Мошинҳои боркашонӣ аз Чин ба Португалия: Мушкилоти асосии логистикӣ
Муқаддима
Интиқоли таҷҳизоти саноатӣ аз Чин ба Португалия нисбат ба интиқоли як контейнери муқаррарии маҳсулот кори хеле бештар аст. Интиқоли таҷҳизоти вазнин душвор аст, зеро он ба саъю кӯшиши зиёди ҷисмонӣ ниёз дорад. Иттиҳоди Аврупо қоидаҳои сахт дорад, масофа аз баҳр беш аз 20,000 километр аст ва бозорҳои ҷаҳонии боркашонӣ ҳамеша тағйир меёбанд. Ҳамаи ин чизҳо логистикаро душвор мегардонанд ва дар ҳар марҳила дониши махсусро талаб мекунанд.
Дар солҳои охир, масири иқтисодӣ байни Чин ва Португалия ба таври назаррас афзоиш ёфтааст. Дар соли 2025, ҳаҷми тиҷорати байни ду кишвар тақрибан 9.65 миллиард доллари ИМА-ро ташкил дод. Мошинҳо ва таҷҳизоти барқӣ аз ҷумлаи муҳимтарин воридоти Португалия аз Чин буданд. Бо афзоиши истеҳсолкунандагон, ширкатҳои сохтмонӣ ва операторони саноатии Португалия, ки таҷҳизоти асосии худро аз корхонаҳои Чин мегиранд, ниёз ба логистикаи мошинсозӣ, ки бехатар, мутобиқ ва дастрас аст, ҳеҷ гоҳ ин қадар зиёд набудааст.
Аммо, одамон аксар вақт ин роҳро нодуруст мефаҳманд. Бисёре аз воридкунандагон фикр мекунанд, ки истифодаи экспедитори муқаррарии боркашонӣ кофӣ аст, аммо дар ниҳоят онҳо бо радди сертификатсияи CE, боздоштҳои гумрукӣ, ҷаримаҳои ғайричашмдошти бекоркунӣ дар Лиссабон ё Синес ё зарар аз сабаби дуруст анҷом надодани коркарди борҳои вазнин рӯбарӯ мешаванд. Ин мақола тасаввуроти нодурустро равшан мекунад ва мушкилоти аслии интиқоли таҷҳизот аз Чин ба Португалия ва чӣ гуна бомуваффақият ҳал кардани онҳоро шарҳ медиҳад.
Фаҳмидани масири интиқоли Чин-Португалия
Мавқеи ҷойгиршавии Португалия дар нимҷазираи Иберия ба он як канори ҷуғрофӣ медиҳад, ки аксари воридкунандагони аврупоӣ онро намебинанд. Ин кишвар дар нӯги ғарбии Аврупои қитъавӣ, рост дар муқобили уқёнуси Атлантик ҷойгир аст. Ин маънои онро дорад, ки киштиҳои контейнерие, ки аз бандарҳои Чини Ҷанубӣ меоянд, пеш аз расидан ба макони таъиноти худ, маҷбур нестанд, ки аз шаҳрҳои серодами бандарии Аврупои Шимолӣ, ба монанди Роттердам ё Гамбург, гузаранд. Ин Португалияро яке аз беҳтарин ҷойҳо барои ворид кардани бор аз Осиё мегардонад, хусусан аз он сабаб, ки бандари Синес яке аз нуқтаҳои асосии интиқоли бор дар Аврупо ба шумор меравад.
Роҳи асосии баҳрӣ аз бандарҳои бузурги содиротии Чин, ба монанди Шенҷен (Янтян/Шекоу), Шанхай, Нинбо ё Гуанчжоу ба самти ғарб тавассути Баҳри Чини Ҷанубӣ, ба уқёнуси Ҳинд ва сипас тавассути канали Суэтс ба Баҳри Миёназамин пеш аз гирди нимҷазираи Иберия ё дар атрофи Капи Умеди Хуб барои масири дигари Африқо мегузарад. Вақти транзит ба Лиссабон тавассути канали Суэтс тақрибан аз 30 то 40 рӯзро ташкил медиҳад. Роҳи гардиши Капи Умеди Хуб, ки дар авҷи бӯҳрони амниятии Баҳри Сурх дар охири соли 2023 ва аввали соли 2024 зарур буд, 10 то 14 рӯзро илова мекунад ва нархи бензин хеле гаронтар аст.
Канали Суэц аз соли 2026 бори дигар роҳи асосии содирот байни Чин ва Португалия мебошад. Аммо, воридкунандагони техникаи гаронбаҳо бояд вазъиятро назорат кунанд ва дар буҷаи худ вақти иловагӣ ҷудо кунанд. Интиқолдиҳандагон метавонанд ва дар давоми ҳафтаҳо, вақте ки амният бадтар мешавад, масирҳоро иваз мекунанд. Ин ду ҳафтаи иловагии сафар метавонад боиси таъхир дар анборҳо, ҷаримаҳо барои вайрон кардани шартномаҳо ё ҳатто қатъ шудани лоиҳаҳо дар Португалия гардад.
Интихоби усули дурусти интиқол барои таҷҳизот
Вақте ки сухан дар бораи содироти техника меравад, усули интихобкардаи шумо на танҳо ба арзиш таъсир мерасонад. Он инчунин ба тарзи бастабандии ашё, тарзи коркарди онҳо, таснифоти онҳо аз ҷониби гумрук ва ҳатто кадом ҳуҷҷатҳо ба шумо лозиманд, таъсир мерасонад. Ҷадвали зер интихоби асосии интиқоли техникаро аз Чин ба Португалия нишон медиҳад.
| Усули интиқол | Вақти транзитӣ | Арзиш (20 фут/CBM) | Беҳтарин Барои |
| Уқёнуси FCL (тавассути Суэц) | 30-40 рӯз | $1,700-$2,900 / 20 фут | Қисмҳои пурраи техника |
| Ocean LCL | 35-45 рӯз | $30-$60 барои як CBM | Борҳои хурд/қисман |
| Роҳи оҳан (тавассути Мадрид) | 22-30 рӯз | Премиуми миёнаҳаҷм | Қисмҳои қиматбаҳо |
| Air Freight | 5-7 рӯз | $4.60-$5.60 / кг | Кисмхои эхтиётии таъчилй |
| Тақсимоти калон / Ро-Ро | 35-50 рӯз | Нархномаи мушаххаси лоиҳа | Андозаи аз ҳад зиёд/OOG |
Бори пурраи контейнери уқёнусӣ (FCL) то ҳол стандарти аксари таҷҳизоти саноатӣ, аз қабили мошинҳои CNC, хатҳои истеҳсолӣ, генераторҳо, компрессорҳо ва таҷҳизоти сохтмонӣ мебошад. Аксари мошинҳои андозаи миёна метавонанд дар контейнери 20-футӣ ҷойгир шаванд, аммо контейнери 40-футии High Cube барои мошинҳои баландтар ё интиқол бо зиёда аз як воҳид беҳтар аст. FCL молҳои шуморо аз хатарҳои муттаҳидшавии LCL (камтар аз бор) муҳофизат мекунад, ки дар он ларзиш, ҷойивазкунии дигар борҳо ё арақи контейнер метавонад қисмҳои дақиқро дар тӯли сафари 35-рӯза вайрон кунад.
Барои чизҳое, ки дар контейнери муқаррарӣ ҷой гирифта наметавонанд, ба монанди кранҳо, турбинаҳои калон, прессҳои саноатӣ ё экскаваторҳо, контейнерҳои ҳамвор, контейнерҳои кушода, контейнерҳои калон ё киштиҳои Ro-Ro (ғалтак/ғалтак) мавҷуданд. Контейнерҳои ҳамвор барои мошинҳои калон, вале асосан чоркунҷа хуб кор мекунанд. Интиқоли яклухти бор, ки маънои бор кардани ашёро мустақиман дар киштӣ бе контейнер дорад, танҳо барои борҳое пешбинӣ шудааст, ки онҳоро дар контейнер гузоштан мумкин нест. Ro-Ro беҳтарин вариант барои мошинҳои чархдор ё худгард аст, ки метавонанд дар киштии мушаххас дар нуқтаи пайдоиш ва дар бандари таъинот ронанд.
Долони Иву-Мадрид як алтернативаи дигар барои интиқоли қисмҳо ва ҷузъҳои таҷҳизоти гаронбаҳо мебошад, ки бояд ба он ҷо зуд расанд, аммо на он қадар фаврӣ, ки боркашонии ҳавоӣ зарур бошад. Интиқол аз 22 то 30 рӯзро дар бар мегирад, ки нисбат ба боркашонии уқёнусӣ хеле зудтар аст. Аммо, интиқолдиҳандагон бояд донанд, ки ба Португалия пайвасти мустақими қатора вуҷуд надорад. Қатора дар Испания ба охир мерасад ва қисми охирин ба Португалия бояд бо мошини боркаш интиқол дода шавад, ки одатан аз як то се рӯзи дигар тӯл мекашад ва арзиши гаронтар дорад. Нархҳои роҳи оҳан инчунин нисбат ба боркашонии уқёнусӣ дар бозори спот хеле камтар пешгӯинашавандаанд, ки барои воридкунандагоне, ки мехоҳанд захираҳои худро муддати тӯлонӣ нигоҳ доранд, ҷолиб аст.
Бандарҳои Португалия: Интихоби дарвозаи дуруст
Дар Португалия се бандари хуби контейнерӣ барои воридоти техника аз Чин мавҷуданд. Ҳар яки онҳо хусусиятҳои худро доранд, ки ба арзиши умумии интиқоли мол ва вақти зарурӣ барои интиқоли онҳо таъсир мерасонанд.
| бандаргоҳ | Иқтидори солона | Афзалияти асосӣ | Транзити маъмулӣ аз Шанхай |
| Бандари Лиссабон | ~1.2M TEU | Наздикии шаҳр, 3 терминал | 30-38 рӯз |
| Порти Синес (PSA) | ~2.5M TEU | Оби амиқ, маркази MSC, афзоиши босуръат | 28-36 рӯз |
| Бандари Лейксес | ~800K TEU | Дастрасӣ ба шимоли Португалия | 32-40 рӯз |
Воридкунандагони техника бояд ба бандари Синес (PSA Sines) диққати махсус диҳанд. Иншоотҳои оби амиқтари он метавонанд бузургтарин киштиҳои боркаши ултра-калонтарини ҷаҳонро нигоҳ доранд, аз ин рӯ, хизматрасониҳои мустақими бештар ба Синес бе гузаштан аз Алхесирас ё дигар марказҳои баҳри Миёназамин меоянд. Ин маънои камтар интиқол, камтар эҳтимолияти осеб ҳангоми интиқол ва аксар вақт муддати кӯтоҳтари транзити муассирро дорад. Синес махсусан барои интиқоли таҷҳизоти вазнини FCL муфид аст, зеро он ба шумо имкон медиҳад, ки хароҷоти бардорандаи кран ва коркарди махсусро байни зангҳои мустақими киштӣ баробар тақсим кунед.
Се терминали контейнерии Лиссабон бартарии наздикӣ ба пойтахт ва минтақаҳои саноатии атрофи онро пешниҳод мекунанд, ки интиқоли борро дар масофаи ниҳоии мил барои бисёре аз воридкунандагони португалӣ соддатар ва тезтар мекунад. Аммо, дар вақтҳои серкорӣ, бандшавии ҳавлӣ метавонад боиси таъхир дар борҳои калон гардад, ки ба таҷҳизоти махсуси бардоранда ва огоҳии пешакӣ ба терминал ниёз доранд. Агар шумо мошинҳоеро интиқол диҳед, ки аз контейнери анъанавӣ калонтаранд, беҳтар аст, ки пешакӣ фармоиш диҳед ва мустақиман бо оператори терминал кор кунед, на танҳо тавассути экспедитори муқаррарӣ.
Мушкилоти сертификатсияи CE: Бузургтарин монеаи танзимкунандаи шумо
Сертификатсияи CE душвортарин қисми воридоти таҷҳизот аз Чин ба Португалия (ва ИА) аст, зеро он аксари воридкунандагонро ба ҳайрат меорад ва ҳангоми дуруст анҷом надодан таъсири бадтарин мерасонад. Португалия узви Иттиҳоди Аврупо аст ва Дастури таҷҳизоти ИА-ро (2006/42/EC) риоя мекунад. Дар ин қонун гуфта мешавад, ки қариб ҳамаи таҷҳизоти саноатӣ, ки дар ИА фурӯхта мешаванд, бояд аломати CE дошта бошанд, ки нишон медиҳад, ки он ба стандартҳои асосии саломатӣ ва бехатарӣ ҷавобгӯ аст.
Воридкунандагони чинӣ ва харидорони аврупоии онҳо баъзан хато мекунанд, ки фикр мекунанд, ки тамғаи CE-и ИА ва тамғаи CE-и содиротии Чин як чиз аст. Ягона фарқияте, ки шумо мебинед, фосилаи байни ҳарфҳост, ки бо чашми оддӣ дидан қариб ғайриимкон аст. Аммо онҳо хеле фарқ мекунанд: тамғаи чинии "CE" (China Export) танҳо як тамғаест, ки нишон медиҳад, ки маҳсулот аз куҷо омадааст ва дар Аврупо аз ҷиҳати ҳуқуқӣ ҳеҷ маъное надорад. Мақомоти гумруки Португалия ва нозирони назорати бозор бо ин фарқият хеле ошно ҳастанд. Мошинҳое, ки бо мӯҳри CE-и чинӣ меоянд, аммо Эъломияи мутобиқати ИА-ро надоранд, баргардонида намешаванд, нигоҳ дошта намешаванд ё нобуд карда намешаванд.
Агар истеҳсолкунандаи чинӣ хоҳад, ки барои таҷҳизоти худ мутобиқати воқеии CE-ро ба даст орад, онҳо одатан бояд барои анҷом додани арзёбии мутобиқат Мақомоти огоҳиномаи аврупоиро киро кунанд. Агар истеҳсолкунанда намехоҳад ё ин корро карда натавонад, воридкунандаи аврупоӣ тибқи қонунгузории ИА масъул аст ва бояд шахси сеюмро барои анҷом додани санҷиш киро кунад. Ин раванд метавонад ҳафтаҳо ё ҳатто моҳҳоро дар бар гирад ва пулро талаб кунад, аммо онро тағир додан мумкин нест. Ягона роҳи пешгирӣ аз таъхирҳо ва талафоти бузург дар марз ин дохил кардани санҷиши мутобиқати CE ба раванди харид пеш аз фиристодани таҷҳизот мебошад.
Воридкунандагон бояд на танҳо дар бораи Дастури фишангҳо фикр кунанд. Онҳо инчунин бояд дар бораи Дастури шиддати паст (2014/35/EU) барои таҷҳизоти барқӣ, Дастури EMC (2014/30/EU) барои мутобиқати электромагнитӣ ва баъзан стандартҳои ATEX барои фишангҳое, ки дар атмосфераи тарканда истифода мешаванд, фикр кунанд. Ҳар як дастур метавонад Эъломияи мутобиқат ва ҳуҷҷатҳои техникии гуногунро, ба монанди Файли сохтмонии техникӣ (TCF) ё Файли техникӣ (TF), талаб кунад.
Ҳуҷҷатгузорӣ: Он чизе, ки шумо наметавонед хато кунед
Сабаби маъмултарини таъхирҳо ва хароҷоти иловагӣ ҳангоми интиқоли таҷҳизот аз Чин ба Португалия хатогиҳо дар ҳуҷҷатҳо мебошанд. Тибқи Иттиҳодияи Гумруки ИА, гумруки Португалия ба маҷмӯи мушаххаси ҳуҷҷатҳо ниёз дорад. Агар байни онҳо ягон фарқият вуҷуд дошта бошад, онҳо санҷишҳои дастӣ анҷом медиҳанд, ки метавонанд рӯзҳо ё ҳафтаҳоро ба ҷадвали интиқоли шумо дароз кунанд.
| Ҳуҷҷат | Мақсад | Заметки |
| Дархости тиҷоратӣ | Арзёбии гумрукӣ | Рамзи HS ва арзиши воҳидро бояд дар бар гирад |
| Феҳрасти бастабандӣ | Санҷиши бор | Вазн, андозаҳо, миқдор барои як адад |
| Коносамент (B/L) | Унвони мол | Барои озод кардани порт аслӣ лозим аст |
| Шаҳодатномаи пайдоиш | Муайян кардани тариф | Интишор аз ҷониби Палатаи савдои Чин |
| Эъломияи CE | Риояи қоидаҳои бехатарии ИА/Португалия | Барои мошинҳое, ки ба Иттиҳоди Аврупо ворид мешаванд, ҳатмӣ аст |
| Дастури техникӣ (EN/PT) | Истифодаи гумрукӣ ва корбари ниҳоӣ | Барои мошинҳои мураккаб лозим аст |
| Иҷозатномаи содирот (агар лозим бошад) | Молҳои назоратшаванда | Технологияи дугона метавонад ба тасдиқи MOFCOM ниёз дошта бошад |
Ба рамзи HS (рамзи Системаи Ҳамоҳангшуда) диққати ҷиддӣ диҳед. Дар бобҳои 84 ва 85-и Ҷадвали Тарофаҳои Ҳамоҳангшуда номгӯи мошинҳо оварда шудааст. Ҳар яке аз ин бобҳо садҳо зерсарлавҳаҳои беназир дорад, ки меъёрҳои гуногуни боҷи воридотӣ доранд. Агар шумо чизеро нодуруст тасниф кунед, ҳатто агар он қасдан ё тасодуфан бошад ҳам, агар шумо ин корро қасдан анҷом диҳед, шумо метавонед аз ҷиҳати ҳуқуқӣ ба ҷавобгарӣ кашида шавед, маҷбур шавед, ки тарифҳоро баргардонед ва агар шумо ин корро қасдан анҷом диҳед, тибқи қонунгузории гумруки ИА бо ҷазои ҷиноӣ рӯбарӯ шавед. Барои ҳар гуна интиқоли мошинҳо бо арзиши беш аз 150,000 евро, мо ба брокери гумрукии иҷозатномадор, ки ҳам қоидаҳои содироти Чин ва ҳам қоидаҳои воридоти Португалияро медонад, тавсия медиҳем, ки пеш аз интиқол таснифро тафтиш кунад.
Ҳамчунин зарур аст, ки дар ҳисобнома-фактураи тиҷоратӣ рақами дурусти CIF (Арзиш, Суғурта ва Боркашонӣ)-ро нависед. Вақте ки таҷҳизот аз Чин ба Португалия оварда мешавад, мақомоти гумрук арзишҳои даъвошударо бо пойгоҳи додаҳои бозор ва сабтҳои воридотии қаблӣ тафтиш мекунанд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки онҳо мувофиқат мекунанд. Барои паст кардани арзиши таҷҳизот барои паст кардани боҷҳои воридотӣ хатари маълум аст ва воридкунандагони ИА аз ин сабаб бо ҷаримаҳои калон рӯбарӯ шудаанд. Тамоюл ба сӯи сахттар кардани татбиқи қонунҳо нишонае аз қатъ карданро нишон намедиҳад.
Бастабандӣ, мустаҳкамкунӣ ва коркарди мошинҳои вазнин
Интиқоли техникаи вазнин сатҳи интизоми бастабандиро талаб мекунад, ки аз интиқоли ашёи истеъмолӣ хеле фарқ мекунад. Масалан, маркази коркарди дақиқи CNC метавонад маркази вазнинӣ дошта бошад, ки аз маркази геометрии он фарқ мекунад. Инчунин, он метавонад ба қуттиҳои чӯбии махсуси мошинӣ бо васлкунакҳои зидди ларзиш ва ҳамаи шпиндельҳо, сарҳо ва қисмҳои ҳаракаткунандаи он пеш аз баста шудани дари контейнер ниёз дошта бошад. Агар шумо ҳеҷ яке аз ин корҳоро дар давоми сафари 35-рӯза дар саросари халиҷи Бискай, ки яке аз ноҳамвортарин қисматҳои Атлантикаи Шимолӣ аст, хуб иҷро накунед, шумо метавонед зараре расонед, ки ислоҳ карда намешавад ва ҳеҷ гуна пардохти суғурта онро пурра фаро намегирад.
Ҳангоми интиқоли таҷҳизот дар контейнерҳо, кори маъмулӣ ин сохтани қуттии чӯбӣ ё гаҳвораи фармоишӣ мебошад, ки ба тақсимоти дақиқи андоза ва вазни дастгоҳ мувофиқат мекунад. Блокировка ва мустаҳкамкунии дохили қуттӣ аз ҳаракати ҳар чизе ба паҳлӯ пешгирӣ мекунад. Тасмаҳои полиэстерӣ ё пӯлодӣ таҷҳизотро дар қуттӣ ба фарши контейнер нигоҳ медоранд. Халтаҳои хушккунанда контейнерро аз арақкунӣ, яъне намӣ, ки дар дохили контейнерҳои металлии мӯҳршуда ҳангоми ҳаракат аз минтақаҳои гуногуни ҳарорат ҷамъ мешавад, пешгирӣ мекунанд. Дастурҳои бастабандии шумо бояд ҳамаи ин қадамҳоро дар бар гиранд ва корхонаи аслӣ бояд онҳоро пеш аз мӯҳр кардани контейнер тафтиш кунад.
Ҳангоми интиқоли борҳои аз андоза берун (OOG) дар рафҳои ҳамвор ё дар контейнерҳои бо болопӯши кушода, тарҳи бастабандӣ ва мустаҳкамкунӣ боз ҳам муҳимтар мегардад. Як мутахассиси сертификатдори баҳрӣ бояд ин корро анҷом диҳад. Ҳам Чин ва ҳам Португалия барои молҳои OOG шаҳодатномаи бастабандиро талаб мекунанд. Ин исбот мекунад, ки тарзи бастабандии бор ба талаботи байналмилалӣ ҷавобгӯ аст. Агар шумо ин ҳуҷҷатро надошта бошед, раванди боркунӣ метавонад тӯлонитар ва гаронтар шавад. Баъзе мошинҳои калон инчунин бояд қисмҳоеро ба монанди антеннаҳо, муҳофизони паҳлӯӣ ва бумҳои дарозшударо пеш аз фиристодан хориҷ кунанд, то андозаҳои номиналии худро кам кунанд ва аз пардохтҳои OOG, ки метавонанд хеле баланд бошанд, канорагирӣ кунанд.
Паймоиш дар бораи ноустувории нархи боркашонӣ ва шароити бозор
Нархҳои боркашонии уқёнусӣ дар масири Чин-Португалия аз замони тағйироти назарраси солҳои 2021-2022 хеле устувортар буданд, гарчанде ки онҳо то ҳол чандон пешгӯишаванда нестанд. Дар шароити муқаррарии бозор, нархҳои FCL аз бандарҳои Чини Ҷанубӣ то Лиссабон аз апрели соли 2026 барои як контейнери 20-футӣ тақрибан 1,700 доллар ва барои як контейнери 40-футӣ 2,900 доллар оғоз мешаванд. Аммо, дар семоҳаи чоруми соли 2025, нархҳои 40-футӣ аз як моҳ ба моҳ беш аз 26% афзоиш ёфтанд, зеро талабот зиёд ва иқтидор кам буд. Ин огоҳӣ аз он аст, ки харидани таҷҳизот дар бозори спот метавонад воридкунандагонро дар бадтарин лаҳза дар муқобили афзоиши босуръати нархҳо осебпазир гардонад.
Барои одамоне, ки техникаро ворид мекунанд, маънои амалӣ содда аст: ҳар вақте ки имкон доред, нархгузориро тибқи шартномаҳои пешакӣ ё созишномаҳои хидматрасонии дарозмуддат ба даст оред, ба ҷои он ки бозори спотро пайгирӣ кунед. Барои таҷҳизоти асосӣ бо санаҳои муайяни таҳвили лоиҳа, чандирии фармоиши спот қариб ҳеҷ гоҳ ба хатар намеарзад. Пудратчии сохтмонӣ дар Порто, ки барои лоиҳае, ки дар санаи муайян оғоз мешавад, ба крани бурҷӣ ниёз дорад, наметавонад таъхири дуҳафтаинаро, ки аз сабаби интиқоли таҷҳизот ба киштии навбатӣ аз сабаби афзоиши пардохт ва набудани ҷой ба вуҷуд омадааст, таҳаммул кунад.
Намунаҳое, ки дар вақтҳои гуногуни сол рух медиҳанд, низ муҳиманд. Дар давраи Соли нави чинӣ (январ-феврал) корхонаҳо ду ҳафта ё бештар аз он баста мешаванд. Ин маънои онро дорад, ки техникаҳое, ки бояд пеш аз ид фиристода шаванд, бояд то аввали декабр омода ва фармоиш дода шаванд. Пас аз Соли нави чинӣ, талабот бо афзоиши дубораи истеҳсолот аз ҷониби ширкатҳо афзоиш меёбад. Ин метавонад боиси ба таъхир афтодани фармоишҳо ва афзоиши муваққатии пардохт гардад. Банақшагирии ҷадвалҳои интиқол ва хариди шумо дар атрофи ин тамоюлҳои муқаррарӣ, ба ҷои вокуниш ба онҳо, як маҳорати оддӣ, вале аксар вақт нодида гирифта мешавад.
Чӣ гуна Topway Shipping логистикаи мошинсозиро аз Чин то Португалия дастгирӣ мекунад
Вақте ки ташкилотҳо бояд бо масъалаҳои мураккаби дар ин мақола баррасишуда сарукор дошта бошанд, доштани шарики дурусти логистикӣ метавонад дар арзиш, риояи қоидаҳо ва эътимоднокии интиқол тафовути калон эҷод кунад. Topway Shipping, ки дар Шенҷен, Чин воқеъ аст, аз соли 2010 инҷониб хидматҳои логистикии фаромарзии мутахассисро пешниҳод мекунад. Гурӯҳи асосгузорон зиёда аз 15 сол таҷрибаи мустақим дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ дорад ва онҳо дар бораи тарзи кори долони тиҷоратии Чин-Аврупо бисёр чизҳоро медонанд.
Консепсияи хизматрасонии Topway барои нигоҳубини тамоми занҷири логистикӣ бидуни аз ӯҳдаи масъулиятҳо дар лаҳзаҳои номусоид баромадан пешбинӣ шудааст. Ин маънои интиқоли аввалияро аз корхона дар Гуандун, Чжэцзян ё Цзянсу дорад; ҳамоҳангсозии касбии бастабандӣ барои техникаи вазнин ва калонҳаҷм; барасмиятдарории гумрукии содирот аз бандарҳои Чин; хизматрасонии боркашонии уқёнуси FCL ва LCL ба бандарҳои бузурги саросари ҷаҳон — аз ҷумла Лиссабон, Синес ва Лейксёнс; ҳамоҳангсозии барасмиятдарории гумрукии воридот; дар хориҷа анборва интиқоли ниҳоии мил то макони муштарӣ дар Португалия.
Ин усули муттаҳидшуда махсусан барои одамоне, ки техника ворид мекунанд, муфид аст, зеро мушкилоте, ки дар ин мақола зикр шудаанд - ҳуҷҷатгузории CE, дақиқии рамзи HS, банақшагирии боркашонии OOG, ҳамоҳангсозии бандар ва идоракунии ноустувории нарх - ҳама ба муоширати байни якчанд нафар ниёз доранд. Вақте ки як ширкати логистикӣ масъули тамоми занҷир аст, маълумот зудтар ҳаракат мекунад, хатогиҳо зудтар пайдо мешаванд ва ҳама медонанд, ки кӣ масъул аст. Таҷрибаи васеи Topway дар ин долони мушаххас хатарро барои воридкунандагони португалӣ ва аврупоӣ, ки бори аввал аз Чин техника мехаранд ё бо логистикаи номуташаккил таҷрибаҳои бад доранд, коҳиш медиҳад.
Ширкати Topway инчунин алтернативаҳои чандири FCL ва LCL-ро пешниҳод мекунад, ки ба воридкунандагони техника имкон медиҳанд, ки ба ҷои маҳдуд кардани ҳар як интиқол дар як ҳалли ягона, усули беҳтарини интиқолро барои ҳаҷми бор ва ҷадвали интиқоли худ интихоб кунанд. Topway инчунин метавонад интиқоли роҳи оҳан ва ҳавоиро барои фармоишҳои хурдтари техника ё қисмҳои эҳтиётӣ, ки бояд нисбат ба интиқоли уқёнусӣ зудтар ба он ҷо расанд, ҳамоҳанг созад.
Хатогиҳои умумӣ ва чӣ гуна пешгирӣ кардани онҳо
Пас аз солҳои кор дар коридори таҷҳизоти Чин ва Португалия, маълум шуд, ки воридкунандагони ҳама андозаҳо борҳо хатогиҳои якхеларо такрор мекунанд. Донистани ин мушкилот пешакӣ роҳи беҳтарини идоракунии хатарҳо бидуни сарф кардани пули зиёд аст.
| Хатогии умумӣ | Ҳалли тавсияшаванда |
| Коди нодуруст ё гумшудаи HS | Пеш аз интиқол рамзҳоро бо брокери гумрукии иҷозатномадор тасдиқ кунед |
| Эъломияи мутобиқати CE вуҷуд надорад | Гирифтани сертификати CE-и мутобиқ ба ИА аз истеҳсолкунандаи чинӣ ё тарафи сеюм |
| Камбаҳодиҳии ҳаққи коркарди OOG | Нархномаи ҳамаҷонибаро дархост кунед; нархи кран/кашишро пешакӣ тасдиқ кунед |
| Нодида гирифтани хатари халалдоршавии Баҳри Сурх | Буфери 10-14-рӯзаро созед; пеш аз фармоиш масири интиқолдиҳандаро назорат кунед |
| Нархгузории нодурусти техника дар ҳисобнома-фактура | Арзиши дақиқи CIF-ро эълон кунед; гумруки Португалия аудитҳо мегузаронад |
| Не суғуртаи бор барои техникаи вазнин | Ҳадди ақал 1.5%–2% арзиши CIF-ро ҳамчун фарогирии ҳама гуна хавф харидорӣ кунед |
Яке аз хатогиҳои гаронтарин ин аст, ки банақшагирии логистикаи мошинҳоро то имзои шартномаи харид ба таъхир андозем. Дар асл, ҳангоми қабули қарор дар бораи харид ниёзҳои логистикии баъзе мошинҳо (мақоми CE, мушаххасоти таъминоти барқ, риояи маҳдудиятҳои интиқоли роҳи Португалия барои интиқоли ниҳоӣ дар масофаи ниҳоӣ, ниёзҳои насб) бояд ба назар гирифта шаванд. Мошине, ки 50,000 евро арзиш дорад, аммо барои расидан ба макони таъиншуда ба 20,000 евро барои санҷиши CE аз ҷониби тарафи сеюм, қуттиҳои махсус ва иҷораи кранҳои портӣ ниёз дорад, аз мошине, ки аллакай мувофиқ аст ва барои логистика омода аст, хеле фарқ мекунад.
хулоса
Таҷҳизоти интиқол аз Чин ба Португалия як мушкили логистикӣ аст, ки банақшагирии бодиққат, дониши қоидаҳо ва як экипажи бомаҳоратро дар ҳар марҳилаи раванд талаб мекунад. Андоза ва вазни таҷҳизоти саноатӣ, қоидаҳои риояи қоидаҳои CE-и ИА, дақиқии ҳуҷҷатҳое, ки гумруки Португалия интизор аст ва он далел, ки бозорҳои ҷаҳонии боркашонӣ ҳамеша тағйир меёбанд, корҳоро нисбат ба интиқоли муқаррарии контейнерӣ хеле мураккабтар мекунанд.
Хабари хуш ин аст, ки долони Чин-Португалия хуб ташкил шудааст, бандарҳо қобилият доранд ва интиқолдиҳандагон нишон доданд, ки онҳо метавонанд техникаро самаранок интиқол диҳанд, вақте ки замина дуруст сохта шудааст. Фарқи байни интиқоли бефосила ва нигоҳдории гаронбаҳои гумрукӣ ё мошини вайроншуда қариб ҳамеша дар интихоби ҳафтаҳо пеш аз тарк кардани бор аз Чин аст. Инҳо интихоби дурусти намуди нақлиёт, санҷиши риояи қоидаҳои CE барвақт, боварӣ ҳосил кардан аз дурустии ҳуҷҷатҳо ва ҳамкорӣ бо шарики логистикӣ, ки дар ин масир таҷрибаи воқеӣ дорад, дар бар мегиранд.
Чин то ҳол яке аз беҳтарин ҷойҳо дар ҷаҳон барои харидани таҷҳизоти саноатӣ боқӣ мемонад ва ҷойгиршавии Португалия дар соҳили Атлантик онро яке аз беҳтарин ҷойҳо барои ворид шудан ба бозори Аврупо мегардонад. Мушкилоти воқеӣ вуҷуд доранд, аммо онҳоро бо шарики мувофиқ ва банақшагирии мувофиқ ҳал кардан мумкин аст.
фуруд
С: Интиқоли таҷҳизот аз Чин ба Португалия тавассути баҳр чӣ қадар вақт мегирад?
A: Гузариши маъмулии FCL баҳрӣ аз бандарҳои бузурги Чини Ҷанубӣ ба Лиссабон ё Синес тавассути масири канали Суэтс тақрибан аз 30 то 40 рӯзро дар бар мегирад. Агар масири Капи Умед бинобар мушкилоти амниятӣ дар Баҳри Сурх кушода бошад, 10 то 14 рӯзро илова кунед. Мили охирини интиқол аз бандар то макони шумо дар Португалия аз як то се рӯзи дигарро дар бар мегирад, вобаста ба он ки шумо ба куҷо меравед.
С: Оё сертификати CE ҳамеша барои техникае, ки аз Чин ба Португалия ворид карда мешавад, ҳатмист?
A: Бале, қариб барои ҳамаи мошинҳои саноатие, ки дар ИА фурӯхта мешаванд. Португалия як кишвари узви ИА аст ва Дастури мошинсозии ИА-ро (2006/42/EC) риоя мекунад. Ба шумо аломати воқеии CE-и стандарти ИА ва Эъломияи мутобиқат лозим аст. Аломати чинии "CE" (Чин Содирот) дар ИА эътибор надорад.
С: Роҳи арзонтарини интиқоли техникаи вазнин аз Чин ба Португалия кадом аст?
A: FCL-и уқёнус (бори пурраи контейнерӣ) қариб ҳамеша барои техникаи вазнин аз ҷиҳати хароҷот самараноктарин вариант аст. LCL (бори камтар аз контейнерӣ) барои мошинҳои хурдтар ё ҷузъҳои алоҳида мувофиқ аст. Интиқоли ҳавоӣ бешубҳа гаронтарин вариант аст ва онро танҳо барои қисмҳои эҳтиётӣ истифода бурдан лозим аст, ки хеле арзишманданд ва бояд зуд расонида шаванд. Барои баъзе молҳои гаронбаҳо, роҳи оҳан як роҳи хуби миёна аст.
С: Оё ман метавонам таҷҳизоти калонҳаҷмеро, ки ба контейнери стандартӣ намеғунҷад, фиристам?
Ҷ: Бале. Борҳои берун аз андоза (OOG) метавонанд дар контейнерҳои ҳамвор, контейнерҳои кушода, интиқоли яклухт ва хидматҳои Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) ҷойгир шаванд. Роҳи дурусти ин кор аз андоза, вазн ва оё мошин мустақилона ҳаракат карда метавонад ё не, вобаста аст. Ҳар як интихоб ба ҳуҷҷатҳои иловагӣ, ба монанди шаҳодатномаи бастабандӣ ниёз дорад ва бояд тавассути экспедиторе, ки медонад борҳои лоиҳаро чӣ гуна идора кунад, танзим карда шавад.
С: Кадом боҷҳои воридотӣ барои техникае, ки аз Чин ба Португалия ворид мешаванд, татбиқ мешаванд?
A: Таснифоти рамзи HS-и таҷҳизоти мушаххас тарифҳои воридотро дар ИА муайян мекунад. Аксари таҷҳизоти саноатӣ дар бобҳои 84 ва 85 боҷҳои аз 0% то 3.7% ситонида мешаванд, аммо баъзе намудҳо боҷҳои зиддидемпингӣ ситонида мешаванд. Меъёри маъмулии ААИ (IVA) дар Португалия 23% аст, ки ба арзиши гумрукии CIF ва боҷи воридотӣ илова карда мешавад. Пеш аз интиқол, ҳамеша бо брокери гумрукии тасдиқшуда тамос гиред, то боварӣ ҳосил кунед, ки шумо рамзи дурусти HS-ро доред.
