Интиқоли батареяҳои электромобил аз Чин ба Олмон: Қоидаҳо, хатарҳо ва масирҳо
Муқаддима
Инқилоби ҷаҳонии мошинҳои барқӣ батареяҳои электромобилро ба қисми калидии яке аз муҳимтарин занҷирҳои таъминот дар ҷаҳон табдил додааст. Чин таъминкунандаи асосии бахши босуръат рушдёбандаи мошинҳои электрикӣ (ЭВ)-и Аврупо мебошад. Ин аз он сабаб аст, ки тиҷоратҳое ба монанди CATL ва BYD беш аз 67% бозори батареяҳои ҷаҳонро назорат мекунанд. Олмон бузургтарин иқтисоди Аврупо ва бузургтарин истеҳсолкунандаи мошинҳои кишвар аст. Он инчунин воридкунанда ва васлкунандаи муҳими батареяҳо ва қисмҳои ЭВ мебошад.
Аммо интиқоли батареяҳои мошинҳои барқӣ аз Чин ба Олмон дар солҳои 2025 ва 2026 осон нахоҳад буд. Қоидаҳо ва низомномаҳо хеле тағйир ёфтаанд. Иттиҳоди Аврупо қоидаҳои нави қатъиро барои батареяҳо ва тарифҳо барои мошинҳои барқии чинӣ ҷорӣ кард. Чин инчунин маҳдудиятҳои содиротии худро барои компонентҳои муҳими батарея ва технологияҳои истеҳсолӣ ҷорӣ кардааст. Хароҷоти логистика, ҳуҷҷатгузорӣ барои риояи қоидаҳо, қоидаҳои бехатарии сӯхтор ва қоидаҳои нав ба монанди Шиносномаи батареяи рақамӣ ҳама корҳоро мураккабтар мекунанд, ки ҳатто интиқолдиҳандагони ботаҷрибаро низ ба иштибоҳ меоранд.
Ин дастур садоро кам мекунад, то ба шумо тасвири равшан, муфид ва муосирро дар бораи қоидаҳое, ки шумо бояд риоя кунед, хатарҳоеро, ки шумо бояд идора кунед ва роҳҳои беҳтарини интиқоли зуд ва бехатари батареяҳои электромобилҳоро аз истеҳсоли Чин ба анборҳо ё иншооти истеҳсолии Олмон пешниҳод кунад.
Манзараи танзимкунанда: чӣ тағйир ёфтааст
Тақвияти назорати содироти Чин
Дар охири соли 2025, қоидаҳое, ки содироти батареяҳои электромобилиро аз Чин назорат мекунанд, ба таври назаррас тағйир ёфтанд. Вазорати тиҷорати Чин (MOFCOM) ва Идораи умумии гумрук (GAC) эълони № 58-ро 9 октябри соли 2025 нашр карданд. Он 8 ноябри соли 2025 эътибор пайдо кард. Батареяҳои литий, маводҳои катод ва маводҳои аноди графити сунъӣ ҳоло дар Рӯйхати ашёҳои дугона таҳти назорати содирот қарор доранд. Ин маънои онро дорад, ки ҳар касе, ки мехоҳад онҳоро содир кунад, бояд пеш аз интиқоли онҳо аз ҳукумат иҷозатнома гирад.
Барои дархост кардани иҷозатнома, ширкат бояд ҳуҷҷатҳои зеринро пешниҳод кунад: тасдиқи шахсияти намояндаи қонунии ширкат, шартномаи содирот, тавсифи техникии маҳсулоти батарея, тасдиқи шахсияти корбари ниҳоӣ ва истифодаи пешбинишуда ва ҳама гуна маводҳои дигаре, ки мақомот талаб мекунанд. Ин равиш раванди содиротро мураккабтар мекунад ва вақт ва кӯшиши бештарро талаб мекунад.
Дар моҳи июли соли 2025, Чин аллакай чораҳоеро барои маҳдуд кардани интиқоли технологияҳои муҳими истеҳсолӣ барои батареяҳои электромобилӣ андешида буд. Хусусан, онҳо технологияҳои истеҳсоли батареяҳои литий-оҳан фосфат (LFP) ва расмиёти истихроҷ ва коркарди литийро ҳадаф қарор дода буданд. Ин маҳдудиятҳои техникӣ интиқоли маҳсулоти тайёри батареяро фавран боз намедоранд, аммо барои корхонаҳои аврупоӣ гирифтани дониши истеҳсолии заруриро хеле душвор мегардонанд, ки ин динамикаи умумии тиҷоратро тағйир медиҳад.
Қоидаҳои воридот ва боҷҳои ҷубронӣ дар ИА
Қоидаҳо дар Аврупо низ ба ҳамин монанд мураккабанд. Дар моҳи октябри соли 2024, ИА барои мошинҳои барқии батареядор, ки аз Чин оварда мешуданд, боҷҳои доимии ҷубронпулӣ ҷорӣ кард. Нархҳо вобаста ба истеҳсолкунанда фарқ мекарданд: BYD бояд тақрибан 17%, Geely бояд тақрибан 19% ва SAIC бояд то 35% пардохт мекарданд. Истеҳсолкунандагони дигари чинӣ бояд меъёри миёнаи вазншударо пардохт мекарданд. Ин пардохтҳо бояд ба мошинҳои пурра, на танҳо ба батареяҳо, татбиқ карда шаванд, балки ба иқтисодиёти умумии долони тиҷоратии Чин ва Олмон ва тарзи ташкили интиқоли қисмҳо таъсир мерасонанд.
Аз моҳи январи соли 2026, Комиссияи Аврупо маълумоти навшударо дар бораи он ки чӣ гуна пешниҳодҳои нархгузории содиркунандагони BEV-и чинӣ барои пешгирӣ аз пардохти пардохтҳои ҷубронӣ баррасӣ хоҳанд кард, нашр кард. Ин масъала ҳанӯз дар ҳоли музокира аст, на сиёсати ниҳоӣ, аз ин рӯ, воридкунандагон бояд ба он чизе, ки баъдан рӯй медиҳад, бодиққат назар кунанд, зеро ҳама гуна тағйирот дар чаҳорчӯба метавонад ба тиҷорат дар сатҳи ҷузъҳо низ таъсир расонад.
Танзими батареяҳои ИА: Чаҳорчӯбаи мутобиқат барои воридоти Олмон
Илова бар боҷҳои тиҷоратӣ ва назорати содирот, ҳар касе, ки батареяҳои электромобилро ба Олмон меорад, бояд инчунин Низомномаи ИА-и батареяро (ИА 2023/1542) риоя кунад, ки Директиваи кӯҳнаи батареяро иваз кард ва пурра дар моҳи августи соли 2025 эътибор пайдо кард. Ин қоида тамоми давраи ҳаёти батареяҳоро, аз истеҳсол ва ворид кардани онҳо ба Олмон то коркарди дубора ва идоракунии онҳо дар охири мӯҳлати истифодаашон, фаро мегирад. Воридкунандагон ба Олмон бояд маҷмӯи меъёрҳои мутобиқати вақтро бодиққат назорат кунанд.
Изҳороти изи карбон
Аз 18 феврали соли 2025 сар карда, истеҳсолкунандагон ва воридкунандагон бояд изи карбонии ҳар як модел ва корхонаи батареяи электромобилро муайян ва гузориш диҳанд. Ин ифшо бояд партовҳоро аз ҳама марҳилаҳои муҳими давраи ҳаёт, ба монанди истихроҷи ашёи хом, истеҳсоли маводҳои фаъол ва ҳуҷайраҳо, васл кардани батареяҳо, интиқоли онҳо ва коркарди онҳо дар охири мӯҳлати истифодаашон, дар бар гирад. Маълумот дар бораи изи карбон бояд аз ҷониби шахси сеюм тафтиш карда шавад ва барои мардум онлайн дастрас карда шавад. Ин қоида асосан маънои онро дорад, ки истеҳсолкунандагони батареяҳои чинӣ, ки мехоҳанд маҳсулоти худро дар Олмон фурӯшанд, бояд дар сатҳи корхона баҳисобгирии дақиқ ва тасдиқшавандаи карбон дошта бошанд. Ин як талаботи бузурги амалиётӣ аст, ки на ҳама ширкатҳо ба он омода буданд.
Шиносномаи батареяи рақамӣ
Аз 18 феврали соли 2027 сар карда, ҳамаи батареяҳои мошинҳои барқӣ, ки дар ИА фурӯхта мешаванд, бояд шиносномаи рақамии батарея дошта бошанд, ки онро бо рамзи QR скан кардан мумкин аст. Шиноснома як сабти пурраи электронӣ хоҳад буд, ки дар он тафсилот дар бораи таркиби кимиёвии батарея, тарзи истеҳсоли он, изи карбонии он, ашёи хоми он аз куҷо омадааст, то чӣ андоза хуб кор мекунад ва чӣ гуна онро коркард кардан мумкин аст, дар бар мегирад. Шахс ё ширкате, ки батареяро дар ИА мефурӯшад (одатан воридкунандаи ашёе, ки аз Чин меояд), масъул аст, ки дуруст, ҳамаҷониба ва осон ёфтани шиносномаро таъмин кунад. Ин маънои онро дорад, ки содиркунандагони чинӣ бояд системаҳои додаҳои худ, ҳамоҳангсозии таъминкунандагон ва равандҳои тасдиқи тарафи сеюмро аз соли 2027 хеле пешакӣ танзим кунанд.
Бақайдгирии истеҳсолкунандагон дар Олмон
Аз 18 августи соли 2025 сар карда, истеҳсолкунандагоне, ки берун аз ИА ҷойгиранд, бояд намояндаи ваколатдори масъулияти васеъшудаи истеҳсолкунандаро дар ҳар як давлати узви ИА, ки дар он ҷо батарея мефурӯшанд, таъин кунанд. Қонуне, ки ин нақшаро амалӣ кард (Batteriedurchführungsgesetz) дар моҳи сентябри соли 2025 дар Олмон қабул шуд. Мақомоти Олмон гуфтанд, ки татбиқи он дар охири соли 2025 оғоз мешавад. Дар марҳилаи гузариш, роҳи соддатари бақайдгирӣ вуҷуд хоҳад дошт. Ҳар як ширкати чинӣ, ки батареяҳоро ба Олмон ҳамчун воридкунандаи мустақим интиқол медиҳад, бояд дар бораи ин вазифа огоҳ бошад ва боварӣ ҳосил кунад, ки намояндае дорад, ки қоидаҳоро риоя мекунад.
Танзими батареяҳои ИА: Марҳилаҳои асосии риояи қонун
| Санаи эътибор | Талабот | Кӣ таъсир мерасонад |
| август 2025 | Қоидаҳои ИА оид ба батареяҳо Дастури батареяро пурра иваз мекунанд; маҳдудиятҳои моддаҳои хатарнок, тамғагузории CE, тамғагузорӣ ва бақайдгирии истеҳсолкунанда эътибор доранд | Ҳамаи воридкунандагони батареяҳо ба Олмон |
| Феврали соли 18, 2025 | Эъломияи изи карбон барои батареяҳои электромобилӣ ҳатмӣ аст (аз ҷониби тарафи сеюм тасдиқ шудааст, дастраси омма аст) | Истеҳсолкунандагон ва воридкунандагони батареяҳои EV |
| Август 18, 2025 | Истеҳсолкунандагони ғайрииттиҳодияи Аврупо бояд намояндаи ваколатдори ИА-ро барои масъулияти васеъшудаи истеҳсолкунандагон таъин кунанд | Содиркунандагони чинӣ батареяҳоро дар бозори Олмон ҷойгир мекунанд |
| Феврали соли 18, 2027 | Шиносномаи батареяи рақамӣ (рамзи QR, маълумоти пурраи давраи ҳаёт) барои батареяҳои барқии зиёда аз 2 кВт/соат ҳатмӣ аст | Ҳамаи тарафҳо батареяҳои электромобилиро дар бозори ИА ҷойгир мекунанд |
| Август 18, 2027 | Ӯҳдадориҳои санҷиши зарурӣ оид ба таъминоти занҷираи таъминот эътибор пайдо мекунанд (аз соли 2025 ба таъхир гузошта шудааст) | Воридкунандагон ва паҳнкунандагони батареяҳо |
| Август 18, 2031 | Ҳадди ақали меъёрҳои миқдори коркардшудаи кобалт, литий, никел ва сурб дар батареяҳо | Истеҳсолкунандагон ва воридкунандагони батареяҳо |
Риояи қоидаҳои молҳои хатарнок: Қоидаҳои бехатарӣ, ки онҳоро нодида гирифтан мумкин нест
Ҳам қоидаҳои нақлиёти ҳавоӣ ва ҳам баҳрӣ мегӯянд, ки батареяҳои мошинҳои барқӣ, хоҳ литий-ион бошанд, хоҳ литий-оҳан фосфат, маҳсулоти хатарнок мебошанд. Риоя накардани ин дастурҳо метавонад боиси бештар аз ҷаримаҳои оддӣ гардад. Борҳо метавонанд мусодира карда шаванд, борҳо метавонанд холӣ карда шаванд ва дар бадтарин ҳолатҳо, сӯхторҳо дар киштӣ, ки оқибатҳои даҳшатнок доранд.
Кодекси байналмилалии молҳои хатарноки баҳрӣ (IMDG) маҷмӯи қоидаҳоест, ки ба боркашонии баҳрӣ татбиқ мешаванд. Батареяҳои литий-ионӣ, ки танҳо интиқол дода мешаванд, таҳти UN 3480 қарор доранд, дар ҳоле ки батареяҳои литий-ионӣ, ки бо таҷҳизот бастабандӣ шудаанд ё дар онҳо мавҷуданд, таҳти UN 3481 қарор доранд. Кодекси IMDG мегӯяд, ки батареяҳое, ки тавассути баҳр интиқол дода мешаванд, бояд ҳангоми транзит на бештар аз 30% Ҳолати бор (SOC) дошта бошанд, дар бастабандии аз ҷониби СММ тасдиқшуда аз маводҳои ғайрисӯзишворӣ бастабандӣ карда шаванд, бо Эъломияи молҳои хатарнок (DGD) бо рақамҳои дурусти СММ ва номҳои интиқол ҳамроҳ карда шаванд ва Варақаи маълумоти бехатарии мавод (MSDS) ва хулосаи санҷиши UN 38.3-ро дар бар гиранд, ки нишон медиҳанд, ки батареяҳо аз санҷишҳои зарурии бехатарӣ гузаштаанд.
Силсилаи озмоишҳои UN 38.3 маҷмӯи пурраи озмоишҳои бехатарӣ мебошад, ки симулятсияи баландиҳои гуногун, даври гармӣ байни -40°C ва +72°C, озмоиши ларзиш, зарбаи механикӣ, озмоиши кӯтоҳи беруна, озмоиши фишурдашавӣ, пуркунии аз ҳад зиёд ва озмоишҳои холӣ кардани маҷбуриро дар бар мегирад. Фиристодани ҳама гуна батареяе, ки ба хориҷа сертификати дурусти UN 38.3 нагирифтааст, хилофи қонун аст. Агар шумо ин қоидаро риоя накунед, интиқоли шумо метавонад ба таъхир афтад, ба шумо ҷарима супорида шавад ё дар оянда аз интиқоли батареяҳо манъ карда шавад.
Қоидаҳои IATA оид ба молҳои хатарнок (DGR) қоидаҳои интиқоли батареяҳои электромобилро тавассути ҳаво муқаррар мекунанд ва ин қоидаҳо сахттаранд. Аксари батареяҳои электромобилҳои калонҳаҷмро умуман ба ҳавопаймоҳои мусофирбар интиқол додан мумкин нест ва ҳатто дар ҳавопаймоҳои боркаш маҳдудиятҳои зиёде мавҷуданд. Ин маънои онро дорад, ки боркашонии ҳавоӣ асосан барои тамоми батареяҳои электромобилҳо имконнопазир аст, гарчанде ки дар баъзе ҳолатҳо ин метавонад барои модулҳо ё батареяҳои хурдтар имконпазир бошад.
Аз моҳи январи соли 2025 сар карда, ҳамаи ҳуҷҷатҳо барои маҳсулоти хатарнок бояд дар формати XML онлайн фиристода шаванд. Ин ба расмиёте, ки аллакай бо ҳуҷҷатҳои зиёд алоқаманд аст, сатҳи дигари риояи рақамиро зам мекунад.
Роҳҳои интиқол: Гирифтани батареяҳои мошинҳои барқӣ аз Чин ба Олмон
Се роҳи асосии интиқоли батареяҳои электромобилӣ аз Чин ба Олмон вуҷуд дорад: тавассути боркашонии уқёнусӣ, аз ҷониби... боркашонии рохи охан тавассути роҳи оҳани Чин-Аврупо ва тавассути боркашонии ҳавоӣ. Ҳар яки онҳо хароҷоти худ, вақти интиқол ва масъалаҳои амалии худро доранд, ки ҳангоми интиқоли маҳсулоти хатарнок ба монанди батареяҳо бояд ба назар гирифта шаванд.
Боркашонии уқёнуси Ором
Боркашонии баҳрӣ то ҳол роҳи асосии интиқоли молҳо байни Чин ва Олмон аст ва барои интиқоли калонҳаҷми батареяҳо, он қариб ҳамеша арзонтарин вариант аст. Роҳи маъмулӣ аз бандарҳои бузурги Чин ба монанди Шанхай, Нинбо, Шенҷен ва Циндао тавассути Баҳри Чини Ҷанубӣ, Уқёнуси Ҳинд, канали Суэц ва Баҳри Шимолӣ ба Гамбург ё Бремерхафен, ду бандари асосии контейнерии Олмон, меравад. Гамбург сеюмин бандари контейнерии серкортарини Аврупо аст. Он аксари молҳои чиниро, ки ба Олмон меоянд, коркард мекунад ва имконоти зиёди гумрукӣ, нигоҳдорӣ ва тақсимот дорад.
Барои интиқоли бор бо контейнерҳои пур (FCL), давомнокии транзити бандар ба бандар дар ин масир одатан аз 25 то 35 рӯзро ташкил медиҳад. Интиқоли аз дар ба дар ҳангоми коркард дар тарафи аввал ва барасмиятдарории гумрукии Олмон аз 33 то 45 рӯзро дар бар мегирад. Вақте ки бо канали Суэц мушкилот ба миён меояд, киштиҳо метавонанд дар атрофи Кейпи Умеди Хуб масири дигареро интихоб кунанд. Ин ба ҷадвали интиқол тақрибан аз 7 то 10 рӯз илова мекунад.
Вақте ки сухан дар бораи интиқоли батарея меравад, боркашонии баҳрӣ дар ҳолати FCL одатан нисбат ба муттаҳидсозии Камтар аз Контейнер (LCL) беҳтар аст. Коркарди ашёи хатарнок ба монанди батареяҳо эҳтиёткории махсусро талаб мекунад ва якҷоя кардани онҳо бо дигар борҳо корҳоро мураккабтар мекунад, масъулиятро зиёд мекунад ва эҳтимолияти рад кардани дигар соҳибон ё интиқолдиҳандагони борро зиёд мекунад. Боркаши FCL инчунин ба интиқолдиҳанда имкон медиҳад, ки тарзи боркунӣ, ҷойгиркунӣ ва ҳуҷҷатгузории контейнерро пурра назорат кунад, ки ин барои интиқоли ашёи хатарнок хеле муҳим аст.
Боркашонии роҳи оҳан — Экспресси роҳи оҳани Чин-Аврупо
Роҳи оҳани Чин-Аврупо ё CR Express ба як варианти хуби миёна табдил ёфтааст. Аз марказҳои роҳи оҳани Чин ба монанди Ченду, Сиан, Чунцин ва Чжэнчжоу то терминалҳои роҳи оҳани Олмон дар Дуйсбург (бузургтарин бандари дохилии Аврупо барои роҳи оҳани контейнерӣ) ва Гамбург расидан аз 12 то 22 рӯзро дар бар мегирад. Боркашонии роҳи оҳан нисбат ба боркашонии баҳрӣ тезтар ва нисбат ба боркашонии ҳавоӣ хеле арзонтар аст, аз ин рӯ, он барои боркашониҳое, ки бояд зуд ба он ҷо расанд, аммо ҳолати фавқулодда нестанд, интихоби хуб аст.
Аммо, на ҳама интиқолдиҳандагони қатора батареяҳои EV-ро қабул мекунанд ва қоидаҳои қабули онҳо ва ҳуҷҷатҳои зарурӣ барои ҳар як оператори роҳи оҳан ва кишвари интиқол гуногунанд. Пеш аз фармоиш, интиқолдиҳандагон бояд бо экспедитор тафтиш кунанд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки онҳо ашёи хатарнокро қабул мекунанд. Боркашонии роҳи оҳан инчунин бояд аз санҷиши гумрукӣ дар гузаргоҳҳои марзӣ гузаранд, хусусан вақте ки қатораҳо аз Русия, Беларус, Полша ё дигар масирҳои ҷанубӣ мегузаранд. Ин санҷишҳо метавонанд боиси таъхирҳое шаванд, ки ҳисоб карданашон душвор аст.
Air Freight
Интиқоли ҳавоӣ байни Чин ва Олмон алтернативаи зудтарин аст, ки аз дар то фурудгоҳ тақрибан аз 5 то 8 рӯзро дар бар мегирад. Масирҳо аз Шанхай Пудун, Гуанчжоу ва Шенҷен то фурудгоҳи Франкфурт, ки маркази асосии боркашонии ҳавоии Олмон аст, мераванд. Аммо IATA DGR қоидаҳои қатъӣ дорад, ки интиқоли ҳавоиро барои батареяҳои калонҳаҷми мошинҳои барқӣ хеле душвор мегардонад ва ин барои системаҳои пурраи батарея аксар вақт имконпазир нест. Интиқоли ҳавоӣ барои модулҳои хурдтари батарея, ҳуҷайраҳо ё қисмҳои электронӣ беҳтар кор мекунад. Инчунин, он бешубҳа гаронтарин интихоб барои як килограмм аст, аз ин рӯ, он танҳо барои қисмҳои воқеан арзишманд, ки бояд зуд расонида шаванд, меарзад.
Муқоисаи масири интиқол: Чин ба Олмон (маълумотнома барои солҳои 2025–2026)
| муд | Вақти транзитӣ | Арзиши тахминӣ (FCL/40 фут) | Барои батареяҳои EV мувофиқ аст? | Портҳо/марказҳои калидӣ |
| Боркашонии баҳрӣ (FCL) | 25-40 рӯз | 2,000-3,500 доллари ИМА | Бале (бо риояи DG) | Шанхай/Шенҷен → Гамбург/Бремерхафен |
| Боркашонии баҳрӣ (LCL) | 30-45 рӯз | 70–200 доллари ИМА барои як куб. | Мураккаб - барои бастаҳои калон тавсия дода намешавад | Шанхай/Нингбо → Гамбург |
| Интиқоли роҳи оҳан | 12-22 рӯз | 6,500-8,500 доллари ИМА | Аз рӯи оператор фарқ мекунад - қабули DG-ро санҷед | Ченгду/Чонцин → Дуйсбург/Гамбург |
| Air Freight | 5-8 рӯз | 6-10 доллар барои як кг | Хеле маҳдуд - танҳо модулҳо/ҳуҷайраҳои хурд | Шанхай PVG/SZX → Франкфурт FRA |
Барасмиятдарории гумрукӣ дар Олмон: Ҳуҷҷатгузорӣ ва вазифаҳо
Вақте ки батареяҳои мошинҳои барқӣ ба бандари Олмон мерасанд, онҳо аз яке аз санҷишҳои сахттарини гумрукии ИА мегузаранд. Гумруки Олмон (Zoll) бо сахтгирии хеле сахтгирона дар санҷиши ҳуҷҷатҳо машҳур аст. Хатогиҳо дар ҳисобнома-фактураҳои тиҷоратӣ, рамзҳои HS ё коғазҳои молҳои хатарнок метавонанд боиси боздошт шаванд, ки рӯзҳо ё ҳафтаҳоро ба мӯҳлати интиқол илова мекунанд.
Одатан, батареяҳои мошинҳои барқӣ ба сарлавҳаи 8507 (Аккумуляторҳои барқӣ) дохил мешаванд, аммо зерсарлавҳаи дақиқ аз намуди батарея ва тарзи насби он вобаста аст. Аксари батареяҳои литий-ион (аз ҷумла намудҳои LFP), ки мошинҳои барқиро қувват медиҳанд, ҳамчун HS 8507.60 тасниф карда мешаванд. Ба ҷои рамзҳое, ки таъминкунандаи шумо ба шумо медиҳад, шумо бояд рамзи дақиқи HS-ро аз пойгоҳи додаҳои TARIC EU истифода баред. Агар шумо ин корро накунед, шумо метавонед бо меъёрҳои гуногуни боҷ ва ҷаримаҳои эҳтимолӣ рӯ ба рӯ шавед.
Андозҳои стандартии воридотии ИА барои батареяҳои литий-ион тибқи HS 8507.60 аз тақрибан 1.9% то 3.7% мебошанд, аммо ин метавонад вобаста ба созишномаҳои тиҷоратӣ ва дигар маҳдудиятҳое, ки аллакай барои ин бахш мавҷуданд, тағйир ёбад. Олмон инчунин андози иловагии 19% (Einfuhrumsatzsteuer) ситонида мешавад, ки ба арзиши умумии маҳсулот, хароҷоти интиқол, суғурта ва ҳама гуна боҷи дахлдор асос ёфтааст. Тиҷоратҳое, ки дар Олмон барои ААИ ба қайд гирифта шудаанд, метавонанд ин андозро баргардонанд, аз ин рӯ, ин хароҷоти доимӣ нест, балки масъалаи ҷараёни пул аст.
Ҳангоми интиқоли батареяҳои электромобилӣ, ҳуҷҷатҳои гумрукӣ одатан бояд ҳисобнома-фактураи тиҷоратӣ бо хусусиятҳои дурусти батарея, рӯйхати бастабандӣ, борхати бор ё борхати ҳавоӣ, эъломияи молҳои хатарнок, MSDS, хулосаи санҷиши UN 38.3 ва дар ҳолати зарурӣ, эъломияи изи карбонро, ки аз ҷониби Низомномаи батареяҳои ИА талаб карда мешавад, дар бар гиранд. Аз охири соли 2025 сар карда, содиркунандагони чинӣ инчунин бояд ҳуҷҷатҳои иҷозатномадиҳии содироти MOFCOM-ро барои маҳсулоти батареяе, ки маҳдуданд, нишон диҳанд.
Хатарҳои асосӣ ва чӣ гуна кам кардани онҳо
Ҳангоми интиқоли батареяҳои мошинҳои барқӣ ба кишварҳои дигар, хатарҳое вуҷуд доранд, ки аз нигарониҳои маъмулӣ дар бораи зарар ва таъхирҳо фаротар мераванд. Хатари сӯхтор бузургтарин аст. Агар батареяҳои литий-ион вайрон шаванд, аз ҳад зиёд пур карда шаванд ё нодуруст нигоҳ дошта шаванд, онҳо метавонанд ба резиши гармӣ раванд, ки гармии зиёдеро ба вуҷуд меорад, ки хомӯш кардани он хеле душвор аст. Суғуртакунандагон гирифтани фарогирии боркашонии батареяро душвортар кардаанд ва... суғуртаи бор бояд ҳамеша фарогирии батареяро барои мошинҳои барқӣ (EV) дар бар гирад, зеро сиёсатҳои анъанавии баҳрӣ метавонанд рӯйдодҳои ҳароратеро, ки аз сабаби химияи батарея рух медиҳанд, фаро нагиранд.
Дуюмин гурӯҳи бузургтарини хатар риоя накардани қоидаҳо мебошад. Азбаски қоидаҳои назорати содироти Чин ва воридоти ИА хеле зуд тағйир меёбанд, боре, ки шаш моҳ пеш комилан мутобиқат мекард, акнун метавонад ба ҳуҷҷатҳо ё иҷозатҳои бештар ниёз дошта бошад. Интиқолдиҳандагон бояд нуқтаҳои санҷиши мутобиқатро ба амалиёти логистикии худ илова кунанд ва бо экспедиторҳое, ки дар бораи молҳои хатарнок дар масири Чин-ИА маълумоти зиёд доранд, ҳамкорӣ кунанд.
Бо низоми нави иҷозатномадиҳии содиротии Чин, эҳтимолияти халалдор шудани занҷираи таъминот ба таври назаррас коҳиш ёфтааст. Инчунин дар бораи он ки барои ба итмом расонидани иҷозатномаҳои содиротии MOFCOM чӣ қадар вақт лозим аст, номуайянӣ вуҷуд дорад, хусусан вақте ки талабот ё нооромиҳои сиёсӣ зиёданд. Интиқолдиҳандагон бояд ба тақвимҳои банақшагирии худ вақти иловагии пешкашӣ диҳанд ва ба мизоҷон вақти интиқолро ваъда надиҳанд, ки барои таъхири иҷозатномадиҳӣ ҷой нагузорад.
Ниҳоят, тағйирёбии вазъи тарифӣ байни Чин ва ИА маънои онро дорад, ки арзиши интиқоли батареяҳо метавонад бидуни огоҳии кам хеле тағйир ёбад. Муҳим аст, ки музокироти ИА ва Чинро дар бораи алтернативаҳо ба боҷҳои ҷубронӣ ва ҳама гуна тағйирот дар таснифоти боҷҳо бодиққат назорат кунем. Ин қисми муҳими идоракунии тамоми хароҷоти воридоти батареяҳои электромобилӣ ба Олмон аст.
Чӣ тавр интиқоли Topway метавонад кӯмак кунад
Барои ҳалли мушкилоти риояи қоидаҳои маҳсулоти хатарнок, тағйир додани назорати содирот, талаботи танзимкунандаи ИА ва беҳсозии масир, якбора шарики логистикӣ бо таҷрибаи зиёд дар долони Чин-Аврупо лозим аст. Аз соли 2010 инҷониб, Topway Shipping як провайдери салоҳиятдори ҳалли логистикии фаромарзӣ мебошад. Идораи марказии он дар Шенҷен, Чин ҷойгир аст. Topway дорои як гурӯҳи муассисон бо таҷрибаи беш аз 15 сол дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ мебошад. Ин маънои онро дорад, ки онҳо медонанд, ки чӣ гуна бо намудҳои мураккаби интиқол, ки содиркунандагони батареяҳои мошинҳои барқӣ бо онҳо сарукор доранд, мубориза баранд.
Хизматрасониҳои Topway тамоми занҷири логистикиро фаро мегиранд, аз интиқоли молҳо аз корхонаҳои чинӣ то нигоҳдории онҳо дар хориҷа, гузарондани гумрук дар нуқтаи ибтидо ва таъинот ва расонидани онҳо дар Олмон дар мили охир. Ин қобилияти пурра барои интиқолдиҳандагони батареяҳои мошинҳои барқӣ хеле муҳим аст. Агар байни ҳарду марҳилаи занҷири логистикӣ фосила вуҷуд дошта бошад, он метавонад ба ҳодисаи риоя накардани қоидаҳои молҳои хатарнок, боздошти гумрукӣ ё нокомии ҳуҷҷатгузорӣ оварда расонад, ки интиқолро ба таъхир меандозад ва ба ҷаримаҳо оварда мерасонад.
Ширкати Topway хизматрасонии боркашонии уқёнусиро аз Чин ба бандарҳои калидии ҷаҳон, ба монанди Ҳамбург ва Бремерхафен, пешниҳод мекунад. Онҳо ҳам хизматрасонии боркашонии пурраи контейнерӣ (FCL) ва ҳам хизматрасонии боркашонии камтар аз контейнерӣ (LCL)-ро пешниҳод мекунанд. Содиркунандагони батареяҳо аксар вақт бояд бо тағйирёбии миқдорҳо сарукор дошта бошанд, ки ин дар занҷири таъминоти мошинҳои барқӣ зуд-зуд рух медиҳад, зеро фармоишҳо бо давраҳои истеҳсолии истеҳсолкунандагон боло ё поён мераванд. Имконияти гузариш байни интиқоли FCL ва LCL бидуни иваз кардани шарикони логистикӣ ба таъмини бефосилаи амалиёт мусоидат мекунад. Дастаи Topway инчунин медонад, ки чӣ гуна ҳуҷҷатҳоро барои интиқоли ашёи хатарнок, ба монанди омода кардани DGD, ҳамоҳангсозии MSDS ва идоракунии сертификати UN 38.3, ки мутобиқати IMDG талаб мекунад, идора кунад.
Дар ҳоле ки чаҳорчӯбаи нави MOFCOM-и Чин қоидаҳои иҷозатномаҳои содиротиро тағйир медиҳад, муносибатҳои деринаи Topway бо мақомоти гумрук ва тиҷорати Чин ба мизоҷон огоҳии барвақт дар бораи талаботи нав медиҳанд ва барои он ки дархостҳои иҷозатнома бори аввал дуруст тартиб дода шаванд, кӯмак мекунанд. Topway Shipping беҳтарин интихоб барои ширкатҳое мебошад, ки барои интиқоли батареяҳои электромобилӣ аз Чин ба Олмон ба шарики боэътимод, мутобиқ ва ботаҷрибаи логистикӣ ниёз доранд. Онҳо фаҳмиши танзимкунанда, таҷрибаи масир ва чандирии амалиётиро доранд, ки ин роҳи мураккаби тиҷоратӣ ба он ниёз дорад.
хулоса
Интиқоли батареяҳои мошинҳои барқӣ аз Чин ба Олмон дигар танҳо як мушкили логистикӣ нест. Акнун ин мушкилест, ки донишро дар бисёр соҳаҳо, аз ҷумла қоидаҳо, стратегия ва идоракунии хатарҳо, талаб мекунад. Системаи нави иҷозатномадиҳии содиротии Чин барои мавод ва технологияҳои батарея, чаҳорчӯбаи васеъшавандаи танзими батареяҳои ИА, ки эъломияҳои изи карбонро дар бар мегирад ва Шиносномаи рақамии батареяҳои дарпешистода, боҷҳои ҷубронӣ барои мошинҳои барқии чинӣ ва талаботи мутобиқат ба молҳои хатарноки IMDG, ки ҳамеша мавҷуданд, ҳама вазъро хеле мураккаб мегардонанд.
Асосҳои роҳи тиҷоратӣ то ҳол мустаҳкаманд. Чин аксари батареяҳои мошинҳои барқии ҷаҳонро истеҳсол мекунад ва бахши автомобилсозии Олмон то ҳол ба онҳо вобаста аст. Интиқоли бор тавассути уқёнус тавассути Гамбург, дар баробари боркашонии роҳи оҳан тавассути роҳи оҳани Чин-Аврупо, беҳтарин вариант барои расонидани ин борҳо ба макони зарурӣ мебошад. Аммо барои муваффақият дар ин хатсайр, на танҳо он ки онҳо контейнерҳоро бо суръати баланд аз об интиқол медиҳанд, муҳимтар аст.
Ширкатҳое, ки барои бунёди инфрасохтори дурусти мутобиқат маблағ сарф мекунанд - ба монанди боварӣ ҳосил кардан аз он ки онҳо таснифоти дурусти рамзи HS, ҳуҷҷатҳои молҳои хатарнок ва риояи қоидаҳои батареяҳои ИА-ро доранд ва барвақт дар раванди иҷозатномадиҳии содироти Чин иштирок мекунанд - бо тағйир ёфтани ин муҳити танзимкунанда занҷирҳои таъминоти худро беҳтар нигоҳ медоранд. Беҳтарин роҳи коҳиш додани хароҷот ва хатари интиқоли батареяҳои электромобилӣ ин ҳамкорӣ бо шарикони логистикӣ мебошад, ки ҳам тарафи содироти Чин ва ҳам тарафи воридоти Олмонро аз ин долон медонанд.
фуруд
С: Оё барои интиқоли батареяҳои мошинҳои барқӣ аз Чин ба Олмон ба ман иҷозатномаи махсуси содиротӣ лозим аст?
Ҷ: Бале, аз 8 ноябри соли 2025. Тибқи эълони № 58, MOFCOM-и Чин ҳоло барои батареяҳои литий, маводҳои катод ва маводҳои аноди графитӣ иҷозатномаи содиротӣ талаб мекунад. Пеш аз интиқол, содиркунандагон бояд ба MOFCOM муроҷиат кунанд ва ҳуҷҷатҳоеро, ба монанди шартномаи содиротӣ, тавсифи техникӣ ва далели корбари ниҳоӣ, пешниҳод кунанд.
С: Вақти маъмулии интиқоли батареяҳои электромобилӣ аз Чин ба Олмон чанд аст?
A: Боркашонии уқёнусӣ (FCL) аз бандар ба бандар то бандар аз 25 то 35 рӯз ва интиқоли аз дар то ба дар аз 33 то 45 рӯзро дар бар мегирад. Роҳи оҳани экспресси Чин-Аврупо аз 12 то 22 рӯзро тавассути қатора дар бар мегирад. Қоидаҳои IATA интиқоли батареяҳои калони EV-ро тавассути боркашонии ҳавоӣ ғайриимкон мегардонанд, аммо интиқоли қисмҳои хурди батарея тавассути боркашонии ҳавоӣ дар давоми 5 то 8 рӯз имконпазир аст.
С: Шиносномаи батареяи рақамии ИА чист ва он кай эътибор дорад?
A: Шиносномаи батареяи рақамӣ сабти электронӣ аст, ки бояд барои ҳар як батарея нигоҳ дошта шавад. Он маълумотро дар бораи таркиби кимиёвии батарея, изи карбон, манбаъҳои ашёи хом ва таърихи кори он дар бар мегирад. Он бояд бо истифода аз рамзи QR ба осонӣ дастрас бошад. Ин қоида аз 18 феврали соли 2027 барои батареяҳои электромобилии фурӯхташуда дар ИА, аз ҷумла онҳое, ки ба Олмон ворид карда мешаванд, эътибор пайдо мекунад. Вазифаи воридкунандагон ин аст, ки боварӣ ҳосил кунанд, ки ҳама чиз дар ҳолати хуб қарор дорад.
С: Оё батареяҳои мошинҳои барқӣ метавонанд тавассути ҳавопаймо аз Чин ба Олмон интиқол дода шаванд?
A: Не, барои батареяҳои пурраи формати калони мошинҳои барқӣ нест. Қоидаҳои IATA оид ба молҳои хатарнок интиқоли батареяҳои калони литий-ионро тавассути ҳаво хеле душвор мегардонанд. Дар баъзе ҳолатҳо, модулҳо ё ҳуҷайраҳои хурдтари батареяро метавон тавассути боркашонии ҳавоӣ интиқол дод, аммо ин интихоби хуб барои тамоми системаҳои батареяҳои мошинҳои барқӣ нест.
С: Барои воридоти батареяҳои барқӣ ба Олмон кадом ҳуҷҷатҳо лозиманд?
A: Ҳуҷҷатҳои асосӣ инҳоянд: ҳисобнома-фактураи тиҷоратӣ, рӯйхати бастабандӣ, борхати бор, Эъломияи молҳои хатарнок (DGD), Варақаи маълумот дар бораи бехатарии мавод (MSDS), хулосаи санҷиши UN 38.3, эъломияи изи карбон (аз феврали соли 2025 лозим аст) ва иҷозатномаи содироти MOFCOM (аз ноябри соли 2025 лозим аст). Барои дуруст ҳисоб кардани боҷҳо, инчунин доштани таснифоти дурусти рамзи HS тибқи TARIC-и ИА муҳим аст.
