Вақти воқеии транзит аз Шенҷен ба ҳар як бандари бузурги Аврупо
Агар шумо аз панҷ экспедитор пурсед, ки барои интиқоли контейнер аз Шенҷен ба Роттердам чӣ қадар вақт лозим аст, эҳтимол дорад, ки шумо панҷ посухи гуногунро хоҳед шунид. Баъзеҳо рақами дар ҷадвали киштиронии интиқолдиҳандагон зикршударо зикр мекунанд. Дигарон ба шумо мегӯянд, ки дар асл дар коносамент моҳи гузашта чӣ навишта шудааст.' Фарқи байни ин ду рақам баъзан даҳ рӯз ё бештар аз он аст ва барои воридкунандае, ки кӯшиш мекунад инвентаризатсия, таблиғот ё оғози навро ба нақша гирад, ин тафовут фарқи байни як семоҳаи ҳамвор ва рафи холӣ аст.
Дар ин паём, мо охирин санаҳои транзити роҳи оҳанро аз Шенҷен то бандарҳои аврупоӣ, ки қисми зиёди тиҷорати Чин ва Аврупоро идора мекунанд, дар баробари мулоҳизаҳои масир, нақшаҳои мавсимӣ ва интихоби усулҳое, ки ба таври пинҳонӣ рӯзҳоро аз ҳар як интиқол илова ё кам мекунанд, ҷамъоварӣ кардем. Мо намехоҳем як дастури умумии дигари интиқолро таҳия кунем. Ин як истиноди корӣ аст, ки шумо метавонед онро хоҳ аз муштарӣ нархгузорӣ кунед ва тақвими фармоиши харидро тартиб диҳед, хоҳ қарор диҳед, ки ин интиқол бояд бо қаиқи суст ё қатораи зуд интиқол дода шавад, истифода баред.
"Вақти транзит" дар асл чӣ маъно дорад, вақте ки бор аз Янтян меравад
Вақти транзит миқдори рӯзҳое аст, ки киштиҳо дар транзит байни бандари боркунӣ ва бандари холӣкунӣ сарф мекунанд. Ин рақамест, ки интиқолдиҳандагон дар ҷадвали киштиронии худ ошкор мекунанд ва ин миқдорест, ки аксари ҳисобкунакҳои интернетӣ ба шумо нишон медиҳанд. Инчунин, он худ аз худ барои ташкили интиқоли аз дар ба дар қариб бефоида аст.
Мӯҳлати воқеӣ бояд пеш аз интиқол, яъне сафари контейнерро аз корхона дар Донггуан ё Хуэйчжоу то терминал дар Янтян ё Шекоу, инчунин буферҳои қатъ ва боркунии киштӣ, инчунин вақти транзит, инчунин холӣ кардани бор, барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқоли дохилӣ дар тарафи Аврупо дар бар гирад. Ҳамаи ин равандҳоро илова кунед ва вақти воқеии интиқол аз дар то дар одатан аз ҳафт то чордаҳ рӯз зиёдтар аз вақти сафари холис, ки шумо дар интернет таблиғ мекунед, аст.
Ин як фосилаи муҳим аст, зеро дар асл аксари мӯҳлатҳои аз даст рафта дар ин ҷо рух медиҳанд. Киштие, ки сари вақт мерасад, метавонад ду ё се рӯз дар лангар барои ҷой дар терминали серодам интизор шавад ва контейнере, ки аз бандар хуб мегузарад, метавонад дар сурати набудани ҳуҷҷатҳо, як ҳафта дар гумрук нигоҳ дошта шавад. Қадами аввал ба сӯи нақшаи интиқол, ки бо воқеият зинда мемонад, ин аст, ки вақти транзитро ҳамчун диапазон, на ҳамчун як рақам, баррасӣ кунед.
Қарори масир, ки ҳама чизро тағйир медиҳад: Суэц, Кейп ё Арктика
Ҳар як нархномаи вақти транзит аз Шенҷен ба Аврупо бар асоси тахмини он, ки киштӣ дар асл кадом роҳро тай мекунад, сурат мегирад ва дар соли 2026 ин тахмин дигар бехатар нест. Аз охири соли 2023 инҷониб, нигарониҳои амниятӣ дар Баҳри Сурх қисми назарраси иқтидори Осиё ва Аврупоро аз канали Суэц ва наздикии Капи Умеди Хуб дар Африқои Ҷанубӣ дур нигоҳ доштаанд. Ин тағйири масир тақрибан 3,500 мили баҳриро ба масир илова мекунад, ки одатан маънои аз ҳафт то 14 рӯзи иловагӣ дар баҳр, истифодаи бештари сӯзишворӣ ва барои киштиҳое, ки ҳанӯз омодаанд минтақаи Баҳри Сурхро убур кунанд, баландтар шудани нархҳои суғуртаи хатари ҷангро дорад.
На ҳама интиқолдиҳандагон ба таври қатъӣ ҳаракат кардаанд. Баъзе иттифоқҳо то ҳол қисми зиёди хатсайрҳои худро дар Осиё ва Аврупои Шимолӣ тавассути канали Суэтс ва Баҳри Миёназамин интиқол медиҳанд, дар ҳоле ки дигарон хидматҳои худро ба таври доимӣ ба Кейп иваз кардаанд. Аз ин рӯ, ду пешниҳод барои як хатсайр, ки дар як ҳафта фармоиш дода шудаанд, метавонанд фосилаи 10 рӯз ё бештар аз он дошта бошанд, маҳз дар кадом хатти киштии экспедиторатон, ки шуморо ба он мегузорад. Пеш аз интиқоли бор, ҳамеша масиреро, ки вақти сафари иқтибосшуда пешбинӣ мекунад, тафтиш кунед.
Дар канори канали тиҷоратӣ низ роҳи ҳалли муосир пайдо шудааст. Бандари Нинбо-Чжоушан дар моҳи сентябр аз гузаргоҳи шимолу шарқии Арктика барои хидмати China-Europe Express истифода бурд ва транзит ба Британияи Кабирро то тақрибан ҳаждаҳ рӯз кам кард, ки ин қисме аз чиҳил рӯзе аст, ки барои хатсайри Суэц лозим аст ва камтар аз нисфи панҷоҳ рӯзе, ки дар атрофи Кейп зарур аст. Ин хидмат гардиши маҳдуди бандарҳоро дорад ва ба тоннаи мустаҳкамшудаи яхбандӣ такя мекунад, аз ин рӯ, он ба зудӣ киштиҳои анъанавии Шенҷенро иваз намекунад. Аммо ин нишонаи он аст, ки агар шароити Баҳри Сурх ба эътидол наояд, банақшагирии иқтидор ба куҷо меравад.
Хулосаи амалӣ барои аксари интиқолдиҳандагоне, ки имрӯз борро аз Шенҷен интиқол медиҳанд: тақвими худро дар атрофи як масофа тартиб диҳед, на як рақами нашршуда ва гардиши дақиқи киштиеро, ки боратон дар он хоҳад буд, тасдиқ кунед, на вақти миёнаи хатсайре, ки вебсайт нишон медиҳад.
Аз Шенҷен то бандарҳои бузурги Аврупо: Рақамҳои воқеӣ
Дар зер вазъи кунунии бозор дар нимаи соли 2026 барои сафарҳои киштиронӣ дар масири Суэц ва Кейп дар якҷоягӣ ва имконоти роҳи оҳан ва ҳавоӣ дар ҳар як хатсайр оварда шудааст. Тахминҳои уқёнусӣ танҳо сафарҳои аз бандар ба бандар мебошанд. Барои гирифтани рақами дақиқ аз дар ба дар, аз панҷ то даҳ рӯзро барои пеш аз интиқол, тозакунии гумрукӣ ва интиқол дар дохили кишвар илова кунед.
| Бандари Аврупо | кишвар | Баҳр тавассути Суэц (рӯзҳо) | Баҳр тавассути Кейп (рӯзҳо) | Роҳи оҳан (рӯзҳо) | Ҳаво (рӯзҳо) |
| Роттердам | Нидерланд | 25-32 | 35-45 | 13-18 | 5-7 |
| Гамбург | Олмон | 26-33 | 36-46 | 14-19 | 6-8 |
| Антверп | Белгия | 26-33 | 36-46 | 13-18 | 6-8 |
| Феликсов | Инглистон | 30-35 | 40-55 | 15-20 | 6-8 |
| Лавр | Фаронса | 27-34 | 37-47 | 14-19 | 6-8 |
| Genoa | Италия | 22-28 | 33-40 | 16-21 | 7-9 |
| Piraeus | Юнон | 20-26 | 32-38 | 18-23 | 7-9 |
| Gdansk | Лаҳистон | 28-35 | 38-48 | 14-19 | 7-9 |
| Валенсия | Испания | 24-30 | 34-42 | 17-22 | 7-9 |
Эзоҳҳои бандар ба порт, ки пеш аз фармоиш донистан лозим аст
Барои аксари содиркунандагони Шенҷен, Роттердам дарвозаи пешфарз боқӣ мемонад - ва ин сабаби хубест. Он дар як сол зиёда аз 14.5 миллион TEU-ро коркард мекунад ва доираи васеи пайвастҳои роҳи оҳан ва баржаро ба Олмон, Белгия ва Аврупои Марказӣ дорад, ки агар макони ниҳоии шумо дар дохили кишвар бошад, на соҳилӣ, онро бехатартар мегардонад.
Ҳамбург ва Антверпен аз ҷиҳати ҳаҷм ва эътимоднокӣ аз Роттердам чандон қафо нестанд ва аксар вақт ҳамчун бандарҳои алтернативии боркунӣ интихоб карда мешаванд, вақте ки Роттердам аз бандшавии бандарҳо азият мекашад, ки ин афзоиш меёбад, зеро киштиҳои боркаши Кейп пас аз сафари тӯлонӣ ва камтар пешгӯишаванда пас аз расидан ҷамъ мешаванд.
Феликстоу сазовори зикри махсус аст, зеро он нисбат ба ҳама бандари бузурги аврупоӣ дар ин канал афзоиши бештари вақти транзитиро аз сар гузаронидааст. Ин серодамтарин терминали контейнерии Британияи Кабир аст ва қариб пурра ба хатҳои баҳри амиқ тавассути Кейп ё Суэц такя мекунад ва аз Шенҷен ягон варианти воқеии баҳри кӯтоҳ вуҷуд надорад. Аз ин рӯ, тағйирёбии байни ҳафтаи хуб ва ҳафтаи бад дар ин хат метавонад назаррас бошад.
Вақте ки канали Суэц кушода аст, мавқеи ҷуғрофӣ барои бандарҳои баҳри Миёназамин ба монанди Генуя, Пирей ва Валенсия як бартарӣ аст, зеро киштиҳо метавонанд пеш аз расидан ба Аврупои Шимолӣ борро холӣ кунанд ва сафари Роттердам ё Гамбургро чанд рӯз кам кунанд. Ин бартарӣ дар сафарҳои тавассути Кейп хеле кам мешавад, вақте ки сафари баҳри Миёназамин одатан маънои рӯзҳои бештарро дорад, на камтар, зеро киштӣ бояд ҳангоми роҳ ба шимол аз бандарҳои дарвозаи ғарбии баҳри Миёназамин гузарад.
Гданьск ба алтернативаи воқеӣ барои интиқолдиҳандагон ба Лаҳистон, Балтика ё Скандинавия табдил ёфтааст, хусусан вақте ки баъзе интиқолдиҳандагон онро мустақиман дар хатҳои Шарқи Дур фармоиш медиҳанд, ба ҷои интиқоли ин трафик тавассути Роттердам ё Гамбург, ки қаблан маънои се то панҷ рӯзи интиқолро дошт.
FCL ва LCL: Чаро ду қуттӣ дар як киштӣ метавонанд рӯзҳо бо фосилаи дур расанд
Умуман, интиқоли пур аз контейнер, ки мустақиман ба бандари ниҳоии худ интиқол дода мешавад, дар ҳар як хатти мушаххас зудтарин ва пешгӯишавандатарин вақтро дорад, зеро қуттӣ дар ибтидо мӯҳр карда шудааст ва то расидан ба терминали таъинот ба коркард ниёз надорад.
Борҳои камтар аз контейнер ба таври дигар интиқол дода мешаванд. Аввалан, он бояд дар анбори аслӣ муттаҳид карда шавад, сипас пас аз расидан дар истгоҳи молҳои контейнерӣ аз як контейнер хориҷ карда шавад ва дар бисёр мавридҳо, пеш аз расидан ба макони ниҳоии аврупоӣ, он тавассути бандари марказии дуюмдараҷа интиқол дода мешавад. Ҳар яке аз ин тартибҳо вақти коркардро зиёд мекунад ва интиқоли LCL дар хатти Шенҷен-Аврупо одатан аз се то шаш рӯз зиёдтар аз фармоиши баробари FCL дар ҳамон сатр вақт мегирад, пеш аз он ки гумрук ва интиқол ба назар гирифта шаванд.
Таъсири амалӣ дар он аст, ки арзонтарин нарх барои як метри мукааб на ҳамеша арзонтарин вариант аст, вақте ки молҳои ба таъхир афтода, хароҷоти нигоҳдорӣ ё тирезаҳои аз даст рафтаи фурӯш ба назар гирифта мешаванд. боркашонии ҳавоӣ ё экспресс нисбат ба он ки ҳангоми илова кардани хароҷоти коркарди таъинот ва деконсолидатсия ба муқоисаи LCL арзонтар хоҳад буд, арзонтар хоҳад буд. Агар шумо боркашонии вақтӣ тақрибан ду метри мукааб ё камтар дошта бошед.
Баҳрӣ, роҳи оҳан ё ҳавоӣ: Мутобиқ кардани усул бо интиқол
Барои аксарияти кулли ҳамлу нақли Шенҷен-Аврупо, боркашонии уқёнусӣ усули бартаридошта боқӣ мемонад ва бо сабаби хуб: ин ягона усулест, ки барои борҳои калонҳаҷм ва камарзиш, ки бо шумораи пурраи контейнерҳо интиқол дода мешаванд, аз ҷиҳати иқтисодӣ мувофиқ аст. Камбудии он тағйирёбии васеи вақти транзит аз бист дараҷа барои сафари баҳри Миёназамин бо хати Суэц то беш аз панҷоҳ рӯз барои сафари Кейп ба Британияи Кабир мебошад.
Хитой — Европа боркашонии рохи охан оҳиста-оҳиста ҳамчун алтернативаи боэътимодтарин дар ин хат пайдо шудааст. Нархҳои уқёнусӣ ва вақти транзит бо шароити Баҳри Сурх ва пардохтҳои иловагии мавсими авҷ ба таври назаррас тағйир ёфтаанд, аммо роҳи оҳан диапазони нисбатан танг аз дувоздаҳ то бисту ду рӯзро нигоҳ доштааст, ки онро барои интиқолҳое, ки барои киштии роҳи оҳани Кейп хеле ҳассос ба вақт мебошанд, аммо хеле калон ё вазнин барои сафед кардани боркашонии ҳавоӣ ба як созиши афзоянда ҷолиб табдил медиҳад.
Боркашонии ҳавоӣ то ҳол алтернативаи зудтарин аст, ки одатан вобаста ба фурудгоҳи таъинот ва иқтидори мавҷуда аз панҷ то нӯҳ рӯзро дар бар мегирад, аммо бо нархи гарон барои як килограмм. Аксари воридкунандагони ботаҷриба дар ин самт ҳоло қасдан боркашониро тақсим мекунанд, ҳаҷми асосии бор тавассути уқёнус ё роҳи оҳан интиқол дода мешавад ва қисми боркашонии ҳавоӣ ба қисмати SKU-ҳое, ки воқеан аз ҷиҳати вақт муҳиманд, тақсим карда мешавад, ки фоидаро муҳофизат мекунад ва дар айни замон дар рафҳо пеш аз расидани боркашонии асосӣ захира мекунад.
Тағйирёбандаҳое, ки рӯзҳоро ба таври хомӯшона илова ё нест мекунанд
Барои аксарияти кулли ҳамлу нақли Шенҷен-Аврупо, боркашонии уқёнусӣ усули бартаридошта боқӣ мемонад ва бо сабаби хуб: ин ягона усулест, ки барои борҳои калонҳаҷм ва камарзиш, ки бо шумораи пурраи контейнерҳо интиқол дода мешаванд, аз ҷиҳати иқтисодӣ мувофиқ аст. Камбудии он тағйирёбии васеи вақти транзит аз бист дараҷа барои сафари баҳри Миёназамин бо хати Суэц то беш аз панҷоҳ рӯз барои сафари Кейп ба Британияи Кабир мебошад.
Боркашонии роҳи оҳани Чин ва Аврупо оҳиста-оҳиста ҳамчун алтернативаи боэътимодтарин дар ин хат пайдо шудааст. Нархҳои уқёнусӣ ва вақти транзит бо шароити Баҳри Сурх ва пардохтҳои иловагии мавсими авҷ ба таври назаррас тағйир ёфтаанд, аммо роҳи оҳан диапазони нисбатан танг аз дувоздаҳ то бисту ду рӯзро нигоҳ доштааст, ки онро барои боркашониҳое, ки барои киштии роҳи оҳани Кейп хеле ҳассос ба вақт мебошанд, аммо хеле калон ё вазнин барои сафед кардани боркашонии ҳавоӣ ба як созиши афзоянда ҷолиб табдил медиҳад.
Боркашонии ҳавоӣ то ҳол алтернативаи зудтарин аст, ки одатан вобаста ба фурудгоҳи таъинот ва иқтидори мавҷуда аз панҷ то нӯҳ рӯзро дар бар мегирад, аммо бо нархи гарон барои як килограмм. Аксари воридкунандагони ботаҷриба дар ин самт ҳоло қасдан боркашониро тақсим мекунанд, ҳаҷми асосии бор тавассути уқёнус ё роҳи оҳан интиқол дода мешавад ва қисми боркашонии ҳавоӣ ба қисмати SKU-ҳое, ки воқеан аз ҷиҳати вақт муҳиманд, тақсим карда мешавад, ки фоидаро муҳофизат мекунад ва дар айни замон дар рафҳо пеш аз расидани боркашонии асосӣ захира мекунад.
Чӣ гуна интиқоли боркашонии Topway ин рақамҳоро ростқавл нигоҳ медорад
Ширкати Topway Shipping, ки дар Шенҷен, Чин воқеъ аст, аз соли 2010 инҷониб дар тиҷорати логистикии тиҷорати электронии фаромарзӣ фаъолият мекунад ва яке аз дархостҳои маъмултарине, ки мо аз муштариён мегирем, ин аст: Ба мо рақами воқеиро диҳед, на рақами маркетингӣ. Гурӯҳи муассисони мо зиёда аз понздаҳ сол таҷриба дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ, бахусус ҳамлу нақли Чин ва ИМА дорад, ки аз он вақт инҷониб ба фарогирии пурраи хизматрасонии хатсайрҳои асосии аврупоӣ, ки дар ин мақола тавсиф шудаанд, табдил ёфтааст.
Мо тамоми занҷири логистикиро аз интиқоли боркашонии марҳилаи аввал аз корхонаҳои Шенҷен ва Донггуан то анборҳои хориҷӣ, барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқоли охирини мил фаро мегирем, аз ин рӯ мо кори воқеии киштиҳо ва шароити лангариро пайгирӣ мекунем, на танҳо ҷадвалҳои нашршудаи киштиронӣ. Бо ин роҳ мо метавонем ба мизоҷон доираи вақти транзитро пешниҳод кунем, ки онҳо воқеан метавонанд дар атрофи он ба нақша гиранд, на танҳо як рақами оптимистӣ.
Мо инчунин хидматҳои чандири боркашонии пурраи контейнерӣ ва камтар аз контейнерӣ аз Чин ба бандарҳои бузурги саросари ҷаҳонро пешниҳод менамоем, ки ба мо имкон медиҳад, ки ҳар як интиқолро ба масир, усул ва намуди контейнере, ки ба таъҷилии воқеии он бештар мувофиқ аст, мувофиқ кунем, на ин ки ҳар як фармоишро бо арзонтарин варианти дастрас пешфарз гузорем. Барои интиқоле, ки се ё чор рӯзи иловагӣ воқеан муҳим аст, ин гуна қарори махсуси масиркунӣ одатан аз чанд доллари ниҳоии сарфа аз худи нархи боркашонӣ бештар арзиш дорад.
хулоса
Ҷавоби ростқавлона ба он ки чӣ қадар вақт барои интиқол аз Шенҷен ба Аврупо лозим аст, бештар аз қарорҳои масир, ки дар соли 2026 қабул шудаанд, вобаста аст, на аз масофа ё суръати киштӣ. Парвозҳои киштиҳои Суэц-Роттердам ва Кейп-Феликстоу метавонанд се ҳафта ё бештар аз он фарқ кунанд ва ин фосила танҳо бо он ки интиқолдиҳандагон вобаста ба шароити Баҳри Сурх иқтидорҳои байни ду масирро тақсим мекунанд, афзоиш меёбад. Роҳи оҳан ҳамчун интихоби устувортарин дар масир маҳз аз он сабаб ташаккул ёфтааст, ки он ин номуайяниро комилан канор мегирад, дар ҳоле ки боркашонии ҳавоӣ силоҳи чораи охирин барои борҳое, ки танҳо интизор шуда наметавонанд, боқӣ мемонад.
Қадами аслӣ барои аксари воридкунандагон ин аст, ки аз пурсидани як тахмини вақти транзит даст кашанд ва пурсанд, ки кадом масир, кадом бандар ва кадом намуди контейнерро ин рақам пешбинӣ мекунад. Ман барои ҳар нақшае, ки бар асоси нархномаи уқёнус асос ёфтааст, як буфери 7-14-рӯза месохтам, пеш аз он ки боркашонии афзалиятнокро ба ӯҳда гирам, гардиши воқеии киштиро тасдиқ мекардам ва ба шариконе, ки иҷрои воқеиро дар хатсайр пайгирӣ мекунанд, ба ҷои такрори миёнаи нашршуда, такя мекардам. Интиқолдиҳандагоне, ки вақти транзитро ҳамчун диапазон, на ҳамчун ваъда, баррасӣ мекунанд - хоҳ ин маънои тақсим кардани боркашониро байни роҳи оҳан ва баҳр, интихоби бандари боркашонии баҳри Миёназамин ба ҷои бандари Аврупои Шимолӣ ё танҳо пурсидани саволҳои беҳтар пеш аз фармоишро дошта бошанд - онҳое ҳастанд, ки занҷирҳои таъминоти худро дар як сол, вақте ки худи масирҳои аслӣ чизе нестанд, пешгӯишаванда нигоҳ медоранд.
фуруд
Савол: Чанд вақт боркашонии баҳрӣ аз Шенҷен то Роттердам дар соли 2026 воқеан чӣ гуна бояд рафт?
A: Барои масири Суэц аз 25 то 32 рӯз ва агар боратон дар хатти Капи Умед бошад, аз 35 то 45 рӯзро интизор шавед. Барои мисоли воқеӣ, интиқоли аз дар то дар панҷ то даҳ рӯзи дигар барои пеш аз интиқол, гумрук ва интиқол дар дохили кишвар пешбинӣ шудааст.
С: Чаро ду экспедитор вақтҳои гуногуни транзитро барои як хатсайр нишон медиҳанд?
A: Зеро онҳо аксар вақт масирҳои киштиҳои алтернативиро иқтибос меоранд. Яке метавонад транзити канали Суэтсро пешбинӣ кунад, дар ҳоле ки дигаре тағйири самти ҳаракати Капи Умедро пешбинӣ мекунад ва фарқияти байни ин ду масир метавонад беш аз ду ҳафта бошад.
С: Оё айни замон боркашонии роҳи оҳан нисбат ба боркашонии уқёнусӣ воқеан тезтар аст?
A: Зеро онҳо аксар вақт масирҳои киштиҳои алтернативиро иқтибос меоранд. Яке метавонад транзити канали Суэтсро пешбинӣ кунад, дар ҳоле ки дигаре тағйири самти ҳаракати Капи Умедро пешбинӣ мекунад ва фарқияти байни ин ду масир метавонад беш аз ду ҳафта бошад.
С: Оё боркашонии LCL дар ин хатсайр нисбат ба FCL вақти бештарро мегирад?
Ҷ: Умуман, бале, аз 3 то 6 рӯзи иловагӣ, зеро борҳои LCL дар нуқтаи ибтидоӣ муттаҳидсозӣ ва дар нуқтаи таъинот аз консолидатсия хориҷ карданро талаб мекунанд ва эҳтимоли интиқоли онҳо тавассути бандари маркази дуюмдараҷа бештар аст.
С: Кадом таъхири пинҳонӣ бузургтарин аст, ки интиқолдиҳандагон онро нодида мегиранд?
A: Анбор ва интиқоли бор бо юани Чин. Ҳарду метавонанд як ҳафта ё бештар аз онро бе пайдо шудан дар сарлавҳаи иқтибоси вақти транзитӣ илова кунанд. Аз ин рӯ, буфер нисбат ба пайгирии омори зудтарин нашршуда муҳимтар аст.
