар мегирад ва барои мошинҳои боркаш нисбат ба қисми роҳи оҳан гаронтар аст. Донистани ин аз аввал муқоисаи нархҳоро барои вақтҳои транзит осонтар мекунад.

Хатти Иву-Мадрид муҳимтарин долони роҳи оҳан байни Чин ва Аврупо барои интиқоли бор ба Португалия мебошад. Инчунин, он дарозтарин қатораи боркаш дар ҷаҳон буда, зиёда аз 13,052 километрро ташкил медиҳад. Ин қатора моҳи ноябри соли 2014 ба ҳаракат шурӯъ кард. Он аз истгоҳи Иву Ғарбӣ дар музофоти Чжэцзян, ки яке аз бузургтарин марказҳои молҳои яклухти Чин аст, оғоз мешавад. Сипас, он аз бандари Алашанкоуи Синцзян, аз Қазоқистон, Русия, Беларус, Полша, Олмон ва Фаронса мегузарад ва дар Мадрид ба охир мерасад. Интиқоли мол аз Мадрид то Лиссабон ё Порту тақрибан аз 600 то 650 километрро ташкил медиҳад.

Ченду, Чунцин, Сиан ва Чжэнчжоу дар Чин ҷойҳои дигаре ҳастанд, ки воридкунандагони португалӣ метавонанд молҳои худро дастрас кунанд. Дар доираи Ташаббуси бузургтари "Як камарбанд ва роҳ", ҳар яки ин шаҳрҳо қатораҳои худро байни Чин ва Аврупо роҳандозӣ мекунанд. Шаҳре, ки шумо аз он мебароед, на танҳо ба суръати ибтидоӣ, балки ба вақти расидан ба он ҷо ва масири дақиқи шумо дар Осиёи Марказӣ ва Аврупои Шарқӣ таъсир мерасонад.

Долони Шимолӣ ва Долони Миёна

Ду масири асосӣ мавҷуданд, ки боркашонии роҳи оҳан аз Чин ба Аврупо сурат мегирад. Долони Шимолӣ, ки қисми асосии шабака аст, пеш аз ворид шудан ба Лаҳистон аз Русия ва Беларус мегузарад. Дар гузашта, ин масир беҳтарин омезиши суръат ва иқтидори транзитро дошт. Ҷанги Русия ва Украина ва таҳримҳое, ки бо он алоқаманд буданд, ин масирро мураккабтар ва хатарноктар карданд. Дар охири соли 2024, Русия қисман баъзе намудҳои молҳоро манъ кард, ки боиси суст шудани ҳаракати баъзе аз онҳо гардид ва интиқолдиҳандагони бештарро водор кард, ки имконоти дигарро ҷустуҷӯ кунанд.

Масири нақлиёти байналмилалии Транскаспий (TITR), ки бо номи Долони миёна низ маъруф аст, аз Қазоқистон ба ИА бе гузаштан аз Русия меравад. Ин кор тавассути интиқоли молҳо тавассути Баҳри Каспий тавассути Озарбойҷон, Гурҷистон ва Туркия анҷом дода мешавад. То аввали соли 2025, ин долон таваҷҷӯҳи бештарро ба худ ҷалб мекард, аммо бо иқтидор мушкилот дошт. Дар моҳи марти соли 2025 дар бандари Актауи Қазоқистон 600-700 контейнер интизори борфарорӣ буданд ва мӯҳлатҳои интизорӣ аз 20 рӯз зиёдтар буданд. Долони миёна як варианти муносиб барои интиқолдиҳандагонест, ки мехоҳанд аз Русия канорагирӣ кунанд, аммо он бояд бодиққат ба нақша гирифта шавад ва набояд барои борҳои ба вақт ҳассос бидуни вақти иловагӣ истифода шавад.

Вақтҳои кунунии нақлиёт ва хароҷоти нақлиёт: Рақамҳо дар асл чӣ мегӯянд

Ҳангоми интихоби варианти интиқол, рақамҳои муҳимтарин вақти транзит, арзиши як воҳид ва эътимоднокӣ мебошанд, ки бо ин тартиб, вобаста ба ниёзҳои тиҷорати шумо, вобастаанд. То охири соли 2025, ин аст, ки чӣ гуна боркашонии роҳи оҳани Чин ва Португалия бо баҳрӣ ва ... муқоиса карда мешавад. боркашонии ҳавоӣ дар ҳар се соҳа.

Усули интиқол	Вақти транзитӣ	Арзиши тахминӣ (40 фут/FCL)	Арзиши як CBM (LCL/тақрибан)	CO₂ бар зидди ҳаво
Боркашонии баҳрӣ (FCL)	30-48 рӯз	4,100-5,500 доллари ИМА	30 USD/CBM	~ 70% камтар
Боркашонии роҳи оҳан (FCL)	Дар маҷмӯъ 21-26 рӯз*	11,500-13,000 доллари ИМА	Доллари ИМА 160-340/CBM	~ 75% камтар
Air Freight	5—9 руз хона ба дар	Н/А (барои як кг)	4.6-5.5 доллар/кг	Ҳолати аввала
Экспресс Курьер	2-5 рӯзҳои корӣ	Н/А (барои як кг)	8.5-12 доллар/кг	Монанд ба ҳаво

Интиқоли роҳи оҳан аз Мадрид то Португалия аз 18 то 22 рӯзро дар қатора ва аз 1 то 3 рӯзро бо мошини боркаш дар бар мегирад.

Байни роҳи оҳан ва баҳр фарқияти калон вуҷуд дорад. Масалан, интиқоли контейнери 40-футӣ тавассути роҳи оҳан нисбат ба баҳр тақрибан ду то се маротиба гаронтар аст. Ё тиҷорат инро зуд талаб мекунад, ё сарфаи маблағгузории инвентаризатсия аз гардиши зудтар, ё худи намуди бор бояд ин хароҷоти иловагиро асоснок кунад. Ин муодила одатан барои ашёи гаронбаҳо ба монанди электроника, мӯд ё қисмҳои саноатӣ кор мекунад, зеро суръат мустақиман ба фоиданокӣ таъсир мерасонад. Он қариб ҳеҷ гоҳ барои молҳои яклухт, ки дар онҳо вақти интиқол муҳим нест, кор намекунад.

Аммо вақте ки шумо роҳи оҳанро бо боркашонии ҳавоӣ муқоиса мекунед, роҳи оҳан хеле хуб ба назар мерасад. Барои ҳаҷми тиҷоратӣ, боркашонии ҳавоӣ аз Чин ба Португалия аз 4.6 то 5.5 доллари ИМА барои як килограмм арзиш дорад. Барои боркашонии маъмулии 20 куб метр, ин маънои онро дорад, ки хароҷот аксар вақт аз се то чор маротиба гаронтар аз интиқоли ҳамон миқдор тавассути роҳи оҳан аст. Боркашонии роҳи оҳан асосан як миёнаравии тиҷоратиро байни баҳр ва ҳавоӣ пайдо кардааст ва ин мавқеъ то соли 2024 ва то соли 2025 бетағйир боқӣ мондааст.

Кадом намудҳои боркашонӣ дар ин масир воқеан маъно доранд

На ҳама чизро тавассути роҳи оҳан аз Чин ба Португалия фиристодан мумкин аст. Иқтисод ва логистикаи ин масир ба як намуди муайяни бор афзалият медиҳад ва интиқолдиҳандагоне, ки ба ин аҳамият намедиҳанд, ё маблағи аз ҳад зиёд медиҳанд ё молҳои онҳо дар таъхири транзитӣ қарор мегиранд, ки ин ҳама гуна бартарии суръатро, ки фикр мекарданд мехаранд, аз байн мебарад.

Электроника ва технологияи истеъмолӣ

Ин беҳтарин ҷой барои боркашонии роҳи оҳан байни Чин ва Португалия аст. Электроника таносуби баланди арзиш ба вазн дорад, ки арзиши роҳи оҳанро барои як воҳид идорашаванда нигоҳ медорад. Онҳо инчунин ба вақти бозор хеле ҳассосанд; маҳсулоте, ки тирезаи аввалини худро аз даст медиҳад ё се ҳафтаи иловагӣ дар анбор мемонад, метавонад фурӯши зиёдеро аз даст диҳад. Транзити роҳи оҳан аз 21 то 26 рӯзро дар бар мегирад, дар ҳоле ки транзити баҳрӣ аз 35 то 48 рӯзро дар бар мегирад. Ин метавонад фарқияти байни расидан ба авҷи мавсимӣ ва аз даст додани он комилан фарқ кунад. Ин намуди боркашонӣ махсусан муҳим аст, зеро бахши чаканаи технологии Португалия рушд мекунад ва он маркази интиқол барои минтақаҳои ҷануби Аврупо мебошад.

Қисмҳои автомобилӣ ва ҷузъҳои саноатӣ

Корхонаҳои истеҳсолӣ ва хатҳои васлкунии мошинҳо наметавонанд аз тамом шудани қисмҳо халос шаванд. Боркашонии роҳи оҳан аз Чин барои занҷирҳои таъминоти саривақтӣ, ки дар Португалия кор мекунанд ё Португалияро ҳамчун усули расидан ба нимҷазираи Иберия истифода мебаранд, равзанаи боэътимоди транзитӣ фароҳам меорад. Ин назорати инвентаризатсияро нисбат ба боркашонии уқёнусӣ осонтар мекунад. Он далел, ки ҷадвалҳои роҳи оҳан хеле устуворанд (бо рафтани ҳафтаина аз марказҳои калидии Чин) инчунин банақшагирии давраҳои истеҳсолиро бидуни нигоҳ доштани захираҳои аз ҳад зиёди бехатарӣ осонтар мекунад.

Мӯд ва матоъҳои арзон

Роҳи оҳан як варианти аъло барои ашёи мӯди мавсимӣ аст, ки бояд пеш аз вақти муайян ба мағоза расонида шаванд. Нархи молҳо он қадар ҳассос аст, ки интиқоли ҳавоӣ ғайриимкон аст, аммо мӯҳлати интиқоли уқёнусӣ аз сабаби фишори маржа аз захираҳои охири мавсим мушкил аст. Роҳи оҳан ин холигоҳро хуб пур мекунад, хусусан барои ширкатҳое, ки ба қадри кофӣ машҳуранд, ки логистикаи худро аз Чин то Португалия се-чор ҳафта пештар ташкил кунанд.

Боре, ки ба ин масир мувофиқат намекунад

Интиқоли борҳои роҳи оҳан тавассути ин долон барои маҳсулоти зудвайроншаванда, молҳое, ки ба ҳарорат ҳассосанд ё ҳар чизе, ки воқеан бояд дар муддати камтар аз ду ҳафта расонида шавад, интихоби хуб нест. Молҳои хатарнок дар зиёда аз як кишвари транзитӣ ба ҳуҷҷатҳои бештар ниёз доранд ва қоидаҳои гуногуни миллӣ, ки метавонанд ба таъхирҳое оварда расонанд, ки ба нақша гирифта нашудаанд, тобеъанд. Боркашонии баҳрӣ қариб ҳамеша барои ҳаҷми хеле калони FCL бартарӣ дорад, зеро нархгузорӣ ягона чизест, ки муҳим аст, ҳарчанд расидан ба он ҷо вақти бештарро мегирад. Ва барои интиқолҳои хурди тиҷорати электронӣ, ба монанди бастаҳои якка ва ашёи хоксори B2C, на FCL роҳи оҳан ва на LCL маъно надоранд.

Мушкилоти воқеии интиқолдиҳандагон

Боркашонии роҳи оҳан аз Чин ба Португалия бартариҳои воқеиро пешниҳод мекунад, аммо одамоне, ки бо он мушкилӣ доранд, одатан онҳое ҳастанд, ки фикр мекарданд, ки ин бартариҳо кафолат дода мешаванд. Як қатор воқеиятҳои амалиётӣ мавҷуданд, ки бояд бо диққат баррасӣ карда шаванд.

Мушкили "қасри охирин" дар Португалия

Ба Португалия роҳи мустақими қатора вуҷуд надорад, аз ин рӯ, ҳар як бор бояд аз терминали қатораи Мадрид (ё баъзан дигар шаҳрҳои Испания) ба мошини боркаше, ки аз марз мегузарад, интиқол дода шавад. Ин марҳилаи охирин хароҷоти бештар, вақти бештарро талаб мекунад ва ҳамкории ширкатҳои логистикиро душвортар мекунад. Яке аз сабабҳои маъмултарини таъхир дар ин масир банақшагирии нодурусти интиқол мебошад. Одамоне, ки чизҳоро аз Чин интиқол медиҳанд ва тартиби боркашониро пеш аз рафтани қатора анҷом намедиҳанд, аксар вақт маҷбур мешаванд, ки пас аз гузаштани гумруки Испания, ки метавонад рӯзҳоро дар бар гирад, барои ёфтани нақлиёт шитоб кунанд.

Таъхир дар убури марз

Шабакаи роҳи оҳани Чин-Аврупо аз бисёр кишварҳо мегузарад, ки ҳар кадоме қоидаҳои гумрукӣ, ниёзҳои ҳуҷҷатгузорӣ ва маҳдудиятҳои худро дар бораи миқдори боркашонӣ дорад. Марзи байни Лаҳистон ва Беларус ҳамеша ҷои серодам буд, аммо дар соли 2024 масъалаҳои сиёсӣ барои баъзе намудҳои тиҷорат вазъро боз ҳам бадтар карданд. Пас аз расидани молҳо ба Аврупо, Иттиҳоди гумрукии ИА корҳоро осонтар мекунад. Аммо убури борҳо дар Алашанкоу ё Хоргос дар Синзян ва боз дар нуқтаи вуруди Аврупо метавонад боиси таъхирҳое гардад, ки пешгӯии онҳо душвор аст. Интиқолдиҳандагон, ки мӯҳлатҳои қатъии интиқол доранд, бояд вақти иловагӣ, одатан аз се то панҷ рӯз, ташкил кунанд.

Ҳуҷҷатгузорӣ дар саросари қаламравҳои гуногун

Вобаста аз масир, интиқоли қатораи Чин-Португалия аз панҷ то ҳашт кишвар мегузарад. Ҳар як кишвар қоидаҳои худро барои ҳуҷҷатҳои транзитӣ дорад ва агар дар ягон ҳуҷҷат хато ё маълумоти гумшуда мавҷуд бошад, интиқол метавонад дар марз боздошта шавад. Ин барои интиқолдиҳандагоне, ки ҳуҷҷатҳои худро дуруст тартиб надодаанд, роҳи хуб нест. Доштани экспедитори ботаҷрибаи мол, ки дар бораи сафари роҳи оҳан байни Чин ва Аврупо бисёр чизҳоро медонад, як чизи ҳатмӣ барои хидматрасонии боэътимод нест; ин як чизи ҳатмист.

Тағйироти андозагирӣ ва интиқоли контейнерҳо

Паҳнои стандартии роҳи оҳан дар Чин ва аксари кишварҳои Осиёи Марказӣ аз андозаи истифодашуда дар Русия ва якчанд кишварҳои собиқ Шӯравӣ фарқ мекунад. Контейнерҳо бояд ба вагонҳои гуногуни роҳи оҳан интиқол дода шаванд ё богиҳо (маҷмӯи чархҳо) бояд дар гузаргоҳи марзӣ иваз карда шаванд. Ин раванд муқаррарӣ аст, аммо он вақтро талаб мекунад ва нуқтаи коркардеро ба вуҷуд меорад, ки дар он мол метавонад ба таъхир афтад ё дар ҳолатҳои нодир осеб бинад. Ин хатари маълум дар масир аст, на махфӣ, аммо интиқолдиҳандагон бояд аз он огоҳ бошанд.

Роҳи оҳан ва баҳр ва ҳаво: Чаҳорчӯби қабули қарорҳо барои интиқолдиҳандагони Португалия

Ба ҷои он ки бигӯянд, ки як усул ҳамеша беҳтар аст, чаҳорчӯбаи амалӣ, ки ба намуди бор ва ниёзҳои тиҷорат асос ёфтааст, муфидтар аст. Ин муқоиса махсусан барои интиқолдиҳандагоне тарҳрезӣ шудааст, ки молҳоро байни Чин ва Португалия интиқол медиҳанд.

Омили қарор	Боркашонии баҳриро интихоб кунед	Боркашонии роҳи оҳанро интихоб кунед	Боркашонии ҳавоиро интихоб кунед
Афзалияти буҷет	Буҷаи маҳдудтарин, ҳаҷми калон	Буҷаи миёнаҳаҷм, ҳаҷми миёна	Борҳои арзон, буҷаи чандир
Ҳассосияти вақт	30-48 рӯз қобили қабул аст	21-26 рӯз лозим аст	Камтар аз 10 рӯз лозим аст
Арзиши бор	Арзиши паст то миёна	Миёна то арзиши баланд	Танҳо арзиши баланд
Ҳаҷми бор	Контейнерҳои пур, ҳаҷми калон	Нуқтаи ширини 5–40 CBM	Вазни беҳтарин камтар аз 500 кг
Талаботи мавсимӣ	Таъминоти устувор ва ба пешгӯиҳо асосёфта	Қуллаҳои мавсимӣ, буфери мӯътадил	Танҳо захираи эҳтиётӣ
Навъи занҷираи таъминот	Инвентаризатсияи лоғар ва дарозмуддат	Айнан сари вақт ё ба JIT наздик	Фавқулодда ё таблиғотӣ

Португалия дар охири ғарбии ҳам нимҷазираи Иберия ва ҳам пули калонтари заминии Авруосиё ҷойгир аст. Ин маънои онро дорад, ки ҳама гуна интиқоли роҳи оҳан аз Чин ба Аврупо ҳамеша бояд бо мошини боркаш интиқол дода шавад. Интиқоли роҳи оҳан барои интиқолдиҳандагон, ки бо маҳдудият розӣ ҳастанд ва логистикаи худро дар атрофи он ташкил мекунанд, хуб кор мекунад. Одамоне, ки фикр мекунанд, ки роҳи оҳан ба мисли интиқоли уқёнусӣ арзон ё ба мисли интиқоли ҳавоӣ аз дар ба дар зуд хоҳад буд, ҳамеша ноумед мешаванд.

Андозаи устуворӣ: Чаро интиқолдиҳандагони бештар таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд

Ҳисобҳои соҳавӣ нишон медиҳанд, ки боркашонии роҳи оҳан барои ҳар як воҳиди моли интиқолшуда тақрибан 75% камтар аз боркашонии ҳавоӣ CO₂ хориҷ мекунад. Барои тиҷорате, ки худро ҳамчун масъули экологӣ муаррифӣ мекунанд ё ширкатҳое, ки ба ESG аҳамият медиҳанд, ин дигар масъалаи дуюмдараҷа нест. Механизми танзими марзии карбонии ИА ва фишори афзоянда аз ҷониби харидорони институтсионалӣ ва шарикони чакана барои ошкор кардани партовҳои дараҷаи 3, изи карбонии логистикаро ба як масъалаи муҳими молиявӣ табдил медиҳанд - на танҳо як мавзӯи сӯҳбат дар бораи PR.

Вақте ки шумо роҳи оҳанро бо боркашонии баҳрӣ барои коридори Чин-Аврупо муқоиса мекунед, он қадар тозатар нест. Фосилаи партовҳо вақте ки шумо ба назар мегиред, ки роҳи оҳан барои як TEU-километр энергияи бештар истифода мебарад, нисбат ба киштиҳои бузурги контейнерӣ хеле камтар мешавад. Аммо вақте ки интиқолдиҳандагон аллакай роҳи оҳанро бо ҳаво муқоиса мекунанд (ки онҳо одатан ин корро мекунанд, зеро роҳи оҳан барои расидан ба макони таъиншуда нисбат ба об вақти бештар мегирад), ҳисобҳои экологӣ ба таври возеҳ роҳи оҳанро афзалтар медонанд. Интиқоли бор аз ҳаво ба роҳи оҳан метавонад таъсири карбонии онро аз интиқол аз 70% то 75% кам кунад. Ин фарқият барои брендҳое, ки партовҳои худро гузориш медиҳанд ва барои коҳиш додани онҳо ҳадафҳо муқаррар мекунанд, муҳим аст.

Чӣ гуна ширкати Topway Shipping қарорҳои интиқоли борҳои Чин ва Португалияро дастгирӣ мекунад

Интихоби роҳи беҳтарини интиқоли мол аз Чин ба Португалия қарори якдафъаина нест; ин қарорест, ки бояд мунтазам вобаста ба намуди бор, вазъи бозор ва тағйирот дар сиёсати ҷаҳонӣ қабул карда шавад. Дар ин вақт муносибат бо шарики мол, ки дар бораи логистика байни Чин ва Аврупо бисёр чизҳоро медонад, воқеан муфид аст.

Аз соли 2010 инҷониб, Topway Shipping як таъминкунандаи салоҳиятдори ҳалли логистикии фаромарзӣ мебошад. Идораи асосии он дар Шенҷен ҷойгир аст, ки яке аз марказҳои асосии содиротии Чин аст. Гурӯҳи муассисони Topway зиёда аз 15 сол таҷриба дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ дорад. Онҳо чизҳоеро медонанд, ки фаҳмиданашон душвор аст, ба монанди чӣ гуна кор кардани ширкатҳои мушаххас дар масирҳои мушаххас, кай эҳтимолан гузаргоҳҳои муайяни марзӣ банд бошанд ва чӣ гуна навиштани ҳуҷҷатҳо барои осонтар кардани корҳо дар бисёр қаламравҳое, ки интиқоли роҳи оҳани Чин-Аврупо аз он мегузарад.

Барои интиқолдиҳандагоне, ки дар бораи коридори Чин-Португалия фикр мекунанд, хидмати Topway тамоми занҷири логистикиро фаро мегирад. Ин гирифтани молҳоро аз корхона ё анбор дар Чин, супоридани гумрук барои содирот, ҳамоҳангсозии интиқолдиҳанда (хоҳ тавассути роҳи оҳан, баҳр ё якҷоя) ва ҳамоҳангсозии интиқоли охирини мил дар Аврупоро дар бар мегирад. Хизматрасониҳои боркашонии уқёнуси онҳо, ки ҳам интиқоли FCL ва ҳам LCL-ро аз бандарҳои Чин ба самтҳои муҳими саросари ҷаҳон дар бар мегиранд, ба тоҷироне, ки профили боркашонии онҳо барои об нисбат ба қатора мувофиқтар аст, имкони дигаре ё роҳи илова кардани имконоти мавҷудаи худро медиҳанд. Topway инчунин қобилияти нигоҳдории молҳоро дар хориҷа дорад, ки барои интиқолдиҳандагоне, ки мехоҳанд модели тақсимоти чандири аврупоиро эҷод кунанд, ба ҷои интиқоли танҳо контейнерҳо аз як ҷой ба ҷои дигар хеле муфид аст.

Дар долони Чин-ИМА, ки минтақаи асосии таваҷҷӯҳи Topway аст, экипаж дар кор бо ҳуҷҷатҳои мураккаб, риояи қоидаҳои гумрукӣ ва риояи равандҳои мушаххаси интиқолдиҳанда хеле хуб шудааст. Қисми зиёди ин донишро метавон мустақиман дар амалиёти Чин-Аврупо истифода бурд, ки дар он ҳамон принсипҳои банақшагирии фаъол, ҳуҷҷатгузории ҳамаҷониба ва назорати интиқол дар вақти воқеӣ низ муҳиманд. Стратегияи таҷриба дар ҷои аввал онро аз дигар ширкатҳои логистикӣ барои ширкатҳое, ки дар масири тиҷоратии Чин-Португалия нав ҳастанд ва мехоҳанд шарике дошта бошанд, ки ба онҳо дар интихоби беҳтарин шакли интиқол ба ҷои иҷрои фармоишҳо кӯмак кунад, фарқ мекунад.

Чӣ соли 2025 тағйир ёфт ва чӣ тағйир наёфт

Дар соҳаи боркашонии роҳи оҳани Чин-Аврупо, ки соли 2025 ба амал омад, як қатор тағйироти сохторӣ ба амал омаданд. Интиқолдиҳандагони хатти Чин-Португалия бояд ба ин тағйирот диққат диҳанд. Дар моҳи марти соли 2025, бо афзоиши истеҳсолот ва содирот пас аз ҷашни баҳор, талабот якбора афзоиш ёфт. Ин гирифтани ҷойро дар баъзе долонҳо душвортар кард ва вақти бештарро барои фармоиши ҷой сарф кард. Долони миёна (масири Транскаспий) интиқолдиҳандагони бештар ва бештарро ҷалб мекард, ки мехостанд аз қаламрави Русия канорагирӣ кунанд. Бо вуҷуди ин, аз аввали соли 2025, мушкилот бо иқтидор дар гузаргоҳҳои баҳри Каспий боқӣ монданд.

Дар тӯли соли 2024, нархҳои боркашонии роҳи оҳан дар хатти Чин-Аврупо нисбат ба нархҳои боркашонии баҳрӣ хеле устувортар буданд. Вақте ки нархҳои боркашонии уқёнусӣ дар аввали соли 2024 аз сабаби мушкилот дар Баҳри Сурх ва зарурати назорати иқтидори интиқолдиҳандагон ба таври назаррас боло рафтанд, нархҳои роҳи оҳан хеле устувор монданд. Ин аз он сабаб буд, ки Иттиҳоди роҳи оҳани Авруосиё усули нархгузории сохторӣ истифода мебурд. Ин мувофиқати нисбии нархҳо роҳи оҳанро ба як воситаи банақшагирии ҷолибтар табдил додааст: ширкатҳое, ки пешакӣ банақшагирӣ мекунанд, пешгӯии роҳи оҳанро нисбат ба боркашонии уқёнусӣ, ки метавонад дар як семоҳа хеле тағйир ёбад, осонтар медонанд.

Шакли асосии масир тағйир наёфтааст: Португалия ҳанӯз дар охири долон қарор дорад, хизматрасонии қатораҳо дар Испания ба охир мерасад ва қисмати боркашонии охирин мил ҳанӯз ҳам боқӣ мондааст. Сармоягузорӣ дар шабакаи роҳи оҳани нимҷазираи Иберия ҳанӯз идома дорад, аммо ҳадди аққал чанд сол лозим аст, то ягон беҳбудии воқеӣ ба амал ояд, ки ба қатораҳо имкон диҳад, ки мустақиман ба бандарҳои Португалия раванд. Интиқолдиҳандагоне, ки мехоҳанд барои соли 2025 ва баъд аз он омодагӣ бинанд, бояд ин маҳдудиятро қабул кунанд ва моделҳои логистикии худро дар атрофи он таҳия кунанд, ба ҷои он ки интизори ҳалли инфрасохтор барои ҳалли мушкилот бошанд.

хулоса

Интиқоли роҳи оҳан аз Чин ба Португалия меарзад, аммо танҳо дар сурате, ки шумо донед, ки чӣ интизор шавед ва шароит дуруст бошад. Ин арзонтарин вариант нест (боркашонии баҳрӣ бешубҳа беҳтарин аст) ва он зудтарин нест (боркашонии ҳавоӣ ҳатто наздик ҳам нест). Бешубҳа, он беҳтарин роҳи миёна аст: он аз 10 то 20 рӯз камтар аз интиқоли уқёнусӣ вақт мегирад, барои интиқоли миёнаҳаҷм нисбат ба интиқоли ҳавоӣ хеле арзонтар аст ва изи карбонии камтар дорад, ки дар ҷаҳони танзимкунанда ва тиҷоратӣ, ки барои партовҳо ситонида мешавад, муҳимтар мегардад.

Одамоне, ки ин масирро ҳамчун як варианти пайвастшавӣ ба боркашонии уқёнусӣ истифода мебаранд, бо душвориҳо рӯбарӯ мешаванд. Роҳи оҳан ба омодагии бештар, нигоҳдории дақиқтари сабтҳо ва шарики логистикӣ, ки бо ин масир ошно аст, ниёз дорад. Бисёр чизҳо метавонанд хато шаванд, ба монанди убур аз марзҳои сершумор, тағир додани андозагирҳо дар марзи Чин ва Осиёи Марказӣ, супоридани мошинҳо дар марзи Испания бо Португалия ва эҳтимолан таъхир дар коридорҳои Шимолӣ ё Миёна. Ҳамаи ин чизҳоро метавон ҳал кард, аммо ҳеҷ яке аз онҳо худ аз худ ҳал намешавад.

Интиқоли бор аз Чин ба Португалия дар соли 2025 як қарори оқилонаи тиҷоратӣ барои намуди дурусти бор, ба монанди молҳои миёна ва гаронарзиш, ашёи мавсимӣ, қисмҳои саноатӣ барои занҷирҳои таъминоти саривақтӣ ва электроника, ки ба бозорҳои Португалия ё дигар Иберия интиқол дода мешаванд, мебошад. Инфрасохтор мавҷуд аст, хидматрасонӣ кор мекунад, ҳаҷм афзоиш меёбад ва заминаи тиҷоратӣ барои санҷиши ҳамаҷониба қавӣ аст. Пурсидани саволҳои дуруст пешакӣ ба шумо кӯмак мекунад, ки қарори дуруст барои интиқоли шумо қабул кунед. Масалан, "Зичии арзиши борҳои ман чанд аст?" Дер кардан чӣ қадар арзиш дорад? Ва шарики логистикии ман дар ин масир кист?

фуруд

С: Оё қатораи мустақим аз Чин ба Португалия вуҷуд дорад?

A: Не. Хизматрасонии мустақими қатора ба Португалия вуҷуд надорад. Наздиктарин терминал дар Мадрид, Испания аст. Пас аз расидан бо қатора аз Чин, молҳо тавассути мошини боркаш аз марзи байни Испания ва Португалия интиқол дода мешаванд, ки ин ба тамоми вақти транзит аз як то се рӯз илова мекунад.

С: Интиқоли борҳои роҳи оҳан аз Чин ба Португалия дар маҷмӯъ чӣ қадар вақтро мегирад?

A: Транзити умумии аз дар то дар одатан аз 21 то 26 рӯзро дар бар мегирад, ки тақрибан 18 то 22 рӯз дар қисмати роҳи оҳан ва аз як то се рӯзи дигар дар роҳ аз Мадрид то Португалия сарф мешавад. Беҳтар аст, ки дар сурати ба миён омадани таъхир дар марз ё гумрук вақти иловагӣ ҷудо кунед.

С: Арзиши боркашонии роҳи оҳан нисбат ба боркашонии баҳрӣ дар ин масир чӣ гуна аст?

С: Кадом намудҳои бор барои интиқоли роҳи оҳани Чин ва Португалия беҳтаранд?

A: Электроника, қисмҳои мошин, либос, ашёи мавсимӣ ва қисмҳои саноатӣ беҳтарин мувофиқанд. Ин намуди молҳо аз вақти сафари зудтар нисбат ба боркашонии баҳрӣ бештар фоида мегиранд ва арзиши роҳи оҳан аз ҷиҳати тиҷоратӣ мувофиқ аст, зеро онҳо арзиши зиёд доранд. Аксари вақт, беҳтар аст, ки молҳои яклухт ва ашёи арзонро тавассути об интиқол диҳед.

С: Оё низои Русия ва Украина ба интиқоли борҳои роҳи оҳани Чин ва Португалия таъсир расонидааст?

A: Бале, то андозае. Долони Шимолӣ, ки аз Русия ва Беларус мегузарад, бо амалиёт мушкилот дошт ва якчанд категорияҳои боркашонӣ маҳдуд буданд. Аз ин рӯ, Долони Миёна (тавассути Қазоқистон, Озарбойҷон ва Туркия) таваҷҷӯҳи бештарро ба худ ҷалб кардааст, ҳарчанд айни замон қобилияти он барои коркарди трафики бештар маҳдуд аст. Аксари интиқолдиҳандагон метавонанд роҳҳои ҳалли мувофиқро пайдо кунанд, аммо банақшагирии транзит бояд таъхирҳои эҳтимолиро дар ҳарду масир ба назар гирад.

С: Чӣ тавр Topway Shipping метавонад дар логистикаи Чин-Португалия кумак кунад?

Topway Shipping ҳама ҷанбаҳои логистикаро, аз оғози марҳилаи аввал дар Чин то анҷом додани гумрук барои содирот, интихоби беҳтарин интиқолдиҳанда барои роҳҳои оҳан, баҳрӣ (FCL ва LCL) ва ҳавоӣ ва дастгирии анборҳои хориҷӣ ва интиқоли ниҳоӣ, идора мекунад. Бо зиёда аз 15 соли таҷриба ва дониши зиёд дар бораи роҳравҳои Чин-Аврупо, Topway ба интиқолдиҳандагон дар интихоби роҳи беҳтарини интиқоли молҳои худ ва расонидани онҳо ба ҷои лозима кӯмак мекунад.