Бӯҳрони Баҳри Сурх ба охир расид, аммо роҳи оҳан ҳанӯз ҳам пирӯз аст: Чин ба Австрия дар давоми 14 рӯз
Муқаддима
Вақте ки шӯришиёни Ҳусӣ дар охири соли 2023 ба киштиҳои тиҷоратӣ дар Баҳри Сурх ҳамла карданд, саноати киштиронии ҷаҳон яке аз бадтарин монеаҳои замони осоиштаро дар даҳсолаҳо аз сар гузаронд. Нархи контейнерҳо дар хатсайрҳои Осиё ва Аврупо дар як шабонарӯз қариб се маротиба афзоиш ёфт. Киштиҳое, ки қаблан аз канали Суэц истифода мебурданд, маҷбур буданд, ки дар атрофи Капи Умеди Хуб дар Африқо роҳҳои гаронбаҳоеро тай кунанд, ки тақрибан се ҳафта ба сафар зам мекунад. Ҷустуҷӯи алтернативаҳо идома дошт. Яке аз роҳҳои ҳалли дигар бештар буд: Чин-Аврупо. боркашонии рохи охан.
Агар ба нимаи соли 2026 наздик шавем, ҳарорати геополитикӣ дар Баҳри Сурх ба таври расмӣ паст шуд. Оташбас эълон шуд ва баъзе каналҳои дипломатӣ дубора кушода шуданд. Аммо ин аст он чизе ки саноати киштиронӣ бо роҳи душвор фаҳмид: бозор ба таври доимӣ тағйир ёфт. Интиқолдиҳандагон аз Суэц ба ин сӯ намегузаранд. Пардохтҳо дар долони Баҳри Сурх назаррас боқӣ мемонанд. Ва интиқолдиҳандагоне, ки дар давраи бӯҳрон дар бораи роҳи оҳан маълумот гирифтанд ва молҳои худро аз Чин ба Вена дар давоми 14 рӯз интиқол доданд, ба роҳи 50-рӯзаи баҳрӣ барнамегарданд.
Ин мақола ба рақамҳо, масирҳо, иқтисодиёт ва маънои ин тағйироти сохторӣ барои воридкунандагон, содиркунандагон ва мутахассисони логистика, ки имрӯз аз хатти тиҷоратии Чин ва Аврупо истифода мебаранд, менигарад.
Нооромии Баҳри Сурх: Аз рӯи рақамҳо
Миқёси масъалаи Баҳри Сурхро таъкид кардан душвор аст. Дар авҷи худ дар соли 2024, ҳаракати киштиҳои контейнерӣ тавассути канали Суэц нисбат ба сатҳи соли 2023 тақрибан 75% коҳиш ёфт. Хароҷоти боркашонӣ аз Осиё ба Аврупо то 10 000 доллар барои як FEU ё қариб панҷ маротиба аз меъёри пеш аз бӯҳрон афзоиш ёфт. Киштиҳое, ки дар атрофи Капи Умеди Хуб давр мезаданд, 40% бештар сӯзишворӣ истифода мекарданд, ки дар айни замон партовҳо ва хароҷоти амалиётиро афзоиш медод. Канали Суэц, ки одатан 12-15% тиҷорати молҳои ҷаҳонро идора мекунад, асосан барои бисёр киштиҳо манъ буд.
Маълумоти лоиҳаи платформаи намоёнии занҷираи таъминот44 нишон дод, ки то нимаи соли 2025 ҳатто пас аз оташбаси номиналӣ дар аввали соли 2025, транзити киштиҳои контейнерӣ тавассути канал барқарор нашуд. Эътирозҳои Ҳусӣ идома ёфтанд, бозорҳои суғурта эҳтиёткор боқӣ монданд ва масири Кейп оф Гуд Умед барои аксари ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ ба меъёри нави амалиётӣ табдил ёфт. Давомнокии транзити баҳрӣ аз Чин ба Аврупо то ҳол ду моҳро ташкил медод, ки се сол пеш қариб тасаввурнашаванда буд.
Таъсири бӯҳрони Баҳри Сурх: Меъёрҳои асосӣ муқоиса карда шуданд
| Минтақаи таъсир | Пеш аз бӯҳрон (2023) | Авҷи бӯҳрон (2024) | Ҳолати кунунӣ (2025–2026) |
| Транзити канали Суэц | ~100% аз муқаррарӣ | Коҳиш ~49–75% | Ҳоло ҳам паст ~75%+ |
| Сатҳи таваррум дар Осиё ва Аврупо | ~1,500 доллар/FEU | То $10,000/FEU | Баландшуда, $4,000–$6,000/FEU |
| Вақти транзит тавассути баҳр | ~30 рӯз | ~50–55 рӯз (Кейп) | ~50 рӯз (Кейп меъёрӣ боқӣ мемонад) |
| Ҳаҷми роҳи оҳани Чин ва Иттиҳоди Аврупо | Кам шудан | +130% ба самти ғарб дар соли гузашта | Идомаи афзоиши дукарата |
| CO2 барои як сафар | Ҳолати аввала | +40% (роҳи дарозтар) | Хароҷоти экологӣ дар ҳолати доимӣ |
Манбаъҳо: project44, Xeneta, Freightos, FreightAmigo (2024–2026)
Чаро роҳи оҳан ворид шуд ва чаро он боқӣ монд
Экспресси роҳи оҳани Чин-Аврупо (CRE) маҳсули низои Баҳри Сурх набуд. Аввалин қатораи боркаш дар соли 2011 аз Чунцин, Чин то Дуйсбург, Олмон сафар кард - сафари тақрибан 11,000 километр тавассути Қазоқистон, Русия, Беларус ва Лаҳистон. Дар даҳсолаи аввал, он бештар ба намоиши Ташаббуси "Камарбанд ва роҳ" монанд буд, на ба як кори воқеии тиҷоратӣ. Ҳаҷм субсидия карда мешавад, эътимоднокӣ ноком мешавад ё не ва аксари менеҷерони логистикаи ҷаҳонӣ онро ҳамчун як воситаи эҳтиётӣ, на ҳамчун як усули асосӣ мебинанд.
Бӯҳрони Баҳри Сурх ин муодиларо ба таври куллӣ тағйир дод. Боркашонии уқёнусӣ низ гаронтар, сусттар ва камтар пешгӯишаванда шуд ва пешниҳоди арзиши роҳи оҳан ба маркази таваҷҷӯҳ табдил ёфт. Тавре ки яке аз сухангӯёни OOCL дар он замон гуфта буд, қатораи Чин-Аврупо тақрибан сеяки вақти транзити боркашонии уқёнусӣ ва тақрибан як шашуми арзиши ... боркашонии ҳавоӣ — нуқтаи хубе, ки ҳамеша вуҷуд дошт, аммо танҳо вақте ки алтернатива аз ҳам пошид, зери фишори дуруст санҷида шуд.
Рақамҳо худ аз худ гувоҳӣ медиҳанд. Ҳаҷми роҳи оҳан аз Чин ба Аврупо ба самти ғарб дар соли 2024 130.8 фоиз афзоиш ёфта, ба 330,704 TEU расид, гуфт Иттиҳоди роҳи оҳани Аврупо. То охири соли 2024, ин нишондиҳандаи умумӣ аз 100,000 сафари қатора гузашта, беш аз 11 миллион TEU маҳсулотро бо арзиши беш аз 420 миллиард доллар интиқол дод. Ва дар моҳи ноябри соли 2025, шумораи сафарҳои моҳонаи қатораҳои Чин-Аврупо ба рекорди 1,852 қатора расид, ки нисбат ба ҳамин давраи соли гузашта 21% афзоиш ёфтааст. Ҳаҷм дар ду моҳи аввали соли 2026 нисбат ба ҳамин давраи соли гузашта 25% афзоиш ёфтааст.
Роҳи оҳани Чин-Аврупо: Ҷадвали афзоиши ҳаҷм
| сол | Сафарҳои қатора | Контейнерҳо (TEU) | Марҳилаи асосӣ |
| 2011 | 17 | ~ 1,400 | Поезди аввал: Чунцин → Дуйсбург |
| 2016 | 1,702 | ~ 145,000 | Хизматрасониҳои мунтазами ба нақша гирифташуда оғоз мешаванд |
| 2020 | 12,406 | ~ 1,135,000 | Пандемия интиқоли роҳи оҳанро суръат мебахшад |
| 2023 | 17,000 + | ~ 1,900,000 | Афзоиши пурсишҳо пас аз Баҳри Сурх |
| 2024 | 19,000 | 2,070,000 | Ҳаҷми рекордӣ; +130% Чин→ИА ба самти ғарб |
| 2025 (ноябр) | 1,852 сафар дар як моҳ | ~2,300,000 тахминӣ | Сабти моҳона дар моҳи ноябр |
| 2026 (январ-феврал) | +25% сол | Тезонидан | Хатти нави Ченду-Лодз аз Русия мегузарад |
Манбаъҳо: Гурӯҳи роҳи оҳани давлатии Чин, Иттиҳоди роҳи оҳани Аврупо, Mordor Intelligence (2026)
Чин ба Австрия дар 14 рӯз: Чӣ гуна масир кор мекунад
Вақте ки мутахассисони логистика "14 рӯз аз Чин то Австрия"-ро зикр мекунанд, онҳо одатан дар бораи хидмате сухан мегӯянд, ки аз Долони Ғарбӣ мегузарад ва аз марказҳои дохилии Чин, ба монанди Ченду, Чунцин, Сиан ё Чжэнчжоу, аз Қазоқистон тавассути Алашанкоу ё Хоргос мегузарад ва пеш аз ворид шудан ба Лаҳистон аз Русия ва Беларус мегузарад ва сипас тавассути ҷануб тавассути Олмон ба Австрия меравад. Вена ва дигар шаҳрҳои Австрия, бо назардошти мавқеи марказии Австрия дар шабакаи роҳи оҳани Аврупо, терминалҳои мувофиқ дар ин долон мебошанд.
Стандарти 14-рӯзаро метавон бо хизматрасонии беҳтарин қонеъ кард ва ин суръати баландтарини миқёс аст. Вақти транзит одатан аз 12 то 18 рӯзро вобаста ба шаҳри рафтан, самаранокии убури марз ва макони ниҳоии Аврупо мегирад. Ин ҳатто дар охири болоии масири баҳрии 50-рӯза дар атрофи Кейпи Умед, ки ҳангоми халалдор шудани Баҳри Сурх ба меъёр табдил ёфтааст, як беҳбудии бузург аст.
Шабака низ босуръат рушд мекунад ва бояд қайд кард, ки ин. То моҳи июни соли 2025, роҳи оҳани Чин-Аврупо 128 шаҳри Чинро бо 229 макон дар Аврупо ва беш аз 100 макон дар Осиё пайваст кард. Имконоти нави масир инчунин ба коҳиш додани хатарҳои геополитикӣ мусоидат мекунанд: Дар моҳи марти соли 2025, Чин ва Қазоқистон хатти нави боркашонии Ченду-Лодзро ба кор андохтанд, ки пурра аз Русия убур мекунад ва ин сафарро дар тӯли тақрибан 40 рӯз тавассути долони ҷанубӣ анҷом медиҳад - ки алтернативаеро барои интиқолдиҳандагони нигарон дар бораи транзит тавассути қаламрави Русия пешниҳод мекунад.
Шумо чиро тавассути роҳи оҳан интиқол додан мумкин аст?
Роҳи оҳан барои борҳои беназир роҳи ҳалли махсусгардонидашуда нест. Дар солҳои охир, маҷмӯи маҳсулоте, ки қатораҳои боркаши Чин-Аврупо интиқол медиҳанд, ба таври назаррас тағйир ёфтааст. Мошинҳо ва лавозимоти барқӣ - рамзҳои HS 84 ва 85 - беш аз 30% ҳаҷми боркашонии самти шарқро ташкил медиҳанд. Аммо дар соли 2024, автомобилҳо (+192%), мебел ва равшанӣ (+182%) ва нассоҷӣ, либос ва пойафзол - ки бахше нисбат ба соли гузашта 268% афзоиш ёфтааст - афзоиши назаррасро нишон доданд. Ин қатораҳо электроника, қисмҳои эҳтиётии автомобилӣ, асбобҳои тиббӣ, ашёи истеъмолӣ ва ҳатто доруҳои дорусозии яхдонӣ интиқол додаанд.
Роҳи оҳан барои ширкатҳои тиҷорати электронии фаромарзӣ барои интиқолҳое, ки барои уқёнус хеле ҳассос ба вақт, вале барои ҳаво хеле ҳассос ба хароҷот мебошанд, алтернативаи ҷолиб ба боркашонии ҳавоӣ шудааст. Як контейнери роҳи оҳани 40-футӣ аз Чин то Австрия тақрибан аз 4,500 то 7,000 доллар арзиш дорад, дар ҳоле ки барои иқтидори баробар бо боркашонии ҳавоӣ 25,000 доллар ё бештар аз он арзиш дорад.
Муқоисаи имконоти шумо: Роҳи оҳан ва баҳрӣ ва ҳавоӣ
Дар фазои холӣ қарори логистикӣ вуҷуд надорад. Кадоме аз онҳо дуруст аст, аз намуди бор, суръати расидани он, сохтори хароҷот ва омодагии интиқолдиҳанда барои таваккал вобаста аст. Ҷадвали зер муқоисаи воқеии усулҳои асосии масири Чин-Австрияро нишон медиҳад.
| муд | Вақти транзит (Чин → Австрия) | Арзиш (барои як контейнер 40 фут) | боэътимодӣ | Беҳтарин Барои |
| Баҳр (тавассути Суэц) | ~30–35 рӯз (муқаррарӣ) | $ 1,500- $ 3,000 | Моил ба халалдоршавӣ | Ҳаҷми баланд, шиддати паст |
| Баҳр (тавассути Кейпи Умеди Хуб) | ~ 50-55 рӯз | $4,000-$8,000+ | Сусттар, вале бехатартар | Боркашонии ба буҷет ҳассос |
| Роҳи оҳани Чин - Аврупо | 12-18 рӯз | $ 4,500- $ 7,000 | баланд | Арзиши миёна, ҳассос ба вақт |
| Air Freight | 3-5 рӯз | $25,000-$40,000+ | Хеле баланд | Молхои таъчилй, киматбахо |
Эзоҳ: Арзишҳо тақрибан аз соли 2025 то 2026 мебошанд ва вобаста ба интиқолдиҳанда, масир ва шароити бозор фарқ мекунанд.
Дарси бузурге аз ин муқоиса ин аст, ки роҳи оҳан ҳоло як роҳи миёнаи воқеан ҷолиб аст - на танҳо як варианти эҳтиётӣ, вақте ки боркашонии баҳрӣ ноком мешавад. Барои ашёи миёнаарзиш, ки дар он 3-4 ҳафта зудтар ба бозор баровардани маҳсулот метавонад ба банақшагирии инвентаризатсия, ҷараёни пули нақд ё тирезаҳои мавсимии фурӯш таъсир расонад, аксар вақт арзиши иловагӣ нисбат ба боркашонии баҳрӣ бамаврид аст. Роҳи оҳан ба Аврупои Марказӣ ҳоло роҳи ҳалли пешфарз барои тиҷорати электронии фаромарзӣ мебошад, зеро интизориҳои муштариён нисбат ба суръати интиқол афзоиш меёбанд.
Австрия ҳамчун дарвоза: Бартарии Аврупои Марказӣ
Шояд Австрия аввалин кишваре набошад, ки ҳамчун маркази логистикии ҷаҳонӣ ба хотир меояд, аммо мавқеи ҷуғрофии он онро яке аз нуқтаҳои ниҳоии стратегӣ дар хатти роҳи оҳани Чин-Аврупо мегардонад. Австрия, ки дар маркази Аврупо ҷойгир аст, бо ҳашт кишвар - Олмон, Ҷумҳурии Чех, Словакия, Маҷористон, Словения, Италия, Швейтсария ва Лихтенштейн - ҳамсарҳад аст ва дар масофаи самараноки интиқоли бор аз бозорҳои асосии истеъмолии Аврупои Марказӣ ва Шарқӣ ҷойгир аст.
«Бахши боркашонии роҳи оҳани Австрия устувор ва рушдёбанда буданашро исбот кард. Ҳаракати боркашонии роҳи оҳан дар шабакаи дохилии Австрия дар соли 2025 ба 96.2 миллион тонна расид, ки нисбат ба соли гузашта 1.8% афзоиш ёфтааст, дар ҳоле ки ҳаҷми транзит - асосан аз ҳисоби ҷараёнҳои байни Олмон ва Италия - 2.7% афзоиш ёфтааст. «Инфрасохтор ва иқтидори коркард мавҷуд аст. Барои содиркунандагони чинӣ, ки на танҳо бозори Австрия, балки бозори васеътари DACH (Олмон, Австрия, Швейтсария) ё бозорҳои Балкан ва Аврупои Шарқӣро ҳадаф қарор медиҳанд, интиқол тавассути Вена ё Грац дар роҳи оҳани Чин-Аврупо як варианти аз ҷиҳати логистикӣ қобили қабул ва торафт ҷолибтари тиҷоратӣ мебошад.»
Дурнамои бозори боркашонии роҳи оҳан: на як фоҷиа, балки як ҳолати ибтидоӣ
Яке аз шарҳҳои калидии логистикӣ аз нимаи соли 2024 инҷониб ин буд, ки оё густариши роҳи оҳани Чин-Аврупо сохторӣ аст ё давраӣ. Назари бадбинона ин аст, ки роҳи оҳан аз сабаби қатъ шудани боркашонии баҳрӣ рушд кардааст ва вақте ки уқёнус ба ҳолати муқаррарӣ бармегардад, интиқолдиҳандагон низ ба ҳолати муқаррарӣ бармегарданд. Маълумот торафт бештар самти дигарро нишон медиҳад.
Тибқи иттилои Mordor Intelligence, арзиши соҳаи нақлиёти роҳи оҳани Чин ва Аврупо дар соли 2025 16 миллиард долларро ташкил дод ва пешбинӣ мешавад, ки ин нишондиҳанда то соли 2030 ба 31.44 миллиард доллар бо суръати афзоиши солонаи мураккаб (CAGR) 14.46% афзоиш ёбад. Ин тамоюли афзоиш на танҳо талаботи аз бӯҳрон сарчашмагирандаро нишон медиҳад. Он инъикоси ҳамгироии афзояндаи занҷирҳои таъминот байни марказҳои истеҳсолии Осиё ва бозорҳои истеъмолии Аврупо, афзоиши ҳаҷми тиҷорати электронии фаромарзӣ, афзоиши сармоягузории марбут ба BRI дар инфрасохтори роҳи оҳан ва мураккабии афзояндаи худи операторони роҳи оҳан - аз ҷумла платформаҳои рақамии гумрукӣ, вагонҳои бо ҳарорат назоратшаванда ва эътимоднокии беҳтари ҷадвал мебошад.
Заминаи геополитикӣ то ҳол ба тарафдории гуногунрангии роҳи оҳан нигаронида шудааст. Истеҳсолкунандагони чинӣ бо сабаби фишори андози ИМА ба молҳои чинӣ, воридшавии худро ба бозорҳои Аврупо афзоиш медиҳанд ва ин талаботро ба роҳи оҳани ғарбӣ афзоиш медиҳад. Дар айни замон, долонҳои нави роҳи оҳан, ба монанди роҳи оҳани Чин-Қирғизистон-Ӯзбекистон, ки сохта мешавад, масирҳои алтернативиро пешниҳод мекунанд, ки вобастагиро ба ягон кишвари транзитӣ кам мекунанд.
Аз ҳама ҷолиб он аст, ки Иттиҳодияи Байналмилалии Роҳҳои Оҳан бовар дорад, ки хизматрасонии қатораҳои Чин-Аврупо метавонад саҳми худро дар ҳаҷми тиҷорат дар даҳсолаи оянда чор маротиба афзоиш диҳад. Ин ҳисоб пеш аз бӯҳрони Баҳри Сурх мавҷуд буд. Бо назардошти он чизе, ки аз он вақт инҷониб рух додааст, он метавонад муҳофизакор бошад.
Чӣ гуна интиқоли бор тавассути роҳи оҳан метавонад ба шумо дар интиқоли бор дар долони роҳи оҳан кумак кунад
Ширкати Topway Shipping, ки соли 2010 таъсис ёфтааст, як ширкати боркашонии Шенҷен, Чин аст, ки ба тиҷоратҳо дар ҳалли мушкилоти логистикаи фаромарзӣ кӯмак мерасонад. Ин ширкат аз ҷониби як даста бо таҷрибаи беш аз 15 сол дар соҳаи боркашонии байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ таъсис дода шудааст ва бо як рисолати оддӣ таъсис дода шудааст: овардани ҳамон сатҳи мураккабии логистикӣ, ки анъанавӣ барои ширкатҳои бузурги фаромиллӣ нигоҳ дошта мешавад, ба тиҷоратҳои тиҷорати электронии фаромарзӣ.
Topway тамоми занҷири логистикиро фаро мегирад. Topway ҳама чизро аз интиқоли марҳилаи аввал аз корхона то маркази интиқоли шумо то анборҳои хориҷӣ, наздиктар ба мизоҷони ниҳоии шумо, барасмиятдарории касбии гумрукӣ дар ҳарду тарафи Чин ва Аврупо ва тақсимоти охирин мил ба Австрия ва бозори васеътари Аврупо анҷом медиҳад. Ин иқтидори пурра дар долони роҳи оҳани Чин-Аврупо, ки дар он интиқол бояд тавассути як қатор шабакаҳои роҳи оҳани мустақил, мақомоти гумрук ва нуқтаҳои интиқол ҳамоҳанг карда шавад, боз ҳам муҳимтар аст.
Ширкати Topway барои ширкатҳое, ки ҳаҷми интиқоли бештар доранд, хидматҳои чандири боркашонии уқёнусӣ бо контейнерҳои пурбор (FCL) ва камтар аз контейнер (LCL)-ро аз Чин ба бандарҳои калидии саросари ҷаҳон пешниҳод мекунад, ки ба муштариён имкон медиҳад, ки усулҳои интиқолро вобаста ба намуди бор, таъҷилӣ ва ҳадафҳои нарх омехта ва мувофиқ кунанд. Ин чандирии бисёрмодалӣ барои муштариён ҳангоми қатъи обҳои Сурх, вақте ки онҳо бояд қисмҳои занҷири таъминоти худро аз об ба роҳи оҳан бидуни иваз кардани таъминкунандагони логистикӣ зуд иваз мекарданд, муфид буд.
махсусан дар Чин-ИМА. Ҳамчун як долони нақлиётӣ, Topway дорои шарикии инфрасохторӣ ва интиқолдиҳандагон барои таъмини нархгузории рақобатпазир ва ҷадвалҳои боэътимод ба мизоҷон мебошад. Мо ҳамон сахтгирии амалиётиро дар бозори Аврупои Марказӣ татбиқ мекунем, зеро талабот ба хатти роҳи оҳани Чин-Аврупо афзоиш меёбад. Барои воридкунандагон дар Австрия, Олмон ва минтақа, ки шарики логистикиро бо дониши воқеии ҷониби Чин ва масъулияти пурра мехоҳанд, Topway Shipping сазовори сӯҳбат аст.
хулоса
Фалокат дар Баҳри Сурх роҳи оҳани боркашонии Чин-Аврупоро бунёд накард - аммо онро бо фишор озмоиш кард, исбот кард ва дар назари мутахассисони логистикаи ҷаҳонӣ онро абадан баланд бардошт. Рӯзе канали Суэц метавонад баъзе аз сатҳи қаблии ҳаракати худро барқарор кунад, аммо ҷаҳони киштиронӣ дарсе гирифтааст, ки ба зудӣ фаромӯш нахоҳад кард: вобастагии аз ҳад зиёд ба як нуқтаи буғӣ дар баҳр як осебпазирӣ аст ва роҳи оҳан алтернативаи воқеан рақобатпазирро пешниҳод мекунад, ки понздаҳ сол пеш дар асл вуҷуд надошт.
Аз Чин то Австрия дар 14 рӯз шиори маркетингӣ нест. Ин воқеият барои ҳазорон интиқолдиҳандагон имрӯз аст, ки дар нуқтаи нарх байни иқтисодиёти боркашонии баҳрӣ ва ҳавоӣ қарор доранд. Инфрасохтор рушд мекунад, ҳаҷм афзоиш меёбад ва интизор меравад, ки арзиши бозор то соли 2030 беш аз ду баробар афзоиш ёбад. Барои ширкатҳо дар масири тиҷоратии Чин ва Аврупо, савол дигар дар он нест, ки оё роҳи оҳанро қабул кардан лозим аст, балки дар он аст, ки чӣ гуна онро оқилона ба стратегияи занҷираи таъминоти устувор ва бисёрмодалӣ ворид кардан мумкин аст.
фуруд
С: Оё Баҳри Сурх бори дигар барои киштиронӣ дар соли 2026 бехатар аст?
A: Ба таври боэътимод нест. То аввали соли 2026, ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ, сарфи назар аз эълонҳои гоҳ-гоҳ дар бораи оташбас, аз масири канали Суэтс худдорӣ мекунанд. Ҳаракати киштиҳои контейнерӣ тавассути канал нисбат ба сатҳи соли 2023 тақрибан 75% коҳиш ёфтааст ва хароҷоти суғурта дар ин роҳрав ҳанӯз ҳам баланд аст. Аксари боркашонии уқёнусӣ аз Осиё ба Аврупо то ҳол дар атрофи Капи Умед мегузарад.
С: Интиқоли мол аз Чин ба Австрия тавассути роҳи оҳан дар асл чӣ қадар вақтро мегирад?
A: Аксари хизматрасониҳои роҳи оҳан дар долони Чин-Австрия дар муддати 12-18 рӯз анҷом дода мешаванд. Хизматрасониҳои беҳбудёфта дар масирҳои хуб муқарраршуда, бахусус аз марказҳои калонтари дохилии Чин, ба монанди Ченду ё Чжэнчжоу, метавонанд дар давоми 14 рӯз ба самтҳои Аврупои Марказӣ, ба монанди Вена, бирасанд.
С: Оё боркашонии роҳи оҳани Чин-Аврупо нисбат ба боркашонии баҳрӣ гаронтар аст?
A: Роҳи оҳан нисбат ба боркашонии муқаррарии баҳрӣ гаронтар аст, аммо нисбат ба ҳавоӣ хеле арзонтар аст. Боркашонии роҳи оҳан аз Чин ба Австрия барои як контейнери 40-футӣ аз 4,500 то 7,000 долларро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки пеш аз бӯҳрон тавассути баҳр аз 1,500 то 3,000 доллар ва тавассути ҳавоӣ беш аз 25,000 доллар буд. Дар айни замон, нархҳои уқёнусӣ тавассути Кейпи Умеди Хуб (одатан аз 4,000 то 8,000 доллар), фарқият ба таври назаррас коҳиш ёфтааст.
С: Кадом намуди молҳо барои роҳи оҳани Чин-Аврупо мувофиқанд?
A: Роҳи оҳан барои намудҳои гуногуни борҳо - электроника, қисмҳои эҳтиётии автомобил, мошинҳо, маҳсулоти истеъмолӣ, матоъҳо, мебел ва ғайра хуб аст. Ва акнун доруҳо дар контейнерҳои дорои ҳарорат назоратшаванда. Он махсусан барои молҳои миёнаарзиш мувофиқ аст, ки дар онҳо суръат муҳим аст, аммо иқтисоди боркашонии ҳавоӣ имконнопазир аст.
С: Оё Topway Shipping метавонад логистикаи пурраро аз Чин то Австрия анҷом диҳад?
Ҷ: Бале. Topway Shipping хидматҳои пурраи логистикиро пешниҳод мекунад, аз ҷумла интиқоли аввал дар Чин, барасмиятдарории гумрукӣ дар ҳарду тараф, анбор ва интиқол дар масофаи охирин дар саросари Аврупо. Имкониятҳои бисёрмодали онҳо - роҳи оҳан, FCL/LCL баҳрӣ ва интермодалӣ - ба мизоҷон имкон медиҳанд, ки режими беҳтарин ё омезиши режимҳоро барои ҳар як интиқол интихоб кунанд.
